ЗАПЧАСТИ ДЛЯ РЕМОНТА НАШЛИ ТУТ bit.ly/2HRzuFh ИНСТАГРАМ ГЕНЫ, ПОДПИШИТЕСЬ ЕМУ ПРИЯТНО instagram.com/moskvichgena77/ Содержание ремонта: 0:00 ИНТРО 0:29 О ЧЕМ РОЛИК 2:09 ПЕРВИЧНЫЙ ОСМОТР - ХОДОВКА 8:28 ОСМОТР ПОДКАПОТНОГО ПРОСТРАНСТВА 12:49 ПО ЭЛЕКТРИКЕ 16:28 ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ 19:03 РАБОТЫ ПО СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ 27:44 РЕМОНТ ЗАДНЕЙ ОСИ И ТРАНСМИССИИ 30:48 РЕМОНТ МКПП 34:42 РЕМОНТ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 36:00 РЕЗУЛЬТАТ РАБОТЫ 37:52 ФИНАЛОЧКА
Ребята, есть канал замечательный "Москвич на Москвичах". Автор, по ходу, о Москвичах знает всё. Нет, не всё, а ВСЁ ;) Свяжитесь с ним, думаю, он вам с удовольствием поможет. Upd. Он как раз недавно клапана регулировал и показывал, почему щуп может оказаться бесполезным ;)
Представляешь раньше феродо на ведомом диске клепали естественно без балансировки и задние колодки тоже клепали!!! Вот так и жили в эру дефицита! И на Таганке летней круглый год ездили, и ничего! И щётки стеклоочистителя на ночь снимали. Мост течёт:проверь сапун. Машина старая нужно фланцы кардана менять, новые сальнки могут не помочь.элемент фильтра от Газели с 402 мотором подойдет+рем комплект резинок уплот на крышку фильтра. Спасибо за видео!
Датчик показывает равенство давлений в двух тормозных контурах. Если из одного утечка - при первом же нажатии тормоза внутри рабочего цилиндра смещается поршенёк (в сторону контура с низким давлением), то ли нажимая, то ли отпуская шарик, который шток датчика подпирает, и зажигается лампочка на приборке.
@@filter545 нет нормальной возможности выровнять контрольный поршенёк после восстановления контура (устранения течи, например, или прокачки). Он сам не возвращается в нейтраль. Надо сначала как-то понять, в какую сторону он уехал, потом умудриться стравить чуточку давления в контуре противоположной стороны, так чтобы контрольку выровняло в канале строго посередине, а не перекинуло в противоположную крайность...).
@@sn6648 это так не работало, нужно было попеременно разгерметизировать один из контуров, и педалью тормоза подогнать поршенек в центр, разомкнув тем самым контакты. Сам он не центрировался. В мануале этот ритуал именно так и описывался :)
М-М-М ностальгия, мой первый автомобиль, Москвич 2140 (не SL) 1978 г.в. Сколько бы мог рассказать,... как легко снимается коробка (гайка стартера на 17 - спец ключ резать пришлось и стачивать губки), вечные проблемы с кулисами МКПП, сайлен-блоками рычагов и рулевой (вечный люфт в шаровых пальцах), проблемах с синхронизаторами 3-ей передачи и маслосъемными КОЛЬЦАМИ на клапанах (не колпачками на направляющих а именно кольцами на клапанах) и т д.... но это был первый настоящий конструктор для взрослых и бесценный опыт авторемонта своими руками...
Посмотрела видео и сразу вспомнила свой москвич2140 белого цвета, который у отца был... Проездили на нем 30лет он возил все от холодильников до диванов и шкафов в разборе))) и училась я в ДОСААФе на москвиче. Машина зверь реально, а еще отец двигатель от Мерседеса на него поставил и мы ездили на 95 бензине)))
Спасибо Самара за скачёк в прошлое, Сделано в СССР если этот аппарат дожил до наших дней представляете какое качество литья и металла было. Спасибо братья!😎👍
Абсолютно никакое качество) если эта машина сейчас будет ездить по Москве, и года не выживет. Вся сгниет до дыр и все закиснет. Это старьё, в нем ничего хорошего нет, кроме ностальгии. Если ездить на современном авто, обслуживать, не жалеть денег и ездить, как на этом москвиче, он и 50 и 100 лет проездит. Все эти тарантасы выжили только потому, что на них пробеги кропаль и стояли они 10-30 лет.
@@redialol Однако факт на лицо. Качество металла говорит об обратном. Агрегаты советских времён с большим запасом прочности и износостойкости а КРШМ рассчитан на замену вкладышей до шести ремкомплектов. Это и говорит о качестве ТОГо советского времени. Конечно сейчас прогресс скакнул далёко вперёд. Если сравнивать как вы , тогда уж берите ещё раньше когда паровые двигатели были , по вашему мнению тоже рухлядь но для того времени это прогресс. Но если это доживает до наших времён это заслуживает уважения и конечно же качество , снял узел заменил "кишки" и дальше езжай. А сейчас всё на выброс, замена всего узла.
@@павелпавлов-л6м а нет мысли, что такая ремонтопригодность была из за большого количества брака и проблем этих авто. Да, в них закладывали большую прочность и надёжность, но не технологиями и инновациями, а качеством и количеством металла.
@@redialol Читая ваши комментария, в первом пишите что никакого качества нет, во втором пишите что есть качество и количество . Ваше противоречие самому себе вызывает добрую улыбку. Если говорить о технологиях и сравнивать с заподом то конечно БМВ и Мерседес были космически далеко впереди нас. А если взять технологии и инновации сейчас, конечно много чего изменилось за 45 лет а вот похоже что качества и нет сейчас по крайней мере в России , почти всё одноразовые агрегаты ,посмотрим что будет с ними через 50 лет. Пересядем обратно на велосипеды. С уважением,привет!
@@павелпавлов-л6м так я пишу про металлы, это никак не относится к машине, как к цельному агрегату. Во вторых - хороший сплав по ГОСТу это не технология, а просто строгое соблдюдение тех или иных инструкций. Сейчас так же все это есть, но ГОСТы урезали, и часто производства нарушают процессы и экономят там, где нельзя. По сути, в те времена только железки лить и умели, даже штамповка была на отвратительном уровне.
Раньше с авто шла инструкция по ремонту и обслуживанию, и любой гражданин с нормальными руками в гараже мог всё сам сделать. А сейчас сделанно по максимум всё чтобы рукастые мужики и леди шли на сто. Это с одной стороны хорошо(я лично знаю людей которым лучше пусть кто-то отремонтирует) чем они сами).
Такая техника никого не оставит равнодушным. Те, кто чинил их-вспомнит изрезанную кожу на всех конечностях от заусенцев, геморную настройку кулисы, запах бензина из под капота, а также залитые водой трамблеры от неудачного его расположения😀
Супер! Окунулся в прошлое. Был у меня с 1996 по 2003 Москвич ИЖ-412ИЭ. 1983 года выпуска. Цвет ласково назывался (по паспорту у предыдущего владельца) "Валентина". В моём же, написали просто Синий, обидно было. Вся начинка таже, только барабаны и на передних стояли. И насос омывателя ручной был, правда лопнувший, переделал на электрический.
Цепи в 412-х моторах практически вечные.Служат свыше 200 000 км.Я на своем "Москвиче-2137" цепь поменял при пробеге 240 000 км,когда менял передний сальник коленвала.Цепь была еще работоспособна.
Очень круто!!! Машина из металла). Всё такое "кандовое". 43 года ей, и почти все родное)! А сейчас некоторые движки и 100.000 пройти не могут.) Корея кар.
По тормозной системе- это датчик разного давления в контурах. Если в одном контуре давление ниже, то поршень смещается в сторону и зажигается лампа аварийного состояния тормозной системы. После прокачки тормозов, есть целая процедура гашения лампы)) У меня на 41-ом москвиче такая система была))
Судя по 17й свече (калильное число), бывший владелец еще тот "экономист" - не любил ездить на большие расстояния и прогревать двигатель, либо же богатая смесь это последствие использования слишком горячей свечи (богатой смесью можно НЕМНОГО бороться с калильным зажиганием и детонацией). А вообще у Москвичей калильное число меньше 20 - это гарантия наличия детонации! Если на машине ездить, особенно в городе, то я бы вообще 22е свечи использовал, но надо следить за стехиометрией смеси и система зажигания должна быть исправной и настроенной.
Выжимной подшипник из графита.Ресурс до замены примерно 100 000 км в зависимости от стиля езды.Из графита ставили,по причине того,что выжимной подшипник работает не строго в осевом направлении,а по дуге,так как вилка сцепления качается на оси.Подшипик качения при такой конструкции работает хуже.Чтобы выжимной подшипник преждевременно не вышел из строя,предусмотрен свободный ход вилки сцепления 4,5-5,5мм,создающий зазор между выжимным подшипником и нажимным диском сцепления.
"Потеющий" двигатель и неработающий " ручник" - это вечная проблема "Москвичей", была(((( Гайцы всегда любили проверять "ручник" , ибо знали, что это гарантированный заработок))))
Да ручник у него это жопа. Делали только для прохождения техосмотра, перед самым техосмотром, хватало на две три недели, потом про него можно забыть. Гаишники пользовались на дороге этой их болячкой, либо штраф или снимай нах номера.
Просто вы не умели его настраивать! Сначала надо в барабанах настроить эксценриками по прилеганию до минимального зазора и законтрить( через отверстие в барабане),а потом тросами и 100 000 км всё держит на юз!!!
Проехал 270 000 за 24 года на таком. Ручник в последние годы решил, что будет работать😁. Удалось отрегулировать и держало до момента когда продал Москвича.
Эх ностальгия. Моя первая машина и бесценный опыт. Но он до сих пор со мной, 2140 SL и ждёт своего часа в сухом тёплом гараже уже 12 лет Пысы: рулевую забыли обслужить
На УАЗе 469 такой же блок предохранителей. 1 нить -10А, 2 - 20А, 3 -30А. Тяги газа можно при желании на тросик переделать, чтоб меньше люфтов было. На рессорах посмотрите, чтобы ступенек не было если ,что их надо разбирать и убирать не, но только наверно напильником,от болгарки твердость упадет. Болты и гайки чтобы откручивались заливали керосином или тормозухой. Гаечки на свече скорее всего нет, там колпачки свечные именно с посадкой на резьбу, свечные провода тоже на старые моторы нужны (сопротивление около 1ома если не ошибаюсь). Герметос скорее всего не маслостойкий просто был
Ай красава, одобряем, москвич капризный но душевный. Будете менять помпу, обязательно проверьте зазор в торце от корпуса, бывает слишком большим и помпа плохо качает. Особенно помпы фенокс грешат этим. Там под четыре миллиметра иногда зазор получается
Странная коробочка, этореле регулятор, и датчик тормозных усилий, который зажигает лампочку на панели приборов, если разнится давление тормозной жидкости в контурах. Обычно с этой болячкой, приезжали на сто Москвичи уже через пол года эксплуатации после завода.
в место родного фильтра лучше поставить переходник под жигулёвский фильтр, а нижний блок на наборных подшипниках нужно устанавливать с помощью оправки многие так попадали кто в первые сам разбирал такую кпп . а передние тормоза хорошо работают если не пробит один из контуров не горит сигнальная лампа и правильно прокачаны.
Дааа....уходят эти автомобили,созданные на десятилетия работы ,при должном уходе...сейчас все одноразовое...а запах в Москвиче особенный ,его не спутаешь с Жигулевским)
Данное видео вызвало ностальгию. Первая машина - Москвич-2140SL (АЗЛК) 1978 г. За первые полгода стал автомехаником. Коробка передач, кардан, задние полуоси, тормозная система, сцепление, стартер, двигатель. А самое главное - карбюратор Озон. Замена порогов. А сколько тюнинга - электронное зажигание, электровентилятор охлаждения с электронным управлением. Ржавые бамперы заменены на алюминиевые от ВАЗ 2105. Сколько сил и души в нее было вложено. Сохранил все книги по ремонту и обслуживанию. Даже сейчас я подобную машину отремонтировал бы с закрытыми глазами. Руки все помнят. Эти машины переносят во время самоделкиных и железных гаражей.
А как ты снимешь хвостовик без снятия редуктора с моста? О чем ты родной? Если ты о фланце хвостовика так снимай и ставь хоть каждый день , ничего не ,,разрегулируется,,!
3:41 не 2 цилиндра а 4 9:18 это сигнальное устройство. Оно зажигает красную лампочку на приборке если в одном из тормозных контуров пропало давление. В общем датчик неисправности тормозов 20:58 кулачки хоть и прекрасные но опоры распредвала всего 3 по этому с ними бывают проблемы. Стук распредвала встречается довольно часто 27:06 всм слишком топчик? Чем эта машина не заслужила нормального ремонта. Почему по мнению многих в нее нужно заливать гавно вместо масла, 80-й бензин вместо 95-го, а после этого говорить что москвич гавно и продолжать его убивать... Для москвича только самое лучшее, особенно в наше время, когда это очень редкая машина
По вашему вторичный вал, правильно называется промежуточным валом. Про датчик тормозной системы на левом подкрылке вам уже написали. На карбюраторе, на приводе дроссельной заслонки обломано одно ухо. На этот двигатель устанавливаются свечи А20.
В ролике "Москвич-2140" окрашен югославской эмалью цвета "Пицунда".В то время кузов сначала фосфатировался,затем грунтовался и только после этого окрашивался синтетическими эмалями.
Это ж наша история какой диз только 👍 У моего соседа лежат 2 абсолютно новых таких двигателя их когда то прислали в экспедицию как электро станций для садика и кухни такой большой была передвижная экспедиция, но бензин был не в ходу была только соляра так и лежали на складе, теперь в сарае.
Первая машина в семье! Очень её все любили! Ремонтопригодность на высшем уровне, технические решения, примененные конструкторами, заслуживают особых похвал; всё грамотно и продуманно!👍
Датчик указывает на неисправность (негерметичность, неравномерность) одного из контуров. Прокачивать будете тоже по лампочке ))). Прокачаете все колеса, но у вас будет гореть лампочка тормозов, далее придется чуть спустить один контур, чтобы погасить лампу. Там между контурами стоит плунжер, который в среднем положении гасит лампу.
Молодцы, что берётесь за такие машины, а не только за логаны. На самом деле я прям поностальгировал от видоса. Когда то у отца был такой же 79 года, даже в таком же цвете... учился ездить на нем, можно сказать, первая моя машина. Вообще машина отличная! На то время! Очень надежная, если вовремя обслуживаеш, никогда не подводила. По поводу той приблуды на тормозной магистрали хотел сказать, что на машине два отдельных тормозных контура. Если один из контуров потёк, то датчик покажет и на панели приборов загорится лампочка, что тормоза не исправны. Вот так! И это 70 годы прошлого века! А ещё четырех поршневые суппорта спереди, умели делать машины!
У меня был такой же в 2016 году! Такого же цвета! Покупал на свадьбу свою! Красавец. Люди все оборачивались и большой палец вверх показывали. Даже колпаки были хромированные... Ехать на нем - одно удовльтсвие! Как на диване, очень высоко сидишь. Ездить еще на нем уметь надо! Двигатель верховой - надо крутить тысчч до 3, чтобы передачу переключить нормально. Зимой как-то у меня на нем сцепление отказало, добилюрался до дома переключением перегазовками. Печка, конечно, текла в салон... рейка лбфтила сильно... Но ехал будь здоров! Звук коробки и двигателя никогда не забуду
На главном тормозном цилиндре стоит датчик стоп сигнала. Свет загорается у задних фонарей от нажатия на педаль тормоза. Точно так же устроено в Фольцваген Гольф 1. Мне кажется так и в Москвиче, хотя точно не знаю, но знаю точно про свой личный Гольф.
Вот на такое приятно смотреть. Спасибо, что привели в порядок эту легенду советского автопрома. Парни, это автомобиль реальный. Его проектировали инженеры, без участия сраных маркетологов, коих сейчас везде навалом. Маркетологи-бесполезные вредители. Маркетологи обговняют любое нормальное дело!
По задним торм. циллиндрам.внутри них автомат подвода колодок! Будьте внимательны! снять с одной стороны поршень (на ститром) - все станет ясно. Гениально просто!
Здесь вся машина перебирается,если поискать то можно найти ремкомплект помпы,рулевого редуктора,шаровых,рулевых наконечников,замка багажника,здесь вся тачка ещё и шприцуется)да хуле-у него реле и предохранители разборные и регулируются(я в книге по 412 даже инструкцию видел по регулировке реле регулятора)
Датчик который зажигает лампу неисправности тормозной системы. Там внутри перегородка разделяющая задний и передний контур тормозов. Когда в контурах будет разница давлений перегородка сдвигается и замыкает контакт на лампу неисправности тормозов
Реле называется день -ночь уменьшает яркость задних фонарей когда включается габарити, то что вы назвали датчик концентрации воды в тормозах, называется датчик разности давления в тормозных контурах.
@@sashalevoshevich6660 В самом щите рассверлить отверстие под посадку и также подогнать отверстия под крепления болтов... На Драйв2 есть информация точнее с фотографиями. Минус как по мне что выход цилиндра плоский и колодка жёстко не фиксируется как в родных и гуляет свободно.
Автор ролика очень часто удивлялся тому что все регулируется и разбирается/перебирается...но в этом и была суть и философия автомобилей того времени...никаких автосервисов ещё и в помине не было (по крайней мере в нашем регионе), а вот гараж был почти у каждого, и автомобиль конструировали максимально доступным для обслуживания своими руками. С возможностью не менять какой бы то ни было узел целиком, а перебрать, смазать, собрать и ездить дальше. По нынешним временам звучит дико: перебрать помпу! Такое было время, сам себе автомеханик, слесарь, сантехник, электрик)))
Был у меня такой, можно сказать первый, я ни хера не шарил крутил карбюратор, пока однажды у меня фильтр воздушный не загорелся, ездил без него. К перекрёсткам подъезжал всегда на подсосе, чтобы не заглохнуть. Заливался на Несте 92, сжёг клапана. А ещё на перекрёстке я держал дверь, бывало открывалась на поворотах. В целом неплохая машина, жаль, что я тогда вообще не шарил в ремонте авто.
3: 35 помню порвался шланг, так я остановился качнув несколько раз на педаль тормоза, правда очконул прилично((( Зато потом понял про второй контур. Спасибо разрабам!
ЗАПЧАСТИ ДЛЯ РЕМОНТА НАШЛИ ТУТ bit.ly/2HRzuFh
ИНСТАГРАМ ГЕНЫ, ПОДПИШИТЕСЬ ЕМУ ПРИЯТНО instagram.com/moskvichgena77/
Содержание ремонта:
0:00 ИНТРО
0:29 О ЧЕМ РОЛИК
2:09 ПЕРВИЧНЫЙ ОСМОТР - ХОДОВКА
8:28 ОСМОТР ПОДКАПОТНОГО ПРОСТРАНСТВА
12:49 ПО ЭЛЕКТРИКЕ
16:28 ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
19:03 РАБОТЫ ПО СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ
27:44 РЕМОНТ ЗАДНЕЙ ОСИ И ТРАНСМИССИИ
30:48 РЕМОНТ МКПП
34:42 РЕМОНТ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
36:00 РЕЗУЛЬТАТ РАБОТЫ
37:52 ФИНАЛОЧКА
Ребята, есть канал замечательный "Москвич на Москвичах". Автор, по ходу, о Москвичах знает всё. Нет, не всё, а ВСЁ ;) Свяжитесь с ним, думаю, он вам с удовольствием поможет.
Upd. Он как раз недавно клапана регулировал и показывал, почему щуп может оказаться бесполезным ;)
Представляешь раньше феродо на ведомом диске клепали естественно без балансировки и задние колодки тоже клепали!!! Вот так и жили в эру дефицита! И на Таганке летней круглый год ездили, и ничего! И щётки стеклоочистителя на ночь снимали. Мост течёт:проверь сапун. Машина старая нужно фланцы кардана менять, новые сальнки могут не помочь.элемент фильтра от Газели с 402 мотором подойдет+рем комплект резинок уплот на крышку фильтра. Спасибо за видео!
Датчик показывает равенство давлений в двух тормозных контурах. Если из одного утечка - при первом же нажатии тормоза внутри рабочего цилиндра смещается поршенёк (в сторону контура с низким давлением), то ли нажимая, то ли отпуская шарик, который шток датчика подпирает, и зажигается лампочка на приборке.
Точно он, на 41 подобное было, погасить лампу после прокачки то ещё искусство :)
Расскажите что там сложного?
@@filter545 нет нормальной возможности выровнять контрольный поршенёк после восстановления контура (устранения течи, например, или прокачки). Он сам не возвращается в нейтраль. Надо сначала как-то понять, в какую сторону он уехал, потом умудриться стравить чуточку давления в контуре противоположной стороны, так чтобы контрольку выровняло в канале строго посередине, а не перекинуло в противоположную крайность...).
@@sn6648 это так не работало, нужно было попеременно разгерметизировать один из контуров, и педалью тормоза подогнать поршенек в центр, разомкнув тем самым контакты. Сам он не центрировался. В мануале этот ритуал именно так и описывался :)
Заправщик три раза обошёл Москвич, так и не нашёл лючёк бензобака.
👍👍👍 точно! В "попу" под нос номер фиг догадаются...
Под Гос номер
Владельцу Москвича огромное Спасибо,за сохранение нашей автоисторий СССР! К автопрому СССР, на дорогах отношусь Уважительно.
У меня до сих пор такой на ходу!
М-М-М ностальгия, мой первый автомобиль, Москвич 2140 (не SL) 1978 г.в. Сколько бы мог рассказать,... как легко снимается коробка (гайка стартера на 17 - спец ключ резать пришлось и стачивать губки), вечные проблемы с кулисами МКПП, сайлен-блоками рычагов и рулевой (вечный люфт в шаровых пальцах), проблемах с синхронизаторами 3-ей передачи и маслосъемными КОЛЬЦАМИ на клапанах (не колпачками на направляющих а именно кольцами на клапанах) и т д.... но это был первый настоящий конструктор для взрослых и бесценный опыт авторемонта своими руками...
Вот вам на обозрение и попался автомобиль созданный инженерами без участия маркетологов, сейчас же все наоборот (
Вспоминаю семёрку карбюраторную ,безотказная , заводил в любую погоду , ээээхххх
Автомобиль созданный инженерами без участия маркетологов - Audi 100.
Всё нам нравится!
И побольше всего.
А ретромосквич - вообще супер!
Посмотрела видео и сразу вспомнила свой москвич2140 белого цвета, который у отца был... Проездили на нем 30лет он возил все от холодильников до диванов и шкафов в разборе))) и училась я в ДОСААФе на москвиче. Машина зверь реально, а еще отец двигатель от Мерседеса на него поставил и мы ездили на 95 бензине)))
Спасибо Самара за скачёк в прошлое,
Сделано в СССР если этот аппарат дожил до наших дней представляете какое качество литья и металла было.
Спасибо братья!😎👍
Абсолютно никакое качество) если эта машина сейчас будет ездить по Москве, и года не выживет. Вся сгниет до дыр и все закиснет. Это старьё, в нем ничего хорошего нет, кроме ностальгии. Если ездить на современном авто, обслуживать, не жалеть денег и ездить, как на этом москвиче, он и 50 и 100 лет проездит. Все эти тарантасы выжили только потому, что на них пробеги кропаль и стояли они 10-30 лет.
@@redialol Однако факт на лицо.
Качество металла говорит об обратном.
Агрегаты советских времён с большим запасом прочности и износостойкости а КРШМ рассчитан на замену вкладышей до шести ремкомплектов.
Это и говорит о качестве ТОГо советского времени.
Конечно сейчас прогресс скакнул далёко вперёд.
Если сравнивать как вы , тогда уж берите ещё раньше когда паровые двигатели были , по вашему мнению тоже рухлядь но для того времени это прогресс.
Но если это доживает до наших времён это заслуживает уважения и конечно же качество , снял узел заменил "кишки" и дальше езжай.
А сейчас всё на выброс, замена всего узла.
@@павелпавлов-л6м а нет мысли, что такая ремонтопригодность была из за большого количества брака и проблем этих авто. Да, в них закладывали большую прочность и надёжность, но не технологиями и инновациями, а качеством и количеством металла.
@@redialol Читая ваши комментария, в первом пишите что никакого качества нет, во втором пишите что есть качество и количество .
Ваше противоречие самому себе вызывает добрую улыбку.
Если говорить о технологиях и сравнивать с заподом то конечно БМВ и Мерседес были космически далеко впереди нас.
А если взять технологии и инновации сейчас, конечно много чего изменилось за 45 лет а вот похоже что качества и нет сейчас по крайней мере в России , почти всё одноразовые агрегаты ,посмотрим что будет с ними через 50 лет.
Пересядем обратно на велосипеды.
С уважением,привет!
@@павелпавлов-л6м так я пишу про металлы, это никак не относится к машине, как к цельному агрегату.
Во вторых - хороший сплав по ГОСТу это не технология, а просто строгое соблдюдение тех или иных инструкций. Сейчас так же все это есть, но ГОСТы урезали, и часто производства нарушают процессы и экономят там, где нельзя. По сути, в те времена только железки лить и умели, даже штамповка была на отвратительном уровне.
Раньше с авто шла инструкция по ремонту и обслуживанию, и любой гражданин с нормальными руками в гараже мог всё сам сделать. А сейчас сделанно по максимум всё чтобы рукастые мужики и леди шли на сто. Это с одной стороны хорошо(я лично знаю людей которым лучше пусть кто-то отремонтирует) чем они сами).
У отца был Москвич АЗЛК 21406, был как член семьи,до сих пор вспоминаем с трепетом
Такая техника никого не оставит равнодушным. Те, кто чинил их-вспомнит изрезанную кожу на всех конечностях от заусенцев, геморную настройку кулисы, запах бензина из под капота, а также залитые водой трамблеры от неудачного его расположения😀
Однажды шланг слетел с бензонасоса, а ехал я на газу, слышу воняет парами бензина, чуть не отравился.
Я с таким москвичом 3 года мучился но тачка огонь по проселочным дорогам не хуже нивы вернуля в молодость с этим видео в 1992год
Молодцы. С новым опытом. Удачи! Советский автопром жив!
Датчик отказа одного из контуров тормозной системы, зажигает лампу на приборке если из контура уходит жидкость (разрыв шланга или трубок).
Как в молодости побывал! Если бы у меня не было "Москвича 412" я бы до сих пор не фига бы не понимал как и что в автомобиле работает.
100500 лайкосов. Спасибо приятно было посмотреть. Слава СССР! Ура, товарищи!
Супер! Окунулся в прошлое. Был у меня с 1996 по 2003 Москвич ИЖ-412ИЭ. 1983 года выпуска. Цвет ласково назывался (по паспорту у предыдущего владельца) "Валентина". В моём же, написали просто Синий, обидно было.
Вся начинка таже, только барабаны и на передних стояли. И насос омывателя ручной был, правда лопнувший, переделал на электрический.
Пол страны на таких генках ездило!!!!!!!!супер авто !!!!!
Мемы, отсылки к татарчёнку, оживление мертвецов..ну топчик же!)
Цепи в 412-х моторах практически вечные.Служат свыше 200 000 км.Я на своем "Москвиче-2137" цепь поменял при пробеге 240 000 км,когда менял передний сальник коленвала.Цепь была еще работоспособна.
Очень круто!!! Машина из металла). Всё такое "кандовое". 43 года ей, и почти все родное)! А сейчас некоторые движки и 100.000 пройти не могут.) Корея кар.
По тормозной системе- это датчик разного давления в контурах. Если в одном контуре давление ниже, то поршень смещается в сторону и зажигается лампа аварийного состояния тормозной системы. После прокачки тормозов, есть целая процедура гашения лампы)) У меня на 41-ом москвиче такая система была))
Судя по 17й свече (калильное число), бывший владелец еще тот "экономист" - не любил ездить на большие расстояния и прогревать двигатель, либо же богатая смесь это последствие использования слишком горячей свечи (богатой смесью можно НЕМНОГО бороться с калильным зажиганием и детонацией). А вообще у Москвичей калильное число меньше 20 - это гарантия наличия детонации! Если на машине ездить, особенно в городе, то я бы вообще 22е свечи использовал, но надо следить за стехиометрией смеси и система зажигания должна быть исправной и настроенной.
Выжимной подшипник из графита.Ресурс до замены примерно 100 000 км в зависимости от стиля езды.Из графита ставили,по причине того,что выжимной подшипник работает не строго в осевом направлении,а по дуге,так как вилка сцепления качается на оси.Подшипик качения при такой конструкции работает хуже.Чтобы выжимной подшипник преждевременно не вышел из строя,предусмотрен свободный ход вилки сцепления 4,5-5,5мм,создающий зазор между выжимным подшипником и нажимным диском сцепления.
"Потеющий" двигатель и неработающий " ручник" - это вечная проблема "Москвичей", была(((( Гайцы всегда любили проверять "ручник" , ибо знали, что это гарантированный заработок))))
Да ручник у него это жопа. Делали только для прохождения техосмотра, перед самым техосмотром, хватало на две три недели, потом про него можно забыть. Гаишники пользовались на дороге этой их болячкой, либо штраф или снимай нах номера.
Просто вы не умели его настраивать!
Сначала надо в барабанах настроить эксценриками по прилеганию до минимального зазора и законтрить( через отверстие в барабане),а потом тросами и 100 000 км всё держит на юз!!!
@@filter545 надо распорные планки поменять. У меня ручник всегда работал.
@@wowanabadan9459 это только у балбесов не держал. Правильно вы сказали его нужно отрегулировать и все работало годами
Проехал 270 000 за 24 года на таком. Ручник в последние годы решил, что будет работать😁. Удалось отрегулировать и держало до момента когда продал Москвича.
Красавчик! Приятно смотреть! Приятно видеть историю, раньше делали на совесть, что можно реально в поле перебрать! Круто!
ничо там на совесть не было. людям приходилось на старье ездить.
В семье 20 лет был москвич 214145 Святогор с двигателем Рено F3R . 2 литра 112 л.с. Вот это аппарат, до сих пор о нём вспоминаю.
Святогоров выпустили ограниченно малым тиражом авто было мечтой многих
Эх ностальгия. Моя первая машина и бесценный опыт. Но он до сих пор со мной, 2140 SL и ждёт своего часа в сухом тёплом гараже уже 12 лет
Пысы: рулевую забыли обслужить
На УАЗе 469 такой же блок предохранителей. 1 нить -10А, 2 - 20А, 3 -30А. Тяги газа можно при желании на тросик переделать, чтоб меньше люфтов было. На рессорах посмотрите, чтобы ступенек не было если ,что их надо разбирать и убирать не, но только наверно напильником,от болгарки твердость упадет. Болты и гайки чтобы откручивались заливали керосином или тормозухой. Гаечки на свече скорее всего нет, там колпачки свечные именно с посадкой на резьбу, свечные провода тоже на старые моторы нужны (сопротивление около 1ома если не ошибаюсь). Герметос скорее всего не маслостойкий просто был
Сожранный саттелит в заднем редукторе ,это из-за разницы в диаметре колес,на заднюю ось ставили все что попадало в руки,дифицит был однако...
Хороша машина, раньше эти двигатели советские пилоты модернизировали, настраивали и в ралли побеждали)
Конечно, с бэхи срисовали
Нет там не чего ат бехи ну раве только наклон блока
Причем тут пилоты? Да, завод авиационных двигателей делал. А конструировали инженеры автомобильные вполне.
Рабочий цил. сцепления переставьте штуцером в верх. Там воздух остался.
👍прав сто пудов!!!
МАСТЕРУ РЕСПЕКТ!Руки золотые!И светлая голова!
За "москвичёныша", однозначно, лайкос. У моего дедулика был такой.
У меня тоже такой есть! Это душа машина!
Ай красава, одобряем, москвич капризный но душевный. Будете менять помпу, обязательно проверьте зазор в торце от корпуса, бывает слишком большим и помпа плохо качает. Особенно помпы фенокс грешат этим. Там под четыре миллиметра иногда зазор получается
Странная коробочка, этореле регулятор, и датчик тормозных усилий, который зажигает лампочку на панели приборов, если разнится давление тормозной жидкости в контурах. Обычно с этой болячкой, приезжали на сто Москвичи уже через пол года эксплуатации после завода.
Блиииин, я все это помнюююю. Изредка это прикольно вспомнить. Только изредка!!!
в место родного фильтра лучше поставить переходник под жигулёвский фильтр, а нижний блок на наборных подшипниках нужно устанавливать с помощью оправки многие так попадали кто в первые сам разбирал такую кпп . а передние тормоза хорошо работают если не пробит один из контуров не горит сигнальная лампа и правильно прокачаны.
Все правильно, вот только не хуй было пацаненку лезть в эту коробку, с чего он решил что она хуевая. Ей сто лет ничего не бывает.
Жига фильтр по отзывам фильтрует хуже, и менять его нужно чаще. Кроме того, переходник на него нормальный только завод, новоделы текут.
Дааа....уходят эти автомобили,созданные на десятилетия работы ,при должном уходе...сейчас все одноразовое...а запах в Москвиче особенный ,его не спутаешь с Жигулевским)
До появления "засланцев запада " в виде Жигулей в СССР гаечек на 13 вообще не было)))....
А болты на суппорта под какой ключик?)))и даже не под 13, покупал специально головку на 15, так как обычно раньше не было надобности в ней)))
Коробка снималется отдельно,а потом сухой картер и ставитсся в обратном порядке!!!☝
Данное видео вызвало ностальгию. Первая машина - Москвич-2140SL (АЗЛК) 1978 г. За первые полгода стал автомехаником. Коробка передач, кардан, задние полуоси, тормозная система, сцепление, стартер, двигатель. А самое главное - карбюратор Озон. Замена порогов. А сколько тюнинга - электронное зажигание, электровентилятор охлаждения с электронным управлением. Ржавые бамперы заменены на алюминиевые от ВАЗ 2105. Сколько сил и души в нее было вложено. Сохранил все книги по ремонту и обслуживанию. Даже сейчас я подобную машину отремонтировал бы с закрытыми глазами. Руки все помнят. Эти машины переносят во время самоделкиных и железных гаражей.
в руководстве по эксплуатации м 412 указано - вентиляция салона осуществляется через естесственные щели в кузове автомашины
Ребята вы в Самаре по какому адресу находитесь за видео ставлю класс
Если вы сняли хвостовик редуктора, то прощай предварительный натяг и пятно контакта. Редуктор может начать гудеть
Да и сателлиты надо обваривать.
Дифференциал поставили новый!
Где в редукторе хвостовик?
@@АлександрСорока-з4т фланец кардана - хвостовик.
А как ты снимешь хвостовик без снятия редуктора с моста? О чем ты родной? Если ты о фланце хвостовика так снимай и ставь хоть каждый день , ничего не ,,разрегулируется,,!
Когда-то был такой москвич 86г. Мой первый автомобиль.
3:41 не 2 цилиндра а 4
9:18 это сигнальное устройство. Оно зажигает красную лампочку на приборке если в одном из тормозных контуров пропало давление. В общем датчик неисправности тормозов
20:58 кулачки хоть и прекрасные но опоры распредвала всего 3 по этому с ними бывают проблемы. Стук распредвала встречается довольно часто
27:06 всм слишком топчик? Чем эта машина не заслужила нормального ремонта. Почему по мнению многих в нее нужно заливать гавно вместо масла, 80-й бензин вместо 95-го, а после этого говорить что москвич гавно и продолжать его убивать...
Для москвича только самое лучшее, особенно в наше время, когда это очень редкая машина
Все нравится!! 🤴👍👍👍
У нас сценик 2 и 412 71 года. Так что контент актуален! Удачи вам и побольше видео!
О, моя первая машина. У меня 81года, до сих пор не врос еще в землю на даче.
37:00 потому что надо понимать разницу в рабочих цилиндрах диаметром 22 и 25мм. Книга "Взаимозаменяемость деталей а/м Москвич" в помощь.
У москвича 2140 трубки меньше диаметром, чем у 412го.
Это ламповый олдскульный выпуск для олдов типа меня!
За Москвича лайк не глядя. Он прекрасеню
По вашему вторичный вал, правильно называется промежуточным валом. Про датчик тормозной системы на левом подкрылке вам уже написали. На карбюраторе, на приводе дроссельной заслонки обломано одно ухо. На этот двигатель устанавливаются свечи А20.
В ролике "Москвич-2140" окрашен югославской эмалью цвета "Пицунда".В то время кузов сначала фосфатировался,затем грунтовался и только после этого окрашивался синтетическими эмалями.
Там сбоку регулятор напряжения с переключением на зимнюю зарядку
Это ж наша история какой диз только 👍 У моего соседа лежат 2 абсолютно новых таких двигателя их когда то прислали в экспедицию как электро станций для садика и кухни такой большой была передвижная экспедиция, но бензин был не в ходу была только соляра так и лежали на складе, теперь в сарае.
Стаса в помощь Цыбульского😂😉
Первая машина в семье! Очень её все любили! Ремонтопригодность на высшем уровне, технические решения, примененные конструкторами, заслуживают особых похвал; всё грамотно и продуманно!👍
Водяной насос разборный.Конструкция очень надежная.У меня до замены на "Москвиче-2137" водяной насос до замены подшипников прошел 173 000 км и не тек.
У москвичей всегда ключи на 12-14, а на жигулях в основном на 13
Инструкция по ремонту Москвича 76 года в 21 веке.Круто!!!!!!! Спасибо за ваш труд.
Полусферическая камера сгорания на этих движках, на высоких оборотах хорошая отдача.
Был у меня такой, только положительные эмоции.
Рука поднимется поставить лайк.
КРАСАВЧИК.
Полностью согласен с первым комментарием ( сам ездил и работал на таком москвиче) всё правда
Датчик указывает на неисправность (негерметичность, неравномерность) одного из контуров. Прокачивать будете тоже по лампочке ))). Прокачаете все колеса, но у вас будет гореть лампочка тормозов, далее придется чуть спустить один контур, чтобы погасить лампу. Там между контурами стоит плунжер, который в среднем положении гасит лампу.
Езжу на 2140SL от отца остался. 10 лет простоял в гараже. Все восстановил, езжу и радуюсь.
Молодцы, что берётесь за такие машины, а не только за логаны. На самом деле я прям поностальгировал от видоса. Когда то у отца был такой же 79 года, даже в таком же цвете... учился ездить на нем, можно сказать, первая моя машина. Вообще машина отличная! На то время! Очень надежная, если вовремя обслуживаеш, никогда не подводила. По поводу той приблуды на тормозной магистрали хотел сказать, что на машине два отдельных тормозных контура. Если один из контуров потёк, то датчик покажет и на панели приборов загорится лампочка, что тормоза не исправны. Вот так! И это 70 годы прошлого века! А ещё четырех поршневые суппорта спереди, умели делать машины!
У меня был такой же в 2016 году! Такого же цвета! Покупал на свадьбу свою! Красавец. Люди все оборачивались и большой палец вверх показывали. Даже колпаки были хромированные... Ехать на нем - одно удовльтсвие! Как на диване, очень высоко сидишь. Ездить еще на нем уметь надо! Двигатель верховой - надо крутить тысчч до 3, чтобы передачу переключить нормально. Зимой как-то у меня на нем сцепление отказало, добилюрался до дома переключением перегазовками. Печка, конечно, текла в салон... рейка лбфтила сильно... Но ехал будь здоров! Звук коробки и двигателя никогда не забуду
У него не рейка а червячный редуктор
@@АлександрСорока-з4т да-да. Обычная шестерня
Там рулеаая тропеия с редуктором
Спасибо за видос! У самого такой же. Радует каждый день меня!
На главном тормозном цилиндре стоит датчик стоп сигнала. Свет загорается у задних фонарей от нажатия на педаль тормоза. Точно так же устроено в Фольцваген Гольф 1. Мне кажется так и в Москвиче, хотя точно не знаю, но знаю точно про свой личный Гольф.
Я в своё время перебрал его весь!
Проект пушка, очень интересно
Спасибо!
Вот на такое приятно смотреть. Спасибо, что привели в порядок эту легенду советского автопрома. Парни, это автомобиль реальный. Его проектировали инженеры, без участия сраных маркетологов, коих сейчас везде навалом. Маркетологи-бесполезные вредители. Маркетологи обговняют любое нормальное дело!
За Москвич жирный лайк👍
Да найти в таком состоянии москвич уже не легко.
Оживление очень интересная тематика👍
колдун - ход минимальный у поршенька, не меняйте сразу, вполне возможно жифф. Регулируется усилие на плунжирке
По задним торм. циллиндрам.внутри них автомат подвода колодок! Будьте внимательны! снять с одной стороны поршень (на ститром) - все станет ясно. Гениально просто!
На приводе карбюратора не хватает нижнего уха !!!
Тормоза там 4 поршневые!
Про датчик тормозных усилий тут уже написали.
Здесь вся машина перебирается,если поискать то можно найти ремкомплект помпы,рулевого редуктора,шаровых,рулевых наконечников,замка багажника,здесь вся тачка ещё и шприцуется)да хуле-у него реле и предохранители разборные и регулируются(я в книге по 412 даже инструкцию видел по регулировке реле регулятора)
Лайк! Лайк! Как же красиво то!
Датчик который зажигает лампу неисправности тормозной системы. Там внутри перегородка разделяющая задний и передний контур тормозов. Когда в контурах будет разница давлений перегородка сдвигается и замыкает контакт на лампу неисправности тормозов
У меня был иж 412 1971 года с железной понелью и ручьник был под понелью
Тоже самое, ручка зонтика справа от руля
Классная футболка 😀😀😀
Москвичи щас в трендах)
Реле называется день -ночь уменьшает яркость задних фонарей когда включается габарити, то что вы назвали датчик концентрации воды в тормозах, называется датчик разности давления в тормозных контурах.
Ого! Почти музейный экспонат! :)
Задние рабочие тормозные от Фиата хорошо работают, отверстие нужно растачивать, качество лучше чем новодел!
А подскажите пожалуйста то какого Фиата задние тормозные цилиндры подходят? Буду рад ответу с уважением Александр.
@@sashalevoshevich6660 LPR 4467 - диаметром 17.5мм
LPR 4482 - диаметром 19.05мм
LPR 4477, LPR 4481, LPR 4484 и LPR 4488 - диаметром 20.64мм
LPR 4508 - диаметром 22.22мм
Разница в посадке.
@@MasterPskov Благодарю вас за ответ! Получается только в цилинрике расверлить отверстие, а так любой подходит который вы написали.
@@sashalevoshevich6660 В самом щите рассверлить отверстие под посадку и также подогнать отверстия под крепления болтов... На Драйв2 есть информация точнее с фотографиями. Минус как по мне что выход цилиндра плоский и колодка жёстко не фиксируется как в родных и гуляет свободно.
@@MasterPskov Благодарю вас за хороший совет!
Ребята я вас поздравляю!!! Вы окунулись в советское время!!!
Автор ролика очень часто удивлялся тому что все регулируется и разбирается/перебирается...но в этом и была суть и философия автомобилей того времени...никаких автосервисов ещё и в помине не было (по крайней мере в нашем регионе), а вот гараж был почти у каждого, и автомобиль конструировали максимально доступным для обслуживания своими руками. С возможностью не менять какой бы то ни было узел целиком, а перебрать, смазать, собрать и ездить дальше. По нынешним временам звучит дико: перебрать помпу! Такое было время, сам себе автомеханик, слесарь, сантехник, электрик)))
Москвич в офигенном сохране!Лайк и репост!
Был у меня такой, можно сказать первый, я ни хера не шарил крутил карбюратор, пока однажды у меня фильтр воздушный не загорелся, ездил без него. К перекрёсткам подъезжал всегда на подсосе, чтобы не заглохнуть. Заливался на Несте 92, сжёг клапана. А ещё на перекрёстке я держал дверь, бывало открывалась на поворотах. В целом неплохая машина, жаль, что я тогда вообще не шарил в ремонте авто.
3: 35 помню порвался шланг, так я остановился качнув несколько раз на педаль тормоза, правда очконул прилично((( Зато потом понял про второй контур. Спасибо разрабам!
Мой первый автомобиль. Ностальгия!