Вам как вольвоблогеру надо бы знать что и доводчики дверей и электрорегулировка руля на Вольво не ставят из соображений безопасности. Подобные двери после боковых ударов имеют свойство заклинивать, а рулевая колонка во время лобового удара уходит вниз чтобы не травмировать ноги водителя.
@@MalyshewIgor добрый, а не задумывались о том что лучше не иметь подобные «электросовершенства» чем хоть раз в жизни сыграть в ящик или стать инвалидом?
@@valerkalinovskij5067 дорогой друг, лично владею Вольво с 2015 года, были от мала до велика и попадал в аварии на них сильные. Есть также кузовной цех и да, в курсе что такое безопасность Вольво. При этом при всем Вы же сейчас не пользуетесь Нокиа 3310, потому что ее не убить. Так и тут хотелось бы иметь ещё больше авто за эти же деньги от Завода, а не выдумывать доп.Оборудование. Ваша точка зрения понятна и я уважаю ее🙏
Массаж сидений в XC90 прекрасен. Массаж недоступен только в тестовой машине в комплектации Р-Дизайн. Покупайте комплектацию Инскрипшен и наслаждайтесь массажем, вентиляцией и миллионом настроек сидений
проблем с биением на этих дисках нет. Доводчики как и электрорегулировку руля шведы не делают из соображений безопасности, якобы есть риск при дтп с ними.
@@MalyshewIgor Чтобы не защемить детям пальцы. Есть случаи. Даже Ивлеева в интервью с Дудем, рассказывала историю как ей эти доводчики защемили пальцы.
Ни у кого не было проблем с комфортом водительского сидения на модели Inscription, сиденья с массажем и вентиляцией. У меня болит задница после 20 минут езды. Я чувствую металлическую часть конструкции сиденья. хотя я вешу 80 кг, и проехал 60 000 км
Интересно, как это у тебя выходит поездка на работу на электротяге стоимостью в 0 рублей. А электромотор тебе боженька бесплатно заряжает или ты его от своей розетке или заправке за деньги заряжаешь? Ну и бред сказали, про зарядку от обычной 220 вольт розетки за 2 часа сказали. ПО информаици с сайта вольво, от розетки 220 вольт при 2300 ваттах, машина зарядится за 5 часов. Да и других косяков много по обзору.
7:20 - арки шумоизоляции практически не поддаются. У меня ХС90 2028 года. 4 отдельных шумоизоляции, все в профильных сервисах, даже торпеду снимали, за ней шумку делали. С арками - полная беда. Если с передними ещё можно какие-то манипуляции проводить, то задние-то тряпочные. Там не пластик, а ткань. Чуть дождь, висит как сопля. Какая там шумоизоляция. Это большая недоработка шведов, вернее, уже китайцев....
Толковый обзор. Люблю, когда прямо говорят о всех косяках, а косяки тут некоторые смущают. Вот и начинаешь думать, что лучше - XC90 на пневме в круг, или V90 с классической подвеской. Расход для плаг-ин гибрида какой-то чудовищный. С одной стороны появился электромотор и аккум, с другой - оно все весит столько, что вся экономия уходит на перемещение лишних нескольких сотен КГ.
Garrett расход у неё приемлимый. Когда садишься на новый для себя автомобиль, невольно гарцуешь, активно ездишь. Потом привыкаешь к Авто и уже не хочется выкрутасничать, соответственно и расход падает)))) а обычная подвеска в сравнении с пневмой у Вольво конечно мягче и практичнее, если кому интересна практичность на таких Авто))))
@@MalyshewIgor это понятно, я больше о заявлениях производителей, которые обещают 2 литра на сотню, как вольво и JLR в своем рейндже c P400e, а по факту расход так и болтается в пределах 10 литров. Касательно же практичности - мне кажется, что вольво, в основном, покупают такие вот фанаты-прагматики, которые готовы приобрести не ликвидный на вторичном рынке автомобиль просто потому, что в полном фарше он будет дешевле конкурентов. С другой стороны в этом есть и свой плюс, вольво почти не угоняют, так как даже угонщики не знают, куда потом загнать автомобиль, который никто упорно не хочет покупать)
По-моему этот человек вообще ничего не знает про Вольво.... О доводчиках и рулевой колонке уже тут написали, Дак ещё и "держатель для пальца"... Рука-лицо.
Q7 3.0tdi e-tron разве не конкурент?😂 Покупаешь Inscription пакет , а не как этот R- disign , и получаешь вентелируемые сиденья с массажем (передних двух сиденей), не вводи в заблуждение людей. Двоюродный брат Марата Башарова😂
Мне нравится этот XC90 2015г. ,и купилбы плагин гибрид, но мне кажется што 2.0 матор слишком вздули и поставили слабый електро матор, магли поставить електро матор по мощнее чтоб можно было в режиме пюре😁 ездить по бодрее. У меня сейчас VW Passat Variant GTE B8 2015г. плогин гибрид но он весит 1750кг. и електро матор строин в каробку передач и имеит 85кв 115сил 330нм,и двс 1.4 бензиновый на156сил.и суммарная мощность 160кв 218сил 400нм ,0-100 -7.5сек. XC90 выше и тежелее чем PassaGTE Variant. Плюсы купить XC90 гибрид а не дизель, мошна 20-30км проехать на електро тяге, он мощнее, одинаков расход, не слышен мотор.
Вам как вольвоблогеру надо бы знать что и доводчики дверей и электрорегулировка руля на Вольво не ставят из соображений безопасности. Подобные двери после боковых ударов имеют свойство заклинивать, а рулевая колонка во время лобового удара уходит вниз чтобы не травмировать ноги водителя.
Добрый день. Все верно. А как часто планируется попадать в такого рода аварии? И на сколько чаще планируется пользоваться электросовершенством?
@@MalyshewIgor добрый, а не задумывались о том что лучше не иметь подобные «электросовершенства» чем хоть раз в жизни сыграть в ящик или стать инвалидом?
@@valerkalinovskij5067 дорогой друг, лично владею Вольво с 2015 года, были от мала до велика и попадал в аварии на них сильные. Есть также кузовной цех и да, в курсе что такое безопасность Вольво. При этом при всем Вы же сейчас не пользуетесь Нокиа 3310, потому что ее не убить. Так и тут хотелось бы иметь ещё больше авто за эти же деньги от Завода, а не выдумывать доп.Оборудование.
Ваша точка зрения понятна и я уважаю ее🙏
@@MalyshewIgorэто бывает один раз и на кладбище таких много и дальше развивать про трудность рулевой колонки и прихлопнуть дверь 🤷♂️
Массаж сидений в XC90 прекрасен. Массаж недоступен только в тестовой машине в комплектации Р-Дизайн. Покупайте комплектацию Инскрипшен и наслаждайтесь массажем, вентиляцией и миллионом настроек сидений
Согласен! У меня Т8 Инскрипшен сидение с массажем подогревом и вентиляцией
@@dgorelco здравствуйте какой у вас транспортный налог за Т8? И есть налог на роскошь?
Поржал от души над шуткой про пивас) А доводчики Volvo не устанавливает в рамках безопасности!
Благодарю Вас за обзор, очень информативно и профессионально.
Налог тоже научитесь считать. Налог на роскошь только первые год-два, далее налог 48000 рублей в год с бензиновых лошадок (320 л.с)
проблем с биением на этих дисках нет. Доводчики как и электрорегулировку руля шведы не делают из соображений безопасности, якобы есть риск при дтп с ними.
Мирослав Сергеев да, это так про рулевую колонку. Но где безопасность в доводчиках?
@@MalyshewIgor Чтобы не защемить детям пальцы. Есть случаи. Даже Ивлеева в интервью с Дудем, рассказывала историю как ей эти доводчики защемили пальцы.
Про цвет салона категорически согласен. Только светлый
Дмитрий Костюченко 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Ни у кого не было проблем с комфортом водительского сидения на модели Inscription, сиденья с массажем и вентиляцией. У меня болит задница после 20 минут езды. Я чувствую металлическую часть конструкции сиденья. хотя я вешу 80 кг, и проехал 60 000 км
Поездка до работы 0 руьлей... Только если електро кабели от соседа протенуть Незаметно...😂
В s90 есть массаж передних сидений
Интересно, как это у тебя выходит поездка на работу на электротяге стоимостью в 0 рублей. А электромотор тебе боженька бесплатно заряжает или ты его от своей розетке или заправке за деньги заряжаешь?
Ну и бред сказали, про зарядку от обычной 220 вольт розетки за 2 часа сказали. ПО информаици с сайта вольво, от розетки 220 вольт при 2300 ваттах, машина зарядится за 5 часов. Да и других косяков много по обзору.
7:20 - арки шумоизоляции практически не поддаются. У меня ХС90 2028 года. 4 отдельных шумоизоляции, все в профильных сервисах, даже торпеду снимали, за ней шумку делали. С арками - полная беда. Если с передними ещё можно какие-то манипуляции проводить, то задние-то тряпочные. Там не пластик, а ткань. Чуть дождь, висит как сопля. Какая там шумоизоляция. Это большая недоработка шведов, вернее, уже китайцев....
на работу за 0 руб....... если подключить розетку к соседу.... :)
Симбиоз слабой инфоподготовки и заумности ведущего.... 😏
Толковый обзор. Люблю, когда прямо говорят о всех косяках, а косяки тут некоторые смущают. Вот и начинаешь думать, что лучше - XC90 на пневме в круг, или V90 с классической подвеской. Расход для плаг-ин гибрида какой-то чудовищный. С одной стороны появился электромотор и аккум, с другой - оно все весит столько, что вся экономия уходит на перемещение лишних нескольких сотен КГ.
Garrett расход у неё приемлимый. Когда садишься на новый для себя автомобиль, невольно гарцуешь, активно ездишь. Потом привыкаешь к Авто и уже не хочется выкрутасничать, соответственно и расход падает)))) а обычная подвеска в сравнении с пневмой у Вольво конечно мягче и практичнее, если кому интересна практичность на таких Авто))))
@@MalyshewIgor это понятно, я больше о заявлениях производителей, которые обещают 2 литра на сотню, как вольво и JLR в своем рейндже c P400e, а по факту расход так и болтается в пределах 10 литров. Касательно же практичности - мне кажется, что вольво, в основном, покупают такие вот фанаты-прагматики, которые готовы приобрести не ликвидный на вторичном рынке автомобиль просто потому, что в полном фарше он будет дешевле конкурентов. С другой стороны в этом есть и свой плюс, вольво почти не угоняют, так как даже угонщики не знают, куда потом загнать автомобиль, который никто упорно не хочет покупать)
А еще страховщики не любят)) не кайф мять вольво а потом рихтовать шведский металл)) а еще это не такой кричащий бренд)
3:20 диаметра, ьлеать, ДИАМЕТРА!
заряжая ноль рублей? А эллектричество бесплатно?
Это смотря где подключишься 😉
Толково. А с какого, года пошли у VOLVO плагин гибриды XC90? А то запутался уже). Думал что дизельный гибри у них самый мощный. Но судя по видео - нет
В норвегии с выпускрм 2016 года продаются, 2015 не видел.
Радиус?
Доброго времени суток у меня есть вопрос на двигатель 3,2 есть возможность турбину поставить
Ильмир Фарвазов возможность есть, вопрос цены
@@MalyshewIgor ну у вас к примеру и с вашей турбиной
Ильмир Фарвазов бюджет 100+, если есть интерес-надо просчитывать
@@MalyshewIgor я правильно понимаю это всё входит
Ильмир Фарвазов да, я под ключ говорю
По трассе какой расход ?
Отправитель зависит от манеры езды. От 7 л
Какой расход в городе?
От 6 и выше, с какой динамикой ездить
Брал на тест на днях Т8, стоит 18-я зимняя резина, шипы. Так что ставится, уважаемый, 18-я.
По-моему этот человек вообще ничего не знает про Вольво.... О доводчиках и рулевой колонке уже тут написали, Дак ещё и "держатель для пальца"... Рука-лицо.
Благодарю за содержательный комментарий🙏
Массаж есть!
AqtauEshuk можно заказать
Нельзя массаж? Ну вот а в 2020 уже можно!
Q7 3.0tdi e-tron разве не конкурент?😂
Покупаешь Inscription пакет , а не как этот R- disign , и получаешь вентелируемые сиденья с массажем (передних двух сиденей), не вводи в заблуждение людей.
Двоюродный брат Марата Башарова😂
Теперь конкурент Voyah и другие китайцы
Мне нравится этот XC90 2015г. ,и купилбы плагин гибрид, но мне кажется што 2.0 матор слишком вздули и поставили слабый електро матор, магли поставить електро матор по мощнее чтоб можно было в режиме пюре😁 ездить по бодрее.
У меня сейчас VW Passat Variant GTE B8 2015г. плогин гибрид но он весит 1750кг. и електро матор строин в каробку передач и имеит 85кв 115сил 330нм,и двс 1.4 бензиновый на156сил.и суммарная мощность 160кв 218сил 400нм ,0-100 -7.5сек.
XC90 выше и тежелее чем PassaGTE Variant.
Плюсы купить XC90 гибрид а не дизель, мошна 20-30км проехать на електро тяге, он мощнее, одинаков расход, не слышен мотор.