Estupendo aporte. Decir que los Toyota de 2.0 l son de 143cv's de origen BMW, nada que ver con los 2.2 l de 150 Ãģ 177cv's que sà eran Toyota. Ãstos tuvieron fallos de junta de culata, Toyota se hacÃa cargo al 100% hasta las 180.000 kms o 7 aÃąos, pasado ÃĐse tiempo te ofrecÃan, como gesto comercial un motor completo reconstruido por 3.400âŽ, montaje y lÃquidos incluidos. No sÃĐ quÃĐ polÃtica estÃĄ teniendo Toyota ahora mismo con los N47 y si dan problemas. Saludos.
Es una verguenza con el coste que tiene un bmw deberia durar sin problemas por encima de los 200 mil km y no estar cada dos aÃąos en el taller para cambiar piezas en 6 aÃąos has pagado otro coche entero
Me ha gustado mucho la detallada explicaciÃģn tÃĐcnica que se da en el video (por suerte mi 520d monta el M47TU2D20 y es bastante mÃĄs difÃcil que me dÃĐ al menos esos problemas, aunque no estÃĄ libre de tener otros), ademÃĄs de ofrecer una interesante soluciÃģn preventiva. Hasta ahà bien. Lo que ya no cuela es el pretexto de la "sobretensiÃģn" ya que en mÃĄs de 7 aÃąos de producciÃģn nunca lo arreglaron totalmente. El problema real no viene de la incompetencia ni ingenieros malos (empleados bien pagados que diseÃąan lo que les mandan sus jefes, no van por libre). Es obsolescencia programada, un prÃĄctica deliberada enfocada Únicamente en obtener mÃĄs beneficios, especialmente del negocio de los recambios. A BMW el motor N47 le ha salido muy rentable, sÃģlo hay que ver la lista de modelos (y marcas) que lo montan. Se pueden contar por millones las unidades vendidas, sin exagerar. Ellos hacen sus nÚmeros y lo saben hacer muy bien, de tontos no tienen un pelo. Ahà estÃĄn sus resultados financieros e imagen de marca. Y da lo mismo que nos cambiemos a Mercedes, Audi o cualquier otra marca premium, a nadie le interesa fabricar coches perfectos que duren 100 aÃąos, ni 50. Por supuesto que pagamos los clientes, pero insisto, no es por su incompetencia sino por nuestra ingenuidad.
El vÃdeo lo deja bien claro. Si al final el motor es perfecto, la marca lo ha hecho cojonudo. El problema es del uso, de que no me de cuenta del sonido, etc. lo mejor es huir de este motor, estÃĐ montado en la marca que sea. Solo tiene algo bueno: no rompe mariposas de admisiÃģn cono el anterior.
Soy mecanico y mi coche de diario es un 118D 2011 motor N47. Actualmente tiene 240.000kms y cero problemas. El secreto? Buen aceite y cambios cada 10.000kms.
No estÃĄs solo colegað, un colega mÃo tiene su 118d con 400.000 km n47 del 2009 cadena original todavÃa, y mi n47 un BMW 116d 2009 tanbien pero con 132.000 km cadena original tanbien ðððĻððēâĨïļâĨïļ
âYo tengo 320d e92, 356.000km y cambie cadena hace 10.000km para prevenir, pero vamos que encantado, va genial, si hay que cambiar cadena cada 300.000km no me importa, va genial...â@@Solidsnake544
Gracias por el vÃdeo. Muy explicativo de un problema bastante conocido. SÃģlo BMW podia hacer un motor con una cadena que habia que revisar igual que una correa de un utilitario. Es de traca.
Total artista que con el N47 os tocÃģ la loterÃa. Como se puede decir que es un magnÃfico motor y a continuaciÃģn soltarnos el desastre de diseÃąo de distribuciÃģn. Oiga, que estamos hablando de un coche premium, con el resultado de tener que ir cada 60000km a ver si hay suerte y puedo tirar 30000 kilometrillos mÃĄs sin gastarme el pastÃģn de sustituir distribuciÃģn. Vamos , alucinante!
Esto de lo que estÃĄ hablando el mecÃĄnico en el vÃdeo no es exclusivo de los motores N47. De hecho hay casos de motores M57 que tambiÃĐn han roto. Y M47. Las cosas no son para toda la vida. Este motor del que habla en el vÃdeo tiene esa putada y hay que saber lo que hay debajo del capot. O que cuando oyes el seseo que empiezan a hacer al destensarse la cadena, lo mejor es acudir en grÚa al taller mÃĄs cercano para que verifiquen quÃĐ es lo que estÃĄ pasando. La operaciÃģn de comprobaciÃģn de la tensiÃģn de cadena no crea que sea tan costosa como para no poder permitÃrsela. Al fin y al cabo si tienes un coche premium, tienes que entender que el mantenimiento irÃĄ acorde al coche. Por lo tanto, serÃĄ procedente hacer un mantenimiento "premium".
@@carancos un mojÃģn!!! El problema del N47 es la cagada del siglo de BMW, asà como si fuera de cualquier otra marca. Dale el BMW a tu mujer (lo digo de forma generalizada, no personal) y cuando ella escuche el seseo..... No hay mÃĄs preguntas SeÃąorÃa ðĪĢðĪĢðĪĢ
@@bartolomebenitezdiaz2118 No es la cagada del siglo en absoluto bajo mi opinion. Hay que hacerles un cambio de cadena como medida preventiva y tomÃĄndolo como un mantenimiento. Nada mÃĄs. Que es caro, sÃ. Que es necesario, tambiÃĐn. El motor de un M3 E36, E46, E90, E92... es la cagada del siglo de BMW porque hay que cambiarles casquillos de biela cada 90.000 km?? No, en absoluto. Simplemente es necesario hacÃĐrles esa operaciÃģn de mantenimiento porque esa mecÃĄnica lo exige. Motores de un altÃsimo rendimiento que necesitan cuidados especÃficos. El N47 digamos que lo podÃan haber diseÃąado mejor, pero ojito el que tenga un M47 o M57 y crea que estÃĄ libre de pecado. CuÃĄntas palomillas se han tragado los M47 desde que se empezaron a montar?? Ahà lo dejo.
@@carancos las palometas de los 3.0d, otra joyita.... "Se podrÃan haber diseÃąado mejor", me quedo con eso. Los fallos del 3.0d no hacen mejor al N47. Un taxista, o una autoescuela, o un comercial que compra un 520d con cadena de distribuciÃģn no lo hace pensando en un altÃsimo rendimiento, lo hace pensando en un altÃsimo kilometraje. Por supuesto un particular tampoco. Si esos seÃąores tienen que pasar por el taller cada 60.000 km a revisar la cadena y en 500.000 km tienen que cambiar tres, por ejemplo, pues lo mÃĄs seguro es que no repitan. AmÃĐn de que no rompa. Mejor una correa que cambiar cada 140.000 km por 400 o 600⎠y la tranquilidad de que asà es su coche, sin sustos. No me parece, la verdad.
Ya al margen de la informaciÃģn que es frÃĄncamente buena, es mÃĄs que destacable la locuocidad de este seÃąor muy superior a la de muchos de los dirigentes de este paÃs (EspaÃąa). La claridad y sencillez de las explicaciones, de algo que pudiera ser complicado para cualquier neÃģfito en la materia, es notable y destacable. PÃĐrmitame la broma del minuto 13:55... no os despiesteis revisad vuestra 'pÃģstrata' SIEMPRE!!!! ð
Un jefe de taller de Toyota en Barcelona me dijo que el cÃģdigo de averÃa es el P0016 y la maxima elongaciÃģn es de 1,35. Hablo de un Toyota Verso del 2015. Toyota le instalo un sistema de aviso que no lo hizo BMW para sus coches.
En mi antiguo BMW 120d de 177cv llevaba este motor y tenÃa mucha potencia y bajo consumo, pero muy poca fiabilidad, lo cuidaba mejor que a un hijo y aÚn asà rompiÃģ turbo, rompiÃģ intercambiador y mezclÃģ aceite y agua y lo peor tener la mala suerte de vivir en Murcia y tener el pÃĐsimo taller de BMW que ahà en esta ciudad, y si te vas a otro oficial es del mismo dueÃąo. Me cambian supuestamente tensores, patines y cadena gratis por una campaÃąa de la marca. A las 2 semanas se traga una palometa de la admisiÃģn, me jode 3 vÃĄlvulas y un pistÃģn, al llevarlo a la bmw en Murcia me dicen que me cobran un motor nuevo, encima les tengo que pagar el desmontaje que lo hicieron sin mi permiso. En resumen, en un taller externo me arreglaron mi motor muy bien y mas barato y me confirmaron tras revisarlo que por el desgaste que tenÃan esas piezas no me cambiaron ni patines ni tensores ni cadena. Lo mejor es huir de estos motores N47âĶâĶ.
Pues yo tengo uno,el 120d coupe,y 220000k y sin problemas. Eso sà mantenimientos al dÃa, cadenas cambiadas a los 120 000k,y las palometas me las quitaron por recomendaciÃģn de lis mecÃĄnicos.Creo que quitando eso es un buen motor, todos los motores tienen sus cosas.
DespuÃĐs de esta explicaciÃģn sobre el motor N 47, lo mejor que puedo hacer para empezar es decirle a un familiar que tiene un mini Country Man que se deshaga de ÃĐl cuanto antes. Tengo un Mercedes con el motor 320 CDI de 204 caballos con 747.000 km y sigue sin sonar la cadena nada de nada
Hola saludos desde Colombia he tenido motores N55, N20 y B58 de bmw. Este Último se partiÃģ un cilindro el nÚmero 1 el cual bmw decidiÃģ no reparar me porque habÃan pasado dos meses de la garantÃa con solo 4500 kms, de los cuales tuve que sacar de mi bolsillo para comprar uno nuevo ya que no lo reparan en los talleres por las partÃculas que quedan regadas por todo el sistema.
En un Serie 1 118d 150cv del 2015 que monta el N47 de tercera generaciÃģn tendrÃa que preocuparme? es que estoy a unos dÃas de ir a verlo y comprarlo. QuÃĐ me aconseja? Muy buen vÃdeo por cierto!
Es Ud. todo un maestro, da gusto escucharle todas estÃĄs explicaciones tÃĐcnicas, hasta para mà que soy un profano en la materia, me ha quedado clarÃsimo todo. Felicitaciones....!!
Si llegara a necesitar hacer ese reemplazo, buscarÃa un taller donde hagan el cambio con el motor fuera, eso garantiza un trabajo mÃĄs limpio y de real conciencia situacional.
Buenos dÃas, me gustarÃa que hicieran un vÃdeo con las mejoras que aplicaron en el motor de BMW del N47 al B47. Yo en concreto tengo un vehÃculo que monta el motor B47 y me gustarÃa saber que cuidados extras o rutinarios para un motor con una transmisiÃģn manual y 2WD deberÃa tener en cuenta para que me aguante muchos kilÃģmetros. Actualmente tiene 50.000 kilÃģmetros y funciona como un reloj suizo, pero la intenciÃģn es que asà sea por muchos aÃąos. Gracias y espero con sinceramente que podÃĄis resolver mis dudas.
A todos Mercedes diesel que tengo o he tenido, les he hecho mÃĄs de 400.000 kms a cada uno y jamÃĄs, repito, jamÃĄs me han dado un solo problema con la cadena de distribuciÃģn. Si me compro un BMW y a 90.000 me salta un diente o me parte la cadena...jamÃĄs se me ocurriria decir que es un buen motor.
Tengo un bmw 116 i f21 2013 tiene 389.700 kilÃģmetros jamÃĄs cambiada la cadena de distribuciÃģn cambios a los 8000 el aceite jamÃĄs corrido uso diario normal estÃĄ todo en el manejo del vehÃculo y buen aceite que recomienda el fabricante, lo Único que le e cambiado tensores bobinas bujÃas y orrines del turbo y bomba de agua excelente motor para quienes los cuidan
Gracias por su video, me gustaria saber si los motores B47b del aÃąo 2018 , 2.000 CC y 150 cv es el 218D tambiÃĐn pueden esdtar afectados por la cadena de distribuciÃģn. o es muy dificil que tengan este problema. gracias
Ãtica motor te lo hace en 5 horas una locura lo llevas por la maÃąana y al mediodia ya lo tienes y te dejan ver como lo hacen, precio cerrado y sin sustos y tienen alli un cajon de de 1metro de profundidad por unos 8 de largo solo lleno de cadenas y piÃąones de distribuciÃģnes de estos motores
@@RNB669 llevÃĻ mi F31 18D hace dos aÃąos a Atica Motors y puedo dar fe de la profesionalidad absoluta de esos seÃąores. Presupuesto cerrado, 5-6 horas de trabajo y te explican paso a paso lo que hacen, sin misterios.
Una pregunta, quÃĐ opciÃģn tienen los mecÃĄnicos que nunca han cambiado distribuciones de este motor? Pregunto ya que la recomendaciÃģn es que sea un mecÃĄnico con mucha experiencia el que cambie la distribuciÃģn de este motor, quÃĐ se hace con los que estÃĄn estudiando y aprendiendo? Los dejamos de brazos cruzados? Me salta esa duda.
Si pero para revisar eso tienes que quitar la caja de cambios y para acceder vaya odisea, luego el proceso es muy simple,no es nave especial, sigues unos pasos segÚn diagrama y yasta, y si no lo cambias cada x tiempo, que si es cierto lo que dices pero no tanto como lo dices, un saludo y muy profesional
Muy buenas, un saludo enorme. Para comprobas la cadena de distribuciÃģn es muy simple, con el util lo hacemos en una hora, sin desmontar mucho...Gracias por tu apoyo crack ðĨ
Holaaa saludos desde Uruguay ....la verdad nadie dice que BMW es una mÃĄquina exquisita ...pero pero ...si a un auto con 130 HP ....lo potenciÃģ mÃĄs y le logro sacar 180 o 220 HP y le dejo la misma cadena de distribuciÃģn ....ahà por abaratar BMW ....los lÃos me tocan a mà ....y en lugar de ser fiable el motor ...pasa a ser una porquerÃa .....claro ...hay que llevarlo a controlar cada 60 mil Km .....es verdad ...pero te imaginas lo llevas a controlar a los 3 o 4 aÃąos cuando se terminÃģ la garantÃa y te dicen cambia de cadena de distribuciÃģn ( el kit completo ) ....mÃĄs es servicio normal cambio de aceite y todos los filtros son unos 3 o 5 mil euros .....eeeeeee ....pero si traigo el auto a reviciÃģn cada 15 mil Km .....como puede ser ....si es que la cadena fallÃģ .....lo primero que se me ocurre es decir ....pero que auto de porquerÃa .....por quÃĐ no me habrÃĐ comprado un Mercedes o un Audi ....ja ja ja ...por las dudas aclaro ...yo tengo un Toyota del 2021 y es nafta ....me encantarÃa tener un Mercedes o BMW ....pero aquà en Uruguay ....pagarÃa casi el doble de Patente y el doble de Seguro ....y ni hablar que el consumo de uno y otro son muy distintos ...mientras mà Toyota da 10 Km/ litro en ciudad un BMW ....estÃĄ en los 7 u 8 Km/ litro ....y con un combustible que cuesta un euro y medio por litro ....un disparate .....ni loco compro un BMW ....saludos y muy bueno el canal ....
F22 218d, aÃąo 2014, 210.000 km, cero problemas, (Solo se ha cambiado la baterÃa original, las pastillas de freno, refrigerante y lÃquido aire acondicionado) Truco: cambiar aceite y filtro cada 15000km, cada30.000km incluir el de aire y gasoil. Aceite Castrol(el recomendado) Evitar conducir continuamente por ciudad, es un diesel. Fundamental, en mi caso, siempre combustible BP o similar.
Tengo un BMW 520d N47, con 178000km. He preguntado en varios talleres oficiales para hacer la prueba del tensor y todos me han dicho que para ver el estado de la cadena hay que desmontar el motor , presupuesto 2000 EUR
No te fies de los talleres oficiales. A mi me llamaron, habÃa una campaÃąa para revisar el estado de la cadena, el coche con 8 aÃąos, 150.000 km. y todas las revisiones en la casa. Realizaron la campaÃąa y al mes motor roto, BMW se lavÃģ las manos. Aparte de romperme cosas al desmotar para verificar lo que le pasaba al coche, primero que no era de motor, que era de la bomba de combustible, luego el aforador y al final que las valvulas se habÃan cargado el motor. Pero como digo se lavÃģ las manos como cochinos que son. SegÚn de donde seas, busca algÚn mecÃĄnico que trabaje ese tipo de motores y te lo harÃĄ por mucho menos. Yo por 3000 cambiÃĐ motor completo y al dÃa siguiente de sacarlo del taller lo vendÃ. No quiero BMW ni gratis. Mercedes no te garantiza nada, pero por ahora 170.000 y sin ningÚn problema. Aunque ya no son lo que eran y hay que ir verificando el ruido por si suena y es necesario cambiarla. El que crea que las cadenas son eternas, que se olvide. Eso era antes y tampoco, alguna cascaba.
si cada 60 o 90m mil km hay que cambiar una distribucion mejor ir en bici por que yo esa distancia la recorro cada 3 0 4 aÃąos actualmente tengo un b47 con 140 mil km y espero aguante tanto como mi ford viejo que era con correa baÃąada en aceite y que se fue al desguace con 330 mil km y esta de origen
Tengo un Focus MK1 tddi 90cv con 410.000 km y con cadena, de momento sin problemas, tocaremos madera. El problema de ese motor es que BMW no lo quiso solucionar.
Buenas tardes!!, tengo un duda sobre la que hasta ahora no he encontrado una respuesta argumentada.....estos problemas de cadena fueron solucionados en un el posterior B47?. Gracias
Imprescindible el uso de aceite indicado por el fabricante y anticipar un poco su sustituciÃģn. Mi manÃa es quitar el star/stop cada vez. No creo que sea una buena cosa pata un motor diese y menos con turbo.
Mi duda es , no se puede dejar el Útil tensor con indicador de desgaste siempre montado y asi podemos ir viendo el desgaste siempre aunque tengamos que quitar el alternador?? Me refiero se puede usar el Útil como tensor??
Buenas tardes, tengo un bmw 120d 177 cv motor N47D20C no se si al ser una especificaciÃģn mas moderna se ha podido solucionar el problema de la sobretensiÃģn, no obstante he pedido cita para que me la revisen este miÃĐrcoles 18 en un taller, que segÚn google es de la red Ista, se llama talleres paiz, en Granada. Si me lo puede confirmar se lo agradecerÃa. Un saludo.
Hola Roberto, tengo una situaciÃģn similar, mismo motor que el tuyo... Que tal te ha ido esa revisiÃģn? Gracias de antemano por la informaciÃģn ððž
Opino que debiera ocuparse la casa BMW de esa sencilla revisiÃģn con esa simple herramienta que ellos mismos han fabricado y correr con los gastos ya que la muy posible rotura de la cadena de distribuciÃģn a lo largo de la vida Útil de ese motor no es causada por el propietario sino por el fabricante.
El problema de este motor como de otros muchos motores diesel es el como los utilizamos. Los motores N47 son autenticos devorakilometros en carretera. Este motor con buen aceite y cambios cada 10.000 kilometros es eterno. El problema esta en los mucho arrancaparas en ciudad que es donde nunca jamas se ha de usar un diesel. De hay vienen los problemas de las cadenas, de los hollines y de los dpf.
Me parece muy buena idea. Me comprarÃĐ un bmw premiun alemÃĄn para que piensen que soy alguien, y lo dejarÃĐ fuera de la ciudad, allà sacarÃĐ el patinete del maletero.....hay que pensar...
Buenas tardes, lo primero felicitarte por el video. Tengo una duda... mi motor es un b47 (190cv) en un f10 de diciembre de 2016. Esta afectado como el n47 al ser otro cÃģdigo de motor por el problema de la tensiÃģn de cadena? Gracias de antemano. Un saludo
Este hombre me parece un profesional. Lo mejor huir de los n47 y de Bmw. Y hay que huir de BMW porque te lo venden todo muy bonito. Te dicen que las cadenas no llevan mantenimiento, que el aceite de las cajas automÃĄticas tampoco, y que el aceite dura 30000 kms. Pues no seÃąor. Lo que pasa que el cliente que lo compra estÃĄ encantado porque asà piensa que tiene que ir menos al taller. Y lo del oÃdo es verdad. Hay que abrir y mirar.
@@mrr3808 Si, hay gente que les ha dado muy buen resultado, en mi caso tuve experiencias nada positivas con un 163cv motor M47. Ahora tenemos en casa un gasolina 318i motor n46 y no ha dado grandes problemas pero muchas pijadas. Igual estoy mal acostumbrado, porque antes tuve un ibiza sdi 1.9 que no hubo que hacerle nada. Y mi padre un opel zafira A 2.0 dti del 2002 con 370000 kms que no ha dado mÃĄs problema que un caudalÃmetro y un alternador. SÃģlo mantenimientos, aceite y filtros cada 10000 kms. Bmw se paga la marca, en mi opiniÃģn hay marcas que por menos dinero ofrecen mÃĄs. Un saludo.
Hola, una pregunta por un x5 e70 de 2008 con 290 000 km querÃa saber se hay que cambiarle la cadena o no , y tambiÃĐn saberlo se la cadena se rompe ,y por la maÃąana hace un ruido cuando esta el motor en frio y cuando se caliente no lo hace Gracias Un saludo Gracias Un saludo
Hola a todos, yo tengo un Bmw X1 E84 del aÃąo 2010 motor N47 2.0d 177cv, tiene 177.000 kilÃģmetros y cadena original, cambios de aceite de calidad cada 15.000 kilÃģmetros, deberÃa de hacer algo mÃĄs para mantener la cadena original en buenas condiciones?, Gracias
En mi opiniÃģn, si un motor con cadena requiere cambio de distribuciÃģn antes de los 200.000 km, es porque fallÃģ su diseÃąo. Prefiero uno a correa, en el cual la sustituciÃģn es mucho mas barata, y son pocas las piezas que deben cambiarse (ademÃĄs de ser mas silencioso su funcionamiento)
La soluciÃģn radical del problema que estÃĄ generando esta distribuciÃģn del motor N47 es muy sencilla de solucionar y no comprendo como no dan con la soluciÃģn. Me explico, para empezar ,los patines fijos ,son unos de los causantes del problema y los tensores hidraulicos. Le explico, Los tensores fijos someten a las cadenas en este caso a las dos a un roce excesivo puesto que la cadena al se tirada por el piÃąon del cigueÃąal tiende a ponerse recta entre piÃąon y piÃąon ,logico ,para comprenderlo solo hay que ver la cadena de una bicicleta con cambio .En cuanto a los tensores hidraulicos NO es correcto su diseÃąo. El tensor tiene que funcionar con solo avance y sin retroceso,de este modo la cadena en ningun momento quedaria destensada al parar el motor y quedarse sin presiÃģn.Con esta correcciÃģn la cadena no tendria ese desgaste tan excesivo puesto que en ningÚn momento trabajaria destensada que es lo que provoca su desgaste y el de los piÃąones.
Soy propietario BMW f10 525d 2011 motor 2.0 218cv manual con 150mil km y si es verdad que se aconseja cambiar cadena de distribuciÃģn a partir de los 200 o 240mil km. Un saludo
Hola buen dÃa, yo tengo un bmw x3 2.0 xdrive N47 y tiene 193000 km , el Único problema fue el Turbo, pero ando con la duda de la cadena , el coche va perfecto pero como hay tantos casos no se si cambiarlo todo, tu comentas que no has echo nada? Y te han medido la tensiÃģn? Gracias de antemano
Hola, tengo un BMW con el motor N57, deiesel de 3 litros del aÃąo 2016 Âŋda tambiÃĐn ese fallo? y Âŋcada cuantos km serÃa conveniente revisar la tensiÃģn de la cadena? Gracias.
hola, he visto que en tu respuesta te refietes al M 57, pero el mio es el N 57 tu Âŋ entiendo que ÃĐste motor es el que no tiene problemas de cadena? Gracias
Tengo tu mismo motor pero de diciembre de 2009. El problema sigue, aunque supuestamente el d20c estÃĄ con la distribuciÃģn "reforzada". A mà por ejemplo con 250.000km me suena la cadena en frÃo, y pienso hacerle la distribuciÃģn a los 215-230.000 aprox. Vigila que el sonido solo sea en frÃo, y que no sea un ruido demasiado escandaloso al acelerar.
amigo yo tengo un x6 motor N57D30T0 , que tal es ese motor , es un 3000 cc , 6 cilindros twin turbo diesel 306 cv . Me gustaria llevartelo para que veas la tension de las cadenas y veo que tiene un pelin menos de fuera y el segundo turbo entra con 1/2 segundos de retraso cuando le pido gas a tope . Me gustaria que le vieras y hacerle el mantenimiento que le haga falta . En cual taller estas tu para pedir cita
Joer, lo dice como si nada, cada 60-90k km, te toca cambiar todo cada 2 revisiones, 2-3k ⎠cada 3-4 aÃąos... Y lo dice como si nada, 20h de mano de obra (claro, sacando todo el motor, alguna cosa tambiÃĐn te rompen y dicen que estaba mal), mÃĄs el kit completo, etc., tan pancho. Pero si los 60k km los hago en menos de dos aÃąos, solamente en revisiones de este tipo de me dejarÃa una pasta, no digo luego de que haya que cambiar todo, como dije antes, una vez cada 2 revisiones (eso de que han visto motores de estos con 500k km es esporÃĄdico, se ha dejado el hombre mÃĄs en revisiones que en el coche nuevo).
Enhorabuena por el video, muy explicativo del problema del N47. Tengo un bmw f36 de 2018 con motor b47 de 190cv y cerca de 60000km ÂŋdeberÃa hacerle una revisiÃģn o ya estÃĄ resuelto en este modelo ese problema? Saludos y deseando ver mÃĄs vÃdeos.
@@juanballesteros6565 mira imÃĄgenes de la distribuciÃģn de un b47, es exactamente igual que la de un n47, de hecho en muchos de los kits de reparaciÃģn que se venden especifican que valen para n47d20c y para b47 ðĪ·ââïļ
ÂĄMuy buenas! Espero y confÃo que estÃĐs fantÃĄstico. Efectivamente, debes de estar atento y lo que te recomiendo que compruebes la cadena de tu coche. ÂŋEn quÃĐ provincia te encuentras?
Lo bueno serÃa que BMW si le puso mÃĄs potencia a ese motor la soluciÃģn serÃa haberle puesto una cadena mÃĄs robusta y tensores mÃĄs robustos a la altura de la potencia del motor.
El mismo vÃdeo es una contradicciÃģn, no hablarÃamos de este problema si no existiera. BMW ha tenido motores con cadena que no han sufrido de este problema.Una revisiÃģn cadena podrÃa entrar en el programa de mantenimiento, pero no con ese Kilometraje. Porque por esa misma regla podrÃamos acortar los intervalos de mantenimiento a la mitad, o a la mitad de la mitad, y ampliarla a muchos otros elementos.
ÂŋPorquÃĐ en Toyota no es tan sonado el problema como en BMW? ÂŋQuizÃĄs tenga modificaciones en la distribuciÃģn? En mi entorno han caÃdo dos BMW, pero dos Avensis 2.0 con mÃĄs de 400.000 kms siguen funcionando.
Una ruina. Es muy bueno, pero esta viejos. De los 90.000km o 5 aÃąos te toca reconstruir o sustituir el vanos, todo el conjunto de ventilacion del carter CCV, la palomilla de la DISA, caudalimetro y la actualizacion de firmware correspondiente. Es facil que consuma aceite, pues los segmentos baja tension que utiliza, tienden a pegarse en las ranuras de los pistones. Y por ultimo hay casos puntuales en conduccion deportiva, en los que se afloja la tuerca del piÃąon de la bomba de aceite y en segundos gripas el motor. Solucion, taladrar la tuerca y atarla con alambre al piÃąon. Te parece un buen motor? Si te consuela con colectores tubulates suena delicioso!!
Ok Últimamente siento que me acumula mucha presiÃģn en el circuito del lÃquido refrigerante i tiene ya 265000 kilÃģmetros en la BMW le comprobaron la culata i esta bien hace dos semanas le cambiÃĐ la mecatronica i tambiÃĐn le comprobaron la culata i esta bien me pierde refrigerante por el manguito que se une entre el termostato con el enfriador del aceite pero solo pierde cuando estÃĄs apagado una ves lo ensiendo ya no me pierde la verdad no se que hacer
@@jhonatanrivas7795 revisa vaso de expansion, se rajan muy habitualmente. Cambia bomba de agua si o si, con ese kilometraje... y el termostato y la caja de aguas que hay justo encima tambien... Si vives en Madrid puedo hecharle un vistazo
Tengo un BMW X1 de 150 cv. automÃĄtico, de 2019. En este momento tengo 50.000 km, todo el manteniemiento oficial BMW. Me gustarÃa saber cuales son las averÃas mÃĄs frecuentes en este modelo, y si hay forma de prevenirlas. He tenido otro X1 de 2017, comprado nuevo en concesionario oficial, de 150 cv diesel euro 6. Con 38000 km me tuvieron que cambiar el embrague en garantÃa. Con 80.000 KM el embrague volviÃģ a dar los mismos sÃntomas. Fue diagnosticado por el servicio oficial con la misma averÃa, pero estaba fuera de garantÃa. BMW EspaÃąa NO ME OFRECIà NINGUNA SOLUCIÃN SIN COSTO, el concesiomario me hizo una propuesta con un descuento. Escribà a BMW Alemania, y me remitieron a EspaÃąa. NADIE me atendiÃģ. MUY MALA ATENCIÃN POSVENTA, NO LO RECOMIENDO FUERA DE GARANTÃA. Las marcas japonesas y coreanas ofrecen mucha mayor garantÃas.
Buenas yo tengo un 3.16 del 2014 Con 160000 KLM se rompiÃģ la cadena , el motor se estropeÃģ . SoluciÃģn de BMW cambio de motor 7mil ⎠. CÃģmo tenÃa toda las revisiones en BMW y supuestamente esa averÃa no tenÃa que pasar me hicieron un 60% 3mil âŽ
Y dice que es un buen motor y tienes que revisar la cadena como mÃĄximo a los 90mil... En casa tenemos un montÃģn de mercedes,solo e cambiado una cadena y con mÃĄs de 700mil y era xq estaba estirada,pero el coche andaba bien,sonaba un poco a relanti 300td. Hay un 220cdi con 720 una Sprinter con mÃĄs de 550mil...etc.
Vamos que BMW pone una cadena de bicicleta en la distribuciÃģn para ahorrase pasta y el problema es que se produce tensiÃģn no que la cadena estÃĄ mal diseÃąada y es muy debil, de coÃąa. Las marcas premium han decidido que no les interesa hacer coches para durar, que si duran para siempre no venden coches que es lo que les interesa, por eso ponen piezas mÃĄs baratas que no duran y ganan mÃĄs dinero y al cliente que le den que solo estÃĄ para sacarle la pasta
Tengo un Toyota 2.2 DID con 350000 km y la cadena no se ha movido y no he oÃdo que le pase a ninguno hasta ahora. Eso solo pasa en BMW y en mÃĄs motores, no solo el n47, un amigo que tenÃa un 740 D le rompiÃģ la cadena y a la mierda motor con 5 o 6 aÃąos y menos de 150000 km. Tan buenos que dicen que son.....
ÂĄMuy buenas Feliz! Un gusto poder ayudarte. Con el bastidor del coche podemos ver el nÚmero del motor con el que saliÃģ de fabrica, y compararlo con el nÚmero de motor que lleva instalado. Lo normal es hacer esa comprobaciÃģn en el taller a peticiÃģn del cliente, en cualquier intervenciÃģn, mantenimiento o reparaciÃģn. De ese modo sabrÃĄs si en alguna ocasiÃģn ha sido sustituido.
Hola, tengo un bmw 125d del 2015 con motor N47. Modificado stage 2 con 290hp y 530nm de torque sin PDF. El motor es una maravilla, tira como loco y es econÃģmico. Tiene 130.000 kilÃģmetros y ningÚn problema. Cambia el aceite cada 10.000 kms, usa uno bueno y eso es todo... Yo creo que asusta el video pero no es realista...
muy apretado para ser un 2.0. Mi serie 1 le hice stage 1 a 180cv y 380nm y perfecto con 130.000km. PodÃa apretarlo mÃĄs pero a la larga apretar tanto los motores van a terminar jodiÃĐndose seguro. El tuyo dudo que llegues a los 200.000km.
Tengo un 318d. El coche no me ha dado problemas. Llevo unos 165.000 km. Eso sÃ, al encender y en frÃo, suena una cadenita durante unos 3 segundos. Imagino que al lubricarse o coger tensiÃģn el ruidito desaparece. En caliente no suena. Es mosqueante. No siento seguridad y no siento que sea un coche que vaya fino. Un motor con un fallo asà es un fiasco y punto. Una loterÃa.
ÂĄMuy buenas Fede! Espero y confÃo que estÃĐs fantÃĄstico ð Me alegra poder ayudarte, te cuento: El ruido que mencionas al encender el motor en frÃo podrÃa ser causado por varios motivos. Uno de ellos podrÃa ser el sistema de cadena de distribuciÃģn. En los motores diÃĐsel modernos, como el que equipa tu BMW 318d, la cadena de distribuciÃģn es responsable de sincronizar la apertura de las vÃĄlvulas con el movimiento del cigÞeÃąal. Esta cadena estÃĄ sujeta a tensiÃģn mediante un tensor, y puede emitir un ruido temporalmente al encender el motor si la cadena no estÃĄ adecuadamente lubricada o tiene algÚn tipo de desgaste. Sin embargo, el que solo suene al encender en frÃo podrÃa indicar que el problema estÃĄ relacionado con la lubricaciÃģn de la cadena, ya que cuando el motor esta caliente el aceite lubrica mejor la cadena y el ruido desaparece. Otro motivo podrÃa ser un problema en el sistema de lubricaciÃģn del motor. Si el aceite no estÃĄ llegando adecuadamente a todos los componentes del motor cuando se enciende, podrÃa causar un ruido temporal. Es recomendable llevar el coche a un mecÃĄnico especialista para que lo revise y determine la causa exacta del ruido y si es necesario realizar alguna reparaciÃģn. Aunque el ruido solo se escuche al encender en frÃo, es importante solucionarlo para evitar problemas mayores en el futuro. Ten en cuenta que si, el motor N47 es una loterÃa, a pesar de que es un motor FANTÃSTICO, hay que estar atento y la Única manera de estar a salvo es saber el estado en que se encuentra la cadena. Te recomiendo que la compruebes y asà puedas estar en PAZ. ÂĄSaludos!
@@TallerRedISTA hola ,tengo entendido que los N47 apartir del 2011 hicieron unas mejoras en el sistema de distribuciÃģn para solventar el problema, eso es cierto?? Te lo digo por soy propietario de un f30 320d 184cv del 2014 ,gracias un saludo
El seseo de la cadena precisamente los mecÃĄnicos profesionales lo verifican en FrÃo y esos 3seg que comentas son los que dan la clave. De hecho mi coche hoy tuvo mantenimiento y lo dejÃĐ hasta maÃąana sÃģlo para que a primera hora el mecÃĄnico haga esa verificaciÃģn de ese arranque en frÃo. Un saludo
Que pena con el N47 , y no lo digo por otra cosa ....es por que los e92 no monta otra cosa en diesel o algo mas fiable en gazolina ! Una porqueria de motor que no tiene ni una escusa , aun que sea todo lo eficiente que quera !!! Cuanto cuesta cambiar la cadena ?
@@1345Juan el mio es un f30 320d 184 cv del 2014 , segÚn tengo entendido apartir del 2011 se hicieron unas mejoras en el sistema de la distribuciÃģn para solventar el problema
Si cada sesenta mil kilÃģmetros tiene que gastarte 1000 euros en cambiar el kit de distribuciÃģn es una ruina!! BMW con el motor n47 ha metido bien la pata
Y por que no se abandona la estupidez de la distribuciÃģn de cadena por engranajes como mi tractor ford 4000. de aÃąo 1974 ,que funciona como un reloj bueno. Sera que ahora diseÃąan los motores ingenieritos y antes eran ingenieros de verdad????. Cuando veo la distribuciÃģn por cadena de BMW con patÃn en el lado activo rozando , es que es para matarlos. La cadena en la parte activa tiene que tirar derecha sin roce alguno , degando el roce del patin en la parte pasiva . No es de extraÃąar que estire y afloje la cadena con tantas curvas que lleva en el diseÃąo. EngraÃąajes de dientes cruzados , que son eternos y silenciosos y a la larga mÃĄs econÃģmicos,que el cliente compra una mÃĄquina y no tiene por que pagar por la incompetencia de quien lo mal desaroya.
Lista COMPLETA de las Marcas y Modelos que Montan Motor N47âŽ
BMW:
Serie 1:
114d (F20)
116d (E81, E87, F20)
118d (E81, E82, E87, E88, F20)
120d (E81, E82, E87, E88, F20)
123d (E81, E82, E87, E88)
125d (F20, F21)
Serie 2:
218d (F22, F23)
220d (F22, F23)
225d (F22, F23)
Serie 3:
316d (E90, E91, F30, F31)
318d (E90, E91, F30, F31)
320d ED (E90, E91)
320d (E90, E91, E92, E93, F30)
325d (F30, F31, F34)
Serie 4:
418d (F36)
420d (F33)
425d (F32, F33)
Serie 5:
518d (F10)
520d (E60, E61, F10, F11, F07)
525d (F10, F11)
X1:
sDrive16d (E84)
sDrive18d y xDrive18d (E84)
sDrive20d y xDrive20d (E84)
xDrive23d (E84)
xDrive25d (E84)
X3:
xDrive18d (E83, F25)
xDrive20d (E83, F25)
X5:
sDrive25d y xDrive25d (F15)
MINI:
Countryman: Cooper SD (R60).
Hatch: One D (R56), Cooper D (R56), Cooper SD (R56).
Cabrio: Cooper SD (R57).
CoupÃĐ: Cooper SD (R58).
Roadster: Cooper SD (R59)
Paceman: Cooper SD (R61).
TOYOTA:
Auris: 115D, 150D.
Avensis: que 115D, 150D.
Verso: 115D.
RAV4: 150D.
Estupendo aporte.
Decir que los Toyota de 2.0 l son de 143cv's de origen BMW, nada que ver con los 2.2 l de 150 Ãģ 177cv's que sà eran Toyota. Ãstos tuvieron fallos de junta de culata, Toyota se hacÃa cargo al 100% hasta las 180.000 kms o 7 aÃąos, pasado ÃĐse tiempo te ofrecÃan, como gesto comercial un motor completo reconstruido por 3.400âŽ, montaje y lÃquidos incluidos.
No sÃĐ quÃĐ polÃtica estÃĄ teniendo Toyota ahora mismo con los N47 y si dan problemas.
Saludos.
De dÃģnde sacÃĄis esa informaciÃģn??? Yo solo se potencia y nomenclatura comercial ðĒ
Es una verguenza con el coste que tiene un bmw deberia durar sin problemas por encima de los 200 mil km y no estar cada dos aÃąos en el taller para cambiar piezas en 6 aÃąos has pagado otro coche entero
Me ha gustado mucho la detallada explicaciÃģn tÃĐcnica que se da en el video (por suerte mi 520d monta el M47TU2D20 y es bastante mÃĄs difÃcil que me dÃĐ al menos esos problemas, aunque no estÃĄ libre de tener otros), ademÃĄs de ofrecer una interesante soluciÃģn preventiva. Hasta ahà bien. Lo que ya no cuela es el pretexto de la "sobretensiÃģn" ya que en mÃĄs de 7 aÃąos de producciÃģn nunca lo arreglaron totalmente.
El problema real no viene de la incompetencia ni ingenieros malos (empleados bien pagados que diseÃąan lo que les mandan sus jefes, no van por libre). Es obsolescencia programada, un prÃĄctica deliberada enfocada Únicamente en obtener mÃĄs beneficios, especialmente del negocio de los recambios. A BMW el motor N47 le ha salido muy rentable, sÃģlo hay que ver la lista de modelos (y marcas) que lo montan. Se pueden contar por millones las unidades vendidas, sin exagerar. Ellos hacen sus nÚmeros y lo saben hacer muy bien, de tontos no tienen un pelo. Ahà estÃĄn sus resultados financieros e imagen de marca. Y da lo mismo que nos cambiemos a Mercedes, Audi o cualquier otra marca premium, a nadie le interesa fabricar coches perfectos que duren 100 aÃąos, ni 50.
Por supuesto que pagamos los clientes, pero insisto, no es por su incompetencia sino por nuestra ingenuidad.
El vÃdeo lo deja bien claro.
Si al final el motor es perfecto, la marca lo ha hecho cojonudo. El problema es del uso, de que no me de cuenta del sonido, etc. lo mejor es huir de este motor, estÃĐ montado en la marca que sea.
Solo tiene algo bueno: no rompe mariposas de admisiÃģn cono el anterior.
Soy mecanico y mi coche de diario es un 118D 2011 motor N47. Actualmente tiene 240.000kms y cero problemas. El secreto? Buen aceite y cambios cada 10.000kms.
No estÃĄs solo colegað, un colega mÃo tiene su 118d con 400.000 km n47 del 2009 cadena original todavÃa, y mi n47 un BMW 116d 2009 tanbien pero con 132.000 km cadena original tanbien ðððĻððēâĨïļâĨïļ
El mÃo E92, finales del 2011, actualmente 205 000kms, cadena de origen,y suena de maravilla, ningÚn sÃntoma
ME QUIERO COMPRAR UN 118D del 2012 son buenos esos motores ?
âYo tengo 320d e92, 356.000km y cambie cadena hace 10.000km para prevenir, pero vamos que encantado, va genial, si hay que cambiar cadena cada 300.000km no me importa, va genial...â@@Solidsnake544
Gracias por el vÃdeo. Muy explicativo de un problema bastante conocido. SÃģlo BMW podia hacer un motor con una cadena que habia que revisar igual que una correa de un utilitario. Es de traca.
ha sido es y serÃĄ una estafa por parte de BMW. una cadena que se rompe antes que las correas de nailon.
Total artista que con el N47 os tocÃģ la loterÃa. Como se puede decir que es un magnÃfico motor y a continuaciÃģn soltarnos el desastre de diseÃąo de distribuciÃģn. Oiga, que estamos hablando de un coche premium, con el resultado de tener que ir cada 60000km a ver si hay suerte y puedo tirar 30000 kilometrillos mÃĄs sin gastarme el pastÃģn de sustituir distribuciÃģn. Vamos , alucinante!
Lo mism he pensado, me parece de un cinismo extremo.
Esto de lo que estÃĄ hablando el mecÃĄnico en el vÃdeo no es exclusivo de los motores N47. De hecho hay casos de motores M57 que tambiÃĐn han roto. Y M47. Las cosas no son para toda la vida. Este motor del que habla en el vÃdeo tiene esa putada y hay que saber lo que hay debajo del capot. O que cuando oyes el seseo que empiezan a hacer al destensarse la cadena, lo mejor es acudir en grÚa al taller mÃĄs cercano para que verifiquen quÃĐ es lo que estÃĄ pasando. La operaciÃģn de comprobaciÃģn de la tensiÃģn de cadena no crea que sea tan costosa como para no poder permitÃrsela. Al fin y al cabo si tienes un coche premium, tienes que entender que el mantenimiento irÃĄ acorde al coche. Por lo tanto, serÃĄ procedente hacer un mantenimiento "premium".
@@carancos un mojÃģn!!! El problema del N47 es la cagada del siglo de BMW, asà como si fuera de cualquier otra marca.
Dale el BMW a tu mujer (lo digo de forma generalizada, no personal) y cuando ella escuche el seseo.....
No hay mÃĄs preguntas SeÃąorÃa ðĪĢðĪĢðĪĢ
@@bartolomebenitezdiaz2118 No es la cagada del siglo en absoluto bajo mi opinion. Hay que hacerles un cambio de cadena como medida preventiva y tomÃĄndolo como un mantenimiento. Nada mÃĄs. Que es caro, sÃ. Que es necesario, tambiÃĐn. El motor de un M3 E36, E46, E90, E92... es la cagada del siglo de BMW porque hay que cambiarles casquillos de biela cada 90.000 km?? No, en absoluto. Simplemente es necesario hacÃĐrles esa operaciÃģn de mantenimiento porque esa mecÃĄnica lo exige. Motores de un altÃsimo rendimiento que necesitan cuidados especÃficos. El N47 digamos que lo podÃan haber diseÃąado mejor, pero ojito el que tenga un M47 o M57 y crea que estÃĄ libre de pecado. CuÃĄntas palomillas se han tragado los M47 desde que se empezaron a montar?? Ahà lo dejo.
@@carancos las palometas de los 3.0d, otra joyita.... "Se podrÃan haber diseÃąado mejor", me quedo con eso. Los fallos del 3.0d no hacen mejor al N47.
Un taxista, o una autoescuela, o un comercial que compra un 520d con cadena de distribuciÃģn no lo hace pensando en un altÃsimo rendimiento, lo hace pensando en un altÃsimo kilometraje. Por supuesto un particular tampoco. Si esos seÃąores tienen que pasar por el taller cada 60.000 km a revisar la cadena y en 500.000 km tienen que cambiar tres, por ejemplo, pues lo mÃĄs seguro es que no repitan. AmÃĐn de que no rompa. Mejor una correa que cambiar cada 140.000 km por 400 o 600⎠y la tranquilidad de que asà es su coche, sin sustos.
No me parece, la verdad.
Ya al margen de la informaciÃģn que es frÃĄncamente buena, es mÃĄs que destacable la locuocidad de este seÃąor muy superior a la de muchos de los dirigentes de este paÃs (EspaÃąa). La claridad y sencillez de las explicaciones, de algo que pudiera ser complicado para cualquier neÃģfito en la materia, es notable y destacable.
PÃĐrmitame la broma del minuto 13:55... no os despiesteis revisad vuestra 'pÃģstrata' SIEMPRE!!!! ð
Un jefe de taller de Toyota en Barcelona me dijo que el cÃģdigo de averÃa es el P0016 y la maxima elongaciÃģn es de 1,35. Hablo de un Toyota Verso del 2015. Toyota le instalo un sistema de aviso que no lo hizo BMW para sus coches.
En mi antiguo BMW 120d de 177cv llevaba este motor y tenÃa mucha potencia y bajo consumo, pero muy poca fiabilidad, lo cuidaba mejor que a un hijo y aÚn asà rompiÃģ turbo, rompiÃģ intercambiador y mezclÃģ aceite y agua y lo peor tener la mala suerte de vivir en Murcia y tener el pÃĐsimo taller de BMW que ahà en esta ciudad, y si te vas a otro oficial es del mismo dueÃąo. Me cambian supuestamente tensores, patines y cadena gratis por una campaÃąa de la marca. A las 2 semanas se traga una palometa de la admisiÃģn, me jode 3 vÃĄlvulas y un pistÃģn, al llevarlo a la bmw en Murcia me dicen que me cobran un motor nuevo, encima les tengo que pagar el desmontaje que lo hicieron sin mi permiso.
En resumen, en un taller externo me arreglaron mi motor muy bien y mas barato y me confirmaron tras revisarlo que por el desgaste que tenÃan esas piezas no me cambiaron ni patines ni tensores ni cadena.
Lo mejor es huir de estos motores N47âĶâĶ.
Pues yo tengo uno,el 120d coupe,y 220000k y sin problemas. Eso sà mantenimientos al dÃa, cadenas cambiadas a los 120 000k,y las palometas me las quitaron por recomendaciÃģn de lis mecÃĄnicos.Creo que quitando eso es un buen motor, todos los motores tienen sus cosas.
Buenas Alfonso ÂŋSe sabe como acceder a esa campaÃąa? Saludos.
Es vergonzoso que antes las cadenas de la distribuciÃģn no tenÃan ni mantenimiento ni roturas,que yo sepa,y ahora estÃĐn dando tanta guerra.
@@cram1972 pues si, quitando el hecho de que te deje sin coche y sin ahorros...es un buen motor, es un bmw, es premiun alemÃĄn...te gusta conducir??
Yo tenÃa un bmw 116d! Del 2013 lo compre con 70,000y lo vendà con 170,000 y nunca me dio ningÚn problema, una gozada de motor
LOS GRANDES PROBLEMAS DEL N47 VIENEN DEL MOTOR 177 CV MUY EXPRIMIDO Y DE AHI QUE SEA POCO FIABLE
â@@ELEKPROVIGOese mal es cronico de cualquier n47 ,porq si dices q esta explimido el de 177cv q opinas del de 218 y mismo del 204 ambos biturbo n47?
DespuÃĐs de esta explicaciÃģn sobre el motor N 47, lo mejor que puedo hacer para empezar es decirle a un familiar que tiene un mini Country Man que se deshaga de ÃĐl cuanto antes.
Tengo un Mercedes con el motor 320 CDI de 204 caballos con 747.000 km y sigue sin sonar la cadena nada de nada
Mira primero la ficha tÃĐcnica, es posible que tenga un B47, en vez de un N47
Foi dado uma explicaçÃĢo perfeita apesar de ser em espanhol foi bastante fÃĄcil entender. Os meus parabÃĐns pela informaçÃĢo.
Impresionante vÃdeo, enhorabuena.
Yo tengo el motor N47C16A 1.6D de 112cv montado en un Verso. Ese tambiÃĐn estÃĄ afectado?
Muy interesante el video, ya que tengo un bmw y me interesa mucho esta noticia, pero con la musica tan fuerte de fondo no lo puedo oir bien gracias
Yo tengo un e92 n47 de 2008,yo le puse cadena reforzada y tensores y listo 260.000 kilÃģmetros y sin fallos la verdad
Q marca es, no las encuentro reforzadas usted, gracias
Hola saludos desde Colombia he tenido motores N55, N20 y B58 de bmw. Este Último se partiÃģ un cilindro el nÚmero 1 el cual bmw decidiÃģ no reparar me porque habÃan pasado dos meses de la garantÃa con solo 4500 kms, de los cuales tuve que sacar de mi bolsillo para comprar uno nuevo ya que no lo reparan en los talleres por las partÃculas que quedan regadas por todo el sistema.
QuÃĐ delincuentes
CuÃĄl escÃĄner OBD-II recomienda?
En un Serie 1 118d 150cv del 2015 que monta el N47 de tercera generaciÃģn tendrÃa que preocuparme? es que estoy a unos dÃas de ir a verlo y comprarlo. QuÃĐ me aconseja? Muy buen vÃdeo por cierto!
Es Ud. todo un maestro, da gusto escucharle todas estÃĄs explicaciones tÃĐcnicas, hasta para mà que soy un profano en la materia, me ha quedado clarÃsimo todo. Felicitaciones....!!
Si llegara a necesitar hacer ese reemplazo, buscarÃa un taller donde hagan el cambio con el motor fuera, eso garantiza un trabajo mÃĄs limpio y de real conciencia situacional.
Buenos dÃas, me gustarÃa que hicieran un vÃdeo con las mejoras que aplicaron en el motor de BMW del N47 al B47. Yo en concreto tengo un vehÃculo que monta el motor B47 y me gustarÃa saber que cuidados extras o rutinarios para un motor con una transmisiÃģn manual y 2WD deberÃa tener en cuenta para que me aguante muchos kilÃģmetros. Actualmente tiene 50.000 kilÃģmetros y funciona como un reloj suizo, pero la intenciÃģn es que asà sea por muchos aÃąos. Gracias y espero con sinceramente que podÃĄis resolver mis dudas.
AdemÃĄs tener la precauciÃģn de revisar el nivel de aceite continuamente e ir rellenando cada 1/2 litro y no cada litro...
A todos Mercedes diesel que tengo o he tenido, les he hecho mÃĄs de 400.000 kms a cada uno y jamÃĄs, repito, jamÃĄs me han dado un solo problema con la cadena de distribuciÃģn. Si me compro un BMW y a 90.000 me salta un diente o me parte la cadena...jamÃĄs se me ocurriria decir que es un buen motor.
e su taller cuanto puede valer un cambio de cdena de una x1
Tengo un bmw 116 i f21 2013 tiene 389.700 kilÃģmetros jamÃĄs cambiada la cadena de distribuciÃģn cambios a los 8000 el aceite jamÃĄs corrido uso diario normal estÃĄ todo en el manejo del vehÃculo y buen aceite que recomienda el fabricante, lo Único que le e cambiado tensores bobinas bujÃas y orrines del turbo y bomba de agua excelente motor para quienes los cuidan
Gracias por su video, me gustaria saber si los motores B47b del aÃąo 2018 , 2.000 CC y 150 cv es el 218D tambiÃĐn pueden esdtar afectados por la cadena de distribuciÃģn. o es muy dificil que tengan este problema. gracias
A mi tb me gustarÃa saber si debo revisar la tension de la cadena. Tengo un 118D B47.
Ãtica motor te lo hace en 5 horas una locura lo llevas por la maÃąana y al mediodia ya lo tienes y te dejan ver como lo hacen, precio cerrado y sin sustos y tienen alli un cajon de de 1metro de profundidad por unos 8 de largo solo lleno de cadenas y piÃąones de distribuciÃģnes de estos motores
Hola Fonsi donde se encuentra Ãtica motor que ciudad
@@Cipriani9620 madrid
@@RNB669 ok voy buscando en Google
@@RNB669 GarcÃas
@@RNB669 llevÃĻ mi F31 18D hace dos aÃąos a Atica Motors y puedo dar fe de la profesionalidad absoluta de esos seÃąores. Presupuesto cerrado, 5-6 horas de trabajo y te explican paso a paso lo que hacen, sin misterios.
Una pregunta, quÃĐ opciÃģn tienen los mecÃĄnicos que nunca han cambiado distribuciones de este motor? Pregunto ya que la recomendaciÃģn es que sea un mecÃĄnico con mucha experiencia el que cambie la distribuciÃģn de este motor, quÃĐ se hace con los que estÃĄn estudiando y aprendiendo? Los dejamos de brazos cruzados? Me salta esa duda.
DespuÃĐs de la explicaciÃģn, la mejor opciÃģn es evitar ese motor a toda costa
Si pero para revisar eso tienes que quitar la caja de cambios y para acceder vaya odisea, luego el proceso es muy simple,no es nave especial, sigues unos pasos segÚn diagrama y yasta, y si no lo cambias cada x tiempo, que si es cierto lo que dices pero no tanto como lo dices, un saludo y muy profesional
Muy buenas, un saludo enorme. Para comprobas la cadena de distribuciÃģn es muy simple, con el util lo hacemos en una hora, sin desmontar mucho...Gracias por tu apoyo crack ðĨ
Holaaa saludos desde Uruguay ....la verdad nadie dice que BMW es una mÃĄquina exquisita ...pero pero ...si a un auto con 130 HP ....lo potenciÃģ mÃĄs y le logro sacar 180 o 220 HP y le dejo la misma cadena de distribuciÃģn ....ahà por abaratar BMW ....los lÃos me tocan a mà ....y en lugar de ser fiable el motor ...pasa a ser una porquerÃa .....claro ...hay que llevarlo a controlar cada 60 mil Km .....es verdad ...pero te imaginas lo llevas a controlar a los 3 o 4 aÃąos cuando se terminÃģ la garantÃa y te dicen cambia de cadena de distribuciÃģn ( el kit completo ) ....mÃĄs es servicio normal cambio de aceite y todos los filtros son unos 3 o 5 mil euros .....eeeeeee ....pero si traigo el auto a reviciÃģn cada 15 mil Km .....como puede ser ....si es que la cadena fallÃģ .....lo primero que se me ocurre es decir ....pero que auto de porquerÃa .....por quÃĐ no me habrÃĐ comprado un Mercedes o un Audi ....ja ja ja ...por las dudas aclaro ...yo tengo un Toyota del 2021 y es nafta ....me encantarÃa tener un Mercedes o BMW ....pero aquà en Uruguay ....pagarÃa casi el doble de Patente y el doble de Seguro ....y ni hablar que el consumo de uno y otro son muy distintos ...mientras mà Toyota da 10 Km/ litro en ciudad un BMW ....estÃĄ en los 7 u 8 Km/ litro ....y con un combustible que cuesta un euro y medio por litro ....un disparate .....ni loco compro un BMW ....saludos y muy bueno el canal ....
Que opina del motor om642 de mercedes benz
Lo importante, ÂŋquÃĐ precio tiene esa prueba en talleres RedISTA?
F22 218d, aÃąo 2014, 210.000 km, cero problemas, (Solo se ha cambiado la baterÃa original, las pastillas de freno, refrigerante y lÃquido aire acondicionado)
Truco: cambiar aceite y filtro cada 15000km, cada30.000km incluir el de aire y gasoil.
Aceite Castrol(el recomendado)
Evitar conducir continuamente por ciudad, es un diesel.
Fundamental, en mi caso, siempre combustible BP o similar.
Tengo un BMW 520d N47, con 178000km. He preguntado en varios talleres oficiales para hacer la prueba del tensor y todos me han dicho que para ver el estado de la cadena hay que desmontar el motor , presupuesto 2000 EUR
No te fies de los talleres oficiales. A mi me llamaron, habÃa una campaÃąa para revisar el estado de la cadena, el coche con 8 aÃąos, 150.000 km. y todas las revisiones en la casa. Realizaron la campaÃąa y al mes motor roto, BMW se lavÃģ las manos. Aparte de romperme cosas al desmotar para verificar lo que le pasaba al coche, primero que no era de motor, que era de la bomba de combustible, luego el aforador y al final que las valvulas se habÃan cargado el motor. Pero como digo se lavÃģ las manos como cochinos que son.
SegÚn de donde seas, busca algÚn mecÃĄnico que trabaje ese tipo de motores y te lo harÃĄ por mucho menos.
Yo por 3000 cambiÃĐ motor completo y al dÃa siguiente de sacarlo del taller lo vendÃ. No quiero BMW ni gratis.
Mercedes no te garantiza nada, pero por ahora 170.000 y sin ningÚn problema. Aunque ya no son lo que eran y hay que ir verificando el ruido por si suena y es necesario cambiarla. El que crea que las cadenas son eternas, que se olvide. Eso era antes y tampoco, alguna cascaba.
Excelente gracias ð
El mio tiene 354 mil kilometros es 328 d 2015 y no me a dado problema,,saludos desde chicago
si cada 60 o 90m mil km hay que cambiar una distribucion mejor ir en bici por que yo esa distancia la recorro cada 3 0 4 aÃąos actualmente tengo un b47 con 140 mil km y espero aguante tanto como mi ford viejo que era con correa baÃąada en aceite y que se fue al desguace con 330 mil km y esta de origen
Tengo un Focus MK1 tddi 90cv con 410.000 km y con cadena, de momento sin problemas, tocaremos madera. El problema de ese motor es que BMW no lo quiso solucionar.
Buenas tardes!!, tengo un duda sobre la que hasta ahora no he encontrado una respuesta argumentada.....estos problemas de cadena fueron solucionados en un el posterior B47?. Gracias
Hola mi pregunta es rotura de esta cadena siempre? siempre? Dobla valvulas ?
Imprescindible el uso de aceite indicado por el fabricante y anticipar un poco su sustituciÃģn.
Mi manÃa es quitar el star/stop cada vez. No creo que sea una buena cosa pata un motor diese y menos con turbo.
Da gusto oÃrte Maestro.!!!ððð
Mi duda es , no se puede dejar el Útil tensor con indicador de desgaste siempre montado y asi podemos ir viendo el desgaste siempre aunque tengamos que quitar el alternador?? Me refiero se puede usar el Útil como tensor??
Tete que tal son los B47
TambiÃĐn se estiran las cadenas?
MÃĄs claro el agua . Gracias por su explicaciÃģn
eÃą agua que entra al cÃĄrter de tu bmw
Buenas tardes, tengo un bmw 120d 177 cv motor N47D20C no se si al ser una especificaciÃģn mas moderna se ha podido solucionar el problema de la sobretensiÃģn, no obstante he pedido cita para que me la revisen este miÃĐrcoles 18 en un taller, que segÚn google es de la red Ista, se llama talleres paiz, en Granada. Si me lo puede confirmar se lo agradecerÃa. Un saludo.
Hola Roberto, tengo una situaciÃģn similar, mismo motor que el tuyo... Que tal te ha ido esa revisiÃģn? Gracias de antemano por la informaciÃģn ððž
Opino que debiera ocuparse la casa BMW de esa sencilla revisiÃģn con esa simple herramienta que ellos mismos han fabricado y correr con los gastos ya que la muy posible rotura de la cadena de distribuciÃģn a lo largo de la vida Útil de ese motor no es causada por el propietario sino por el fabricante.
ÂĄHola! Entiendo tu frustraciÃģn con respecto a la rotura de la cadena de distribuciÃģn en los motores N47. En su momento hubo una campaÃąa
@@TallerRedISTA campaÃąa silenciosa serÃa
Hola que cuesta hacerle la revisiÃģn de la distribuciÃģn
El problema de este motor como de otros muchos motores diesel es el como los utilizamos. Los motores N47 son autenticos devorakilometros en carretera. Este motor con buen aceite y cambios cada 10.000 kilometros es eterno. El problema esta en los mucho arrancaparas en ciudad que es donde nunca jamas se ha de usar un diesel. De hay vienen los problemas de las cadenas, de los hollines y de los dpf.
Que aceite usa usted ?
no tienes ni idea. estos motores se han roto a miles aunque los cuides como a un bebÃĐ
Me parece muy buena idea. Me comprarÃĐ un bmw premiun alemÃĄn para que piensen que soy alguien, y lo dejarÃĐ fuera de la ciudad, allà sacarÃĐ el patinete del maletero.....hay que pensar...
@@26elegante me parece perfecto. Pero para hacer ciudad compralo de gasolina si no quieres tener problemas, sea premium o no premium.
@@davidfrechillaalario3272 cuÃĄntas bobadas os creÃĐis. Pero bueno, si, comprar todos gasolina.
Buenas tardes, lo primero felicitarte por el video. Tengo una duda... mi motor es un b47 (190cv) en un f10 de diciembre de 2016. Esta afectado como el n47 al ser otro cÃģdigo de motor por el problema de la tensiÃģn de cadena? Gracias de antemano. Un saludo
en teoria el b47 viene con el fallo de la cadena corregido
@JosÃĐ Antonio Ruiz Troncoso gracias por la respuesta. Un saludo
Este hombre me parece un profesional. Lo mejor huir de los n47 y de Bmw. Y hay que huir de BMW porque te lo venden todo muy bonito. Te dicen que las cadenas no llevan mantenimiento, que el aceite de las cajas automÃĄticas tampoco, y que el aceite dura 30000 kms. Pues no seÃąor. Lo que pasa que el cliente que lo compra estÃĄ encantado porque asà piensa que tiene que ir menos al taller.
Y lo del oÃdo es verdad. Hay que abrir y mirar.
Te lo dicen la mayorÃa de las marcas, BMW tiene buenos motores de hecho yo tengo uno y no me arrepiento
@@mrr3808 Si, hay gente que les ha dado muy buen resultado, en mi caso tuve experiencias nada positivas con un 163cv motor M47. Ahora tenemos en casa un gasolina 318i motor n46 y no ha dado grandes problemas pero muchas pijadas. Igual estoy mal acostumbrado, porque antes tuve un ibiza sdi 1.9 que no hubo que hacerle nada. Y mi padre un opel zafira A 2.0 dti del 2002 con 370000 kms que no ha dado mÃĄs problema que un caudalÃmetro y un alternador. SÃģlo mantenimientos, aceite y filtros cada 10000 kms. Bmw se paga la marca, en mi opiniÃģn hay marcas que por menos dinero ofrecen mÃĄs. Un saludo.
@@valentinsenas7676 pues tuve un A4 y todo fue problemas, en mi opiniÃģn BMW es mejor que Audi ðĪ
ÂŋQue valor tiene el cambio de cadena?, mi coche es Toyota Verso 2015, tiene 100 mil klms. gracias.
Hola, una pregunta por un x5 e70 de 2008 con 290 000 km querÃa saber se hay que cambiarle la cadena o no , y tambiÃĐn saberlo se la cadena se rompe ,y por la maÃąana hace un ruido cuando esta el motor en frio y cuando se caliente no lo hace
Gracias
Un saludo
Gracias
Un saludo
Te toca cambiarla
Hola a todos, yo tengo un Bmw X1 E84 del aÃąo 2010 motor N47 2.0d 177cv, tiene 177.000 kilÃģmetros y cadena original, cambios de aceite de calidad cada 15.000 kilÃģmetros, deberÃa de hacer algo mÃĄs para mantener la cadena original en buenas condiciones?, Gracias
La duda que me queda es el motivo por cual existe esa sobretension.... muchas gracias
sensacional
Te lo agradezco un montÃģn, gracias por formar parte de la comunidad ð
En mi opiniÃģn, si un motor con cadena requiere cambio de distribuciÃģn antes de los 200.000 km, es porque fallÃģ su diseÃąo. Prefiero uno a correa, en el cual la sustituciÃģn es mucho mas barata, y son pocas las piezas que deben cambiarse (ademÃĄs de ser mas silencioso su funcionamiento)
Eso de silencioso es una excusa porque los coches de ahora no hacen ruido aunque lleven cadena. El resto todo de acuerdo.
La soluciÃģn radical del problema que estÃĄ generando esta distribuciÃģn del motor N47 es muy sencilla de solucionar y no comprendo como no dan con la soluciÃģn. Me explico, para empezar ,los patines fijos ,son unos de los causantes del problema y los tensores hidraulicos. Le explico, Los tensores fijos someten a las cadenas en este caso a las dos a un roce excesivo puesto que la cadena al se tirada por el piÃąon del cigueÃąal tiende a ponerse recta entre piÃąon y piÃąon ,logico ,para comprenderlo solo hay que ver la cadena de una bicicleta con cambio .En cuanto a los tensores hidraulicos NO es correcto su diseÃąo. El tensor tiene que funcionar con solo avance y sin retroceso,de este modo la cadena en ningun momento quedaria destensada al parar el motor y quedarse sin presiÃģn.Con esta correcciÃģn la cadena no tendria ese desgaste tan excesivo puesto que en ningÚn momento trabajaria destensada que es lo que provoca su desgaste y el de los piÃąones.
Soy propietario BMW f10 525d 2011 motor 2.0 218cv manual con 150mil km y si es verdad que se aconseja cambiar cadena de distribuciÃģn a partir de los 200 o 240mil km. Un saludo
Cuanto vale cambiar cadena?
Yo tengo un N47 con 300,000 kilÃģmetros y cÃģmo el primer dÃa perfecto
ÂĄExcelenteee notiiciaa! Estoy de acuerdo, muchos N47 siguen vivos y sin problemas.
Hola buen dÃa, yo tengo un bmw x3 2.0 xdrive N47 y tiene 193000 km , el Único problema fue el Turbo, pero ando con la duda de la cadena , el coche va perfecto pero como hay tantos casos no se si cambiarlo todo, tu comentas que no has echo nada? Y te han medido la tensiÃģn? Gracias de antemano
Mi cadena solo hacia un clic clic en frÃo, solo al arrancar.......y tenÃa la cadena sÚper estirada a punto de partir!!!
Hola, tengo un BMW con el motor N57, deiesel de 3 litros del aÃąo 2016 Âŋda tambiÃĐn ese fallo? y Âŋcada cuantos km serÃa conveniente revisar la tensiÃģn de la cadena?
Gracias.
ÂĄMuy buenas Juan! Un gusto poder ayudarte ð
El motor M57 estÃĄ LIBRE de problemas con cadena. No te preocupes que es solo el motor N47
@@TallerRedISTA gracias por tu respuesta, te seguirÃĐ por el canal.
Saludos.
hola, he visto que en tu respuesta te refietes al M 57, pero el mio es el N 57 tu Âŋ entiendo que ÃĐste motor es el que no tiene problemas de cadena?
Gracias
@@TallerRedISTA y los motores N20?
@@TallerRedISTA Hola donde se puede hacer una revisiÃģn de tensor
Tengo el N47d20c del 2012, Âŋsigue con el mismo problema o ya lo han mejorado? con cuentos km me recomiendas revisar o cambiar cadena?
Tengo tu mismo motor pero de diciembre de 2009. El problema sigue, aunque supuestamente el d20c estÃĄ con la distribuciÃģn "reforzada". A mà por ejemplo con 250.000km me suena la cadena en frÃo, y pienso hacerle la distribuciÃģn a los 215-230.000 aprox.
Vigila que el sonido solo sea en frÃo, y que no sea un ruido demasiado escandaloso al acelerar.
Espectacular. ÂĄAmÃĐn! ðŠ
amigo yo tengo un x6 motor N57D30T0 , que tal es ese motor , es un 3000 cc , 6 cilindros twin turbo diesel 306 cv . Me gustaria llevartelo para que veas la tension de las cadenas y veo que tiene un pelin menos de fuera y el segundo turbo entra con 1/2 segundos de retraso cuando le pido gas a tope . Me gustaria que le vieras y hacerle el mantenimiento que le haga falta . En cual taller estas tu para pedir cita
seme olvido decirte que mi coche tiene 7 aÃąos y 150.000 klm
Joer, lo dice como si nada, cada 60-90k km, te toca cambiar todo cada 2 revisiones, 2-3k ⎠cada 3-4 aÃąos... Y lo dice como si nada, 20h de mano de obra (claro, sacando todo el motor, alguna cosa tambiÃĐn te rompen y dicen que estaba mal), mÃĄs el kit completo, etc., tan pancho. Pero si los 60k km los hago en menos de dos aÃąos, solamente en revisiones de este tipo de me dejarÃa una pasta, no digo luego de que haya que cambiar todo, como dije antes, una vez cada 2 revisiones (eso de que han visto motores de estos con 500k km es esporÃĄdico, se ha dejado el hombre mÃĄs en revisiones que en el coche nuevo).
A por los que buscan respuesta sobre el B47: lo mas prematuro, 520D, de 2018, con 80mil km se cambiaron por estiramiento.
Cual es el beneficio de tener ese motor?
Enhorabuena por el video, muy explicativo del problema del N47. Tengo un bmw f36 de 2018 con motor b47 de 190cv y cerca de 60000km ÂŋdeberÃa hacerle una revisiÃģn o ya estÃĄ resuelto en este modelo ese problema? Saludos y deseando ver mÃĄs vÃdeos.
En el b47 ya estÃĄ resuelto el problema
El b47 lleva el mismo sistema que el N47, lleva hasta las mismas referencias en la distribuciÃģn que los Últimos n47
@@km9284 claro que sà guapi!!ðĪðĪĢ
@@juanballesteros6565 mira imÃĄgenes de la distribuciÃģn de un b47, es exactamente igual que la de un n47, de hecho en muchos de los kits de reparaciÃģn que se venden especifican que valen para n47d20c y para b47 ðĪ·ââïļ
Joder entre el micrÃģfono saturado atope y la mÚsica alta madremia.
Tengo un Toyota Verso 1.6 D4D, n47c16a. ÂŋTengo que preocuparme?
ÂŋPido un informe para cubrirme las espaldas?
ÂĄMuy buenas! Espero y confÃo que estÃĐs fantÃĄstico. Efectivamente, debes de estar atento y lo que te recomiendo que compruebes la cadena de tu coche.
ÂŋEn quÃĐ provincia te encuentras?
@@TallerRedISTA Ourense.
Lo bueno serÃa que BMW si le puso mÃĄs potencia a ese motor la soluciÃģn serÃa haberle puesto una cadena mÃĄs robusta y tensores mÃĄs robustos a la altura de la potencia del motor.
BMW ya sacÃģ una cadena de distribuciÃģn reforzada para estos motores, que cuando se instala no vuelve a dar problemas.
â@@carancosni con la supuesta cadena reforzada puesta, el n47 es una loteria
El mismo vÃdeo es una contradicciÃģn, no hablarÃamos de este problema si no existiera. BMW ha tenido motores con cadena que no han sufrido de este problema.Una revisiÃģn cadena podrÃa entrar en el programa de mantenimiento, pero no con ese Kilometraje. Porque por esa misma regla podrÃamos acortar los intervalos de mantenimiento a la mitad, o a la mitad de la mitad, y ampliarla a muchos otros elementos.
Hola compaÃąero tengo Bmw e60 del 2006 530 231cv con 335.000km deberÃa cambiar el turbo ?
ÂŋPorquÃĐ en Toyota no es tan sonado el problema como en BMW? ÂŋQuizÃĄs tenga modificaciones en la distribuciÃģn? En mi entorno han caÃdo dos BMW, pero dos Avensis 2.0 con mÃĄs de 400.000 kms siguen funcionando.
Buena pregunta
Lo dijo en el video, Toyota puso un sensor que avisa la tensiÃģn y garantÃa de 4 aÃąos. Parece que Toyota se dio cuenta del cagazo de BMW.
Yo tengo un N47 X1 1.8XDrive y perfecto con 200000km
Que tal el motor M54 gasolina 3.0 del aÃąo 2003 o aÃąo 2004
Una ruina. Es muy bueno, pero esta viejos. De los 90.000km o 5 aÃąos te toca reconstruir o sustituir el vanos, todo el conjunto de ventilacion del carter CCV, la palomilla de la DISA, caudalimetro y la actualizacion de firmware correspondiente.
Es facil que consuma aceite, pues los segmentos baja tension que utiliza, tienden a pegarse en las ranuras de los pistones.
Y por ultimo hay casos puntuales en conduccion deportiva, en los que se afloja la tuerca del piÃąon de la bomba de aceite y en segundos gripas el motor.
Solucion, taladrar la tuerca y atarla con alambre al piÃąon.
Te parece un buen motor? Si te consuela con colectores tubulates suena delicioso!!
Ok Últimamente siento que me acumula mucha presiÃģn en el circuito del lÃquido refrigerante i tiene ya 265000 kilÃģmetros en la BMW le comprobaron la culata i esta bien hace dos semanas le cambiÃĐ la mecatronica i tambiÃĐn le comprobaron la culata i esta bien me pierde refrigerante por el manguito que se une entre el termostato con el enfriador del aceite pero solo pierde cuando estÃĄs apagado una ves lo ensiendo ya no me pierde la verdad no se que hacer
@@jhonatanrivas7795 revisa vaso de expansion, se rajan muy habitualmente. Cambia bomba de agua si o si, con ese kilometraje... y el termostato y la caja de aguas que hay justo encima tambien...
Si vives en Madrid puedo hecharle un vistazo
muy buenos ..pero se rompen ..JAJAJA ME PARTO DE RISA ððð
Tengo un BMW X1 de 150 cv. automÃĄtico, de 2019. En este momento tengo 50.000 km, todo el manteniemiento oficial BMW. Me gustarÃa saber cuales son las averÃas mÃĄs frecuentes en este modelo, y si hay forma de prevenirlas.
He tenido otro X1 de 2017, comprado nuevo en concesionario oficial, de 150 cv diesel euro 6. Con 38000 km me tuvieron que cambiar el embrague en garantÃa. Con 80.000 KM el embrague volviÃģ a dar los mismos sÃntomas. Fue diagnosticado por el servicio oficial con la misma averÃa, pero estaba fuera de garantÃa. BMW EspaÃąa NO ME OFRECIà NINGUNA SOLUCIÃN SIN COSTO, el concesiomario me hizo una propuesta con un descuento. Escribà a BMW Alemania, y me remitieron a EspaÃąa. NADIE me atendiÃģ. MUY MALA ATENCIÃN POSVENTA, NO LO RECOMIENDO FUERA DE GARANTÃA. Las marcas japonesas y coreanas ofrecen mucha mayor garantÃas.
Buenas yo tengo un 3.16 del 2014
Con 160000 KLM se rompiÃģ la cadena , el motor se estropeÃģ . SoluciÃģn de BMW cambio de motor 7mil ⎠. CÃģmo tenÃa toda las revisiones en BMW y supuestamente esa averÃa no tenÃa que pasar me hicieron un 60% 3mil âŽ
Y dice que es un buen motor y tienes que revisar la cadena como mÃĄximo a los 90mil...
En casa tenemos un montÃģn de mercedes,solo e cambiado una cadena y con mÃĄs de 700mil y era xq estaba estirada,pero el coche andaba bien,sonaba un poco a relanti 300td.
Hay un 220cdi con 720 una Sprinter con mÃĄs de 550mil...etc.
TambiÃĐn los Mercedes tienen fallos, no son irompibles
Vamos que BMW pone una cadena de bicicleta en la distribuciÃģn para ahorrase pasta y el problema es que se produce tensiÃģn no que la cadena estÃĄ mal diseÃąada y es muy debil, de coÃąa.
Las marcas premium han decidido que no les interesa hacer coches para durar, que si duran para siempre no venden coches que es lo que les interesa, por eso ponen piezas mÃĄs baratas que no duran y ganan mÃĄs dinero y al cliente que le den que solo estÃĄ para sacarle la pasta
Tengo un Toyota 2.2 DID con 350000 km y la cadena no se ha movido y no he oÃdo que le pase a ninguno hasta ahora. Eso solo pasa en BMW y en mÃĄs motores, no solo el n47, un amigo que tenÃa un 740 D le rompiÃģ la cadena y a la mierda motor con 5 o 6 aÃąos y menos de 150000 km. Tan buenos que dicen que son.....
que coste tiene cambiar la cadena?
3.000 tranquilamente
@@joseluisbeltranvalcarce8007 1650 paguÃĐ yo, eso si se hace preventivamente y sin que rompa, que si no hay que sumar, y sumar, y sumarâĶ.
Hola cÃģmo puedo saber si un X5 lleva su motor original
ÂĄMuy buenas Feliz! Un gusto poder ayudarte.
Con el bastidor del coche podemos ver el nÚmero del motor con el que saliÃģ de fabrica, y compararlo con el nÚmero de motor que lleva instalado.
Lo normal es hacer esa comprobaciÃģn en el taller a peticiÃģn del cliente, en cualquier intervenciÃģn, mantenimiento o reparaciÃģn. De ese modo sabrÃĄs si en alguna ocasiÃģn ha sido sustituido.
Hola, tengo un bmw 125d del 2015 con motor N47. Modificado stage 2 con 290hp y 530nm de torque sin PDF. El motor es una maravilla, tira como loco y es econÃģmico. Tiene 130.000 kilÃģmetros y ningÚn problema. Cambia el aceite cada 10.000 kms, usa uno bueno y eso es todo... Yo creo que asusta el video pero no es realista...
Suerte
muy apretado para ser un 2.0. Mi serie 1 le hice stage 1 a 180cv y 380nm y perfecto con 130.000km. PodÃa apretarlo mÃĄs pero a la larga apretar tanto los motores van a terminar jodiÃĐndose seguro. El tuyo dudo que llegues a los 200.000km.
Y el motor n45 tambiÃĐn tiene esos problemas. Yo tengo un bmw116i
Buenos dÃas, mi nombre es AdriÃĄn. Tengo un BMW 520 d, con el motor N47. Como puedo hacer una cita ?
Ya tengo 195.000 km con el motor.
Y que pasa con los N57?
Absolutamente nada ðŽ
@@TallerRedISTA supongo que habrÃĄ que revisarla tambiÃĐn cada x kms,porque siguen llevando cadenas de bicicleta igual.
Tengo un 318d. El coche no me ha dado problemas. Llevo unos 165.000 km. Eso sÃ, al encender y en frÃo, suena una cadenita durante unos 3 segundos. Imagino que al lubricarse o coger tensiÃģn el ruidito desaparece. En caliente no suena.
Es mosqueante. No siento seguridad y no siento que sea un coche que vaya fino.
Un motor con un fallo asà es un fiasco y punto. Una loterÃa.
ÂĄMuy buenas Fede! Espero y confÃo que estÃĐs fantÃĄstico ð
Me alegra poder ayudarte, te cuento:
El ruido que mencionas al encender el motor en frÃo podrÃa ser causado por varios motivos. Uno de ellos podrÃa ser el sistema de cadena de distribuciÃģn. En los motores diÃĐsel modernos, como el que equipa tu BMW 318d, la cadena de distribuciÃģn es responsable de sincronizar la apertura de las vÃĄlvulas con el movimiento del cigÞeÃąal. Esta cadena estÃĄ sujeta a tensiÃģn mediante un tensor, y puede emitir un ruido temporalmente al encender el motor si la cadena no estÃĄ adecuadamente lubricada o tiene algÚn tipo de desgaste. Sin embargo, el que solo suene al encender en frÃo podrÃa indicar que el problema estÃĄ relacionado con la lubricaciÃģn de la cadena, ya que cuando el motor esta caliente el aceite lubrica mejor la cadena y el ruido desaparece.
Otro motivo podrÃa ser un problema en el sistema de lubricaciÃģn del motor. Si el aceite no estÃĄ llegando adecuadamente a todos los componentes del motor cuando se enciende, podrÃa causar un ruido temporal.
Es recomendable llevar el coche a un mecÃĄnico especialista para que lo revise y determine la causa exacta del ruido y si es necesario realizar alguna reparaciÃģn. Aunque el ruido solo se escuche al encender en frÃo, es importante solucionarlo para evitar problemas mayores en el futuro.
Ten en cuenta que si, el motor N47 es una loterÃa, a pesar de que es un motor FANTÃSTICO, hay que estar atento y la Única manera de estar a salvo es saber el estado en que se encuentra la cadena. Te recomiendo que la compruebes y asà puedas estar en PAZ.
ÂĄSaludos!
@@TallerRedISTA hola ,tengo entendido que los N47 apartir del 2011 hicieron unas mejoras en el sistema de distribuciÃģn para solventar el problema, eso es cierto?? Te lo digo por soy propietario de un f30 320d 184cv del 2014 ,gracias un saludo
El seseo de la cadena precisamente los mecÃĄnicos profesionales lo verifican en FrÃo y esos 3seg que comentas son los que dan la clave.
De hecho mi coche hoy tuvo mantenimiento y lo dejÃĐ hasta maÃąana sÃģlo para que a primera hora el mecÃĄnico haga esa verificaciÃģn de ese arranque en frÃo.
Un saludo
Que pena con el N47 , y no lo digo por otra cosa ....es por que los e92 no monta otra cosa en diesel o algo mas fiable en gazolina ! Una porqueria de motor que no tiene ni una escusa , aun que sea todo lo eficiente que quera !!!
Cuanto cuesta cambiar la cadena ?
FantÃĄstica explicaciÃģn, gracias. Tengo un f34 318d 150cv, no se quÃĐ tipo de motor es. AÃąo 2018
B47 amigo
@@1345Juan el mio es un f30 320d 184 cv del 2014 , segÚn tengo entendido apartir del 2011 se hicieron unas mejoras en el sistema de la distribuciÃģn para solventar el problema
Yo tengo el brazo roto pero mira que bien lo muevo ðððððððð
Si cada sesenta mil kilÃģmetros tiene que gastarte 1000 euros en cambiar el kit de distribuciÃģn es una ruina!!
BMW con el motor n47 ha metido bien la pata
Pero que se piensan los ingenieros con una cadena mÃĄs pequeÃąa que la de una bicicleta
ððð
Esto del N47, es como tener un hombre bomba abajo del capÃģ del coche âĶ
Mejor comprar un coche a gasolina.
Y por que no se abandona la estupidez de la distribuciÃģn de cadena por engranajes como mi tractor ford 4000. de aÃąo 1974 ,que funciona como un reloj bueno.
Sera que ahora diseÃąan los motores ingenieritos y antes eran ingenieros de verdad????.
Cuando veo la distribuciÃģn por cadena de BMW con patÃn en el lado activo rozando , es que es para matarlos. La cadena en la parte activa tiene que tirar derecha sin roce alguno , degando el roce del patin en la parte pasiva .
No es de extraÃąar que estire y afloje la cadena con tantas curvas que lleva en el diseÃąo.
EngraÃąajes de dientes cruzados , que son eternos y silenciosos y a la larga mÃĄs econÃģmicos,que el cliente compra una mÃĄquina y no tiene por que pagar por la incompetencia de quien lo mal desaroya.
No es cierto. El problema no estÃĄ en todos los motires de cadena. Es ese motor que tiene una cadena que parece de bici