修正口誤：影片3:20左右提到的Skyliner 是京成線不是京急線以此修正 セクシーサンキュー！
感謝分享~~
題外話，多年前因為工作關係跟日本人合作，我發現如果大家住在同一線而且很近或不遠的站，會有大家是同一掛（同一區隣居）的親切感！ 當時我說去日本東京我會住親戚家在葛西，地鉄東西線，結果2位日本人很驚喜的說我們也是東西線，一位住木場，另一位在葛西下一站浦安（千葉） 😊。 至於行走東京，我會用東京地鉄通APP，蠻好用的。
想到去日本自由行，在做功課時候看到鐵道線整個就傻眼ＸＤ到了當地真的很擔心會迷路，結果跟著GOOGLE MAP走真的很方便！所有時間指示都會標示很清楚，很好用！
普通和各停約略等同台鐵的區間車準急和快速約略等同台鐵的區間快車特急約略等同台鐵的自強號然後日本的特急列車蠻多都有被另外命名，例如JR東日本的特急「梓」號就差不多是台鐵「普悠瑪」自強號的概念
如果你是使用交通卡，根據手機應用程式的指示乘車是沒有問題的，但是當你是使用 Tokyo Subway Ticket 或東京廣域周遊卷時，就要留意適用範圍，有的車站是不包括在車票適用範圍內，要行人工通道和補票 (前題是要同站務員用日文溝通)
1:53 去東京玩的話，可以買東京地鐵三日券日幣1500就可以3天內無限搭東京METRO和都營地下鐵，基本上就能到東京都內任何地方，超便宜又划算7:23 世田谷區的東急世田谷線也是路面電車，無人車站，而且車廂很漂亮
三日卷如果一天超過3個站已經賺到😂 注意的是JR線不行用哦。
因為台灣目前沒有跨公司營運的線路 但是直通運轉的概念其實比較像是舉例沙崙線，實際上的沙崙線是沙崙(高鐵站)到中洲，但列車都是開行沙崙到台南，這種就是沙崙線直通縱貫線的直通運轉，同道理還有以前集集線直通運轉到台中一樣道理。日本鐵路分JR 私鐵 市營地鐵 和第三部門 JR就...JR啊 好像沒啥好說；私鐵就像是東武 西武 小田急之類的私有營運(對了 東京地下鐵(LOGO是M的那個)也是私鐵) ；市營地下鐵好像也就字面上可解釋；第三部門算是比較特別的，通常是JR不要的一些虧損路線移交給地方成立的第三部門經營(像是高森線>南阿蘇鐵道高森線、伊勢線>伊勢鐵道伊勢線...)，另外也有些事和新幹線並行的在來線(像是江差線>道南漁火鐵道線、鹿耳島本線>肥薩橙鐵道、信越本線和部分北路本線>越後心動鐵道....)，說起來很複雜，但就是歷史遺留，所以買通票或周遊券要注意使用範圍，搭錯線有些是要補票的。至於買票，以JR來說，他會需要買一張基本的票，就是你要搭乘區間的基本票價，然後依照需要買指定席卷、急行或特急券、綠色券、寢台券，聽起來很複雜，其實就是加價購的概念在台灣 你最便宜車票是區間車，就是基本票，然後莒光號貴些就等於加上了急行券+指定席的費用，自強號又更貴就是加上了特急券+指定席的費用，指是台鐵都幫你加起來而已。另外台鐵其實還有個特殊的票，我不確定現在還有沒有 就是自願無座8折，就等於你少了指定席券，所以便宜了點。至於綠色券，就是要更高級的綠色車廂，雖然不是理想對比，但就像一班自強和3000的騰雲座艙的感覺 你要使用騰雲座艙會更貴點，就是加上綠色券。
阿倫講超詳細！讓我學了很多
跟著google map標的英文字母跟顏色線路跑就好了 J 開頭就跑JR車站 蠻好認的
應該可以再做一集, 跟大家介紹如何使用乘換案內APP, 如何挑選最快到達, 最少乘換, 跟最便宜的路線, 還有APP上面的一些術語, 例如轉乘不用之類的, 或是該搭哪個車廂下車後比較容易乘換, 或是如果乘換中途遇到全車指定席該怎麼辦之類的知識, 謝謝喔
不用下車的專業術語叫直通運轉台灣來講的話就是在松山線還沒建成的時候淡水線跟新店線是直通運轉的狀態但是因為是同公司所以台灣的帳不用拆我記得好像有一台車可以從市中心通到日光然後日本很多公司都是one-man 運轉只有一個人要注意上下車位置日本他們的鐵路系統的帳務是附加費分開在不同車票台灣鐵路是全部都打在同一張
感謝阿倫的介紹很棒😊上次也有介紹機場接駁車，讓我少走好多路超實用
其實很簡單 用google地圖 看你要去哪裡 在選電車選項 看圖案就好了 jr系列圖案是方形的 然後裡面會寫JR JA J? J? 就是不同JR線路的名稱而已 地下鐵metro就是各種顏色圈圈中間有英文數字 是圓形的 在東京就通通找metro 買幾日捲是最快的 就算出站要走也沒走多遠 用西瓜卡就隨便私鐵沒啥好搭的 位置都挺奇怪......而且很容易進出轉站用錯幾日卷變成不能出站還要跟日本人溝通........(進metro/jr 進站 出站是私鐵 幾日眷就會刷不過)如果你這影片有附上我講的這種圖案辨識方式我估計會簡單更多
❤👍
你要考慮有直通運轉這東西
你還是別教了😂
其實沒錯 但這方法不適合新手
圓形加英文字母加數字，圓形以外圖形全部不是
關於東京鐵路系統的影片無論我看多少遍但就是越看越糊塗，阿倫講的通俗易懂了
阿倫解釋的很好，下次去日本旅遊更能掌握時間了，哈哈
就類似直通運轉例如 機捷可以直接通到101站（打比喻）又或者是 以前的新店線 可以直通到北投一樣 不需要轉車
很實用的影片🎉
請問有大阪的地鐵介紹嗎？上次去大阪還是分不清楚.東京地鐵比較簡單😂😂
這個影片真的很值得分享！今年年初第一次前往東京，一開始真的是頭超痛買了pass券卻發現實際能用到範圍不大，想去的觀光景點很常會發現出站時還要補一兩站的票建議去到東京的朋友直接買一張交通卡或是IPhone使用者直接綁定西瓜卡
今天的內容好仔細很棒的分享
這麼簡單，去第一次就知道怎麼做了，看得懂漢字和顏色就暢行無阻了。
有時候我都會很羨慕日本的鐵道運輸真的很方便而且不同公司之間還可以直通運轉我們台灣的大眾運輸就是缺乏整合、短視近利沒有長遠性的規劃我也好想看看那種捷運進到台鐵車站或台鐵車輛行駛到機場捷運然後直通運轉到什麼地方之類的那感覺一定很讚！(我們可以增加第三軌或是統一電壓跟供電系統，讓捷運也用集電弓去接受電力)當初台鐵公司化的時候我就在想...會不會進行國鐵分割?進行一連串的改造然後多角化經營之類的
這影片看完淺顯易懂的介紹日本東京JR 地下鐵，想問一個問題，我買了一張新宿到河口湖的富士回遊，但住在池袋，打算用Suica進JR池袋站到新宿轉乘富士回遊，到河口湖用富士回遊紙本票出站，這樣不就沒有Suica的出站及富士回遊的進站紀錄，該怎麼做才正確。感謝~
阿倫介紹的很詳細
日本的鐵路系統真的蠻複雜的。記得我去東京，買了72小時的tokyo metro free pass。那時不懂不用出站就可能自動換鐵路。入站是tokyo metro，出站卻是私營鐵路。結果我的free pass出不了站。還得在櫃檯比手畫腳解釋一番。還好工作人員很友善，問我是哪裡入站的，並讓我用suica付費。
人家比我們系統複雜，但真的有大量的需求啊而且是以服務業的態度在處理旅客需求需求有變化就趕快調整所以對於通勤的人來說熟悉了反而好用而不是像台灣這樣蓋個四不像“啊怎麼變成蚊子軌道？”
其實也不用想那麼多 就買張周遊卷你除了JR不能搭以外 其他基本上都可以 要是不行.....右轉補票 哈哈
只要用交通卡就沒有複雜的問題 除非樂趣是進進出出才划算 在外旅遊寶貴的是時間
我在東京 只敢搭 山手線 ⋯完全沒有膽量進去地下鐵裏面 太～難～了
我一直都很困惑, 謝謝阿倫詳細解答
我覺得你在2017年的影片就很帥了。我覺得你在瘦一點就很酷了
東京電車雖然線路多條複雜 但也真的很方便我住神奈川 工作地方在澀谷 搭東橫線電車只要30分鐘就到了
以為這樣題材的影片阿倫在頻道經營初期應該就做過了，沒想到是拍了這麼多部影片之後才有!台鐵今年開始公司化了，給它點時間吧!
日本鐵道系統介紹可以參考鐵道研究所所長做的影片😊
謝謝阿倫，介紹的很詳細我是只有去過大阪京都一次的新手，之後預計也會去東京玩。想要請教阿倫：1，請問我可以去程飛羽田 然後回程從成田飛回台灣嗎？ 我查了一下虎航，如果來回都要在羽田搭機的話 那全都在半夜....2，我預計會搭到JR跟東京兩大地鐵，以及富士回遊，請問這樣的話會推薦買東京地鐵三日券那個嗎？ 還是乾脆都用西瓜卡就好，只有富士回遊另外買票這樣
日文爛的我,去之前先行程規劃，去東京要先看跑的是郊區還是是市區，郊區會坐到的是新幹線和私鐵，有的會有另外的優惠票，看自己的需求，優惠票跟IC卡差在車資多寡、商店優惠、含巴士票，ex,地鐵2日券1,200日圓，單趟車資220計算，裡面的乘車範圍有你要的，坐6次就回本了，如果來回6次以下，部分會坐到私鐵就IC卡一般市營巴士也是如此，越詳細越好存行程在手機，網上訂的飯店、、機票、票券列印一份紙本放包包，把可能需要的對話、景點名稱也手機+小筆記各一，不會講就用比的😊。
@@elic5861好的！ 謝謝
這週剛從東京回來，真的太複雜了，雖然有google地圖，但一下站要接著轉車時，好混亂
反正東京就是很讚就對了❤ 喜歡
謝謝
都電荒川線車站跟車廂以及行經的地區都有濃濃復古感覺，我有一年去東京獨旅還刻意跑去搭看看～札幌的路面電車感覺不太一樣，車廂明顯新很多，會更接近在搭輕軌😊
荒川線真的有種復古的可愛風情
請問買了東京廣域券才發現我從上野出發只能到輕井澤，但我要到長野站下車，可以出站時補輕井澤到長野站的票嗎？或是出發時先買輕井澤到長野的票？
阿倫哥您好:想請問購買jr pass7日票5萬日幣,若我想從東京坐往新函館北斗站的新幹線頭等艙要加價多少錢?有沒有網站資料可以試算?謝謝
如果遇到JR+Tokyo metro聯營的車次 但我只有Tokyo Subway 24/48/72-hour 的票 ，請問我是要到達目的地後再補票嗎?
日本交通真的覆雜……自由行扛行李轉車會瘋掉
這次6月也是東京自由行爬很多文章大多貼1張路線圖，加文字敘述但對於第1次瞭解日本地鐵的各站哪站在地圖上面的哪裡，眼睛瞪大脫窗還沒找完（或好不容易找到卻馬上忘記在哪）感謝阿倫用螢光筆標記對oo線、xx線的形狀，快速了解很有幫助
其實臨海高速鐵道嚴格來說不是私鐵，而是第三部門鐵道，其實差異是在股份組成上，第三部門鐵道的股份會由當地政府以及相關企業持有。
第三部門鐵道的成立原因通常分成三種，新幹線平行在來線、虧損的地方交通線、建設工團未成線，而臨海高速就屬於最後一種。
阿倫大您好：想請問平日搭乘東海道新幹線需要提前訂票劃位嗎？
應該是不用，但我的習慣是如果許可的話，一定會先劃位這樣到時候不用擔心太多，旅程會比較爽
@@AlanChannelJP 感謝阿倫大解答
請問線上的大家，subway ticket 有包含 私鐵嗎？
東京算簡單了 關西的才叫做複雜
6:10 我遇過用廣域周遊搭JR進中途地鐵出就無法出去，就把手上的廣域周遊和地鐵72H給站務人員才能出站。
沒錯，因為是不同的系統，所以JR的PASS就不能在別的系統使用
有2次走錯出口,同一站,還是出不了站,,所以出站前一定要看清楚
還好我很喜歡鐵道，當年跟老母去關西玩，第一次去就殺去“大本營”.......後來就覺得都是小菜一疊歐東京複雜度和關西比起來，差多了Xdd
想請教大家一下所謂“大手私鐵”如京成、東武，與 ”第三sector私鐵“ 如流山、銚子的，兩個是完全不同性質的是嗎？
個人的記法用台灣現有鐵路比喻就是日本JR新幹線 = 台灣高鐵JR東日本=台鐵都營地下鐵=捷運系統私鐵= 富x康鐵路、台x電鐵路、花輪鐵路、中川鐵路~(私人蓋的鐵路) 以上所有鐵路大家彼此都蓋在一起甚至同一站重疊(類似三鐵共構概念)
我覺得不會很複雜啊，我去年七月第一次去東京六天自助行，我光靠「乘換案內」就暢行無阻了。
真的超複雜 尤其每次都把jr跟新幹線搞混 雖然飛了數十次還是混亂還都要問日本的朋友
上個月月底第一次去日本 其實沒有想像中的難啦 大家不要自己嚇自己
如果能讲讲具体操作就好了
去東京旅遊很有幫助，東京旅遊官方是否有像台灣觀光署發行的簡易中文紙本説明
日本除了有JR，私鐵之外，還有一個不屬於JR跟私鐵，由政府單位或是公家機關或是地方企業團體出資成立的第三部門鐵道~@@
我也想知道兩截電車的不同，如果想坐上截怎麼刷西瓜卡，謝謝
skyliner是京成電鐵，京急線是去羽田機場和橫濱的啦。直通運行不是最有名是羽田機場到成田機場嗎？京急線+都營淺草+京成+北總
哈哈哈對我講錯了😆
阿倫在有限的影片長度內真的已經講的很詳細了，但是東京的鐵路真的很複雜。特急的定義JR和私鐵又不同，JR特急一般是還要加特急券才能坐的，私鐵卻大多不用加特急券，但是私鐵還是有某些車種是要加特急券的。JR東和東京以北的新幹線因為是同公司，所以乘車券可以互通，但是因為新幹線=特急所以需要加購新幹線特急券。而其中東海道新幹線因為是JR中運營的路線，雖然乘車券和JR東可以直通，但是一般東京的通票範圍通常都不包含在內。還有更麻煩的是通票的適用範圍和鐵路種類 ，不同通票可以用的公司、用法、範圍都不一樣，沒有一種通票是全都包的，在買之前得要查清楚去哪裡要搭哪種鐵路才行。還有像有的人會搞錯的橫濱地下鐵和東京地下鐵的通票不是共通的，一般人常買的東京地鐵都營地鐵24小時券是不能用在橫濱地下鐵的。
想問阿倫JR PASS東北地區的可不可以坐東京地下鐵，還是只能搭JR?
只能坐JR喔
@@AlanChannelJP 謝謝阿倫
3:20 你説那個是京成線； 羽田那個是品川泉岳寺開始的京急線
對，我說錯了哈哈
為甚麼搭skyliner到成田機場，到京成曳舟站還要另外買票才可以繼續搭乘？
skyliner不經過京成曳舟呀
不用轉乘,但其實又由不同公司運作...所以列車是屬於誰的...
原公司的只是聯營一條線
台北捷運淡水線有地下段，那東京所謂的地下鐵真的全程都在地下?
沒有，東西線，都營新宿，都營三田，有樂町，副都心，日比谷線，丸之內線都有地上段
我想問南海電鐵的特急列車會出現部分對號座的情況，這樣是不用特急券的意思嗎？
如果是特急Rapi:t就需要特急券和座位指定券
等等skyliner是京成電鐵啊啊啊
我講錯了嗎哈哈哈哈
@@AlanChannelJP京成電鉄和京急電鉄被都營淺草線連接，所以有直通列車，但是京成Skyliner只有從京成上野出發，所以不會經過京急的路線。
是的！Skyliner是京成電鐵～（住在千葉的京成沿線居民🙋🏻♀️）
有要整嗎
請問有廣域周遊卷，是進站直接投那張卡嗎
不好意思，請問阿倫有推薦的地圖跟查詢鐵路的app嗎?
乗換案内、NAVITIME都滿好用的喔
地下一个第上两层 我也是晕
東京私鐵還有一條築波快線
住那麽久了，還是不知道怎麽去查各停、準急這種的時間表。
乗り換え案內之類的app或網站就可以查到。
俺直接Ｙａｈｏｏ！乘換案內開起來就好了獨旅跑郊區也都沒問題。
東京必備乘換案內app
請問阿倫 可以介紹東京哪裡有好吃螃蟹吃到飽之類 家人想吃螃蟹 不想吃蟹料理 網路上有查到 螃蟹地獄和築地市場 羅森上面那間店 也不知道哪間比較好 還是阿倫有其他店家推薦
羅森那家 ( 築地市場，蟹X祭 )，10點開門前( 我5月份去的，9Am經過)，老板已經帶著店員在門口賣燒烤試吃，是"俄羅斯帝王蟹"，大蟹腳一隻(3000)， 非常大，肉超強勁，小蟹腳(並不小,一盤有好幾隻)，超鮮嫩. 餐廳菜單，可以點吃到飽，也可有菜單可以單點
比阿拉斯加帝王蟹，肉更強壯，嚼勁
也就是說生意不好…嗎？
@@chiatitai1827 那你有吃過嗎？ 因為網路上好少文章介紹 我只記得他是23年開幕 🤣
TH-camr. 有介紹，新開一年多，松葉蟹放題6000.-, 帝王蟹10000.-多，90分鐘，也可以照菜單點，我只有試吃，3000元大蟹腿，2000元小蟹腿，很讚，就是感覺強壯，嚼勁. 因爲趕著去吃海膽和生蠔，並沒有吃螃蟹放題
直通運轉
我是直接看google的站的圖示來判斷都營或私鐵。
留日一年多，也把日本鐵路給背起來了
勘誤一下～Skyliner 是京成電鐵哦！不是京急😅
沒錯，你對，我口誤了
今天剛到名古屋玩一個禮拜來過三十歲生日
8月份我也要去東京7天自助行…現在也在思考那邊的交通跟餐廳要怎麼搞😂
交給app幫你思考最順XD以前都還要拿張鐵路地圖在那看半天，哈
NAVITIME跟食べログ可以幫你搞定👍
@@ShirakamiNight請問這個navitime app, 是否全日本都可查倒？
@@Claudesllam 可以
@@AlanChannelJP到時候再來研究看看！謝謝😊
TPASS暨出，板南線塞爆。日本那個線路也這麼塞爆？
說到擁擠我一律推薦埼京線😀我有在裡面雙腳騰空過
@@AlanChannelJP 血槽空了還在被連招
上下班的時候大部分線路都塞爆，不過非上下班時期人很多的線路除了些主幹線外都蠻空的。
@@zachchen9564 但山手線每一站都是人很多的 其他真的是看上下班時間的 而要體驗沙丁魚則可以早上去山手試試(X
@@eptn0001山手線是全天人都很多，不過平峰時刻大崎到濱松町這段蠻空的，有些時候還有不少座位
台灣土地不大，鐵路不適合也沒必要民營化，公司化就夠了
如果要乘坐東京地鐵的可以買地鐵PASS，不過有可能爬樓梯爬到死
請問淺草到羽田機場有不用轉車的線路嗎 最晚幾點發車
超級複雜的，如果沒有app指引，根本不知道該如何搭乘
👍
其实对日本的铁道系统，如果不是专门做研究的话，不要尝试去用分类的观点去看待它。因为真的很复杂！如果你想要乘坐的话，只要找到特定的线路，车站，出入口，乘车方式，时刻表等跟坐车有关的因素就可以了。因为历史原因，日本的大大小小各种公营，私营的铁道公司百百种，光是把它们搞清楚就要专门上一堂课才能理解....
所有路線Suica都可以用嗎？
現在基本上只要能嗶卡的,西瓜卡&pasmo應該都能用如果有買pass或者N日卷的,還是用pass或N日卷比較划算
作為一個閉著眼睛不需要地圖隨便走的人。其實日本鐵路沒那麼複雜，只要多坐幾次就會熟悉的，你只要刷交通卡，完全沒有那麼複雜
補充一下，台鐵2024年已經民營化了~
目前是公司化的狀態，招牌名稱是「國營」臺灣鐵路股份有限公司民營是像大都會客運(前台北市公車處)、港都客運(前高雄市公車處)才算是真正的民營化
1.
修正口誤：
影片3:20左右提到的Skyliner 是京成線不是京急線
以此修正 セクシーサンキュー！
感謝分享~~
題外話，多年前因為工作關係跟日本人合作，我發現如果大家住在同一線而且很近或不遠的站，會有大家是同一掛（同一區隣居）的親切感！ 當時我說去日本東京我會住親戚家在葛西，地鉄東西線，結果2位日本人很驚喜的說我們也是東西線，一位住木場，另一位在葛西下一站浦安（千葉） 😊。 至於行走東京，我會用東京地鉄通APP，蠻好用的。
想到去日本自由行，在做功課時候看到鐵道線整個就傻眼ＸＤ
到了當地真的很擔心會迷路，結果跟著GOOGLE MAP走真的很方便！
所有時間指示都會標示很清楚，很好用！
普通和各停約略等同台鐵的區間車
準急和快速約略等同台鐵的區間快車
特急約略等同台鐵的自強號
然後日本的特急列車蠻多都有被另外命名，例如JR東日本的特急「梓」號就差不多是台鐵「普悠瑪」自強號的概念
如果你是使用交通卡，根據手機應用程式的指示乘車是沒有問題的，但是當你是使用 Tokyo Subway Ticket 或東京廣域周遊卷時，就要留意適用範圍，有的車站是不包括在車票適用範圍內，要行人工通道和補票 (前題是要同站務員用日文溝通)
1:53 去東京玩的話，可以買東京地鐵三日券日幣1500就可以3天內無限搭東京METRO和都營地下鐵，基本上就能到東京都內任何地方，超便宜又划算
7:23 世田谷區的東急世田谷線也是路面電車，無人車站，而且車廂很漂亮
三日卷如果一天超過3個站已經賺到😂 注意的是JR線不行用哦。
因為台灣目前沒有跨公司營運的線路 但是直通運轉的概念其實比較像是舉例沙崙線，實際上的沙崙線是沙崙(高鐵站)到中洲，但列車都是開行沙崙到台南，這種就是沙崙線直通縱貫線的直通運轉，同道理還有以前集集線直通運轉到台中一樣道理。
日本鐵路分JR 私鐵 市營地鐵 和第三部門 JR就...JR啊 好像沒啥好說；私鐵就像是東武 西武 小田急之類的私有營運(對了 東京地下鐵(LOGO是M的那個)也是私鐵) ；市營地下鐵好像也就字面上可解釋；第三部門算是比較特別的，通常是JR不要的一些虧損路線移交給地方成立的第三部門經營(像是高森線>南阿蘇鐵道高森線、伊勢線>伊勢鐵道伊勢線...)，另外也有些事和新幹線並行的在來線(像是江差線>道南漁火鐵道線、鹿耳島本線>肥薩橙鐵道、信越本線和部分北路本線>越後心動鐵道....)，說起來很複雜，但就是歷史遺留，所以買通票或周遊券要注意使用範圍，搭錯線有些是要補票的。
至於買票，以JR來說，他會需要買一張基本的票，就是你要搭乘區間的基本票價，然後依照需要買指定席卷、急行或特急券、綠色券、寢台券，聽起來很複雜，其實就是加價購的概念
在台灣 你最便宜車票是區間車，就是基本票，然後莒光號貴些就等於加上了急行券+指定席的費用，自強號又更貴就是加上了特急券+指定席的費用，指是台鐵都幫你加起來而已。另外台鐵其實還有個特殊的票，我不確定現在還有沒有 就是自願無座8折，就等於你少了指定席券，所以便宜了點。至於綠色券，就是要更高級的綠色車廂，雖然不是理想對比，但就像一班自強和3000的騰雲座艙的感覺 你要使用騰雲座艙會更貴點，就是加上綠色券。
阿倫講超詳細！讓我學了很多
跟著google map標的英文字母跟顏色線路跑就好了 J 開頭就跑JR車站 蠻好認的
應該可以再做一集, 跟大家介紹如何使用乘換案內APP, 如何挑選最快到達, 最少乘換, 跟最便宜的路線, 還有APP上面的一些術語, 例如轉乘不用之類的, 或是該搭哪個車廂下車後比較容易乘換, 或是如果乘換中途遇到全車指定席該怎麼辦之類的知識, 謝謝喔
不用下車的專業術語叫直通運轉
台灣來講的話就是在松山線還沒建成的時候
淡水線跟新店線是直通運轉的狀態
但是因為是同公司所以台灣的帳不用拆
我記得好像有一台車可以從市中心通到日光
然後日本很多公司都是one-man 運轉
只有一個人要注意上下車位置
日本他們的鐵路系統的帳務是附加費分開在不同車票
台灣鐵路是全部都打在同一張
感謝阿倫的介紹很棒😊上次也有介紹機場接駁車，讓我少走好多路超實用
其實很簡單 用google地圖 看你要去哪裡 在選電車選項 看圖案就好了 jr系列圖案是方形的 然後裡面會寫JR JA J? J? 就是不同JR線路的名稱而已 地下鐵metro就是各種顏色圈圈中間有英文數字 是圓形的 在東京就通通找metro 買幾日捲是最快的 就算出站要走也沒走多遠 用西瓜卡就隨便
私鐵沒啥好搭的 位置都挺奇怪......而且很容易進出轉站用錯幾日卷變成不能出站還要跟日本人溝通........(進metro/jr 進站 出站是私鐵 幾日眷就會刷不過)
如果你這影片有附上我講的這種圖案辨識方式我估計會簡單更多
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你要考慮有直通運轉這東西
你還是別教了😂
其實沒錯 但這方法不適合新手
圓形加英文字母加數字，圓形以外圖形全部不是
關於東京鐵路系統的影片無論我看多少遍但就是越看越糊塗，阿倫講的通俗易懂了
阿倫解釋的很好，下次去日本旅遊更能掌握時間了，哈哈
就類似直通運轉
例如 機捷可以直接通到101站（打比喻）
又或者是 以前的新店線 可以直通到北投一樣 不需要轉車
很實用的影片🎉
請問有大阪的地鐵介紹嗎？
上次去大阪還是分不清楚.東京地鐵比較簡單😂😂
這個影片真的很值得分享！
今年年初第一次前往東京，一開始真的是頭超痛
買了pass券卻發現實際能用到範圍不大，想去的觀光景點很常會發現出站時還要補一兩站的票
建議去到東京的朋友直接買一張交通卡或是IPhone使用者直接綁定西瓜卡
今天的內容好仔細很棒的分享
這麼簡單，去第一次就知道怎麼做了，看得懂漢字和顏色就暢行無阻了。
有時候我都會很羨慕日本的鐵道運輸真的很方便而且不同公司之間還可以直通運轉
我們台灣的大眾運輸就是缺乏整合、短視近利沒有長遠性的規劃
我也好想看看那種捷運進到台鐵車站或台鐵車輛行駛到機場捷運然後直通運轉到什麼地方之類的那感覺一定很讚！
(我們可以增加第三軌或是統一電壓跟供電系統，讓捷運也用集電弓去接受電力)
當初台鐵公司化的時候我就在想...會不會進行國鐵分割?進行一連串的改造然後多角化經營之類的
這影片看完淺顯易懂的介紹日本東京JR 地下鐵，想問一個問題，我買了一張新宿到河口湖的富士回遊，但住在池袋，打算用Suica進JR池袋站到新宿轉乘富士回遊，到河口湖用富士回遊紙本票出站，這樣不就沒有Suica的出站及富士回遊的進站紀錄，該怎麼做才正確。感謝~
阿倫介紹的很詳細
日本的鐵路系統真的蠻複雜的。記得我去東京，買了72小時的tokyo metro free pass。那時不懂不用出站就可能自動換鐵路。入站是tokyo metro，出站卻是私營鐵路。
結果我的free pass出不了站。還得在櫃檯比手畫腳解釋一番。還好工作人員很友善，問我是哪裡入站的，並讓我用suica付費。
人家比我們系統複雜，但真的有大量的需求啊
而且是以服務業的態度在處理旅客需求
需求有變化就趕快調整
所以對於通勤的人來說
熟悉了反而好用
而不是像台灣這樣蓋個四不像
“啊怎麼變成蚊子軌道？”
其實也不用想那麼多 就買張周遊卷
你除了JR不能搭以外 其他基本上都可以 要是不行.....右轉補票 哈哈
只要用交通卡就沒有複雜的問題 除非樂趣是進進出出才划算 在外旅遊寶貴的是時間
我在東京 只敢搭 山手線 ⋯完全沒有膽量進去地下鐵裏面 太～難～了
我一直都很困惑, 謝謝阿倫詳細解答
我覺得你在2017年的影片就很帥了。我覺得你在瘦一點就很酷了
東京電車雖然線路多條複雜 但也真的很方便
我住神奈川 工作地方在澀谷 搭東橫線電車只要30分鐘就到了
以為這樣題材的影片阿倫在頻道經營初期應該就做過了，沒想到是拍了這麼多部影片之後才有!台鐵今年開始公司化了，給它點時間吧!
日本鐵道系統介紹可以參考鐵道研究所所長做的影片😊
謝謝阿倫，介紹的很詳細
我是只有去過大阪京都一次的新手，之後預計也會去東京玩。
想要請教阿倫：
1，請問我可以去程飛羽田 然後回程從成田飛回台灣嗎？ 我查了一下虎航，如果來回都要在羽田搭機的話 那全都在半夜....
2，我預計會搭到JR跟東京兩大地鐵，以及富士回遊，請問這樣的話會推薦買東京地鐵三日券那個嗎？ 還是乾脆都用西瓜卡就好，只有富士回遊另外買票這樣
日文爛的我,去之前先行程規劃，去東京要先看跑的是郊區還是是市區，郊區會坐到的是新幹線和私鐵，有的會有另外的優惠票，看自己的需求，優惠票跟IC卡差在車資多寡、商店優惠、含巴士票，ex,地鐵2日券1,200日圓，單趟車資220計算，裡面的乘車範圍有你要的，坐6次就回本了，如果來回6次以下，部分會坐到私鐵就IC卡一般市營巴士也是如此，越詳細越好存行程在手機，網上訂的飯店、、機票、票券列印一份紙本放包包，把可能需要的對話、景點名稱也手機+小筆記各一，不會講就用比的😊。
@@elic5861好的！ 謝謝
這週剛從東京回來，真的太複雜了，雖然有google地圖，但一下站要接著轉車時，好混亂
反正東京就是很讚就對了❤ 喜歡
謝謝
都電荒川線車站跟車廂以及行經的地區都有濃濃復古感覺，我有一年去東京獨旅還刻意跑去搭看看～
札幌的路面電車感覺不太一樣，車廂明顯新很多，會更接近在搭輕軌😊
荒川線真的有種復古的可愛風情
請問買了東京廣域券才發現我從上野出發只能到輕井澤，但我要到長野站下車，可以出站時補輕井澤到長野站的票嗎？或是出發時先買輕井澤到長野的票？
阿倫哥您好:想請問購買jr pass7日票5萬日幣,若我想從東京坐往新函館北斗站的新幹線頭等艙要加價多少錢?有沒有網站資料可以試算?謝謝
如果遇到JR+Tokyo metro聯營的車次 但我只有Tokyo Subway 24/48/72-hour 的票 ，請問我是要到達目的地後再補票嗎?
日本交通真的覆雜……自由行扛行李轉車會瘋掉
這次6月也是東京自由行
爬很多文章大多貼1張路線圖，加文字敘述
但對於第1次瞭解日本地鐵的各站
哪站在地圖上面的哪裡，眼睛瞪大脫窗還沒找完（或好不容易找到卻馬上忘記在哪）
感謝阿倫用螢光筆標記
對oo線、xx線的形狀，快速了解很有幫助
其實臨海高速鐵道嚴格來說不是私鐵，而是第三部門鐵道，其實差異是在股份組成上，第三部門鐵道的股份會由當地政府以及相關企業持有。
第三部門鐵道的成立原因通常分成三種，新幹線平行在來線、虧損的地方交通線、建設工團未成線，而臨海高速就屬於最後一種。
阿倫大您好：想請問平日搭乘東海道新幹線需要提前訂票劃位嗎？
應該是不用，但我的習慣是如果許可的話，一定會先劃位
這樣到時候不用擔心太多，旅程會比較爽
@@AlanChannelJP 感謝阿倫大解答
請問線上的大家，subway ticket 有包含 私鐵嗎？
東京算簡單了 關西的才叫做複雜
6:10 我遇過用廣域周遊搭JR進中途地鐵出就無法出去，就把手上的廣域周遊和地鐵72H給站務人員才能出站。
沒錯，因為是不同的系統，所以JR的PASS就不能在別的系統使用
有2次走錯出口,同一站,還是出不了站,,所以出站前一定要看清楚
還好我很喜歡鐵道，當年跟老母去關西玩，第一次去就殺去“大本營”.......
後來就覺得都是小菜一疊
歐東京複雜度和關西比起來，差多了Xdd
想請教大家一下
所謂“大手私鐵”如京成、東武，與 ”第三sector私鐵“ 如流山、銚子的，兩個是完全不同性質的是嗎？
個人的記法
用台灣現有鐵路比喻就是
日本JR新幹線 = 台灣高鐵
JR東日本=台鐵
都營地下鐵=捷運系統
私鐵= 富x康鐵路、台x電鐵路、花輪鐵路、中川鐵路~(私人蓋的鐵路)
以上所有鐵路大家彼此都蓋在一起甚至同一站重疊(類似三鐵共構概念)
我覺得不會很複雜啊，我去年七月第一次去東京六天自助行，我光靠「乘換案內」就暢行無阻了。
真的超複雜 尤其每次都把jr跟新幹線搞混 雖然飛了數十次還是混亂還都要問日本的朋友
上個月月底第一次去日本 其實沒有想像中的難啦
大家不要自己嚇自己
如果能讲讲具体操作就好了
去東京旅遊很有幫助，東京旅遊官方是否有像台灣觀光署發行的簡易中文紙本説明
日本除了有JR，私鐵之外，還有一個不屬於JR跟私鐵，
由政府單位或是公家機關或是地方企業團體出資成立的第三部門鐵道~@@
我也想知道兩截電車的不同，如果想坐上截怎麼刷西瓜卡，謝謝
skyliner是京成電鐵，京急線是去羽田機場和橫濱的啦。直通運行不是最有名是羽田機場到成田機場嗎？京急線+都營淺草+京成+北總
哈哈哈對我講錯了😆
阿倫在有限的影片長度內真的已經講的很詳細了，但是東京的鐵路真的很複雜。
特急的定義JR和私鐵又不同，JR特急一般是還要加特急券才能坐的，私鐵卻大多不用加特急券，但是私鐵還是有某些車種是要加特急券的。
JR東和東京以北的新幹線因為是同公司，所以乘車券可以互通，但是因為新幹線=特急所以需要加購新幹線特急券。
而其中東海道新幹線因為是JR中運營的路線，雖然乘車券和JR東可以直通，但是一般東京的通票範圍通常都不包含在內。
還有更麻煩的是通票的適用範圍和鐵路種類 ，不同通票可以用的公司、用法、範圍都不一樣，沒有一種通票是全都包的，在買之前得要查清楚去哪裡要搭哪種鐵路才行。
還有像有的人會搞錯的橫濱地下鐵和東京地下鐵的通票不是共通的，一般人常買的東京地鐵都營地鐵24小時券是不能用在橫濱地下鐵的。
想問阿倫JR PASS東北地區的可不可以坐東京地下鐵，還是只能搭JR?
只能坐JR喔
@@AlanChannelJP 謝謝阿倫
3:20 你説那個是京成線； 羽田那個是品川泉岳寺開始的京急線
對，我說錯了哈哈
為甚麼搭skyliner到成田機場，到京成曳舟站還要另外買票才可以繼續搭乘？
skyliner不經過京成曳舟呀
不用轉乘,
但其實又由不同公司運作...
所以列車是屬於誰的...
原公司的
只是聯營一條線
台北捷運淡水線有地下段，那東京所謂的地下鐵真的全程都在地下?
沒有，東西線，都營新宿，都營三田，有樂町，副都心，日比谷線，丸之內線都有地上段
我想問南海電鐵的特急列車會出現部分對號座的情況，這樣是不用特急券的意思嗎？
如果是特急Rapi:t就需要特急券和座位指定券
等等skyliner是京成電鐵啊啊啊
我講錯了嗎哈哈哈哈
@@AlanChannelJP京成電鉄和京急電鉄被都營淺草線連接，所以有直通列車，但是京成Skyliner只有從京成上野出發，所以不會經過京急的路線。
是的！Skyliner是京成電鐵～（住在千葉的京成沿線居民🙋🏻♀️）
有要整嗎
請問有廣域周遊卷，是進站直接投那張卡嗎
不好意思，請問阿倫有推薦的地圖跟查詢鐵路的app嗎?
乗換案内、NAVITIME
都滿好用的喔
地下一个第上两层 我也是晕
東京私鐵還有一條築波快線
住那麽久了，還是不知道怎麽去查各停、準急這種的時間表。
乗り換え案內之類的app或網站就可以查到。
俺直接Ｙａｈｏｏ！乘換案內開起來就好了獨旅跑郊區也都沒問題。
東京必備乘換案內app
請問阿倫 可以介紹東京哪裡有好吃螃蟹吃到飽之類 家人想吃螃蟹 不想吃蟹料理 網路上有查到 螃蟹地獄和築地市場 羅森上面那間店 也不知道哪間比較好 還是阿倫有其他店家推薦
羅森那家 ( 築地市場，蟹X祭 )，10點開門前( 我5月份去的，9Am經過)，老板已經帶著店員在門口賣燒烤試吃，是"俄羅斯帝王蟹"，大蟹腳一隻(3000)， 非常大，肉超強勁，小蟹腳(並不小,一盤有好幾隻)，超鮮嫩. 餐廳菜單，可以點吃到飽，也可有菜單可以單點
比阿拉斯加帝王蟹，肉更強壯，嚼勁
也就是說生意不好…嗎？
@@chiatitai1827 那你有吃過嗎？ 因為網路上好少文章介紹 我只記得他是23年開幕 🤣
TH-camr. 有介紹，新開一年多，松葉蟹放題6000.-, 帝王蟹10000.-多，90分鐘，也可以照菜單點，我只有試吃，3000元大蟹腿，2000元小蟹腿，很讚，就是感覺強壯，嚼勁. 因爲趕著去吃海膽和生蠔，並沒有吃螃蟹放題
直通運轉
我是直接看google的站的圖示來判斷都營或私鐵。
留日一年多，也把日本鐵路給背起來了
勘誤一下～Skyliner 是京成電鐵哦！不是京急😅
沒錯，你對，我口誤了
今天剛到名古屋玩一個禮拜來過三十歲生日
8月份我也要去東京7天自助行…現在也在思考那邊的交通跟餐廳要怎麼搞😂
交給app幫你思考最順XD
以前都還要拿張鐵路地圖在那看半天，哈
NAVITIME跟食べログ可以幫你搞定👍
@@ShirakamiNight請問這個navitime app, 是否全日本都可查倒？
@@Claudesllam 可以
@@AlanChannelJP到時候再來研究看看！謝謝😊
TPASS暨出，板南線塞爆。
日本那個線路也這麼塞爆？
說到擁擠我一律推薦埼京線😀
我有在裡面雙腳騰空過
@@AlanChannelJP
血槽空了還在被連招
上下班的時候大部分線路都塞爆，不過非上下班時期人很多的線路除了些主幹線外都蠻空的。
@@zachchen9564 但山手線每一站都是人很多的 其他真的是看上下班時間的 而要體驗沙丁魚則可以早上去山手試試(X
@@eptn0001山手線是全天人都很多，不過平峰時刻大崎到濱松町這段蠻空的，有些時候還有不少座位
台灣土地不大，鐵路不適合也沒必要民營化，公司化就夠了
如果要乘坐東京地鐵的可以買地鐵PASS，不過有可能爬樓梯爬到死
請問淺草到羽田機場有不用轉車的線路嗎 最晚幾點發車
超級複雜的，如果沒有app指引，根本不知道該如何搭乘
👍
其实对日本的铁道系统，如果不是专门做研究的话，不要尝试去用分类的观点去看待它。因为真的很复杂！如果你想要乘坐的话，只要找到特定的线路，车站，出入口，乘车方式，时刻表等跟坐车有关的因素就可以了。因为历史原因，日本的大大小小各种公营，私营的铁道公司百百种，光是把它们搞清楚就要专门上一堂课才能理解....
所有路線Suica都可以用嗎？
現在基本上只要能嗶卡的,西瓜卡&pasmo應該都能用
如果有買pass或者N日卷的,還是用pass或N日卷比較划算
作為一個閉著眼睛不需要地圖隨便走的人。其實日本鐵路沒那麼複雜，只要多坐幾次就會熟悉的，你只要刷交通卡，完全沒有那麼複雜
補充一下，台鐵2024年已經民營化了~
目前是公司化的狀態，招牌名稱是「國營」臺灣鐵路股份有限公司
民營是像大都會客運(前台北市公車處)、港都客運(前高雄市公車處)才算是真正的民營化
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