ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ZAKIさんの説明は本当にわかりやすい！何とか視聴者に伝えようと、自分の言葉で丁寧に教えてくれますよね。鉄道に興味がなかった私でも聞き入ってしまうし、ちゃんと理解させてくれて、最終的には興味を持たせてくれて『行ってみよう、乗ってみよう』と思ってしまいます。
だいたい70歳のおばあちゃんです。名古屋近郊に住んでます。最近歳を取ってからほぼほぼ移動は公共機関を使うことが多く、ゆとりーとライン以外は利用したことがあります。ほんとに名古屋は路駐が多くて走る時は左から2列目のレーンを走りましょう😂やはりリニモが一番楽しかった❤
だいたい63歳の名古屋人ですが変な乗り物と気づいたのは数年前でしたね。まだまだありそう。
オープニングで「名古屋駅からスタートして変な乗り物に乗りまくるって事は、効率的に乗り継ぎをしていくだろうから、基幹バス→大曽根でゆとりーと→高蔵寺から愛環→八草でリニモか？」って想像したら当たりすぎててビビった。名古屋を愛着もって紹介してくれるZAKIさん好感しかない。
基幹バスはもう40年前に高校の通学で乗ってたし、リニモは20年位前にパートで豊田方面から藤が丘方面に通う時に愛知環状線と乗り継いで乗っていたので、よく知ってます😅
ここに、ピーチライナー と 犬山モノレールがあれば。残りは、明治村の蒸気機関車ぐらいかなぁ。
ピーチライナーと犬山モノレールは、残念ながら廃線になっています。ピーチライナーは春日井か勝川まで、通っていれば、廃線になっていなかったかもしれませんが。
脳みそ桃源郷ピーチライナー
@@咲良民都 高蔵寺への接続構想がありましたね。小牧より先に高蔵寺と結んでいれば廃線はなかったし、桃花台ニュータウンもあれ程の失敗にはなっていなかったと思われます。
高蔵寺に接続すると小牧市(桃花台)の商圏が春日井市に奪われるとか、名鉄(小牧線)の旅客がJRに流れるとかの思惑もあって難しかったらしいです。
@@咲良民都ピーチライナーが廃線になった原因が、名古屋市まで行けなかった事恐らく桃花台ニュータウン自体が名古屋へ向かう人が中心のベットタウンになっているから、名古屋まで行けなきゃ意味が無いと思うが！役人連中が何を考えてたか分からんが、タワケとしか言いようが無い。残念ながら高蔵寺まで延ばすより、名古屋まで延ばした方が利用者は増えたと思うが？まぁ昔名古屋市を発展させたく無い〇〇党の議員が名古屋市長になった事が有り、名古屋市の発展(近隣の町村を合併して名古屋を拡大する計画も頓挫した)に繋がる事業を次々廃止した前科が有るからな！友人だった奴もその主張に感化されやがって、名古屋オリンピックの中止運動や高速道路の建設中止運動に参加してやがったし💢
名古屋に引っ越してきた時一番ビックリしたのが高架線を1両の列車が高速で走り去っていた時です。数年後それが城北線だと知りました。近隣住民にも本当に知られていない鉄道は、ある意味変な乗り物の部類だと思われます。
確かにあれも変な鉄道ですね。同じJR系(厳密にはちょい違うらしい)勝川駅なのに、通しできっぷが買えないし、中央西線勝川駅は立派なのに城北線の勝川駅は。。。でも、元は汽車時代に進行方向を変える際に、逆走を最短に押さえるために使われた支線だったものと考えると、汽車から電車になった現代でも現役で使われてるのは奇跡という見方もできるかも知れませんな。
あれは場違いではあるけれど、高架線を走るディーゼルなので、一つひとつの要素は特別ではないのですよ。
国鉄時代の負の遺産で賃借料がかからなくなる2032年まではJRも何もせずにこのまま中途半端な運行をするんでしょう。資産の有効活用と言うことを考えたら政治家が動いて超法規的措置で旧鉄道公団への返済金をチャラにすべきだけど、JRが以前減免を申し出たら却下されてるから政府にも何が大事なのかってことを判断できる人がいないわけですな。
地元民ですが、ユトリートラインには乗ったことないです。ちなみに、基幹バスはよく乗ります。（名鉄バスで名古屋市外から利用）その基幹バスの支払い方法は共同運航している名鉄バスに合わせています。たぶん「前乗り後降り、運賃先払い」は首都圏の一部と名古屋市営バスくらいかと思いますよ。（コミュニティバス、高速バス除く）どこか忘れましたが、「基幹バスレーンの右側に右折レーン」という、初見殺しの交差点があります。そして、中には「右折禁止」な交差点まであるので初めて運転する皆さんは要注意。
均一料金なら前乗り後降り運賃先払いの方が理にかなっているはずなのに、採用している場所が少ないのが不思議です
東海病院の所やね。でも、あれだけデカデカと頭の上に標識があるんだから、素直に従えば良いだけ。あれで迷うって普段どこ見て運転してるのかね。と思う。
基幹バス、大阪シティバスや京都市バスと同じ方式ですね(^_^;)名古屋市営バスが運賃先払いなのは驚きました(^_^;)
@@蒼く優しい人さん市バスは何処まで乗っても均一料金だから、先払いなんですが、名鉄バスは基幹バスでも名古屋市内は均一、そこから先は料金設定有りだから、先で降りる人は料金追加で払う為後払いなんですよね～😅名古屋市内でも、瀬戸方面へ行く場合かなり手前の三軒家までしか均一料金で乗れませんしね😅その先の四軒家、本地も名古屋市なのにさ😂
こうやって見ると、名古屋って鉄道好きな人にとってはいい観光地さんですね。今回は紹介されてないけれど、城北線や盲腸のような東名古屋港駅、そして「迷」駅な名鉄名古屋駅。名古屋市に住んでて今回紹介された乗り物は全て乗っていますが、それが普通だと思ってたので、こういった紹介を見るまで珍しいと思っていませんでした。自分の街を再発見した気分になれます。
愛環(愛知環状鉄道)ですが、トヨタの従業員が通勤に使うため安定して需要はあります。昨今のコロナでリモート勤務が進み、利用客が減ったことで回数券が廃止されてしまいました。
リニモは、藤が丘から東の丘陵地帯の、車輪では登れない急な坂でも上れるようにリニアモーターカーになっています。また下り坂でも「積雪時に車輪が滑って止まれない」なんてことも起きない画期的な乗り物です。せっかくのハイテク技術ですので、ぜひ全国に広まってほしいと思います。
名古屋都心走って欲しい
ゆっくりとかボイスロイドの動画で名古屋が出てくると名古屋はネタにされて弄られたり馬鹿にされたりしますが、ZAKIさんはポジティブ思考で紹介してくれるのが素晴らしい。名古屋やその周辺は交通機関好きな人からしたら、個人的には下手なテーマパークより楽しいと思います。
去年の夏、リニモに乗ってトヨタ博物館行きました。関西に比べ観光スポット少ない様に見えるけど、名古屋周辺は色々面白い物多いですよ。
名古屋人です他所から来た人が面白いと言われる場所を具体的に教えて欲しいです。今後の参考にさせて頂きますのでよろしくお願いいたします
@@ふにふに-q2k さん 実を言えば名古屋に旅行したのは一昨年と去年の二回だけなんですが、このyoutubeで西園寺さんの名古屋めし紹介で、ひつまぶしがどうしても食いたくなり行った次第です。栄付近で泊まったホテルの近所に手羽先の名店があり、そこで知り合った見知らぬ人らと楽しい時間が過ごせてとても楽しかったです。観光名所ではやはり自動車好きの私として、トヨタ産業技術記念館と長久手市ですがトヨタ博物館は非情に面白かったです。
名古屋生まれ名古屋育ち53年です!存在は知ってましたけど乗ったことのない乗り物ばかりで、とても面白かったです。紹介ありがとう御座いました👍
ゆとりーとライン沿線住民です。夜に乗ると、白沢渓谷近くの夜景がとても綺麗ですよ。また、龍泉寺の前から乗ると、高架に乗る時に運転手さんがハンドルから手を離すのが見られるはずです。愛知環状鉄道はトヨタが電車通勤推奨らしく。黒字なのはそのおかげもあるようです。
昔から名古屋は馬鹿にしてもいいという変な風潮があり地元民としては大変不快な思いをすることがあるのですがZAKIさんみたくポジティブに紹介してもらえるのは大変嬉しいです。
それ同感です。ZAKIさんには感謝してもしきれない、本当にありがとうございます。愛環、昔すこしだけ通勤で使っていました。まだ全線単線だったような。夜の愛環の豊田以南は車内も車窓もちょっと寂しくて、でも沿線沿いの飲食店の明かりなどが暖かく感じられる路線です。
名古屋は大きな田舎と教わってきた７０代鹿児島みんです、
名古屋に十年程住んでいた沖縄民ですが、名古屋はよく考えられている都市計画の街で素晴らしいと思いますよ。特に交通インフラは必要な所に必要な物をしっかり配置しているから、クルマが無くても生活しやすい素晴らしい街です👏
一つ一つは知ってたけど、全部を乗り継いで繋げているところが、企画力、面白かったです
九州住みです。来月末仕事で名古屋行くんですがこの動画で楽しみがメッチャ増えました。合間を見て行ってみたいです😅
ブルサン見かけたら取材そっちのけでそっちに釘付けになるの好きｗ
だいたい60歳の三重県出身・愛知在住です。いつもZAKIさんの動画に癒されてます。20年前まではHSST大江実験線もあり、これがリニモに繋がりましたね。あの短い区間にリニモ実用化に必要なカーブ・分岐・勾配を全て網羅してました。名古屋近郊地区は、ある意味乗り物先進地なのかもしれませんね。
HSSTって最初JALが開発やってたんですよね。
名鉄の車両基地に実証車両が保存されてますね。
ちなみに仙台出身で愛知県に10年ほど住んでますけど、名古屋は道が広いので仙台の街中より運転しやすいです。
私は逆に名古屋出身で仙台駅東口からすぐの所に9年住みました。今は名古屋の東端に戻ってきましたが、仙台の方が道が広くて走りやすかったと思います。複雑な道は全くないですし、仙台の東から西まで市街地をすぐに抜けられるので休日は頻繁に山形の東根まで下道でドライブしていました。途中信号がほとんどない道なので非常に走り良い道でした。仙台駅からちょっと走ると仙台バイパスがありますが、右折レーンが3車線もあって右折待ちも楽ちんでした。名古屋に戻ってきて都心部まで行く場合結構遠いため高速を使うのですが、高速に乗るまで苦労するのと、乗ってからもジャンクションが幾つかあり車線変更を頻繁に繰り返さなければ行けないため、非常に走りにくく今では電車を利用することが多くなりました。
@@蜜柑山-g5x すいません、自分は街中を走ったときの比較しての感想です。4号線は自分の中では街中じゃないです。東口から東根だと広瀬通りを抜けていくんですかね？市街地が小さいので抜けるのはそら仙台の方が早いでしょ。実家が太白区の旧286号線の方にあり、愛知県は安城の1号線の近くに住んでます。そこから下道でまちの中心部へ行く場合走る距離は実家から街中の方が短いので時間は早いですが、愛知県の方が走りやすい印象です。
ゆとりーとラインの車両ってバスであり鉄道なんで大型二種運転免許と気動車運転免許（鉄道の運転免許）の両方取得しないといけないんですよね。
いいとこ取りと解説していましたが悪いとこ取りでは？
守山区の白沢渓谷という高低差がある箇所が鉄道では登れないのでゆとりーとラインが出来た理由です。今後鉄道区間の無人化検討が議論されており、今の運行形態が維持されるか分かりません。
バス専用の高架道路を作るだけで十分でしたよね。
@@hoge-k9x ですね、ガイドウェイにする必要性があったのだろうかとは思います。無人運転とか言ってるけど「出来るの？」という話だし小幡緑地で運転手乗せなきゃいけないことを考えたらなおのこと無人運転の必要性も感じないし。
「味噌煮込みうどん」「海老フライ」「あんトースト」など名古屋もうまいもんが沢山ありますが「飛騨牛カレ」「ハノハグ」は知りませんでした。食べたいですねぇ。札幌市在住ですが「我が街には変わった乗り物はないな」と思ったら「市営地下鉄」がありました。ラバータイヤを使用し、一部ですが地上も走る変わり者です😄
まあ、マジレスすると・・・名古屋にも一応、狭義の意味での『環状線の鉄道』が存在してはいるんですよね。地下鉄名城線。日本初の環状地下鉄。
2月に初めて名古屋に行きましたが、地下鉄に入って路線図見た時「環状線だ！(゜o゜;」とすぐに思いました(^_^;)(笑)
名城線は、狭義の意味でも何でもなくれっきとした環状路線ですが、この動画の投稿者は三重県でも名古屋から遠い田舎の方の出身者のためあまり理解していないようです。大曽根駅の紹介場面ではJR、名鉄瀬戸線との乗り継ぎ駅である旨は説明がありましたが、肝心の名城線の紹介はありませんでした。
バンテリンドームに行く時にドラゴンズファンに基幹バス勧められたから乗ったけど凄く便利だった
地元の私もこのルートでいきます安い、空いてるし穴場なんですよ👍
萱場で降りれば徒歩数分くらいで着けますからね(笑)
朝にバスレーンにお巡りさんが立って睨みきかせてますねぇ😅
基幹バスレーン沿いに住んでる人だととても便利なんだけど、下手に名駅からバス乗ってくと結構時間かかるんだよね。東区で働いてた時はドーム行くとき良く利用してて、その感覚で岐阜から東海道線-名古屋-基幹バス-萱場と使った時があったんだけど、東海道線-中央線-大曽根-ゆとりーとラインの時よりも20分くらい余計にかかった。やっぱバスそのものが速くはないということが良くわかった。
@@strobesmash2010最後にゆとりーとラインを使えばその分早くなるのは妥当ですねただその初乗り料金をプラスで払いたくない人は結構いると思います
基幹バスレーンでの右折は初見殺しで有名です。ちなみに基幹バスの後ろに自動車が走らないのは、バスが停留所に止まると長時間待たされるから。あと、城北線も紹介してほしかったです。こちらは次回に期待します！
藤が丘駅もややこしいですよね。地下鉄が高架でリニモが地下。
自分、名古屋観光で一度来たことありますが、一社で地上に出たのはビックリしました(^_^;)(笑)大阪メトロの中央線、御堂筋線と同じですね(^_^)
昔は藤が丘駅周辺は町外れの田舎的な感じだったので、東山線延伸時にはコスト削減の為に高架化になったそうです。ところがリニモ建設時にはすっかり発展した藤が丘駅周辺の用地の確保が困難だったこともあり、地下化されたんです。
生まれてからずっと名古屋に住んでます。かれこれ６０年。普段、車で移動することばかりで、今回紹介していただいた乗り物の中でも乗ったことがあるのは、リニモと基幹バスだけ・・しかも数回。知らない事だらけで、興味深かったです。それに聞きやすくわかりやすい説明と面白い視点の動画で引き込まれました。そろそろゆっくりして乗り物に乗る事を目的にした旅でもしてみようかと思いました。他の動画も色々と観せてもらいますね。
春日井に住んで10年🎉名古屋や瀬戸、長久手も行きますが😊私が好きな乗り物はゆとりーとラインとリニモかな😊愛環やJR 名鉄もよく乗るけど、城北は数回。ピーチライナーは小さい時よく乗ってました😂Jはすぐ遅延する…
高蔵寺出身者です。まさかZAKIさんがゆとりーとラインと愛環で高蔵寺駅をフューチャーしてくれるとはｗそしてリニモは現時点で愛知県オンリーワンの乗り物ですからね。でも開通から20年近く。線路のあちこちが傷んできてますね。09編成が買い戻し車両だったのは知りませんでした。
大体26歳です😊ZAKI君の動画はとてもわかりやすい解説で最高です😂毎回楽しみにしてます！
8:55 立てこもり放火事件のあったビル……15:20 海外動画でよく見る、下から突き上がる鉄柱みたいなのを設置したほうがいいかもしれない24:15 瀬戸線の吊りかけ→愛環→リニモに乗って万博へ行った思い出
ZAKIさん、標関言葉織り交ぜてナレーションほんと聞きやすい。ほんと上達してるなー😊
東山動植物園内の遊園地にも変わった乗り物が多数。王道はスカイビュートレインと呼ばれる動物園と植物園を結ぶモノレール。さらに三菱サフェージュ式モノレールの保存車両。そしてモノレール列車という遊戯物。一番のおすすめはスロープシューター。コンクリートの溝をボブスレーのような乗り物で下ってくるスリリング？な乗り物です。ぜひ取材してみてください。
葵•岡崎博開催された際に岡崎城横をただ往復するだけのリニア車両HSSTが設置され、3年間運行していて、2回体験しました。つくば万博で使われた車両らしいです。
今年4月に京都から岡崎に引っ越してきたので、勉強になりました！！また色々紹介してくださいね、応援してます✨
岡崎市民です。岡崎にも良い所いっぱい有ると思いますのでこれからも岡崎市民として楽しい発見をしてください。京都より良いかは分かりませんが住みやすい街だと思います。
25日26日大阪の予定だったんですが、26日大阪から火の鳥で名古屋→大曽根→高蔵寺→中岡崎（岡崎城）→八草→大須→名古屋に行こうと、この動画見て変更した三重県人です。まあリニモは近々乗りに行こうと思ってたんですが‥ZAKIさんの動画はアナウンサーみたいで聞きやすいし、わかりやすくて旅行のプラン立てるときにもすごく参考になります😁
リニモ、ゆとりーとラインが変なのは分かってましたけど、そういえば基幹バスも変か…基幹バスのおかげで、名古屋中心部を車で運転するときはちょっとした注意が必要ですね特に右折時は
出来町通りの←↑→↑車線はマジで初見殺し。
ナゴヤドームでコンサートがあると（ああまた渋滞するな）と思うのよね。他府県から来たクルマが右折しようとしてバスレーン塞いじゃうんで(´・ω・`)
あの中田翔が中日の入団会見で言及したくらいだからねｗ
さらに豊橋まで行くと「かくん」と曲がる路面電車なんかもありますね愛知県は車社会の割に人口が多いので、本格的に鉄道を引くには乗客が少ない、でも普通のバスだと渋滞にハマる、という特有の事情が特殊な交通機関を爆誕させているのかも
名古屋民です。道路は広くて走りやすいのですが運転マナー悪い方も多い。ゆとり―とは何度も乗りました。リニモは空いている感じですね。
単独では見たことがあった乗り物たち、改めて揃えていただくと変な乗り物ばかりですね😊(褒めてます)数々の形態の乗り物が名古屋の大都市を支えているのだろうなぁと実感します。
だいたい62歳ですが、いつも楽しく見させていただきありがとうございます❤ZAKIくんの話方が、癒やしです🚎
今回のは「鉄道好き以外にも変なところが分かりやすい」３選ですね愛知環状鉄道の「環状」の歴史には現在の東海交通事業城北線も加えた形の計画であったが、伸び代のあった愛環エリアとそこそこ名古屋に近くて利用が期待薄の城北線エリアで完全に明暗が分かれた形になったあとトヨタは社員に公共交通機関の利用を勧めるなかで、愛環は豊田市から数駅の短距離列車を走らせて応えている
こういう紹介で地元の観光案内もありかな。終わりまで引き込まれた。京都市在住の高齢男
関西人です。変な乗り物🚗初めて知りました。どれも興味深く面白かったです。
ここ最近、愛知県の西三河あたり引っ越して来たばかりなので、こういった解説動画とてもありがたいです🎉動画更新楽しみにしてますね！
ぜひ城北線も仲間に加えて欲しかったｗ
城北線の｢宝の持ち腐れ感｣が大好きですw
組み合わせるとおかしいけれど、一つひとつの部分はよくあるもの。
あれ程素晴らしいスペックで作られ、名古屋市街を見下ろすような立派な高架を走っているのに、ディーゼルの単両という不釣り合いが何ともカオスですね。
@@7wonders975いくつも同じコメントしてるけど、組み合わせて変なのであればそれは「変」なのでは
他の人がしつこいくらい動画出してますよ。
基幹バス、オーバーツーリズムな京都にも欲しいです（道路が狭いから無理でしょうが
愛知県に住んでると当たり前なものなので、変な感じがしない
愛知万博の時にスタッフだったので、愛知環状鉄道やリニモで通っていました。当時、八草駅は「万博八草」という名前でした。
リニモに初めて乗った時本当に鉄道かと思うぐらい静かでした
リニモは名古屋中心部まで路線延長すればもっと活用できるのに中国リニアモーターカーと同じ方式だからあまり速度だすとヤバイし、置き石あると致命的
地下鉄の延長の意味合いが強いので、延伸は難しいですね。八草の先は山なので。
昨年旅行で名古屋に行って、バスにも数回乗ったのですけど、違和感の正体は「基幹バス」でしたか！解説されて納得です。今度はリニモ乗りに行きます。食べ物も美味しいし、名古屋は飽きることがない場所ですね。最高！！
リニモとリニア新幹線は基本は同じ構造のはずなので、リニア新幹線と同じ感覚を味わえるのですよね。万博の時に初めて乗りましたが、ふわっとした感覚が不思議でしたね。
@@sakimukaijp 全然違いますリニモのHSSTは、車体下部で軌道を抱く形で浮上する常電導吸引式ですが、中央新幹線の超電導リニアは、ガイドウェイ高架軌道の左右に貼られた電磁石に電流を流して、電磁波のプラスマイナス反発を利用して浮上して高速走行します発車後、浮上準備に少し時間が掛かるので、時速140Kmまではガイドウェイをゴムタイヤ走行します
@@日比野光宏-y1w それ違うのでは？説明でリニア新幹線と同じものだと聞いてます。運行の為に多少違うだけで、磁気浮上式リニアカーには違いないですよ。
64歳の独身女性です❗名古屋市は好きで何度も行ってますが、今度乗りたいね‼名東区は行ったこと有ります🎵
関西在住の人間ですが、5つのうち3つは乗りました！2007年に名古屋へ遠征した際、愛知環状鉄道、リニモ、東山線に乗ったからです。懐かしい気持ちで見てましたが、あの頃は何も考えずに乗ったのでなんか悔しい(笑)今度、乗ることがあったらZAKIさんが紹介してくれたことを思い出し、堪能したいと思いました☺️
ちなみにリニモは、はなみずき通〜藤が丘だけ、車掌さん(ぽい人)が後ろに乗っています。
確かに県知事(大村)と市長(河村)は変だけど
あ〜！つい最近も、コスプレなさってましたもんねw 河村さんはベジータ(？)、大村さんはアラレちゃん(⁈)w
いやー、男なんだけどZAKIさん可愛くてたまらないわ笑
名古屋民です。愛知万博の時、リニモに乗った時はあの急カーブに感動しました！✨
ZAKIさんの説明、声もいいし、子供でも分かるくらいの丁寧な説明に感服します私自身、名古屋には馴染みがないですが、一度乗ってみたい、見てみたいとと思える動画、ありがとうございます
ちょうど今日、4☓歳になったおっさんです。在名ではないですが、全て乗ったことがあります。基幹バスにはほんまお世話になってます。
変わり種って、東京や大阪及び政令指定都市にこんな様な乗り物あるんじゃ無いかな？確か鎌倉のモノレールで懸垂式が有る筈、懸垂式は世界でも少なく珍しいんじゃ無い？それと城北線も変態って言ってる人居るけど、説明しないと何処がって言われるよ、実はイベントトレーンが期間限定で走っていて、カフェトレーンやビアガーデントレーン、居酒屋トレーン等が走っている。
学生の頃は自動車に乗れないからよく使ったけど大人になると専ら自動車しか乗らないからなんだか懐かしいな…
名古屋出身なので、基幹バス、ゆとりーとライン、愛環、リニモ、全部懐かしい気持ちで見てました！名古屋にいたときは当たり前すぎて気づいてなかったですが、確かに名古屋を離れてからあまりみない乗り物たちです笑
明日明後日モリコロパーク行くのにリニモ乗る!!(関東民)
ぜひぜひ楽しんで！
いいですね～。
名古屋は珍しい乗り物の宝庫やな
愛知環状鉄道はJR岡多線が第三セクターに移管したと思います。地下鉄東山線は車両が小さいのでトンネルも小さいので、今更車両を大きく出来ないんです。でも標準ゲージなんです。
東京メトロ銀座線、丸の内線と同規格。古参地下鉄路線（大阪メトロ御堂筋線は除く）の宿命。
地下を走る地下鉄の駅が高架駅高架を走るリニモの駅が地下駅という迷駅しかも東山線は6両リニモは3両愛知万博の開業当初は人が溢れて乗れない浮かないリニモに藤が丘駅は大混乱
この動画見るだけでも、名古屋の渋滞すごいのがわかる
愛知住みですが知らない事だらけです😅 お声も聞きやすく楽しいです！！
犬山線も変でしたね。橋の上をロマンスカーなどが市電の様に自動車道を横切っていましたね。トラックなどと比較しても電車の巨大さが際立ていました。w
パノラマカー😂
リニモ満員だと発進停止の衝撃結構強くて吹き飛びます雨の日とかガッタンガッタンして乗り心地はなんとも言えないし、夏は冷房の効きすぎで風邪ひきます🤧
ゆとりーとライン（名古屋ガイドウェイバス）に乗った時は感動しました。大曽根からは新交通システム、小幡緑地を過ぎるとフツーのバス。それと、効かんバス、いや基幹バスは専用レーンを走る本当のBRTですね。新潟とか大阪のはパチモンですよ。
名古屋市在住ですがゆとりーとや愛環は乗る機会がないので見ることができてありがたいです！
ZAKIさんの名古屋案内すごく楽しいしありがたいです予習なしで運転無理すぎるしバス乗るのも難易度高い😂
だいたい10歳の埼玉人です。名古屋楽しそうですね
名古屋の変な乗り物といえば、地上を走る地下鉄もありますよね（東山線）。ちなみに、一社～藤が丘間が、川の上を走る地上駅になったってのは、誘致の際に、藤が丘の個人が所有してた広大な土地を先に供与しちゃったので、その間の地元民が土地は売りたくないけど、地下鉄は来て欲しいし、どうしようってなった挙句、川の上に高架作ればええやろ。っていう雑な提案を飲んだからですね。ちなみに雑提案したのは、うちのひい爺様みたいっす。
地上を走る地下鉄は、東京だってあるし別に珍しくないような…？
@@阿玲-i9j 地上を単に走る・川と交差して走る地下鉄ではなく、「川の上に沿って走る地下鉄」ですよｗｗｗ
だいたい23歳の青年が伝えるナゴヤ珍鉄道の動画を、ウソであってほしい51歳のオッサンが見届けました。（笑）
リニモは地下の一部だけが名古屋市😅八草で分岐器動くところ見るのが楽しいです。
両親が結婚当時、守山に住んでました。昔は不便だったって言ってましたが、ゆとりーとラインができたときにめちゃくちゃ羨ましいそうにしていました。
9月に名古屋に行くのですが、移動にはじめてバスとゆとりーとライン使ってみようかと考えていたところだったのでいい参考と予習になりました✍
名前を聞いたことはあったけれど、ZAKIさんに解説して頂くとなぜか乗ってみたくなるのは不思議。名古屋にこんなに変わった乗り物があるのは、全国見てもなかなかないと思います。名古屋を運転して分かったことは、路駐が多いので一番左側車線を走らないことに思わず納得していました。
68歳です。幼稚園の頃住んでいた名古屋ですが、最近行って基幹バスを徳川園で降りて、ガイドウェーバス、リニモにも乗りました。
名古屋と周辺の紹介ありがとうございます。愛環は、万博時に単線を複線化して走っていた時代もありますよ。また大きなイベントで、複線を復活するかもしれませんね。
もう一つ、一部の路線バスを省き、基本210円が凄い。土日祝日限定620円で1日市バス、市営地下鉄乗り放題が販売してます。高齢者用名古屋市在住者用敬老マナカも良いですね。
1:39 基幹バスの乗り方､埼玉県内(さいたま市内だけなのかな)の国際興業バスと全く同じです……！
お祭りや花火のときに使うと便利だね！普段も混むと分かってるときに乗るとか乗り分けて利用すると良いのかな🚎
リニモは、磁力の「吸引力」で浮くんですよね。これは、日本航空が実用化したリニア・HSSTの系統で、1988年に世界初の鉄道事業認可（ギネス）を受け、翌年から横浜博覧会で運行されています。上海のリニアもこれと同じですね。政府が国鉄方式に拘らなければ、既に日本中をリニアが走っていたかも。
名古屋駅利用してます。主に名駅13号系統とメーグルを主に利用してます。
カラス目線wwww沢山楽しめました😂 名古屋、こんなに変な乗り物あったとは‥名古屋駅から出発してぐるっと回って戻ってこられるのがまた面白いです
27:20 LINIMOあるある：最前列（最後尾）に何故か傘が掛かってある一昨年大阪から友人をだまくらかしてトヨタ博物館まで行きました。（帰りはもちろん関西本線。友人は嫌がってましたw）
zakiさん！なぜか理由はないけど、気に入ってます。新しい番組が入ると、必ず全部見てしまいます。また、頑張って下さい。期待してます。
面白かったです！有難うございました🚋🚝
ちなみに混みすぎて乗客にはゆとりーがナインことゆとりーとラインは、名古屋市の出っ張りこと守山区が区の中で唯一地下鉄が走ってないことからその補填？として作られたともいわれています。
ここに城北線、上飯田線、名鉄築港線が加われば最強のラインナップですね❗
久しぶりのコメントです。ZAKIさん相変わらずオープニングから面白いですね。😂
こういう都会の中の便利な乗り物で通勤するの憧れます
リニモを通学で毎日使いますが、編成によっては停止するときの衝動がすごく大きいんですよね～とはいえ車両の起動加速度が4.0m/sあったり、最急勾配60‰だったりと面白いですよね
初めまして。その変な乗り物〜リニモに、ほぼ毎日、通勤で乗ってます。また、名古屋のバスは、未だに、良くわかりません。
空いている道だからこそのひらけた視界に、上から鳥の目線で眺めたり…その街の事をいつもと違った目線で肌で感じ取れる乗り物、これもひとつの立派な観光ですね😊乗り心地もアトラクションのように楽しめそうで興味深々です！リニモのエキタグを集めたり、街の名物スポットにも立ち寄りながら変な乗り物たち楽しみたいです！
「御覧の皆さんはゆとりーとラインのあまりにもの変態ぶりに気が動転しているかと思います」ってところで吹いたW
ZAKIさんの説明は本当にわかりやすい！
何とか視聴者に伝えようと、自分の言葉で丁寧に教えてくれますよね。
鉄道に興味がなかった私でも聞き入ってしまうし、ちゃんと理解させてくれて、最終的には興味を持たせてくれて『行ってみよう、乗ってみよう』と思ってしまいます。
だいたい70歳のおばあちゃんです。名古屋近郊に住んでます。最近歳を取ってからほぼほぼ移動は公共機関を使うことが多く、ゆとりーとライン以外は利用したことがあります。ほんとに名古屋は路駐が多くて走る時は左から2列目のレーンを走りましょう😂
やはりリニモが一番楽しかった❤
だいたい63歳の名古屋人ですが変な乗り物と気づいたのは数年前でしたね。まだまだありそう。
オープニングで「名古屋駅からスタートして変な乗り物に乗りまくるって事は、効率的に乗り継ぎを
していくだろうから、基幹バス→大曽根でゆとりーと→高蔵寺から愛環→八草でリニモか？」って
想像したら当たりすぎててビビった。名古屋を愛着もって紹介してくれるZAKIさん好感しかない。
基幹バスはもう40年前に高校の通学で乗ってたし、リニモは20年位前にパートで豊田方面から藤が丘方面に通う時に愛知環状線と乗り継いで乗っていたので、よく知ってます😅
ここに、ピーチライナー と 犬山モノレールがあれば。
残りは、明治村の蒸気機関車ぐらいかなぁ。
ピーチライナーと犬山モノレールは、残念ながら廃線になっています。ピーチライナーは春日井か勝川まで、通っていれば、廃線になっていなかったかもしれませんが。
脳みそ桃源郷ピーチライナー
@@咲良民都 高蔵寺への接続構想がありましたね。
小牧より先に高蔵寺と結んでいれば廃線はなかったし、桃花台ニュータウンもあれ程の失敗にはなっていなかったと思われます。
高蔵寺に接続すると小牧市(桃花台)の商圏が春日井市に奪われるとか、名鉄(小牧線)の旅客がJRに流れるとかの思惑もあって難しかったらしいです。
@@咲良民都
ピーチライナーが廃線になった原因が、名古屋市まで行けなかった事
恐らく桃花台ニュータウン自体が名古屋へ向かう人が中心のベットタウンになっているから、名古屋まで行けなきゃ意味が無いと思うが！
役人連中が何を考えてたか分からんが、タワケとしか言いようが無い。
残念ながら高蔵寺まで延ばすより、名古屋まで延ばした方が利用者は増えたと思うが？
まぁ昔名古屋市を発展させたく無い〇〇党の議員が名古屋市長になった事が有り、名古屋市の発展(近隣の町村を合併して名古屋を拡大する計画も頓挫した)に繋がる事業を次々廃止した前科が有るからな！
友人だった奴もその主張に感化されやがって、名古屋オリンピックの中止運動や高速道路の建設中止運動に参加してやがったし💢
名古屋に引っ越してきた時一番ビックリしたのが高架線を1両の列車が高速で走り去っていた時です。数年後それが城北線だと知りました。近隣住民にも本当に知られていない鉄道は、ある意味変な乗り物の部類だと思われます。
確かにあれも変な鉄道ですね。
同じJR系(厳密にはちょい違うらしい)勝川駅なのに、通しできっぷが買えないし、中央西線勝川駅は立派なのに城北線の勝川駅は。。。
でも、元は汽車時代に進行方向を変える際に、逆走を最短に押さえるために使われた支線だったものと考えると、汽車から電車になった現代でも現役で使われてるのは奇跡という見方もできるかも知れませんな。
あれは場違いではあるけれど、高架線を走るディーゼルなので、一つひとつの要素は特別ではないのですよ。
国鉄時代の負の遺産で賃借料がかからなくなる2032年まではJRも何もせずにこのまま中途半端な運行をするんでしょう。資産の有効活用と言うことを考えたら政治家が動いて超法規的措置で旧鉄道公団への返済金をチャラにすべきだけど、JRが以前減免を申し出たら却下されてるから政府にも何が大事なのかってことを判断できる人がいないわけですな。
地元民ですが、ユトリートラインには乗ったことないです。
ちなみに、基幹バスはよく乗ります。（名鉄バスで名古屋市外から利用）
その基幹バスの支払い方法は共同運航している名鉄バスに合わせています。たぶん「前乗り後降り、運賃先払い」は首都圏の一部と名古屋市営バスくらいかと思いますよ。（コミュニティバス、高速バス除く）
どこか忘れましたが、「基幹バスレーンの右側に右折レーン」という、初見殺しの交差点があります。そして、中には「右折禁止」な交差点まであるので初めて運転する皆さんは要注意。
均一料金なら前乗り後降り運賃先払いの方が理にかなっているはずなのに、採用している場所が少ないのが不思議です
東海病院の所やね。
でも、あれだけデカデカと頭の上に標識があるんだから、素直に従えば良いだけ。あれで迷うって普段どこ見て運転してるのかね。と思う。
基幹バス、大阪シティバスや京都市バスと同じ方式ですね(^_^;)名古屋市営バスが運賃先払いなのは驚きました(^_^;)
@@蒼く優しい人さん
市バスは何処まで乗っても均一料金だから、先払いなんですが、名鉄バスは基幹バスでも名古屋市内は均一、そこから先は料金設定有りだから、先で降りる人は料金追加で払う為後払いなんですよね～😅名古屋市内でも、瀬戸方面へ行く場合かなり手前の三軒家までしか均一料金で乗れませんしね😅その先の四軒家、本地も名古屋市なのにさ😂
こうやって見ると、名古屋って鉄道好きな人にとってはいい観光地さんですね。
今回は紹介されてないけれど、城北線や盲腸のような東名古屋港駅、そして「迷」駅な名鉄名古屋駅。
名古屋市に住んでて今回紹介された乗り物は全て乗っていますが、それが普通だと思ってたので、こういった紹介を見るまで珍しいと思っていませんでした。
自分の街を再発見した気分になれます。
愛環(愛知環状鉄道)ですが、トヨタの従業員が通勤に使うため安定して需要はあります。
昨今のコロナでリモート勤務が進み、利用客が減ったことで回数券が廃止されてしまいました。
リニモは、藤が丘から東の丘陵地帯の、車輪では登れない急な坂でも上れるようにリニアモーターカーになっています。また下り坂でも「積雪時に車輪が滑って止まれない」なんてことも起きない画期的な乗り物です。せっかくのハイテク技術ですので、ぜひ全国に広まってほしいと思います。
名古屋都心走って欲しい
ゆっくりとかボイスロイドの動画で名古屋が出てくると名古屋はネタにされて弄られたり馬鹿にされたりしますが、ZAKIさんはポジティブ思考で紹介してくれるのが素晴らしい。
名古屋やその周辺は交通機関好きな人からしたら、個人的には下手なテーマパークより楽しいと思います。
去年の夏、リニモに乗ってトヨタ博物館行きました。関西に比べ観光スポット少ない様に見えるけど、名古屋周辺は色々面白い物多いですよ。
名古屋人です
他所から来た人が面白いと言われる場所を具体的に教えて欲しいです。
今後の参考にさせて頂きますのでよろしくお願いいたします
@@ふにふに-q2k さん 実を言えば名古屋に旅行したのは一昨年と去年の二回だけなんですが、このyoutubeで西園寺さんの名古屋めし紹介で、ひつまぶしがどうしても食いたくなり行った次第です。栄付近で泊まったホテルの近所に手羽先の名店があり、そこで知り合った見知らぬ人らと楽しい時間が過ごせてとても楽しかったです。観光名所ではやはり自動車好きの私として、トヨタ産業技術記念館と長久手市ですがトヨタ博物館は非情に面白かったです。
名古屋生まれ名古屋育ち53年です!
存在は知ってましたけど乗ったことのない乗り物ばかりで、とても面白かったです。
紹介ありがとう御座いました👍
ゆとりーとライン沿線住民です。
夜に乗ると、白沢渓谷近くの夜景がとても綺麗ですよ。
また、龍泉寺の前から乗ると、高架に乗る時に運転手さんがハンドルから手を離すのが見られるはずです。
愛知環状鉄道はトヨタが電車通勤推奨らしく。黒字なのはそのおかげもあるようです。
昔から名古屋は馬鹿にしてもいいという変な風潮があり地元民としては大変不快な思いをすることがあるのですが
ZAKIさんみたくポジティブに紹介してもらえるのは大変嬉しいです。
それ同感です。ZAKIさんには感謝してもしきれない、本当にありがとうございます。
愛環、昔すこしだけ通勤で使っていました。まだ全線単線だったような。
夜の愛環の豊田以南は車内も車窓もちょっと寂しくて、でも沿線沿いの飲食店の明かりなどが暖かく感じられる路線です。
名古屋は大きな田舎と教わってきた７０代鹿児島みんです、
名古屋に十年程住んでいた沖縄民ですが、名古屋はよく考えられている都市計画の街で素晴らしいと思いますよ。特に交通インフラは必要な所に必要な物をしっかり配置しているから、クルマが無くても生活しやすい素晴らしい街です👏
一つ一つは知ってたけど、全部を乗り継いで繋げているところが、企画力、面白かったです
九州住みです。来月末仕事で名古屋行くんですがこの動画で楽しみがメッチャ増えました。合間を見て行ってみたいです😅
ブルサン見かけたら取材そっちのけでそっちに釘付けになるの好きｗ
だいたい60歳の三重県出身・愛知在住です。いつもZAKIさんの動画に癒されてます。
20年前まではHSST大江実験線もあり、これがリニモに繋がりましたね。あの短い区間にリニモ実用化に必要なカーブ・分岐・勾配を全て網羅してました。
名古屋近郊地区は、ある意味乗り物先進地なのかもしれませんね。
HSSTって最初JALが開発やってたんですよね。
名鉄の車両基地に実証車両が保存されてますね。
ちなみに仙台出身で愛知県に10年ほど住んでますけど、名古屋は道が広いので仙台の街中より運転しやすいです。
私は逆に名古屋出身で仙台駅東口からすぐの所に9年住みました。今は名古屋の東端に戻ってきましたが、仙台の方が道が広くて走りやすかったと思います。
複雑な道は全くないですし、仙台の東から西まで市街地をすぐに抜けられるので休日は頻繁に山形の東根まで下道でドライブしていました。途中信号がほとんどない道なので非常に走り良い道でした。
仙台駅からちょっと走ると仙台バイパスがありますが、右折レーンが3車線もあって右折待ちも楽ちんでした。
名古屋に戻ってきて都心部まで行く場合結構遠いため高速を使うのですが、高速に乗るまで苦労するのと、乗ってからもジャンクションが幾つかあり車線変更を頻繁に繰り返さなければ行けないため、非常に走りにくく今では電車を利用することが多くなりました。
@@蜜柑山-g5x すいません、自分は街中を走ったときの比較しての感想です。
4号線は自分の中では街中じゃないです。
東口から東根だと広瀬通りを抜けていくんですかね？
市街地が小さいので抜けるのはそら仙台の方が早いでしょ。
実家が太白区の旧286号線の方にあり、愛知県は安城の1号線の近くに住んでます。
そこから下道でまちの中心部へ行く場合走る距離は実家から街中の方が短いので時間は早いですが、愛知県の方が走りやすい印象です。
ゆとりーとラインの車両ってバスであり鉄道なんで大型二種運転免許と気動車運転免許（鉄道の運転免許）の
両方取得しないといけないんですよね。
いいとこ取りと解説していましたが悪いとこ取りでは？
守山区の白沢渓谷という高低差がある箇所が鉄道では登れないのでゆとりーとラインが出来た理由です。
今後鉄道区間の無人化検討が議論されており、今の運行形態が維持されるか分かりません。
バス専用の高架道路を作るだけで十分でしたよね。
@@hoge-k9x ですね、ガイドウェイにする必要性があったのだろうかとは思います。
無人運転とか言ってるけど「出来るの？」という話だし小幡緑地で運転手乗せなきゃいけない
ことを考えたらなおのこと無人運転の必要性も感じないし。
「味噌煮込みうどん」「海老フライ」「あんトースト」など名古屋もうまいもんが沢山ありますが「飛騨牛カレ」「ハノハグ」は知りませんでした。食べたいですねぇ。札幌市在住ですが「我が街には変わった乗り物はないな」と思ったら「市営地下鉄」がありました。ラバータイヤを使用し、一部ですが地上も走る変わり者です😄
まあ、マジレスすると・・・名古屋にも一応、狭義の意味での『環状線の鉄道』が存在してはいるんですよね。
地下鉄名城線。日本初の環状地下鉄。
2月に初めて名古屋に行きましたが、地下鉄に入って路線図見た時「環状線だ！(゜o゜;」とすぐに思いました(^_^;)(笑)
名城線は、狭義の意味でも何でもなくれっきとした環状路線ですが、この動画の投稿者は三重県でも名古屋から遠い田舎の方の出身者のためあまり理解していないようです。
大曽根駅の紹介場面ではJR、名鉄瀬戸線との乗り継ぎ駅である旨は説明がありましたが、肝心の名城線の紹介はありませんでした。
バンテリンドームに行く時にドラゴンズファンに基幹バス勧められたから乗ったけど凄く便利だった
地元の私もこのルートでいきます
安い、空いてるし穴場なんですよ👍
萱場で降りれば徒歩数分くらいで着けますからね(笑)
朝にバスレーンにお巡りさんが立って睨みきかせてますねぇ😅
基幹バスレーン沿いに住んでる人だととても便利なんだけど、下手に名駅からバス乗ってくと結構時間かかるんだよね。東区で働いてた時はドーム行くとき良く利用してて、その感覚で岐阜から東海道線-名古屋-基幹バス-萱場と使った時があったんだけど、東海道線-中央線-大曽根-ゆとりーとラインの時よりも20分くらい余計にかかった。
やっぱバスそのものが速くはないということが良くわかった。
@@strobesmash2010
最後にゆとりーとラインを使えばその分早くなるのは妥当ですね
ただその初乗り料金をプラスで払いたくない人は結構いると思います
基幹バスレーンでの右折は初見殺しで有名です。ちなみに基幹バスの後ろに自動車が走らないのは、バスが停留所に止まると長時間待たされるから。
あと、城北線も紹介してほしかったです。こちらは次回に期待します！
藤が丘駅もややこしいですよね。地下鉄が高架でリニモが地下。
自分、名古屋観光で一度来たことありますが、一社で地上に出たのはビックリしました(^_^;)(笑)大阪メトロの中央線、御堂筋線と同じですね(^_^)
昔は藤が丘駅周辺は町外れの田舎的な感じだったので、東山線延伸時にはコスト削減の為に高架化になったそうです。
ところがリニモ建設時にはすっかり発展した藤が丘駅周辺の用地の確保が困難だったこともあり、地下化されたんです。
生まれてからずっと名古屋に住んでます。かれこれ６０年。
普段、車で移動することばかりで、今回紹介していただいた乗り物の中でも乗ったことがあるのは、リニモと基幹バスだけ・・しかも数回。
知らない事だらけで、興味深かったです。それに聞きやすくわかりやすい説明と面白い視点の動画で引き込まれました。
そろそろゆっくりして乗り物に乗る事を目的にした旅でもしてみようかと思いました。
他の動画も色々と観せてもらいますね。
春日井に住んで10年🎉
名古屋や瀬戸、長久手も行きますが😊
私が好きな乗り物はゆとりーとラインとリニモかな😊
愛環やJR 名鉄もよく乗るけど、城北は数回。
ピーチライナーは小さい時よく乗ってました😂
Jはすぐ遅延する…
高蔵寺出身者です。まさかZAKIさんがゆとりーとラインと愛環で高蔵寺駅をフューチャーしてくれるとはｗ
そしてリニモは現時点で愛知県オンリーワンの乗り物ですからね。でも開通から20年近く。線路のあちこちが傷んできてますね。09編成が買い戻し車両だったのは知りませんでした。
大体26歳です😊ZAKI君の動画はとてもわかりやすい解説で最高です😂毎回楽しみにしてます！
8:55 立てこもり放火事件のあったビル……
15:20 海外動画でよく見る、下から突き上がる鉄柱みたいなのを設置したほうがいいかもしれない
24:15 瀬戸線の吊りかけ→愛環→リニモに乗って万博へ行った思い出
ZAKIさん、標関言葉織り交ぜてナレーションほんと聞きやすい。ほんと上達してるなー😊
東山動植物園内の遊園地にも変わった乗り物が多数。
王道はスカイビュートレインと呼ばれる動物園と植物園を結ぶモノレール。さらに三菱サフェージュ式モノレールの保存車両。そしてモノレール列車という遊戯物。
一番のおすすめはスロープシューター。コンクリートの溝をボブスレーのような乗り物で下ってくるスリリング？な乗り物です。ぜひ取材してみてください。
葵•岡崎博開催された際に岡崎城横をただ往復するだけのリニア車両HSSTが設置され、3年間運行していて、2回体験しました。つくば万博で使われた車両らしいです。
今年4月に京都から岡崎に引っ越してきたので、勉強になりました！！また色々紹介してくださいね、応援してます✨
岡崎市民です。岡崎にも良い所いっぱい有ると思いますのでこれからも岡崎市民として楽しい発見をしてください。京都より良いかは分かりませんが住みやすい街だと思います。
25日26日大阪の予定だったんですが、26日大阪から火の鳥で名古屋→大曽根→高蔵寺→中岡崎（岡崎城）→八草→大須→名古屋に行こうと、この動画見て変更した三重県人です。
まあリニモは近々乗りに行こうと思ってたんですが‥
ZAKIさんの動画はアナウンサーみたいで聞きやすいし、わかりやすくて旅行のプラン立てるときにもすごく参考になります😁
リニモ、ゆとりーとラインが変なのは分かってましたけど、そういえば基幹バスも変か…
基幹バスのおかげで、名古屋中心部を車で運転するときはちょっとした注意が必要ですね
特に右折時は
出来町通りの←↑→↑車線はマジで初見殺し。
ナゴヤドームでコンサートがあると（ああまた渋滞するな）と思うのよね。
他府県から来たクルマが右折しようとしてバスレーン塞いじゃうんで(´・ω・`)
あの中田翔が中日の入団会見で言及したくらいだからねｗ
さらに豊橋まで行くと「かくん」と曲がる路面電車なんかもありますね
愛知県は車社会の割に人口が多いので、本格的に鉄道を引くには乗客が少ない、でも普通のバスだと渋滞にハマる、という特有の事情が特殊な交通機関を爆誕させているのかも
名古屋民です。道路は広くて走りやすいのですが運転マナー悪い方も多い。ゆとり―とは何度も乗りました。リニモは空いている感じですね。
単独では見たことがあった乗り物たち、改めて揃えていただくと変な乗り物ばかりですね😊(褒めてます)
数々の形態の乗り物が名古屋の大都市を支えているのだろうなぁと実感します。
だいたい62歳ですが、いつも楽しく見させていただきありがとうございます❤ZAKIくんの話方が、癒やしです🚎
今回のは「鉄道好き以外にも変なところが分かりやすい」３選ですね
愛知環状鉄道の「環状」の歴史には現在の東海交通事業城北線も加えた形の計画であったが、伸び代のあった愛環エリアとそこそこ名古屋に近くて利用が期待薄の城北線エリアで完全に明暗が分かれた形になった
あとトヨタは社員に公共交通機関の利用を勧めるなかで、愛環は豊田市から数駅の短距離列車を走らせて応えている
こういう紹介で地元の観光案内もありかな。終わりまで引き込まれた。京都市在住の高齢男
関西人です。
変な乗り物🚗初めて知りました。どれも興味深く面白かったです。
ここ最近、愛知県の西三河あたり引っ越して来たばかりなので、こういった解説動画とてもありがたいです🎉
動画更新楽しみにしてますね！
ぜひ城北線も仲間に加えて欲しかったｗ
城北線の｢宝の持ち腐れ感｣が大好きですw
組み合わせるとおかしいけれど、一つひとつの部分はよくあるもの。
あれ程素晴らしいスペックで作られ、名古屋市街を見下ろすような立派な高架を走っているのに、ディーゼルの単両という不釣り合いが何ともカオスですね。
@@7wonders975
いくつも同じコメントしてるけど、
組み合わせて変なのであればそれは「変」なのでは
他の人がしつこいくらい動画出してますよ。
基幹バス、オーバーツーリズムな京都にも欲しいです（道路が狭いから無理でしょうが
愛知県に住んでると当たり前なものなので、変な感じがしない
愛知万博の時にスタッフだったので、愛知環状鉄道やリニモで通っていました。当時、八草駅は「万博八草」という名前でした。
リニモに初めて乗った時本当に鉄道かと思うぐらい静かでした
リニモは名古屋中心部まで路線延長すればもっと活用できるのに
中国リニアモーターカーと同じ方式だからあまり速度だすとヤバイし、置き石あると致命的
地下鉄の延長の意味合いが強いので、延伸は難しいですね。八草の先は山なので。
昨年旅行で名古屋に行って、バスにも数回乗ったのですけど、違和感の正体は「基幹バス」でしたか！
解説されて納得です。今度はリニモ乗りに行きます。
食べ物も美味しいし、名古屋は飽きることがない場所ですね。最高！！
リニモとリニア新幹線は基本は同じ構造のはずなので、リニア新幹線と同じ感覚を味わえるのですよね。
万博の時に初めて乗りましたが、ふわっとした感覚が不思議でしたね。
@@sakimukaijp 全然違います
リニモのHSSTは、車体下部で軌道を抱く形で浮上する常電導吸引式ですが、中央新幹線の超電導リニアは、ガイドウェイ高架軌道の左右に貼られた電磁石に電流を流して、電磁波のプラスマイナス反発を利用して浮上して高速走行します
発車後、浮上準備に少し時間が掛かるので、時速140Kmまではガイドウェイをゴムタイヤ走行します
@@日比野光宏-y1w それ違うのでは？説明でリニア新幹線と同じものだと聞いてます。
運行の為に多少違うだけで、磁気浮上式リニアカーには違いないですよ。
64歳の独身女性です❗名古屋市は好きで何度も行ってますが、今度乗りたいね‼名東区は行ったこと有ります🎵
関西在住の人間ですが、5つのうち3つは乗りました！
2007年に名古屋へ遠征した際、愛知環状鉄道、リニモ、東山線に乗ったからです。
懐かしい気持ちで見てましたが、あの頃は何も考えずに乗ったのでなんか悔しい(笑)
今度、乗ることがあったらZAKIさんが紹介してくれたことを思い出し、堪能したいと思いました☺️
ちなみにリニモは、はなみずき通〜藤が丘だけ、車掌さん(ぽい人)が後ろに乗っています。
確かに県知事(大村)と市長(河村)は変だけど
あ〜！つい最近も、コスプレなさってましたもんねw 河村さんはベジータ(？)、大村さんはアラレちゃん(⁈)w
いやー、男なんだけどZAKIさん可愛くてたまらないわ笑
名古屋民です。愛知万博の時、リニモに乗った時はあの急カーブに感動しました！✨
ZAKIさんの説明、声もいいし、子供でも分かるくらいの丁寧な説明に感服します
私自身、名古屋には馴染みがないですが、一度乗ってみたい、見てみたいとと思える動画、ありがとうございます
ちょうど今日、4☓歳になったおっさんです。
在名ではないですが、全て乗ったことがあります。
基幹バスにはほんまお世話になってます。
変わり種って、東京や大阪及び政令指定都市にこんな様な乗り物あるんじゃ無いかな？
確か鎌倉のモノレールで懸垂式が有る筈、懸垂式は世界でも少なく珍しいんじゃ無い？
それと城北線も変態って言ってる人居るけど、説明しないと何処がって言われるよ、実はイベントトレーンが期間限定で走っていて、カフェトレーンやビアガーデントレーン、居酒屋トレーン等が走っている。
学生の頃は自動車に乗れないからよく使ったけど大人になると専ら自動車しか乗らないからなんだか懐かしいな…
名古屋出身なので、基幹バス、ゆとりーとライン、愛環、リニモ、全部懐かしい気持ちで見てました！
名古屋にいたときは当たり前すぎて気づいてなかったですが、確かに名古屋を離れてからあまりみない乗り物たちです笑
明日明後日モリコロパーク行くのにリニモ乗る!!(関東民)
ぜひぜひ楽しんで！
いいですね～。
名古屋は珍しい乗り物の宝庫やな
愛知環状鉄道はJR岡多線が第三セクターに移管したと思います。地下鉄東山線は車両が小さいのでトンネルも小さいので、今更車両を大きく出来ないんです。でも標準ゲージなんです。
東京メトロ銀座線、丸の内線と同規格。古参地下鉄路線（大阪メトロ御堂筋線は除く）の宿命。
地下を走る地下鉄の駅が高架駅
高架を走るリニモの駅が地下駅
という迷駅
しかも
東山線は6両
リニモは3両
愛知万博の開業当初は人が溢れて乗れない浮かないリニモに
藤が丘駅は大混乱
この動画見るだけでも、名古屋の渋滞すごいのがわかる
愛知住みですが知らない事だらけです😅 お声も聞きやすく楽しいです！！
犬山線も変でしたね。橋の上をロマンスカーなどが市電の様に自動車道を横切っていましたね。トラックなどと比較しても電車の巨大さが際立ていました。w
パノラマカー😂
リニモ満員だと発進停止の衝撃結構強くて吹き飛びます
雨の日とかガッタンガッタンして乗り心地はなんとも言えないし、夏は冷房の効きすぎで風邪ひきます🤧
ゆとりーとライン（名古屋ガイドウェイバス）に乗った時は感動しました。大曽根からは新交通システム、小幡緑地を過ぎるとフツーのバス。それと、効かんバス、いや基幹バスは専用レーンを走る本当のBRTですね。新潟とか大阪のはパチモンですよ。
名古屋市在住ですがゆとりーとや愛環は乗る機会がないので見ることができてありがたいです！
ZAKIさんの名古屋案内すごく楽しいしありがたいです
予習なしで運転無理すぎるしバス乗るのも難易度高い😂
だいたい10歳の埼玉人です。名古屋楽しそうですね
名古屋の変な乗り物といえば、地上を走る地下鉄もありますよね（東山線）。
ちなみに、一社～藤が丘間が、川の上を走る地上駅になったってのは、
誘致の際に、藤が丘の個人が所有してた広大な土地を先に供与しちゃったので、その間の地元民が土地は売りたくないけど、地下鉄は来て欲しいし、どうしようってなった挙句、川の上に高架作ればええやろ。っていう雑な提案を飲んだからですね。
ちなみに雑提案したのは、うちのひい爺様みたいっす。
地上を走る地下鉄は、東京だってあるし別に珍しくないような…？
@@阿玲-i9j
地上を単に走る・川と交差して走る地下鉄ではなく、「川の上に沿って走る地下鉄」ですよｗｗｗ
だいたい23歳の青年が伝えるナゴヤ珍鉄道の動画を、
ウソであってほしい51歳のオッサンが見届けました。（笑）
リニモは地下の一部だけが名古屋市😅八草で分岐器動くところ見るのが楽しいです。
両親が結婚当時、守山に住んでました。昔は不便だったって言ってましたが、ゆとりーとラインができたときにめちゃくちゃ羨ましいそうにしていました。
9月に名古屋に行くのですが、移動にはじめてバスとゆとりーとライン使ってみようかと考えていたところだったのでいい参考と予習になりました✍
名前を聞いたことはあったけれど、ZAKIさんに解説して頂くとなぜか乗ってみたくなるのは不思議。
名古屋にこんなに変わった乗り物があるのは、全国見てもなかなかないと思います。
名古屋を運転して分かったことは、路駐が多いので一番左側車線を走らないことに思わず納得していました。
68歳です。幼稚園の頃住んでいた名古屋ですが、最近行って基幹バスを徳川園で降りて、ガイドウェーバス、リニモにも乗りました。
名古屋と周辺の紹介ありがとうございます。
愛環は、万博時に単線を複線化して走っていた時代もありますよ。
また大きなイベントで、複線を復活するかもしれませんね。
もう一つ、一部の路線バスを省き、基本210円が凄い。土日祝日限定620円で1日市バス、市営地下鉄乗り放題が販売してます。高齢者用名古屋市在住者用敬老マナカも良いですね。
1:39 基幹バスの乗り方､埼玉県内(さいたま市内だけなのかな)の国際興業バスと全く同じです……！
お祭りや花火のときに使うと便利だね！普段も混むと分かってるときに乗るとか乗り分けて利用すると良いのかな🚎
リニモは、磁力の「吸引力」で浮くんですよね。これは、日本航空が実用化したリニア・HSSTの系統で、1988年に世界初の鉄道事業認可（ギネス）を受け、翌年から横浜博覧会で運行されています。上海のリニアもこれと同じですね。政府が国鉄方式に拘らなければ、既に日本中をリニアが走っていたかも。
名古屋駅利用してます。主に名駅13号系統とメーグルを主に利用してます。
カラス目線wwww沢山楽しめました😂 名古屋、こんなに変な乗り物あったとは‥
名古屋駅から出発してぐるっと回って戻ってこられるのがまた面白いです
27:20 LINIMOあるある：最前列（最後尾）に何故か傘が掛かってある
一昨年大阪から友人をだまくらかしてトヨタ博物館まで行きました。（帰りはもちろん関西本線。友人は嫌がってましたw）
zakiさん！なぜか理由はないけど、気に入ってます。新しい番組が入ると、必ず全部見てしまいます。また、頑張って下さい。期待してます。
面白かったです！有難うございました🚋🚝
ちなみに混みすぎて乗客にはゆとりーがナインことゆとりーとラインは、名古屋市の出っ張りこと守山区が区の中で唯一地下鉄が走ってないことからその補填？として作られたともいわれています。
ここに城北線、上飯田線、名鉄築港線が加われば最強のラインナップですね❗
久しぶりのコメントです。ZAKIさん相変わらずオープニングから面白いですね。😂
こういう都会の中の便利な乗り物で通勤するの憧れます
リニモを通学で毎日使いますが、編成によっては停止するときの衝動がすごく大きいんですよね～
とはいえ車両の起動加速度が4.0m/sあったり、最急勾配60‰だったりと面白いですよね
初めまして。
その変な乗り物〜リニモに、ほぼ毎日、通勤で乗ってます。
また、名古屋のバスは、未だに、良くわかりません。
空いている道だからこそのひらけた視界に、上から鳥の目線で眺めたり…その街の事をいつもと違った目線で肌で感じ取れる乗り物、これもひとつの立派な観光ですね😊
乗り心地もアトラクションのように楽しめそうで興味深々です！
リニモのエキタグを集めたり、街の名物スポットにも立ち寄りながら変な乗り物たち楽しみたいです！
「御覧の皆さんはゆとりーとラインのあまりにもの変態ぶりに気が動転しているかと思います」ってところで吹いたW