السبب الرئيسي هو ضعف الكبس للمحرك بسبب تاكل شنابر البساتم علشان كدا بتدور ببيرسول او بنزين ولان البنزين بيحترق ذاتيا في نهاية شوط الضغط بيدور المحرك وتشتغل الشاحنه وطول ما المحرك ساخن ممكن تدور بعد كدا الي انتبطل السياره وتبرد تحتاج إلى شمة البنزين ثانيا. وفي بعض الاحيان بيبقى في مشكله في بلف الراجع بتدر المحرك بالبنزين وبعد كدا طلمبة الجاز بتتغلب علي تسريب الضغط وممكن تحتاج السياره الي ان تتني خرطوم الراجع في بداية الدواره. تشتغل معاك السياره وتفتح الخرطوم (اللي) ملحوظه كن حزرا في استخدام البنزين حتي لا تؤدي الي كسر عمود الكرنك واعوذ بالله
بينظم ضغط الديزل للمحرك بحيث لايتجاوز الضغط المحدد اذا كان 2000 بار او 1800 بار حسب التصمسم طبعا حساس المسطره له دور في ذلك حيث يستشعر الضغط ويبلغ اللوحة وتقوم اللوحة الالكترونية بأرسال اشارة تحكم علي الريجليتور بلف لينظم الديزل ( الوقود )
ممكن بلف الراجع تالف رشاش فاتح راجع منظم ريجليتور فاتح راجع فك ماسورة الطلمبه وادر ابمارش وراقب تدفق الوقود لو جيد لا بأس تمام وتبقي المشكله في بلف الراجع اوالرشاش او منظم الوقود الريجليتور
السلام عليكم ... استاذي الكريم ... بعض مضخات الوقود يوجد عليها ...صمامين كهرباء 1- بلف منظم الوقود .. وانت حضرتك شرحت لنا في الفيديوا.... عنة 2- ... بعض المضخات يوجد عليها .... بلفين كهرباء أرجو من حضرتك أن تشرح لنا وظيفة الباب الثاني ولكم جزيل الشكر.....
الصمامات صمامات كهرومغناطيسبة لمعادلة الضعط حسب قيمة الضغط للنظام متلا اذا كان اقصى ضغط1800 بار مثلا فأن وحدة التحكم بترسل اشارة تحكم الي السلونويد بلف الوحدات غن طريق ابرة اوبلنجر الصمام بتم فتح صمامات الدخول للوحدة ليتم تنظيم الضغط وذلك في نظام الطلمبة الثنائية الكباس ( البساتم)
لو محرك صغير ٤ سلندر يمكن الغاء التربو مثل محركات النصف نقل اما المحركات الكبيره ٦ و ٨ تعتمد اعتماد كلي علي التربو ما ينفعش نلغي التربو نحافظ على درجات حرارة المحرك يجب اتباع ما يلي جودة الريداتير - مروحة التبريد - سائل تبريد المحرك وليس مياه عادية
معظم مشاكل الطلمبه في البلوف وليست في الكباسات يمكنك ان تحل البلوف وتنظفها وتعيد تركيبها وستعمل بكفاءة ان شاء الله فيديوهاتي كلها تعليمية لابد ان تتعلم وتعمل
السلام عليكم حبيبي .. عندي محرك gdi غيرت الفلتر و المضخة الخلفية بس ادا جيت املي التانكي فل السيارة مش راضيه تتحرك حتى لو دعست دواسة البنزين الا النهاية السيارة كانها مختنقة .. ومضخة الضغط العالي الاماميه سعرها مره غالي ، هل يمكن يكون السبب منها او من حساس rail الي يركب فيها وشكرا
المشكله فقط مع التفويل البنزين أصل ممكن يكون فلتر البنزيت غير مناسب فيعمل عدم سحب لو مع التفويل يبقي عندك مشكلة في تهوية تنك البنزين وجود هواء في التنك بيساعد علي سحب البنزين للطلمبة لو المشكلة حصلت مع تغيير الفلتر تأكد ان سبب المشكلة هي فلتر النزين دون ادني شك
حضرتك شرحت مكونات الطلمبة فقط .وهذا مخالف لعنوان الفيديو الذي يقول (الحل لجميع مشاكل طلمبة الضغط العالي....)يعني حضرتك كان لازم توضح القطع التي تتلف عادة في الطلمبة وهل من الممكن تبديلها وإعادة تشغيل المضخة.
مضمون الفيديو توضيحي مع سرد لاحد الاعطال وهي تلف البلوف احيانا العنوان ما بيكون معروف لذلك ابتداءتة بحل مشاكل وذكرت مشكله واحده علي فكرة جميع العناوين تحمل المضمون وعلشان خطرك غيرت العنوان تحياتي لك
جزاك الله خير
بارك الله فيك
حبيبي يا مصري ربنا يحفظك يا حبيبي
مشكور جدا
كلام جميل
شكرا على التوضيح
مشاكل الطلمبه الاغلبيه العظمى فى البلوف ( الصمامات ) يرجع ذلك لردائة الوقود او ملئ الفلاتر خارجيا من خارج الدائره بوقود خارجى
الرجليتور (منظم ضغط الوقود) بالنسبه للمازوت ذي العطاس بالنسبة لدائرة الهواء لو فاتح علي طول بيقلل الضغط مع الاختلاف لهم نفس الوظيفه ونفس الاعطال
رمضان كريم عليكم استاذ محمد / ممكن فديو عن عطلات التي تحصل لكل جزء وكيف يمكن تحديدها/ الله يبارك في جهودكم
ان شاء الله مبدئيا جميع اعطالها في البلوف لان البلوف بتعلق اما البساتم او الكباسات فهي معمره جدا
بارك الله فيك ماسبب تأخر تشغيل المحرك إلا بعد بخ البنزين من فلتر الهواء
السبب الرئيسي هو ضعف الكبس للمحرك بسبب تاكل شنابر البساتم علشان كدا بتدور ببيرسول او بنزين ولان البنزين بيحترق ذاتيا في نهاية شوط الضغط بيدور المحرك وتشتغل الشاحنه وطول ما المحرك ساخن ممكن تدور بعد كدا الي انتبطل السياره وتبرد تحتاج إلى شمة البنزين ثانيا.
وفي بعض الاحيان بيبقى في مشكله في بلف الراجع بتدر المحرك بالبنزين وبعد كدا طلمبة الجاز بتتغلب علي تسريب الضغط وممكن تحتاج السياره الي ان تتني خرطوم الراجع في بداية الدواره. تشتغل معاك السياره وتفتح الخرطوم (اللي)
ملحوظه
كن حزرا في استخدام البنزين حتي لا تؤدي الي كسر عمود الكرنك واعوذ بالله
كيف حالك اخي العزيز ورمضان كريم
بلف الكهرباء في حالة وصوال له كهرباء ٢٤ فولت
هل يفتح ضغط ديزل للمحرك
بينظم ضغط الديزل للمحرك بحيث لايتجاوز الضغط المحدد اذا كان 2000 بار او 1800 بار حسب التصمسم طبعا حساس المسطره له دور في ذلك حيث يستشعر الضغط ويبلغ اللوحة وتقوم اللوحة الالكترونية بأرسال اشارة تحكم علي الريجليتور بلف لينظم الديزل ( الوقود )
هل عدم تشغيل شاحنة لي فترة طويلة هل له علاقه في تلف. الطرمبه وشكرا لك
ممكن بلف الراجع تالف
رشاش فاتح راجع
منظم ريجليتور فاتح راجع
فك ماسورة الطلمبه وادر ابمارش وراقب تدفق الوقود لو جيد لا بأس تمام وتبقي المشكله في بلف الراجع اوالرشاش او منظم الوقود الريجليتور
هل ممكن يرجع المزوت منها عكس الضغط بعد توقف المحرك
❤ لا يمكن رجوع المازوت بعد ابطال السيارة من المضخه فقط ما يسبب ذلك الريجليتور (منظم ضغط الوقود) لما بيتلف بيهرب الوقود وبيعمل عدم دوران للمحرك
حتى هذا فيها عطل
احيانا لو عاوز تستفسر عن عطل معين ارسل لي علي واتس 01280255286
السلام عليكم ...
استاذي الكريم ... بعض مضخات الوقود يوجد عليها ...صمامين كهرباء
1- بلف منظم الوقود .. وانت حضرتك شرحت لنا في الفيديوا.... عنة
2- ... بعض المضخات يوجد عليها .... بلفين كهرباء
أرجو من حضرتك أن تشرح لنا وظيفة الباب الثاني
ولكم جزيل الشكر.....
الصمامات صمامات كهرومغناطيسبة لمعادلة الضعط حسب قيمة الضغط للنظام متلا اذا كان اقصى ضغط1800 بار مثلا فأن وحدة التحكم بترسل اشارة تحكم الي السلونويد بلف الوحدات غن طريق ابرة اوبلنجر الصمام بتم فتح صمامات الدخول للوحدة ليتم تنظيم الضغط وذلك في نظام الطلمبة الثنائية الكباس ( البساتم)
كيف يمكن نحافظ علي العزم للمحرك و درجة حرارة متوسطة... بعد ان الغي التيربو
لو محرك صغير ٤ سلندر يمكن الغاء التربو مثل محركات النصف نقل اما المحركات الكبيره ٦ و ٨ تعتمد اعتماد كلي علي التربو ما ينفعش نلغي التربو نحافظ على درجات حرارة المحرك يجب اتباع ما يلي
جودة الريداتير - مروحة التبريد - سائل تبريد المحرك وليس مياه عادية
هل ممكن تصلحه طرمبه بايظه لحد
طبعاً يتم إصلاحها بهذه الطريقة
معظم مشاكل الطلمبه في البلوف وليست في الكباسات يمكنك ان تحل البلوف وتنظفها وتعيد تركيبها وستعمل بكفاءة ان شاء الله فيديوهاتي كلها تعليمية لابد ان تتعلم وتعمل
اسلام عليكم محرك شحنه مان تيجه 480انجكتر تتاخربتشغيل ملسبب
اكشف علي بلف راجع المسطرة
السلام عليكم حبيبي .. عندي محرك gdi غيرت الفلتر و المضخة الخلفية بس ادا جيت املي التانكي فل السيارة مش راضيه تتحرك حتى لو دعست دواسة البنزين الا النهاية السيارة كانها مختنقة .. ومضخة الضغط العالي الاماميه سعرها مره غالي ، هل يمكن يكون السبب منها او من حساس rail الي يركب فيها وشكرا
المشكله فقط مع التفويل البنزين أصل ممكن يكون فلتر البنزيت غير مناسب فيعمل عدم سحب لو مع التفويل يبقي عندك مشكلة في تهوية تنك البنزين وجود هواء في التنك بيساعد علي سحب البنزين للطلمبة لو المشكلة حصلت مع تغيير الفلتر تأكد ان سبب المشكلة هي فلتر النزين دون ادني شك
حضرتك شرحت مكونات الطلمبة فقط .وهذا مخالف لعنوان الفيديو الذي يقول (الحل لجميع مشاكل طلمبة الضغط العالي....)يعني حضرتك كان لازم توضح القطع التي تتلف عادة في الطلمبة وهل من الممكن تبديلها وإعادة تشغيل المضخة.
اغلبية المشاكل والعيوب كما ذكرت في البلوف يمكن تغيرها حسب الموديل او تنظيفها واعادة تشغيلها اما البساتم فهي معمرة جدا
@@user-xe4dn4gb4x شكرا
مضمون الفيديو توضيحي مع سرد لاحد الاعطال وهي تلف البلوف احيانا العنوان ما بيكون معروف لذلك ابتداءتة بحل مشاكل وذكرت مشكله واحده علي فكرة جميع العناوين تحمل المضمون وعلشان خطرك غيرت العنوان تحياتي لك
بارك الله فيك
كنت حوريك. فكره صغيره ع واتس
اخد رأيك فيها