It's just more natural for me to speak in German during flying, but I'm thinking about writing all my comments in the videos in English for more reach and easier understanding.
@@der_misi I was just being playful 😇 and between watching what you were doing and auto translate I got 90% off what you were saying. Keep up the great videos
@@pgnewfoundland Thanks for the kind words! But since I talk in German I at least can make my comments in the videos in English, you got a point.. Well see how motivated I am when editing the next video.
geil gemacht, bei ein zwei landungen dacht ich "uff da kommt jetzt die worst" und dann hast dus gemacht wie ne eins - weiter so - ich wollt ich wäre schon so weit wie du mit dem TopLandings.
Danke für die netten Worte! Was mir wirklich geholfen hat am Anfang, waren die Landungen im Schnee. Und natürlich Training, Training und noch mehr Training...
I´d also take the yellow and black version or the all white with just the leading edge in Red but for visibility from the ground and in the air these are the perfect colors.
Am Elfer im Stubaital. Normalerweise immer die erste Challenge nach dem Start über der Bergstation den Hausbart weit genug aufkurbeln um auf der Nase unterhalb des Gipfelhangs und der Elferhütte wieder Topzulanden. Ist ein sehr angenehmer Toplandeplatz weil man ihn von schräg hinten gegen den Wind anfliegen kann oder mit Rückenwind geradeaus.
Hi Florian. Den Schirm fliege ich in Größe S (70-95kg Startgewicht). Ich fliege geschätzt mit einem Startgewicht von 85-90kg je nach Ausrüstung und Gimmicks.
Ich bin nach wie vor voll begeistert von dem Schirm. Wollte als "gelernter" Drachenflieger einen Leichten, einfachen Schirm zum Hiken mit viel passiver Sicherheit und trotzdem noch etwas Leistung. Bin inzwischen schon einige andere High B Schirme geflogen und bleib bis auf Weiteres trotzdem beim Skyman.
Danke dir für das Video, bin auch am rrainieren. Lannst du mir mal deine Erkenntnisse kurz schreiben, was für dich so wichtige Punkte sind? Danke dir, hat ein Abo mehr 🙂✌️
ich werd mein Bestes versuchen: Als erstes habe ich getestet, wie der Schirm taucht, also wieder Fahrt aufnimmt und anfängt zu nicken, nachdem man ihn stark angebremst hat. Als nächstes das Gleiche Spiel mit Halbgas. Also wie man hin und wieder in den Videos hört: Bremsen, Bremse auf, antauchen lassen (Vorsicht, normalerweise hats bei der Hanglandung Rückenwind!), kurz vor dem tiefsten Punkt halb in den Beschleuniger steigen, Schwung mitnehmen und dann am besten genau mit dem Hang durchpendeln so dass der Pitch von der Überfahrt genau ausreicht um geradeaus den Hang hinauf zu landen. Zum Schluss noch voll in eine Bremse latschen um den Schirm zu drehen und nicht wie so oft bei mir die Eintrittskante in den Boden zu rammen. Ich habs zuerst in der Luft, dann auf geraden Landeplätzen und dann im Schnee auf Hängen probiert. Mein B Schirm ist sicher etwas gutmütiger mit Durchpendeln, da brauchst schon einen beherzten Beschleuniger Einsatz und viiiiil Bremse vorher (Sieht in den ganzen 2-Leiner Videos einfacher aus). Inzwischen gelingts meistens wenn ich geradeaus mit Rückenwind anfliege, das Timing für die 90 Grad Kurven- Pendellandung ist das nächste Projekt.
@@der_misi Danke dir, das ist mal richtig gut erklärt! Hast mich so motiviert, dass ich eben noch 5x einen Hügel in der Nähe hochgelaufen bin um zu trainieren 😄 Ich merkte dass immer stärkerer Abwind kommt und beim überlegen merkte ich, wie du professioneller Weise anmerkst, normal habe ich ja Rückenwind und muss viel früher Nicken! Ich fliege nur A-Schirme, da merkt man, dass es ohne Beschleuniger schwer ist ohne Gas, aber das Gas nehme ich das nächste mal dazu. Step by step. Nochmal danke für die Tipps, vielleicht komme ich nochmal auf dich zu bei Fragen 😁✌️ bis dahin happy (slope) landings
I don't know what you are saying but I love your enthusiasm! 😃
It's just more natural for me to speak in German during flying, but I'm thinking about writing all my comments in the videos in English for more reach and easier understanding.
@@der_misi I was just being playful 😇 and between watching what you were doing and auto translate I got 90% off what you were saying. Keep up the great videos
@@pgnewfoundland Thanks for the kind words! But since I talk in German I at least can make my comments in the videos in English, you got a point.. Well see how motivated I am when editing the next video.
geil gemacht, bei ein zwei landungen dacht ich "uff da kommt jetzt die worst" und dann hast dus gemacht wie ne eins - weiter so - ich wollt ich wäre schon so weit wie du mit dem TopLandings.
Danke für die netten Worte! Was mir wirklich geholfen hat am Anfang, waren die Landungen im Schnee. Und natürlich Training, Training und noch mehr Training...
Nice work
Thanks, I try my best!
Wow, nice skillful top landings! Love that wing! One day I'll have one ;)
Thanks, I try my best!
Compared to some other High b Wings I find the Skyman quite affordable so maybe you'll find a fitting wing somewhere.
Beautiful wing! I use same colors
I´d also take the yellow and black version or the all white with just the leading edge in Red but for visibility from the ground and in the air these are the perfect colors.
👍
richtig cool abo ist draußen
freu mich wenn mehr kommt :)
Danke, ich geb mir Mühe! Hab noch das ein oder andere Flugvideo zu schneiden und im Winter gibts Abenteuer Videos zu allem, wofür die Zeit reicht.
Wo ist denn Dein "Wohnzimmer"?
Am Elfer im Stubaital. Normalerweise immer die erste Challenge nach dem Start über der Bergstation den Hausbart weit genug aufkurbeln um auf der Nase unterhalb des Gipfelhangs und der Elferhütte wieder Topzulanden. Ist ein sehr angenehmer Toplandeplatz weil man ihn von schräg hinten gegen den Wind anfliegen kann oder mit Rückenwind geradeaus.
Albern...
welche Größe hat der CC und wie hoch ist dein Startgewicht?
LG
Hi Florian. Den Schirm fliege ich in Größe S (70-95kg Startgewicht). Ich fliege geschätzt mit einem Startgewicht von 85-90kg je nach Ausrüstung und Gimmicks.
Wie taugt da der skyman cc?
Ich bin nach wie vor voll begeistert von dem Schirm. Wollte als "gelernter" Drachenflieger einen Leichten, einfachen Schirm zum Hiken mit viel passiver Sicherheit und trotzdem noch etwas Leistung. Bin inzwischen schon einige andere High B Schirme geflogen und bleib bis auf Weiteres trotzdem beim Skyman.
geil
Danke!
Danke dir für das Video, bin auch am rrainieren. Lannst du mir mal deine Erkenntnisse kurz schreiben, was für dich so wichtige Punkte sind? Danke dir, hat ein Abo mehr 🙂✌️
ich werd mein Bestes versuchen:
Als erstes habe ich getestet, wie der Schirm taucht, also wieder Fahrt aufnimmt und anfängt zu nicken, nachdem man ihn stark angebremst hat. Als nächstes das Gleiche Spiel mit Halbgas. Also wie man hin und wieder in den Videos hört: Bremsen, Bremse auf, antauchen lassen (Vorsicht, normalerweise hats bei der Hanglandung Rückenwind!), kurz vor dem tiefsten Punkt halb in den Beschleuniger steigen, Schwung mitnehmen und dann am besten genau mit dem Hang durchpendeln so dass der Pitch von der Überfahrt genau ausreicht um geradeaus den Hang hinauf zu landen. Zum Schluss noch voll in eine Bremse latschen um den Schirm zu drehen und nicht wie so oft bei mir die Eintrittskante in den Boden zu rammen.
Ich habs zuerst in der Luft, dann auf geraden Landeplätzen und dann im Schnee auf Hängen probiert. Mein B Schirm ist sicher etwas gutmütiger mit Durchpendeln, da brauchst schon einen beherzten Beschleuniger Einsatz und viiiiil Bremse vorher (Sieht in den ganzen 2-Leiner Videos einfacher aus). Inzwischen gelingts meistens wenn ich geradeaus mit Rückenwind anfliege, das Timing für die 90 Grad Kurven- Pendellandung ist das nächste Projekt.
@@der_misi Danke dir, das ist mal richtig gut erklärt! Hast mich so motiviert, dass ich eben noch 5x einen Hügel in der Nähe hochgelaufen bin um zu trainieren 😄 Ich merkte dass immer stärkerer Abwind kommt und beim überlegen merkte ich, wie du professioneller Weise anmerkst, normal habe ich ja Rückenwind und muss viel früher Nicken!
Ich fliege nur A-Schirme, da merkt man, dass es ohne Beschleuniger schwer ist ohne Gas, aber das Gas nehme ich das nächste mal dazu. Step by step.
Nochmal danke für die Tipps, vielleicht komme ich nochmal auf dich zu bei Fragen 😁✌️ bis dahin happy (slope) landings
Jesus is not a god, he is God's prophet and messenger was eating food
why do you use the accelerator in the landing?
Because when I topland I normally got the wind from behind and then I use the additional pitching moment after the dive for a smooth landing.
@@der_misi Nice to know! thanks a lot!