мне в гусе все нравится, правда в большом, только не хватает компромисса в резине, вроде 90% в городе на анаки3 отличный держак, а как с асфальта сьехал на глину сразу на бок завалил. Нужна кнопочка что бы шипы вылезали, тогда слово "эндуро" будет вполне себе уместно.
Комплектующие этому двигателю изготавливают в Китае и компания BMW официально признала что есть косяк мотора у этой модели( начинает сыпаться после 2000км, уже не один владелец заявлял) . Я отказался от этой затеи в пользу 1200GS, так что кто задумывается над этой моделью всерьёз то вам уже решать....
Люди, так что, 1200 или 850...??? Не могу решить..немного город, немного дальняки с возможностью выезда на офф..Ваше мнение? По весу почти одно и тоже..
Vyacheslav Gl. Сам склоняюсь к 850GS или Африка Твин 1000. На цепи вроде понадежнее, если на дальняк. Цепь поменял и поехал дальше, а с карданом может путешествие закончится на много раньше. Это мое мнение, можно с ним не соглашаться.
750 однозначно лучше будет, я бы посоветовал сразу заказывать заниженный 750, он ниже на 2 см по подвеске, возможно даже с заниженым сидением. 850 для неё будет каторгой даже заниженный.
А вообще спор про электронику упирается в крайности. Электроника и зло и добро.Например лично мне вообще не упал автомат кпп ни в авто, ни в тем более в мото, а вот абс полезная штука, но иметь навык езды лучше без неё ну и т.д. Потому что лично я ловлю кайф именно с процесса управления мотоциклом. Например инжектор просто избавляет от секса с железкой регулярно настраивая её, чтобы просто поездить, но кому то в кайф больше именно чинить нежели кататься. Полностью обвешанная техника электроникой и всеми система безопасности вызывает один вопрос: "Может ты ещё и ездить за меня будешь?" Однако, если забть про то что перемещение на технике не хобби, а средство передвижения, то вся эта электроника круть крутейшая.
На моте не ездил, на авто ездил. Ну механика в 9 передач это что то интересное, не встречал таких. Да и зачем? На первую космическую выходить?) Как бы электроника прикольно, но скучно когда она решает простые вещи, однако, когда она избавляет от реального геммороя типа регулировки карбов или перещелкивания 19 передач, это хорошо )
@@cryptoexpert3317 Ну я представляю свою 6-ступку на Шкоде. Если впереди дорога свободна, то я включаю её так: 1-2-6 :-) И это нормально, сам компьютер советует. А что мешает со второй девятую включить? :-)
Я шесть сезонов откатал на мотах без АБС и скажу, что я не возьму следующий мот без нормальной АБС и трекшена, ну нафиг, если хоть раз меня эта электроника спасёт от проблем или сохранит здоровье, мне лично не жалко денег. Взрослеешь и понимаешь, что мотоцикл опасная штука, если это всё сделает его безопаснее в критической ситуации, то я готов за это заплатить. Поверь мне один раз сломав себе что-то уже начинаешь немного по другому думать. Деньги зарабатываются, а здоровье не вернуть если что. Ездить я умею и без всего, но после тестов свежих мотоциклов мне всё стало понятно сразу. А на авто если у тебя будет развиваться занос, и электроника тебя спасёт от кювета или встречки в лоб? Стоит оно того или нет?
Оказывается моя дорога в гараж проходит в режиме эндуро про )
Отличная идея разделить видео на два формата. Посмотрел за себя и за Сашку))
Все ждал, когда будет offroad, оказывается, это он и был))))
Хэштег «Охренеть!» Классный ролик, лайк!
Отличное видио.
Первый раз в жизни задумался над покупкой такого мотоцикла. Расскажи сколько стоила поездка, мот и т.д
мне в гусе все нравится, правда в большом, только не хватает компромисса в резине, вроде 90% в городе на анаки3 отличный держак, а как с асфальта сьехал на глину сразу на бок завалил. Нужна кнопочка что бы шипы вылезали, тогда слово "эндуро" будет вполне себе уместно.
Кажется, будто у объектива угол другой, не привычно
Сколько такой трип стоит, если не секрет? В Испании. Интересно, как этот мотоцикл в сравнении с новой Африкой Адвенчер Спорт.
Что за камера на шлеме?
У меня тоже все делает сам и как надо, я доволен
Ты сравниваешь подвеску 850 гуся с дорожником, а что скажешь по поводу подвески 750 гуся в сравнении с дорожником?
вроде во второй части должно быть, ну и основной обзор посмотри, там вроде было
Я думал это Туапсе 😂😂😂
Комплектующие этому двигателю изготавливают в Китае и компания BMW официально признала что есть косяк мотора у этой модели( начинает сыпаться после 2000км, уже не один владелец заявлял) . Я отказался от этой затеи в пользу 1200GS, так что кто задумывается над этой моделью всерьёз то вам уже решать....
Надо было сделать впереди едущему "Bitch, get out the way" чтоб знал наших))))
Люди, так что, 1200 или 850...??? Не могу решить..немного город, немного дальняки с возможностью выезда на офф..Ваше мнение? По весу почти одно и тоже..
тот же вопрос мучает.....иногда как вариант еще и африка твин вмешивается)) Как выбрать?
Vyacheslav Gl.
Сам склоняюсь к 850GS или Африка Твин 1000.
На цепи вроде понадежнее, если на дальняк. Цепь поменял и поехал дальше, а с карданом может путешествие закончится на много раньше. Это мое мнение, можно с ним не соглашаться.
Я ни Минске здесь проеду ))))
Доволен своей форзой
звук мотора на видео, кстати, лайно.
страно как будто скорость ниже показаний спидометра
Везет те в Испании на новых мотопедах катаешься
МАлага - прикольно там.
мне кажется стабилизация камеры только мешает( Голова аж закружилась
Музычки критически не хватает.
Над было сделать ему "Мув бич.." )))
меня б департировали, а в бмв в черный список добавили
Хочу себе такой мотоцикл, но бюджет не позволяет
*«19.06.2018»*
У меня вариатор и я счастлив мне не нужна коробка это прошлый век может я и не прав, но я свою точку зрения говорю
Не собираюсь сдавать на категорию а
Тем более я больше чем 125 кубов не могу водить
А обзор хороший, автору благодарность и лайк
Что на обзоре что здесь стабилизация видео со шлема выглядит ужасно. Без неё хоть и трясет но смотрится естественно.
да, это была неудачная идея
не чертыхайтесь вы так уж...
Разбань вк плз, даже не знаю, как давно я там в бане. Вадим Маклаков
Хочу видос тебе скинуть - атмосферная нарезка под музыку из твоего.
кидай здесь
если 1 мот то бмв1000 xr
а он для девушки подойдет если рост у неё 160 см или 750 лучше будет
750 однозначно лучше будет, я бы посоветовал сразу заказывать заниженный 750, он ниже на 2 см по подвеске, возможно даже с заниженым сидением. 850 для неё будет каторгой даже заниженный.
а стандарт по мотика по высоте седла сколько идет они ведь тоже основной делают по какому то стантарту
у обычных дорожников высота седла около 80 см, вам надо чё-то около 70-77 см
ерш идет 78 см с завода
А вообще спор про электронику упирается в крайности. Электроника и зло и добро.Например лично мне вообще не упал автомат кпп ни в авто, ни в тем более в мото, а вот абс полезная штука, но иметь навык езды лучше без неё ну и т.д.
Потому что лично я ловлю кайф именно с процесса управления мотоциклом. Например инжектор просто избавляет от секса с железкой регулярно настраивая её, чтобы просто поездить, но кому то в кайф больше именно чинить нежели кататься.
Полностью обвешанная техника электроникой и всеми система безопасности вызывает один вопрос: "Может ты ещё и ездить за меня будешь?"
Однако, если забть про то что перемещение на технике не хобби, а средство передвижения, то вся эта электроника круть крутейшая.
Просто, ты походу не разу ездил на нормальном автомате. Я представляю ручную коробку 8-9 передач например, какой ужас))
На моте не ездил, на авто ездил. Ну механика в 9 передач это что то интересное, не встречал таких. Да и зачем? На первую космическую выходить?) Как бы электроника прикольно, но скучно когда она решает простые вещи, однако, когда она избавляет от реального геммороя типа регулировки карбов или перещелкивания 19 передач, это хорошо )
@@cryptoexpert3317 Ну я представляю свою 6-ступку на Шкоде. Если впереди дорога свободна, то я включаю её так: 1-2-6 :-) И это нормально, сам компьютер советует. А что мешает со второй девятую включить? :-)
Я шесть сезонов откатал на мотах без АБС и скажу, что я не возьму следующий мот без нормальной АБС и трекшена, ну нафиг, если хоть раз меня эта электроника спасёт от проблем или сохранит здоровье, мне лично не жалко денег. Взрослеешь и понимаешь, что мотоцикл опасная штука, если это всё сделает его безопаснее в критической ситуации, то я готов за это заплатить. Поверь мне один раз сломав себе что-то уже начинаешь немного по другому думать. Деньги зарабатываются, а здоровье не вернуть если что. Ездить я умею и без всего, но после тестов свежих мотоциклов мне всё стало понятно сразу.
А на авто если у тебя будет развиваться занос, и электроника тебя спасёт от кювета или встречки в лоб? Стоит оно того или нет?
Дарю тебе трек th-cam.com/video/h3fwBszSkxM/w-d-xo.html
Проплачено!