Je possède une 1100 de 2008 depuis 2ans et demi : 28 mois et 11000 kms de banane constante à son guidon. J'ai ajouté de la praticité avec une sacoche de réservoir (SW-Motech PRO CROSS WP), et la possibilité d'installer deux sacoche de la marque Hepco et Becker de 22 litres chacune. en cas de gros voyage, je rajoute 2 sac drybag (600 et 350) accroché entre eux, et fixés aux accroches des sacoches. Bref, je ne prends que du plaisir à son guidon !! Les modifications par rapport au modèle usine : Selle DP (la même que celle de ton abonné) Rétroviseurs DP de Diavel Silencieux Termignoni sur ligne d'origine avec catalyseur vidé (vidage antérieur à l'achat) Carter d'embrayage ajouré Récepteur d'embrayage 30mm Support de plaque lèche roue Boite à air ouverte avec filtre MWR Arbres à cames et ECU Racing (déjà montés lors de l'achat)
Toujours un plaisir ces tests motos, le principe de garder toujours le même trajet, c’est vraiment excellent, ton descriptif de la position est toujours limpide, et on voit les différences entre machines d’un coup d’oeil. Comme d’autres je trouve que ce serait bien de donner le prénom de l’abonné dans les remerciements quand il est d’accord. Tu fournis un travail très professionnel au sens qualitatif, et très “amateur averti” du point de vue de la passion. Bravo !
je m’etais , déjà fait la reflexion! Ça n’enlève rien à la qualité des essais de Lunaris, mais ça serait sympa pour l’abonné qui a traversé la France pour faire découvrir sa moto aux autres, mais ce n’est pas très important. Encore merci Lunaris, je regarde avec interet tes essais car du haut de mes 1m70, je connais les mêmes problèmes de hauteur de selle que toi pour se sentir en sécurité à l’arret✌🏼
Super d'avoir ton ressenti entre la 1100 et 1100 evo. J'espère que tu auras l'occasion d'essayer les autres forces en présence sur ce segment gros supermot", Dorsoduro 1200 et SM950/SM990/SMR990. Ma prochaine sera certainement l'une d'entre elles.
Le proprio de cette Hypermotard a énormément customisé sa moto du point de vue esthétique, visiblement en prenant soin pour chaque pièce de choisir ce qu’il y avait de plus haut de gamme et de mieux intégré à la moto. À ce niveau de détail là, c’est rare et impressionnant. Chapeau l’artiste 👍
Merci Lunaris pour ce test de qualité ! Une moto fort sympathique cet hypermotard 1100 Evo! Un des derniers avec un moteur de qualité et qui propose beaucoup de fun! Néanmoins dommage que cette version Evo soit moins brutale ou vive et coupleuse que l'ancienne 1100 et c'est franchement dommage, surtout que la puissance on s'en tape un peu sur ces bécanes! Bonne soirée et à une prochaine vidéo!
Pour avoir eu un 796 puis un 1100 Evo SP, je n'ai réussi à m'en séparer qu'après avoir essayé un 1290 Super Duke R. Jamais eu de panne, entretien facile, fun dès le démarre et sans rouler à 200. Pour ce qui est de la pêche du moteur, il faudrait voir si les 2 essayés ont le même pignon de sortie de boite. Ne serait-ce qu'une dent en moins transfigure beaucoup le comportement. Et pour la conso, même en l'exploitant fort en campagne, j'étais plutôt à 6 litres / 100 km, ce qui donne une autonomie correct pour un outil léger à ce point, et j'avais une ligne complète avec une reprogrammation sur mesure au banc (97 cv, mais à la roue !).
Vraiment intéressant d'avoir ton ressenti entre 1100 et 1100evo. Il me tarde de voir ton retour d'expérience sur les Dorsoduro 1200 et Ktm 950/990 SM(R)...et aussi la HP2 Megamoto mais là ce serait incroyable. G déjà un factory supermotard et je lorgne vraiment sur ce segment des gros super/hyper/mega/giga/ultra motards😁
Je regarde souvent tes vidéos il etait donc normal que je finisse par laisser un commentaire 😉 Juste pour te remercier car tes vidéos sont toujours intéressantes sans jamais être trop longues, elles sont techniquement accessibles et surtout impartiales 👍 Je fais la même taille que toi donc j attache beaucoup d importance à tes commentaires sur la position et la hauteur. Là je me tâte pour lâcher mon enclume mais pleine de charme (Thunderbird 900) pour une moto plus légère et joueuse, je roule sur petites routes vallonnées et montagne 😉 Donc je lorgne un peu sur ce type de moto mais la hauteur m a toujours fait peur...la Duke 690 semblerait la plus "accessible " et j aime bien les gros monos mais l hyper motard, quelle gueule 🤩 Toi qui en a testé pas mal, si tu peux me donner ton avis , Hypermotard, Duke, Dorsoduro etc Mon garagiste m a proposé de tester la dernière gasgas, même moteur que la Duke 690 mais c est vraiment typé super mot et elle est très haute...je ne.sais même pas comment je vais faire pour démarrer et partir... va falloir me tenir 😅 Et encore merci pour tous ces tests 👍
@@starman5872 , ça doit être terrible sur les petites routes et en montagne 😁 J habite au pieds des Pyrénées 😉 Le Scrambler va bien du coup, "que" 85 cv mais avec beaucoup de couple en bas donc top ! Si je change ce sera pour une BMW R nine t, gros bi de 1200 cm3 avec beaucoup de couple en bas aussi et un peu plus de puissance . Ce qui est sur, c est que quand on a goûté aux gros Bicylindres c est dur de revenir sur autre chose...ou un gros mono😉
Étonnant cette monte pneumatique 🤔 Bizarre pour ton ressenti moteur quand meme, une evo decata en + ca devrait craquer,surement du aux équipements de la machine
Je voulais à tout prix la 1100 mais j'ai une bonne occaz sur une 1100 evo, Elle a vraiment moins de caractère la evo ? Quels avantages elle apporte ? J'essaye de lui trouver des points positifs par rapport à l'OG HM 1100 (Et oui c'est la 3e fois que je regarde cette vidéo haha)
Non, j’ai pris une 990 smt à la place, une ptite bombe. Je prendrai une hyper motard quand j’aurai les moyens de l’entretenir (et de l’acheter vu leur côte)
@MrCyprien78 ah ok! C'est vrai que la smt est belle! Mais je comprends pas ce que tu veux dire par la côte et l'entretient. La smt est juste 1000-2000 euro moin chère et est tout aussi chère a entretenir et fiabilité un peux près pareil plus ou moins. Et pourquoi veux tu quand même l'hypermotard sachant que elle est moin puissante ? Je suis vraiment curieux car tu me fait hésiter avec la smt🤣 bon ca risque de faire bizzare avec ma combarde rouge ducat🤣
l’hm est vraiment un gros supermot avec ses 12 litres de réservoirs etc La smt tu peux un peu tout faire avec Si j’avais eu le choix j’aurais pris la ducati sans hésiter mais la smt s’est révélée être une très belle surprise
Je possède une 1100 de 2008 depuis 2ans et demi : 28 mois et 11000 kms de banane constante à son guidon. J'ai ajouté de la praticité avec une sacoche de réservoir (SW-Motech PRO CROSS WP), et la possibilité d'installer deux sacoche de la marque Hepco et Becker de 22 litres chacune. en cas de gros voyage, je rajoute 2 sac drybag (600 et 350) accroché entre eux, et fixés aux accroches des sacoches.
Bref, je ne prends que du plaisir à son guidon !!
Les modifications par rapport au modèle usine :
Selle DP (la même que celle de ton abonné)
Rétroviseurs DP de Diavel
Silencieux Termignoni sur ligne d'origine avec catalyseur vidé (vidage antérieur à l'achat)
Carter d'embrayage ajouré
Récepteur d'embrayage 30mm
Support de plaque lèche roue
Boite à air ouverte avec filtre MWR
Arbres à cames et ECU Racing (déjà montés lors de l'achat)
Déjà essayé un pur kifffff de fou.
Le moteur est incroyable
Toujours un plaisir de regarder tes essais 👍
Toujours un plaisir ces tests motos, le principe de garder toujours le même trajet, c’est vraiment excellent, ton descriptif de la position est toujours limpide, et on voit les différences entre machines d’un coup d’oeil. Comme d’autres je trouve que ce serait bien de donner le prénom de l’abonné dans les remerciements quand il est d’accord.
Tu fournis un travail très professionnel au sens qualitatif, et très “amateur averti” du point de vue de la passion. Bravo !
😛👍J'ai couru pour arriver vite chez moi , car je ne voulais pas louper ce nouvel essai !!
Je me disais que ce serait bien de dire " merci à (prénom) " plutôt que merci à l'abonné...
bah oui !!!
Ça changerait quoi en fait ?
@@onclesam3794 ce serait plus sympa, après c'est peut-être que moi...
je m’etais , déjà fait la reflexion! Ça n’enlève rien à la qualité des essais de Lunaris, mais ça serait sympa pour l’abonné qui a traversé la France pour faire découvrir sa moto aux autres, mais ce n’est pas très important.
Encore merci Lunaris, je regarde avec interet tes essais car du haut de mes 1m70, je connais les mêmes problèmes de hauteur de selle que toi pour se sentir en sécurité à l’arret✌🏼
D'accord avec toi 👍
AH. LES DUCAT DE PLUS DE 10 ANS J ADORE MERCI
Aaaregh je voulais être le premier 🥲. Merci pour le test et merci au propriétaire ✌️
Super d'avoir ton ressenti entre la 1100 et 1100 evo. J'espère que tu auras l'occasion d'essayer les autres forces en présence sur ce segment gros supermot", Dorsoduro 1200 et SM950/SM990/SMR990.
Ma prochaine sera certainement l'une d'entre elles.
9min36 "couvercle transparent en carbone." Carter ajouré en carbone est plus juste 👌
Toujours au Top @Lunaris2142 ! Toujours un plaisir de regarder tes vidéos ✌️
Pour avoir eu 1100 standard puis 1100 evo sp je confirme niveau moteur. Aucune panne sur les 2 sur un peu plus de 60000km
Tu confirmes quoi ?
La moto préférée d'Adrian de high side 😂😅
Le proprio de cette Hypermotard a énormément customisé sa moto du point de vue esthétique, visiblement en prenant soin pour chaque pièce de choisir ce qu’il y avait de plus haut de gamme et de mieux intégré à la moto. À ce niveau de détail là, c’est rare et impressionnant. Chapeau l’artiste 👍
Merci Lunaris pour ce test de qualité ! Une moto fort sympathique cet hypermotard 1100 Evo! Un des derniers avec un moteur de qualité et qui propose beaucoup de fun! Néanmoins dommage que cette version Evo soit moins brutale ou vive et coupleuse que l'ancienne 1100 et c'est franchement dommage, surtout que la puissance on s'en tape un peu sur ces bécanes!
Bonne soirée et à une prochaine vidéo!
Pour avoir eu un 796 puis un 1100 Evo SP, je n'ai réussi à m'en séparer qu'après avoir essayé un 1290 Super Duke R.
Jamais eu de panne, entretien facile, fun dès le démarre et sans rouler à 200.
Pour ce qui est de la pêche du moteur, il faudrait voir si les 2 essayés ont le même pignon de sortie de boite. Ne serait-ce qu'une dent en moins transfigure beaucoup le comportement.
Et pour la conso, même en l'exploitant fort en campagne, j'étais plutôt à 6 litres / 100 km, ce qui donne une autonomie correct pour un outil léger à ce point, et j'avais une ligne complète avec une reprogrammation sur mesure au banc (97 cv, mais à la roue !).
Merci pour le test
Dicadisc pour le kit silencieux de l'embrayage.
✌️
Vraiment intéressant d'avoir ton ressenti entre 1100 et 1100evo. Il me tarde de voir ton retour d'expérience sur les Dorsoduro 1200 et Ktm 950/990 SM(R)...et aussi la HP2 Megamoto mais là ce serait incroyable.
G déjà un factory supermotard et je lorgne vraiment sur ce segment des gros super/hyper/mega/giga/ultra motards😁
Si j'étais plus jeune elle m'aurait plu.😎🖖🏾
Zard pour Ducat, c'est top.
Une super bécane pour faire le con 😅
Pourquoi avoir mis du TKC70 sur ce genre de bécane ?
Pour aller dans les chemins ?
Oui hop chemin et gazzz pas d'aide c'est le fun !
Je regarde souvent tes vidéos il etait donc normal que je finisse par laisser un commentaire 😉
Juste pour te remercier car tes vidéos sont toujours intéressantes sans jamais être trop longues, elles sont techniquement accessibles et surtout impartiales 👍
Je fais la même taille que toi donc j attache beaucoup d importance à tes commentaires sur la position et la hauteur.
Là je me tâte pour lâcher mon enclume mais pleine de charme (Thunderbird 900) pour une moto plus légère et joueuse, je roule sur petites routes vallonnées et montagne 😉
Donc je lorgne un peu sur ce type de moto mais la hauteur m a toujours fait peur...la Duke 690 semblerait la plus "accessible " et j aime bien les gros monos mais l hyper motard, quelle gueule 🤩 Toi qui en a testé pas mal, si tu peux me donner ton avis , Hypermotard, Duke, Dorsoduro etc
Mon garagiste m a proposé de tester la dernière gasgas, même moteur que la Duke 690 mais c est vraiment typé super mot et elle est très haute...je ne.sais même pas comment je vais faire pour démarrer et partir... va falloir me tenir 😅
Et encore merci pour tous ces tests 👍
En plus bas avec le même moteur et quand même agile tu avais la monster 1100. Je pense c'est un peu tard par contre 😂
@starman5872 , oui merci...😅
J ai finalement, un ducati 1100 Scrambler, c est quasi le même moteur, refroidi par air😊 Et j adore🤩🤩
@@cedriccanonici277 Pas mal! Personnellement c'est le contraire je suis trops grand pour la monster donc je me tourne vers l'hypermotard🤣🤣
@@starman5872 , ça doit être terrible sur les petites routes et en montagne 😁
J habite au pieds des Pyrénées 😉 Le Scrambler va bien du coup, "que" 85 cv mais avec beaucoup de couple en bas donc top ! Si je change ce sera pour une BMW R nine t, gros bi de 1200 cm3 avec beaucoup de couple en bas aussi et un peu plus de puissance .
Ce qui est sur, c est que quand on a goûté aux gros Bicylindres c est dur de revenir sur autre chose...ou un gros mono😉
on dirais qu'elle a mal vielli sur chaque focus les pièces sont piquée ?
Pour le tarif des Aprilia d'occasion, les dernières 900 ne coûtait rien en neuf.
Étonnant cette monte pneumatique 🤔
Bizarre pour ton ressenti moteur quand meme, une evo decata en + ca devrait craquer,surement du aux équipements de la machine
Il va m'en falloir une un jour
Je voulais à tout prix la 1100 mais j'ai une bonne occaz sur une 1100 evo, Elle a vraiment moins de caractère la evo ? Quels avantages elle apporte ? J'essaye de lui trouver des points positifs par rapport à l'OG HM 1100 (Et oui c'est la 3e fois que je regarde cette vidéo haha)
Surtout je vois que le couple max est à 5700 sur la evo contre 4700 sur la normale 😢
J'ai le même questionement. L'as tu achète au final?
Non, j’ai pris une 990 smt à la place, une ptite bombe.
Je prendrai une hyper motard quand j’aurai les moyens de l’entretenir (et de l’acheter vu leur côte)
@MrCyprien78 ah ok! C'est vrai que la smt est belle! Mais je comprends pas ce que tu veux dire par la côte et l'entretient. La smt est juste 1000-2000 euro moin chère et est tout aussi chère a entretenir et fiabilité un peux près pareil plus ou moins.
Et pourquoi veux tu quand même l'hypermotard sachant que elle est moin puissante ? Je suis vraiment curieux car tu me fait hésiter avec la smt🤣 bon ca risque de faire bizzare avec ma combarde rouge ducat🤣
l’hm est vraiment un gros supermot avec ses 12 litres de réservoirs etc
La smt tu peux un peu tout faire avec
Si j’avais eu le choix j’aurais pris la ducati sans hésiter mais la smt s’est révélée être une très belle surprise
Je suis monté en Michelin p2 sur la mienne ,bien meilleur felling que la monte d origine (diablo rosso)
✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1
Aucune aide ? Bah y'a pas le TC et l'ABS comme sur le 1100 evo roadster?
Non
Dommage la evo.. possédant la première du nom impossible de garder l'avant au sol en 1 et 2. Dommage cette aseptisation
Très bonne machine par contre ces pneus sont totalement inappropriés
Wahhouuu c est quoi ces pneus !!!
C est une hypercrossard 😂
va falloir investir dans un blouson! lol
Personnellement, j'ai horreur de ce bruit d'embrayage !
120 km entre 2 passages à la pompe...au secours !!!