Надо ли включать Нейтраль N на Автомате? АКПП
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ส.ค. 2023
- Один из частых вопросов - а если я остпновился на светофоре надо ли включать нейтраль N в акпп? Ведь расход падает и снижается нагрузка с двигателя. И когда вообще включать нейтралку в акпп?
- ยานยนต์และพาหนะ
Проще, нейтралка на любойм автомате, это сервисный режим, вам она нахрен не нужна как водителю. Расход топлива при стоящей машине примерно литр в час или даже меньше, самый большой расход прии старте. Инструкция для любой автоматической коробки, завёл машину, включил драйв, заткнул ебальник, едешь, коробку не трогаешь вообще, доехал, остановился, включил паркинг.
спасибо за исчерпывающий мануал)
На это и существует акпп что бы лишних движений не делать, я за автохолд экономят пусть те кто на ладе ездит а я я брал акпп для комфорта
@@automatica.serviceкакие же тупые все таки. А если шлагбаум надо открыть вручную, ворота. Выйти из машины на 20 секунд, ручник и оставить на драйве?
@@timurgaysarov5622ну да, инженеры которые придумали акпп просто так сделали там буковку P(parking), чтобы все кому нужно выйти на 20 сек, оставляли машину на драйве и ручнике
@@timurgaysarov5622паркинг ставь и пиздуй куда хочешь
Главное на механике не стоять на светофоре с выжатым сцеплением!
Всегда так делаю
😂😂😂😂😂😂😂
Почему?
@@MrGray-fx4ff Изнашивается выжимной подшипник
@@user-ll2li4xn2g тогда в пробках и на красный сигнал светофора надо обязательно глушить двигатель, он же изнашивается!
До сих пор встречаю даже тех кто в пробке при каждой остановке перегоняет коробку даже не в нейтраль, а в паркинг 😂😂😂😂, через R естественно 😂😂
Да я тоже иногда на светофоре замечаю таких людей. По задни фарам
Я вообще глушу машину каждый раз и ключ вытаскиваю
@@user-il1xr1lm6jвсе херня, я нашел способ экономии, я машину до работы толкаю и с работы до дома, расход за месяц 0 на 100км!!!
25 лет ремонтирую акпп в Германии, я невидел ни одного акпп который авт становится на нейтральный.
Немецкий язык учи раз в великой Германии.
Так с 20 года он же сказал. Даже на таком старьё 20 года 😂
У самого то есть авто? И какого оно года, если есть? @@user-el6ik2rb9e
Тоже стало интересно есть ли такие машины?
Бред какой то несёш чувак!
Я не эксперт в данном вопросе, но я иногда ставлю нейтральную передачу дабы просто не хочу держать тормоз, а хочу просто посидеть поставив на ручник
А автохолд включить не судьба?
@@mr2013Evgenyне у всех есть !
@@san4os3138 так купите себе нового китайца и радуйтесь!
Лучше держать тормоза.Некоторые дороги кажется ровной а нет. Держитесь а польном безопасности.
Также ставишь на ручник с включённым драйвом, коробке пофигу, чем её удерживают на месте-основным тормозом, или стояночным.
Разница температуры масла, при малых оборотах, на N и D состовляет 2-3 градуса при том что рабочая температура это 80-90 градусов, у средних седанов. Если каждый раз на светофоре дергать селектор, это вызовет в разы больше проблем, чем стоять на светофоре на "драйве"
Верно.
Входной и выходной валы вращаются с разной скоростью на нейтрали,в момент включения проскальзывают фрикционы,которы именно включениями драйва и изнашиваются!
Э⁰
@@user-dm7bd6co2t тогда на вкл.D и нажатом тормозе - вообще нет никакого износа?!
Хоть на ЖД переезде так стой???
@@Yaroslav-USSR-CCCP если это бублик то износ минимален
Если секунд 20-30 на светофоре, то просто зажимаю тормор и жду, если минуты 2 на светофоре показывает, то обычно ставлю паркинг и за 10 секунд опять драйв.
В инструкции моего авто указано включать нейтраль при стоянке дольше 24 сек.
А у тебя автомат? Или робот?
@@TopShorts68 вариатор
@@shadrinkaя на генет уровне знал это😅так и делал всегда..если много ждать то N ,в бублике масло нагревается когда D и на тормозе
@@user-dq2sl7ps7n мне сказали что на АКПП часто переключать с А на Д тоже не хорошо для коробки, типа давление повышать
@@user-dq2sl7ps7n вот и я это генетикой почувствовал что до 30 сек можно и держать на D, больше 30 сек - вкл.N.
Никогда на никаких автоматах НЕ ездил! Но так интуитивно и делал бы!
Да да. И зимой коробку автомат не грейте никогда. А сразу садитесь и топите на всю гашетку😂
Так что автор молодец. Правильно.
Да и ещё масло частично меняйте почаще. Они так без работы сидеть не будут 😂😊
P.S владел ланцером 10 пробег 250 тысяч брал с нова. Автомат 4- ступенчатый всегда ставил на нейтраль при длительной стоянке, грел зимой , не менял масла в коробке ни разу. Продал без проблем , толчков и рывков. Купил знакомый , откапиталил автомат на пробеге 370 тысяч ввиду его ресурсной выработки.
Также владел пежо 308 снова автомат 4 ступени , пробег 170 тысяч всё тоже самое продал без проблем. Сейчас солярис 2019 года пробег 107 тысяч автомат чувствует себя идеально.
Так что читайте внимательнее инструкции к вашим автомобилям инженеры не простофили лучше знают.
Такде всегда грел коробку 4х ступку на Форестере и ставил на нейтраль всегда....
СновА проехал 350.000 км за 9 лет.
менял масло в коробке всегда полностью...
Коробка не пиналась...а только снизу "запотела" ,надо было менять прокладку, в итоге решил продать....
Тоже читал мануал, а не слушал разных умников.)))
А как её греть? Ставить на передачу и стоять держать тормоз или как?
И сколько времени надо греть зимой?
@@worm0831 заводите автомобиль либо с автозапуска , либо выходите пораньше и заводите самостоятельно.
После того как завели даёте прогреться машине пока она не понизит обороты до рабочих в диапазоне от 750 до 900 у кого как.
После чего нажимаете на тормоз и ставите коробку в драйв на 2-3 секунду, возвращаете в нейтраль , ставите в R заднюю также 2-3 секунды и так в течении 2-3 минут. После чего начинаете движении не поднимая обороты двигателя выше 2000-2200 оборотов в таком режиме хотябы километр проехать. Потом можете ехать в штатном режиме. И будет вам счастье.
Следующий транспорт у тебя будет наверно.леопард.
Хорошо, что лет 8 назад не было таких коучей. Я не смотрел ютуб и не мучал себя вопросом включать нетралку или нет. Ездил и все, потом продавал машину. Брал следующую. Ездил по своим делам. Голову чушью не забивал всякой. Авто с япии все. Сейчас мкпп, или выжатое сцепление или нейтраль, другого не дано.
Нужно ,у меня рендж ровер 2015 года,ехал с актёром, попал в пробку ,передержал, коробка стала в аварийный режим,стоял час, на новой риге в средней полосе с катером,ждал пока остынет масло ,и молил бога, что не снёс никто мой новый катер и меня !
Говорите частый вопрос,а что так много дебилов которые на автомате на светофоре переключают на нейтралку.
Как же хорошо что есть ручка.😊
Как хорошо что механика прошлый век
@@danikrules-lq9hk5gt4u, на формула 1 все машины механики ага прошлый век
Никогда не ставил на светофоре автомат в N. Машина Соната Тагаз 2,7, 19 лет, пробег 700 тыс. Ни коробку ни мотор не ремонтировал, до сих пор все работает отлично. Масло в автомате Мотюль, менял раз в 90 тыс.
Кто ты воин?
@@machetekills2509😂😂😂😂😂😂
Если светофор 2 мин ждать, ноги устают же все время тормоз держать
@@user-ke4id6ct3e а на механике как люди катаются? Сцепление по пробкам жмут, ноги не устают
Вы говорите о коробке, а что со сцеплением??? Я езжу на грузовом вольво, пробег уже подходит к 1 000 000км, на светофорах постоянно включаю нейтраль. Ребята, которые так не делают уже на 500 000км меняют сцепление, а некоторые и еще раньше. Для коробки нет большой разницы, а вот сцепление значительно сокращает свой срок службы
На грузовике VOLVO не автомат, а роботизированная кпп...
Скорее всего у тебя робот стоит
У машины пробег 240, корейский гидротрансформатор, всегда скидываю на нейтраль, когда стоять на светофоре от минуты и больше. Коробка живая, пинков нет.
Бред. АКПП на кроется.
@@user-rd2wm7tg1i в голове у тебя бред. Самой коробке это не вредит, напомню я так 200к намотал
@@user-rd2wm7tg1iнакроется накроется😂😂😂 таблетки то не пропускайте!
Я тоже так делал пробег 150 тыщ,акпп 6 ст GM проблем не было,так и продал машину.
Правильно! У меня фьюжн 2008г. Если остановка дольше, чем минута, ставлю на N. Коробка работает, как новая. Главное - спокойно за 10с включить D.
При постановке на Н сохраняется ресурс ламп стопарей...
Достаточно посмотреть алгоритм работы автомата. Если коротко, все просто. Давление есть - едем, давления нет - не едем.
Идем дальше.
Что создает давление? Логично насос.
Переводим в драйв - насос давление поднимает.
Переводим в нейтральную- насос отпускает давление.
Проше давление поддерживать (в готовности коробка), чем каждый раз нагонять давление по новой.
С коробками типо DSG схема другая
А с дсг как?
@@worm0831 В ДСГ алгоритм работы как у механики. Лишь отличает ее, то что сцепление выжимает и передачи щелкает робот (автоматика). Ревизии (Версии) ДСГ примерно до 2016 года не понимали зачем мы остановились (в пробке тыкаемся) и по итогу все 1.5 минуты (или сколько мы стоять будем) держали сцепление выжатым. Сейчас ДСГ поумнее стала. И еще один прикол. На разгоне всегда одно из двух сцеплений выжато))
@@KlyuchnikovLifeНе правильно.Садись два.
@@user-to8nm2wk1p вам виднее.
@@worm0831 у роботов сцепление по умолчанию разомкнуто, то есть при остановке и удержании тормоза коробка от сцепления разомкнуто и тыркать нейтраль и паркинг смысла нет, только чтобы педальку не держать.
Так если на бензине экономить, лучше вообще движок выключать, а когда зеленый загорится, заводить опять и ехать. Тогда расход бензина снизится в разы! 😂
Только стартер вам скажет спасибо )
Я по привычке ставлю на нейтралку, чтобы не держать ногу на тормозе
А почему не Р ?
Чем реже переключать автомат - тем дольше он живет.
@@user-wf5xb7mp7lа на ходу автомат переключается? И как часто?
Подскажите пожалуйста, а на роботе нужно ли ставить на нейтралку, чтобы продлить срок службы?
Я так понимаю руководство по эксплуатации автомобиля никто не читает? Там всё это описано очень чётко и доходчиво.
На автоматической коробке нейтраль это сервисный режим - включать его нет необходимости!
Это тот же паркинг, только без блокировки☝️
Зачем все автопроизводители добавили сервисный режим в основные режимы АКПП, еще и поставили его между D и R? сервисный режим было бы логичнее сделать отдельной кнопкой или хотя бы крайним режимом, за D
Я два раза ездил на автомате и по привычке ставил иногда на нейтралку. По-моему для того, чтобы ногу на педали тормоза не держать - надоедает. Проще нейтралку по привычке воткнуть
Сервисный режим доступен только сервисам. А ты хрень несёшь. Небыло бы такого положения, будь это нейтраль ненужна... на спуске с горы или при скорой остановке глупо ехать и тормозить передачей... так делают только дубовые кто на автомат сдавал.... чутка нужно голову врубать
@@KyPuJl Автомат с горки не ускоряется если газ отпустить
Не слушайте его . Нужно ставить на нейтралку и выходить из машины на каждом светофоре . Даже, когда горит зелёный .
И на сигналку не забыть поставить!!!Для уверенности, положить кирпич под колёса, чтобы не укатилась
@@yakuzajapan6644 , вот, вот . Спасибо за подсказку .
И на паркинг зайти
Последняя фраза самая лучшая! Респект
И не стоит забывать что у некоторых авто на нейтрали перестает циркулировать масло в коробке.
Аххахахахахахах 😂
@@user-jr9df9cp7y что смешного? У Subaru в вариаторе такое есть, поэтому при буксировке её нельзя разгонять более 40км/ч и ехать дольше 1 часа.
Вот ты даете, включать не включать... я просто езжу на нейтральной передаче всегда
Суко, шел 2023 год…
Только один вопрос :как это влияет на коленвал и упорные кольца? На механике привыжатом сцеплении, идёт нагрузка на них. И это становится понятно, когда при их изосе падают обороты двигателя.
Я нейтралку использовал только при стоянке на уклоне
1Тормоз 2Нейтраль 3Ручник 4Отпустил тормоз 5Паркинг
Для чайников еще нужно постоянно отстегивать ремень и выходить из авто
Я на долгих светойорах которые от 100 сек. Ставлю n , у меня дсг уже3й год , все хорошо
дсг это не атомат. не надо путать.
На роботе нейтралку включать нужно.
на роботе да нужно. на автомате не надо нихрена с ним не будет. там же фрикционы каждый раз смыкаются размыкаются при переключении. да и после включения надо ждать пока давление поднимется. на мощных движках можно и завтыкать тапку придавить и там прогар фрикционов начнется с последующим ремонтом. А также коробку автомат нельзя ставить в паркинг под уклоном. Всегда ставится сначала ручник затяжка до момента пока машина не перестанет ехать а потом паркинг @@user-uv4ju6mj1c
Нейтрал нужен для того: чтобы поставить сначала на нейтрал, дернуть ручник на не ровной поверхности и после ручника поставить на паркинг
Нейтраль + ручник и расслабляешься. Неважно в горку с горки или там ещё как.
Главное доехать на расслабоне.
Так надо или нет
Включать или не включать нейтралку лучше всего знает... производитель!
Откройте руководство по эксплуатации и прочтите этот момент. В Ниссан кашкай советуют переключать на нейтраль+ручник если будете стоять более 40 сек. Но это вариатор без автонейтрали.
Короче, читайте инструкцию, а не комменты!
Про автонейтраль производитель не пишет.
Тебе про автомат говорят, а не про вариатор, имбицил мля
С 8 го года на айсин акпп не ставил нейтральный..пока еще служит без проблем.
Так, эксперт..... А вот я с горы качусь со скоростью 100 - 160 км/ч на автомате естественно, могу ли я нейтралку воткнуть для экономии?? Там просто разница в гидроусилении идёт так то...
Идиотские советы от горе специалиста . При чем тут неисправность АКПП и переключение на нейтраль ? Если устает нога держать тормоз - переключите в паркинг. Вообще пересаживайтесь на механику - вопрос с расходом , ремонтом , надежностью и безопасностью будет на Вашей стороне 😂
На всех машинах ставлю N если стоять больше 30 секунд. Главное не давить в тапку сразу как поставили на D. Дать секунду полторы для масла, загрузки пакетов прочего. Остальное ерунда.
Не для чего это делать,при переключении задействуется гидроблок
@@user-mt2nx4ty2n если вы будете проезжать 300 км в день по городу и пробкам, ваше мнение возможно изменится
Что за ерунда от школьника!?)) При включении нейтральной передачи всё масло стекает в картер АКПП, а при включении поднимается обратно, что как раз неблагоприятно влияет на работу коробки. Масло в АКПП при работе должно быть всегда. Не включай нейтраль на светофорах, не будь идиотом!
Ага, стекает (сарказм). Потратьте 3 мин времени и посмотрите принцип работы акпп. Найдите любой ролик на том же ютубе
@@Diagnosticbrain так это тебе требуется, если что-то непонятно
@@user-fs2up2wq4t может по вашему мнению и на холостом ходу ДВС все масло тоже в поддон стекает?
@@Diagnosticbrain если есть желание поумничать, то ты не по адресу
@@user-fs2up2wq4tто есть ответа на вопрос нет? Просто намекну, что масляный насос в акпп вращается от коленчатого вала двс. И пока работает двигатель, работает и насос. Давление масла регулируется пропорционным клапаном. Включение нейтрали или паркинга лишь распускает зацепление определенного пакета. По сути включать нейтраль на светофоре даже вреднее, чем стоять на передаче, появляются лишние загоузки/разгрузки пакета первой передачи
Кстати да на Рио замечал, при долгом стоянии на D и при трогании как будто бы включалась передача.
Так нужно ли всё-таки или нет включать нейтраль на светофоре?
Как вам удобно так и ставите, какой N сервесный режим?? Это обычная нетралка, как хотите, так и пользуйтесь ей, ничего из за этого с кпп никогда не случится
все верно - нейтраль в акпп это сервисный режим. для буксировки
@@automatica.serviceтогда почему она между передней и задней скоростью?
что бы рукожопы не сломали коробку. @@Nail1987
@@Nail1987в КПП не скорости,а передачи,она и называется коробка перемены передач
@@user-mt2nx4ty2n перемены🤣🤣🤣
Так почему N между R и D?
На ДСГ обязательно нужно включать нейтраль.
Включайте дальше😅
P.s мы вас ждём - работники СТО😅
зачем?
@@automatica.serviceдсг это не автомат в обычном понимании , дсг это механическая коробка в которой переключением передач заведует мехатроник , поэтому если не включать нейтраль это тоже самое что на механики не включать нейтраль , а всегда стоять только на выжатом сцеплении
@@Lucky-yx9ydнадеюсь никто не окажется на вашем сто с дсг , вы видимо вообще не понимаете что это за коробка
@@user-ez3zp8sg1g это вы видимо не понимаете что это за коробка. Сцепление у дсг нормально разомкнутое. При разведенных дисках коробка не испытывает никакой нагрузки
Я, например на перекрестках ставлю машину на ручник, нужно ли мне включать нейтраль?
Когда светофор 1,5 минуты красным горит, просто нога устаёт на тормозе. Поэтому, иногда ставлю нейтраль, чтобы отдохнуть
Если долгая стоянка, то лучше ставить на паркинг.
на тормозе устает? вакуумник сдох?
@@user-tc2ch8bg2m нет, не сдох
Ну не знаю,в такси мотаюсь целый день, ничего не устает
@@user-mt2nx4ty2n очень рад за вас
Начать надо с того, что АКП бывают разного типа. Сейчас чаще всего DSG, раньше с гидротрансформатором. Во многих гибридах вообще нет настоящей коробки передач, а электронная имитация бесступенчатой. Есть ещё вариаторы. У всех их различная конструкция и принцип действия, поэтому и анализировать следует по разному.
Но в общем их делали не дураки. Поэтому позаботились, чтобы ничего на перекрёстке не надо было бы переключать. Не занимайтесь хуйнёй.
А вот что положение P не равносильно стояночному тормозу, это стоит понять и всегда затягивать ручник. Если, конечно, нет автоматического электрического.
Акпп подразумевает гидромеханику. Если бы речь шла о dsg, то было бы сказано - роботизированные кпп. Ечли о вариаторах - вариаторные, бесступенчатые. Но спасибо за ваш комментарий!)
@@automatica.service Всё отлично, просвещать народ надо.
Только по моему роботизированная КПП это ещё одна разновидность, отличная от DSG. По сути это обычная КПП с обычным сцеплением, но только автоматическим переключением с помощью какого то привода и под управлением электроники. Есть и полуавтоматический вариант, где не надо орудовать сцеплением, но переключение ручное. Я сам с такими не сталкивался, так что высказываться не могу.
А на остальных катался не мало и действительно они все устроены так, что сел, поехал и можешь не прикасаться, пока не остановишься.
Во во, на видео советчик херов. У меня гидроавтомат, если я все время буду дергать ручку, фрикционы скажут "досвидос". И со временем, при не очень большом пробеге, я уеду в сервис, причём за дорого.
РS. Когда говорите об акпп всегда указывайте про какой тип коробки вещаете.
На долгих светофорах больше минуты включаю нетраль, 20-30 секунд нет
Я то же.Паралельно езжу на механике.Может стереотип
На вопрос не ответили спасиб , и да мы не спрашивали про многих , и про конкретно вашу киа Рио , вопрос был в первых секундах ролика ..
Сначала нетраль ,после свет ,и отстегнуть ремень ,при движении все по порядку ремень ,свет ,драйв😅
Нейтралка на светофоре это гаражные байки прдуманные автосервисами
Согласны
Ставьте в нетраль, на каждом светофоре. И поедете ремонтировать коробку , через 1-1.5 года
В рекомендациях производитель пишет если светофор горит больше 20 секунд то лучше перевести в нейтраль ради экономии топлива. Я же переключаю только потому что надоедает держать тормоз.
На роботе всегда втыкаю нейтраль. За 3 секунды до зеленого на драйв, отпустил тормоз, дал самой тронуться, мягко на гашетку. Обязательно прогревы. Таким макаром ориг сцепа пробегала 280 тысяч.
Механика вещь
На нейтраль надо ставить когда нудно разгозавать двигатель и тронутся с места что бы каробку порвать 😂
В инструкции написано: на светофоре на тормозе держим, тем самым машина находится под контролем
Иногда включаю N перед остановкой на скользком покрытии, авто заметно лучше тормозит. Касается только больших и тяжелых внедорожников (патфайндер или лендкрузер)
Были случаи когда у водителя был сердечный приступ и от резкой боли он давил на газ. В итоге пострадали пешеходы которых он пропускал. Считаю всегда надо ставить нейтраль. Конструкторы все продумали.
Нейтраль на автомате это сервисный режим, хочешь постоять и перестраховаться, включи паркинг.
и поэтому его поставили между D и R, еще и включается он просто смещением селектора? без дополнительных условий от случайного включения. А паркинг чем от нейтрали отличается?@@user-eh7dl1eh7r
@@nikolasvalentine4987 Единственное зачем тебе нужна нейтраль, это для буксировки( когда тебя буксируют). В положении нейтрали у тебя система разомкнута и машина прокатится, а когда в паркинге система замкнута и ты её не сдвинешь. Почитай, как работает машина и её составляющие, схему работы разных коробок объяснять часа пол минимум.
Загорелся зелёный, включил передачу и поплохело - в итоге пострадали пешеходы.
Считаю тут дохера уже тупых комментариев. Конструкторы придумали, что б водители ручку не теребонькали лишний раз.
Я РЕМЕНТИРУЮ АВТОМАТЫ И ВСЕМ СОВЕТУЮ ЭТО НЕ ДЕЛАТЬ...
НЕТРАЛЬ ЗАПРЕЩЕНО СТАВИТЬ В МОМЕНТ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОСТО БЕРИТЕ МАШИНЫ АВТОМАТОМ ОТ НИССАН👍
Купил Ниссан, ипсь с ним сам
Херня полная
Установка нейтралае это смена режима работы кпп. Любая смена режима работы это срабатыванте клапанов и движение механизма, а значмт расход ресурса и стресс для нее. Когда кпп на драйве, да, она дает нагрузку, но не происходит смены режима работы, а значит это более щадящий для нее режим.
Обратите внимание, что когда вы меняете режим, например ставите на драйв, автомобиль едет не сразу, ему нужно пара секунд на срабатывание механизмов, заполнение каналов маслом, нагнетание давления. Это сложный процесс и конда вы дрочите эти режимы на каждом светофоре, долговечность это скорее убавляет. Смена режима на мой взгляд обоснована только если остановка длится несколько минут.
я на механике тоже так делаю, реально помогает!
Так Вы убьёте. Датчик селектор АКПП. Умники. И она просто перестанет включаться на Д. Машина на Д. Итак чувствует себя комфортно.
Никогда не ставлю на паркинг. На долгих светофорах ставлю нейтраль. Домой приехал, ставлю нейтраль и ручник. На паркинге ни разу не стояла машина всегда на N и ручнике. Пробег уже 450000 км двигатель коробка не трогалась.
Свистишь, либо у тебя робот. На многих автоматах нельзя без паркинга забрать ключ/закрыть машину. Запуск машины без паркинга тоже такая себе идея
У тебя нет автомата, дебил! Машину с акпп нельзя закрыть на нейтрали. Лох
@@user-zr7cw3qy1uпиздабол детектед😂
У меня Тойота Королла 2.0 гибрид, мне нужно ставить на N ? Так как на светофорах она стоит на электро .
Так нужно ставит на нейтралку или нет? ответа не было.
Toyota Corolla e180 cvv вариатор, после механики чесались руки, и врубал N когда стоянка была больше 60сек, в итоге на третьем году эксплуатации была гарантийная замена гидроблока. Больше не передёргиваю и вам не советую, лучше на P.
14 лет ставлю на светофорах на нейтралку 👌👌👌24 года МЛ переключался кор наSUPER. Сейчас другая пользуюсь так же , ухаживайте за техникой и поговорите все время с ней она вам обо всем сообщает даже без щитка прибора.. ВСЕМ ДОБРА…..
Нееееееееееет,насос отключаеться в этот момент смазки АКПП НЕТ СРАЗУ😅
насос работает всегда, если запущен двигатель, ничего там не отключается.
@@automatica.service в нейтрали насос коробки не крутиться ,не качает
🙄🤦Я вам выше уже написал как это работает.
насос АКПП жестко связан с корпусом гидротранформатора, пока работает двигатель и крутится маховик с ГТ насос АКПП работает, режимы АКПП включаются путем открытия каналов для масла с помощью электромагнитных клапанов, поток масла есть всегда пока работает мотор.@@user-oj8je3vw5r
Я зимой при торможении велючаю на автомате нижнюю пнредачу не нажимая на тормоз и только потом торможу . Уже лет 10 так и ничего не ломается ...
Всегда ставлю нейтралку !!!Камри 12-тый год пробег 316т, АКПП двигатель в отличном состоянии!
Вроде собирался ответит на свой вопрос стоит на нейтралку включить или нет, но не ответил я понял что если сломается акпп нужно ехать в авто сервис
УХАХА
Расскажи мне про powershift и нейтралку
У меня aisin на Опеле 2010 года, тоже сама в нейтраль уходит через 2 или три секунды
Даже на старых автоматах, где небыло автоматической нейтрали, не так вредно стоять на драйве, как постоянно щёлкать на нейтраль. Суть в том, что стоя на драйве, вы лиш немного подогреете масло в коробке, приерно на 1 градус, а щёлкать на нейтраль и обратно, то все эти манипуляции задействовается гидроблок и фрикционы, это лишняя их работа и соответсвенно износ, так что тут уж каждый сам решает как ему поступать со своей коробкой
У меня на Сиде такие же агрегаты как в Рио, но нет автонейтрали. Так ничего и не понял, можно или нет!?.
гениально задал вопрос в ролике что бы не ответить 😅
Еще на механике надо пару раз подергать ручку...вдруг не на нейтралке😂
Я не знаю как на классическом автомате но на вариатор я думаю не только можно но и нужно я вообще видя красный далеко до подъезда к нему включаю нейтрально. И цепь вариатора имеет меньшее трение как при движении на катом так и на светофоре
А что если парковку включать на светафоре?
Не мешайте коробке работать, всякими переключениями. Сказано же, что коробка автоматическая, она сама все сделает, так спроектирована она. Там две педали, ехать и остановится, вот на них и давите, расход топлива как-раз и зависит от этого. А рычаг или шайба, кнопка для выбора режима движения перед поездкой и приокончании поездки для фиксации. Читайте рекомендации завода изготовителя там всё описанно люди делали для людей.
Вот так ты ответил на вопрос😂
Подскажите киа рио механика 1,4 посторонний звук при езде назад и 5 передачи немного коробка 6 ступенчатая, пробег 300т
Заметил, что при стояке более 30 секунд педаль тормоза как бы слегка проваливается. Наверно АКПП переходит в щадящий режим? Кто знает, объясните, пожалуйста.
У брата лексус на светофоре двигатель выключается, а после при нажатии педали просыпается и едет. Но чувствуется движку как-то тяжеловато такие зигзаги
Я не понял, нужно сделать? Или не нужно? Поставить на нетралку или нет? Когда стоишь на светофоре? У кого нет автохолд?
Ни в коем случае никогда не ставить нейтральное положение перед светофором. Вы быстрее накроете коробку. Это уже проверено опытом.
Какая нейтраль там включается на АКПП сама?😮
Ок братан, с кредитными ведрами понятно. Что делать с акпп 1990г.в. в нейтраль ставить или нет? Производство айсин.
Спасибо
У меня такая штука на опеле астра 98 года была. В сервисе очень удивлялись потом...
можно ли на спуске притормаживать двигателем понижая передачу в АКПП вручную?
конечно
Да можно. Акпп делает все тоже, что и ручная. Просто не всегда так эффективно как ручка.
На оптима есть автаматичиский нетрал?
Что насчёт авто до 2000 годов?
Те , кто ставит на светофоре нейтраль или паркинг , те , кто "сушит кондиционер" и те , у кого земля плоская -одни и те же люди.
даже уже киорио 2020 года ДАЖЕ
эксперт на любой машине на нужно ставить на нитралку (автомат ) я имею ввиду на светофорах и в пробках даже новых даде не новых
у меня 2.5л мотор, на D расход 1,4л/ч, на N 1,2л/ч. Светофор длится 1мин, это значит за 60 светофоров (примерно 1-2 дня поездок) я сэкономлю 0,2л или 10грн... при этом 60 раз переключая в D-N. На мой взгляд не очень так экономия...
Если на работу утром и сработы весером то на фиг не нужна переключаться на N, но если вы работаете курьером или в такси при долгих остановок на светофоры и т.д не помешает нейтралка.
Он что то путает. То в какой режим переходит АКПП при остановке и нейтраль при включении, это разные режимы. Так как при включении нейтрали я чувствую, как вибрации двигателя уменьшаются на КИА Рио Х.