Boa eu faço essa regulagem no meu Vectra 94 e deixo em 1.1 e 1.2, ele oscila mesmo a agulha é normal. Ótimo vídeo. Entrei em uma discussão com um membro do clube pq ele me disse que não se regula o MAF, pois, a injeção faz um ajuste automático, aí eu falei que essa peça é analógica e assim precisa de ajuste, mas no final eu deixei pra lá ! Ela queria me dizer que apenas com o scanner que ajustava a injeção. Eu continuo fazendo e ensinando quem quiser. Quem me ensinou foi um amigo que trabalha na Europa e mexe. Sempre com esse sistema.
desliga o atuador de marcha lenta, ajusta a aceleração em mil rpm e vai ajustando o fluxo observando como o carro se comporta, deixa no melhor ajuste que encontrar e liga o atuador de marcha lenta, caso nao melhore precisa investigar mais afundo entrada de ar falso, sensores sonda e por ai vai
Obrigado, fico feliz em saber que o vídeo está te ajudando, caso queria pode me chamar no whatsapp, na descrição tem o link do apaixonado por relíquia, manda uma mensagem que ele te passa o contato. Abraço tamo junto e bora por para rodar este omega
@@leandronogueiradonasciment8467eu tinha visto isso, tem um das correias que eu não troquei, não me lembro qual, aqui onde moro e difícil achar as peças. As vezes passa alguma coisa, é bom receber estes aviso dos inscritos, obrigado amigo, tamo junto
tive problemas com o TH-cam, nao estava me notificando sobre os comentarios, me chama no WhatsApp, entra na pagina do apaixonados por reliquias la tem o link do grupo do WhatsApp, participa do grupo e me chama que te ajudo melhor por la
@@francielebusscelestino4575 acredito que sirva, para um melhor ajuste desliga o atuador de marcha lenta aí vc ajusta o fluxo, do contrário o atuador tenta corrigir, abraço tamo junto 👊
não é amperagem, o que eu estou medindo é voltagem, você coloca o multímetro em escala corrente continua em 20 volts, a ponta preta você coloca no negativo da bateria e a ponta vermelha no fio preto da agulha, chave ligada, CARRO DESLIGADO, ai você vai começar a medir como eu mostro no vídeo. abraço tamo junto
@@alexandredossantosdesouza1720 verifica o sensor de temperatura da água que manda informaçao para a injeção, com temperatura entre 15 a 30 C° ele tem uma resistência de 1450 a 3300 ohms, a 80 graus aproximadamente ele fica entre 280 a 360 ohms e a aproximadamente 100 graus ele fica em 185 ohms, se estiver muito fora destes paramentos substituía, pode ser a causa ou não do problema, faça uma limpeza no atuador de marcha lenta com descarbonizante e meça a resistência que deve ficar em 8 ohms em posição de descanso. Se nada resolver tire a mangueira do TBI e desligue o conector do fluxo de ar, liguei a chave e de partida, se não pegar joga gasolina direto no TBI e veja se pega, isso pode indicar sonda lambda ruim, mais precisa ser feito teste antes da condenação, abraço tamo junto 👊
@@MFrancacustompaint a minha eu desloquei mais voltou a dar problema, eu consegui estas placas novas para substituir, dês do 2.0 e 3.0, abraço tamo junto 👊
Olá amigo! Excelente seu vídeo .... Gostei muito falando do fluxo, depois faça o vídeo de como fazer adaptação do fluxo caso o original parar de vez! Abraço
Obrigado, fico feliz que curtiu, vou arrumar as peças necessárias e mostro passo a passo como fazer este recurso que salva grande quem tem omega com fluxo, abraço tamo junto
@@thiagoboschini4954 sim, pode ajustar conforme eu mostrei, os parâmetros não são os mesmo mais vai funcionar bem nessa configuração, abraço tamo junto
@@thiagoboschini4954 ignição ligada motor desligado, ponta de prova preta do multimetro aterrada, vermelha liga no fio preto da agulha, escala 20 volts, movimentar a agulha devagar até o final, vai de 0 a 5 volts, deve subir progressivamente sem saltos ou quedas. Ligue o carro em rotação aproximada 800 rpm a voltagem deve ficar próxima a 1 volt, ajuste a carga da molha se necessário. Abraço tamo junto
E ai parceiro 👍 igual falei com vc hein um comentário q tinha deixado o meu hein 1.23 volt mais ai resolvi mexer novamente kk deixei igual ao seu 1.02 volt marcando no multímetro ficou bem melhor , e a rotação hein 800 rpm a 880 mais ou menos , ta bem instável a lenta no meu vectra cd 94 top dmais sua explicação vlw
pior que no vectra não conheço ninguém que tenha um para poder fazer um vídeo, faz assim, desliga o atuador de marcha lenta, ajusta o rpm em mil, pega o multímetro e faz igual no vídeo, depois liga o atuador de marcha lenta, caso não fique bom refaça o procedimento ajustando na melhor faixa de funcionamento, lembrando que o problema pode não estar no fluxo de ar. se eu conseguir um vectra eu faço o vídeo, abraço tamo junto
Fiz isso no meu vectra cd 94 vendo seu video me ajudo muito , no meu fluxo hein marcha lenta estava com 1.63 , fiz a regulagem deixei hein 1.20 melhorou bastante , sera q prescisa baixar mais ??
@@jozielnunes7768 fico feliz em ter ajudado com o vídeo, geralmente ele fica em torno de 1 volt, com uma variação de 2 milivolt mais ou menos, deixa no ajuste em que melhor funciona, cuidado com entradas de ar falso no sistema, elas bagunça a regulagem, qualquer vazamento de ar que entre no sistema após o fluxo faz falhar e oscilar, mangueiras de servo freio ( hidrovacuo) e mangueiras de suspiro de motor são as que mais dão entrada de ar falso. Abraço tamo junto amigão, qualquer dúvida tamo ai
entra no link ai na descrição, vai te direcionar para o Instagram do apaixonados por reliquias, dentro da pagina tem o link do watsapp, entra no grupo e manda mensagem, diz que vc quer falar com o guga, eu vou conseguir te ajudar melhor pelo watsapp
@@osmarzika1795 a primeira coisa e medir o fluxo de ar como eu mostro no vídeo, veja a quanto está a voltagem, procure por entradas de ar falso no sistema, meça a leitura da sonda lambda, partir daí vc vai ter um norte, o problema que vc está enfrentando pode ser muitas coisas, somente fazendo os testes vai conseguir descobrir. Você é de onde?
@@vanderleimaciel5403 pega um multímetro, aterra a ponta de prova preta e a vermelha coloca em cima do fio preto da agulha, escala 20 volts, chave ligada e carro desligado, movimenta a agulha bem devagar até o final, a voltagem deve sair de 0 ou próximo disso até 5 volts ou próximo disso, a voltagem deve subir progressivamente sem dar saltos ou quedas, se isso ocorrer a placa está danificada, me conta o resultado para eu te auxiliar, abraço tamo junto 👊
@@delogo6965 pode ser atuador de marcha lenta ou entrada de ar falso, tem outras coisas que podem bagunçar mais as comuns são essas, abraço tamo junto 👊
Boa tarde tenho um 2.0 alcool, quando funciona o ponteiro do fluxo de ar fica exatamente no meio e tmb esta misturando muito etanol no oleo, esta com uma mangueira e um reservatorio na saida do suspiro e a cada 100 km enche 1 litro desse reservatorio Porem ainda continua misturando etanol no oleo Porem todos fluxos de ar que tenho vc funciona ele fica no meio
@@NydaahMendes de cara já tem excesso de combustível, talvez o problema não seja o fluxo de ar, você pode fazer um teste, aperta ou solta a mola e vê o que acontece. Este problema pode ser N coisas, faz alguns testes, tira os injetores e leva para testar, eles podem estar vazando ou injetando a mais, chicote dos injetores se tiver algum ponto descascado o bico trava aberto danificado o bico, sonda lambda pode não ser a certa para o álcool, verifica se ela não está travada, entrada de ar falso no sistema faz dar excesso de combustível, pressão de combustível muito alta no sistema. Qual a rotação que ele fica?
Boa tarde, entao tirei os 4 bicos e testei na maquina porem estao perfeitos fiz teste de pressao para ver se vazava algum nenhum deles vazou, na saida da tampa fiz um reservatorio improvisado com uma mangueira e joga muito etanol para esse reservatorio, dosador talvez? Ainda nao testei a pressao de combustivel, o fluxo de ar ocila muito no meio e o carro fica embaralhando a lenta ate tem fica ali nos 1.000 giros porem embaralha muito e o escape cheira muito alcool Depois de esquentar quandk vc acelera e solta o pe invies de cair pra lenta normal ele quase morre o giro cai para 200 e depois vai retornando para 1.000 devolta
@@NydaahMendes Os sintomas sao de excesso, o carro esta trabalhando afogado. vai ser preciso fazer vários testes, começa vendo se tem entrada de ar falso no sistema, esse tipo de vazamento é de fora para dentro sendo difícil de detectar, confere todas as mangueiras, tubulações, juntas e borrachas ( aneis oring ) que compõem toda a admissão des do FLUXO ate a junta do coletor ( conferir todas as mangueiras que sao ligadas ao coletor ). sonda lambda travada, aplicação errada ou para gasolina pode gerar falhas no funcionamento, velas de ignição devem ser para alcool ja que sao mais frias e dissipam o calor melhor, testar taxa de compressão dos cilindros, conferir ponto de sincronismo do motor, pode me dizer qual o código dos bicos que você esta usando? ATENÇAO AOS DETALHES, uma coisinha que você deixar passar pode ser a causa do problema.
@@mochileirosdac-10boa tarde, com a ajuda de um mecanico muito bom ele me ensinou um truque onde vai o scanner mas o scanner do omega é diferente entao ele me ensinou ligando com um fio, a luz da injeçao pisca varias vezes, e acusou que a sonda lambda esteja ruin mas nao é ela que faz o exesso e sim o sensor de borboleta que dica travado mandando exesso vamos mecher agora e ver o resultado
@@NydaahMendes sim, se faz um jumper no conector de diagnóstico lá na frente do carro, nem sempre resolve o problema, a injeção só detecta se o sensor parar, se marcar errado a injeção não pega este defeito, aí precisaria de um scaner ou o multímetro por este motivo eu disse para fazer os testes. No canal tem vídeos da minha suprema, se reparar ela está com a luz da injeção acesa o tempo todo e funcionando bem, fiz o esquema para descobrir o erro e deu código 31, sem sinal de rotação, o que é normal pois o motor não está em funcionamento, mas logo que o carro é ligado o código some porém a luz da injeção continua acesa, se o sensor de rotação estivesse com problema o carro não liga. O que eu quero dizer é que a Luz da injeção é só um norte para onde se deve seguir e os erros ficam armazenados na memória mesmo após ser corrido, são erros passados o nome disso, se fizer o jumper estes erros voltam a aparecer. Espero ter ajudado, forte abraço tamo junto
@@isaacramos2357 está com excesso de combustível, você desligou o atuador de marcha lenta? Se não, ele vai corrigir a mistura a medida que você ajusta o fluxo e a regulagem não funciona. Abraço tamo junto 👊
Boa eu faço essa regulagem no meu Vectra 94 e deixo em 1.1 e 1.2, ele oscila mesmo a agulha é normal. Ótimo vídeo. Entrei em uma discussão com um membro do clube pq ele me disse que não se regula o MAF, pois, a injeção faz um ajuste automático, aí eu falei que essa peça é analógica e assim precisa de ajuste, mas no final eu deixei pra lá ! Ela queria me dizer que apenas com o scanner que ajustava a injeção. Eu continuo fazendo e ensinando quem quiser. Quem me ensinou foi um amigo que trabalha na Europa e mexe. Sempre com esse sistema.
Na época desses carros fiz um curso com o pessoal da bosch e eles me ensinaran isso aí. Abraço
estou na caminho certo então kkkk abraço tamo junto
desliga o atuador de marcha lenta, ajusta a aceleração em mil rpm e vai ajustando o fluxo observando como o carro se comporta, deixa no melhor ajuste que encontrar e liga o atuador de marcha lenta, caso nao melhore precisa investigar mais afundo entrada de ar falso, sensores sonda e por ai vai
Esse e melhor video que encontrei no youtube to sofrendo com meu omega estava parado a 8 anos
Obrigado, fico feliz em saber que o vídeo está te ajudando, caso queria pode me chamar no whatsapp, na descrição tem o link do apaixonado por relíquia, manda uma mensagem que ele te passa o contato. Abraço tamo junto e bora por para rodar este omega
Top o vídeo irmão, melhor vídeo explicativo sobre o sensor de fluxo de ar
@@ratometal valeu, tem um vídeo ensinando a concertar este fluxo, abraço tamo junto
Tive que trocar esse fluxo do meu ,tava orrivel , essa mangueira da flauta tbm já troquei , top o vídeo valeu aquele abraço 🤝
Esse fluxo e chato quando começa dar problema, vlw tamo junto, abraço
@@mochileirosdac-10 a correia tá cantando vc já percebeu irmão
@@mochileirosdac-10esee motor tá bom.
@@mochileirosdac-10esee motor é o mesmo que foi usado no monzas né
@@leandronogueiradonasciment8467eu tinha visto isso, tem um das correias que eu não troquei, não me lembro qual, aqui onde moro e difícil achar as peças. As vezes passa alguma coisa, é bom receber estes aviso dos inscritos, obrigado amigo, tamo junto
Espetacular meu querido muito obrigado
@@BrunoSouza-yj2uh abraço tamo junto 👊
Show de bola.amigo video bem explicativo parabéns
Obrigado tamo junto 👊
Beleza meu amigo boa tarde rapaz eu tô com uma Ômega suprema 3.0
tive problemas com o TH-cam, nao estava me notificando sobre os comentarios, me chama no WhatsApp, entra na pagina do apaixonados por reliquias la tem o link do grupo do WhatsApp, participa do grupo e me chama que te ajudo melhor por la
Boa noite a minha e uma 2.0 estou com esse problema de fluxo de ar quadrada e gastona gostei das dica
@@FlavioEliel-d3v opa, vlw qualquer coisa tamo aí
Esse ajuste serve para Vectra 95
@@francielebusscelestino4575 acredito que sirva, para um melhor ajuste desliga o atuador de marcha lenta aí vc ajusta o fluxo, do contrário o atuador tenta corrigir, abraço tamo junto 👊
Qual dos polo vc coloca??pra per essas amperagem?
não é amperagem, o que eu estou medindo é voltagem, você coloca o multímetro em escala corrente continua em 20 volts, a ponta preta você coloca no negativo da bateria e a ponta vermelha no fio preto da agulha, chave ligada, CARRO DESLIGADO, ai você vai começar a medir como eu mostro no vídeo. abraço tamo junto
Eu quero
@@ClaudemirleitedeLima-k4y vou fazer, abraço tamo junto 👊
Show faz o esquema também com o sensor de borboleta também
Obrigado, vou conseguir as peças e mostro como faz, abraço tamo junto
Boa tarde tenho um omega 2.0 GLS original...
Cara ele quando está quente ele reina para pegar ...
Que pode ser ????
@@alexandredossantosdesouza1720 verifica o sensor de temperatura da água que manda informaçao para a injeção, com temperatura entre 15 a 30 C° ele tem uma resistência de 1450 a 3300 ohms, a 80 graus aproximadamente ele fica entre 280 a 360 ohms e a aproximadamente 100 graus ele fica em 185 ohms, se estiver muito fora destes paramentos substituía, pode ser a causa ou não do problema, faça uma limpeza no atuador de marcha lenta com descarbonizante e meça a resistência que deve ficar em 8 ohms em posição de descanso. Se nada resolver tire a mangueira do TBI e desligue o conector do fluxo de ar, liguei a chave e de partida, se não pegar joga gasolina direto no TBI e veja se pega, isso pode indicar sonda lambda ruim, mais precisa ser feito teste antes da condenação, abraço tamo junto 👊
Obrigado..vou verificar @@mochileirosdac-10
Top a explicação, faz o video como adaptar o sensor maf
Obrigado, vou arrumar as peças e mostro como faz, salva muito este recurso, abraço tamo junto
@@mochileirosdac-10nossa senhora que coisa ruim.vazando gasosa
ruim de mais, tamo junto
O deslocamento de placa é bom fazer caso a trilha esteja gasta.
@@MFrancacustompaint a minha eu desloquei mais voltou a dar problema, eu consegui estas placas novas para substituir, dês do 2.0 e 3.0, abraço tamo junto 👊
Olá amigo! Excelente seu vídeo .... Gostei muito falando do fluxo, depois faça o vídeo de como fazer adaptação do fluxo caso o original parar de vez! Abraço
Obrigado, fico feliz que curtiu, vou arrumar as peças necessárias e mostro passo a passo como fazer este recurso que salva grande quem tem omega com fluxo, abraço tamo junto
Top essa explicação!!
Será que essa regulagem serve para o sensor maf do kadett gsi?
@@thiagoboschini4954 sim, pode ajustar conforme eu mostrei, os parâmetros não são os mesmo mais vai funcionar bem nessa configuração, abraço tamo junto
@@mochileirosdac-10 saberia me informar os parâmetros do kadett gsi?
@@thiagoboschini4954 ignição ligada motor desligado, ponta de prova preta do multimetro aterrada, vermelha liga no fio preto da agulha, escala 20 volts, movimentar a agulha devagar até o final, vai de 0 a 5 volts, deve subir progressivamente sem saltos ou quedas. Ligue o carro em rotação aproximada 800 rpm a voltagem deve ficar próxima a 1 volt, ajuste a carga da molha se necessário. Abraço tamo junto
@@mochileirosdac-10 muito obrigado! De coração.
Vou tentar fazer
@@thiagoboschini4954 qualquer coisa dá um alô, te direciono para o whatsapp
Conteúdo de valor
Obrigado, tamo junto
@@mochileirosdac-10então tem.como.deixar perto do original.a especificação que legal.ouvir isso guga
Amigo sou seu seguidor do clube do Omega cg MS. Faz um vídeo pra nois sobre a sonda lambida como testar etc e tals
@@jonysilva6599 fala amigo, excelente sujestão de vídeo, vou fazer, abraço tamo junto 👊
video perfeito!!!! qual o rpm do omega 2.0 na lenta?
Ela fica entre 800 a 900 rpm, abraço tamo junto
E ai parceiro 👍 igual falei com vc hein um comentário q tinha deixado o meu hein 1.23 volt mais ai resolvi mexer novamente kk deixei igual ao seu 1.02 volt marcando no multímetro ficou bem melhor , e a rotação hein 800 rpm a 880 mais ou menos , ta bem instável a lenta no meu vectra cd 94 top dmais sua explicação vlw
@@jozielnunes7768 opa, fico feliz que o vídeo ajudou bastante, sua lenta tá instável? No caso fica oscilando?
@@mochileirosdac-10 a lenta ficou certin o ponteiro do rpm fica quetinho
@@jozielnunes7768 fechou, ajuste perfeito
tem video ensinando fazer no vectra 94? tenho um vectra 94 também e preciso regularo fluxo do ar do meu amigo.. se puder me ajudar
pior que no vectra não conheço ninguém que tenha um para poder fazer um vídeo, faz assim, desliga o atuador de marcha lenta, ajusta o rpm em mil, pega o multímetro e faz igual no vídeo, depois liga o atuador de marcha lenta, caso não fique bom refaça o procedimento ajustando na melhor faixa de funcionamento, lembrando que o problema pode não estar no fluxo de ar. se eu conseguir um vectra eu faço o vídeo, abraço tamo junto
Faz o vídeo de como adaptar o sensor
Obrigado por comentar, vou arrumar as peças e mostro como faz, abraço tamo junto
Fiz isso no meu vectra cd 94 vendo seu video me ajudo muito , no meu fluxo hein marcha lenta estava com 1.63 , fiz a regulagem deixei hein 1.20 melhorou bastante , sera q prescisa baixar mais ??
@@jozielnunes7768 fico feliz em ter ajudado com o vídeo, geralmente ele fica em torno de 1 volt, com uma variação de 2 milivolt mais ou menos, deixa no ajuste em que melhor funciona, cuidado com entradas de ar falso no sistema, elas bagunça a regulagem, qualquer vazamento de ar que entre no sistema após o fluxo faz falhar e oscilar, mangueiras de servo freio ( hidrovacuo) e mangueiras de suspiro de motor são as que mais dão entrada de ar falso. Abraço tamo junto amigão, qualquer dúvida tamo ai
@@mochileirosdac-10 ok vlw pela dica
@@jozielnunes7768 tamo junto
Bom dia amigo, esses valores de voltagem que voce citou sao o mesmo do 2.0? Abs
@@walkingvanilla sim, somente os motores 2.0 e 3.0 utiliza este sistema, o 2.2 e o 4.1 já usam sensores diferentes
Fala meu amigo ,está melhor?
Graças a Deus sim, recuperação 100%, obrigado tamo junto amigão
Graças a Deus .vlw
O meu jovem vê se consegue me ajudar cara que eu não consigo mais resolver o problema desse carro
entra no link ai na descrição, vai te direcionar para o Instagram do apaixonados por reliquias, dentro da pagina tem o link do watsapp, entra no grupo e manda mensagem, diz que vc quer falar com o guga, eu vou conseguir te ajudar melhor pelo watsapp
O meu Ômega 30 ele rateia fica estourando e não afirma o que fazer
@@osmarzika1795 a primeira coisa e medir o fluxo de ar como eu mostro no vídeo, veja a quanto está a voltagem, procure por entradas de ar falso no sistema, meça a leitura da sonda lambda, partir daí vc vai ter um norte, o problema que vc está enfrentando pode ser muitas coisas, somente fazendo os testes vai conseguir descobrir. Você é de onde?
Boa noite.gostei bastante do vídeo obrigado Deus abençoa a tua vida porconpartinhar teu conhecimento
@@LindomardosSantos-hs2jp obrigado, fico muito feliz em ler comentários como o seu, isso é muito gratificante, Deus nos abençoe, tamo junto 👊
Amigo, o meu fika oscilando fika pulando a plaquinha encima da trilha.. em lenta
@@vanderleimaciel5403 pega um multímetro, aterra a ponta de prova preta e a vermelha coloca em cima do fio preto da agulha, escala 20 volts, chave ligada e carro desligado, movimenta a agulha bem devagar até o final, a voltagem deve sair de 0 ou próximo disso até 5 volts ou próximo disso, a voltagem deve subir progressivamente sem dar saltos ou quedas, se isso ocorrer a placa está danificada, me conta o resultado para eu te auxiliar, abraço tamo junto 👊
No caso o meu fica dando aceleradas sozinho, oq resultaria ?
@@delogo6965 pode ser atuador de marcha lenta ou entrada de ar falso, tem outras coisas que podem bagunçar mais as comuns são essas, abraço tamo junto 👊
O omega 2.2 tem esse fluxo de ar?
@@gabrielluiz1381 não, é outro tipo de sensor, fica atrás do coletor na parte superior, abraço tamo junto 👊
Boa tarde tenho um 2.0 alcool, quando funciona o ponteiro do fluxo de ar fica exatamente no meio e tmb esta misturando muito etanol no oleo, esta com uma mangueira e um reservatorio na saida do suspiro e a cada 100 km enche 1 litro desse reservatorio
Porem ainda continua misturando etanol no oleo
Porem todos fluxos de ar que tenho vc funciona ele fica no meio
@@NydaahMendes de cara já tem excesso de combustível, talvez o problema não seja o fluxo de ar, você pode fazer um teste, aperta ou solta a mola e vê o que acontece. Este problema pode ser N coisas, faz alguns testes, tira os injetores e leva para testar, eles podem estar vazando ou injetando a mais, chicote dos injetores se tiver algum ponto descascado o bico trava aberto danificado o bico, sonda lambda pode não ser a certa para o álcool, verifica se ela não está travada, entrada de ar falso no sistema faz dar excesso de combustível, pressão de combustível muito alta no sistema. Qual a rotação que ele fica?
Boa tarde, entao tirei os 4 bicos e testei na maquina porem estao perfeitos fiz teste de pressao para ver se vazava algum nenhum deles vazou, na saida da tampa fiz um reservatorio improvisado com uma mangueira e joga muito etanol para esse reservatorio, dosador talvez? Ainda nao testei a pressao de combustivel, o fluxo de ar ocila muito no meio e o carro fica embaralhando a lenta ate tem fica ali nos 1.000 giros porem embaralha muito e o escape cheira muito alcool
Depois de esquentar quandk vc acelera e solta o pe invies de cair pra lenta normal ele quase morre o giro cai para 200 e depois vai retornando para 1.000 devolta
@@NydaahMendes Os sintomas sao de excesso, o carro esta trabalhando afogado. vai ser preciso fazer vários testes, começa vendo se tem entrada de ar falso no sistema, esse tipo de vazamento é de fora para dentro sendo difícil de detectar, confere todas as mangueiras, tubulações, juntas e borrachas ( aneis oring ) que compõem toda a admissão des do FLUXO ate a junta do coletor ( conferir todas as mangueiras que sao ligadas ao coletor ). sonda lambda travada, aplicação errada ou para gasolina pode gerar falhas no funcionamento, velas de ignição devem ser para alcool ja que sao mais frias e dissipam o calor melhor, testar taxa de compressão dos cilindros, conferir ponto de sincronismo do motor, pode me dizer qual o código dos bicos que você esta usando? ATENÇAO AOS DETALHES, uma coisinha que você deixar passar pode ser a causa do problema.
@@mochileirosdac-10boa tarde, com a ajuda de um mecanico muito bom ele me ensinou um truque onde vai o scanner mas o scanner do omega é diferente entao ele me ensinou ligando com um fio, a luz da injeçao pisca varias vezes, e acusou que a sonda lambda esteja ruin mas nao é ela que faz o exesso e sim o sensor de borboleta que dica travado mandando exesso vamos mecher agora e ver o resultado
@@NydaahMendes sim, se faz um jumper no conector de diagnóstico lá na frente do carro, nem sempre resolve o problema, a injeção só detecta se o sensor parar, se marcar errado a injeção não pega este defeito, aí precisaria de um scaner ou o multímetro por este motivo eu disse para fazer os testes. No canal tem vídeos da minha suprema, se reparar ela está com a luz da injeção acesa o tempo todo e funcionando bem, fiz o esquema para descobrir o erro e deu código 31, sem sinal de rotação, o que é normal pois o motor não está em funcionamento, mas logo que o carro é ligado o código some porém a luz da injeção continua acesa, se o sensor de rotação estivesse com problema o carro não liga. O que eu quero dizer é que a Luz da injeção é só um norte para onde se deve seguir e os erros ficam armazenados na memória mesmo após ser corrido, são erros passados o nome disso, se fizer o jumper estes erros voltam a aparecer. Espero ter ajudado, forte abraço tamo junto
Fiz essa regulagem porém fica com forte cheiro de combustível saído pelo escape meu carro e um vectra 95
@@isaacramos2357 está com excesso de combustível, você desligou o atuador de marcha lenta? Se não, ele vai corrigir a mistura a medida que você ajusta o fluxo e a regulagem não funciona. Abraço tamo junto 👊
Está com o atuador ligado se eu desligar ele melhora ?
@isaacramos2357 para fazer a regulagem do fluxo sim, se regular com ele ligado o atuador corrige e vc não tem ajuste mais preciso