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チャプター
0:09 商品紹介
1:14 ノーマルマフラー取り外し
4:26 新マフラーの取り付け
6:49 ステーの穴を広げる
8:34 マフラー音比較
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[@user-cl1rw2cf6j]

このマフラー2年でエキパイの付け根が錆びて折れました。
ノーマルのクオリティの凄さを思い知らされました。

[@aki0999]

２年は悲しいですね。
私のはどうかな？まあ壊れたら新しいの買う言い訳になるしw

[@VietnamBike]

エンジンの方は心配無くなって、これから色々と改造ですかね。
そのマフラーが何処製かはわかりませんが、ベトナム製の場合、元から5ミリ長く作ってあります。(笑)
どういうことかというと、一般的な100～110cc用で作ってあるんで、エンジンのストロークが5ミリ長く、それに合わせてあるんです。
で、ベトナムで売っているステーは、横に長穴加工してあり、50～70ccにも付くようにしてあります。
ステーは、強度が足りず、すぐに割れるので、純正を穴加工して付けるのが正解ですが。(笑)
あと、同様の理由により、ブレーキペダルも100cc用の下への曲がりが大きいペダルに合わせてあるんで、50のだと当たります。(笑)
時にはキックペダルも干渉するんですが、そちらのは大丈夫そうですね。

[@aki0999]

私がつけたマフラーも丁度5ミリ程度長かったので、もしかすると東南アジア製かもしれませんね。
純正のステーはメチャクチャ硬くて削るのに苦労したけど強度はバッチリですね。
ブレーキへの干渉はマフラー本体ではなくヒートガードの端が当たっているので
その部分を曲げるかカットしてやれば大丈夫そうです。
でも、乗ってる時は意外と気にならないからこのままでもいいかな？^^;
キックペダルはギリギリOKでした。