Anche se non ancora sabbiato direi che i miglioramenti a sto motore ci sono eccome! Sarà sicuramente tosto sistemare anche il cilindro, sono curioso di vedere come verrà visto che già i carter sono al top! Grande Guzz 😃💪🏼
Ciao Guzz sarebbe bello vedere qualche elaborazione su booster tipo parmakit fabrizi athena mxs moost....anche se non saranno mai come gli orizzontali(minarelli e piaggio)che tiri fuori dei cavalli...peró almeno qualcosa di particolare!
Guzz...domanda...c e qualche manuale,appunti o qualsiasi cosa di tipo ..come lavorare i carter e tutto il resto in ordine di capire come va fatto per un uso stradale/pista?
Ciao Guzz , prima di tutto complimenti per tutto! volevo chiederti se c'è un modo per contattarti magari una mail ; devo barenare il carter piaggio del mio sr factory 2006 per montare un testa rossa 70cc con eventuale eliminazione di elementi spigolosi per il passaggio benzina ma non so chi contattare che sappia fare questo lavoro a mestiere ecco , ti sarei grato se hai qualcuno che posso farmelo perche a mano non mi affido ciao
Bellissimo video molto bravo ma i Carter vengono sabbiati sia per togliere le imperfezioni ma soprattutto per far si che non si creano turbolenze all'interno
Grande Guzz ma secondo te è normale che con un aerox 70 stage6 streetrace, yasuni R, multivar 2000 e correttori Malossi simili agli originali, frizione stage6 sport, campana top, 17,5 phva mi fa 90km/h da GPS con molla gialla e rulli da 5gr.
dovrebbe fare qualcosa in piu' un bifascia da quello che so segnati supera di gran lunga i 100kmh se tutto tarato e carburato perfettamente. p.s. non hai scritto se monti i rapporti allungati se monti gli originali logico che piu' di un tanto non ti allunga il motore quindi fa molto meno in velocita' finale..ciao
@@alessandronesci2750 se vuoi anche un po' piu' di spinta monterei un 19 massimo 21phbg...ovviamente deve essere tutto in ordine di taratura e carburazione,ciao buona fortuna e buon lavoro
Si belli i carter, hai pensato anche agli ingombri esterni della basetta sui carter una volta spianata degli 8 decimi? Con la sabbiatura grana grossa dovrai rivedere le stuccature
Ciao guzz io avrei una domanda relativa all’eliminazione del foro di lubrificazione del cuscinetto, come va l’olio a passare nel foro che tu hai creato mentre il motore é in moto? Il foro originale da la possibilità all’olio di entrare dato che la direzione del flusso é quella ma nel foro che hai fatto te come fa? Approvatissimo il lavoro fatto sui cuscinetti💪🏻🔥
@@srt-sanmartinoracingteam Sisi ma il lavoro fatto nel cuscinetto sono pienamente d’accordo molto funzionale ma sul lavoro creato sul foro cercavo solo qualche spiegazione in più tutto qua.
Se guardi tutti i carter di motori 125-250cc del motomondiale, hanno tutti il foro in sacca, questo perchè la nebbia che c'è nel carter va ovunque, anche in quei fori!
Ottimo lavoro, se posso portarti un mio contributo, non assottigliare troppo il traversino, perchè se questo è uno dei primi RT che fece la stage, hanno usato un alluminio del cavolo. Un mio amico, dopo averlo scaldato, si è trovato i piani del cilindro deformati.. misurandoli con il comparatore centesimale.
Io non assottiglio mai il traversino, non serve a niente se non portare via appoggio alla fascia. Un traversino da 3mm o da 2.5mm non cambia assolutamente nulla in termini di prestazioni.
@@GuzzGarage peccato, io ho 2 vespe di cui una 50 che ho fatto 102 cc (cambiato solo il gruppo termico) e non so come carburarla a puntino. Ai bassi medi regimi è perfetta, ma agli alti non è precisa, non capisco se arriva troppa benzina o troppa aria. Hai dei consigli sulla carburazione?
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Anche se non ancora sabbiato direi che i miglioramenti a sto motore ci sono eccome! Sarà sicuramente tosto sistemare anche il cilindro, sono curioso di vedere come verrà visto che già i carter sono al top! Grande Guzz 😃💪🏼
Grazie Diè!!
Professionalità al top!!!
Mi piacerebbe vedere un equilibratura albero.
Pollice in su strameritato!!!
Grazie caro!!
Ciao Guzz sarebbe bello vedere qualche elaborazione su booster tipo parmakit fabrizi athena mxs moost....anche se non saranno mai come gli orizzontali(minarelli e piaggio)che tiri fuori dei cavalli...peró almeno qualcosa di particolare!
Mi piace sei un fenomeno lo detto sempre per l'età che ho sei molto ma molto avanti da te la gente deve imparare e quello e sicuro bravo bravo
Grazie, gentilissimo!
Questa è veramente un gran bella preparazione carter, fra l’altro li hai anche dovuti recuperare quindi doppio merito, gran bel lavoro davvero !
Grazie mille luca!
Top come al solito 🚀
Grazie!
Guzz sei uno spettacolo con l'alluminio fino in faccia😂😂
Maschera di bellezza ahahaha
grandissimo!!!!!!!
Ciao guzz sapresti che cuscinetti devo montare su un minarelli orizzontale con albero stage 6 mk2?
Grande guzz video fantastico e spettacolare lavorazione hai carter
Grazie!!
E sei forte dajeeeeee💪💪💪💪
Video interessante e fantastico come al solito
Ti ringrazioo!
Gran lavoro come sempre! Una domanda, che stucco hai utilizzato per stuccare all’interno dei carter?
spalato bel video! sarebbe bello vederti preparare un bravo piaggio magari con un simonini 4p anche solo x portare contenuti, è davvero un mostro
Eh non ho esperienza purtroppo!
Guzz...domanda...c e qualche manuale,appunti o qualsiasi cosa di tipo ..come lavorare i carter e tutto il resto in ordine di capire come va fatto per un uso stradale/pista?
grande guzz come sempre ;) bel lavoro :)
Grazie mille Francesco!
@@GuzzGarage prego guzz ;)
bello il calendario malossi
Complimenti Guzz.
Ciao Guzz , prima di tutto complimenti per tutto! volevo chiederti se c'è un modo per contattarti magari una mail ; devo barenare il carter piaggio del mio sr factory 2006 per montare un testa rossa 70cc con eventuale eliminazione di elementi spigolosi per il passaggio benzina ma non so chi contattare che sappia fare questo lavoro a mestiere ecco , ti sarei grato se hai qualcuno che posso farmelo perche a mano non mi affido ciao
Il cilindro è rigato😁
E' stato ovviamente lucidato... puoi vederlo negl'altri video😅
@@GuzzGarage non mancherò 😉
Bellissimo video molto bravo ma i Carter vengono sabbiati sia per togliere le imperfezioni ma soprattutto per far si che non si creano turbolenze all'interno
Esatto!
Ciao Guzz, che fresino hai usato per la lavorazione dei travasi nel video?
❤
che sabbia hai usato, dove posso trovarla?
Grande Guzz ma secondo te è normale che con un aerox 70 stage6 streetrace, yasuni R, multivar 2000 e correttori Malossi simili agli originali, frizione stage6 sport, campana top, 17,5 phva mi fa 90km/h da GPS con molla gialla e rulli da 5gr.
dovrebbe fare qualcosa in piu' un bifascia da quello che so segnati supera di gran lunga i 100kmh se tutto tarato e carburato perfettamente. p.s. non hai scritto se monti i rapporti allungati se monti gli originali logico che piu' di un tanto non ti allunga il motore quindi fa molto meno in velocita' finale..ciao
Rapporti originali
@@alessandronesci2750 prova a montare i primari allungati e ritarare x bene dovrebbe farti un po' di +,ciao
@@alessandronesci2750 se vuoi anche un po' piu' di spinta monterei un 19 massimo 21phbg...ovviamente deve essere tutto in ordine di taratura e carburazione,ciao buona fortuna e buon lavoro
@@francescomereu682 grazie
Ciao Guzz sei un mito 🥰😘
❤😘
🥇💯
Si belli i carter, hai pensato anche agli ingombri esterni della basetta sui carter una volta spianata degli 8 decimi? Con la sabbiatura grana grossa dovrai rivedere le stuccature
Ingombri nessun problema, idem con le stuccature.
Grande guzz!
Ti volevo chiedere perché hai scelto di sabbiarli?
Per avere una superficie lineare!
grande guzzz❤️❤️
Ciao Guzz,fai un video sul Malossi RC One
Ne trovi diversi sul mio canale, in merito al motore del mio zip da Trofeo Malossi.
Ciao guzz io avrei una domanda relativa all’eliminazione del foro di lubrificazione del cuscinetto, come va l’olio a passare nel foro che tu hai creato mentre il motore é in moto? Il foro originale da la possibilità all’olio di entrare dato che la direzione del flusso é quella ma nel foro che hai fatto te come fa? Approvatissimo il lavoro fatto sui cuscinetti💪🏻🔥
Ci entra lostesso anche senza i buchi vedi tra cuscinetto e spalle dell albero
@@srt-sanmartinoracingteam Sisi ma il lavoro fatto nel cuscinetto sono pienamente d’accordo molto funzionale ma sul lavoro creato sul foro cercavo solo qualche spiegazione in più tutto qua.
@@eztommy6029 Bros teoricamente dovrebbe entrarci uguale anche se magari in maniera leggermente minore
Se guardi tutti i carter di motori 125-250cc del motomondiale, hanno tutti il foro in sacca, questo perchè la nebbia che c'è nel carter va ovunque, anche in quei fori!
Ottimo lavoro, se posso portarti un mio contributo, non assottigliare troppo il traversino, perchè se questo è uno dei primi RT che fece la stage, hanno usato un alluminio del cavolo. Un mio amico, dopo averlo scaldato, si è trovato i piani del cilindro deformati.. misurandoli con il comparatore centesimale.
Io non assottiglio mai il traversino, non serve a niente se non portare via appoggio alla fascia. Un traversino da 3mm o da 2.5mm non cambia assolutamente nulla in termini di prestazioni.
Ecco dov era sparita la mia felpa 🙃
Esatto ahahaha
che stucco usi per carter? marca?
Penso sia il bicomponente weicon, io lo uso e mi sembra quello
Guzz ma sono piaggio o Minarelli?
sono minarelli orizzontale
Domandina veloce, hai mai toccato motiri vespa?
Negativo!
@@GuzzGarage peccato, io ho 2 vespe di cui una 50 che ho fatto 102 cc (cambiato solo il gruppo termico) e non so come carburarla a puntino. Ai bassi medi regimi è perfetta, ma agli alti non è precisa, non capisco se arriva troppa benzina o troppa aria. Hai dei consigli sulla carburazione?
Monto un 19 dell'orto con minimo originale e getto del massimo 85 e un filtro a cono
@@Master05y La carburazione va provata.