Ho avuto la fortuna di guidare la 127 special di mio zio, nel 1993, la macchina era del 1976, non funzionavano più né contagiri né contachilometri e il cambio col caldo faceva entrare la retromarcia con grande difficoltà , ma la soddisfazione di poter guidare quel gioiello faceva passare tutto in secondo piano. Aveva una ripresa micidiale, e' stata una bellissima esperienza dopo due anni che avevo la patente 😊
Ho sempre amato la 127,ottima sia sul piano estetico che tecnico,macchina che ha avuto un'enorme successo e ha portato in giro tutti.la mia preferita e' la MK2,in particolare la sport!. bel video
A112-1969 e Fiat127-1971 due grandi auto per le famiglie meno abbienti dell'epoca; acquistandole, tuttavia, non si rinunciava di certo a sportività, prestazioni e, perché no, immagine messo like, complimenti.
Non per criticare ma per migliorare. Nel video ci sono tantissime imprecisioni, e anche qualche errore. Quando si parla della versione Panorama compaiono foto della 131 familiare, che non c'entra nulla. i finestrini posteriori furono modificati già nella seconda serie e non solo sulla terza. La 127 a 4 porte fu prodotta dalla Seat, e nella prima serie era appunto solo a 4 porte, e solo in allestimento Special, mentre nel filmato si vede una seconda serie a 5 porte. La seconda serie fu invece costruita anche a 4 e poi a 5 porte. Il tetto apribile della versione TOP era disponibile solo se la vettura era color blu. Non c'è menzione della sport III serie, che abbandonò il motore 1050 a favore di un motore 1300 che però aveva 5 cavalli in più (75 anzichè 70)
Ciao 😊 Grazie mille per il tuo commento così dettagliato e per il tempo che hai dedicato a guardare il video. Critiche come queste sono preziosissime per noi, perché ci aiutano a crescere e a migliorare il nostro lavoro. Quando si tratta di modelli di auto così numerosi e complessi, non è semplice evitare errori: servirebbe davvero una conoscenza enciclopedica per non sbagliare nulla! Cerchiamo sempre di affidarci a fonti attendibili, ma a volte ci imbattiamo in informazioni che possono risultare contraddittorie a seconda dei documenti o delle pubblicazioni disponibili. Anche per quanto riguarda le immagini, queste provengono spesso dal web e purtroppo capita che chi le pubblica inserisca didascalie errate. Nonostante tutto, ci impegniamo sempre per fare del nostro meglio e per offrire contenuti di qualità. Detto questo, complimenti a te per la tua conoscenza davvero approfondita! Hai notato dettagli che denotano una grande passione e competenza, e per noi è davvero stimolante ricevere suggerimenti da persone così preparate. Grazie ancora per il tuo contributo e spero continuerai a seguirci, perché ogni tuo commento è un’occasione per migliorare! 🚗💨
La terza serie fu un disastro di design, le vendite andarono giù per quel motivo. Frontale sproporzionato e troppi pezzi di plastica appiccicati sopra fecero invecchiare istantaneamente un modello che stava diventando un "instant Classic", doveva restare come la II serie solo migliorando i materiali interni e galvanizzando tutti i lamierati. Oltretutto il motore "Brasile", visto anche come 1.1 e 1.3 da noi sui Fiorino e sulla robustissima Uno CS, era uno degli ultimi progetti di Aurelio Lampredi... unico difetto la cinghia della distribuzione un po' stretta, che era prudente cambiare ogni 40.000 km esatti
Con la 127, la Citroen GS, l'Alfasud e la Golf eravamo già a fine XX secolo, le auto dell'epoca di solito avevano le balestre o il motore posteriore...
Mio padre aveva il primo modello colore sabbia a tre porte era un mostro.scartante e stabile. Avevo la scelta della 2a versione tre porte 3 porte fislat 127 cl 900 .e c'era anche la seat 127 3 porte aveva le stesse tecniche della prima versione con carrozzeria della 2a versione Veramente pentito di non aver preso lla seat perché era un mostro. La 2a versione era una delusione. Scarsa ripresa. E instabile .perché furono tolti le sbarre stabilizzatore
@miticoutube peccato... temo che sarete soggetti ad un lungo procedimento da parte di un gruppo di entusiasti "Eredi morali della Santa Inquisizione Spagnola" 😈🔥
No la special era 900, è giusto quanto indicato nel video, il 1050 è arrivato dopo, l’unico errore è relativo alla panorama, questa 900 non c’è mai stata, solo 1050 e diesel
io vorrei sapere che fine hanno fatto tutte le 127 che giravano negli anni '70 e '80. Erano milioni in Italia, ora non se ne vede + una ! tutte sotto la pressa? troppo "moderne" per gli appassionati di auto storiche, e troppo vecchie per tutti gli altri. comunque era una macchinina veramente azzeccata, soprattutto per la trazione anteriore che rendeva la guida molto brillante, "positiva" ed efficace su strade sdrucciolevoli. rispetto poi alle trazioni posteriori, la guida in caso di neve era molto più agevole, con le propulsioni posteriori potevi anche evitare di metterti alla guida, ti impantanavi subito.
Avete parlato pochissimo della "familiare" Coriasco ...... peccato ..... ah .... a proposito la serie "sport" , quella dipinta in due varianti arancione e nera , era conosciuta anche come l"auto PIÙ SARDA del mondo ...... mai capito perché........ 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 ......
Mai piaciuta. Oltretutto aveva la corona del volante molto sottile, quindi scarsa presa, ed era fatto di una plastica che mi faceva sudare le mani. Questa, assieme alla Fiat 850, alla Renault Dophine, alla Prinz Nsu, alla Panhard PL17 e alla Simca 1000 le ho sempre detestate. Invece mi piaceva molto la Autobianchi A112, specie la versione Abarth, un bel peperino che dava filo da torcere ad altre.
Be la Autobianchi A112 era più di livello elevato, di buona qualità e più sportiveggiante, elegante anche per il ricco pubblico femminile, però la 127 era piuttosto simile, diciamo anche che esclusa proprio la Fiat 127 sono anche auto più vecchie rispetto alla A112, cioè sono quelle auto come la Prinz che le abbiamo sempre viste già vecchie, della generazione precedente diffuse anche quando c'erano auto molto più moderne
Buongiorno, di 127 ne acquistate due la 900 e la 1050 devo dire che mi ha lasciato un bel ricordo, pratiche confortevoli e veloci .
Felice possessore di una fiat 127d di colore bordeaux
Ho avuto la fortuna di guidare la 127 special di mio zio, nel 1993, la macchina era del 1976, non funzionavano più né contagiri né contachilometri e il cambio col caldo faceva entrare la retromarcia con grande difficoltà , ma la soddisfazione di poter guidare quel gioiello faceva passare tutto in secondo piano. Aveva una ripresa micidiale, e' stata una bellissima esperienza dopo due anni che avevo la patente 😊
Ho sempre amato la 127,ottima sia sul piano estetico che tecnico,macchina che ha avuto un'enorme successo e ha portato in giro tutti.la mia preferita e' la MK2,in particolare la sport!. bel video
Grazie per il documentario la FIAT 127 seconda serie è quella che mi è piaciuta di più
A112-1969 e Fiat127-1971 due grandi auto per le famiglie meno abbienti dell'epoca; acquistandole, tuttavia, non si rinunciava di certo a sportività, prestazioni e, perché no, immagine messo like, complimenti.
Grazie!
@@antonelloserpi5485 Grazie!
I miei avevano la 127 diesel, mai un problema. Quanto mi mancano quei meravigliosi anni così semplici e spensierati🥲
Non per criticare ma per migliorare. Nel video ci sono tantissime imprecisioni, e anche qualche errore. Quando si parla della versione Panorama compaiono foto della 131 familiare, che non c'entra nulla. i finestrini posteriori furono modificati già nella seconda serie e non solo sulla terza. La 127 a 4 porte fu prodotta dalla Seat, e nella prima serie era appunto solo a 4 porte, e solo in allestimento Special, mentre nel filmato si vede una seconda serie a 5 porte. La seconda serie fu invece costruita anche a 4 e poi a 5 porte. Il tetto apribile della versione TOP era disponibile solo se la vettura era color blu. Non c'è menzione della sport III serie, che abbandonò il motore 1050 a favore di un motore 1300 che però aveva 5 cavalli in più (75 anzichè 70)
Ciao 😊
Grazie mille per il tuo commento così dettagliato e per il tempo che hai dedicato a guardare il video. Critiche come queste sono preziosissime per noi, perché ci aiutano a crescere e a migliorare il nostro lavoro.
Quando si tratta di modelli di auto così numerosi e complessi, non è semplice evitare errori: servirebbe davvero una conoscenza enciclopedica per non sbagliare nulla! Cerchiamo sempre di affidarci a fonti attendibili, ma a volte ci imbattiamo in informazioni che possono risultare contraddittorie a seconda dei documenti o delle pubblicazioni disponibili.
Anche per quanto riguarda le immagini, queste provengono spesso dal web e purtroppo capita che chi le pubblica inserisca didascalie errate. Nonostante tutto, ci impegniamo sempre per fare del nostro meglio e per offrire contenuti di qualità.
Detto questo, complimenti a te per la tua conoscenza davvero approfondita! Hai notato dettagli che denotano una grande passione e competenza, e per noi è davvero stimolante ricevere suggerimenti da persone così preparate.
Grazie ancora per il tuo contributo e spero continuerai a seguirci, perché ogni tuo commento è un’occasione per migliorare! 🚗💨
In famiglia ne abbiamo avute tre, grande vettura! Mai problemi!
La terza serie fu un disastro di design, le vendite andarono giù per quel motivo. Frontale sproporzionato e troppi pezzi di plastica appiccicati sopra fecero invecchiare istantaneamente un modello che stava diventando un "instant Classic", doveva restare come la II serie solo migliorando i materiali interni e galvanizzando tutti i lamierati.
Oltretutto il motore "Brasile", visto anche come 1.1 e 1.3 da noi sui Fiorino e sulla robustissima Uno CS, era uno degli ultimi progetti di Aurelio Lampredi... unico difetto la cinghia della distribuzione un po' stretta, che era prudente cambiare ogni 40.000 km esatti
Ho avuto 127 ,la 1050 e dopo la 127 diesel questul ultima vibrava molto ma robusta
Con la 127, la Citroen GS, l'Alfasud e la Golf eravamo già a fine XX secolo, le auto dell'epoca di solito avevano le balestre o il motore posteriore...
La Fiat 127 venne immessa in commercio nel 1971.
Se la 127 Rustica fosse stata 4x4 sarebbe stato un successo fino alla fine degli anni '80
La arancione che si vede il vano motore e la mia😅😅😅
😄😄😄😄
Aqui no Brasil 147
th-cam.com/video/f1JoMsxjAa8/w-d-xo.htmlsi=aKHUAZzGSS3gFai0&t=410
Mio padre aveva il primo modello colore sabbia a tre porte era un mostro.scartante e stabile.
Avevo la scelta della 2a versione tre porte 3 porte fislat 127 cl 900 .e c'era anche la seat 127 3 porte aveva le stesse tecniche della prima versione con carrozzeria della 2a versione
Veramente pentito di non aver preso lla seat perché era un mostro.
La 2a versione era una delusione. Scarsa ripresa. E instabile .perché furono tolti le sbarre stabilizzatore
Avuta la SW diesel, vettura economicissima e robusta, peccato che questo "taglio" di vetture non si faccia più!
Avete tralasciato la Seat Fura, commercializzata anche in Italia.
A 11'38"-11'41" si mostra una 131 Panorama, non una 127... perché poi? Di massima il contenuto è corretto.
@@Valerio241059 la fotografia è scorretta, ci sarà scappata…
@miticoutube peccato... temo che sarete soggetti ad un lungo procedimento da parte di un gruppo di entusiasti "Eredi morali della Santa Inquisizione Spagnola" 😈🔥
Purtroppo sì..
La 127 special aveva un motore 1050 e non 900, in oltre anche la prima versione poteva disporre delle 5 porte.
Ciao. Forse hai ragione tu riguardo la cilindrata. La nostra fonte è stata questa: www.automoto.it/catalogo/fiat/127/900-2-porte-special-my-81/16770
No la special era 900, è giusto quanto indicato nel video, il 1050 è arrivato dopo, l’unico errore è relativo alla panorama, questa 900 non c’è mai stata, solo 1050 e diesel
@@filippoballarino7445 Grazie per la precisazione 👍
La versione a 5 porte era stata introdotta nel 1997. Costruita dalla SEAT in Spagna
Grazie per la precisazione. Ci siamo fidati di wikipedia. Forse hai ragione tu it.wikipedia.org/wiki/Fiat_127
No
Nel 1976 è prodotta dalla Seat la 4 porte ( senza portellone )
Nel 1980 esce in Italia la 5 porte ( con portellone)
Non 1997
io vorrei sapere che fine hanno fatto tutte le 127 che giravano negli anni '70 e '80. Erano milioni in Italia, ora non se ne vede + una ! tutte sotto la pressa? troppo "moderne" per gli appassionati di auto storiche, e troppo vecchie per tutti gli altri. comunque era una macchinina veramente azzeccata, soprattutto per la trazione anteriore che rendeva la guida molto brillante, "positiva" ed efficace su strade sdrucciolevoli. rispetto poi alle trazioni posteriori, la guida in caso di neve era molto più agevole, con le propulsioni posteriori potevi anche evitare di metterti alla guida, ti impantanavi subito.
Manca la Super
i miei zii
Avete parlato pochissimo della "familiare" Coriasco ...... peccato ..... ah .... a proposito la serie "sport" , quella dipinta in due varianti arancione e nera , era conosciuta anche come l"auto PIÙ SARDA del mondo ...... mai capito perché........ 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 ......
Se ti riferisci alla Fiat Coriasco 127 Farm questa ci è sfuggita. Si trovano pochissime informazioni su questo modello. Dev'essere una rarità
L'auto di media cilindrata degli anni 80 era senza dubbio la FIAT 128,dopo seguiva la FIAT 850.....
Mai piaciuta. Oltretutto aveva la corona del volante molto sottile, quindi scarsa presa, ed era fatto di una plastica che mi faceva sudare le mani.
Questa, assieme alla Fiat 850, alla Renault Dophine, alla Prinz Nsu, alla Panhard PL17 e alla Simca 1000 le ho sempre detestate.
Invece mi piaceva molto la Autobianchi A112, specie la versione Abarth, un bel peperino che dava filo da torcere ad altre.
Be la Autobianchi A112 era più di livello elevato, di buona qualità e più sportiveggiante, elegante anche per il ricco pubblico femminile, però la 127 era piuttosto simile, diciamo anche che esclusa proprio la Fiat 127 sono anche auto più vecchie rispetto alla A112, cioè sono quelle auto come la Prinz che le abbiamo sempre viste già vecchie, della generazione precedente diffuse anche quando c'erano auto molto più moderne
Tutte le mie preferite non ti piacciono.
La Simca 1000 poi, quanto mi piaceva 😢😢😢
@@francescobalboni5189 A me farebbe impazzire la Skoda 120 e la NSU 1200C quelle si
Si è passati dai volanti troppo sottili ai volanti a volte troppo grossi.
Ricordavo la Simca come molto brutta ma, proprio pochi giorni fa, mi è capitato di vederne una e mi è piaciuta.