【水素ハイブリッド電車『HYBARI』とは？】トヨタ・MIRAIの燃料電池を搭載した近未来の電車！【クルマとミライ 】
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- 神奈川県川崎市にあるJR東日本の車両基地で見つけた新型車両。鮮やかなブルーの車体が印象的なこの電車の名前は「HYBARI」。
実は水素で作った電気で走る国内初の水素ハイブリッド電車だ。トヨタの燃料電池車、MIRAIの燃料電池を電車用にカスタマイズして搭載。水素と酸素を反応させて電気を生み出し、その電力で走行する。
2022年にJR南武線や鶴見線で実証実験を開始したこの電車は2030年の実用化を目指す。カーボンニュートラル時代を見据えた“未来の電車”を独占取材！
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パンタグラフをつけて、八高線を電化非電化区間を乗り換えなしにしてほしい
電車の無い四国 徳島から始めてみては、どうですか? いずれ四国が水素燃料の拠点として いろんな形の実験が出来ますね
後は、走行距離と速達性が課題だよね
走行距離140㎞というと、徳島市から松山市にも高知市にも届かない
これで出た水の一部を車内トイレの洗浄水の一部に使えたり、何かに有効活用できないんでしょうか？
出ているのは純水でしょうし。
1040Lの水素から生成される水の量は約835mLなので、大量に使う事は想定できないかな。けど生成された水を何かしらに再利用するのはありかも
これ世界中で普及すればトヨタ一人勝ち🎉
電車だからこそ、小型化する前から試験的な運用もできますね。
まさか電車に…とも思いましたが、大型トラックでの運用が検討されていることを考えるとすごく実用的なのでしょう。
2030年が楽しみです。
JR北海道のキハ40も全て水素電車に改造してほしい
かなり改造費がかかりますよ
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世界的にEVもしくは電動車の時代に突入しているので昭和から製造されたキハ40では時代遅れ的なイメージです。改造費のほうが新たに購入するよりも高額になるのなら引退して廃車にしたほうが安上がりなのかもしれませんね。
燃料は液体水素を使い、十分なパワーとトルクが出るようにターボ+スーパーチャージャを付けた大排気量水素エンジンに変速1段直結4段の液体変速機じゃダメなのかい？
え？それじゃあ、燃費が悪くて航続距離が短くなりそうだって？それなら、その分大き目のタンクにして液体水素を多めに積めばいいだけじゃん。
え？それじゃあ、燃料代が高く付くって？それは大丈夫、格安の褐炭から作ったブルー水素を使えばいい。
え？液体水素は蒸発するって？大丈夫、入れたら直ぐに使う用途ならば問題ない。旅客用鉄道車両は頻繁に使うから心配ない。
え？NOxが出るって？大丈夫、ディーゼルエンジン用触媒と尿素剤があればいい。
え？エンジンオイルが少し燃えてCO2が出るって？大丈夫、植物から作ったバイオオイルを使うかe-fuelの技術の応用で作った合成オイルを使えばカーボンニュートラル。
まあこんなとこにおるような奴が思いつく様なことは全て理解してるやろなw
CO2なんか普通に出すなら何の問題もないと思ってる私でさえ、水素鉄道には反対。何故ならディーゼルよりも遥かに無駄に多くのCO2を排出するから。 水素エネルギーは環境に悪い。 水素エンジンではなくて普通のディーゼルで良い。
黎明期の技術を批判するのは良くないですよ。技術革新はこういうことから始まるんです。
@@yu-kika7101 さん ですよね～、水素はまだまだ実験段階ですからね。もし、水素の方が効率よくなれば、夢の永久機関が完成しますよね。。。。。 あの、kikaさん、雑誌のムーを読みすぎ。。。。 水素は環境に悪いですよ。お勉強しましょう。
日本は次世代原子炉で水素を作る計画です。水素は水の電気分解で作る方法がよく知られていますが、電気を使わずに熱分解でも水素は作れます。次世代原発の廃熱を利用して水素を作ろうということで、この方法ではCO2は出ません。
水素製造部分の実証は済んでいますが、次世代原子炉自体はまだ研究段階で、2030年代の実用化を目指しています。
@@atabo3641 さん 次世代原発？？ いまだに人類の低レベルな文明で原発をコントロールできると思い込んでる人が。。。 ウランは太陽よりも遥かに巨大が恒星が中心に向かって崩壊する時の位置エネルギーを保存した物質。そんな巨大なエネルギーを取り出そうなんて１０００年早い。 ちなみに太陽のような小さな星では原子番号２６の鉄までしか生成できない。
コメントした以上説明責任が生じますので答えていただきます。水素電車の構造上どうやったらCO2が排出されるのかお応えください。
水素電車は失敗作
なぜ
まだこれからだ
作れもしないくせによく大層なことが言えますねぇ^^
今開発中実証実験
みたいですよ
将来的には日本の発電も、化石燃料(ガソリン等）に頼ってたら化石燃料はいつかなくなる
日がやってくる
その前に代わりになる
車両開発するのに当たって、環境問題に配慮して、水素燃料電池、列車も1つので見たいですよ
しかも、将来的にJR東日本さん2030年までにカーボニュートラル
に向けて着々と準備されたみたいですよ
だからディーゼル車がなくなるので、代わりの車両を開発しないといけないみたいです
ローカル線に架空電車線を引くのにもお金かかるし、保守管理にもお金かかります
そうなれば、いっそ
発電期にもCO2の出ない
水素生場で太陽光パネルのエネルビーを水素に変えて
その水素を燃料電池に入れれば一切二酸化炭素を出さない鉄道車両の完成しますよ