Як завжди, цікаво і доступно на автомобільну тему, про скрип в гальмах. Думаю і це підтверджує досвід, що принаймні, половина випадків скрипу не пов'язані виключно з колодками. При комплексному підході до сервісних робіт, пов'язаних з гальмовими механізмами ( колодки вільно, але без люфтів рухаються, притискні пластини виконують свою функцію. а не просто ржаві займають передбачене для них місце, змащені і без люфтів направляючі, товщина диска в межах норми і т.д.) 90% , що використавши будь-які колодки, перераховані автором відео, скрипу не буде. Про чорні диски ( те, що ми називаємо диском, правильно називати колесом). Думаю, перейматись цим не потрібно, оскільки де є тертя, там мусять бути продукти зносу. Вихід - частіше мити, або не звертати увагу. З досвіду - бажано купувати диски з простими формами і великими отворами між спицями, це суттєво спрощує миття, є диски які детально помити можна хіба що зубною щіткою :) . Про корозію дисків від продуктів зносу гальмової системи, почув вперше, було б добре якби спеціалісти ICER показали легкосплавний чи стальний диск, який вийшов з ладу по цій причині. Тепер про добрі колодки. Чомусь прийнято оцінювати роботу гальм при екстремальному гальмуванні, але погану роботу гальмової системи, в тому числі, гальмових колодок дуже добре помітно при мінімальному гальмуванні, наприклад - дуже невеликий спуск в умовах затору, коли сила натискання на педаль гальм мінімальна. Неякісні колодки цього плавного мінімуму не мають, гальмування відбувається різко при досить сильному натисканні на педаль гальм. Про виробників колодок. Останні роки, без жодних нарікань, використовував Remsa і GM на Lacetti і оригінал ВАЗ на Ниву. Тепер про бренди, не забуваємо про маркетинг. Відео про завод в Іспанії, там в одному приміщенні Remsa, TRW, Road House th-cam.com/video/Eu-gLSH85MA/w-d-xo.html
Про коррозию дисков от продуктов износа тормозной системы подтверждаю. У себя имею такое и жду лета, чтоб удалить ее... Наиболее наглядно она проявляется на внутренней стороне дисков.
Плюсую. Сделайте обзор именно тормозных дисков, а не колодок. Обзоров колодок более чем достаточно, а что касается дисков - думаю подписчикам канала будет очень интересно.
Забыли такую конструктивную деталь, как изолирующая прокладка между пластиной и фрикционными материалом. Она дополнительно предотвращает суппорт от перегрева как и сам материал колодок проектируется с такими расчётом, минимально пропускать тепло на поршни суппорта.
Второй раз ставлю колодки nibk. Сносив первые, купил корейские т.к. нибк в наличии не было. Не смог ездить выкинул после первой тысячи км. То скрипят, то не тормозят как надо. Снова поставил нибк и всё вернулось в норму. До этого не думал, что такая разница может быть.
Знаю, но все равно смотрю всегда до конца! :) хорошо и очень основательно собрали и преподнесли информацию! Спасибо! Если можно, то про дворники и резинки для зимы расскажите. И про антиаморфные покрытия для лобового стекла.
Спасибо Вам за отличные и информативные сюжеты! Хотелось бы услышать Ваше мнение по поводу прогрева двигателя...оч много разных мнений на этот счет...было бы интересно услышать Ваше мнение по этому вопросу! Спасибо!
Как только обороты вышли на норму, надо сразу двигаться на невысоких скоростях. Так быстрее прогревается. И трансмиссии хорошо. Тоже сразу прогревается.
При прогреве двигателя основную роль играет не температура антифриза и выбирание тепловых зазоров, а температура масла. Пока масло холодное, оно наилучшим образом смазывает подшипники скольжения коленвала, распредвалов и кулачки+толкатели клапанов. Даже лучше, чем масло, достигшее рабочей температуры. Проблемы получаются именно с поршневой, так как за исключением редких случаев использования маслофорсунок, стенки цилиндров смазываются масляным туманом, который не образуется в достаточном количестве из густого холодного масла на низких оборотах. То есть, тут есть определенный баланс: на холостых масло не долетает в нужном количестве до стенок цилиндров, на слишком высоких оборотах попадающее на стенки цилиндра масло слишком эффективно удаляется и есть шанс в какой-то момент порвать масляную пленку и получить задир на цилиндре. А вот на 1.5-3 тысячах коленвал уже достаточно эффективно разбрасывает масло, в то время как снятие масляной пленки не слишком интенсивное и поршневая нормально смазывается. О том, как делаю обычно я (езжу на средневязком, но очень хорошо сохраняющем текучесть при низких температурах масле Mobil1 ESP 5W30): летом - завелся и поехал, примерно до 70 градусов ОЖ не ухожу за 4 тысячи оборотов. Зимой, если окна затянуло инеем, руки намертво примерзли к рулю и нужно отогревать салон :-), или нужно кого-нибудь подождать - держу педалью обороты в районе 1.5-1.7к пока ОЖ не догреется хотя-бы до 50 градусов, а потом еду на оборотах в пределах 2.5к, не стесняясь при необходимости посильнее давить педаль - главное держать обороты в определенных пределах. Если особой необходимости в отогревании салона нет - завожусь и сразу еду на оборотах в пределах 2.5к. Во всех случаях, не кручу в отсечку, пока температура масла не поднимется хотя-бы до 55-60 градусов.
были BREMBO...скрипели оч сильно, и на холодную и на горячую, но тормозили оч хорошо. Поставил ROAD HOUSE, не скрипят вообще!!! никак и никогда. но тормозить стало сложнее...
Авто кореец, часто использую sangsin, нормальные мягкие не скрипят, но при очень интенсивном вождении "плывут", почти не тормозят при перегреве, для умеренной езды. Ставил LPR - очень сильно грызут диск. Сейчас корейские speedmate, нравятся, кстати притирал по описанному Вами методу ускорений и торможений, действительно заметил перенос колодки на диск, его рабочая плоскость стала в цвет фрикционной накладки
Менял много разных колодок TRW,Ferodo,ATE...,все начинают скрипеть после 3...5тыс км, лечил антискрипной смазкой всегда помогало до полного износа колодок.
Брембо стояли 3 раза .breck 2раза .не скрипели никогда!!!это лучшие колодки.LPR скрипят ,тормозят так себе,пыли нет.Remsa дрянь редкая . диски черные,не тормозят вообще .Trw тоже так себе своих денег не стоят.диски BREMBO MAX .только они .ходят 100-110т не ведёт,не коробит. Breck действительно очень хорошие колодки но сейчас они уже недешевые!машина opel vectra b ,проехал 350000т на ней
@@АндрейАндреев-в7ж сейчас поставил вкруг диски брембо и колодки ABE.отлично ни разу не скрипнула,но притираются долго .заменил жидкость.тормоз стал супер
В Германии. На вольво s40 II , диски "Аte" и колодки "Ate".Ставили на "вольво-сервисе" . Все в хорошем состоянии, установлено правильно. Где надо и чем надо смазано. Черная пыль! Ажжж прям черно! Что там дорогое или дешевое не знаю. Знаю ,что оригинал, довольно дорогой.
Посмотрел в 2021 в сентябре, очень продуктивно. Был в сервере сказали меняй колодки, прошли 1500 км., литьё через день всё в темной пыли! Поставили новые колодки, тоже самое( если, что фирма BREMBO) Но, б+я, что диски все с конавками, они не видели!!! Эта пыль не от колодки, а от диска! Диски были перегреты, была синева, потом была замена дисков и...
Чёрная пыль появляется от колодок. На один и тот же тормозной диск например колодки abs- диски вечно черные, зато не плохо тормозили. А другой производитель не пылит и тормозит хуже.
Ездил на куче подержанных машин никогда не слышал скрипа,единственное когда одна внутренняя стёрлась в ноль.недавно поставил колодки и диски bosch тормозят отлично но передние колеса быстро гадятся налетом.
у меня мерзкий скрип, циклический, его слышно если ехать на медленной скорости (10-15 км/ч) не нажимая на тормоза, если чуть коснуться педали тормоза скрип пропадает суппорта обслужены, колодки менять пробовал, приходит мысль о кривом диске?
На УАЗик или Богдан, наверное, какие колодки не поставь, тормоза скрипеть будут. )) Был у меня одно время Ровер 825-й. Так в инструкции к нему было написано, что при критическом износе колодок они будут скрипеть независимо от качества и производителя. Как технически была реализована эта фишка сказать не могу, не разбирался, но вот такая система "предупреждения" была.
Идеально для просмотра на скорости x1.5)) ICER взял на передок - хорошие колодки. Но пылят сильно. Ранее стояли Fomar Friction - также хорошо тормозили, но пылили сууущественно меньше. В следующий раз собираюсь поставить их.
Начал ставить колодки после просмотра Вашего ролика 2020 года, с тех пор 100000тыс.км. пробега, второй комплект колодок ATE, BREMBO диски в идеале, пыли нет, скрипа нет
Фаска для того чтобы по мере износа колодки при уменшении толщины фрикционной накладки увеличивалась площадь рабочей поверхности и тормозное усилие оставалось неизменным независимо от износа колодки.
@@PartboxUa2 по мере выдвижения цилиндра супорта при износе колодок объем камеры с тормозной жидкостью в супорте увеличивается а рабочий объем главного цилиндра остается не изменым соответственно при одинаковом нажатии на педаль при новых колодках и изношеных давление в системе создается разное, за счет увеличения площади контакта при износе колодки эта незначительная разница в давлении компенсируется.
@@alexde4926 В тормозной системе есть запас жидкости, поэтому эта информация 100% неверная, производительность системы одинаковая пока поршень не выскочит))) Думаю обьяснение высокопоставленных гостей о которых говорилось в видео более реально. Есть колодки где проточка почти доходит до металлического основания, то есть вы раньше поменяете колодки чем оно сотрется, поэтому вывод не верный.
С цимерман мне не повезло на прошлой машине Huyndai Getz. Жутко скрипели первые тысяч 15км пробега. Потом вроде получше стало. Стали скрипеть изредка, особенно в мокрую погоду. Но тормозили нормально
Прорезь в середине колодки существенно снижает нагрев колодки, и к тому же способствует отсутствию скрипа. Колодки без прорези быстро перегреваются в середине, тем самым ухудшая торможение и перегревая тормозной диск, и в случае попадания воды на диск, он деформируется и может появится биение при торможении. Скрипы от колодок появляются в случае содержания крупной или большого содержания металлической стружки в колодках. Что такое перегрев тормозов ? : 1. Высыхает, выгорает, смазка ступичного подшибника. 2. Высыхает, выгорает, смазка направляющих пальцев суппорта, вследствие чего суппорт заклинивает, перекашивается, перестаёт нормально давить на колодки. 3. Закипает тормозная жидкость образуя пузырьки воздуха, тем самым делая педаль тормоза более продавливаемой и тем самым уменьшается давление на колодки. 4. Затвердевание резиновых деталей суппорта. 5. Отклеивание, отслаивание материала колодок от железки на которую приклеены (бывает такое). Если в колодках которые купили, нету прорези в середине, попросите мастера на с.т.о пропилить прорезь. Много раз сравнивал колодки того же самого произаодителя, и лучше они работают когда есть прорезь.
Были у меня колодки, проверенного производителя но лежали дома года 2. После установки начали скрипеть... Хотя с раньше такого с этой фирмой небыло... Решил что они пересохли или что-то такое - снял и попшикал йх немного ВД40 подождал пока впитается и поставил (не повторять это был личный эксперимент) Первые километров 5 тормоза никакие, почти нет, а потом и тормоза норм и писк пропал. Повторять только на свой страх и риск - некоторые колодки могут просто отслоится !!!!
Если не пылят, то велика вероятность что стираются не колодки, а торм диски. Очень жёсткие колодки. Но так не должно быть, колодки должны быть мягкие, и родные hyundai и отличные trw очень сильно пылят и скрипят. Были колодки frixa s1- вообще не скрипели и не пылили
Купил LPR на Fiat Scudo 2007, еле установил. На толстую пластину колодки, приклёпана тонкая, и заклёпки торчат (3мм) прямо на том месте где поршни прилегают к колодке, пришлось стачивать все заклёпки и выкидать пластинку.
Ваше мнение и колодках hawk street 5.0 ? Родной тормозной диск vw + колодки hawk - писк при лёгком нажатии. Тормозной диск brembo + hawk street 5.0 - тишина.
На минулій машині пассат б6, поставив тормозні диски +колодки Bosh. То колісні диски чорніють моментально і відмити не можна. Нинішній власник хоче фарбувати колісні диски.
У меня неоригинальные. То свистят, то нет. От влажности среды многое зависит. Но! Я сталкивался с моментом на некоторых авто, когда звук от тормозов прямо утробный и низкочастотный. Вариант ли это нормы?
Привет. Не знаю как написать вам или позвонить в личку. Я работаю в г Днепр таксистом. В связи с нашими очень качественными дорожными покрытиями частенько ремонтирую машину. В день по городу приезжаю по 100 200 км. Думаю у меня есть прекрасная возможность проверять на прочность качество запчастей. Может быть вам будет это интересно. И ещё одно . Хотел бы иметь ваш номер телефона для связи и заказов автотоваров..
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста как определить керамические колодки от обычных от компании ATE? купил колодки керамические, на коробке стоит керамик и цену отдал тоже на 30 евро больше чем за обычные. Но есть сомнения что в коробку закинули обычные
Денис Савкин : я ставил на свою БМВ Е 46: ATE ,JP, Febi bilstein. Все диски повело летом и при скорости 150-180. Только оригинал ( текстар) выдерживал и меньше усилия на педаль при остановке на высокой скорости. В городских условиях в принципе, разница не ощутимая.
Могу подтвердить, что черная пыль от диска. Я ставил колодки которые не стирают диск, пыли не было, но они плохо останавливали машину, поэтому я их выкинул и поставил с ново TEXTAR.
Автор упомянул о колодках Керама от Ате. Но не сказал об особенности: их применять только со Стандартными тормозными дисками! Если на дисках есть проточки или перфорации- Ате категорично Не рекомендует их применять! Видимо это связано с прогревом колодки и силой прижатия для полноценной блокировки тормозного диска.
Доброго дня підкажіть будьласка. В мене шкода yeti. в підборі по виробнику ate 4 типа колодок і дисків вибиває (зад.)і ціна на їх також різна. Як міжними вирішити які купити.?
Как всегда познавательное видео!Лайк!
Як завжди, цікаво і доступно на автомобільну тему, про скрип в гальмах. Думаю і це підтверджує досвід, що принаймні, половина випадків скрипу не пов'язані виключно з колодками. При комплексному підході до сервісних робіт, пов'язаних з гальмовими механізмами ( колодки вільно, але без люфтів рухаються, притискні пластини виконують свою функцію. а не просто ржаві займають передбачене для них місце, змащені і без люфтів направляючі, товщина диска в межах норми і т.д.) 90% , що використавши будь-які колодки, перераховані автором відео, скрипу не буде. Про чорні диски ( те, що ми називаємо диском, правильно називати колесом). Думаю, перейматись цим не потрібно, оскільки де є тертя, там мусять бути продукти зносу. Вихід - частіше мити, або не звертати увагу. З досвіду - бажано купувати диски з простими формами і великими отворами між спицями, це суттєво спрощує миття, є диски які детально помити можна хіба що зубною щіткою :) . Про корозію дисків від продуктів зносу гальмової системи, почув вперше, було б добре якби спеціалісти ICER показали легкосплавний чи стальний диск, який вийшов з ладу по цій причині. Тепер про добрі колодки. Чомусь прийнято оцінювати роботу гальм при екстремальному гальмуванні, але погану роботу гальмової системи, в тому числі, гальмових колодок дуже добре помітно при мінімальному гальмуванні, наприклад - дуже невеликий спуск в умовах затору, коли сила натискання на педаль гальм мінімальна. Неякісні колодки цього плавного мінімуму не мають, гальмування відбувається різко при досить сильному натисканні на педаль гальм. Про виробників колодок. Останні роки, без жодних нарікань, використовував Remsa і GM на Lacetti і оригінал ВАЗ на Ниву. Тепер про бренди, не забуваємо про маркетинг. Відео про завод в Іспанії, там в одному приміщенні Remsa, TRW, Road House th-cam.com/video/Eu-gLSH85MA/w-d-xo.html
Про коррозию дисков от продуктов износа тормозной системы подтверждаю. У себя имею такое и жду лета, чтоб удалить ее... Наиболее наглядно она проявляется на внутренней стороне дисков.
В очередной раз, спасибо за информативный контент.
Оооо, как всегда очень в тему! 👍
Плюсую. Сделайте обзор именно тормозных дисков, а не колодок. Обзоров колодок более чем достаточно, а что касается дисков - думаю подписчикам канала будет очень интересно.
Спасибо! Очень интересно и доходчиво.
Отличное видео о причинах проблем с тормозами. Особенно интересы мифы о тормозных дисков и колодок.
Забыли такую конструктивную деталь, как изолирующая прокладка между пластиной и фрикционными материалом. Она дополнительно предотвращает суппорт от перегрева как и сам материал колодок проектируется с такими расчётом, минимально пропускать тепло на поршни суппорта.
Как всегда интересно!!!
Про присадки в топливо, если можно!
@@a-Khabarov , а потом сразу валидол под язык
Спасибо привет из ИссыкКуля и Алматы
Второй раз ставлю колодки nibk. Сносив первые, купил корейские т.к. нибк в наличии не было. Не смог ездить выкинул после первой тысячи км. То скрипят, то не тормозят как надо. Снова поставил нибк и всё вернулось в норму. До этого не думал, что такая разница может быть.
Знаю, но все равно смотрю всегда до конца! :) хорошо и очень основательно собрали и преподнесли информацию! Спасибо!
Если можно, то про дворники и резинки для зимы расскажите. И про антиаморфные покрытия для лобового стекла.
согласен, даже то что знаю тоже смотрю на всякий вдруг ньюансы какие новые ))))
Спасибо за видео!!!
Текстар, трв, гирлинг и галфер почему же не назвали?
Называю: Текстар, трв, гирлинг и галфер.
@@PartboxUa2 ))), ну и как они? Насколько я читал об этом, это выше среднего производители.
Согласен.
@@АлексейБлинков-к1ъ TRW-БОМБА!
Поставил их диски/колодки, торможу как Царь!)))))))))))))
@@PartboxUa2 вы хорошии методист, знаете и умеете донести...
Забыли про топ производителя TRW. А так как всегда отличный материал. Приятно слушать умного и разбирающегося человека.
TRW-БОМБА!
Поставил их диски/колодки, торможу как Царь!)))))))))))))
Спасибо за видео! Что думаете про Sangsin?
Sangsin hard ставил на chevrolet evanda, машина с проблемными тормозами. Только позитивные впечатления!
Отличные колодки! ставлю в сервисе лет 6, отлично работают, никогда не скрипели и отлично останавливают! у себя в круг они стоят, отличные колодки!👍
Их закупают автопроизводители корейских автомобилей. Качественные.
Досвід використання саншина більше 10 років. Тільки плюси. Авто Кіа і Мітсубіші
Спасибо Вам за отличные и информативные сюжеты! Хотелось бы услышать Ваше мнение по поводу прогрева двигателя...оч много разных мнений на этот счет...было бы интересно услышать Ваше мнение по этому вопросу! Спасибо!
Как только обороты вышли на норму, надо сразу двигаться на невысоких скоростях. Так быстрее прогревается. И трансмиссии хорошо. Тоже сразу прогревается.
При прогреве двигателя основную роль играет не температура антифриза и выбирание тепловых зазоров, а температура масла. Пока масло холодное, оно наилучшим образом смазывает подшипники скольжения коленвала, распредвалов и кулачки+толкатели клапанов. Даже лучше, чем масло, достигшее рабочей температуры.
Проблемы получаются именно с поршневой, так как за исключением редких случаев использования маслофорсунок, стенки цилиндров смазываются масляным туманом, который не образуется в достаточном количестве из густого холодного масла на низких оборотах. То есть, тут есть определенный баланс: на холостых масло не долетает в нужном количестве до стенок цилиндров, на слишком высоких оборотах попадающее на стенки цилиндра масло слишком эффективно удаляется и есть шанс в какой-то момент порвать масляную пленку и получить задир на цилиндре. А вот на 1.5-3 тысячах коленвал уже достаточно эффективно разбрасывает масло, в то время как снятие масляной пленки не слишком интенсивное и поршневая нормально смазывается.
О том, как делаю обычно я (езжу на средневязком, но очень хорошо сохраняющем текучесть при низких температурах масле Mobil1 ESP 5W30): летом - завелся и поехал, примерно до 70 градусов ОЖ не ухожу за 4 тысячи оборотов. Зимой, если окна затянуло инеем, руки намертво примерзли к рулю и нужно отогревать салон :-), или нужно кого-нибудь подождать - держу педалью обороты в районе 1.5-1.7к пока ОЖ не догреется хотя-бы до 50 градусов, а потом еду на оборотах в пределах 2.5к, не стесняясь при необходимости посильнее давить педаль - главное держать обороты в определенных пределах. Если особой необходимости в отогревании салона нет - завожусь и сразу еду на оборотах в пределах 2.5к. Во всех случаях, не кручу в отсечку, пока температура масла не поднимется хотя-бы до 55-60 градусов.
Приятно и смотреть и слушать ролики.Полезная информация и подача материала грамотная
Хорошо, что еще есть колодки с медью, стараюсь такие покупать
были BREMBO...скрипели оч сильно, и на холодную и на горячую, но тормозили оч хорошо. Поставил ROAD HOUSE, не скрипят вообще!!! никак и никогда. но тормозить стало сложнее...
С 2008 года по сейчас ставлю Sangsin, хорошо тормозят, диск не жрут, не скрепят, долго ходят и цена вполне приемлемая.
Авто кореец, часто использую sangsin, нормальные мягкие не скрипят, но при очень интенсивном вождении "плывут", почти не тормозят при перегреве, для умеренной езды. Ставил LPR - очень сильно грызут диск. Сейчас корейские speedmate, нравятся, кстати притирал по описанному Вами методу ускорений и торможений, действительно заметил перенос колодки на диск, его рабочая плоскость стала в цвет фрикционной накладки
Подача супер. Подписка однозначно
Менял много разных колодок TRW,Ferodo,ATE...,все начинают скрипеть после 3...5тыс км, лечил антискрипной смазкой всегда помогало до полного износа колодок.
Какая фирма?
Кто ставит видео на 1.5х и выше, вы цените своё время!
На 2х самое то
2х самое-то
На щось розумніше мізків не фатило
Лайк за мелкие детали!) Лайк!)
Спасибо большое! Познавательно!
Меня не когда не парило скрип тормозов, главное что бы тормозили.
это они у тебя просто не скрипели как на уазике )
купил себе ауди s8 360 сил, а колодки дешевые и скрип просто пц, на уазике так не пищат.
@@ВадимЧигирь-щ4ц Музон + хорошие наушники, решение проблемы.
Почему нет ни одного слова о фирме ADVICS!????
Я их использую, и доволен
спасибо - давно искал такую информацию.как у вас заказать ...
Ллайк. Асеру отдельный респектос)
Очень познавательное видео. Спасибо.
Лучший канал про запчасти. К какой категории относятся адвиксЫ?
Adviks для японцев (toyota), как ATE для Европейцев.
Спасибо за труд!Тормоза ,.это важно. Стали хуже тормоза,после замены тормозной на сто...а денег и времени отняли прилично..
У меня никогда не скрипели колодки. Если скрипели то из за подклинившего поршня)
Золотой канал
Добрый день а как вам колодки и диски Motrio
Что вы скажите о колодках Ashika?
Брембо стояли 3 раза .breck 2раза .не скрипели никогда!!!это лучшие колодки.LPR скрипят ,тормозят так себе,пыли нет.Remsa дрянь редкая . диски черные,не тормозят вообще .Trw тоже так себе своих денег не стоят.диски BREMBO MAX .только они .ходят 100-110т не ведёт,не коробит. Breck действительно очень хорошие колодки но сейчас они уже недешевые!машина opel vectra b ,проехал 350000т на ней
Х.З. стояли remsa на опеле, тормозили отменно
@@АндрейАндреев-в7ж сейчас поставил вкруг диски брембо и колодки ABE.отлично ни разу не скрипнула,но притираются долго .заменил жидкость.тормоз стал супер
Хотел спросить, а что по поводу фирмы Textar и Fomar?
Textar торм.колодки(керамічні) ставив на bmw.все нормально,нічого не скрипить, не пищить.
Какова качества колодки TRW dte
Комплект брембо - диск колодки перед зад поставил тормозят отлично не скрипят но пыли много особенно на передних колесах
Спасибо
В Германии. На вольво s40 II , диски "Аte" и колодки "Ate".Ставили на "вольво-сервисе" . Все в хорошем состоянии, установлено правильно. Где надо и чем надо смазано. Черная пыль! Ажжж прям черно! Что там дорогое или дешевое не знаю. Знаю ,что оригинал, довольно дорогой.
Посмотрел в 2021 в сентябре, очень продуктивно. Был в сервере сказали меняй колодки, прошли 1500 км., литьё через день всё в темной пыли! Поставили новые колодки, тоже самое( если, что фирма BREMBO) Но, б+я, что диски все с конавками, они не видели!!! Эта пыль не от колодки, а от диска! Диски были перегреты, была синева, потом была замена дисков и...
Чёрная пыль появляется от колодок. На один и тот же тормозной диск например колодки abs- диски вечно черные, зато не плохо тормозили. А другой производитель не пылит и тормозит хуже.
Ездил на куче подержанных машин никогда не слышал скрипа,единственное когда одна внутренняя стёрлась в ноль.недавно поставил колодки и диски bosch тормозят отлично но передние колеса быстро гадятся налетом.
Про Textar ничего не сказал
у меня мерзкий скрип, циклический, его слышно если ехать на медленной скорости (10-15 км/ч) не нажимая на тормоза, если чуть коснуться педали тормоза скрип пропадает
суппорта обслужены, колодки менять пробовал, приходит мысль о кривом диске?
На УАЗик или Богдан, наверное, какие колодки не поставь, тормоза скрипеть будут. ))
Был у меня одно время Ровер 825-й. Так в инструкции к нему было написано, что при критическом износе колодок они будут скрипеть независимо от качества и производителя. Как технически была реализована эта фишка сказать не могу, не разбирался, но вот такая система "предупреждения" была.
Желательно ли ставить колодки и диски одного производителя? Или если и диски и колодки разных хороших производителей, то хуже не будет?
Идеально для просмотра на скорости x1.5))
ICER взял на передок - хорошие колодки. Но пылят сильно. Ранее стояли Fomar Friction - также хорошо тормозили, но пылили сууущественно меньше. В следующий раз собираюсь поставить их.
1.75
Чтобы не слышать скрип колодок нужно прибавить звук на автомагнитоле.
Начал ставить колодки после просмотра Вашего ролика 2020 года, с тех пор 100000тыс.км. пробега, второй комплект колодок ATE, BREMBO диски в идеале, пыли нет, скрипа нет
Brembo и TRW ТОП.
У меня стоят диски Цимельман. Теперь ясно откуда чернота и какого качества Цимельманы!(() Буду ставить оригинал, потом попробую Ате Пауэр!
Фаска для того чтобы по мере износа колодки при уменшении толщины фрикционной накладки увеличивалась площадь рабочей поверхности и тормозное усилие оставалось неизменным независимо от износа колодки.
Вот тоже слыша такое... Но не могу понять, как меняется тормозное усилие по мере износа колодки?
@@PartboxUa2 по мере выдвижения цилиндра супорта при износе колодок объем камеры с тормозной жидкостью в супорте увеличивается а рабочий объем главного цилиндра остается не изменым соответственно при одинаковом нажатии на педаль при новых колодках и изношеных давление в системе создается разное, за счет увеличения площади контакта при износе колодки эта незначительная разница в давлении компенсируется.
@@alexde4926 В тормозной системе есть запас жидкости, поэтому эта информация 100% неверная, производительность системы одинаковая пока поршень не выскочит))) Думаю обьяснение высокопоставленных гостей о которых говорилось в видео более реально. Есть колодки где проточка почти доходит до металлического основания, то есть вы раньше поменяете колодки чем оно сотрется, поэтому вывод не верный.
А,что вы скажите про польский Profit? Тоже польский большой завод .
про колодки TRW даже ни слова не сказал))
Жесткие очень !!!!!!
Поддерживаю, trw- она-же LUCAS брендовый производитель, комплектующий многих производителей авто, почему не входит в Ваш рейтинг?
Две машины TRW диски + колодки в круг.
Жёсткие, и пищат капец.
Что на одной что на второй машине.
@@vitalijsd4864 у меня трв отлично работали, сейчас заменил диски и поставил колодки ремса, пищат пипец
С цимерман мне не повезло на прошлой машине Huyndai Getz. Жутко скрипели первые тысяч 15км пробега. Потом вроде получше стало. Стали скрипеть изредка, особенно в мокрую погоду. Но тормозили нормально
Начинать смотреть с 4-ой минуты
А где TRW и GALFER?
Подскажите. Торгуете ли вы тормозными системами Borg & Beck ? Если да, то что можете резюмировать ?
Здравствуйте. Как с Вами связаться? Есть предложение, для Вашей оценки.
+380503384830 (Viber)
partbx@gmail.com
Прорезь в середине колодки существенно снижает нагрев колодки, и к тому же способствует отсутствию скрипа.
Колодки без прорези быстро перегреваются в середине, тем самым ухудшая торможение и перегревая тормозной диск, и в случае попадания воды на диск, он деформируется и может появится биение при торможении.
Скрипы от колодок появляются в случае содержания крупной или большого содержания металлической стружки в колодках.
Что такое перегрев тормозов ? :
1. Высыхает, выгорает, смазка ступичного подшибника.
2. Высыхает, выгорает, смазка направляющих пальцев суппорта, вследствие чего суппорт заклинивает, перекашивается, перестаёт нормально давить на колодки.
3. Закипает тормозная жидкость образуя пузырьки воздуха, тем самым делая педаль тормоза более продавливаемой и тем самым уменьшается давление на колодки.
4. Затвердевание резиновых деталей суппорта.
5. Отклеивание, отслаивание материала колодок от железки на которую приклеены (бывает такое).
Если в колодках которые купили, нету прорези в середине, попросите мастера на с.т.о пропилить прорезь.
Много раз сравнивал колодки того же самого произаодителя, и лучше они работают когда есть прорезь.
Были у меня колодки, проверенного производителя но лежали дома года 2. После установки начали скрипеть... Хотя с раньше такого с этой фирмой небыло... Решил что они пересохли или что-то такое - снял и попшикал йх немного ВД40 подождал пока впитается и поставил (не повторять это был личный эксперимент) Первые километров 5 тормоза никакие, почти нет, а потом и тормоза норм и писк пропал. Повторять только на свой страх и риск - некоторые колодки могут просто отслоится !!!!
Спасибо, с вашей подачи ставлю ATE или BREMBO на ЛАРГУС...и все мучения закончились, ни пыли, ни скрипа. Скупой платит трижды.......
Что вы думаете о sangsin brake?
Если не пылят, то велика вероятность что стираются не колодки, а торм диски. Очень жёсткие колодки. Но так не должно быть, колодки должны быть мягкие, и родные hyundai и отличные trw очень сильно пылят и скрипят. Были колодки frixa s1- вообще не скрипели и не пылили
А что ви скажете за LPR?
Нормальные колодки из недорогих.
Дерьмо
Владимир Асеев почему? Мне рекомендовали, себе поставил и не скрипят
Купил LPR на Fiat Scudo 2007, еле установил. На толстую пластину колодки, приклёпана тонкая, и заклёпки торчат (3мм) прямо на том месте где поршни прилегают к колодке, пришлось стачивать все заклёпки и выкидать пластинку.
Хороший производитель не факт что не будет скрипеть.Поменял диски и колодки одновременно фирма брембо ,через 150-200 км скип появился .
Ваше мнение и колодках hawk street 5.0 ? Родной тормозной диск vw + колодки hawk - писк при лёгком нажатии. Тормозной диск brembo + hawk street 5.0 - тишина.
На минулій машині пассат б6, поставив тормозні диски +колодки Bosh. То колісні диски чорніють моментально і відмити не можна. Нинішній власник хоче фарбувати колісні диски.
нужны ли тормозные колодки с прорезью если диск перфорированный или тоже имеет прорезь?
У меня неоригинальные. То свистят, то нет. От влажности среды многое зависит.
Но! Я сталкивался с моментом на некоторых авто, когда звук от тормозов прямо утробный и низкочастотный. Вариант ли это нормы?
Тож купил себе ферродо,потом еше проверил через ихний сайт на оригинал, вроде не подделка, скрепят ужас просто(((((( не знаю что и делать
Самое смешное китайский патрон у меня не разу не скрепел, а трв скрипели
HI-Q сейчас популярнный эконом сегмент
Ставлю такие ,ходят по 40 тысяч , без скрипа и проблем
@@webbspace001 А если не тормозить в пол перед каждым перекрёстком - то и дольше! Нормальные колодки.
@@игорьмакс-к4ж Диски взял этой фирмы, ...не советую 20 тысяч отходили норм и повело(колодки норм , диски нет
Очиститель TEXTAR хороший а про колодки ни слова.
20.02.2023. 👍👍👍🤔
как колодки Brembo ?
Лидер продаж в Англии
Говно
Я замечал, что скрипит колодка в направляющих пазах суппорта. Грязь туда попадает и скрипит.
Меняй пыльники.
@@damnsocium не пальцы, а то место где колодка в тормозной механизм вставляется и перемещается в нем.
@@АлексейБлинков-к1ъ Понял.
Да, если диск немного повело.
Привет. Не знаю как написать вам или позвонить в личку. Я работаю в г Днепр таксистом. В связи с нашими очень качественными дорожными покрытиями частенько ремонтирую машину. В день по городу приезжаю по 100 200 км. Думаю у меня есть прекрасная возможность проверять на прочность качество запчастей. Может быть вам будет это интересно. И ещё одно . Хотел бы иметь ваш номер телефона для связи и заказов автотоваров..
0503384830 вайбер
Доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста как определить керамические колодки от обычных от компании ATE? купил колодки керамические, на коробке стоит керамик и цену отдал тоже на 30 евро больше чем за обычные.
Но есть сомнения что в коробку закинули обычные
Здравствуйте Что вы можете сказать о фирме колодок NIBK И к какому классу вы бы их отнесли
Нибк гавно полное, покрасили в фиолетовый цвет, чтобы пипл повелся.
Слухаю як авторадіо ;)
Вот думал, Юра, тебя задйствовать в тестровании ламп. Очень сложная съемка :-)
@@PartboxUa2 У мене пилюка червона ;) і на дисках уже у мене бордюри точити чи нові купувати?
Textar пропустил. Они идут в оригинале на БМВ
На Тойота Раф,2016 года тоже в оригинале Текстар
Денис Савкин : я ставил на свою БМВ Е 46: ATE ,JP, Febi bilstein. Все диски повело летом и при скорости 150-180. Только оригинал ( текстар) выдерживал и меньше усилия на педаль при остановке на высокой скорости. В городских условиях в принципе, разница не ощутимая.
Отличный ролик, многое узнал, колодки тут беру detaler.com.ua/tormoznyje-kolodki да и остальные запчасти
Про шарниры бы передачу
@@a-Khabarov так они и так дороже Ате стоят.
Как связаться и купить тормозные колодки у вас.
Контакты в конце ролика, звоните.
назад поставил диски и колодки Мейли. не pd..норм.не скрипят не пылят
Смотрите на 1,75х. Не благодарите.
@@Vlad_Shv Удивитесь, но я уже давно текстовое видео смотрю на 1.75. проворных блогеров на 1,5
На 2х тоже норм.
на 0.75 тоже)))
что про адвикс думаете?
A.B.S. (Голландия) ?
Я брал оригинальный АТЕ павер диск поставил ате колодки ,задолбался я от пыли,просто жесть. Получается что диск не очень ?
Ребята говорю серьёзно у нас в Англии лидер продаж Brembo я их тоже купил никаких проблем. Буду через пол года ставить диски Brembo тоже
как ходят?
Насрать нам на твою англию
Поставил диски Otto Zimmermann (как-бы не самые мягкие) и колодки ATE. Тормозят отлично, но пылят. Так что про износ диска не согласен.
5:01 5 из 5ти ,- это как раз 100%!)
5:51 Рейтиг ни о чём,- половину лидеров не назвали,- к примеру TRW.
Могу подтвердить, что черная пыль от диска. Я ставил колодки которые не стирают диск, пыли не было, но они плохо останавливали машину, поэтому я их выкинул и поставил с ново TEXTAR.
Как то раз вкруг поставил trw. В итоге оборвало фрикционный материал от пластины, что спереди, что сзади. А скрипят или нет, мне вообще пофиг.
Автор упомянул о колодках Керама от Ате. Но не сказал об особенности: их применять только со Стандартными тормозными дисками! Если на дисках есть проточки или перфорации- Ате категорично Не рекомендует их применять! Видимо это связано с прогревом колодки и силой прижатия для полноценной блокировки тормозного диска.
По поводу черной пыли неправда. Когда использую керамические колодки бош то никакой пыли нет. Если тот же бош но обычные то все колеса черные
Доброго дня підкажіть будьласка. В мене шкода yeti. в підборі по виробнику ate 4 типа колодок і дисків вибиває (зад.)і ціна на їх також різна.
Як міжними вирішити які купити.?
Ви хочете, щоб я у коментарях написав невеличкий твір??
@@PartboxUa2 тоді у вас є нова тема для випуску ))
На Октавии также фигня, размер колодок и дисков, как правило(но могут быть и исключения), привязан к объему двигателя. Лучше подбирать по вин-коду.
Trw тоже хорошие колодки