Привет, у меня задний мотор 75mm 24х4, перед 60mm 22х3. По итогу испытаний с места едет очень хорошо примерно до 90-95кмч, далее разгон замедляется вплоть до 115+, минус один нагрев сильный 75 мотора, а перед при этом холодный, наверное надо было брать 33х3, или хотелось бы попробовать 40х2 90 мотор + 22х3 перед, по идее надо идти в сторону повышение вольтажа и стараться уходить от ослабления как следствие нагрева
Привет, да тебе надо было брать заводскую 33 2.5 ну или мотать на 3 витка (что думаю будет правильней), 2 витковые много жрут слишком , а нагрев твой связан с работой в ослаблении поля, скорость без ослабления у тебя должна быть в районе 75-80 кмч всего, а валишь под 110. получается что даже на 90 кмч мотор уже выходит за свои обороты и начинает греться значительно быстрее, не говоря уже о 100 +. У меня при ослаблении да в гору чуток температура растет по секундам, одна секунда + один градус. У тебя примерно такая же ситуация как сейчас у меня на велике: хочу и еду 100 + с ослаблением, а мотор может на своих честных только 90 кмч. и то 90 кмч это на полном заряде, а первые вольты тают на глазах и получается что основная скорость в поездке уже 80-85 кмч, короче хочется и тяги и скорости , всего и сразу))) Много людей пишут про ослабление как про чудо чудное. оно может и чудо но больше подходит для моторов другого типа. Если ослабление и использовать то только в довесок, ну дожать там + 10 кмч.
Μy friend 115 mm stator can take more wires (90 max 0.5 thickness) For example Teverun Supreme with 115 mm motors stator, had winding 30×3 and 60 mm magnets.. The 105 mm stator 2 types (70 max and 80 max, 0.5 thickness)
у 115 статора с завода предлагают обмотку 24*4, а это уже 96 жил, получается я лишь добавил 3 жилы. Причем мотая с каптоновым скотчем думаю смог бы уложить 35*3, процесс правда окажется очень трудоемким и делать такое желания нет. Провод использую 0.55 мм по лаку (0.5 по меди).@@Antony--DIY
Лайк плюс комент для проведения канала.
Здравствуйте приобрёл мотор колесо kugo gx 60 v 2500W, оно без датчиков холла, скажите подробнее какой к нему лучше приобрести контроллер, спасибо!
Николай, как с тобой связаться? Специально зарегался в вк, думал там хоть лс или ещё что....и нихуахуа(
Что за блок питание можно сылку
Попробуйте с одним мотором что-то путнее. На задок 9 см тяговый мотор, fardrive 530 на 60-70 проц мощности, призматики.
заказывайте сделаю
Вес, цена, потребление под нагрузкой, нагрев?
гугл в помощь в том числе мой канал
если я не ошибаюсь, то на некоторых зубьях намотано 3 витка, а на некоторых по 2, я что то такое слышал
тоже подобное слышал, логично если на центральном три витка когда крайние с меньшим количеством тогда и мотать проще будет. Узнать бы точно.
У Холодова вроде был видос про эти 2.5витка
@@gtblack1988 Холодов всё.
@@VlaaadddikПоясните если не сложно. В смысле не выкладывает ничего больше или не занимается перемоткой?
@@SE-qv8ht ну да, он забил на канал, как минимум, а может что-то случилось.
Тоже думаю 2 витка поэтому и токи жрет и обороты выше
Привет, у меня задний мотор 75mm 24х4, перед 60mm 22х3. По итогу испытаний с места едет очень хорошо примерно до 90-95кмч, далее разгон замедляется вплоть до 115+, минус один нагрев сильный 75 мотора, а перед при этом холодный, наверное надо было брать 33х3, или хотелось бы попробовать 40х2 90 мотор + 22х3 перед, по идее надо идти в сторону повышение вольтажа и стараться уходить от ослабления как следствие нагрева
Привет, да тебе надо было брать заводскую 33 2.5 ну или мотать на 3 витка (что думаю будет правильней), 2 витковые много жрут слишком , а нагрев твой связан с работой в ослаблении поля, скорость без ослабления у тебя должна быть в районе 75-80 кмч всего, а валишь под 110. получается что даже на 90 кмч мотор уже выходит за свои обороты и начинает греться значительно быстрее, не говоря уже о 100 +. У меня при ослаблении да в гору чуток температура растет по секундам, одна секунда + один градус. У тебя примерно такая же ситуация как сейчас у меня на велике: хочу и еду 100 + с ослаблением, а мотор может на своих честных только 90 кмч. и то 90 кмч это на полном заряде, а первые вольты тают на глазах и получается что основная скорость в поездке уже 80-85 кмч, короче хочется и тяги и скорости , всего и сразу))) Много людей пишут про ослабление как про чудо чудное. оно может и чудо но больше подходит для моторов другого типа. Если ослабление и использовать то только в довесок, ну дожать там + 10 кмч.
Првет бра на расие прадажа ест акумляатор 72 в 50 а
Обычно мотают проводом 0.5 и в паз входит 60-70 жил (максимум).
33х3=99 жил, должно быть провод тоньше - каким проводом мотал?
0.55 по лаку. Паз у всех одинаковый что ли?)
Μy friend 115 mm stator can take more wires (90 max 0.5 thickness)
For example Teverun Supreme with 115 mm motors stator, had winding 30×3 and 60 mm magnets..
The 105 mm stator 2 types (70 max and 80 max, 0.5 thickness)
у 115 статора с завода предлагают обмотку 24*4, а это уже 96 жил, получается я лишь добавил 3 жилы. Причем мотая с каптоновым скотчем думаю смог бы уложить 35*3, процесс правда окажется очень трудоемким и делать такое желания нет. Провод использую 0.55 мм по лаку (0.5 по меди).@@Antony--DIY
@@ZERX_electroI'm sorry... 🙏 No 90 ... 100 wires
You are RIGHT!!!!👌