Я выставлял по одному цилиндру, зажимал ротор, потом также по индикатору выставил 2,8 мм до ВМТ, и посмотрел где находится вторая метка, и да она немного не совпадала, подпилил напильником и все. И еще метка может быть и правильно сделана (на 180 градусов) а коленвал провернут на милиметр например, тоесть надо полюбому подгонять метку уже по индикатору.
попробуй сделать сам датчик индуктивность подвижным на пластине, буквально 4-5 мм хода для точной регулировки вполне хватит, я думаю это выход из ситуации,
У каждого двухколесного мото- изделия из СССР, своя шкала опережения зажигания(смотрите инструкцию к эксплуатации), а касательно ЯВЫ, я выставил ВМТ-2.5 на ЯВЕ--и ПЕСНЯ!!!!
ПОВЕРЬ, 2,8(вмт) ЭТО ПОЗДНЕЕ ЗАЖИГАНИЕ, В КНИЖКЕ ПИСАЛИ С УЧЕТОМ ТОГО, ЧТО ПРИ СОВЕТСКОМ СОЮЗЕ МЫ ЕЗДИЛИ НА А-76 БЕНЗИНЕ, А НЫНЧЕ ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО ВЫШЕ, ПОНИМАЕШ, БЕНЗИН ДРУГОЙ, Я ТЕБЕ ГОРЮ КАК У МЕНЯ ВЫСТАВЛЕНО, А РЕШАТЬ, ТЕБЕ.
@@АлександрСкрынник-ы3ы именно так и написанно! Я всегда ставлю ровно 3.0. Для Явы был предписан бензин Аи-93, т.е нынче это будет 92-й. Если ездить на 76-м (и такое бывало), так надо наоборот делать зажигание позже!
Как с вами связаться? Идут перебои при езде на передаче в слабый натяг - не могу победить.Катушки .свечи.колпачки .бронепровода.карбюраторы.момент опережения - все это менял не помогло.Что нще посоветуете?
Не нужен метод тыка. Достаточно сделать подвижный кронштейн датчика. Хватит сектора в 15, 20 градусов. Всё делается слесарным методом, с помощью напильника.
чтобы зафиксировать поршень в момент опережения 3мм, нада выставить его микрометром, потом его выкрутить и вкрутить туда или удленьонную свечу или болт с резьбой как у свечи пока не упрьотся в поршень. и тогда поршень будет зафиксирован в точке опережения, и не собьется при настройке зажигания) выложите пожалуйста схему проводки. не пойму для чего и куда подключены два релле???
А вообще со скутера- Не вариант,да еще без акома--ваще ЖЕСТЬ, сгорает КЭТ,--а до дома.... ТОЛКАТЬ, короче поставь С ИЖа-5 проводку, ДАТЧИК ХОЛЛА с ЖИГУЛЯ,и БУДЕТ ТЕБЕ СЧАСТЬЕ-- я ежу на 634-й и горя незнаю! 👍💣
У МЕНЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ СИДИАЙ НА ХОЛОДНУЮ ЗАПУСКАЕТЬСЯ С ТОЛКОЧА, А КАК ПРОГРЕЕТСЯ НОРМ НО ПРОПАДАЕТ ТЯГА НА 3 ЗА 4 ВООБЩЕ МОЛЧУ НА ХОЛОСТЫХ КОГДА ГАРЯЧАЯ РАБОТАЕТ 1 ЦЫЛИНД И КАК НАЧИНАЮ ТРОГАТЬСЯ КОГДА ПОЧТИ ДО КОНЦА ОТПУСКАЮ СЦЕПЛЕНИЕ ГЛОХНЕТ СВЕЧИ ЧЁРНЫЕ ЗАЗОР СТАВИЛ 2,8 МЛ ЧПЫХАЛА ПОСТАВИЛ 3,0 И ВОТ ТАК РАБОТАЕТ КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ
Есть 100-140-и якобы 200,ну не указано на каких оборотах,по опыту сделаю вывод что 200 ват по факту выдает ват 150 не более и на 2000-2500 об.так как хватает на свет и повороты.
окей логично Но по схеме замка там только плюс проходит от акумулятора и дале . а у нас индуктивный датчик ето маса. А через реле можна схемку, (Акамулятор у меня не стоит )
Отчего же нельзя? Как видишь, в данном фильме 634-я Ява (была) 6-вольтовая. Только надо не забыть ВСЕ лампочки заменить. Сигнал- под вопросом, можно менять, можно и нет.
Не надо наваривать вторую пластину. Двухвыводную катушку и всё. Одновременно на две свечи искра будет. На иже юпитере сделал десять лет работает как часы
(ново-делка бюджетного варианта) ,НО, искра одновременно на два цилиндра в двигатели 2т это не ПРАВИЛЬНО!Тот кто это делает значит не грамотен в принципе двигателя 2т !
А заодно проверить стробоскопом насколько синхронно подаётся искра на цилинды и при необходимости подпилить надфилем вторую присобаченную на ротор площадку))
Как с вами связаться? Идут перебои при езде на передаче в слабый натяг - не могу победить.Катушки .свечи.колпачки .бронепровода.карбюраторы.момент опережения - все это менял не помогло.Что нще посоветуете?
Коммутатор менял?Между датчиком и меткой 0,4мм.?Есть ещё катушки с бо'льшим сопротивлением точно с такими же разъёмами но с большим,если есть возможность попробуй.Комуты Китай,я однажды прям подряд взял два бракованных,еслиб сразу их не вычислил(был в запасе заведомо рабочий),по сей день в трёх соснах блуждал бы...
2:07 настраивать надо так, что бы сердечник индуктивного датчика совпадал с "входом" на "выступе" ротора по ходу его вращения
я выставлял на глаз,3 мм до ВМТ,и метка на выходе.Работает отлично.
Объясните пожалуйста как правильно настроить безконтакное зажигания и опережение,0970407253 мой Вайбер,буду благодарен
Хорошо,что всё-таки находите недостатки,а то у всех просто всё тип-топ
Спасибо за объективность
Я выставлял по одному цилиндру, зажимал ротор, потом также по индикатору выставил 2,8 мм до ВМТ, и посмотрел где находится вторая метка, и да она немного не совпадала, подпилил напильником и все. И еще метка может быть и правильно сделана (на 180 градусов) а коленвал провернут на милиметр например, тоесть надо полюбому подгонять метку уже по индикатору.
попробуй сделать сам датчик индуктивность подвижным на пластине, буквально 4-5 мм хода для точной регулировки вполне хватит, я думаю это выход из ситуации,
Отличный генератор, себе ставил такой же 200ВАТ , свет супер ,галогенка 65 вт, запуск сполтыка
Добрый день. А когда сбрасываете обороты двигателя, при включенном освещении, яркость фары не становится тускней?
У каждого двухколесного мото-
изделия из СССР,
своя шкала опережения зажигания(смотрите
инструкцию к эксплуатации),
а касательно ЯВЫ,
я выставил ВМТ-2.5
на ЯВЕ--и ПЕСНЯ!!!!
А если хоть раз открыть книжечку вумную то там пишут 2,8-3,2
ПОВЕРЬ, 2,8(вмт)
ЭТО ПОЗДНЕЕ
ЗАЖИГАНИЕ,
В КНИЖКЕ ПИСАЛИ
С УЧЕТОМ ТОГО,
ЧТО ПРИ СОВЕТСКОМ СОЮЗЕ
МЫ ЕЗДИЛИ НА А-76
БЕНЗИНЕ, А НЫНЧЕ
ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО
ВЫШЕ, ПОНИМАЕШ,
БЕНЗИН ДРУГОЙ,
Я ТЕБЕ ГОРЮ КАК
У МЕНЯ ВЫСТАВЛЕНО,
А РЕШАТЬ, ТЕБЕ.
@@АлександрСкрынник-ы3ы именно так и написанно! Я всегда ставлю ровно 3.0. Для Явы был предписан бензин Аи-93, т.е нынче это будет 92-й. Если ездить на 76-м (и такое бывало), так надо наоборот делать зажигание позже!
@@ЭдуардКобзарь-к2э шоб пан был в курсе, 2.5- это более ПОЗДНЕЕ чем 2.8 или 3.0
Привет хотел спросить где покупали зажигание вапе
Как с вами связаться? Идут перебои при езде на передаче в слабый натяг - не могу победить.Катушки .свечи.колпачки .бронепровода.карбюраторы.момент опережения - все это менял не помогло.Что нще посоветуете?
Не нужен метод тыка. Достаточно сделать подвижный кронштейн датчика. Хватит сектора в 15, 20 градусов. Всё делается слесарным методом, с помощью напильника.
Попробуй поршень опусти на 2.8мм-3мм метку на входе датчика ставишь . У меня на 634-ой так установленно и работает хорошо , до этого всяко пробовал .
Где вы покупали этот комплект? Сколько он вам обошелся?
Откуда ви место дислокаци есть вопроси по мотору
чтобы зафиксировать поршень в момент опережения 3мм, нада выставить его микрометром, потом его выкрутить и вкрутить туда или удленьонную свечу или болт с резьбой как у свечи пока не упрьотся в поршень. и тогда поршень будет зафиксирован в точке опережения, и не собьется при настройке зажигания)
выложите пожалуйста схему проводки. не пойму для чего и куда подключены два релле???
спасибо) понял) а я думал что релле при глушении двигателя будет замыкать на массу с релле регулятора, и он так будет глохнуть)
точно сказано драконавская
Саша Карабан km
.mml
Драконовские это вы если мозгов нету то не хрен туда лезть зажигание там выставляется за 2минуты не больше
Что за бронзовая или латунная заглушка рядом с валом для звезды???
Это втулки валов КПП , на 634-ых моторах не подшипники , а втулки
Здаров, подскажите обязательно ставить катушки зажигания китайские, или явавские тоже пойдут?
На явавских катушках заводиться хуже,рукой не заводиться,на скутеровских рукой,на газелевской чуть лучше ну все же,не то
С МТ можно катушку поставить.
Если я поставлю катушку зажигания с газели на кулачковое зажигание она будет работать?
Нет
А вообще со скутера-
Не вариант,да еще без акома--ваще
ЖЕСТЬ, сгорает
КЭТ,--а до дома....
ТОЛКАТЬ,
короче поставь
С ИЖа-5 проводку,
ДАТЧИК ХОЛЛА с
ЖИГУЛЯ,и БУДЕТ
ТЕБЕ СЧАСТЬЕ--
я ежу на 634-й и горя
незнаю!
👍💣
А с чего он сгорит???
У коммутатора свое питание идёт, переменка 100в примерно.
У МЕНЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ СИДИАЙ НА ХОЛОДНУЮ ЗАПУСКАЕТЬСЯ С ТОЛКОЧА, А КАК ПРОГРЕЕТСЯ НОРМ НО ПРОПАДАЕТ ТЯГА НА 3 ЗА 4 ВООБЩЕ МОЛЧУ НА ХОЛОСТЫХ КОГДА ГАРЯЧАЯ РАБОТАЕТ 1 ЦЫЛИНД И КАК НАЧИНАЮ ТРОГАТЬСЯ КОГДА ПОЧТИ ДО КОНЦА ОТПУСКАЮ СЦЕПЛЕНИЕ ГЛОХНЕТ СВЕЧИ ЧЁРНЫЕ ЗАЗОР СТАВИЛ 2,8 МЛ ЧПЫХАЛА ПОСТАВИЛ 3,0 И ВОТ ТАК РАБОТАЕТ КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ
Доброго Вам. Сколько ватт эта игрушка??? Хватает ли для эл. Оборудования???
Stanislslav Panchenko до 100 ватт
Есть 100-140-и якобы 200,ну не указано на каких оборотах,по опыту сделаю вывод что 200 ват по факту выдает ват 150 не более и на 2000-2500 об.так как хватает на свет и повороты.
На 638 210 ватт на 1200 уже тянет свет
@@ВасилийПанин-в7п 1500
как подключить ето зажигание через центральный замок ?
Каспийский Гусь, с помощью контактного реле
окей логично
Но по схеме замка там только плюс проходит от акумулятора и дале . а у нас индуктивный датчик ето маса.
А через реле можна схемку, (Акамулятор у меня не стоит
)
Каспийский Гусь, смотрите видео у меня на канале. Для реле по-любому нужно 12 вольт аккумулятор (можно купить маленький).
А что за дополнительный провод на датчике холла
На второй цылиндр
Здравствуйте, на вайпе чешском тоже самое
Подскажите пожалуйста сколько стоит это все, и маркировочку всех причиндалов, спасибо!
Где можно купить такое зажигание, всборе
@@ВадимАлександрович-ч1ж Вадим карамов
крепление как делать?
А можна ставити 12 v зижигание на 6 v ?
Отчего же нельзя? Как видишь, в данном фильме 634-я Ява (была) 6-вольтовая. Только надо не забыть ВСЕ лампочки заменить. Сигнал- под вопросом, можно менять, можно и нет.
Ребята помогите почему у меня искру даёт сразу в два цилиндра. Проводки все по схеме
Такая конструкция.
@@killamon588 оказывается я между карбюраторным переходником и цилиндром шайбу оставил, вот и воздух сосало стреляло
Не надо наваривать вторую пластину. Двухвыводную катушку и всё. Одновременно на две свечи искра будет. На иже юпитере сделал десять лет работает как часы
(ново-делка бюджетного варианта) ,НО, искра одновременно на два цилиндра в двигатели 2т это не ПРАВИЛЬНО!Тот кто это делает значит не грамотен в принципе двигателя 2т !
Поставил такое зажигание сгорели все лампы подскажите причину
Померь ток выпрямитель
У тебя наверн оборудование 6в было, а CDI 12в
@@bagaglom2622 у меня так же горит все що робити треба?? У меня ява6 вольт а зажиганиє 12в
У меня таже причина що робити треба скажіть будь-ласка????
где купил зажигания генератор
Сергей Вяткин. В Olx
по возможности скиньте схему проводки.
Сергей Вяткин скажите пожалуйста, что нужно для это всего
Лампочкой виставляю 2,8 все працюе
скиньте схему проводки.
Доброго дня від якого скутера купляти і так щоб ротор підходив на кулінвал.
Yuriu Ukrainian, qmb 139
Контактное устанавливалось от 3 до 3.5мм
не надо выставлять методом тыка а нужно взять стробоскоп исразу видно в каком положении индукционный датчик снимает импульс с метки
Sasha Andr Спасибо, осталось найти стробоскоп.
А заодно проверить стробоскопом насколько синхронно подаётся искра на цилинды и при необходимости подпилить надфилем вторую присобаченную на ротор площадку))
я все понимаю но ява та и любой совет мот, надо выставлять не 2.8 а 3.0 3.50 она в разы лучше будет работать
Не датчик Холла! Не Холла, а индуктивный! Это разные датчики!
Правильно, Мыша! Холла- если с тремя проводами, индуктивный- с двумя!
У вас какой-то колхозный набор
проверить момент зажигания можно моментоскопом, вроде вот этого th-cam.com/video/Q-i69lKE4rY/w-d-xo.html
посм!отри видео как люди ставят
Как с вами связаться? Идут перебои при езде на передаче в слабый натяг - не могу победить.Катушки .свечи.колпачки .бронепровода.карбюраторы.момент опережения - все это менял не помогло.Что нще посоветуете?
Коммутатор менял?Между датчиком и меткой 0,4мм.?Есть ещё катушки с бо'льшим сопротивлением точно с такими же разъёмами но с большим,если есть возможность попробуй.Комуты Китай,я однажды прям подряд взял два бракованных,еслиб сразу их не вычислил(был в запасе заведомо рабочий),по сей день в трёх соснах блуждал бы...
@@ЮрийТищенко-з5ш при возможности попробую - спасибо