@@wemogerateag445 ich muss mich leider nochmal melden... ich hab das genau nach Vorgabe überbrückt, dennoch hat am Wochenende der Kühlschrank nicht mehr eingeschaltet unter 12 V. Das Licht im Kühlschrank hat auch geflackert. Was habe ich hier falsch gemacht, bzw. wieso schaltet er doch wieder ab? Vielen Dank.
Hello. Ihr erklärt so perfekt, dass es auch Laien verstehen. Eure Videos helfen echt weiter. Leider seid ihr zu weit weg von mir. ( Ost Österreich). Vielen lieben Dank für eure hilfreichen Videos. Liebe Grüsse
Hallo, vielen Dank für das Video. Es ist sehr gut erklärt. Ich habe das selbe Problem. Bei meinem 51l. Bei mir steckt allerdings auf C schon ein Pol vom Thermostat (?) kann ich die Verbindung zwischen C und P trotzdem legen, sodass dann ein Kabel zum Thermostat und eines zu P geht? Viele Grüße
Hallo, ich habe nun die Brücke zwischen C und P eingebaut. Dennoch schaltete sich das Thermostat ab, sodass er nicht kalt wird. Das Licht brennt aber weiter im Kühlschrank. Kurz vor der Abschaltung, kommt es zu einem Spannungsabfall von ca. 0.5 V. Dann schaltete er ab und kurz danach wieder ein. Das ist aber nur so, solange die Bordbatterie unter 12 V ist. Über 12 V läuft alles gut. Haben Sie noch eine Idee, wo das Problem liegen könnte? Vielen Dank und viele Grüße aus leipzig
Hallo, danke für die schnelle Antwort und den Link zu dem Video. Netter junger Mann…. Ich denke es liegt am Kabel. Dieses ist circa 3 m lang und maximal 1mm2 dick. Ich werde mal versuchen, es direkt an die Batterie anzuschließen mit einem 2,5mm2 Kabel. VG
Danke für das Video! Ich habe bei meinem Camper genau das selbe Problem, obwohl ich durch den LiFePo4 Akku generell eine etwas höhere Spanung habe. Aber durch den Leitungswiderstand sinkt die Spannung am Kompressor auf etwa 11,7V und sorgt für ein kurzzeitiges Abschalten des Kompressors, was sich ständig wiederholt. Was ich an Ihrer Lösung nicht richtig verstanden habe: Ist die Brücke zwischen C und P eine Kurzschlussbrücke, also nur ein Kabel, oder muss zwischen C und P ein Widerstand von 1,5 kOhm geschaltet werden? Viele Grüße
zwischen c und P nur eine Brücke ( Kurzschluss ) so wird die Ausschaltspannung vom Kompressor auf 9,6 Volt runtergesetzt. wenn sie bei Ruhendem Kompressor eine Spannung von 13 Volt haben und beim Betrieb 11,7 Volt haben sie einen spannungsabfall von (13.0-11,7 ) 1.3 Volt : das sind über 10 % Leistungsverlust auf der Leitung , der sollte nicht höher sein als 0.5 Volt ( als Ihr elektroinstalation kontrolieren
Vielen Dank@@wemogerateag445 ! Die Zuleitung, die Weinsberg da verlegt hat, scheint max. 2 x 1,5,mm² zu sein, vielleicht auch weniger. Das Ersetzen der Zuleitung ist ja nicht so einfach gemacht, deshalb habe ich erst mal die Brücke zwischen C und P gesetzt. Leider setzt der Kompressor auch dann noch immer wieder für wenige Sekunden aus, um dann wieder zu starten. Deshalb gehe ich in diesem Fall davon aus, dass der Controller defekt ist und ausgetauscht werden muss. Noch eine Frage: Ist es beim Kastenwagen nicht auch möglich, die Karosserie als GND zu verwenden und die beiden Adern der verlegten Zuleitung parallel für +12V zu verwenden?
das wollte ich Ihne Vorschlagen aber dann haben sie ja auch nur 3 mm2 wir empfehlen: Länge in Meter der Zuleitung solte dem Querschitt mm2 haben so 6 oder 10 mm2
Sehr gut erklärt ! ich hätte auf jedenfall das Kabel raus gemacht ! oder Parallel plus und minus neu gezogen !! sehr gutes Fachwissen haben sie ! Grosses Problem bei jeden Camper eigentlich Ab Werk ,das an Kabel gespart würd ! Viele wechseln von Absorber zum Compressor Kühlschrank , oder Boxen von Wemo oder weaco cfx . Hatte Boxen mit Solarstrom betrieben ! Nach dickere und kürzere Kabel war es super ! ( 12v ZigarettenStecker werde auch heiss ) was echt schlecht ist )!! (. ??? beim Camper würde es funktionieren , kurz vor dem Kühlschrank einen Spannungswandler zu setzten der die Spannung auf 14,4 oder 14,8 v Setzt ??? dann müsste der Kühlschrank doch mehr power haben ?? durch höhere Volt . weniger Verlust und Ampere ? ( klar erst dicke Kabel )... Mit solar Strom betreibe ich Waeco cfx 65 und mit den Camper von Kaiser einen Wemo Kompressor Kühlschrank :=). mit den Industriestecker der Tipp ist klasse Danke !
Wenn man mit einen Spannungswandler die Spannung hochsetzt hat die Box oder der Kompressor nicht mehr Leistung da die Kompressoren von Secop DB 35F die Drehzahl halten, unabhängig von der Spannung. bei alten Kompressoren von Secop damals noch Danfoss bis 1997 war das so dass sich die Drehzahl der Spannung angepasst hat . Auch beim Engelverdichter ist das so. Bei der Waeco CFX ist ein Nachbau aus China verbaut von Vanbao ist aber mit Waeco beschriftet . Ist aber, da eine Kopie das gleiche wie bei Secop/Danfoss. Der spannungswandler hat Verluste und ist eigentlich nicht zu empfehlen.
Vielen Dank . ich habe mir dieses Video noch zwei mal angeschaut ! ersten Wirklich die Kabel und das man nach täglich die Spannung des abschalten Kühlschrankes herab setzten kann ist klasse .!!! Wenn ich mal ein Problem habe werde ich direkt zu ihnen kommen, sie haben wenigsten fundiertes Fachwissen . :=) jetzt werde ich mal mein Wemo Kühlschrank anschauen im Camper, wie es da so aussieht aus Neugierde ;=) mit der Verkabelung ! :=) da er neu eingebaut war vor dem occasionskauf ,prüfen wer diesen eingebaut hat ! hoffe doch kein leihe ! ;=) gerne danke ich ihnen und wünsche ein schönes Wochenende :=) mit vollen Auftragsbücher:=)
beim kompressor auf der rückseite gibt es ein röhrchen das aus dem rauskommt, welches eam ende eine kappe zum draufschrauben hat. habe ich noch nie gesehen das da so ne kappe drauf ist. was kann man damit machen, oder besser die finger weglassen?
@@wemogerateag445 ich meine das roehrchen, welches aus dem kompressorgehaeuse kommt, normaler weise sind diese versiegelt. Bei meinem kuehlschrank ist da aber eine schraubbare kappe am ende, sieht danach aus als koenne man damit wieder fluessigkeit nachfuellen. Liege ich da richtig, und wenn ja, in welchem fall der faelle muesste ich da ran? Herzlichen Dank fuer deine rueckmeldungen. Ach noch was, wenn der kuehlschrank laufen sollte, wie kann ich erkennen ob er 100% funktioniert, welche tempertureistellung von 1 bis 6 steht fuer welche innentemperatur, und kann ich die dichtungsgummis noch fuer mein models irgend woher bekommen? Sorry der vielen fragen, aber ich bin hier in New zealand und hier iist die fachkompetenz eher duerftig.
man kann Kältemittel auffüllen und auch Messen wenn man weiss wie , also Finger weg !! wenn er kalt wird funktioniert der Kühlschrank. 1-6 kann ich nicht sagen mitte sollte so ca 5°C sein.
dann frage ich mal ich habe hier ein ähnliches modell vitritrigoc85ipf06ser wen ich den an 12v anlege, dann geht gar nichts. muss wohl erst mal alle leitungen prüfen, er ist in ausgebautem zustand. ich weiss nicht wo ich anfangen soll zu suchen, vielleicht gibt es ja bekannte schwachstellen wo ich erst mal anfange, bin über jeden rat dankbar;-)
direkt auf eine Batterie anschliessen ( kein Netzgerät, keine Li- Ion, keine Powersation) , an der Kompressorsteuerung C und T Brücke machen dann sollte er laufen .
Vielen Dank für das verständliche und anschauliche Video, sehr professionell! 👍 Das war genau das was ich gesucht habe! 👍
Danke für das Lob!
@@wemogerateag445 ich muss mich leider nochmal melden... ich hab das genau nach Vorgabe überbrückt, dennoch hat am Wochenende der Kühlschrank nicht mehr eingeschaltet unter 12 V. Das Licht im Kühlschrank hat auch geflackert. Was habe ich hier falsch gemacht, bzw. wieso schaltet er doch wieder ab? Vielen Dank.
Hello. Ihr erklärt so perfekt, dass es auch Laien verstehen. Eure Videos helfen echt weiter. Leider seid ihr zu weit weg von mir. ( Ost Österreich). Vielen lieben Dank für eure hilfreichen Videos. Liebe Grüsse
Wenn Fragen sind, einfach stellen.
Hallo, vielen Dank für das Video. Es ist sehr gut erklärt. Ich habe das selbe Problem. Bei meinem 51l. Bei mir steckt allerdings auf C schon ein Pol vom Thermostat (?) kann ich die Verbindung zwischen C und P trotzdem legen, sodass dann ein Kabel zum Thermostat und eines zu P geht?
Viele Grüße
ja: ganz richtig ist auf C 2 Kabel von C auf P und von C über Thermostat auf T
C: coming
P: protection
T: thermostat
Danke für die sehr schnelle Antwort. Wunderbar, dann mache ich es so! Vielen vielen Dank!
Hallo, ich habe nun die Brücke zwischen C und P eingebaut. Dennoch schaltete sich das Thermostat ab, sodass er nicht kalt wird. Das Licht brennt aber weiter im Kühlschrank. Kurz vor der Abschaltung, kommt es zu einem Spannungsabfall von ca. 0.5 V. Dann schaltete er ab und kurz danach wieder ein. Das ist aber nur so, solange die Bordbatterie unter 12 V ist. Über 12 V läuft alles gut. Haben Sie noch eine Idee, wo das Problem liegen könnte?
Vielen Dank und viele Grüße aus leipzig
wie hoch ist der Spannungsabfall : th-cam.com/video/Ciixwu8Eyzo/w-d-xo.html
Hallo, danke für die schnelle Antwort und den Link zu dem Video. Netter junger Mann….
Ich denke es liegt am Kabel. Dieses ist circa 3 m lang und maximal 1mm2 dick. Ich werde mal versuchen, es direkt an die Batterie anzuschließen mit einem 2,5mm2 Kabel. VG
Danke für das Video! Ich habe bei meinem Camper genau das selbe Problem, obwohl ich durch den LiFePo4 Akku generell eine etwas höhere Spanung habe. Aber durch den Leitungswiderstand sinkt die Spannung am Kompressor auf etwa 11,7V und sorgt für ein kurzzeitiges Abschalten des Kompressors, was sich ständig wiederholt.
Was ich an Ihrer Lösung nicht richtig verstanden habe: Ist die Brücke zwischen C und P eine Kurzschlussbrücke, also nur ein Kabel, oder muss zwischen C und P ein Widerstand von 1,5 kOhm geschaltet werden?
Viele Grüße
zwischen c und P nur eine Brücke ( Kurzschluss ) so wird die Ausschaltspannung vom Kompressor auf 9,6 Volt runtergesetzt. wenn sie bei Ruhendem Kompressor eine Spannung von 13 Volt haben und beim Betrieb 11,7 Volt haben sie einen spannungsabfall von (13.0-11,7 ) 1.3 Volt : das sind über 10 % Leistungsverlust auf der Leitung , der sollte nicht höher sein als 0.5 Volt ( als Ihr elektroinstalation kontrolieren
Vielen Dank@@wemogerateag445 ! Die Zuleitung, die Weinsberg da verlegt hat, scheint max. 2 x 1,5,mm² zu sein, vielleicht auch weniger. Das Ersetzen der Zuleitung ist ja nicht so einfach gemacht, deshalb habe ich erst mal die Brücke zwischen C und P gesetzt. Leider setzt der Kompressor auch dann noch immer wieder für wenige Sekunden aus, um dann wieder zu starten. Deshalb gehe ich in diesem Fall davon aus, dass der Controller defekt ist und ausgetauscht werden muss.
Noch eine Frage: Ist es beim Kastenwagen nicht auch möglich, die Karosserie als GND zu verwenden und die beiden Adern der verlegten Zuleitung parallel für +12V zu verwenden?
das wollte ich Ihne Vorschlagen aber dann haben sie ja auch nur 3 mm2 wir empfehlen: Länge in Meter der Zuleitung solte dem Querschitt mm2 haben so 6 oder 10 mm2
Sehr gut erklärt ! ich hätte auf jedenfall das Kabel raus gemacht ! oder Parallel plus und minus neu gezogen !! sehr gutes Fachwissen haben sie ! Grosses Problem bei jeden Camper eigentlich Ab Werk ,das an Kabel gespart würd ! Viele wechseln von Absorber zum Compressor Kühlschrank , oder Boxen von Wemo oder weaco cfx . Hatte Boxen mit Solarstrom betrieben ! Nach dickere und kürzere Kabel war es super ! ( 12v ZigarettenStecker werde auch heiss ) was echt schlecht ist )!! (. ??? beim Camper würde es funktionieren , kurz vor dem Kühlschrank einen Spannungswandler zu setzten der die Spannung auf 14,4 oder 14,8 v Setzt ??? dann müsste der Kühlschrank doch mehr power haben ?? durch höhere Volt . weniger Verlust und Ampere ? ( klar erst dicke Kabel )... Mit solar Strom betreibe ich Waeco cfx 65 und mit den Camper von Kaiser einen Wemo Kompressor Kühlschrank :=). mit den Industriestecker der Tipp ist klasse Danke !
Wenn man mit einen Spannungswandler die Spannung hochsetzt hat die Box oder der Kompressor nicht mehr Leistung da die Kompressoren von Secop DB 35F die Drehzahl halten, unabhängig von der Spannung.
bei alten Kompressoren von Secop damals noch Danfoss bis 1997 war das so dass sich die Drehzahl der Spannung angepasst hat . Auch beim Engelverdichter ist das so. Bei der Waeco CFX ist ein Nachbau aus China verbaut von Vanbao ist aber mit Waeco beschriftet . Ist aber, da eine Kopie das gleiche wie bei Secop/Danfoss. Der spannungswandler hat Verluste und ist eigentlich nicht zu empfehlen.
Vielen Dank . ich habe mir dieses Video noch zwei mal angeschaut ! ersten Wirklich die Kabel und das man nach täglich die Spannung des abschalten Kühlschrankes herab setzten kann ist klasse .!!! Wenn ich mal ein Problem habe werde ich direkt zu ihnen kommen, sie haben wenigsten fundiertes Fachwissen . :=) jetzt werde ich mal mein Wemo Kühlschrank anschauen im Camper, wie es da so aussieht aus Neugierde ;=) mit der Verkabelung ! :=) da er neu eingebaut war vor dem occasionskauf ,prüfen wer diesen eingebaut hat ! hoffe doch kein leihe ! ;=) gerne danke ich ihnen und wünsche ein schönes Wochenende :=) mit vollen Auftragsbücher:=)
beim kompressor auf der rückseite gibt es ein röhrchen das aus dem rauskommt, welches eam ende eine kappe zum draufschrauben hat.
habe ich noch nie gesehen das da so ne kappe drauf ist.
was kann man damit machen, oder besser die finger weglassen?
solange du keine Ahnung hast finger weglassen
@@wemogerateag445 ich meine das roehrchen, welches aus dem kompressorgehaeuse kommt, normaler weise sind diese versiegelt. Bei meinem kuehlschrank ist da aber eine schraubbare kappe am ende, sieht danach aus als koenne man damit wieder fluessigkeit nachfuellen. Liege ich da richtig, und wenn ja, in welchem fall der faelle muesste ich da ran?
Herzlichen Dank fuer deine rueckmeldungen.
Ach noch was, wenn der kuehlschrank laufen sollte, wie kann ich erkennen ob er 100% funktioniert, welche tempertureistellung von 1 bis 6 steht fuer welche innentemperatur, und kann ich die dichtungsgummis noch fuer mein models irgend woher bekommen?
Sorry der vielen fragen, aber ich bin hier in New zealand und hier iist die fachkompetenz eher duerftig.
man kann Kältemittel auffüllen und auch Messen wenn man weiss wie , also Finger weg !!
wenn er kalt wird funktioniert der Kühlschrank.
1-6 kann ich nicht sagen mitte sollte so ca 5°C sein.
dann frage ich mal
ich habe hier ein ähnliches modell vitritrigoc85ipf06ser wen ich den an 12v anlege, dann geht gar nichts. muss wohl erst mal alle leitungen prüfen, er ist in ausgebautem zustand. ich weiss nicht wo ich anfangen soll zu suchen, vielleicht gibt es ja bekannte schwachstellen wo ich erst mal anfange, bin über jeden rat dankbar;-)
direkt auf eine Batterie anschliessen ( kein Netzgerät, keine Li- Ion, keine Powersation) , an der Kompressorsteuerung C und T Brücke machen dann sollte er laufen .
@@wemogerateag445 super danke, c und t bruecke war fuers laenger laufen bevor er wieder abschaltet?
wenn er dann nicht abschaltet liegt es am Thermostat wenn er trotzdem abschaltet an, an der Steuerung oder Ventilator oder schlechtert Stromversorgung
Was kostet so ein wiedererstand 1500 Ohm ? Bei ihnen in Schlatt ch ?
Merci
höre dein ton nicht
einschalten !!
@@wemogerateag445 sorry lad an meinen defekten hoermuscheln