W Chinach sprzedawany jako Gaokin Hawk 1000 jednak w Europie narazie tylko jako MBP. Co do jakości to chińczycy pokazali na Brixtonie co potrafią. Pozdrawiam i czekam na dalsze fajne testy.
Hej Kamilu, czy ten klocuch ma sprzęgło anty hoppingowe? Jak byś odniósł tą maszynę do CF MOTO 800 MT? Tak naprawdę, chciałbym obejrzeć wielki test, rozgrywkę, a najlepiej być uczestnikiem, ..bo rozkminiając duże chińskie maszyny jako grand turystyki dla obieżyświata do jazdy z plecakiem i bagażem, patrzę na: 1) CF MOTO 800 MT (Adventure lub Explore) 2) MORBIDELLI MBP T 1002 VX 3) QJ MOTORS 800 SRT 4) VOGE 900 DSX 5) DUCATI MULTISTRADA 950, jako używka. Jako Bonus.. Myślę, że taki test mógłby być ciekawy (1-4).
Qj SRT800S wazy pare kg mniej,ma pare kucy wiecej i kosztuje sporo mniej bo 37tys zl z trzema kuframi. Jakie przewagi ma toto?Tempomat i co jeszcze? Tylny cylinder w jaja grzeje?Ile km przejechales? Co ile wymiana oleju? Co ile regulacja zaworow? Co ile wymiana swiec-ostatnio sa producenci co na gwarancji wymieniaja je co...12tys km:)ile swiec na cylinder? Jaka gwarancja?Jest mozliwosc wydluzenia?Za ile i kiedy kufry? Gdzie jest akumulator i czy latwo go wymienic?A filtr powietrza?Bezpieczniki? Nie kazdy ewentualny nabywca chinola jest swiezakiem...
Stary to może jak jesteś aż tak zainteresowany idź do salonu i popytaj o takie szczegóły. Jaką ma przewagę nad QJ?? Przede wszystkim ma te 88 koni i tak też jeździ. SRT co powiedziałem w jego teście nie ma deklarowanej mocy (silnik z Benelli 800 więc 78 koni )
@@Fotomotoblog Do najbliższego salonu morbideli mam 293 km Po to ogląda się recenzje/testy żeby wyrobić sobie jakieś zdanie , tym bardziej gdy ktoś mieszka na zadupiu i do salonu ma kilkaset kilometrów. właśnie tego brakuje na wszystkich kanałach motocyklowych ... informacji praktycznych oraz kosztów , spalania tak z komputera jak i realnego itp . A tutaj takie słodzenie że dojrzała konstrukcja ale no kilka niedociągnięć jest. Że zębatka zła :)
@canyc1982 spoko, wiesz ja patrzę też na inną stronę czyli czas odcinka. nie ma tego złego, kanał MaMoto, Robert ma go na własność. sprzedaje je i mówi o takich detalach również. To jego motocykl pojawił się w filmie 😉
Kolejna chińska moto zagadka. Zadziwiające, jak kraj tak centralnie sterowany nie może objąć kontrolą nie tylko nazewnictwa, ale i spójnej polityki wchodzenia na rynek. „Nie wiem z czego ten silnik jest skopiowany” podsumowuje trochę obecny stadium rozwoju mniej popularnych chińskich marek. Jednak taki VOGE czy CF Moto lub Benelli to zupełnie inna półka
To że nie znalazłem z czego skopiowali silnik to akurat nie jest minus, to znaczy że zbudowali kolejny niezły piecyk we własnym zakresie. Co do samej marki panie kolego to za daleko wybiegasz z osądem nie znając faktów współpracy tych marek które wymieniłeś. Benelli i Keeway/MBP to jeden koncern tak swoją drogą.
@@Fotomotoblog dzięki za info! Domniemanie „niekopiowania” w filmie pokazuje tylko, jak te marki są postrzegane (jeszcze). Przy recenzji Hondy czy BMW nigdy byś się nad kopiowaniem nie zastanawiał i ja tak samo. Co do gmatwaniny chińskich marek w ramach wielkich megakoncernów, zostanę przy swoim. Zamiast koncentrować się na kilku rozpoznawalnych markach, Chiny zarzucają Europę kolejnymi QJ, MBP - na pewno ma to dla nich sens, ale ja go nie widzę. Jak do Europy wchodziła Korea, to najpierw było Deawoo (nieudane), potem na grubo Kia, nie Hyundai, Kia, Seul Moto, K Moto czy Songbello (trzy ostanie zmyśliłem). Rzucają w rynek kolejnym modelami i markami i patrzą, które się utrzymają bez większego marketingu. Ale kto im zabroni:)
na pewno im się to opłaca, z jakiegoś względu. Te kopiowanie no tak, tylko teraz nie jest to wina Chińczyków, bo sami wszyscy dawali im swoje technologie wchodząc w spółki joint venture. Zaskakuje że już tworzą konstrukcje własne, tyle że o dziwnych nazwach. Myślę że Korea inaczej się rozwijała, dlatego inaczej weszła na nasz rynek. Chińczycy teraz wchodzą, bo mają z czym. Wcześniej to my ich "wchodziliśmy" importując często niestety byle co.
też mnie to trochę zdziwiło, bo nawet ich skuter 125 ma taki bajer. Faktem jest że model C1002 potrafił zarzucić dupskiem z gazu, ten jest bardziej "stabilny".
![เปิดใจ “ต้นหอม ศกุนตลา” หลังโดนพาดพิงธุรกิจที่เคยทำ และผลกระทบทำถูกปลดฟ้าผ่า! | แฉ 24 ต.ค.67 [2/3]](http://i.ytimg.com/vi/vCi5OIqlxaE/mqdefault.jpg)
W Chinach sprzedawany jako Gaokin Hawk 1000 jednak w Europie narazie tylko jako MBP. Co do jakości to chińczycy pokazali na Brixtonie co potrafią.
Pozdrawiam i czekam na dalsze fajne testy.
myślę że u nas zostanie tylko pod nazwą MBP ( od zawsze był tak komunikowany )
Buen video, 👌 Gracias por los sustitutos ✌️
Hej Kamilu, czy ten klocuch ma sprzęgło anty hoppingowe?
Jak byś odniósł tą maszynę do CF MOTO 800 MT?
Tak naprawdę, chciałbym obejrzeć wielki test, rozgrywkę, a najlepiej być uczestnikiem, ..bo rozkminiając duże chińskie maszyny jako grand turystyki dla obieżyświata do jazdy z plecakiem i bagażem, patrzę na:
1) CF MOTO 800 MT (Adventure lub Explore)
2) MORBIDELLI MBP T 1002 VX
3) QJ MOTORS 800 SRT
4) VOGE 900 DSX
5) DUCATI MULTISTRADA 950, jako używka. Jako Bonus..
Myślę, że taki test mógłby być ciekawy (1-4).
popieram i mogę pojechać potestować.
no i dobry pomysł, do zrealizowania 😉
Qj SRT800S wazy pare kg mniej,ma pare kucy wiecej i kosztuje sporo mniej bo 37tys zl z trzema kuframi.
Jakie przewagi ma toto?Tempomat i co jeszcze?
Tylny cylinder w jaja grzeje?Ile km przejechales?
Co ile wymiana oleju?
Co ile regulacja zaworow?
Co ile wymiana swiec-ostatnio sa producenci co na gwarancji wymieniaja je co...12tys km:)ile swiec na cylinder?
Jaka gwarancja?Jest mozliwosc wydluzenia?Za ile i kiedy kufry?
Gdzie jest akumulator i czy latwo go wymienic?A filtr powietrza?Bezpieczniki?
Nie kazdy ewentualny nabywca chinola jest swiezakiem...
Stary to może jak jesteś aż tak zainteresowany idź do salonu i popytaj o takie szczegóły. Jaką ma przewagę nad QJ?? Przede wszystkim ma te 88 koni i tak też jeździ. SRT co powiedziałem w jego teście nie ma deklarowanej mocy (silnik z Benelli 800 więc 78 koni )
@@Fotomotoblog Do najbliższego salonu morbideli mam 293 km Po to ogląda się recenzje/testy żeby wyrobić sobie jakieś zdanie , tym bardziej gdy ktoś mieszka na zadupiu i do salonu ma kilkaset kilometrów. właśnie tego brakuje na wszystkich kanałach motocyklowych ... informacji praktycznych oraz kosztów , spalania tak z komputera jak i realnego itp . A tutaj takie słodzenie że dojrzała konstrukcja ale no kilka niedociągnięć jest. Że zębatka zła :)
@canyc1982 spoko, wiesz ja patrzę też na inną stronę czyli czas odcinka. nie ma tego złego, kanał MaMoto, Robert ma go na własność. sprzedaje je i mówi o takich detalach również. To jego motocykl pojawił się w filmie 😉
Kolejna chińska moto zagadka. Zadziwiające, jak kraj tak centralnie sterowany nie może objąć kontrolą nie tylko nazewnictwa, ale i spójnej polityki wchodzenia na rynek. „Nie wiem z czego ten silnik jest skopiowany” podsumowuje trochę obecny stadium rozwoju mniej popularnych chińskich marek. Jednak taki VOGE czy CF Moto lub Benelli to zupełnie inna półka
To że nie znalazłem z czego skopiowali silnik to akurat nie jest minus, to znaczy że zbudowali kolejny niezły piecyk we własnym zakresie. Co do samej marki panie kolego to za daleko wybiegasz z osądem nie znając faktów współpracy tych marek które wymieniłeś. Benelli i Keeway/MBP to jeden koncern tak swoją drogą.
@@Fotomotoblog dzięki za info! Domniemanie „niekopiowania” w filmie pokazuje tylko, jak te marki są postrzegane (jeszcze). Przy recenzji Hondy czy BMW nigdy byś się nad kopiowaniem nie zastanawiał i ja tak samo. Co do gmatwaniny chińskich marek w ramach wielkich megakoncernów, zostanę przy swoim. Zamiast koncentrować się na kilku rozpoznawalnych markach, Chiny zarzucają Europę kolejnymi QJ, MBP - na pewno ma to dla nich sens, ale ja go nie widzę. Jak do Europy wchodziła Korea, to najpierw było Deawoo (nieudane), potem na grubo Kia, nie Hyundai, Kia, Seul Moto, K Moto czy Songbello (trzy ostanie zmyśliłem). Rzucają w rynek kolejnym modelami i markami i patrzą, które się utrzymają bez większego marketingu. Ale kto im zabroni:)
na pewno im się to opłaca, z jakiegoś względu. Te kopiowanie no tak, tylko teraz nie jest to wina Chińczyków, bo sami wszyscy dawali im swoje technologie wchodząc w spółki joint venture. Zaskakuje że już tworzą konstrukcje własne, tyle że o dziwnych nazwach. Myślę że Korea inaczej się rozwijała, dlatego inaczej weszła na nasz rynek. Chińczycy teraz wchodzą, bo mają z czym. Wcześniej to my ich "wchodziliśmy" importując często niestety byle co.
Sprawa tempomatu jest dość prozaiczna, a mianowicie dopuszczalna prędkość maksymalna w Chinach to 120 km/h.
Tak to też fakt. Nie mniej prosta sprawa przestawić co na EU, a jednak nie ogarnęli
Właśnie to mnie zastanawia bo chińczycy w miastach testują Vmax... fotoradarów tam nie ma...
nie wiem jak w miastach, ale ich autostrady są znane z kamer co kilka kilometrów
A jest możliwość jakiegoś stwierdzenia, który chiński motocykl jest najlepiej wykonany? Z ostatnich odcinków ?
Póki co Voge i MBP robią robotę.
Czy jesteś w stanie porównać go do dużego DL-a?
DL jest zdecydowanie lepiej wyposażony jeśli chodzi o systemy, w innych kwestiach powiedział bym że Mekambe nawet lepiej mi się prowadziło
W końcu ma on TCS czy nie?
Nie, nie wsadzili mu tego....co dziwne
tempomat podobnie jak w MT 800 więc coś musi być na rzeczy
Nie doczytałem się jeszcze, ale są to jakieś restrykcje narzucone
@@Fotomotoblog właśnie tak mi się wydaje ...
Ale że tryby jazdy ma a kontroli trakcji już nie?
też mnie to trochę zdziwiło, bo nawet ich skuter 125 ma taki bajer. Faktem jest że model C1002 potrafił zarzucić dupskiem z gazu, ten jest bardziej "stabilny".
Nazwy chińskich sprzętów czy to motocykli czy aut muszą pochodzić z generatora nazw 😂
jeszcze nie skumali jak się bawić w nazwy
Szkoda że nie nazwali go Gaokin "hawk tuah" 🤣🤣🤣
Morbidelli è un marchio famosissimo Italiano fondato da un pilota di moto ormai scomparso... Ora il marchio è in mano ai cinesi della Keeway.