как поменял на контракт.лью только 100й .).и каждые 10-20тыс км.заливаю полный бак с присадкой для инжектора с непосредственного впрыском,есть ликви моль например,и так же есть родная присадка для движка D-4. Вообще мне кажется, не нагар во впуске способствует звуку детона, а нагар на клапанах. Конечно может тоже так заглушить егр конечно..а расход от глушения не меняется? у меня выходило по городу 12 литров где то не больше,а то и 11 при спакойной езде .да и тяга с низов нормальная,все дело в бензине хреновом это точно.и по моему это уже 2е поколение FSE,первые эксперименты были с 3afse
много читал про дитонацию на 2500 оборотов, наткнулся на статью про пневмоклапана что возле гура! вообщем они отвечают за смесь в режиме ECO, если кому интересно могу скинуть ссылку на драйв. в краце при нажатии педили в пол, клапан должен работать! у менч например никакой реакции на педаль нет, чел с драйва все решил заменой данного клапана.
Да это клапан acis изменения длины впускного коллектора,в совокупности любая система этого двигателя может повлечь на детонацию.А многих авто не переходит на обеденную смесь и детона нет.
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, 1jz-fse каптит, заливает свечи, несколько раз возникала ошибка р0172 "богатая смесь", но если заглушить и запустить снова ошибка пропадает, расход топлева увеличился почти вдвое, в сервисе диагностика ничего не показала.
@@ПавелМинченко-л7с здравствуйте, скажу так лямбда не влияет на запуск, она начинает работать после прогрева. А ошибка это следствие того что у вас действительно богатая смесь. А вообще эти моторы при запуске с утра особенно зимой подливают топливо и идёт чёрный дым из трубы и через 15-20 секунд пропадает. Этот эффект у меня был на двух моторах. Это я немного убрал чисткой форсунок.
Ну а вообще фсё мотор очень сырой и карты топлевные тоже плохие. Могу предложить Вам написать мне на почту свой номер и мы пообщаемся в телеграмме или вотсапе.
Привет! Делал 3м вариантом, Crown170. Полностью чистил 3 коллектора егр, добрался также до клапанов и камеру сгорания, все вычистил до металла, поршни блестят и стебли клапанов тоже, чистил Валерой и Лавром + очистилем тормозов, была детонация на 98м бензине даже в районе 2000тыс оборотов, в остальном мотор был прекрасный, масло не жрал. Но, после данной процедуры упала компрессия с 11.5 очков до 9 в разных цилиндрах, а также вся грязь которая вымалась с тарелок клапанов, образовала огромные дыры и теперь нужно притирать тарелки, т.е башку снимать. Делать этого не хочу мотор уже за**ал меня, вытягивает деньги, буду скорее всего делать свап на 1uz или 1jz ge vvti. Заглушку егр только по твоей схеме. Кому интересно фотки и видео чистки могу скинуть.
Я прям чувствую, что мотор внутри все в нагаре и жиже, аж запах идет в салон чуть, нет тяги, думаю все дело в егр, был бы наш бензин чистым качественным не было бы проблем, наш то все через одно место, егр все это говно кидает обратно в двс, понятно что там все будет в го*не, думаю так же купить контракт, заглушить егр ( правильно ) но дело в том что егр не только кидает выхлоп второй раз, там этот выхлоп делает с детонацией что-то... не углублялся вот и думаю может 1jz ge поставить ну его нафиг...
Проехал более250 т. Км за три года. Отличный мотор, единственное, зимой легко свечи залить
как поменял на контракт.лью только 100й .).и каждые 10-20тыс км.заливаю полный бак с присадкой для инжектора с непосредственного впрыском,есть ликви моль например,и так же есть родная присадка для движка D-4. Вообще мне кажется, не нагар во впуске способствует звуку детона, а нагар на клапанах. Конечно может тоже так заглушить егр конечно..а расход от глушения не меняется? у меня выходило по городу 12 литров где то не больше,а то и 11 при спакойной езде .да и тяга с низов нормальная,все дело в бензине хреновом это точно.и по моему это уже 2е поколение FSE,первые эксперименты были с 3afse
много читал про дитонацию на 2500 оборотов, наткнулся на статью про пневмоклапана что возле гура! вообщем они отвечают за смесь в режиме ECO, если кому интересно могу скинуть ссылку на драйв.
в краце при нажатии педили в пол, клапан должен работать! у менч например никакой реакции на педаль нет, чел с драйва все решил заменой данного клапана.
Да это клапан acis изменения длины впускного коллектора,в совокупности любая система этого двигателя может повлечь на детонацию.А многих авто не переходит на обеденную смесь и детона нет.
Кидай ссылку
@@ИванТихонов-е9у www.drive2.ru/l/454793744449798690/
@@PRO-tr7pi а от каких жигулей подходят эти пневмо клапана ,?. взаимозаменяемые,они что-ли?
можно ссылку
Мотор гавно , на вероссе стоит у меня , напихали гавна в виде егр и насоса высокого давления! Был на кресте простой ге ввт вот двига тема
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, 1jz-fse каптит, заливает свечи, несколько раз возникала ошибка р0172 "богатая смесь", но если заглушить и запустить снова ошибка пропадает, расход топлева увеличился почти вдвое, в сервисе диагностика ничего не показала.
Тут может быть три варианта. ТНВД, форсунки, клапан давления, клапан аварийного сброса.
@@PRO-tr7piя вот грешу на лямда-зонды. Хочу проверить, но в интернете не смог найти какие точно показания должны быть у рабочего датчика.
@@ПавелМинченко-л7с здравствуйте, скажу так лямбда не влияет на запуск, она начинает работать после прогрева. А ошибка это следствие того что у вас действительно богатая смесь. А вообще эти моторы при запуске с утра особенно зимой подливают топливо и идёт чёрный дым из трубы и через 15-20 секунд пропадает. Этот эффект у меня был на двух моторах. Это я немного убрал чисткой форсунок.
Ну а вообще фсё мотор очень сырой и карты топлевные тоже плохие. Могу предложить Вам написать мне на почту свой номер и мы пообщаемся в телеграмме или вотсапе.
@@PRO-tr7pi можно телеграмм ?
Привет! Делал 3м вариантом, Crown170. Полностью чистил 3 коллектора егр, добрался также до клапанов и камеру сгорания, все вычистил до металла, поршни блестят и стебли клапанов тоже, чистил Валерой и Лавром + очистилем тормозов, была детонация на 98м бензине даже в районе 2000тыс оборотов, в остальном мотор был прекрасный, масло не жрал. Но, после данной процедуры упала компрессия с 11.5 очков до 9 в разных цилиндрах, а также вся грязь которая вымалась с тарелок клапанов, образовала огромные дыры и теперь нужно притирать тарелки, т.е башку снимать. Делать этого не хочу мотор уже за**ал меня, вытягивает деньги, буду скорее всего делать свап на 1uz или 1jz ge vvti. Заглушку егр только по твоей схеме. Кому интересно фотки и видео чистки могу скинуть.
Да моторы которые долго ходили с открытым ЕГР постигает такая учесть.Поэтому я и говорю что я поменял мотор ,это дешевле.
привет,а ты сам от куда
@@ЖилиБыли-в3ч с Красноярска
@@Snikers276 далековато
@@ЖилиБыли-в3ч а вы где? Боролись с детоном тоже?
на 2jz ТНВД менять сложно?
Не сложно, так же как и на первом фсе
Только высокооктановый бензин,чистый впуск и камера сгорания.даже наш 95 не годится.
Я прям чувствую, что мотор внутри все в нагаре и жиже, аж запах идет в салон чуть, нет тяги, думаю все дело в егр, был бы наш бензин чистым качественным не было бы проблем, наш то все через одно место, егр все это говно кидает обратно в двс, понятно что там все будет в го*не, думаю так же купить контракт, заглушить егр ( правильно ) но дело в том что егр не только кидает выхлоп второй раз, там этот выхлоп делает с детонацией что-то... не углублялся вот и думаю может 1jz ge поставить ну его нафиг...
Если не принципиально то jz ge лучше или GR,Цена на ge просто большая достаточно.
И зимой стрекочет
У меня зимой нет треска, как только первые теплые деньки, начинается
Я ежу на 95ждрайф на газпроме взял залил 92 бак 75литров стал тупой на верхах совсем
Этого и стоило ожидать,но наш бенз совсем плохой так что можно не делать этот мотор.
@@PRO-tr7pi так-то расход топлива 11-13л летом по городу если не газовать,попробую форсунки промыть .
@@Хазбула-Абакаров так это нормальный расход для этого мотора.
@@PRO-tr7pi верха мне не очень стали нравиться после 92бензина
@@Хазбула-Абакаров тогда почисти а вообще АКБ отключи пусть заново топливные карты наберёт.