Kun sitä ruostesuojausta suositellaan tämän tästä kaikkiin autoihin, sitä on toivottu täällä aiemminkin, niin tehkää se juttu asiallisesta ruostesuojauksesta: mitä pitää huomioida, mitkä ovat tyypilliset kompastuskivet ruostesuojauksessa, mitä työn tilaajan tulisi huomioida jne..
@dolita windo Ei varaosista saa alennusta jos mittarissa on enemmän kilsoja. Yhtä paljon ne remontit maksaa uudempaankin. Niissä mukaan kuluihin tulee vaan vauhdikkaampi arvon alenema.
Pintaruostetta, niin. Se tulee siihen ja siihen se jää. Ei se ton ikäsissä enää etene, niinkun 2000-luvun vaihteen autoissa vielä teki. Jos olisi edennyt, se olisi noilla kilsoilla jo edennyt moneen kertaan.
Autobild lehti purki 520d jolla oli ajettu yli miljoona km. Se oli tosta vanhempaa korimallia ja siinä oli mm. alkuperäset vaihteistoöljyt, yks kytkinlevy poikki ja ruostetta helmoissa ja lokasuojissa. Sillä oli ajettu se miljoona kilometriä Ranskan ja Saksan rannikolla pääosin työmatkaa motarilla/autobahnilla. Ilmassa olevasta suolavedestä johtuen sitö ruostetta oli tullu helmoihin ja lokasuojiin mut muuten aivan toimiva ja soiva peli
Saahan noihin joka auton perus huoltoihin(jarru ja alustapalikoden vaihtoon) menemään sievoisia summia jos ei itse pysty/osaa/halua vaivautua, joku pelkästään rt pään vaihto jo parisataa tai enemmän, jarrut ympäriinsä 1-1,5h + osat
Jotkut "autot" kestää ruostetta vastaan paremmin....toiset taas huonommin... ('Totuus paljastuu joissakin tapauksissa iän myötä'). Auton merkki/malli ei aina kerro koko totuutta!! (vuosimalli ja valmistus ajankohdat saman vuoden aikana) , ( "perinnetiedon" mukaan", jopa, "ratkaisevasti" vaikuttaneet ....korin kestävyyteen.)
Eihän tuo viellä mitään, kun ostaa uuden 520-530d bemarin niin hinta laskee melkosta kyytiä ekan parin vuoden sikana vaikka mitään korjauksia ei tarvitsisi tehdä jos optimistisesti ajattelee
@@villejarvela7904 Niin että se on joko paalauskuntoinen ruoska tai sitten ihan pakasta vedetty premium? Ei mitään järkevää välimallia ole, esim. joku luotettava 10k€ auto minkä tekohengittämiseen ei tarvitse dumpata useita tonneja? 🤨
@@HenkkaWRC Halusin vain kommentillani korostaa sitä, että kaikkein kalleinta on uudella autolla ajaminen. Auton arvon aleneminen on laskettava kuluksi muiden kulujen kanssa vaikka se yleensä maksetaankin kerralla. Vaikka vanhassa autossa remonttikulut voivat olla korkeatkin, niin arvon alenema on pieni. Todennäköisesti tuon tyyppinen auto, jonka mainitsit, voi olla se kaikkein halvin, varsinkin jos ajaa vain muutaman vuoden ja käy tuuri ettei ole juuri mitään remonttia.
Hohhoijaa taas. Ostohetkellä ollut ehkä 6tonnia, nyt saa tonnin ja rahaa mennyt 9tonnia. Ei ihme että bemarikuskeilla on lippalakki kun karvahattuun ei oo varaa. Vain pöljille.
Eikös tässä koneessa ole se aikapommi jakoketju joka ei ole tehtaan jäljiltä suorassa? Itsellä oli tämmöinen sedanina ja alkoi pitään kone epäilyttävää ääntä 130tkm kohdalla joten meni äkkiä vaihtoon! Oli muuten siinä autokaupassa sitten yli vuoden myynnissä,heh!
Viimeiset 200tkm menty ainakin samalla turbolla, eikä aiemmastakaan melko kattavasta huoltohistoriasta löydy mainintaa turbosta, mutta luultavasti varmaan jo kertaalleen uusittu näihin kilometreihin
Jäähdytys ihan paikallaan pitkän ajon/kovan kuormituksen jälkeen, joissain nykyaikaisissa autoissa nähnyt vesijäähdytyksellä olevia turboja joissa erillinen sähköinen vesipumppu jäähdyttää turboa vielä senkin jälkeen kun auto sammutettu ja ovet lukittu.
@@RamiMiettinen eipä itsellä ainakaan mitään erityisempää ole tarvinnu tehdä, hetken jälkikäyttö pidemmän ajon jälkeen ennenkö sammuttaa. Tosin osansa varmaan silläkin kun omat ajot suurimmaks osaks pidempää matkaa
Olisikohan auton omistaja tässä tapauksessa osannut varautua paikka-pullon esittelyyn ... =(" varmistaa tältä osin pisteet kotiin" !?). (Ps. mistä syystä autoliikkeet myy käytettyjä autoja, joissa ei perinteistä vara-pyörää ja mukana ainoastaan vanhentunut paikkapullo jonka toiminta epävarma... Ps.eikö käytettyä autoa myyvän autoliikkeen pitäisi "hyvien tapojen mukaisesti", varustaa myymänsä autot aina asianmukaisella "pelastus-renkaalla" ?!).
@@zimbacattius1171 No, jokatapauksessa Ostaja maksaa sen pullon.... (ajattelin sen pullon olevan tarpeellinen "tietämättömälle auton ostajalle", joka ei osaa ajatella rengasrikkoon varautumista ennakolta ollenkaan.. ( onhan hinausauto mahdollisuus tietenkin käytettävissä ...aikaa odotteluun menee...ja hermo palaa.. ym.). Ps. jos on valmis hyväksymään riskin ja esim. vanha paikkaus-ainepullo matkassa ja ilmat pysyy renkaissa.... niin, siinähän tapauksessa tulee säästöä.... ehdottomasti 'kotiinpäin' ja eikä ole sitä "päiväykseltään vanhenevaa, 'koko ajan vaihtokunnossa' olevaa "riesaa" mielenpäällä // euroja syömässä.
@@Mr.Anonymity silloin ostaja hommaa itse sen pullon tai ehkäpä jopa oikean vararenkaan. Jos liike alkais hommailemaan pulloja niin tottakai se nostaisi vaihtareiden hintoja kun liikkeille tulisi sen takia lisää kustannuksia.
Perinteisiä varapyöriä ei ole siksi enää monissa autoissa, kun autovalmistajat eivät niitä tehtaalla sinne asenna. Paikkapullo on kompaktimpi ja kevyempi varapyörään nähden.
@@HenkkaWRC Renkaan paikkapullo on hyvä ratkaisu. (Itsellä ei esim.yhtään rengasrikkoa 30 vuoden autoilussa. "Ongelmana näen sen ettei auton omistajat "ymmärrä ennakoida" paikka -pullon tärkeyttä kun vasta sitten (jos), rengasrikkoa sattuu tulemaan.
Ei ollu tossa bemarissakaan siinä vaiheessa kun mittarissa oli 200tkm. Jos sillä sun Ranskalaisella on ajettu enemmän ku se 200tkm niin täytyy nostaa hattua:D
Normaali juttu enemmän ajetuissa turboahdetuissa, joissain on niin pitävät liitokset ahtoputkissa ettei oljyä vuoda moottoritilaan mutta kun aukaisee vaikka välijäähdyttimen liitoksen niin sieltä valuu lattialle ihan norona, viimeksikin kun siirsin audin TFSI moottorisessa keulaa sivuun jakohihnan vaihdon yhteydessä niin tuli jonkun verran öljyä kun ahtoputkia käytti auki, 280tkm oli ajettu sillä yksilöllä
@@Aulizzz Itsekin mietin tätä, että mikä helvetin järki ylipäätään huoltaa jotain elämänsä ehtoopuolella olevaa 5k€ autoa melkein 10k€:lla. Kysessä on vieläpä pre-LCI E91 pula-ajan moottorilla ja varustelulla. Itse olisin vaihdellut öljyjä ja työntänyt paaliin isomman vian tullessa eteen. 😅
Bemari on polttanut 30 000 litraa dieselöljyä, eli 300 000 kWh energiaa. Tuosta energiasta 240 000 kWh on mennyt taivaan tuuliin lämmöksi harakoille. Joo-o, on ne tosi taloudellisia vehkeitä nämä polttomoottorit! Mitä tuo nyt on, n. 20 omakotitalon energian käyttö vuodessa :D :D
Sähköauton kokonaishyötysuhde ei ole yhtään parempi, n. 70-75% , Tekniikka&talous ‑lehti julkaisi 14.12.2018 artikkelin, jonka mukaan sähköauton CO2- päästöt ovat jopa suuremmat kuin dieselauton
Ei tartte Jounin tuulilasista mainita kun viimeisessä katsastuksessa 17.6.2021 on lasi merkinnällä "kulunut" sekä maininta "Korjauskehotuksessa mainitut viat korjattava 17.7.2021 mennessä." että semmosta 😂
Joo se on ihan kiva kun noihin autotohtori juttuihin voi viedä eikä vaikuta leimaan. Vein kerran ostamani vanhan bemarin tuonne jounille ja siitä oli takapenkin keskiturvavyön se punainen kiinnike rikki. Hylky oisi tullut jos tollaisia katsastuksissa katsottaisiin.
Ei paha noilla kilsoilla ja iällä 👍🏻. Onhan siihen rahaa palanut, mutta paljon ajaakin.
Kun sitä ruostesuojausta suositellaan tämän tästä kaikkiin autoihin, sitä on toivottu täällä aiemminkin, niin tehkää se juttu asiallisesta ruostesuojauksesta: mitä pitää huomioida, mitkä ovat tyypilliset kompastuskivet ruostesuojauksessa, mitä työn tilaajan tulisi huomioida jne..
Lisää näitä sisäänajettuja😉
@dolita windo Ei varaosista saa alennusta jos mittarissa on enemmän kilsoja. Yhtä paljon ne remontit maksaa uudempaankin. Niissä mukaan kuluihin tulee vaan vauhdikkaampi arvon alenema.
Nytton juho vähän voidellut tuomaristoa paikkapullolla ja lippalakilla
Pintaruostetta, niin. Se tulee siihen ja siihen se jää. Ei se ton ikäsissä enää etene, niinkun 2000-luvun vaihteen autoissa vielä teki. Jos olisi edennyt, se olisi noilla kilsoilla jo edennyt moneen kertaan.
Autobild lehti purki 520d jolla oli ajettu yli miljoona km. Se oli tosta vanhempaa korimallia ja siinä oli mm. alkuperäset vaihteistoöljyt, yks kytkinlevy poikki ja ruostetta helmoissa ja lokasuojissa. Sillä oli ajettu se miljoona kilometriä Ranskan ja Saksan rannikolla pääosin työmatkaa motarilla/autobahnilla. Ilmassa olevasta suolavedestä johtuen sitö ruostetta oli tullu helmoihin ja lokasuojiin mut muuten aivan toimiva ja soiva peli
Saahan noihin joka auton perus huoltoihin(jarru ja alustapalikoden vaihtoon) menemään sievoisia summia jos ei itse pysty/osaa/halua vaivautua, joku pelkästään rt pään vaihto jo parisataa tai enemmän, jarrut ympäriinsä 1-1,5h + osat
Pakettiautoja ja muita hyötyautoja toivoisin näkeväni enemmän tässä sarjassa. Loistovideoita kaikin puolin
Pakuja ja lava-autoja ehdottomasti, aika yleinen autoluokka tänäpäivänä
Vanhat Transitit (1960-1990)luvuilta ois yes😀
@@suomipoika18v32 ei niistä ole mitään enää jäljellä
810 tkm ajettu 320d e90 pihassa. Ei koskaan ruostesuojattu eikä hitsattu.
laadun merkki, kestää aikaa ja kilometrejä
No mut jos valtaosa autoista menee paaliin 300k ajettuna niin mitä hyötyä käyttää 3-4k kunnolliseen ruostesuojaukseen ?
Jotkut "autot" kestää ruostetta vastaan paremmin....toiset taas huonommin... ('Totuus paljastuu joissakin tapauksissa iän myötä'). Auton merkki/malli ei aina kerro koko totuutta!! (vuosimalli ja valmistus ajankohdat saman vuoden aikana) , ( "perinnetiedon" mukaan", jopa, "ratkaisevasti" vaikuttaneet ....korin kestävyyteen.)
5:35 Onhan se selvää, ettei älylliset lahjat jakaudu kaikkien kesken tasapuolisesti. Mutta että yli kaksi tonnia vuodessa vanhan ruoskan ylläpitoon?
On sekin halvempaa kuin ajaa 40 tonnia maksavalla uudella autolla jonka arvo alenee ekana vuonna 4 tonnia
Itseasiassa melko vähällä on päässy kun suhteuttaa vuotuisiin kilometreihin.... +50tkm/vuosi/reilut 2000€
Eihän tuo viellä mitään, kun ostaa uuden 520-530d bemarin niin hinta laskee melkosta kyytiä ekan parin vuoden sikana vaikka mitään korjauksia ei tarvitsisi tehdä jos optimistisesti ajattelee
@@villejarvela7904 Niin että se on joko paalauskuntoinen ruoska tai sitten ihan pakasta vedetty premium? Ei mitään järkevää välimallia ole, esim. joku luotettava 10k€ auto minkä tekohengittämiseen ei tarvitse dumpata useita tonneja? 🤨
@@HenkkaWRC Halusin vain kommentillani korostaa sitä, että kaikkein kalleinta on uudella autolla ajaminen. Auton arvon aleneminen on laskettava kuluksi muiden kulujen kanssa vaikka se yleensä maksetaankin kerralla. Vaikka vanhassa autossa remonttikulut voivat olla korkeatkin, niin arvon alenema on pieni. Todennäköisesti tuon tyyppinen auto, jonka mainitsit, voi olla se kaikkein halvin, varsinkin jos ajaa vain muutaman vuoden ja käy tuuri ettei ole juuri mitään remonttia.
Noilla kilsoilla Skoda Octavia löytyis jo lähikaupan kokishyllyltä tölkkimuodossa käkäkäkäkäkä
sama juttu jos olis audi taikka volsu
Onko vaimosi nimi Anu Saukko vai oletteko jakaneet sukunimen Aukko-Saukko?
1.9tdi/sdi myllyllä louskuttais maailman tappiin asti
Aikoinaan musiikkiterapiallani oli 05 Octavia jolla ajo yli 800000km
Tuskimpa löytyy. On nähty pidempään ajettuja Octavioita kuin tuo. Käkäkäkä
BMW:n yksi kauneimpia ajanjaksoja muotoilumielessä 👍
Hohhoijaa taas. Ostohetkellä ollut ehkä 6tonnia, nyt saa tonnin ja rahaa mennyt 9tonnia. Ei ihme että bemarikuskeilla on lippalakki kun karvahattuun ei oo varaa. Vain pöljille.
Eikös tässä koneessa ole se aikapommi jakoketju joka ei ole tehtaan jäljiltä suorassa? Itsellä oli tämmöinen sedanina ja alkoi pitään kone epäilyttävää ääntä 130tkm kohdalla joten meni äkkiä vaihtoon! Oli muuten siinä autokaupassa sitten yli vuoden myynnissä,heh!
Tämä on M-sarjan koneella. Uudemmat N-sarjalaiset on niitä ketjuvikakoneita.
Kova kampe ku nuin pitkään rullattu. Hyvin tehtyjä autojahan nämä. Kyllä nuo ajokunnossa pysyy jos jaksaa nakata seteleitä huoltoihin.
Noilla ja tosta vanhemmilla on ajettu 800 tuhatta - miljoona kilometriä
mersulla painetaan se 2 mil@@villeveikko1
Montako turboa mennyt noilla kilsoilla? Itsellä meni 2 turboa 400tkm mennessä
E39 525d:ssä ei ollut miljoonan aikana mennyt yhtäkään turboa. Käytätköhän turboa oikein?
Viimeiset 200tkm menty ainakin samalla turbolla, eikä aiemmastakaan melko kattavasta huoltohistoriasta löydy mainintaa turbosta, mutta luultavasti varmaan jo kertaalleen uusittu näihin kilometreihin
Miten nykyaikaista turboa kuuluu käyttää?
Jäähdytys ihan paikallaan pitkän ajon/kovan kuormituksen jälkeen, joissain nykyaikaisissa autoissa nähnyt vesijäähdytyksellä olevia turboja joissa erillinen sähköinen vesipumppu jäähdyttää turboa vielä senkin jälkeen kun auto sammutettu ja ovet lukittu.
@@RamiMiettinen eipä itsellä ainakaan mitään erityisempää ole tarvinnu tehdä, hetken jälkikäyttö pidemmän ajon jälkeen ennenkö sammuttaa. Tosin osansa varmaan silläkin kun omat ajot suurimmaks osaks pidempää matkaa
Mitenkä näihi saa oman auton
Olisikohan auton omistaja tässä tapauksessa osannut varautua paikka-pullon esittelyyn ... =(" varmistaa tältä osin pisteet kotiin" !?). (Ps. mistä syystä autoliikkeet myy käytettyjä autoja, joissa ei perinteistä vara-pyörää ja mukana ainoastaan vanhentunut paikkapullo jonka toiminta epävarma... Ps.eikö käytettyä autoa myyvän autoliikkeen pitäisi "hyvien tapojen mukaisesti", varustaa myymänsä autot aina asianmukaisella "pelastus-renkaalla" ?!).
sen myötä ne autojen hinnat nousis kun joutuisivat jokaiseen vaihtariin ostamaan paikkapulloja ym.
@@zimbacattius1171 No, jokatapauksessa Ostaja maksaa sen pullon.... (ajattelin sen pullon olevan tarpeellinen "tietämättömälle auton ostajalle", joka ei osaa ajatella rengasrikkoon varautumista ennakolta ollenkaan.. ( onhan hinausauto mahdollisuus tietenkin käytettävissä ...aikaa odotteluun menee...ja hermo palaa.. ym.). Ps. jos on valmis hyväksymään riskin ja esim. vanha paikkaus-ainepullo matkassa ja ilmat pysyy renkaissa.... niin, siinähän tapauksessa tulee säästöä.... ehdottomasti 'kotiinpäin' ja eikä ole sitä "päiväykseltään
vanhenevaa, 'koko ajan vaihtokunnossa' olevaa "riesaa" mielenpäällä // euroja syömässä.
@@Mr.Anonymity silloin ostaja hommaa itse sen pullon tai ehkäpä jopa oikean vararenkaan. Jos liike alkais hommailemaan pulloja niin tottakai se nostaisi vaihtareiden hintoja kun liikkeille tulisi sen takia lisää kustannuksia.
Perinteisiä varapyöriä ei ole siksi enää monissa autoissa, kun autovalmistajat eivät niitä tehtaalla sinne asenna. Paikkapullo on kompaktimpi ja kevyempi varapyörään nähden.
@@HenkkaWRC Renkaan paikkapullo on hyvä ratkaisu. (Itsellä ei esim.yhtään rengasrikkoa 30 vuoden autoilussa. "Ongelmana näen sen ettei auton omistajat "ymmärrä ennakoida" paikka -pullon tärkeyttä kun vasta sitten (jos), rengasrikkoa sattuu tulemaan.
0:58 musta savu kertoo voimasta
Menetystä ylimääräisestä poltto-aineesta.
Saman ikäsessä Ranskalaisessa se ei vaan takakontinluukku ole ruosteessa. Eikä lokarinkaaretkaan.
oli 2003 pösö 307 jolla 165 tkm ajettu. Ei tippaakaan ruostetta erittäin siisti pohja. Moottorihan siitä kyllä lahosi sitten lopuksi.
Ei ollu tossa bemarissakaan siinä vaiheessa kun mittarissa oli 200tkm. Jos sillä sun Ranskalaisella on ajettu enemmän ku se 200tkm niin täytyy nostaa hattua:D
@@jokujussi5902 itellä 562tkm ajettu 406 pösö ja pohja kuin uusi ja alkuperäinen kone sekä turbo...
@@skodamies8246 No se on oikein positiivinen juttu että pösölläkin voi ajaa puolimiltsiä
Jatkossa voisi testata pakuja ja hyötyajoneuvoja niinkuin kommenteissa jo mainittiin
Ahtoputkessa öljyä?
Normaali juttu enemmän ajetuissa turboahdetuissa, joissain on niin pitävät liitokset ahtoputkissa ettei oljyä vuoda moottoritilaan mutta kun aukaisee vaikka välijäähdyttimen liitoksen niin sieltä valuu lattialle ihan norona, viimeksikin kun siirsin audin TFSI moottorisessa keulaa sivuun jakohihnan vaihdon yhteydessä niin tuli jonkun verran öljyä kun ahtoputkia käytti auki, 280tkm oli ajettu sillä yksilöllä
Mitä helvettiä, käyttäny 9 kiloa viiden kilon autoon 🤣 marmorillako tuo sankari on sitä huollattanu
Toi on kyllä 2-3k auto enään mutta jossain vaiheessa pitää uusia melkein kaikkea yksi kierros. En kyl tiiä onko marmorilla käytetty.
Tulee sinulle yllätyksenä niin auton huoltaminen ja korjaaminen maksaa. Mitä pidempään auto on sitä enemmän siihen kuluu rahaa.
@@zimbacattius1171 Maksaa kyllä. Mutta mikä helvetin järki on autoa huollattaa liikkeessä ? Etenkin tuon ikäistä.
@@Aulizzz Itsekin mietin tätä, että mikä helvetin järki ylipäätään huoltaa jotain elämänsä ehtoopuolella olevaa 5k€ autoa melkein 10k€:lla. Kysessä on vieläpä pre-LCI E91 pula-ajan moottorilla ja varustelulla. Itse olisin vaihdellut öljyjä ja työntänyt paaliin isomman vian tullessa eteen. 😅
BMW laatu koettu ja huonoksi havaittu
Paljon diesel-Bemarille, vähän bensa-Avensikselle.
-Ja mahdoton diesel Avensikselle... Tai ehkä neljännellä sylinterinkannella🤔
Viimeisissä olikin BMW-diesel, jota Antti Liinpää ei koeajossaan tiennyt, vaan totesi moottorissa olevan vanhaa kunnon Hiace soundia.
Bemari on polttanut 30 000 litraa dieselöljyä, eli 300 000 kWh energiaa. Tuosta energiasta 240 000 kWh on mennyt taivaan tuuliin lämmöksi harakoille. Joo-o, on ne tosi taloudellisia vehkeitä nämä polttomoottorit! Mitä tuo nyt on, n. 20 omakotitalon energian käyttö vuodessa :D :D
Sähköauton kokonaishyötysuhde ei ole yhtään parempi, n. 70-75% , Tekniikka&talous ‑lehti julkaisi 14.12.2018 artikkelin, jonka mukaan sähköauton CO2- päästöt ovat jopa suuremmat kuin dieselauton
Jumal*uta... Onneks ostin Subarun :D
ehkä ne maskit joutais jo roskikseen
Turha teidän lantapaukkujen länkyttää
Ehkä keväällä..
@@pyry1738 Onko puolitoista vuotta sitten hankitut vessapaperit pian käytetty?
Ei niitä olisi enää tuossa vaiheessa käytännössä tarvinnut käyttää, mutta mentiin nyt vielä suositusten mukaan...
@@Mmoukarii ei niitä tarvinnut koskaan käyttää se oli vain suositus jotka jotkut otti sen niin, että lakimääräs.
Ehdotan burkhaa seuraavaan lähetykseen.
Paaliin
Rinkelilamppumosse.
savutusarvo ei kerro päästöistä muuta kuin sen eli savutusarvon
Koska hot wings videoo?
Bää bääää 🐑
Ei tartte Jounin tuulilasista mainita kun viimeisessä katsastuksessa 17.6.2021 on lasi merkinnällä "kulunut" sekä maininta "Korjauskehotuksessa mainitut viat korjattava 17.7.2021 mennessä." että semmosta 😂
Joo se on ihan kiva kun noihin autotohtori juttuihin voi viedä eikä vaikuta leimaan. Vein kerran ostamani vanhan bemarin tuonne jounille ja siitä oli takapenkin keskiturvavyön se punainen kiinnike rikki. Hylky oisi tullut jos tollaisia katsastuksissa katsottaisiin.
@@981moro se on kuntotarkastus ei katsastus.