Nem feltétlenül az esztergálás miatt, amiatt is, de ha hirtelen maximális vonóerőt adsz a rendszernek, el lehet szabni vele elég csúnyán a vontató rugóskapcsot....
@Istvan Szoka A szergej ahogy a sok más dizel mozdony dizel-elektromos meghajtású, tehát a dizel motor elektromos áramot termel ami aztán meghajtja a kerekeket, igy van követni való abban amit írtál, hogy nincs erő a dizelmozdonyokban
@Istvan Szoka Azért nincsen rajta áram szedő, hogy tudjon közlekedni villamosítatlan vonalakon. Az pedig hogy ócska, szar, a modern dízel mozdonyok nagyjából mindegyike ilyen fajta meghajtási rendszert használ
@Istvan Szoka hidd el a vasutnak is gazdasagosabb ha villany mozdonyok járják a vonalakat, viszont nincsen rá kapacitás, es még sokáig nem lesz, sajnos ez az ország egyelőre itt tart, addig pedig elengedhetetlen kelléke a mellék vonalaknak a dizel mozdony
***** A légsűrítő, illetve a visszacsapószelepe csattog. Ez abból is tudható, hogy egyszer csak elhallgat. A szelepek hidraulikus szelephézag kiegyenlítővel vannak ellátva. Ha ennyire hallani lehetne a szelepeket, az már igen komoly gondot jelezne, és a mozdonyvezető nem üzemeltetné tovább a gépet.
Nyújtja a szerelvényt, valamint a télies időjárás miatt fent áll a kerékperdülés veszélye, ugyanis télen a kerék és sín között lévő erőkapcsolati erő kisebb. A lassú indulással a mozdonyvezető megakadályozza a kerékperdülést... :D
@Istvan Szoka Látszik hogy egyáltalán nem értesz hozzá. Normális ember ilyet nem írna. Gondolkozz el, hogy a szavaknak milyen súlya van! És ne hozzáértözzél, mert látszik hogy fingod nincs arról, ami történik!
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 84 วันนี้!! คู่เอก "ก้องศึก vs เมืองไทย"](http://i.ytimg.com/vi/3kuzsAIDf1c/mqdefault.jpg)
Ez a vonat köbö 2000 tonna. Ennyit a szergej simán elvisz. És a hangjából ítélve egyáltalán nem erőlködik. Viszont a video pöpec gratula hozzá!! :)
"Az utolsó kocsit mindig a vonat végére kell kötni." :))) Jóember! Ilyen dolgokat ne irkálj, mert a következő utasítás módosításba bele is rakják ;)!
stephan76pittyu. Ez alól kivétel a tolt kocsisor
F2-be simán beleírják!
Ez csak 25 kocsi. Ettől a Szergej sokkal többet tud vontatni. Inkább csak óvatosan mozdította meg, hogy nehogy elforogjanak a kerekei.
Nem feltétlenül az esztergálás miatt, amiatt is, de ha hirtelen maximális vonóerőt adsz a rendszernek, el lehet szabni vele elég csúnyán a vontató rugóskapcsot....
Nagy Amperrel: Na gyertek gyerekeim,akkor is mentek az iskolába. :)
Nekem nem úgy tűnt, mintha erőlködne a gép. Nyilván nem húzza a menetszabályozót tökig a mozdonyvezető ilyenkor
Nem mozdult nehezen a vonat. Szépen indította meg a masiniszta, úgy ahogy kell.
Minden bizonnyal igazad van. Eszembe sem jut vitatkozni, egy vontatási mechanikussal, aki profi az M62-mozdony erőátvitelének felépítésében is.
@Istvan Szoka A szergej ahogy a sok más dizel mozdony dizel-elektromos meghajtású, tehát a dizel motor elektromos áramot termel ami aztán meghajtja a kerekeket, igy van követni való abban amit írtál, hogy nincs erő a dizelmozdonyokban
@Istvan Szoka Azért nincsen rajta áram szedő, hogy tudjon közlekedni villamosítatlan vonalakon. Az pedig hogy ócska, szar, a modern dízel mozdonyok nagyjából mindegyike ilyen fajta meghajtási rendszert használ
@Istvan Szoka hidd el a vasutnak is gazdasagosabb ha villany mozdonyok járják a vonalakat, viszont nincsen rá kapacitás, es még sokáig nem lesz, sajnos ez az ország egyelőre itt tart, addig pedig elengedhetetlen kelléke a mellék vonalaknak a dizel mozdony
@Istvan Szoka nem tudom hány éves vagy, de ha nem gyerek, akkor egyszerű vagy mint a faék
nekem úgy tűnik, hogy azért indul meg ilyen lassan, mert a mozdonyvezető nem pörgeti a gépet, gondolom, akkor nem lenne gázolaj megtakarítása.
Ez nem kamionozás.
Elindulni még csak-csak, de megállni vele vészhelyzetben nem lehet....kb.:200-300m, de szerintem ennél a "pár" kocsinál több is!!
Tazpapa videótár megalni harom kilometer.
a pálya lejt, ha 3-asban volt a kontroller akkor Nagybátonyig még fékeznie is kell
Alapjaraton megindult,nem problema neki!
Nem állunk meg senki kedvéért ! ( Ürgolyhók)
:D Na akkor gyertek utánam...
Ebben a motorban mi csattog ilyen iszonyatosan?
Megmondanám, ha mozdonygépész volnék.
Szerintem a szelepek, de lehet ez a sajátossága! :-D
Tazpapa István videótár Az kizárt, ez a motor csak simán ordít egy nagygenerálért.
Egy egészséges 14D40 sokkal-sokkal csendesebb és simábban jár.
Lehet! :-) Nem értek ekkora motorokhoz!
***** A légsűrítő, illetve a visszacsapószelepe csattog. Ez abból is tudható, hogy egyszer csak elhallgat. A szelepek hidraulikus szelephézag kiegyenlítővel vannak ellátva. Ha ennyire hallani lehetne a szelepeket, az már igen komoly gondot jelezne, és a mozdonyvezető nem üzemeltetné tovább a gépet.
Nah szerintetek miért indul lassan? Én tudom!
Nyújtja a szerelvényt.
Nyújtja a szerelvényt, valamint a télies időjárás miatt fent áll a kerékperdülés veszélye, ugyanis télen a kerék és sín között lévő erőkapcsolati erő kisebb. A lassú indulással a mozdonyvezető megakadályozza a kerékperdülést... :D
@Istvan Szoka Látszik hogy egyáltalán nem értesz hozzá. Normális ember ilyet nem írna. Gondolkozz el, hogy a szavaknak milyen súlya van!
És ne hozzáértözzél, mert látszik hogy fingod nincs arról, ami történik!
@@dklvnte Ezt a Tatai úton tanultad? 😉
elsőt pedig előre
Ez egyedül megszenved, de csak elhúzza: th-cam.com/video/EXCFHnzeeco/w-d-xo.html
az hogy dízel :D
@Istvan Szoka Kalap szar?akkor te mi vagy?
Nem semmi szerelvény. Nem is csoda hogy a 2000 ló megizzadt. Feltéve, ha még volt szegény öreg Szergejben ennyi.