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2021ABSバーグマン200乗りです。鍵付きダッシュボード内に電源、大容量のシート下。足付き取り回しの良さ。そして何よりも高回転エンジンとCVTの組み合わせは絶妙ですね。エンブレが効くのでワインデイングの下りコーナーでもノーブレーキで曲がれるなど、ギアチェンジしないスクーターがこんなにも速くてらくで楽しく快適なものだとは。通勤や買物にも便利だと思いますが、私のようなツーリングメインで１台しか所有しない者にとってもベストバイクですね。ロングスクリーンもありますし、長距離楽です。大型含めてオン、オフ，アドベンチャー、アメリカン（ハーレーも）14台バイクを乗り継いで最後にたどり着いたバイクがバーグマン200でした。200ccだからこその名車だと思います。後付でETC、リアキャリア、トップケース（43L）付けましたがキャンプしない長距離（二泊程度）ツーリングはシートバッグが必要なしです。強いて不満でもないけどあれば便利かと思うのはパーキングブレーキかな。スクーターですので坂道の途中で駐停車してスマホ視たりしたいときがちょっと。
バーグマン200最高ですよね～実はあまり期待しないで試乗したんですけど乗り始めたら最高だなって思いました。パーキングブレーキは確かに欲しいかもですね。
所有・レンタルで色々バイク乗りましたが、バーグマン200 は最高ですね。増車することはあっても、バーグマンを手放すことは考えられません。はじめは地味なバイクと思ってましたが、乗ると名車です。
そうなんですよ。装備とかスペックでは計れない魅力があるんですよね♪僕も色々なバイク乗りましたが、バーグマン200の万能さはスゴイです♪
スズキだからね❤️
バーグマン200、いろいろ意見が分かれますが自分は好きな形です！足つきよし、走行性能よし、トランクスペースよしと買い替えるか悩んでいます。250だったらよかったのにという意見が多いですが、200だからこそあの車重とトランクスペースが実現されているのでいいバランスだと思います。
人によって価値観は違うし、重視したいポイントも違うので意見は色々あって良いと思います。僕もバーグマンは200で作ったから良いポイントも沢山あると思っています♪
2018年式のバーグマン200に乗ってる者です。ラゲッジスペースと純正ロングスクリーンはめっちゃ良くて助かってますが、、、ハロゲンライトと片目点灯で夜道が暗く感じたり、ブレーキロックレバーが無いこと、モニターのECOランプが鬱陶しく感じる、給油キャップの閉め方が地味に難しい、など色々不満点もありましたね😂購入する当時は乗ってる人が少ない←ココに1番惹かれた（他人とかぶるのが嫌い）のであまり何も考えずに買いました笑笑元々スカイウェイブ250Sに乗ってたので乗り換えた時のバーグマンの軽さに驚きました！
僕も沢山の人が乗っているバイクよりあんまり他の人が乗っているバイクに惹かれるタイプですｗハロゲンは簡単にバルブ交換できるので暗く感じるなバルブをLEDタイプに交換しても良いかも？？ECOランプは確かに頻繁に点灯しますね♪僕は気にならなかったけど、気になる人もいるかも。僕も初期型スカイウェイブに乗ってました！比べると確かに超軽いですね♪
バグ乗りです。バグのサスペンションは標準のままだと結構柔らかいので一段か二段締め直すとふわふわせず落ち着きます。足付きは抜群で125ccのスウィッシュより良く立ちごけとは無縁ですね。難点は標準タイヤがものすごく滑り易い（雨の日）のと微速度だとフラつきやすい点ぐらい。日本人の体型やら使い勝手に配慮した良いバイクです。
標準タイヤ滑りやすいんですね！他の車種ですが標準タイヤが雨の日滑るっていうのがあって気になってます🤣
あいきょうさんと同じくらいの身長でしてCB400に乗ってます。高速にも乗れるスクーターを探してました。フォルツァ XMAXはCBより足つきが悪く、ん〜と思いPCX NMAXの150も比較しましたが、それほどこちらも良い訳ではなく…そんなところこの動画を拝見してバーグマン200の良さを知りました。見た目で敬遠してたのですが、実車のマットブルーが思いの外カッコよく即決してしまいました。よきインプレ動画をありがとうございました！
cb400良いですね！僕もはじめて所有した50cc以上のバイクはcb400でした👍cbとバーグマンの2台持ちは最高ですね🤣
何度も動画拝見させて頂き（妻へのプレゼン含め）今月バーグマンに乗り換えました。利便性重視でしたが、想像していたより加速が気持ち良く、乗っていて楽しいですね隠れ名車とは聞いてましたが、自分には最適解のバイクになりそうです😊
そうなんです！めちゃくちゃ便利なバイクですが、加速性能も良くて楽しいんです。隠れた名車です😆
この4月、20年ぶりにリターンしてＤｉｏ１１０に乗っています。おおむね満足ですが、やはり中型免許保持者の「プライド」がうずいてしまい、幹線道路での走行や長距離では不満が残り、早くも浮気の虫が湧いてきています。 次は何がいいだろうと考えると、発信加速の良さにはじまる街乗りの快適さ、積載性の充実、足付き性のよさや高速もそこそこ走れるといった属性を考えると、このバーグマン２００が筆頭候補になっています。動画にもありましたが、まさに日本人のためのビグスクではないでしょうか？ さすがに今すぐ買い換えるわけにはいかず、少なくとも１～2年は乗らなきゃな・・・とは思っていますが、待ち遠しい限りです(^^)/
ビッグスクーターブーム時のマジェ、スカイウェイブ、フォルツァは日本人向けのセッティングだったと思うんですけど今のホンダやヤマハのビッグスクーターは海外市場向けのセッティングになっているように思います。それはそれでよい点もあるんですけど、バーグマン200は日本人向けで気軽に乗れるので使い勝手は最高だと思いますよ♪ディオ110も慣れちゃえば長距離も全然オッケーだと思いますが、高速道路が乗れない点とガソリン容量が少ない点が長距離ツーリングではちょっとマイナス点かもしれないですね。
パカッください
バーグマン200はいいですね♪欲しくなりました😄
バーグマン200推進派としては嬉しいです！
PCX160、マジェSと跨がったり押し引きしたり、1ヵ月くらい審議してバーグマン200の21年モデルを昨日契約しました。ハーレーFLTR、ヤマハTDR125、本田キャビーナ90を持ってましたが全て処分。これがベストな1台だと信じて。
それは思い切った決断をしましたね！マルチになんでも使える車両なので良いと思いますよ👍
現在、免許取得と21年式新車で購入して1ヶ月、一般道のみの走行、総走行距離331km，燃費30.7です。他のバイクを知りませんが、なんの不満もないです!女性にもオススメです!
確かに重心、シート高も低いので女性でも安心ですよね😆納車おめでとうございます🎉
この動画でバーグマン買いました乗ってからわかりましたが、リアサスは購入時のセッティングは確かに柔らかいが、簡単にセッティング変更できて、固めにすると突き上げもなくなりコーナリングも嘘みたいにピタッと決まります購入検討者のためにはリアサスの変更もやってもらいたかったなーと思いました
リアサスセッティングは自分にピッタリフィットするとめちゃくちゃ乗りやすくなりますよね👍
参考になります。見た目はなんだかなって思いましたけどなかなかのバイクですね！買ってみたくなりました。スカイウェイブ250、フュージョンを買うか迷っていましたが検討してみます。
バーグマン200は見た目と中途半端な排気量でイマイチ評価は高くなかったんですけど、乗るとかなり良いんです。
街乗りの部分やシート下の話はとても参考になりました。日常に近い部分のインプレッションって、意外に少ないんですよね。
誰かのためになればいいな・・・と思って動画作ってるので、大変うれしいコメントありがとうございます！モチベーション上がりました！
@@aikyobike 通勤通学、買い物、たまにツーリング的な生活密着型インプレッション動画はホントに無くて、視点が良いな〜と思います。ワークマンのとか笑。夏と冬とか期間を置いて同じバイクの感想も聞いてみたいです。これからも頑張って下さい！
@@7592jnj ありがとうございます♪感想とかコメント頂けると、本当にうれしいです。参考にさせて頂きますね♪
M0中古に半年。積載性能ヨシ、足つきヨシ、取り回しラク、走り満足。ただ超低速は慣れが必要ですね。総合百点中九十五点かな。あがりバイクです。
確かにアガリのバイクにも最高かもしれないです😆
純正のIRCは直進安定が悪いです。ミシュランにしたら別物になりました。タイヤでかなり違いますし、相性もあると思われる。何より、直進安定性がガラリと変わった感があるね。
タイヤは地面に設置する唯一の部分ですからね～サイズ買えたり、銘柄変えると動きが変わりますよね！
原付き二種か中型免許（AT）どちらを取得するか迷っています。アイキョウさんの見解で宜しいのでどちらを取得したほうが良いか教えて頂けますでしょうか。宜しくお願い致します。
原付二種は取得期間は短くて済むんですけど費用負担的にはそこそこかかるんですよね😅時間がかけられるなら中型の方が良いかもしれないです。
@@aikyobike 回答ありがとうございます。原付き一種が無くなる？との噂もあるので参考にさせて頂きます。これからも投稿頑張って下さい。応援させて頂きます。
配達業なら250は重い160か200なら取り回し変わりますか？
160ccクラスは125ccと車体が共通なので、取り回しはかなり楽です。200ccは160㏄より一回り大きく、250㏄より一回り小さい感じです。バーグマン200はダッシュ力があるので、走り出しの重さは感じないです😊
これ以上スピード出ると免許点数に響くからこのくらいでいいですよね～
パワフルで加速が楽しいバイクは反面スピードに気を使いますからね😅
ハンターカブから乗り換えました。やはり高速道路を使えるって良いですねぇ🙆🙆🆗
バーグマン200はダッシュ力もあるので軽快で快適ですよね👍
バーグマン200ABSは混雑時に時速10～20キロでの振動はやもえませんが Vベルトの伝わりにガタ スライドして前進に影響はないでしょうか？現在フオルッアMF15に乗っていますか このような問題はありません バーグマン200の気楽に乗れる魅力に迷っています
フォルツァは高速道路も楽ですし、万能なんですけどね。車両重量が重いので、気軽さはバーグマンに劣る感じはわかります。どっちを取るのかは好み次第ってところですね。Vベルトのガタスライド？？はちょっとわからないです。
メインの使用が通勤なのでシート下の容量も大きく使い勝手も良く気に入ったので買ってしまいました。
通勤でバーグマン200は最強だと思います😆
バイク34年のベテランライダーです。バーグマン200のオーナーです。1台だけ所有で一般道を楽に走るという条件なら最高の選択肢です。
そうなんですよね！バーグマン200は軽快に走るし乗り心地も良いので最高でした😆
海外向けセッティングの海外ですが、東南アジアの事ですかそれとも北米向けでしょうか？そしてその違いは？
基本的にはEUや北米マーケットが重視されている印象です😆
乗ってます、１個だけ不満、片目だけなのが残念、対向車が片方切れてるよ、みたいな顔します（笑）あとは問題なし。
確かに、他の人から見れば片方切れてるように思っちゃうかもですねｗ
クラッチミート回転数が高くクラッチスプリングをホルッァの柔らかなものと交換すると乗りやすくなると他ユーチューバーさんが他メーカーで大丈夫か〜な〜
Un grand bonjour de Belgique belle vidéo 👍
髪型がスッキリしましたね👍
白髪が目立ち始めると染めに行きつつカットするシステムです🤣
結構、「大きい」とか「250だったら」とか聞くんだけど「乗って、使ったことあるかい？」と問いたい。
初期型試乗したことありますが、ストップアンドゴーは苦手なバイクに思いました。クラッチが切れるというんでしょうか？回転が上がらないと前に進まなかったので…最新の仕様はだいぶよくなってるようですね。
僕が今回試乗したのはアクセルに対して反応が素直でしたよ👍是非試乗してみてください😆
この動画みてPCX160から乗り換えです。来週納車、嫁に何て言い訳するか考えるのが楽しい！もやし、たくさん入りそうですね(笑)
嫁には「毎日もやし買ってきて、夕飯はもやしでいいから！」ですね。
２０１６年式のバーグマン200のMグレーを買いました！楽しみです。
カタログ落ちしちゃったので貴重ですね！
短足の私には有り難いモデルです。🤣 次期型でシート高を抑えた250の新型バーグマンが出てほしいです。👍
200㏄の車体ならではの軽量さもあるんですけど、フォルツァ、XMAXの対抗馬として250㏄モデルも欲しいですよね😊
はじめまして。顔が他のスクーターよりかっこいいですよね。白バイみたいで
確かに前から見るとフルカウルっぽい感じはあるかもです。
@@aikyobike ライトが二灯タイプなのがいい
MOTOZIPさんのバーグマン200のインプレッション動画を見たんですが、誰かに似てるなぁと思いました。
元motozip編集長です😆
全く不満無し！ 惚れてしまえば痘痕も靨…！
自分の乗ってるバイクが最高ですよね👍
ストレス溜まるスクーターですね。１５０や２５０は高速厳しいかと思います。🙅初代マジェで、結構苦労しましたから
マジェに比べたらかなりフットワーク軽いです。これで高速厳しいという人は違反速度で巡行してると思います😅
６００乗りとしての意見を言わせてもらっただけたから！
こんにちは。わかりさすいレビューありがとうございます。自分は今、シルバーウィングGT400を乗ってるんですが 250Kℊ超える重さに次の車検でバーグマン200に乗り換えようと思っています。
色々なビッグスクーターに試乗経験あるんですけど、実はシルバーウイングはないんですよね。。。250㎏は結構重いですね！バーグマン200は軽快で扱いやすいですよ♪
@@aikyobike 実は、自分はアイキョウさんより身体が小さい（身長158㎝）のでシルバーウィングは重くて取り回しがキツイです・・・（＾＾；）
僕も体格小さい方なのでお気持ちとてもわかります。デカイ人にはわからんのですよ😭
こんにちはバーグマン200気になりますただ試乗したくても近くに試乗車レンタルなどないのがネックです。バーグマン200からそれますがシルバーウィングは大型免許の教習で2時間くらい乗りました250キロ！？そんなに重量あるとは思いませんでした(笑)自分が乗った感覚としては良いバイクでしたよマニュアルの教習車がNC750でしたがスラロームはシルバーウィングの方がタイムは速かったですNCより自然なハンドリングだからだと思いますシルバーウィングもいいバイクですね。ちなみに自分も162センチ程度です
マフラーにヨシムラサイクロン付けたかったけど😢近々BEAMSにしようかと思っています
ビームスのマフラーはビッグスクーターブームの時から人気ですね👍
以前、車と出会い頭事故を起こして、道路に転がっていたバーグマンを起こした事がありますが、この時思ったのは「(´⊙ω⊙`)滅茶苦茶軽い！！」でした。その当時は、ロクハンとスカブ400に乗っていたので、その軽さにビックリでした。スカブ買う時にバーグマン200にしようか迷ったのですが、あの、ヤギの胴体みたいなシートが、如何にもこうにもイカしてなくて・・・
スカイウェイブ650は何度か試乗しましたが、まじでいいバイクでした。どこまでも走れるバイクだったなぁ。ヤギの胴体ってｗ僕には瓢箪に見えましたｗ
フォルツアなどは、高身長の方じゃないと乗れないバイクになってるので、買うのは諦めました。バーグマンは、あしつきと加速は問題ないんですが、サスが柔らかいのがちょっと嫌なんです😁
サスはプリロード調整ができるので、ちょっとしめてみると乗り味が変わるかもです！
サス交換で、フォルツア位の固さになるんですかね⁉
@@ミィ猫 あ、交換じゃなくてセッティングです。現行のフォルツァでしょうか？現行のフォルツァは以前と比べてサスがかなり硬めになっていますが、バーグマンもサスセッティングであれぐらいにはなると思いますよ！試乗してみてもいいかもしれないです。
あっ‼本当ですか⁉現行フォルツアのサス位が柔らかいのより良いので、サス交換しなくても調整で、フォルツア位になるなら良いです。ありがとうございます。
@@ミィ猫 選択肢が増えるといいですね♪ぜひお試しください！
バグマン200はコンセプトはすごく良いのにシート高とメットインを重視し過ぎて野暮ったいスタイルになっちゃったのが惜しいですね。メットイン容量とシート高を犠牲にしてもいいからもっとスリムにスタイリッシュにして排気量を250にすれば私は即買いでしたね。
250㏄クラスは確かに安定していて、どっしり感もありますが、200㏄にしたことで車体をコンパクトに軽量にできた部分もあると思います。スタイルは確かに実用性重視にふってる感じがありますｗ乗ってみると意外とネガティブな部分がどうでもよくなっちゃうかもしれないですよ♪
200ccのままで十分だけど、ほんとにもうちょっとスリムに小さくならなかったかな〜
@@冷水と温水のあいだ シートを上から見ると瓢箪みたいな形してますからねｗでも乗って、使ってみると最高です♪
先程、質問させて頂きました。バーグマン２００に乗っています。その事を未記入でしたので💦･･･
ホームページ(？)から質問させていただきましたが、主旨伝わりましたか？
250が出たらすぐにでも欲しいバイクだな
サイズ的にはちょうどよくてパワーも過不足感じなかったですよ👍
見た目等のデザイン・重量・価格(△17万円以上の差)等でも、 パワーウエイトレシオ的にもそん色ないPCX160やNMAXに惹かれてしまいます。しかし、バーグマン200は、国内（日本人）向け仕様になっているとおっしゃられているので、 具体的にどのようなメリット （逆に、バーグマン200以外で、海外向けのセッティングのデメリットと言った方がわかり易いかも）があるのか、 気になるところです。 （例：排気量が155ccということ自体が海外向けでデメリットと言われるかもしれませんが、車重が軽いので、 動力性能的には遜色ないレベルであり、デメリットまでにはなっていないと考えます。）キャラクター的には、 「実用性重視」がハッキリ感じられるのですが、 重量・価格・排気量の面で、200ccのバーグマンは、250cc車と155cc車の間のニッチ（中間的）な所にあるので、 高評価・低評価のいづれでも、賛同を得られるのは「少数」になってしまう感じがします。 ただ、実際に運転したことがない人にとっても、 バーグマン200の走りが非常にわかり易い動画であったことは、間違いありません。
こんばんは！そうなんですよ。かなり魅力がわかりにくいバイクだと思います。ただ、数字上のスペック以上に150ccクラスに比べて加速は鋭いですし、250ccクラスに比べて軽く扱いやすいです。225ccと250ccだと、車検のないクラスギリギリの250ccの方が魅力的に見えてしまうように、200なら250.買うわってなってしまうのもわかります🥺今時の250は街中のストップアンドゴーより、ツーリング性能に寄せてる印象があります。僕は個人的には通勤や街乗りならバーグマンが良いなぁと思います😆
@@aikyobike 丁寧な返信、ありがとうございます。 私は、社員割り引きを使ってバーグマンを購入可能なので、一応、一般的な方より 価格差は8万円ほど縮小できます。 なので、ショートストロークが貢献してかスタートダッシュが鋭く、 会社公認の車両となり得るので、通勤車両としてなら一択です。 あと、デザインの好みは別としても、 「数字上のスペック以上に150ccクラスに比べて加速は鋭い」ことや ラゲッジスペースが大容量・タンデムに最適等で、 15万円以上の価格差を補えるか…みたいな懸念があります。YSP横浜戸塚店の島田さんがおっしゃっていた 「バーグマン200にライバルは存在しない」という価値観を、 共有できる方が増えてくれればいいな！と思っています。
@@iTa358 島田さん、、、名言ですね。僕もそういうわかりやすい言葉選んでインプレできるように頑張ります😆
リヤサス1段締めるといいと思います。
プリロード調整機構付きのバイクは調整すると結構動きが変わりますよね！
モデルチェンジでそう
これはマジで出てほしいです！
ハンドル周りがな〜〜〜。
たしかにスクーター感が満載です🥺
テール回りがもう少し細ければ候補に挙がるんですが・・・
あーむっちりしてますよね🤣でも、その分収納力は無双してますよ😆
燃費悪すぎだね、pcx160で普段使いで42キロは走るり
pcxはパワーと燃費のバランスが良いですよね👍バーグマンはパワーん出して車体が大きい分燃費は悪いです。でもその分、シート下の容量や安定感っていうメリットがあるので、車両選びで何を重視するかですね😊
載りたいな‼️
2021ABSバーグマン200乗りです。鍵付きダッシュボード内に電源、大容量のシート下。足付き取り回しの良さ。そして何よりも高回転エンジンとCVTの組み合わせは絶妙ですね。エンブレが効くのでワインデイングの下りコーナーでもノーブレーキで曲がれるなど、ギアチェンジしないスクーターがこんなにも速くてらくで楽しく快適なものだとは。通勤や買物にも便利だと思いますが、私のようなツーリングメインで１台しか所有しない者にとってもベストバイクですね。ロングスクリーンもありますし、長距離楽です。大型含めてオン、オフ，アドベンチャー、アメリカン（ハーレーも）14台バイクを乗り継いで最後にたどり着いたバイクがバーグマン200でした。200ccだからこその名車だと思います。後付でETC、リアキャリア、トップケース（43L）付けましたがキャンプしない長距離（二泊程度）ツーリングはシートバッグが必要なしです。強いて不満でもないけどあれば便利かと思うのはパーキングブレーキかな。スクーターですので坂道の途中で駐停車してスマホ視たりしたいときがちょっと。
バーグマン200最高ですよね～実はあまり期待しないで試乗したんですけど
乗り始めたら最高だなって思いました。
パーキングブレーキは確かに欲しいかもですね。
所有・レンタルで色々バイク乗りましたが、バーグマン200 は最高ですね。増車することはあっても、バーグマンを手放すことは考えられません。はじめは地味なバイクと思ってましたが、乗ると名車です。
そうなんですよ。装備とかスペックでは計れない魅力があるんですよね♪
僕も色々なバイク乗りましたが、バーグマン200の万能さはスゴイです♪
スズキだからね❤️
バーグマン200、いろいろ意見が分かれますが自分は好きな形です！足つきよし、走行性能よし、トランクスペースよしと買い替えるか悩んでいます。250だったらよかったのにという意見が多いですが、200だからこそあの車重とトランクスペースが実現されているのでいいバランスだと思います。
人によって価値観は違うし、重視したいポイントも違うので意見は色々あって良いと思います。
僕もバーグマンは200で作ったから良いポイントも沢山あると思っています♪
2018年式のバーグマン200に乗ってる者です。
ラゲッジスペースと純正ロングスクリーンはめっちゃ良くて助かってますが、、、
ハロゲンライトと片目点灯で夜道が暗く感じたり、ブレーキロックレバーが無いこと、モニターのECOランプが鬱陶しく感じる、給油キャップの閉め方が地味に難しい、など色々不満点もありましたね😂
購入する当時は乗ってる人が少ない←ココに1番惹かれた（他人とかぶるのが嫌い）のであまり何も考えずに買いました笑笑
元々スカイウェイブ250Sに乗ってたので乗り換えた時のバーグマンの軽さに驚きました！
僕も沢山の人が乗っているバイクより
あんまり他の人が乗っているバイクに惹かれるタイプですｗ
ハロゲンは簡単にバルブ交換できるので
暗く感じるなバルブをLEDタイプに交換しても良いかも？？
ECOランプは確かに頻繁に点灯しますね♪
僕は気にならなかったけど、気になる人もいるかも。
僕も初期型スカイウェイブに乗ってました！
比べると確かに超軽いですね♪
バグ乗りです。バグのサスペンションは標準のままだと結構柔らかいので一段か二段締め直すとふわふわせず落ち着きます。足付きは抜群で125ccのスウィッシュより良く立ちごけとは無縁ですね。難点は標準タイヤがものすごく滑り易い（雨の日）のと微速度だとフラつきやすい点ぐらい。日本人の体型やら使い勝手に配慮した良いバイクです。
標準タイヤ滑りやすいんですね！他の車種ですが標準タイヤが雨の日滑るっていうのがあって気になってます🤣
あいきょうさんと同じくらいの身長でしてCB400に乗ってます。高速にも乗れるスクーターを探してました。
フォルツァ XMAXはCBより足つきが悪く、ん〜と思いPCX NMAXの150も比較しましたが、それほどこちらも良い訳ではなく…
そんなところこの動画を拝見してバーグマン200の良さを知りました。見た目で敬遠してたのですが、実車のマットブルーが思いの外カッコよく即決してしまいました。
よきインプレ動画をありがとうございました！
cb400良いですね！僕もはじめて所有した50cc以上のバイクはcb400でした👍
cbとバーグマンの2台持ちは最高ですね🤣
何度も動画拝見させて頂き（妻へのプレゼン含め）今月バーグマンに乗り換えました。
利便性重視でしたが、想像していたより加速が気持ち良く、乗っていて楽しいですね
隠れ名車とは聞いてましたが、自分には最適解のバイクになりそうです😊
そうなんです！めちゃくちゃ便利なバイクですが、加速性能も良くて楽しいんです。
隠れた名車です😆
この4月、20年ぶりにリターンしてＤｉｏ１１０に乗っています。おおむね満足ですが、やはり中型免許保持者の「プライド」がうずいてしまい、幹線道路での走行や長距離では不満が残り、早くも浮気の虫が湧いてきています。
次は何がいいだろうと考えると、発信加速の良さにはじまる街乗りの快適さ、積載性の充実、足付き性のよさや高速もそこそこ走れるといった属性を考えると、このバーグマン２００が筆頭候補になっています。動画にもありましたが、まさに日本人のためのビグスクではないでしょうか？
さすがに今すぐ買い換えるわけにはいかず、少なくとも１～2年は乗らなきゃな・・・とは思っていますが、待ち遠しい限りです(^^)/
ビッグスクーターブーム時のマジェ、スカイウェイブ、フォルツァは日本人向けのセッティングだったと思うんですけど今のホンダやヤマハのビッグスクーターは海外市場向けのセッティングになっているように思います。
それはそれでよい点もあるんですけど、バーグマン200は日本人向けで気軽に乗れるので使い勝手は最高だと思いますよ♪
ディオ110も慣れちゃえば長距離も全然オッケーだと思いますが、高速道路が乗れない点とガソリン容量が少ない点が長距離ツーリングではちょっとマイナス点かもしれないですね。
パカッください
バーグマン200はいいですね♪欲しくなりました😄
バーグマン200推進派としては嬉しいです！
PCX160、マジェSと跨がったり押し引きしたり、1ヵ月くらい審議してバーグマン200の21年モデルを昨日契約しました。ハーレーFLTR、ヤマハTDR125、本田キャビーナ90を持ってましたが全て処分。これがベストな1台だと信じて。
それは思い切った決断をしましたね！マルチになんでも使える車両なので良いと思いますよ👍
現在、免許取得と21年式新車で購入して1ヶ月、一般道のみの走行、総走行距離331km，燃費30.7です。他のバイクを知りませんが、なんの不満もないです!女性にもオススメです!
確かに重心、シート高も低いので女性でも安心ですよね😆
納車おめでとうございます🎉
この動画でバーグマン買いました
乗ってからわかりましたが、リアサスは購入時のセッティングは確かに柔らかい
が、簡単にセッティング変更できて、固めにすると突き上げもなくなりコーナリングも嘘みたいにピタッと決まります
購入検討者のためにはリアサスの変更もやってもらいたかったなーと思いました
リアサスセッティングは自分にピッタリフィットすると
めちゃくちゃ乗りやすくなりますよね👍
参考になります。見た目はなんだかなって思いましたけどなかなかのバイクですね！買ってみたくなりました。スカイウェイブ250、フュージョンを買うか迷っていましたが検討してみます。
バーグマン200は見た目と中途半端な排気量で
イマイチ評価は高くなかったんですけど、乗るとかなり良いんです。
街乗りの部分やシート下の話はとても参考になりました。日常に近い部分のインプレッションって、意外に少ないんですよね。
誰かのためになればいいな・・・と思って動画作ってるので、大変うれしいコメントありがとうございます！モチベーション上がりました！
@@aikyobike 通勤通学、買い物、たまにツーリング的な生活密着型インプレッション動画はホントに無くて、視点が良いな〜と思います。ワークマンのとか笑。夏と冬とか期間を置いて同じバイクの感想も聞いてみたいです。これからも頑張って下さい！
@@7592jnj ありがとうございます♪感想とかコメント頂けると、本当にうれしいです。参考にさせて頂きますね♪
M0中古に半年。積載性能ヨシ、足つきヨシ、取り回しラク、走り満足。
ただ超低速は慣れが必要ですね。総合百点中九十五点
かな。
あがりバイクです。
確かにアガリのバイクにも最高かもしれないです😆
純正のIRCは直進安定が悪いです。
ミシュランにしたら別物になりました。
タイヤでかなり違いますし、相性もあると思われる。
何より、直進安定性がガラリと変わった感があるね。
タイヤは地面に設置する唯一の部分ですからね～
サイズ買えたり、銘柄変えると動きが変わりますよね！
原付き二種か中型免許（AT）どちらを取得するか迷っています。
アイキョウさんの見解で宜しいのでどちらを取得したほうが良いか教えて頂けますでしょうか。
宜しくお願い致します。
原付二種は取得期間は短くて済むんですけど
費用負担的にはそこそこかかるんですよね😅
時間がかけられるなら中型の方が良いかもしれないです。
@@aikyobike
回答ありがとうございます。
原付き一種が無くなる？との噂もあるので参考にさせて頂きます。
これからも投稿頑張って下さい。
応援させて頂きます。
配達業なら250は重い160か200なら取り回し変わりますか？
160ccクラスは125ccと車体が共通なので、取り回しはかなり楽です。
200ccは160㏄より一回り大きく、250㏄より一回り小さい感じです。
バーグマン200はダッシュ力があるので、走り出しの重さは感じないです😊
これ以上スピード出ると免許点数に響くからこのくらいでいいですよね～
パワフルで加速が楽しいバイクは反面スピードに気を使いますからね😅
ハンターカブから乗り換えました。やはり高速道路を使えるって良いですねぇ🙆🙆🆗
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バーグマン200ABSは混雑時に時速10～20キロでの振動はやもえませんが Vベルトの伝わりにガタ スライドして前進に影響はないでしょうか？現在フオルッアMF15に乗っていますか このような問題はありません バーグマン200の気楽に乗れる魅力に迷っています
フォルツァは高速道路も楽ですし、万能なんですけどね。
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どっちを取るのかは好み次第ってところですね。
Vベルトのガタスライド？？はちょっとわからないです。
メインの使用が通勤なのでシート下の容量も大きく使い勝手も良く気に入ったので買ってしまいました。
通勤でバーグマン200は最強だと思います😆
バイク34年のベテランライダーです。バーグマン200のオーナーです。
1台だけ所有で一般道を楽に走るという条件なら最高の選択肢です。
そうなんですよね！バーグマン200は軽快に走るし
乗り心地も良いので最高でした😆
海外向けセッティングの海外ですが、東南アジアの事ですかそれとも北米向けでしょうか？そしてその違いは？
基本的にはEUや北米マーケットが重視されている印象です😆
乗ってます、１個だけ不満、片目だけなのが残念、対向車が片方切れてるよ、みたいな顔します（笑）あとは問題なし。
確かに、他の人から見れば片方切れてるように思っちゃうかもですねｗ
クラッチミート回転数が高く
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柔らかなものと交換すると乗りやすく
なると他ユーチューバーさんが
他メーカーで大丈夫か〜な〜
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髪型がスッキリしましたね👍
白髪が目立ち始めると染めに行きつつカットするシステムです🤣
結構、「大きい」とか「250だったら」とか聞くんだけど「乗って、使ったことあるかい？」と問いたい。
初期型試乗したことありますが、ストップアンドゴーは苦手なバイクに思いました。クラッチが切れるというんでしょうか？回転が上がらないと前に進まなかったので…
最新の仕様はだいぶよくなってるようですね。
僕が今回試乗したのはアクセルに対して反応が素直でしたよ👍是非試乗してみてください😆
この動画みてPCX160から乗り換えです。来週納車、嫁に何て言い訳するか考えるのが楽しい！
もやし、たくさん入りそうですね(笑)
嫁には「毎日もやし買ってきて、夕飯はもやしでいいから！」ですね。
２０１６年式のバーグマン200のMグレーを買いました！楽しみです。
カタログ落ちしちゃったので貴重ですね！
短足の私には有り難いモデルです。🤣 次期型でシート高を抑えた250の新型バーグマンが出てほしいです。👍
200㏄の車体ならではの軽量さもあるんですけど、フォルツァ、XMAXの対抗馬として
250㏄モデルも欲しいですよね😊
はじめまして。顔が他のスクーターよりかっこいいですよね。白バイみたいで
確かに前から見るとフルカウルっぽい感じはあるかもです。
@@aikyobike ライトが二灯タイプなのがいい
MOTOZIPさんのバーグマン200のインプレッション動画を見たんですが、誰かに似てるなぁと思いました。
元motozip編集長です😆
全く不満無し！ 惚れてしまえば痘痕も靨…！
自分の乗ってるバイクが最高ですよね👍
ストレス溜まるスクーターですね。１５０や２５０は高速厳しいかと思います。🙅初代マジェで、結構苦労しましたから
マジェに比べたらかなりフットワーク軽いです。
これで高速厳しいという人は違反速度で巡行してると思います😅
６００乗りとしての意見を言わせてもらっただけたから！
こんにちは。わかりさすいレビューありがとうございます。
自分は今、シルバーウィングGT400を乗ってるんですが 250Kℊ超える重さに次の車検でバーグマン200に
乗り換えようと思っています。
色々なビッグスクーターに試乗経験あるんですけど、実はシルバーウイングはないんですよね。。。
250㎏は結構重いですね！バーグマン200は軽快で扱いやすいですよ♪
@@aikyobike
実は、自分はアイキョウさんより身体が小さい（身長158㎝）のでシルバーウィングは重くて取り回しがキツイです・・・（＾＾；）
僕も体格小さい方なのでお気持ちとてもわかります。デカイ人にはわからんのですよ😭
こんにちは
バーグマン200
気になります
ただ試乗したくても
近くに試乗車
レンタルなどないのが
ネックです。
バーグマン200から
それますが
シルバーウィングは
大型免許の教習で
2時間くらい乗りました
250キロ！？
そんなに重量あるとは
思いませんでした(笑)
自分が乗った感覚としては
良いバイクでしたよ
マニュアルの教習車が
NC750でしたが
スラロームは
シルバーウィングの方が
タイムは速かったです
NCより自然な
ハンドリングだからだと
思います
シルバーウィングも
いいバイクですね。
ちなみに自分も162センチ
程度です
マフラーにヨシムラサイクロン付けたかったけど😢
近々BEAMSにしようかと
思っています
ビームスのマフラーはビッグスクーターブームの時から人気ですね👍
以前、車と出会い頭事故を起こして、道路に転がっていたバーグマンを起こした事がありますが、この時思ったのは「(´⊙ω⊙`)滅茶苦茶軽い！！」でした。
その当時は、ロクハンとスカブ400に乗っていたので、その軽さにビックリでした。
スカブ買う時にバーグマン200にしようか迷ったのですが、あの、ヤギの胴体みたいなシートが、如何にもこうにもイカしてなくて・・・
スカイウェイブ650は何度か試乗しましたが、まじでいいバイクでした。どこまでも走れるバイクだったなぁ。ヤギの胴体ってｗ僕には瓢箪に見えましたｗ
フォルツアなどは、高身長の方じゃないと乗れないバイクになってるので、買うのは諦めました。バーグマンは、あしつきと加速は問題ないんですが、サスが柔らかいのがちょっと嫌なんです😁
サスはプリロード調整ができるので、ちょっとしめてみると乗り味が変わるかもです！
サス交換で、フォルツア位の固さになるんですかね⁉
@@ミィ猫 あ、交換じゃなくてセッティングです。現行のフォルツァでしょうか？現行のフォルツァは以前と比べてサスがかなり硬めになっていますが、バーグマンもサスセッティングであれぐらいにはなると思いますよ！試乗してみてもいいかもしれないです。
あっ‼本当ですか⁉現行フォルツアのサス位が柔らかいのより良いので、サス交換しなくても調整で、フォルツア位になるなら良いです。ありがとうございます。
@@ミィ猫 選択肢が増えるといいですね♪ぜひお試しください！
バグマン200はコンセプトはすごく良いのにシート高とメットインを重視し過ぎて野暮ったいスタイルになっちゃったのが惜しいですね。メットイン容量とシート高を犠牲にしてもいいからもっとスリムにスタイリッシュにして排気量を250にすれば私は即買いでしたね。
250㏄クラスは確かに安定していて、どっしり感もありますが、
200㏄にしたことで車体をコンパクトに軽量にできた部分もあると思います。
スタイルは確かに実用性重視にふってる感じがありますｗ
乗ってみると意外とネガティブな部分がどうでもよくなっちゃうかもしれないですよ♪
200ccのままで十分だけど、ほんとにもうちょっとスリムに小さくならなかったかな〜
@@冷水と温水のあいだ シートを上から見ると瓢箪みたいな形してますからねｗ
でも乗って、使ってみると最高です♪
先程、質問させて頂きました。バーグマン２００に乗っています。その事を未記入でしたので💦･･･
ホームページ(？)から質問させていただきましたが、主旨伝わりましたか？
250が出たらすぐにでも欲しいバイクだな
サイズ的にはちょうどよくてパワーも過不足感じなかったですよ👍
見た目等のデザイン・重量・価格(△17万円以上の差)等でも、
パワーウエイトレシオ的にもそん色ないPCX160やNMAXに惹かれてしまいます。
しかし、バーグマン200は、国内（日本人）向け仕様になっているとおっしゃられているので、
具体的にどのようなメリット
（逆に、バーグマン200以外で、海外向けのセッティングのデメリットと言った方がわかり易いかも）があるのか、
気になるところです。
（例：排気量が155ccということ自体が海外向けでデメリットと言われるかもしれませんが、車重が軽いので、
動力性能的には遜色ないレベルであり、デメリットまでにはなっていないと考えます。）
キャラクター的には、
「実用性重視」がハッキリ感じられるのですが、
重量・価格・排気量の面で、200ccのバーグマンは、250cc車と155cc車の間のニッチ（中間的）な所にあるので、
高評価・低評価のいづれでも、賛同を得られるのは「少数」になってしまう感じがします。
ただ、実際に運転したことがない人にとっても、
バーグマン200の走りが非常にわかり易い動画であったことは、間違いありません。
こんばんは！そうなんですよ。かなり魅力がわかりにくいバイクだと思います。
ただ、数字上のスペック以上に150ccクラスに比べて加速は鋭いですし、250ccクラスに比べて軽く扱いやすいです。
225ccと250ccだと、車検のないクラスギリギリの250ccの方が魅力的に見えてしまうように、200なら250.買うわってなってしまうのもわかります🥺
今時の250は街中のストップアンドゴーより、ツーリング性能に寄せてる印象があります。
僕は個人的には通勤や街乗りならバーグマンが良いなぁと思います😆
@@aikyobike
丁寧な返信、ありがとうございます。
私は、社員割り引きを使ってバーグマンを購入可能なので、一応、一般的な方より
価格差は8万円ほど縮小できます。
なので、ショートストロークが貢献してかスタートダッシュが鋭く、
会社公認の車両となり得るので、通勤車両としてなら一択です。
あと、デザインの好みは別としても、
「数字上のスペック以上に150ccクラスに比べて加速は鋭い」ことや
ラゲッジスペースが大容量・タンデムに最適等で、
15万円以上の価格差を補えるか…みたいな懸念があります。
YSP横浜戸塚店の島田さんがおっしゃっていた
「バーグマン200にライバルは存在しない」という価値観を、
共有できる方が増えてくれればいいな！と思っています。
@@iTa358 島田さん、、、名言ですね。僕もそういうわかりやすい言葉選んでインプレできるように頑張ります😆
リヤサス1段締めるといいと思います。
プリロード調整機構付きのバイクは調整すると結構動きが変わりますよね！
モデルチェンジでそう
これはマジで出てほしいです！
ハンドル周りがな〜〜〜。
たしかにスクーター感が満載です🥺
テール回りがもう少し細ければ候補に挙がるんですが・・・
あーむっちりしてますよね🤣でも、その分収納力は無双してますよ😆
燃費悪すぎだね、pcx160で普段使いで42キロは走るり
pcxはパワーと燃費のバランスが良いですよね👍バーグマンはパワーん出して車体が大きい分燃費は悪いです。
でもその分、シート下の容量や安定感っていうメリットがあるので、車両選びで何を重視するかですね😊
載りたいな‼️