Precioso vídeo nostálgico en TEE. Brillante viaje. Brillante como la vista del carril que refleja la belleza de la ruta, mientras se escucha la música inconfundible a su paso. Genial.!!
This video is a collector's edition, wow, 1990! No base tunnel, no in-cab signalling, no door controls in the cab, many stations that do not exist today, even the train shown is no more, no cell phones, no laptops, no internet... a different era. Thank you very much for this fantastic and memorable journey.
Einmalig gute Führerstandsmitfahrt. Hervorragende Kamerastandorte, vor allem diejenigen unmittelbar über der Schiene (habe ich bis jetzt so noch nie gesehen). Obwohl nicht mehr ganz in Realzeit, lockern die verschiedenen Szenen das Ganze auf. Daumen ganz weit nach oben!
Gauge is standard (1435 mm), voltage is 15000 V, 16 2/3 Hz AC in Switzerland, 3000 V DC in Italy. The RAe 1050 series was one of the first EMUs able to run under different voltage systems. Signaling systems are also different in the Swiss and Italian sections.
Bellissimo video, era una vita che non vedevo cosi tante "tartarughe" tutte insieme. Grandi ricordi.. Peccato che già a questi tempi, non c'erano già piu' i venditori di panini con il loro carrellino.. a pensarci oggi, era magico arrivare sotto le volte di Milano Centrale, ed affacciarsi al finestrino, per acquistare un Buon panino al Salame in attesa della ripartenza..
Verissimo. C'erano in quasi tutte le stazioni. Ed erano pure buoni; se ci fossero ancora ti darebbero di quelle schifezze... infatti abbiamo le macchinette.
Euro City, ein schöner Zug. Kann mich nicht erinnern, ihn schon einmal gesehen zu haben. Interessante Aufnahmen, auch die von den Aussenkameras. Danke.
Grazie per aver pubblicato questo bel video, anche se ci sono delle parti tagliate, specialmente nella tratta italiana; gli ho dato un'occhiata così, e appena posso lo guarderò interamente o un po' alla volta. Buongiorno. Ciao.
L'ho pubblicato per omaggiate il buon vecchio TEE. Purtroppo ci sono molti tagli, senza contare la camera a livello rotaia che non mi piace proprio. Ad ogni modo ben venga tutto ciò che è ferroviario :-)
Hai fatto molto bene a omaggiare questo treno, che non è proprio il TEE, ma l'EC che è seguito a questo, ed effettuato con lo stesso elettrotreno; per il resto sono perfettamente d'accordo con te, e anche se questo video è stato realizzato così, che ben venga, così come altri video ferroviari.:)
Per la precisione si tratta del RABe 1051 (trasformazione di fine anni ottanta dal RAe 1051) in servizio Eurocity "Gottardo" tra Zurigo e Milano che aveva sostituito il TEE "Gottardo"
I loved the video. Unlike other people, I think the view from rail level is interesting and different from other videos that only show one perspective. Even the view from the side was interesting.
Great video, especially the views along the rail tops, more of that please. In fact all the different camera view made this a really interesting and enjoyable video, many thanks for sharing.
Attn all friends from the US and Canada: you might have noticed how different Swiss signals are from Italian signals. The traditional Swiss system is reminiscent of the German Hv-system, while Italy is the only country in the EU still using three-color searchlights (no lunar white), though the logic behind them is not the same that govern your max-mid-low-speed system.
Now feb 2019, that is a very nice video. Everything in early summer, several abandoned stations, the motor road not yet completed brings me back a long time. Also the trip is done with the marvelous SBB Eurocity, one of the nicest trains the Swiss ever made. See how little the development storm has affected the landscape? Good work my friend Manfredi !! But why have you kicked out the cameraman with his chin between the rails. Surely he must be a friend. So keep him inside so he can the landscape too. Thank you very much OnnoV 16th Febr. 2019
Tremendous shots of some Baeseler double slip switches. Very flat through the diamonds, the combined single rail looking like an optical illusion. The heel of the point rails barely ended before the cluster of acute frogs, along with the fieldside heating elements againt the stock rails. Great stuff. Imagine how it would've looked had the source controlling the camera actually realized what terrific track infrastructure, found only in Germany, was right in front of her/him for those dozen seconds.
I was kind of disappointed they skipped over most of the Italy part. I kept thinking, "when do they get into Italy?" But I suppose the Italy part is way less scenic. It was interesting that the town names changed from German-looking to Italian-looking after you get through the Gothard Pass. That is apparently a cultural boundary. I looked up what the language is in the Italian-looking area. It is Lombardese.
Sicuro che in questo treno ci sono due che filmano perchè non credo che sia spidiconsales, perchè dalla testa del treno non puó andare subito a mettà treno, perchè se he uno deve filmare solo in testa
Wunderbar -- ich fühle mich in alte Zeiten zurückversetzt ! Während meiner Arbeit in der SBB Hauptwerkstätte Zürich habe ich zusammen mit meinen Kollegen die Maschinen - Wagen - Drehgestelle von diesem Zug revidiert. ( Zu sehen im Film "R3 DG TEE II" auf meinem Kanal ).
Bravo pour cette belle vidéo félicitations pour le montage avec 3 vues bravo pour les tunnels raccourcis et les enchaînements d'une caméra à l'autre J'ai aussi adore le flegme du conducteur Bonne continuation et félicitations encore.
Really enjoyed the trip from Zurich to Goddhard Tunnel entrance. Would have like if the helical tunnels has been identified along the way at their entrance and exit, those tunnels to gain altitude are among the engineering highlights of the entire route.
Molto bello! A 1.45 all'ingresso della stazione di riva s. vitale si può vedere fermo sulla destra il "trenino" a cremagliera che raggiunge la vetta del Monte Generoso
Treno belissimo: Politensione ellectrica per tutti rete ferroviari del Europa UIC Vierspannung Triebzug"Graue Mause" im alles Bahnnetz in Europa ! Rame Quadritension pouvant rouler sur tous les réseaux ferroviaires Européens Photographiée en 1961 à La Plaine sous 1500 Volts continu pour essais, on pourra la rephotographier après la finition de la CEVA au même endroit avec ses couleurs TEE à la fin de la decennie 2010 ! La réelectrification en 25 KV de Bellegarde Genève ne l' interdit pas ! Une telle rame est conservée par TEE Classics, et a conservé ses autorisations de circuler dans les pays où elle faisait des TEE( France, Suisse, Italie, Belgique, Luxembourg) Imaginons cette rame faire un train spécial sur la CEVA ! Elle irait à Annemasse, Evian, Le Bouveret, Martigny, ou Bellegarde( franchissant la nouvelle section de séparation en direction de Culoz) puis, Chambéry, Grenoble, Valence, Livron, la Voulte sur Rhône, Tournon, Givors, Lyon( Part dieu, Perrache), Ambérieu, Culoz, Bellegarde,Genève ! Ca nous changerait des TGV ! Ou un parcours Genève, Lyon, Grenoble, Montmélian(raccordement), Modane, Torino, Milano, Simplon, Brig !
If you're offering a Fuhrerstand/cabride video I can't see much point in showing the departure from Zurich, one of the most interesting oarts of the journey, from another train.
Im Prinzip ein schöner Zusammenschnitt der Strecke. Das das Videomaterial teilweise so dunkel ist, mag sicherlich an der Tageszeit und an den Bergen liegen. Das kenne ich von mir im Bayerischen Oberland, da ist das genauso. Sehr schön, die verschiedenen Videoeinstellungen, mal vorne mal hinten und auch unten am Gleis. Hat mir sehr gut gefallen. Verwundert war ich zuerst wegen des Zuges, so etwas habe ich in der Schweiz noch nie gesehen. War in den 60igern bestimmt total modern. Aber wenn das Material aus den 90igern ist muss man sich nicht wundern das man in Erstfeld noch keine Bauarbeiten vom Gotthard Basistunnel sieht. Hätte es aber schön gefunden wenn man wichtige Abzweigungen markiert hätte. So musste man ab und zu zurückspulen wenn es einen interessiert hätte, wo beispielsweise der Abzweig am Zürichsee nach Chur ist. Und was war das bei 1:12:44 bitte für eine steile Autostraße. Wow. Und ich dachte das am Grenzübergang alle Züge auch in Chiasso halten. Gut habe ich echt noch was dazu gelernt. Ansonsten danke für die schönen Aufnahmen
Manca Sesto San Giovanni!!! È una mancanza grave nel video! Sono stati tagliati oltre 8 Km da Monza sino alla rimessa di Greco Pirelli. In mezzo c'è la stazione della città di Sesto San Giovanni!!!
Ein sehr intressantes Video von der Strecke, aber wo ist die restliche ZEIT ? Bei mir gibt es heute eine Fahrzeit von ca. 4 Std. Sind das Tunnel-Durchfahrten und unintressantes auf der Stecke ? Gruss aus SCHWEDEN Holger
Personally I enjoyed this video very much. Obviously many missed out on the track level shots. What seems to be a smooth and gliding ride is in reality at track level rather rough. Also at speed watch how the unit moves from side to side as the wheels adjust to the corners. So far in several videos I have yet to see anything run by diesel. What voltage do the trains run at? What gauge are the tracks and what type of signalling do they use. From a curious former Milwaukee Road employee.
Ein Tipp zur *Verbesserung* alter VHS oder DVD ist, diese mit XP auf einen DVD-Player mit Festplatte zu kopieren ud dann auf DVD geteilt (60 Minuten) zu brennen. Das Resultat ist sehr viel besser und die Arbeit lohnt sich bei einer *RARITÄT* !!
Enjoyed it very much, have to say though that I like the railhead cam gives a different perspective, however using zoom on the head out cam slows the perception of speed and exaggerates the curves imo.
Just a straight cab view in real time (no editing) would have been so much better. But I did appreciate the work that went in to produce this video. Just not very watchable for me........
I totally agree. With all the other stuff (views of the engineer, track, other trains) the cab ride itself is very disjointed. There is no continuity or "flow" of the cab ride and where you are on the journey. Two hours of this is more that I can handle.
Keep in mind the proportions here, the added scenes don't amount to more than a few percent. What I think matters more is that on some parts of the track, the video seems to speed up by about 30-40%, and that the track isn't followed continuosly. The aim seems to have been to give a compact as well as varied impression of the ride, and it certainly wasn't made to be played on TH-cam ;-) Regardless of what might be considered as peculiarities in the light of the extremely rich supply of specialised videos today, this is truly a great document from times gone by.
Now that is what I call an office! ;-) Enjoyed the journey and production from start to finish - distance by road is approx 174 miles or 280km? By rail it can't be far off, love the fact it was shot in 1992. Thank-you for posting and sharing, beautiful!
Ahhhh, errore! Non si tratta del TEE "Gottardo" ma degli elettrotreni quadricorrente (concezione fine anni 50) di proprietà delle FFS e usati precedentemente per i servizi TEE. Quello delle immagini è un RAe... riciclato, dipinto in due tonalità di grigio e, nonostante la sigla storica sul frontale, declassato a EUROCITY con, evidentemente, due classi. Si trattava dunque di un RABe. Nonostante le apparenze molto moderne, uno stile molto "svizzero" non era poi granché...: poco veloce e, anche all'interno, abbastanza rumoroso a causa dei carrelli SIG con freni a ceppo.
Allora non ricordavo male! Infatti da quel che mi ricordavo era RABe, ma in internet ho trovato RAa. Ai tempi era sicuramente un eurocity e quando faceva il TEE vero e proprio aveva la colorazione sul rosso. Anche la scritta "Gottardo" è un ricordo, non so se risalente a quando era un TEE o un EC. Troppi anni e nessun appunto preso all'epoca.
La Rincovision usava fare video così, alternando immagini decisamente balorde come quelle riprese a filo della rotaia a quelle laterali con lo zoom troppo allargato e quindi con una immagine falsa della velocità, a quelle dalla cabina, insomma un gran pasticcio. Poi da notare che le spirali di Giornico sono in pratica saltate, idem per Monte Ceneri, troppe immagini inutili e momenti decisivi perduti, come il cambio di tensione senza fermata a Chiasso, e infine il tratto FS è troppo condensato, in pratica potevano anche saltarlo fatto così. Era tutto molto strano, la Rincovision era svizzera, ci si aspettava la perfezione ferroviaria, invece i suoi video erano penosi. Per fortuna non esiste più.
![★ 🇨🇭Bellinzona - Göschenen - Wassen Gotthard cab ride [08.2019]](http://i.ytimg.com/vi/iz4Ybk8nZEw/mqdefault.jpg)
![★ 🇨🇭Cab Ride Chur - Zürich, Switzerland [2016]](/img/n.gif)
Great job! Thank you, in 1992 I was conductor for 6 years, I relived my youth and the railway as it once was. Thanks again.
Ciao ...che brividi rivedere Como Chiasso! mi ricordo bene quando vedevo passare questo stupendo TEE! che amarcord inguaribile! Grazie Manfred!
Io lo prendevo spesso, anche se era quello che passava per Domo. Bellissimo treno.
Precioso vídeo nostálgico en TEE. Brillante viaje. Brillante como la vista del carril que refleja la belleza de la ruta, mientras se escucha la música inconfundible a su paso. Genial.!!
This video is a collector's edition, wow, 1990! No base tunnel, no in-cab signalling, no door controls in the cab, many stations that do not exist today, even the train shown is no more, no cell phones, no laptops, no internet... a different era. Thank you very much for this fantastic and memorable journey.
Die Kamerabilder sind super, besonders die Kamera dicht über den Schienen.
Wunderbare Landschaft!
Vielen Dank!
Einmalig gute Führerstandsmitfahrt. Hervorragende Kamerastandorte, vor allem diejenigen unmittelbar über der Schiene (habe ich bis jetzt so noch nie gesehen). Obwohl nicht mehr ganz in Realzeit, lockern die verschiedenen Szenen das Ganze auf.
Daumen ganz weit nach oben!
Che meraviglia i TEE e che belle che erano le Tartarughe (sinonimo di treno Rapido) all'ingresso di Milano Centrale.
Gauge is standard (1435 mm), voltage is 15000 V, 16 2/3 Hz AC in Switzerland, 3000 V DC in Italy. The RAe 1050 series was one of the first EMUs able to run under different voltage systems. Signaling systems are also different in the Swiss and Italian sections.
Beautiful countryside! Awesome cab ride! Excellent video!!! Thanks for posting it!!!
A noooooo Espectacular......la toma de los rieles Soberbio. Felicitaciones. Un abrazo, desde el fin del mundo. Chile. James.
Bellissimo video, era una vita che non vedevo cosi tante "tartarughe" tutte insieme. Grandi ricordi.. Peccato che già a questi tempi, non c'erano già piu' i venditori di panini con il loro carrellino.. a pensarci oggi, era magico arrivare sotto le volte di Milano Centrale, ed affacciarsi al finestrino, per acquistare un Buon panino al Salame in attesa della ripartenza..
Verissimo. C'erano in quasi tutte le stazioni. Ed erano pure buoni; se ci fossero ancora ti darebbero di quelle schifezze... infatti abbiamo le macchinette.
Euro City, ein schöner Zug. Kann mich nicht erinnern, ihn schon einmal gesehen zu haben. Interessante Aufnahmen, auch die von den Aussenkameras. Danke.
schön solche historischen Filmchen hier zu sehen. Danke fürs Teilen
Congratulazione ! Con una parola : meravigliosa ! Buon lavoro e mi piace molto ! Carlo dall'Ungheria
Grazie per aver pubblicato questo bel video, anche se ci sono delle parti tagliate, specialmente nella tratta italiana; gli ho dato un'occhiata così, e appena posso lo guarderò interamente o un po' alla volta.
Buongiorno.
Ciao.
L'ho pubblicato per omaggiate il buon vecchio TEE. Purtroppo ci sono molti tagli, senza contare la camera a livello rotaia che non mi piace proprio. Ad ogni modo ben venga tutto ciò che è ferroviario :-)
Hai fatto molto bene a omaggiare questo treno, che non è proprio il TEE, ma l'EC che è seguito a questo, ed effettuato con lo stesso elettrotreno; per il resto sono perfettamente d'accordo con te, e anche se questo video è stato realizzato così, che ben venga, così come altri video ferroviari.:)
Davide Zerillo Sì, sì, aveva anche un nome che non ricordo, forse proprio "Gottardo", ma per me sarà sempre il TEE :-) Ciao!
Infatti, il nome era proprio questo, e comunque la penso come te.:)
Ciao!
Thank you so much for this video. It's very nice to remember what that route looked like in 1990 :)
Per la precisione si tratta del RABe 1051 (trasformazione di fine anni ottanta dal RAe 1051) in servizio Eurocity "Gottardo" tra Zurigo e Milano che aveva sostituito il TEE "Gottardo"
I loved the video. Unlike other people, I think the view from rail level is interesting and different from other videos that only show one perspective. Even the view from the side was interesting.
Bella, fastanstico, Gratulation, eines der schönstens Videos! Tolle Aufnahmen der verschiedenen Kameras. Grazie!
Grazie a te :-)
Che nostalgia rivedere questo treno 😢 la tratta molto interessante rende il tutto molto suggestivo.
Great video, especially the views along the rail tops, more of that please.
In fact all the different camera view made this a really interesting and enjoyable video,
many thanks for sharing.
If you look ahead at 1:17:48 and then to your left at 1:18:10 you can spot the tall waterfalls known as Cascade di Santa Petronilla at Biascha.
chi lo ha girato è un maestro
Attn all friends from the US and Canada: you might have noticed how different Swiss signals are from Italian signals. The traditional Swiss system is reminiscent of the German Hv-system, while Italy is the only country in the EU still using three-color searchlights (no lunar white), though the logic behind them is not the same that govern your max-mid-low-speed system.
Comunque nonostante tutto un bellissimo video, complimenti!
Buon pomeriggio.
Ciao.
très bon montage vidéo et belles images . merci pour ce beau voyage
Great journey,all the camera angles make the trip interesting. Great Job
:-)
Now feb 2019, that is a very nice video. Everything in early summer, several abandoned stations, the motor road not yet completed brings me back a long time. Also the trip is done with the marvelous SBB Eurocity, one of the nicest trains the Swiss ever made. See how little the development storm has affected the landscape? Good work my friend Manfredi !!
But
why have you kicked out the cameraman with his chin between the rails. Surely he must be a friend. So keep him inside so he can the landscape too.
Thank you very much
OnnoV
16th Febr. 2019
Super Film mit vielem Kamera Einstellungen - Lokfuhrer,Zug unten unt oben.Highlight naturlich Gotthard Nordrampe.DieseReise ist ein Genuss!
Great video! For anyone who wants to see the stretch past Wassen, the Wattinger Kurve starts at minute 53...
Loved the reflection on the rails nice trip driver did a great job from UK .
Привет! Как всегда, красивое видео! Ciao! Come sempre, bel video!
Très bien
Je suis très heureux de voir vos vidéos (cabine train)
J'adore
Tremendous shots of some Baeseler double slip switches. Very flat through the diamonds, the combined single rail looking like an optical illusion. The heel of the point rails barely ended before the cluster of acute frogs, along with the fieldside heating elements againt the stock rails. Great stuff. Imagine how it would've looked had the source controlling the camera actually realized what terrific track infrastructure, found only in Germany, was right in front of her/him for those dozen seconds.
Bello
Great video. Thank you very much for uploading.
:-)
I was kind of disappointed they skipped over most of the Italy part. I kept thinking, "when do they get into Italy?" But I suppose the Italy part is way less scenic.
It was interesting that the town names changed from German-looking to Italian-looking after you get through the Gothard Pass. That is apparently a cultural boundary.
I looked up what the language is in the Italian-looking area. It is Lombardese.
UN VIDEO BELLISSIMO. ME LO RICORDO BENE IL TEE. FACEVA SERVIZIO ANCHE SULLA GENOVA/VENTIMIGLIA ANDANDO A MARSIGLIA.
TEE Gottardo... bellissima tratta... manca Seregno Desio Lissone Sesto Fs Greco Pirelli
Esse video foi um dos melhores que eu ja assisti ate hoje me senti viajando de trem foi um belíssimo trabalho muito obrigado por proporciona-lo
Brasil
516
11
I like this Video and thanks for publicing this Video.
Sicuro che in questo treno ci sono due che filmano perchè non credo che sia spidiconsales, perchè dalla testa del treno non puó andare subito a mettà treno, perchè se he uno deve filmare solo in testa
Bellissimo Grazie di averlo caricato! Ti amo! :)!
Ich schaue das Video gern und finde es super.
Wunderbar -- ich fühle mich in alte Zeiten zurückversetzt ! Während meiner Arbeit in der SBB Hauptwerkstätte Zürich habe ich zusammen mit meinen Kollegen
die Maschinen - Wagen - Drehgestelle von diesem Zug revidiert. ( Zu sehen im Film "R3 DG TEE II" auf meinem Kanal ).
Overall liked the video.However too many close ups of drivers face ,and over use of railhead and side mounted camera.
Complimenti ottimo video bellissime riprese
il tratto italiano comincia a 1:50 questo per dire quanto ci stimano....Italian track begins 1:50 just to say how Swiss like Italians
Bellissimo video complimenti
Bel Filmato. Cordiali saluti.
Bravo pour cette belle vidéo félicitations pour le montage avec 3 vues bravo pour les tunnels raccourcis et les enchaînements d'une caméra à l'autre J'ai aussi adore le flegme du conducteur
Bonne continuation et félicitations encore.
Really enjoyed the trip from Zurich to Goddhard Tunnel entrance. Would have like if the helical tunnels has been identified along the way at their entrance and exit, those tunnels to gain altitude are among the engineering highlights of the entire route.
Leider wird die sehr interessante Doppelschleife in der Biascina zwischen Lavorgo und Giornico nicht gezeigt ( 1:12:55 )
Molto bello! A 1.45 all'ingresso della stazione di riva s. vitale si può vedere fermo sulla destra il "trenino" a cremagliera che raggiunge la vetta del Monte Generoso
Treno belissimo: Politensione ellectrica per tutti rete ferroviari del Europa UIC
Vierspannung Triebzug"Graue Mause" im alles Bahnnetz in Europa !
Rame Quadritension pouvant rouler sur tous les réseaux ferroviaires Européens
Photographiée en 1961 à La Plaine sous 1500 Volts continu pour essais, on pourra la rephotographier après la finition de la CEVA au même endroit avec ses couleurs TEE à la fin de la decennie 2010 !
La réelectrification en 25 KV de Bellegarde Genève ne l' interdit pas !
Une telle rame est conservée par TEE Classics, et a conservé ses autorisations de circuler dans les pays où elle faisait des TEE( France, Suisse, Italie, Belgique, Luxembourg)
Imaginons cette rame faire un train spécial sur la CEVA ! Elle irait à Annemasse, Evian, Le Bouveret, Martigny, ou Bellegarde( franchissant la nouvelle section de séparation en direction de Culoz) puis, Chambéry, Grenoble, Valence, Livron, la Voulte sur Rhône, Tournon, Givors, Lyon( Part dieu, Perrache), Ambérieu, Culoz, Bellegarde,Genève !
Ca nous changerait des TGV !
Ou un parcours Genève, Lyon, Grenoble, Montmélian(raccordement), Modane, Torino, Milano, Simplon, Brig !
If you're offering a Fuhrerstand/cabride video I can't see much point in showing the departure from Zurich, one of the most interesting oarts of the journey, from another train.
Ottimo lavoro! Saluti, Christian
Bellissimo!!! Ma io ricordo il TEE giallo e rosso!
Pure io.
Im Prinzip ein schöner Zusammenschnitt der Strecke. Das das Videomaterial teilweise so dunkel ist, mag sicherlich an der Tageszeit und an den Bergen liegen. Das kenne ich von mir im Bayerischen Oberland, da ist das genauso. Sehr schön, die verschiedenen Videoeinstellungen, mal vorne mal hinten und auch unten am Gleis. Hat mir sehr gut gefallen. Verwundert war ich zuerst wegen des Zuges, so etwas habe ich in der Schweiz noch nie gesehen. War in den 60igern bestimmt total modern. Aber wenn das Material aus den 90igern ist muss man sich nicht wundern das man in Erstfeld noch keine Bauarbeiten vom Gotthard Basistunnel sieht. Hätte es aber schön gefunden wenn man wichtige Abzweigungen markiert hätte. So musste man ab und zu zurückspulen wenn es einen interessiert hätte, wo beispielsweise der Abzweig am Zürichsee nach Chur ist. Und was war das bei 1:12:44 bitte für eine steile Autostraße. Wow. Und ich dachte das am Grenzübergang alle Züge auch in Chiasso halten. Gut habe ich echt noch was dazu gelernt. Ansonsten danke für die schönen Aufnahmen
Bellissimo 👍🏻
Non era gia' piu TEE da qualche anno ed era gia diventato RaBe, con la 2a classe, un normale eurocity. Bel video comunque!
I wish someday i travel in these trains with love of my life .
J
@@danielapopescu3525 t
😊 Schöne Zugfahrt, weiter so.
Great train ride
Thank you very much! Great video! Nice job!
Is it possible to upload a cabview only video with only cuts in tunnels?
Manca Sesto San Giovanni!!!
È una mancanza grave nel video!
Sono stati tagliati oltre 8 Km da Monza sino alla rimessa di Greco Pirelli. In mezzo c'è la stazione della città di Sesto San Giovanni!!!
Grazie, emozionante, wunderbar
Bellissime riprese. È come se avessi fatto quel viaggio.
Veľmi prekrasne natočené video 😉😉😉😉😉.
Perfektné super 😉😉😉😉😉😉.
We need this video with 1080p
Maravilloso viaje, gracias por compartir.-
Ein sehr intressantes Video von der Strecke, aber wo ist die restliche ZEIT ? Bei mir gibt es heute eine Fahrzeit von ca. 4 Std. Sind das Tunnel-Durchfahrten und unintressantes auf der Stecke ?
Gruss aus SCHWEDEN
Holger
Personally I enjoyed this video very much. Obviously many missed out on the track level shots. What seems to be a smooth and gliding ride is in reality at track level rather rough. Also at speed watch how the unit moves from side to side as the wheels adjust to the corners. So far in several videos I have yet to see anything run by diesel. What voltage do the trains run at? What gauge are the tracks and what type of signalling do they use. From a curious former Milwaukee Road employee.
killsalive1 It's 1,435 mm Standard gauge, 15 kV with 16.7 HZ and Swiss L-standart signalling
en.wikipedia.org/wiki/Swiss_Federal_Railways
Wonderful video
Prima Video !! LDEGM
Ein Tipp zur *Verbesserung* alter VHS oder DVD ist, diese mit XP auf einen DVD-Player mit Festplatte zu kopieren ud dann auf DVD geteilt (60 Minuten) zu brennen. Das Resultat ist sehr viel besser und die Arbeit lohnt sich bei einer *RARITÄT* !!
Enjoyed it very much, have to say though that I like the railhead cam gives a different perspective, however using zoom on the head out cam slows the perception of speed and exaggerates the curves imo.
Mega video semplicemente fantastico !!! :-D
Just a straight cab view in real time (no editing) would have been so much better. But I did appreciate the work that went in to produce this video. Just not very watchable for me........
I totally agree. With all the other stuff (views of the engineer, track, other trains) the cab ride itself is very disjointed. There is no continuity or "flow" of the cab ride and where you are on the journey. Two hours of this is more that I can handle.
Keep in mind the proportions here, the added scenes don't amount to more than a few percent. What I think matters more is that on some parts of the track, the video seems to speed up by about 30-40%, and that the track isn't followed continuosly. The aim seems to have been to give a compact as well as varied impression of the ride, and it certainly wasn't made to be played on TH-cam ;-) Regardless of what might be considered as peculiarities in the light of the extremely rich supply of specialised videos today, this is truly a great document from times gone by.
peccato solo che da chiasso a milano centrale sia quasi tutto tagliato!! da notare il celerone con la e444 poco prima di entrare sotto la volta!
Now that is what I call an office! ;-)
Enjoyed the journey and production from start to finish - distance by road is approx 174 miles or 280km? By rail it can't be far off, love the fact it was shot in 1992. Thank-you for posting and sharing, beautiful!
Thank You very much!
Ahhhh, errore! Non si tratta del TEE "Gottardo" ma degli elettrotreni quadricorrente (concezione fine anni 50) di proprietà delle FFS e usati precedentemente per i servizi TEE. Quello delle immagini è un RAe... riciclato, dipinto in due tonalità di grigio e, nonostante la sigla storica sul frontale, declassato a EUROCITY con, evidentemente, due classi. Si trattava dunque di un RABe. Nonostante le apparenze molto moderne, uno stile molto "svizzero" non era poi granché...: poco veloce e, anche all'interno, abbastanza rumoroso a causa dei carrelli SIG con freni a ceppo.
Allora non ricordavo male! Infatti da quel che mi ricordavo era RABe, ma in internet ho trovato RAa. Ai tempi era sicuramente un eurocity e quando faceva il TEE vero e proprio aveva la colorazione sul rosso. Anche la scritta "Gottardo" è un ricordo, non so se risalente a quando era un TEE o un EC. Troppi anni e nessun appunto preso all'epoca.
Bel viaggio
Excellent video!
Il roule à quelle vitesse?
Schön zu hören das knattern des Tacho
The Milano bound 'Gottardo' crossed the Zurich bound 'Gottardo' south of the Osogna-Cresciano station.
Molto bello. !! E' da molto che non vedo suoi filmati ?? Cordiali saluti.
Thank you. good view.
It's very good! Tank you!
:-)
Quante volte a Milano Centrale per rientrare in caserma .... :)
Dieses reise mit dem Zug ist meine liebe
La Rincovision usava fare video così, alternando immagini decisamente balorde come quelle riprese a filo della rotaia a quelle laterali con lo zoom troppo allargato e quindi con una immagine falsa della velocità, a quelle dalla cabina, insomma un gran pasticcio. Poi da notare che le spirali di Giornico sono in pratica saltate, idem per Monte Ceneri, troppe immagini inutili e momenti decisivi perduti, come il cambio di tensione senza fermata a Chiasso, e infine il tratto FS è troppo condensato, in pratica potevano anche saltarlo fatto così. Era tutto molto strano, la Rincovision era svizzera, ci si aspettava la perfezione ferroviaria, invece i suoi video erano penosi. Per fortuna non esiste più.
meine lieblichste reise
Salut AlessendroJe regarde cette vidéo pour la deuxième fois toujours aussi intéressanteBeau voyageJC
:-)
Ich habe noch eine Frage?
Wie schnell get der Zug?
160 vielleicht
Grüsse aus Schweden
120km
Bel video, ma avrei dato più spazio ai sette tunnel elicoidali, soprattutto alla Biaschina.
wonderful
In HD, please!!
Che tempi!