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I want to hear about the 10 things Nio did wrong in the past 10 years from your perspective.
@@DDGGVVMM Maybe there are just too many to list. Their CEO's word that they know everything Tesla knows said it all.
蔚来再有个百来万你这样的客户就可以不倒闭了。努努力。
model s一年卖et7的十倍，价格还比et7贵很多。你觉得蔚来定位比特斯拉高了？
CEO 道貌岸然，其实一肚子坏水，全是内部勾兑
蔚来喜欢你这样的用户 每年换车
蔚来绝对不行，快倒闭了！请你不要再为蔚来洗地了！你是拿了他们家多少宣传费啊？！！
三季度报里面的亏损数据，不知道还能撑几个季度。
最快今年，最慢明年，Since 2014
@ 四块多买了点股票，看好乐道，但是好像并没有。我觉得租电很好，要是再便宜点就更好了。但是租金比油车加油都贵性价比就不高了。不如精算电池成本把租金降下来，充电另外收钱，实际用多少收多少钱。我个人觉得租电目前价钱也是划算的，但是，算明白的人不多。一个月七八百的租金加油也可以跑1000公里了，那些比亚迪的可能跑2000公里，20w以内的车主其实很在乎这些。那个在家充电几分钱一公里的快感没有了。
尽力了，2W股 加油吧
蔚来高端换电逻辑就是个bug，特别是在欧美国家。买得起高端车的人家里都有充电条件，且家里都有第二辆油车跑长途。而需要换电的往往买不起高端车。
蔚来肯定活不到2034年 我愿意赌100
得再等10年 别的电车得电池都开始坏了 大家才会想到蔚来的好。 另外蔚来为啥不让子品牌去造出租车 最能体现出换电好处的市场 出租车专属换电点 可以非常集中 一个城市建一个都可以。
10年后，固态电池续航都1500公里了，出租车都不需要换电了。
@ 10分钟能充1500公里么 用完了不还是得换啊
10年开7台车？。我一台车开10年 还在开。 是我穷还是你钱多？
@@007big 人傻錢多。敗家富二代
蔚来的模式可在中国大规模推广，电车要想保值，必须车与电池分离
最近季度开发30亿，亏损50亿，那不是说明建造成本和经营成本过高超过经营收入20亿，作为公司的经营效率有问题吧
股价呢？ 还是看长线吗
1块钱时候比现在绝望多了，这才哪到哪
从十块跌到一块，和从60块跌到3块，哪个跌的多？什么哪到哪，就是单纯的算小学算术
@@DONGMAIMAI买买见过市面
蔚来未来快倒闭了，别无脑吹了
你脑信息可以更新一下了 现在那么多换电合作 加入
你不觉得这个youtuber换了蔚来的车之后搞到好像邪教传销这样吗！无脑夸，还有无脑踩其他牌子。
@@movelwgo3482 其他不重要你得看股价，股价最能反应一个公司的好坏。
如果你坚信蔚来要倒闭了，那为啥不去美股做空😂有钱不赚是傻子？
倒閉倒是不至於，但是也沒有他吹的那麼好
For 10 years, William Li let his competitor caught up and making better cars than Nio! Even XiaoMi and Xpeng are better! Nio shares are worth Pennie’s now
归根结底，最后还是要看财务报表。一个生意如果不能赚钱，做的越大岂不是死的越快？
作为蔚来用户，这财报都看不下去了，你还在吹就有点不合时宜了，换老板吧
2019年不知道您有什么高见
@devildjw 十年了，还有耐心跟你高见？
@@TonyLee1016特斯拉成立16年盈利，这就是你没赚到钱的原因？
@@devildjw 特斯拉成立的时候供应链是现在这个成熟度吗
理想，小鹏，零跑，都卖得不错。唯独蔚来销量不见气色。斌哥又要去拉投资了。
蔚来多车型外加多品牌战略，而大众等传统车企开始急剧收缩多品牌战略，特斯拉依然局限于少数几个车型，对车型将蔚来使利润率降低，维持多车型多品牌在车型迭代加速比肩手机的时代将使蔚来研发成本高企最终导致盈利困难。随着充电技术的发展，800V 快充的普及，换电需求开始下降，外加即将到来的固态大容量电池夹持，进一步压缩换电想象空间。特斯拉卡车也没有使用换电方案，理论上巨大的商用卡车大电池首选就是换电，可惜并为采用，特斯拉升级了V4充电桩1.25MW 。
十周年 就是为了被比亚迪收购吗
你可以更离谱点，被五菱宏光收购
不是贾跃亭吗？😅
错了，是被董买买收购。
能换电谁会去充电？是否要加上长途出行的条件？在本地有家充的话谁会去换电啊？你要吹可以，也不要这么过啊。。。
你可以把家充带着跑么?没有家充的不配开电车？突然临时要出门，是选10小时家充，还是1小时快充，还是3分钟换电？你说的东西蔚来都有啊，只是蔚来有更多
@@devildjw 家充的家不理解吗？本地回家充，干嘛带着跑？你是全国都有房子吗？还有不知道你怎么解读到没家充不配开电车的？臆想？？还有你说的临时几乎不存在，真的存在换电是最快，但是不能把一辈子可能只用到一次的临时情况当常态
@@devildjw 还有个哈，你是蔚来车主吗？如果你有家充，还会每次跑去换电？你说的3分钟是上机时间，跑到换电站再跑回家都不用时间的？就为了省那点电费每次特意跑去换电？哈哈
卖卖，客观一点看，蔚来落后了，不是讲技术能力，讲性价比，现有的档次蔚来想赢得认可不太容易了。
高端车跟你谈性价比？
性价比 是性能不够用的借口，记住这句话。
换电池系统是适合中国国内。但是中国经济下行，买的起50万以上车的人群不断减少。海外换电不太可能，加上贸易壁垒和特斯拉的竞争。所以nio只能在国内生存。就像其股价不断阴跌，越来越低。这个品牌慢慢走向死亡
只能靠子品牌去拼低价了
打算再吹多久，更大的亏损就在眼前了
怎么买买看起来好像胖了点 ？
純電車首選蔚來
蔚来除了倒闭就是被低价收购
赶紧把李斌换了
萤火虫？油电双擎？自己打自己的脸么？
也許會遲到 不過李斌確實有持續走在原先規劃的道路上
明年就倒閉跑路了😂😂😂
最快今年，最慢明年，Since 2014，反正每年都被打脸，也不知道是认知差，还是就单纯不要脸。
I want to hear about the 10 things Nio did wrong in the past 10 years from your perspective.
@@DDGGVVMM Maybe there are just too many to list. Their CEO's word that they know everything Tesla knows said it all.
蔚来再有个百来万你这样的客户就可以不倒闭了。努努力。
model s一年卖et7的十倍，价格还比et7贵很多。你觉得蔚来定位比特斯拉高了？
CEO 道貌岸然，其实一肚子坏水，全是内部勾兑
蔚来喜欢你这样的用户 每年换车
蔚来绝对不行，快倒闭了！请你不要再为蔚来洗地了！你是拿了他们家多少宣传费啊？！！
三季度报里面的亏损数据，不知道还能撑几个季度。
最快今年，最慢明年，Since 2014
@ 四块多买了点股票，看好乐道，但是好像并没有。我觉得租电很好，要是再便宜点就更好了。但是租金比油车加油都贵性价比就不高了。不如精算电池成本把租金降下来，充电另外收钱，实际用多少收多少钱。我个人觉得租电目前价钱也是划算的，但是，算明白的人不多。一个月七八百的租金加油也可以跑1000公里了，那些比亚迪的可能跑2000公里，20w以内的车主其实很在乎这些。那个在家充电几分钱一公里的快感没有了。
尽力了，2W股 加油吧
蔚来高端换电逻辑就是个bug，特别是在欧美国家。买得起高端车的人家里都有充电条件，且家里都有第二辆油车跑长途。而需要换电的往往买不起高端车。
蔚来肯定活不到2034年 我愿意赌100
得再等10年 别的电车得电池都开始坏了 大家才会想到蔚来的好。 另外蔚来为啥不让子品牌去造出租车 最能体现出换电好处的市场 出租车专属换电点 可以非常集中 一个城市建一个都可以。
10年后，固态电池续航都1500公里了，出租车都不需要换电了。
@ 10分钟能充1500公里么 用完了不还是得换啊
10年开7台车？。我一台车开10年 还在开。 是我穷还是你钱多？
@@007big 人傻錢多。敗家富二代
蔚来的模式可在中国大规模推广，电车要想保值，必须车与电池分离
最近季度开发30亿，亏损50亿，那不是说明建造成本和经营成本过高超过经营收入20亿，作为公司的经营效率有问题吧
股价呢？ 还是看长线吗
1块钱时候比现在绝望多了，这才哪到哪
从十块跌到一块，和从60块跌到3块，哪个跌的多？什么哪到哪，就是单纯的算小学算术
@@DONGMAIMAI买买见过市面
蔚来未来快倒闭了，别无脑吹了
你脑信息可以更新一下了 现在那么多换电合作 加入
你不觉得这个youtuber换了蔚来的车之后搞到好像邪教传销这样吗！无脑夸，还有无脑踩其他牌子。
@@movelwgo3482 其他不重要你得看股价，股价最能反应一个公司的好坏。
如果你坚信蔚来要倒闭了，那为啥不去美股做空😂有钱不赚是傻子？
倒閉倒是不至於，但是也沒有他吹的那麼好
For 10 years, William Li let his competitor caught up and making better cars than Nio! Even XiaoMi and Xpeng are better! Nio shares are worth Pennie’s now
归根结底，最后还是要看财务报表。一个生意如果不能赚钱，做的越大岂不是死的越快？
作为蔚来用户，这财报都看不下去了，你还在吹就有点不合时宜了，换老板吧
2019年不知道您有什么高见
@devildjw 十年了，还有耐心跟你高见？
@@TonyLee1016特斯拉成立16年盈利，这就是你没赚到钱的原因？
@@devildjw 特斯拉成立的时候供应链是现在这个成熟度吗
理想，小鹏，零跑，都卖得不错。唯独蔚来销量不见气色。斌哥又要去拉投资了。
蔚来多车型外加多品牌战略，而大众等传统车企开始急剧收缩多品牌战略，特斯拉依然局限于少数几个车型，对车型将蔚来使利润率降低，维持多车型多品牌在车型迭代加速比肩手机的时代将使蔚来研发成本高企最终导致盈利困难。随着充电技术的发展，800V 快充的普及，换电需求开始下降，外加即将到来的固态大容量电池夹持，进一步压缩换电想象空间。特斯拉卡车也没有使用换电方案，理论上巨大的商用卡车大电池首选就是换电，可惜并为采用，特斯拉升级了V4充电桩1.25MW 。
十周年 就是为了被比亚迪收购吗
你可以更离谱点，被五菱宏光收购
不是贾跃亭吗？😅
错了，是被董买买收购。
能换电谁会去充电？是否要加上长途出行的条件？在本地有家充的话谁会去换电啊？你要吹可以，也不要这么过啊。。。
你可以把家充带着跑么?没有家充的不配开电车？突然临时要出门，是选10小时家充，还是1小时快充，还是3分钟换电？你说的东西蔚来都有啊，只是蔚来有更多
@@devildjw 家充的家不理解吗？本地回家充，干嘛带着跑？你是全国都有房子吗？还有不知道你怎么解读到没家充不配开电车的？臆想？？还有你说的临时几乎不存在，真的存在换电是最快，但是不能把一辈子可能只用到一次的临时情况当常态
@@devildjw 还有个哈，你是蔚来车主吗？如果你有家充，还会每次跑去换电？你说的3分钟是上机时间，跑到换电站再跑回家都不用时间的？就为了省那点电费每次特意跑去换电？哈哈
卖卖，客观一点看，蔚来落后了，不是讲技术能力，讲性价比，现有的档次蔚来想赢得认可不太容易了。
高端车跟你谈性价比？
性价比 是性能不够用的借口，记住这句话。
换电池系统是适合中国国内。但是中国经济下行，买的起50万以上车的人群不断减少。海外换电不太可能，加上贸易壁垒和特斯拉的竞争。所以nio只能在国内生存。就像其股价不断阴跌，越来越低。这个品牌慢慢走向死亡
只能靠子品牌去拼低价了
打算再吹多久，更大的亏损就在眼前了
怎么买买看起来好像胖了点 ？
純電車首選蔚來
蔚来除了倒闭就是被低价收购
赶紧把李斌换了
萤火虫？油电双擎？自己打自己的脸么？
也許會遲到 不過李斌確實有持續走在原先規劃的道路上
明年就倒閉跑路了😂😂😂
最快今年，最慢明年，Since 2014，反正每年都被打脸，也不知道是认知差，还是就单纯不要脸。