Uważam że nie jest to aż tak droga rzecz, chyba że niektórym szkoda wydać parę stówek (podkreślam) na auto którym chcą jeździć więcej niż rok i wymiana. Świetny odcinek dla takich ludzi którzy mają samochód i chcą z nim zostać o wiele dłużej i dopieszczać go w każdym elemencie.
Konserwacja w warsztatach samochodowych to zlecenie dużego ryzyka! Chcąc mieć wykonane to profesjonalnie pierw podjechałem na specjalną myjnie podwozi, po czm udałem się do warsztatu zajmującego się konserwacją. Prosiłem o solidne wykonanie usługi ,nawet nie dyskutując o kosztach! Po trzech dniach odebrałem auto! Pierwsze co mnie wku...... i to do żywego to wgnioty w otworach alufelg na śruby mocujące!Bo szef warsztatu zamiast do demontażu i montażu kół używać klucz pneumatyczny dał pracownikowi klucz ramienny fajkowy,który powodował zagniecenia w co drugim gnieździe na śruby!!! Ale nie miałem wyjścia i auto cięźko poirytowany odebrałem! W nastepnym roku w czasie przeglądu technicznego i rejestracyjnego wszedłem do kanału pod auto by obejrzeć stan konserwacji! I wku..... się ponownie! Otóź w kilku miejscach pojawiła się korozja!!! A oznaczało to nic innego jak fakt pobieżnego oczyszczenia spodu auta,braku właściwej konserwacji wstępnej i końcowej! A to świadczyło, że właściciele warsztatów mają klintów głęboko w du.... i liczy się dobra ściema i szybka kasa!!! Oczywiście już nie pojechałem ponownie do tego warsztatu,lecz kupiłem środki konserwujące i samemu poprawiłem to co warsztat spi.......! A wniosek z tego doświadczenia jest okrutny,że jak samemu nie zrobimy porządnie konserwacji to nikt nam jej nie zrobi, a co najwyżej wyciągnie od nas wyłącznie kasę!!! I w zasadzie takim problemem konserwacji jest dostęp do samochodowego podnośnika i ciśnieniowej piaskarki! I jak to mamy to konserwacja naszego auta będzie przyjemnością! A jak mamy wydać kasę na warsztatową konserwację to lepiej będzie oddać ją biedakowi pod kościołem! Bo przynajmniej nie będą wyrzucone pieniądze psu w dupę ,a pójdą na cel szlachetny i spotkamy się z wdzięcznością biedaka a nie ściemą i szkodami warsztatowymi...
Bardzo ciekawy odcinek, myslalem aby oddac auto do konserwacji w Anglii ale jak zobaczylem ceny to mi oczy z orbit wyskoczyly. Teraz moge to zrobic sam, dzieki Lysy.
Witam! Fajny poradnik dla niewtajemniczonych, trochę pracy jest, trza tez mieć zaplecze... ja zabezpieczałem swoje auta trzema środkami - profile zamknięte FLUID FILM jako podkład i na to MIKE SANDERS Korrosionsschutzfett - ten drugi jest ciężki w nakładaniu, trzeba go pogrzać do 120 stopni i potem aplikować odpowiednim pistoletem. Za zachodnią granicą MIKE Sanders odnosi spore sukcesy w rankingach. Podwozie zabezpieczałem PERMA FILM, fajny środek, można go nanosić bezpośrednio na rdzę, nie pęka zimą, nie ścieka podczas upałów. POZDRAWIAM
Po nałożeniu środka na rdze i przereagowaniu z nią, powinno się jeszcze raz oczyścić te miejsca, a potem zabezpieczyć podkładem epoksydowym- taka mała uwaga. A tak poza tym super odcinek
Ale to, co mówisz chyba bardziej dotyczy środków typu "Cortanin F", "Fertan", swoją drogą całkiem dobrych.Inne mogą dawać powłoki podobne epoksydu. Zresztą każdy środek ma swoją procedurę aplikacji.
Prosto, zwięźle i na temat. Dobry przykład jak zmienił się TH-cam przez te 6 lat. Dziś taki film trwałby 40 minut. Od tego samego twórcy i od każdego innego. To nie jest krytyka, tyllko spostrzeżenie.
Zrobiłeś fajny materiał łapa w górę , moja konserwacja polegała na piaskowaniu całego podwozia po wcześniejszym zdemontowaniu zawieszeń , silnika wraz ze skrzynią tak że została sama skorupa. Następnie wy spawanie zaistniałych ubytków karoserii . dopiero tak przygotowany zespół podwozia został zabezpieczony podkładem anty korozyjnym następnie pociągnięty chemo utwardzalnym lakierem. Na sam koniec całość pokryta również chemo utwardzalnym preparatem do maszyn rolniczych ( niesamowita odporność na ścieranie). A teraz konkrety ; piaskowanie około 450 zł. spawanie i wymiana uszkodzonych elementów niecałe 1000 zł. pozostałe farby i konserwanty profili zamkniętych (polecam Würth ) 2000 zł . Opisane zabiegi dotyczyły Omegi , w tej chwili jeżdżę tym autem 3 rok i jak na razie nic się nie pojawia , i podejrzewam że jeszcze długo się nie pojawi.
Zajmujemy się tylko konserwacją,auta przychylamy na wywrotnicach. Mamy wtedy dostęp do wszystkich zakamarków podwozia,między innymi do zawieszenia od góry bez demontażu. Nasz system to ; -idealne wypiaskowanie całego podwozia -dwie warstwy podkłady epoksydowego -dwie warstwy powłoki poliuretanowej - konserwowanie profili zamkniętych Stosujemy ten system 7 lat i nie mieliśmy nigdy reklamacji. filmik z konserwacji Mazdy th-cam.com/video/9pCtoxykUdk/w-d-xo.html
Też używam Korina :) i środku R-stop-( nie jest tani) działa pięknie, masy używam Bernera :)ładnie się nakłada i szybciej wysycha jak Bit gum czy tam inne podobne auto bum . Kilkanaście aut zrobiłem klicjęci byli zachwyceni . Nawet znajomy był wymieniać opony na wulkanizacji to się dopytywali gdzie tak robią bo chciał by zrobić :). fajna sprawa
Generalnie super odcinek! Ale mam kilka technicznych pytań MICHU. 1. Czy corine/corizon nakladałeś również na miejsca gdzie była zdrowa blacha? Czy tylko w miejsca skorodowane, wytrawione r-stopem ? 2. Po nałożeniu Neutralizatora rdzy r-stop trzeba te miejsca ponownie oczyścić? 3. Pytanie o fabryczną konserwację (bo u mnie jeszcze taka w samochodzie jest) Nakladałeś na fabryczną konserwację? Zostawiłeś oryginał i nic z tym nie robiłeś, czy może usuwałeś nawet to co się zachowało od momentu wyjazdu z fabryki, było zdrowe i w zamian tego nałożyłeś swoje preparaty ? 4.Ile warstw się zaleca masy wykanczajacej bitex/baranek itp. ? Pozdrawiam.
przed chwila wracajac z pracy myslalem dokladnie o konserwacji podwozia, a tu masz , taki psikus 😄 dzięki , wasze filmy sa jedynymi ns yt ktore naprawde pomagają. Pozdro.
Ja korzystam z Fluid Film :) Czyszczę myje podłogę potem spray do zagruntowania rdzawek małych a na to wszystko Perma Film i spokój :) /najważniejsze w tym wszystkim zero środków BITUMICZNYCH !!!
Bardzo pomocne :) Właśnie chcę zrobić konserwację w swojej Toyocie i na pewno film mi pomógł ;) super , trafiłeś z tematem na czas :) Stwierdziłem , że spróbuję zrobić to sam , tak więc po tym filmie jakoś raźniej . Oczywiście wszystko zależy od stanu podwozia , u mnie jest zdrowo więc nie powinienem mieć większych problemów . Jedynie środki do konserwacji są jakąś niewiadomą , resztę może opanuję :) Czekam na kolejne filmy !
Odświeżając temat polecam wszystko doczyści go gołej blachy włókno murzyna i szlifierka na gołą blachę epoksyd Masterbond aluminium druga warstwa zabezpieczenia Masterbond barrier i na końcu noxudol 1600 cholerne dobre zabezpieczenie
Jeżeli ktoś to robi odświętnie to nic się nie stanie, jak kilka godzin się pobawi. Jeśli już ktoś ma częsty kontakt z hałasem, to tylko idiota nie założy słuchawek.
Niby tak, ale tu kilka godzin, tam kilka godzin i nagle się okaże że po paru latach wystąpi spory ubytek słuchu. Uszkodzenia tego narządu niestety nie regenerują się i kumulują w czasie. Nie warto ryzykować, najtańsze stopery kosztują 2 złote a wielorazowe słuchawki kilkadziesiąt.
Łapa w góre. Kupiłem alfe 147 1.9 jtd 140 kucyków. Jest tak wspaniała że chce o nią zadbać, a wiem że mi sie odwdzięczy na lata. teraz wiem co i jak. Dzięki
Od miesiąca szukam jakiegoś zakładu który zakonserwowałby mi podwozie w aucie w taki sposób ale po obejrzeniu stwierdziłem, że sam spróbuję to zrobić, jak tylko deszcze miną. Wszystko wytłumaczyłeś tak jakby to była bułka z masłem :D Zobaczymy ;) Świetna robota!
Mnie w Szczecinie skasowali "po znajomości" 1100 zł za kombiaka, ale poszło 10 puszek i kilka dni z głowy. No ale jestem szczęśliwy ponieważ wykonali porządnie robotę. ;) Oczywiście jak zwykle świetny filmik i pokazuje ile mechanik musi się napracować przy konserwacji podwozia.
super podoba mi się twoje podejście i wytłumaczenie innym dlaczego ceny sa tak rozne mowie jako mechanik a ludzie jak sam wiesz chodza i szukają gdzie taniej niestety w tym wypadku cena rowna jakości wukonania usługi i materiałów jeszcze raz dzięki za filmik:)
yyyyy, mazdę? obawiam się że już za późno bo wyjechane z salonu;) joke, sory ale taką ma opinie mazda, dla Ciebie powodzenia bo warto się poświęcić i spać spokojnie
Ehh nie ma to jak zapach bitexu o poranku. Uwalałem się tym już nie raz, ale warto to zrobić i przede wszystkim przyłożyć sie do tego:). Pozdro Michu i oby tak dalej :)
Profile typu podlożynice najlepiej zabezpieczyc kupując 1kg smaru stp i 5 litrow oleju Mieszamy i wlewamy w prog i czekamy az wszystko wyplynie progi mamy zabezpieczone tak że audi w ocynku nie ma szans:P Oczywiscie taki zabieg powtarzamy co roku najlepiej w lecie kiedy asfalt mocno podgrzewa nasze podwozie.
Ja zrobiłem to tak: przejechałem sobie papierkiem ściernym o gradacji 120 całą podłogę, w miejscach w których było trochę rudego użyłem R-Stop, po 2 godzinach jak już środek zrobił swoje użyłem w tych miejscach podkład epoksydowy 2 warstwy, na następny dzień przejechałem całą podłogę rozcieńczalnikiem ekstrakcyjnym i nałożyłem dwie warstwy Hammerite-u i jeżdżę już tak 5 lat i nic się z tym nie dzieję wszystko jest w porządku :)
@@mr.pomidorek7574 Jasne, że tak, trzyma, ostatnio byłem na przeglądzie i powiem Ci, że wygląda to dobrze. Tzn wiesz jakby miało zgnić, to by zgniło, ale widocznie nie chce :)
szczotka metalowa>>(szczotka nylonowa)>>fosol(rozpuszcza tlenki nie rusza stali)>>farba z fosforanem cynku(aktywna farba antykorozyjna)>>farba wierzchnia np. chlorokauczuk (uszczelnia)>> środek przeciw obiciowy
Uwielbiam ogladac takie filmiki...najbardziej smieszy mnie ze w 95% ludzie przy konserwacji nie odkrecaja koł i nie sciagaja nadkoli.....robie konserwe juz pare lat i wiem z doswiadczenia ze tam tez mozna Narnie odkryc.....Ale kazdy robi tak jak chce.Pozdrawiam:)
Krzysiek5463 Krzycho popieram ja tak samo robie a sporo tego robie praktycznie 90 % to moje usługi , , jaką metodą robisz? jakie masz sprawdzone środki ?
Metoda Najprostrza...Recznie... szczotka , dluto i papier scierny grubej gradacji:) narazie jest tego nieduzo , ale swoj samochod tak zrobiłem , to po dwoch latach jedyne co to nalot był na podłuznicach...jak sie potem okazało to rzeczywiscie jedynie natot...zdrapałem , zrobiłem konserwacje i jest spod samochodu swietny..seicento 0,9 98 rok 257tysiecy kilometrow:) Cortanin F puszki litrowe z Boll-a i 2 razy podkład przed połozeniem konserwy antykorozyjny...ja jakos nie odtłuszczam tak jak to robią na pokaz....dobrze myjką błoto zmyje , przejade szczotka lub papierem zmatowie to co jest i swietnie sie trzyma....ale Litania....
Własnie sie przymieżałem , ale wszedzie musze gdzies kase wsadzic....Na dłuzszą mete to jasne ze sie wyposaze , bo czasami po takich januszach musze robic ze narzedzi nie wystarcza....wczoraj wstawiona Navara i pełne kotły leca...i sie cos kreci i niekoniecznie na umowe.
Osobiście zawsze robię tak: (oczywiście nic nie zastąpi piaskowania) - mycie aktywną pianą podwozia, - ruda wyszlifowana do gołego metalu -> w ubytki dospawane wstawki, - oczyszczenie benzyną ekstrakcyjną z pyłu, - odrdzewiacz w miejsca gdzie nie dało się wyszlifować w idealny sps, - podkład epoksydowy 2 składnikowy z utwardzaczem, dwie solidne warstwy, - w miejsce spawów lub narażone na otarcia itp. gruba warstwa masy uszczelniającej, - na koniec konserwacja gumowa w 2 warstwach z pistoletu lub pędzla + sray, - wosk w wszystkie profile zamknięte, podłużnice itp.
Jakimi środkami to robisz? jest jakaś firma lepsza gorsza jeśli chodzi o samą masę uszczelniającą?Do tej pory używałem środków BOLL i nie mogę narzekać. Teraz robię 126p odrestaruowanego i zastanawiam się czy szukać "lepszej" firmy.
Najważniejsze jest max, usunięcie rudzielca bo bez tego tylko opuźnianie rozwoju korozji oraz wysokiej jakości podkład epoksydowy 2skł. [nie szprej ;D] Odrdzewiacz, masa uszczelniająca i sama konserwa schodzi na dalszy plan, w domowych warunkach... masa/konserwa/wosk w profile uzywam BOLLa. Na wiosnę podłogę w Daci Sandero będę robił poliuretanem w kolorze samochodu, pod niego epoksyd i do końca żywotu samochodu ruda już nie wyjdzie ;D
Właśnie jakiś czas temu robiłem to samo, tylko innym sposobem. Najpierw demontaż całego tyłu (zawieszenie, wózek, dyfer, bak, wał, wydech, osłony), potem czyszczenie wszystkiego właśnie szczotką na wiertarce, oraz amatorską piaskarką, po wszystkim trzeba bardzo dobrze powydmuchiwać piasek, bo zbiera się w zakamarkach. Konserwacja zrobiłem najpierw app r-stop, potem podkład epoksydowy-dwie warstwy a wszystko na koniec zabezpieczone specjalną masą uszczelniającą oraz pomalowane w zbliżony kolor do oryginalnego podwozia. Czyściłem i zabezpieczałem tylko miejsca gdzie widoczna była korozja, tam gdzie było w porządku została oryginalna konserwacja. Profile zamknięte także zapryskane odpowiednim środkiem. Przy okazji wymieniłem przewody hamulcowe oraz odświeżyłem wszystkie elementy które zdemontowałem, łącznie ze śrubami. Cała operacja robiona na aucie ustawionym na podwyższeniu z solidnych pniaków. Zajęło to bardzo duuuużo czasu, ciężko określić ponieważ robiłem to całymi dniami, z przerwami na inne obowiązki. Po wszystkim zajrzałem pod wykładzinę w środku auta i tutaj niestety też było co robić, szczególnie miejsca przy otworach technicznych. Także rdza to koszmar, jak chce się zrobić to porządnie, to tylko samemu. Chyba nigdy nie zleciłbym tego jakiejś firmie, bo nie sądzę aby ktoś zrobił to dobrze, no chyba że zdałby mi fotorelację z całej operacji. Niestety ale większość wykonawców tej usługi smaruje wszystko na czarno łącznie z elementami zawieszenia, kisząc rdzę jak ogórki.... Podsumowująć, jeżeli nie macie dużo czasu, podnośnika hydraulicznego lub kanału i samozaparcia, to darujcie sobie taką robotę. Jeżeli auto jest zjedzone, choćby tak jak na filmie, to jeżdzić dopóki nie wpłynie to na bezpieczeństwo, a potem szrot lub sprzedaż, oczywiście z infomacją że trzeba się tym zająć. No chyba że sentyment do auta jest silniejszy..... Ja w przyszłości dwa razy się zastanowię przed takim "wyzwaniem" :P
Napisałeś chyba najbardziej szczerą prawdę :) samozaparcie to słowo to klucz do zwycięstwa. Jak nie ty, to nikt... Spodobał mi się ten komentarz jak żaden inny ;)
Jest w tym bardzo duzo prawdy Andrzeju o tym co piszesz lecz sa warsztaty gdzie mozna oddać samochod do konserwacji i na bieżąco widziec jak jest to wykonywane jak jest wypiaskowane jakie podklady użyte sa tez zdjecia filmy pełna dokumentacja protokół przekazania samochodu tez jest wiec niema co mowic ze wszyscy zle robia pozdrawiam
Tak na prawdę prawidłowe zabezpieczenie antykorozyjne pojazdu to zdarcie starej mastyki ,pozbycie się rdzy po przez np.piaskowanie lub w drastycznych miejscach wycięcie i wspawanie nowego elementu ,zabezpieczenie wszystkiego podkładem reaktywnym,łączenia blach jak i całe podwozie masą natryskową ,wtedy mamy pewność ze jest to zrobione na lata
A więc tak- Łysy !! Nie jest to pierwszy odcinek,który widziałem. Uważam ,że jesteś fachowcem w swojej dziedzinie!! Opowiadasz i pokazujesz wszystko jasno i wyraznie, więc każdy znajdzie tu cenne porady. Pozdrawiam i życzę sukcesów
Wszystko fajnie, tyle że przy remoncie swojego VW garbusa znalazłem pod tym bitexem rdze. Nie pisał bym tego gdybym spotkał się z tym tylko raz... Niestety nie raz już tak było. Lecz może przy dobrym zaaplikowaniu go, będzie inaczej.
Ściągamy Zawiercie,piaskowanie ,podkład epoxydowy przemysłowy, masa uszczelniająca. Znowu epoxyd a potem farba okrętowa epoxydowy . Na końcu wosk do profili .
Na rdze polecam Fertan - Rust Converter. Po zastosowaniu tego srodka na podczyszczona rdze mozna klasc farbe na na to po 24h. (Kolor zardzewialej powierzchni zrobi sie czarny juz po kilku godzinach.)
Poczytajcie i poszukajcie środków konserwacji oraz na rdzę firmy DINITROL - sam testowałem RC800 i RC900, rewelacyjnie wypadają wg. mnie bijąc na głowę inne podobne jakością środki na rdzę.
właśnie dlatego że jest to 80b3 a nie nowszy model, audi z lat 90tych miały najlepszą blachę i jeśli auto nie miało uszkodzeń karoserii to nie miało prawa rdzewieć. Obecnie każdy samochód z rocznika 2000+ rdzewieje .
haaa właśnie kończę to robić, żmudna robota, ja drapałem flexem, druciankami, potem odrdzewiaczem, nie zawsze wytrawiło dogłębnie , to drucianką i jeszcze raz odrdzewiaczem i też smarowałem corriną, bo chyba jest to jedna z lepszych farb tego typu. Na corrine malnąłem jeszcze specjalną farbę do rynien, po zaschnięciu jest diabelnie mocna. Na to smołowaty Durabit( cuchnie okrutnie) i czekam aż trochę podeschnie, psikacz do profili zamkniętych zakorkować i montaż klamotów do podwozia. Jak ktoś ma jakąś dobrą maskę to polecam, po używaniu przez kilka dni tej całej chemii ma sie wrażenie bycia na haju ;) blachowkręty, jakieś zawleczki itp. pykne nowe co by w odrdzewione gwinty i blachy nie pchać z powrotem rudej mendy. Przy stosowaniu różnych środków warto na małym fragmencie sprawdzić, czy się nawzajem nie pożrą i czy będą współgrały.
Ja po zakupie mazdy 6 (ruda chrupie aż miło;))oddałem ją do piaskowania.Całe podwozie zostało wyczyszczone do gołej blachy i od razu pomalowane podkładem antykorozyjnym i zabezpieczone "barankiem".Oczywiście trzeba sprawdzić czy przypadkiem nie ma już dziury bo piaskarka jest bezlitosna;)
Osobiście ja jestem sceptycznie nastawiony na wszelkiego rodzaju bitekso-podobne specyfiki. Sam pracuje zawodowo w antykorozji więc widziałem wiele aut zgniłych pod tego typu zabezpieczeniem, lecz większość to na pewno efekt niedbalstwa
auto zasilane parą wodną hmm....da się! mój kolega wcielił to w życie w Audi 80 b4 abk 115KM.Spalanie faktyczne mieszane 4L benzyny i 4L Wody na setke.Łysy ukłony CI za zaangażowanie i chęci!
A ja użyłem Cortanin i Elastometal. Bardzo fajna substancja chyba na bazie elastomerów. Tym samym malują mosty i duże konstrukcje. Zatrzymuje rozwój rdzy trzeba tylko usunąć tą która odchodzi od blachy. Po pomalowaniu tworzy się elastyczna pokrywa. Ja jestem zadowolony :)
Ja u siebie zrobiłem najpierw porządne czyszczenie, odtłuszczanie benzyną ekstrakcyjną, a potem grunt epoksydowy, podkład akrylowy, bitex natryskowo i powinno być super.
ja u siebie nie czyszczę rdzy bo używam fertanu. super środek polecam poczytać zamienia rudą na fosforan cynku i jest stosowany przy autach klasycznych. Drogi ale skuteczny. potem na fertan malujesz farbą bitumiczną lub jakąś inną i trzyma. mam starą alfę wiec mowie jak jest. a i nie podłoga nie musi być sucha
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Performance Video]](http://i.ytimg.com/vi/Eh5hItD4Mr0/mqdefault.jpg)
Uważam że nie jest to aż tak droga rzecz, chyba że niektórym szkoda wydać parę stówek (podkreślam) na auto którym chcą jeździć więcej niż rok i wymiana. Świetny odcinek dla takich ludzi którzy mają samochód i chcą z nim zostać o wiele dłużej i dopieszczać go w każdym elemencie.
😊
Łysy to jest super gość fajnie tłumaczy i daje ciekawe porady co i jak
Dziękuję za radę i jestem w trakcie walki z rudą pozdrawiam autora i nigdy nie za mało profesjonalnej wiedzy ,teraz oglądne o hamulcach
Konserwacja w warsztatach samochodowych to zlecenie dużego ryzyka! Chcąc mieć wykonane to profesjonalnie pierw podjechałem na specjalną myjnie podwozi, po czm udałem się do warsztatu zajmującego się konserwacją. Prosiłem o solidne wykonanie usługi ,nawet nie dyskutując o kosztach! Po trzech dniach odebrałem auto! Pierwsze co mnie wku...... i to do żywego to wgnioty w otworach alufelg na śruby mocujące!Bo szef warsztatu zamiast do demontażu i montażu kół używać klucz pneumatyczny dał pracownikowi klucz ramienny fajkowy,który powodował zagniecenia w co drugim gnieździe na śruby!!! Ale nie miałem wyjścia i auto cięźko poirytowany odebrałem! W nastepnym roku w czasie przeglądu technicznego i rejestracyjnego wszedłem do kanału pod auto by obejrzeć stan konserwacji! I wku..... się ponownie! Otóź w kilku miejscach pojawiła się korozja!!! A oznaczało to nic innego jak fakt pobieżnego oczyszczenia spodu auta,braku właściwej konserwacji wstępnej i końcowej! A to świadczyło, że właściciele warsztatów mają klintów głęboko w du.... i liczy się dobra ściema i szybka kasa!!! Oczywiście już nie pojechałem ponownie do tego warsztatu,lecz kupiłem środki konserwujące i samemu poprawiłem to co warsztat spi.......! A wniosek z tego doświadczenia jest okrutny,że jak samemu nie zrobimy porządnie konserwacji to nikt nam jej nie zrobi, a co najwyżej wyciągnie od nas wyłącznie kasę!!! I w zasadzie takim problemem konserwacji jest dostęp do samochodowego podnośnika i ciśnieniowej piaskarki! I jak to mamy to konserwacja naszego auta będzie przyjemnością! A jak mamy wydać kasę na warsztatową konserwację to lepiej będzie oddać ją biedakowi pod kościołem! Bo przynajmniej nie będą wyrzucone pieniądze psu w dupę ,a pójdą na cel szlachetny i spotkamy się z wdzięcznością biedaka a nie ściemą i szkodami warsztatowymi...
Zapraszam na kanal przyzwoite konserwacje honda accord lub nissan patrol 1/3 nie wszedzie w warsztatach jest tak zle pozdrawiam
Jak dałeś za konserwacje 600zł to nie ma sie co dziwić :P
Ile zapłaciłeś?
Ja zapłaciłem 1800 i bitex odchodzi bo rdza odpycha ...
@@kacper8529 właśnie kupiłem migonat ;-))))
Kiedyś w gulfie zacząłem zdrapywać rdzę to w końcu dywaniki zobaczyłem....
XDDDDDDDDDD
Czyli jakieś zabezpieczenie jeszcze było.
Pozdrawiam golfiarzy mk3 i mk4 :D
I na złom
😁😁😁👍
Super było po 3 latach wrucić i sobie przypomnieć przed robotą
Bardzo ciekawy odcinek, myslalem aby oddac auto do konserwacji w Anglii ale jak zobaczylem ceny to mi oczy z orbit wyskoczyly. Teraz moge to zrobic sam, dzieki Lysy.
W tym roku bawiłem się w tępienie rudej i bitexowanie pod nadkolami na przyszły rok będę się brał za podwozie filmik bardzo pomocny. Pozdro :)
właśnie konserwuje swoją bmw ma trochę latek ale lubię nią jezdzic dużo mi podpowiedziałeś dzieki
Witam!
Fajny poradnik dla niewtajemniczonych, trochę pracy jest, trza tez mieć zaplecze...
ja zabezpieczałem swoje auta trzema środkami - profile zamknięte FLUID FILM jako podkład i na to MIKE SANDERS Korrosionsschutzfett - ten drugi jest ciężki w nakładaniu, trzeba go pogrzać do 120 stopni i potem aplikować odpowiednim pistoletem. Za zachodnią granicą MIKE Sanders odnosi spore sukcesy w rankingach.
Podwozie zabezpieczałem PERMA FILM, fajny środek, można go nanosić bezpośrednio na rdzę, nie pęka zimą, nie ścieka podczas upałów.
POZDRAWIAM
Dzięki Michu za film, posiadając narzędzia myślę że w trzech stówkach też idzie się zmieścic
Po nałożeniu środka na rdze i przereagowaniu z nią, powinno się jeszcze raz oczyścić te miejsca, a potem zabezpieczyć podkładem epoksydowym- taka mała uwaga. A tak poza tym super odcinek
Ale to, co mówisz chyba bardziej dotyczy środków typu "Cortanin F", "Fertan", swoją drogą całkiem dobrych.Inne mogą dawać powłoki podobne epoksydu. Zresztą każdy środek ma swoją procedurę aplikacji.
A takie pozostawienie tej rdzy z tym środkiem i tak nie sprawi że będzie to auto dalej rdzewieć?
Prosto, zwięźle i na temat. Dobry przykład jak zmienił się TH-cam przez te 6 lat. Dziś taki film trwałby 40 minut. Od tego samego twórcy i od każdego innego. To nie jest krytyka, tyllko spostrzeżenie.
Łysy dobrze mówisz,sensownie i na temat
Zrobiłeś fajny materiał łapa w górę , moja konserwacja polegała na piaskowaniu całego podwozia po wcześniejszym zdemontowaniu zawieszeń , silnika wraz ze skrzynią tak że została sama skorupa. Następnie wy spawanie zaistniałych ubytków karoserii . dopiero tak przygotowany zespół podwozia został zabezpieczony podkładem anty korozyjnym następnie pociągnięty chemo utwardzalnym lakierem. Na sam koniec całość pokryta również chemo utwardzalnym preparatem do maszyn rolniczych ( niesamowita odporność na ścieranie). A teraz konkrety ; piaskowanie około 450 zł. spawanie i wymiana uszkodzonych elementów niecałe 1000 zł. pozostałe farby i konserwanty profili zamkniętych (polecam Würth ) 2000 zł . Opisane zabiegi dotyczyły Omegi , w tej chwili jeżdżę tym autem 3 rok i jak na razie nic się nie pojawia , i podejrzewam że jeszcze długo się nie pojawi.
I jak omega? Już droche wody upłynęło. Ja mam astrę g 98r i na razie względny spokój. Okolice resora są zardzewiałe i rant drzwi z przodu
Na rdze jest najlepszy smar. Dobrze laczy sie z kurzemi wchodzi w pryszcze rdzy chroniac dobrze przed dalszą korozją.
Ziom w dobrym momencie zrobiles ten filmik wlasnie dzis oddałem moja Mazde 6 2003 roczek do zabezpieczenia pełnego :)
Pełne to koszt 10.000 + z piaskowaniem.......
Zajmujemy się tylko konserwacją,auta przychylamy na wywrotnicach. Mamy wtedy dostęp do wszystkich zakamarków podwozia,między innymi do zawieszenia od góry bez demontażu. Nasz system to ;
-idealne wypiaskowanie całego podwozia
-dwie warstwy podkłady epoksydowego
-dwie warstwy powłoki poliuretanowej
- konserwowanie profili zamkniętych
Stosujemy ten system 7 lat i nie mieliśmy nigdy reklamacji. filmik z konserwacji Mazdy
th-cam.com/video/9pCtoxykUdk/w-d-xo.html
Dziękuję za informacje 👍
Dobra robota. Nie wypadniesz na trasie jak będziesz lecieć 140 po latach gulwem. Pozdrawiam super film. Wyjaśnione krok po kroku. Super. Pozdrawiam
dzieki za filmik bo zachecil do pracy i pokazal ze nie taki diabel straszny... rowniez finansowo :)
Ja przegrałem walke z rudą w omedze to kupiłem aluminiowe A8 :) Ale filmik jak najbardziej OK :)
Aluminium tez sie utlenia ,robi sie taki nalot
Brawo ty za audi
Też używam Korina :) i środku R-stop-( nie jest tani) działa pięknie, masy używam Bernera :)ładnie się nakłada i szybciej wysycha jak Bit gum czy tam inne podobne auto bum . Kilkanaście aut zrobiłem klicjęci byli zachwyceni . Nawet znajomy był wymieniać opony na wulkanizacji to się dopytywali gdzie tak robią bo chciał by zrobić :). fajna sprawa
Generalnie super odcinek! Ale mam kilka technicznych pytań MICHU.
1. Czy corine/corizon nakladałeś również na miejsca gdzie była zdrowa blacha? Czy tylko w miejsca skorodowane, wytrawione r-stopem ?
2. Po nałożeniu Neutralizatora rdzy r-stop trzeba te miejsca ponownie oczyścić?
3. Pytanie o fabryczną konserwację (bo u mnie jeszcze taka w samochodzie jest) Nakladałeś na fabryczną konserwację? Zostawiłeś oryginał i nic z tym nie robiłeś, czy może usuwałeś nawet to co się zachowało od momentu wyjazdu z fabryki, było zdrowe i w zamian tego nałożyłeś swoje preparaty ?
4.Ile warstw się zaleca masy wykanczajacej bitex/baranek itp. ?
Pozdrawiam.
przed chwila wracajac z pracy myslalem dokladnie o konserwacji podwozia, a tu masz , taki psikus 😄 dzięki , wasze filmy sa jedynymi ns yt ktore naprawde pomagają. Pozdro.
Jak ktoś ma problem z dostępem do spawarki polecam klej do blachy. Mocny, szczelny, a od dołu nie musi być ładnie.
Świetny film borykam sie wlasnie z korozja w Mazdzie 3 z 2005roku oj rdza jeeee.....
Ja korzystam z Fluid Film :) Czyszczę myje podłogę potem spray do zagruntowania rdzawek małych a na to wszystko Perma Film i spokój :) /najważniejsze w tym wszystkim zero środków BITUMICZNYCH !!!
Dobrze konserwuje się u kolegi w kanale. Kilka piwerek, kilka puszek preparatow i zrobione
"na odpierdol" ;)
Ja nawet nie mam prawa jazdy, a zajebiście lubię Twój kanał
Bardzo dziekuje!
Bardzo pomocne :) Właśnie chcę zrobić konserwację w swojej Toyocie i na pewno film mi pomógł ;) super , trafiłeś z tematem na czas :) Stwierdziłem , że spróbuję zrobić to sam , tak więc po tym filmie jakoś raźniej . Oczywiście wszystko zależy od stanu podwozia , u mnie jest zdrowo więc nie powinienem mieć większych problemów . Jedynie środki do konserwacji są jakąś niewiadomą , resztę może opanuję :) Czekam na kolejne filmy !
I jak poszło? :D
Odświeżając temat polecam wszystko doczyści go gołej blachy włókno murzyna i szlifierka na gołą blachę epoksyd Masterbond aluminium druga warstwa zabezpieczenia Masterbond barrier i na końcu noxudol 1600 cholerne dobre zabezpieczenie
5 lat temu ale dalej aktualne:) dzięki za film i teraz szukam podnośnika by to wszystko zrobić :p
warto też wspomnieć o stosowaniu ochrony słuchu przy pracy ze szlifierkami itp narzędziami.
Jeżeli ktoś to robi odświętnie to nic się nie stanie, jak kilka godzin się pobawi. Jeśli już ktoś ma częsty kontakt z hałasem, to tylko idiota nie założy słuchawek.
Niby tak, ale tu kilka godzin, tam kilka godzin i nagle się okaże że po paru latach wystąpi spory ubytek słuchu. Uszkodzenia tego narządu niestety nie regenerują się i kumulują w czasie. Nie warto ryzykować, najtańsze stopery kosztują 2 złote a wielorazowe słuchawki kilkadziesiąt.
Łapa w góre. Kupiłem alfe 147 1.9 jtd 140 kucyków. Jest tak wspaniała że chce o nią zadbać, a wiem że mi sie odwdzięczy na lata. teraz wiem co i jak. Dzięki
Od miesiąca szukam jakiegoś zakładu który zakonserwowałby mi podwozie w aucie w taki sposób ale po obejrzeniu stwierdziłem, że sam spróbuję to zrobić, jak tylko deszcze miną. Wszystko wytłumaczyłeś tak jakby to była bułka z masłem :D Zobaczymy ;)
Świetna robota!
Mnie w Szczecinie skasowali "po znajomości" 1100 zł za kombiaka, ale poszło 10 puszek i kilka dni z głowy. No ale jestem szczęśliwy ponieważ wykonali porządnie robotę. ;)
Oczywiście jak zwykle świetny filmik i pokazuje ile mechanik musi się napracować przy konserwacji podwozia.
Gdzie robiłeś?
Dzięki za filmik.Sam ogarnąłem swoje auto bez potrzeby oddawania go do warsztatu.
Pozdro
super podoba mi się twoje podejście i wytłumaczenie innym dlaczego ceny sa tak rozne mowie jako mechanik a ludzie jak sam wiesz chodza i szukają gdzie taniej niestety w tym wypadku cena rowna jakości wukonania usługi i materiałów jeszcze raz dzięki za filmik:)
Świetny filmik ja jutro zabezpieczam swoją mazdę.
yyyyy, mazdę? obawiam się że już za późno bo wyjechane z salonu;) joke, sory ale taką ma opinie mazda, dla Ciebie powodzenia bo warto się poświęcić i spać spokojnie
Ehh nie ma to jak zapach bitexu o poranku. Uwalałem się tym już nie raz, ale warto to zrobić i przede wszystkim przyłożyć sie do tego:). Pozdro Michu i oby tak dalej :)
Profile typu podlożynice najlepiej zabezpieczyc kupując 1kg smaru stp i 5 litrow oleju Mieszamy i wlewamy w prog i czekamy az wszystko wyplynie progi mamy zabezpieczone tak że audi w ocynku nie ma szans:P Oczywiscie taki zabieg powtarzamy co roku najlepiej w lecie kiedy asfalt mocno podgrzewa nasze podwozie.
JA ZOSTAWILEM RDZE A POZBYLEM SIE SAMOCHODU. POZDRO LYSY xD
GUESS WHO`S BACK... EMINEM KARWA!
To Ty mi sprzedałeś Malucha?!
@@hubert.7004 rainman 😎
Ja zrobiłem to tak: przejechałem sobie papierkiem ściernym o gradacji 120 całą podłogę, w miejscach w których było trochę rudego użyłem R-Stop, po 2 godzinach jak już środek zrobił swoje użyłem w tych miejscach podkład epoksydowy 2 warstwy, na następny dzień przejechałem całą podłogę rozcieńczalnikiem ekstrakcyjnym i nałożyłem dwie warstwy Hammerite-u i jeżdżę już tak 5 lat i nic się z tym nie dzieję wszystko jest w porządku :)
Dalej trzyma xd?
@@mr.pomidorek7574 Jasne, że tak, trzyma, ostatnio byłem na przeglądzie i powiem Ci, że wygląda to dobrze. Tzn wiesz jakby miało zgnić, to by zgniło, ale widocznie nie chce :)
szczotka metalowa>>(szczotka nylonowa)>>fosol(rozpuszcza tlenki nie rusza stali)>>farba z fosforanem cynku(aktywna farba antykorozyjna)>>farba wierzchnia np. chlorokauczuk (uszczelnia)>> środek przeciw obiciowy
Dobry filmik. Ciekawy sposób.Jeśli działa to dobrze. Warto wypróbować.
Łysy dredziu dzięksy za odcineczek, wreszcie coś co może mi się przydać.
👍👍👍👊.
Uwielbiam ogladac takie filmiki...najbardziej smieszy mnie ze w 95% ludzie przy konserwacji nie odkrecaja koł i nie sciagaja nadkoli.....robie konserwe juz pare lat i wiem z doswiadczenia ze tam tez mozna Narnie odkryc.....Ale kazdy robi tak jak chce.Pozdrawiam:)
Krzysiek5463 Krzycho popieram ja tak samo robie a sporo tego robie praktycznie 90 % to moje usługi , , jaką metodą robisz? jakie masz sprawdzone środki ?
Metoda Najprostrza...Recznie... szczotka , dluto i papier scierny grubej gradacji:) narazie jest tego nieduzo , ale swoj samochod tak zrobiłem , to po dwoch latach jedyne co to nalot był na podłuznicach...jak sie potem okazało to rzeczywiscie jedynie natot...zdrapałem , zrobiłem konserwacje i jest spod samochodu swietny..seicento 0,9 98 rok 257tysiecy kilometrow:) Cortanin F puszki litrowe z Boll-a i 2 razy podkład przed połozeniem konserwy antykorozyjny...ja jakos nie odtłuszczam tak jak to robią na pokaz....dobrze myjką błoto zmyje , przejade szczotka lub papierem zmatowie to co jest i swietnie sie trzyma....ale Litania....
Krzysiek5463 Krzycho ja tak robię jak jest mało skorodowane, bo idzie się zarobić, spróbuj piaskarki syfonowa , chyba że nie robisz tego zawodowo.
Własnie sie przymieżałem , ale wszedzie musze gdzies kase wsadzic....Na dłuzszą mete to jasne ze sie wyposaze , bo czasami po takich januszach musze robic ze narzedzi nie wystarcza....wczoraj wstawiona Navara i pełne kotły leca...i sie cos kreci i niekoniecznie na umowe.
A ten cortanin to zmywacze czymś po nałożeniu? , dobre to jest?
Wkońcu materiał konkretny i wyczerpujący :D
Dzięki. Wolę sobie zrobić to sam i wiedzieć że jest dobrze. Musiałem wiedzieć tylko co kupić.
idealnie w czas wleciał ten film, bo w najbliższym czasie zabieram się za konserwację swojego accorda :)
super filmik jestescie MEGGA SUPER KONSERWACJA ZNACIE SIE NA RZECZY
dobrze pokazane super ja też podobnie robiłem, jest też pistolet do mas bitumicznych czyli bitexu. Dobra robota Michał pozdrawiam
Osobiście zawsze robię tak: (oczywiście nic nie zastąpi piaskowania)
- mycie aktywną pianą podwozia,
- ruda wyszlifowana do gołego metalu -> w ubytki dospawane wstawki,
- oczyszczenie benzyną ekstrakcyjną z pyłu,
- odrdzewiacz w miejsca gdzie nie dało się wyszlifować w idealny sps,
- podkład epoksydowy 2 składnikowy z utwardzaczem, dwie solidne warstwy,
- w miejsce spawów lub narażone na otarcia itp. gruba warstwa masy uszczelniającej,
- na koniec konserwacja gumowa w 2 warstwach z pistoletu lub pędzla + sray,
- wosk w wszystkie profile zamknięte, podłużnice itp.
Jakimi środkami to robisz? jest jakaś firma lepsza gorsza jeśli chodzi o samą masę uszczelniającą?Do tej pory używałem środków BOLL i nie mogę narzekać. Teraz robię 126p odrestaruowanego i zastanawiam się czy szukać "lepszej" firmy.
Najważniejsze jest max, usunięcie rudzielca bo bez tego tylko opuźnianie rozwoju korozji oraz wysokiej jakości podkład epoksydowy 2skł. [nie szprej ;D]
Odrdzewiacz, masa uszczelniająca i sama konserwa schodzi na dalszy plan, w domowych warunkach... masa/konserwa/wosk w profile uzywam BOLLa.
Na wiosnę podłogę w Daci Sandero będę robił poliuretanem w kolorze samochodu, pod niego epoksyd i do końca żywotu samochodu ruda już nie wyjdzie ;D
Rdze trzeba wyciąć nie szlifować/piaskować.
dawid dawidowski jaki podkład epoksydowy polecasz i w jakiej ilości należy go kupić??
Mat1988ify Ja polecam chemie firmy Sika.
No na takie coś czekałem . Dobry materiał dzięki !
I koszulka z Łysym jest the best ! :D
Coś spaniałego :-)
Łapsko w góre odcinek jak zwykle Bardzo przydatny super !!!!!!!!!!!!!
Właśnie jakiś czas temu robiłem to samo, tylko innym sposobem. Najpierw demontaż całego tyłu (zawieszenie, wózek, dyfer, bak, wał, wydech, osłony), potem czyszczenie wszystkiego właśnie szczotką na wiertarce, oraz amatorską piaskarką, po wszystkim trzeba bardzo dobrze powydmuchiwać piasek, bo zbiera się w zakamarkach. Konserwacja zrobiłem najpierw app r-stop, potem podkład epoksydowy-dwie warstwy a wszystko na koniec zabezpieczone specjalną masą uszczelniającą oraz pomalowane w zbliżony kolor do oryginalnego podwozia. Czyściłem i zabezpieczałem tylko miejsca gdzie widoczna była korozja, tam gdzie było w porządku została oryginalna konserwacja. Profile zamknięte także zapryskane odpowiednim środkiem. Przy okazji wymieniłem przewody hamulcowe oraz odświeżyłem wszystkie elementy które zdemontowałem, łącznie ze śrubami. Cała operacja robiona na aucie ustawionym na podwyższeniu z solidnych pniaków. Zajęło to bardzo duuuużo czasu, ciężko określić ponieważ robiłem to całymi dniami, z przerwami na inne obowiązki. Po wszystkim zajrzałem pod wykładzinę w środku auta i tutaj niestety też było co robić, szczególnie miejsca przy otworach technicznych. Także rdza to koszmar, jak chce się zrobić to porządnie, to tylko samemu. Chyba nigdy nie zleciłbym tego jakiejś firmie, bo nie sądzę aby ktoś zrobił to dobrze, no chyba że zdałby mi fotorelację z całej operacji. Niestety ale większość wykonawców tej usługi smaruje wszystko na czarno łącznie z elementami zawieszenia, kisząc rdzę jak ogórki.... Podsumowująć, jeżeli nie macie dużo czasu, podnośnika hydraulicznego lub kanału i samozaparcia, to darujcie sobie taką robotę. Jeżeli auto jest zjedzone, choćby tak jak na filmie, to jeżdzić dopóki nie wpłynie to na bezpieczeństwo, a potem szrot lub sprzedaż, oczywiście z infomacją że trzeba się tym zająć. No chyba że sentyment do auta jest silniejszy..... Ja w przyszłości dwa razy się zastanowię przed takim "wyzwaniem" :P
Napisałeś chyba najbardziej szczerą prawdę :) samozaparcie to słowo to klucz do zwycięstwa. Jak nie ty, to nikt... Spodobał mi się ten komentarz jak żaden inny ;)
Daje łapę w górę przed odpaleniem filmu, i nigdy się nie zawiodłem, oby tak dalej.
Czekam do wiosny i zabieram się za zabezpieczenie Poloneza😁
Jest w tym bardzo duzo prawdy Andrzeju o tym co piszesz lecz sa warsztaty gdzie mozna oddać samochod do konserwacji i na bieżąco widziec jak jest to wykonywane jak jest wypiaskowane jakie podklady użyte sa tez zdjecia filmy pełna dokumentacja protokół przekazania samochodu tez jest wiec niema co mowic ze wszyscy zle robia pozdrawiam
Tak na prawdę prawidłowe zabezpieczenie antykorozyjne pojazdu to zdarcie starej mastyki ,pozbycie się rdzy po przez np.piaskowanie lub w drastycznych miejscach wycięcie i wspawanie nowego elementu ,zabezpieczenie wszystkiego podkładem reaktywnym,łączenia blach jak i całe podwozie masą natryskową ,wtedy mamy pewność ze jest to zrobione na lata
Inteligentny gosc warto uzupełniać wiedzę od kogoś kto wie o czym mówi
no warto spojrzeć jak ta smoczyca jego wygląda
Proponuje zrobic filmik z instalacji wodorowej HHO, sprawdzic spalanie przed po oraz pomiary na hamowni. Test spalania na min 500km zeby to mialo sens
najważniejszym zabiegiem konserwacyjnych podwozia jest umycie go po zimie
Madrego to i dobrze posłuchać, zapewne jesteś jakimś wybitnym szpeniem od elektrolizy.
W autach w których nie ma fabrycznej powłoki antykorozyjnej nic to nie da
@@Artro10 myślisz się wojskowe Stary 266 też nie są zabezpieczone, ale za to myte od spodu kilka razy w roku i nie ma rdzy
Bardzo spodobał mi się tekst "Może postawimy to BMW kontra jakiś FAJNY samochód"
A więc tak- Łysy !! Nie jest to pierwszy odcinek,który widziałem. Uważam ,że jesteś fachowcem w swojej dziedzinie!! Opowiadasz i pokazujesz wszystko jasno i wyraznie, więc każdy znajdzie tu cenne porady. Pozdrawiam i życzę sukcesów
łapa i sub jak najbardziej zasłużona
Komentarz dla zasięgu Pozdro Łysy
ja naprawdę zwlokłem się z łóżka żeby dać łapkę doceń to.
doceniłem ::)
Ja ostatnio zmieniałem monitor na większy i miałem aż 20 cm do łapki, też trzeba docenić bohaterstwo.
Wszystko fajnie, tyle że przy remoncie swojego VW garbusa znalazłem pod tym bitexem rdze. Nie pisał bym tego gdybym spotkał się z tym tylko raz... Niestety nie raz już tak było. Lecz może przy dobrym zaaplikowaniu go, będzie inaczej.
Dziękujemy pięknie
Dzięki Michał! :)
Bardzo fajny materiał :)
Ściągamy Zawiercie,piaskowanie ,podkład epoxydowy przemysłowy, masa uszczelniająca. Znowu epoxyd a potem farba okrętowa epoxydowy . Na końcu wosk do profili .
Na rdze polecam Fertan - Rust Converter. Po zastosowaniu tego srodka na podczyszczona rdze mozna klasc farbe na na to po 24h. (Kolor zardzewialej powierzchni zrobi sie czarny juz po kilku godzinach.)
Dzięki za pomoc, pozdrawiam
Poczytajcie i poszukajcie środków konserwacji oraz na rdzę firmy DINITROL - sam testowałem RC800 i RC900, rewelacyjnie wypadają wg. mnie bijąc na głowę inne podobne jakością środki na rdzę.
Michu, dzięki.
Dzięki za poradnik 🙂
Dla mnie najlepszym sposobem jest posiadanie Audi :D
Audi tez niestety rdzewieje zwlaszcza nowsze modele.
Mam 80 b3, nie wiem co to rdza.
rowniez posiadam b3. od nowosci ma jedna ryske na zderzaku tylnym,tak to zery rudej suki
Kolega niedawno naprawiał i lakierował przednie błotniki w Audi 80, ze względu na zaawansowana korozje.
właśnie dlatego że jest to 80b3 a nie nowszy model, audi z lat 90tych miały najlepszą blachę i jeśli auto nie miało uszkodzeń karoserii to nie miało prawa rdzewieć. Obecnie każdy samochód z rocznika 2000+ rdzewieje .
Michu zaktualizuj, pistolet do piaskowania za 60zl, podkład epoksydowy dwuskładnikowy i to jest na lata :)
Pozdrawiam
haaa właśnie kończę to robić, żmudna robota, ja drapałem flexem, druciankami, potem odrdzewiaczem, nie zawsze wytrawiło dogłębnie , to drucianką i jeszcze raz odrdzewiaczem i też smarowałem corriną, bo chyba jest to jedna z lepszych farb tego typu. Na corrine malnąłem jeszcze specjalną farbę do rynien, po zaschnięciu jest diabelnie mocna. Na to smołowaty Durabit( cuchnie okrutnie) i czekam aż trochę podeschnie, psikacz do profili zamkniętych zakorkować i montaż klamotów do podwozia. Jak ktoś ma jakąś dobrą maskę to polecam, po używaniu przez kilka dni tej całej chemii ma sie wrażenie bycia na haju ;) blachowkręty, jakieś zawleczki itp. pykne nowe co by w odrdzewione gwinty i blachy nie pchać z powrotem rudej mendy. Przy stosowaniu różnych środków warto na małym fragmencie sprawdzić, czy się nawzajem nie pożrą i czy będą współgrały.
Ja po zakupie mazdy 6 (ruda chrupie aż miło;))oddałem ją do piaskowania.Całe podwozie zostało wyczyszczone do gołej blachy i od razu pomalowane podkładem antykorozyjnym i zabezpieczone "barankiem".Oczywiście trzeba sprawdzić czy przypadkiem nie ma już dziury bo piaskarka jest bezlitosna;)
Tak trzymać !! :)
Może coś o spawaniu, np. jak zweryfikować czy "fachowiec" dobrze przyspawał nam nowe progi :D
No właśnie się zwlokłem :)
Mógłbyś wrzucić w opis materiały, których używaliście ;)
świetny temat na odcinek!!!
Osobiście ja jestem sceptycznie nastawiony na wszelkiego rodzaju bitekso-podobne specyfiki. Sam pracuje zawodowo w antykorozji więc widziałem wiele aut zgniłych pod tego typu zabezpieczeniem, lecz większość to na pewno efekt niedbalstwa
Czy można listę tych preparatów ? (te wyżerające rdze)
auto zasilane parą wodną hmm....da się! mój kolega wcielił to w życie w Audi 80 b4 abk 115KM.Spalanie faktyczne mieszane 4L benzyny i 4L Wody na setke.Łysy ukłony CI za zaangażowanie i chęci!
A ja użyłem Cortanin i Elastometal. Bardzo fajna substancja chyba na bazie elastomerów. Tym samym malują mosty i duże konstrukcje. Zatrzymuje rozwój rdzy trzeba tylko usunąć tą która odchodzi od blachy. Po pomalowaniu tworzy się elastyczna pokrywa. Ja jestem zadowolony :)
jak wygląda efekt po 4 latach? planuję kupić cortanin i elastometal do swojego opla
Dzieki za dobre rady :)
Miło się was ogląda👍👍
szkoda źe ten film oglądnąlem o pare lat za późno . Komentrze niektóre teź pomocne :) dzięki :)
Ja u siebie zrobiłem najpierw porządne czyszczenie, odtłuszczanie benzyną ekstrakcyjną, a potem grunt epoksydowy, podkład akrylowy, bitex natryskowo i powinno być super.
I jest nadal super? =)
Miesiąc temu robiłem.swoje Vito. Uffff, roboty co nie miara, na rudą stosuje cortanin, dobry środek na rdzę.
I jak wyszlo po 3latach coś?
ja u siebie nie czyszczę rdzy bo używam fertanu. super środek polecam poczytać zamienia rudą na fosforan cynku i jest stosowany przy autach klasycznych. Drogi ale skuteczny. potem na fertan malujesz farbą bitumiczną lub jakąś inną i trzyma. mam starą alfę wiec mowie jak jest. a i nie podłoga nie musi być sucha
fajny odcinek :) miło się go oglądało ja opowiadałeś a ktoś tam robił jakoś tak szybciej i lżej :) pzdr
działaj dalej bo dobrze się ciebie słucha XD