En México la velocidad máxima son de 110 en autopista, pero ahuevo quieren andar a 140-180 y luego están llorando porque tienen los huesos afuera y concientes otros 20min hasta dormir
Pensaba exactamente a usted hasta que la probé y es otra moto como la llanta es más pequeña desarrolla una poco más es suave más maniobrable pesa menos pruébeles y verá la diferencia
Es una moto única con "corazón"; no tiene rival. Pero me perece algo cara. Si decidimos armarla con cúpula, caballete, maletas, etc, el precio se dispara, acercándose a zonas de motos superiores. Un saludo.
Hola buenas!! Tengo apalabrada una Royal Enfield Himalayan ye pilla muy lejos. Antes de ir a por ella quería probarla pero los concesionarios de mi ciudad la única opción que me han dado es la de probar la Scram. Me bastará con probar la scram? Tendré una sensación parecida?
La rueda frontal es más baja y ancha, la típica de la Himalayan es mejor para saltar obstáculos, pero menos ágil en maniobras cerradas típicas del urbano. Por ejemplo. ¿Quizás la Scram sea algo más baja, lo has mirado?
¿Por qué nadie critica la mierda de tubo de escape que lleva tanto este modelo como la Himalayan? En menos de 1.000 km parece que está para el desguace. Si hasta se ve en la unidad de pruebas. Una cosa es que el escape sea un elemento de desgaste y otra que sea de juguete comprado en los chinos. No es admisible.
El escape de la Himalayan cambia de color con el uso y te puede parecer una mierda pero te digo yo que he tenido dos la del 2017 y 2021/2022 que es la que tengo ahora y esos escapes están hechos para durar y resistir lo que no te puedas llegar a imaginar. La Himalayan o te encanta o la odias pero te digo una cosa un vez que conduces una tiene algo que te enamora y te engancha. Yo he tenido una Harley soporter 1200 y eso si que son vibraciones pero de esas que te quitan los empastes he tenido Ducati un sonido precioso pero le gustaba mucho ir al taller,he tenido una Kawa Z750 espectacular,Honda tres,una NSR,una 250 y una 450,una KTM RC 390 incomodisima y sin duda me quedo con la Himalayan. Pruébala si tienes ocasión,te sorprenderá Pablo.
@@carlosrossi597 Gracias por tu comentario, Carlos. Mira, a mí la Himalayan me parece interesante (¿por qué vería un vídeo sobre ella si no?). Simplemente quería reflejar un defecto evidente en el que, extrañamente, nadie se fija y ningún medio refleja. El escape se daña estéticamente muy muy pronto. Vamos, que casi acabas el rodaje y ya parece que tiene 40.000 km. Es magnífico que sólo sea un problema estético y que el escape dure mucho, pero a algunos nos gusta que la estética no se degrade visualmente. Creo que es algo que se hubiera arreglado con facilidad. Y sí, seguro que se le puede poner otro escape de la industria auxiliar, pero para que se lo ponga yo, que se lo ponga la marca directamente y nos dejamos de cutrerío. Esto también pasa con los colectores de marcas que te pasan facturas mucho más altas, como BMW, MotoGuzzi y Triumph, lo cual es mucho más indignante. Habrá gente a la que esto no le importe. Me parece magnífico. Pero a mí, sí. Pero al margen de esto, que es un problema pequeño, no dudo que es una moto interesante. Creo que le faltan algunos caballos y que el diseño frontal requiere cierta revisión, pero estoy convencido de que en todo lo demás puede dar muchas satisfacciones. ¿Quizás la futura Himalayan 450 sea la solución? Pronto lo veremos.
Pura imagen...pura pinta...Escape es el mismo ,se oxida pronto,le sacaron medio tablero en sudamérica,repuestos escasos y caros...No vale la pena...mí Honda CB 250 del 2010 es mejor y más económica..
todo el tiempo estas comparando con la himalayan y yo no tengo una himalayan como para saber lo que estas diciendo. pongo este video para sacarme dudas y me tendria que comprar la otra primero para compararla y recien ver si me conviene esta. muy malo el video muy muy malo. una lastima
No es China, es India...por otro lado, no es una deportiva, es una moto para rutear y con bastante torque para hacer alguna salidita off. Yo no me la compraría, pero Royal Enfield viene teniendo exito por lo menos en América. Cuesta 1/3 de lo que cuesta una Ducati Scrambler, entoces hay que mirar todo.
Por el precio es aceptable..pero en comparativa con la Himalayan..aqui veo que te quieren cobrar lo mismo pero ahorrandose componentes. Eso si..eso de solo ir a 100 km de media es para pegarse un tiro. No obstante son bastante duras y la suspensión sorprende lo bien que va en off...si tienes dinero para algo mejor no lo dudes ya que esta se queda corta rapido..pero no es mala compra si sabes lo que te puede ofrecer y divertida lo es un rato.
Esta moto es para los que no queremos terminar embarrados en alguna matricula!
En México la velocidad máxima son de 110 en autopista, pero ahuevo quieren andar a 140-180 y luego están llorando porque tienen los huesos afuera y concientes otros 20min hasta dormir
Siempre veo tus vídeos mi amigo, saludos desde México
Borja lo mejor del vídeo es el minuto 12:13 a 12:21, muchas felicidades eres un crack mi más sincera enhorabuena el mejor video sin duda. Saludos!
😁
Jajajajaja
Sigo viendo a la Himalayan con retoques nada más ➕
Gran video saludos 💪
efectivamente , da la impresion que los retoques fueron para quitarle peso y hacerla mas comoda para la ciudad
@@juanpabloospino5025 si pero eso hace que se maneje mejor. Tenía cosas de más. Ahora tienen dos modelos que se pisan los talones, acertados acomodos.
Pensaba exactamente a usted hasta que la probé y es otra moto como la llanta es más pequeña desarrolla una poco más es suave más maniobrable pesa menos pruébeles y verá la diferencia
Es una moto única con "corazón"; no tiene rival. Pero me perece algo cara. Si decidimos armarla con cúpula, caballete, maletas, etc, el precio se dispara, acercándose a zonas de motos superiores. Un saludo.
Muy bien ese inalteradas en vez de inalterables. Correcto!
Ostia, Tio, joder, voy a por lobezno comiendo patatas 😂
Borja for president
interesante el video
Hola buenas!! Tengo apalabrada una Royal Enfield Himalayan ye pilla muy lejos. Antes de ir a por ella quería probarla pero los concesionarios de mi ciudad la única opción que me han dado es la de probar la Scram. Me bastará con probar la scram? Tendré una sensación parecida?
La rueda frontal es más baja y ancha, la típica de la Himalayan es mejor para saltar obstáculos, pero menos ágil en maniobras cerradas típicas del urbano. Por ejemplo.
¿Quizás la Scram sea algo más baja, lo has mirado?
Es una moto bonita pero yo personalmente me quedaría con SWM 500 por el cálidad/precio, mucho más ligera y algo más potente.
Un saludo Borja.
Más cálidad que la royal enfield jajajaja no sabeis nada menso
Sin duda le faltan caballos, pero darle mas la haria tragona de combustible y por ende menos vendible.
De pinta esta mas bonita que la himalayan
¿Por qué nadie critica la mierda de tubo de escape que lleva tanto este modelo como la Himalayan? En menos de 1.000 km parece que está para el desguace. Si hasta se ve en la unidad de pruebas. Una cosa es que el escape sea un elemento de desgaste y otra que sea de juguete comprado en los chinos. No es admisible.
Pienso que pudieron haber dado un motor de unos 35 caballos y unos 49 nm
@@jfrp18 Incluso 30 me parecerían bien. Por desgracia, tiene una potencia muy escasa para su cilindrada. Para uso ciudadano y no mucho más.
@@pabloortiz Si, preguntale a Itchy Boots...
El escape de la Himalayan cambia de color con el uso y te puede parecer una mierda pero te digo yo que he tenido dos la del 2017 y 2021/2022 que es la que tengo ahora y esos escapes están hechos para durar y resistir lo que no te puedas llegar a imaginar. La Himalayan o te encanta o la odias pero te digo una cosa un vez que conduces una tiene algo que te enamora y te engancha. Yo he tenido una Harley soporter 1200 y eso si que son vibraciones pero de esas que te quitan los empastes he tenido Ducati un sonido precioso pero le gustaba mucho ir al taller,he tenido una Kawa Z750 espectacular,Honda tres,una NSR,una 250 y una 450,una KTM RC 390 incomodisima y sin duda me quedo con la Himalayan. Pruébala si tienes ocasión,te sorprenderá Pablo.
@@carlosrossi597 Gracias por tu comentario, Carlos.
Mira, a mí la Himalayan me parece interesante (¿por qué vería un vídeo sobre ella si no?). Simplemente quería reflejar un defecto evidente en el que, extrañamente, nadie se fija y ningún medio refleja. El escape se daña estéticamente muy muy pronto. Vamos, que casi acabas el rodaje y ya parece que tiene 40.000 km. Es magnífico que sólo sea un problema estético y que el escape dure mucho, pero a algunos nos gusta que la estética no se degrade visualmente. Creo que es algo que se hubiera arreglado con facilidad. Y sí, seguro que se le puede poner otro escape de la industria auxiliar, pero para que se lo ponga yo, que se lo ponga la marca directamente y nos dejamos de cutrerío.
Esto también pasa con los colectores de marcas que te pasan facturas mucho más altas, como BMW, MotoGuzzi y Triumph, lo cual es mucho más indignante. Habrá gente a la que esto no le importe. Me parece magnífico. Pero a mí, sí.
Pero al margen de esto, que es un problema pequeño, no dudo que es una moto interesante. Creo que le faltan algunos caballos y que el diseño frontal requiere cierta revisión, pero estoy convencido de que en todo lo demás puede dar muchas satisfacciones. ¿Quizás la futura Himalayan 450 sea la solución? Pronto lo veremos.
Pura imagen...pura pinta...Escape es el mismo ,se oxida pronto,le sacaron medio tablero en sudamérica,repuestos escasos y caros...No vale la pena...mí Honda CB 250 del 2010 es mejor y más económica..
todo el tiempo estas comparando con la himalayan y yo no tengo una himalayan como para saber lo que estas diciendo. pongo este video para sacarme dudas y me tendria que comprar la otra primero para compararla y recien ver si me conviene esta. muy malo el video muy muy malo. una lastima
Es una himalayan sin carenado amigo, a eso se refiere!
5 kilos menos, el rin de 19" y los colores es la única diferencia!
185 kilos de peso en seco con 25 caballos y china. Éxito seguro xD
Jajaja buenísimo!
China?
No es China, es India...por otro lado, no es una deportiva, es una moto para rutear y con bastante torque para hacer alguna salidita off. Yo no me la compraría, pero Royal Enfield viene teniendo exito por lo menos en América.
Cuesta 1/3 de lo que cuesta una Ducati Scrambler, entoces hay que mirar todo.
Lo que es NO tener ni la más mínima idea de la moto, su origen, orientación, características ni nada... Patético
Por el precio es aceptable..pero en comparativa con la Himalayan..aqui veo que te quieren cobrar lo mismo pero ahorrandose componentes. Eso si..eso de solo ir a 100 km de media es para pegarse un tiro. No obstante son bastante duras y la suspensión sorprende lo bien que va en off...si tienes dinero para algo mejor no lo dudes ya que esta se queda corta rapido..pero no es mala compra si sabes lo que te puede ofrecer y divertida lo es un rato.