Chia sẻ của bạn rất chi tiết và cụ thể. Việc thực hiện bảo dưỡng đầy đủ theo khuyến cáo của hãng đồng nghĩa với việc bạn làm cho xe của bạn trở nên tốt nhất. Tâm lý của người sử dụng xe thường là đợi cái gì hỏng mới thay thế. Vì vậy việc bảo dưỡng xe điện vẫn rẻ hơn rất nhiều so với bảo dưỡng xe xăng, khi xe xăng cần thay quá nhiều thứ so với xe điện, Tương lai của xe điện vẫn là chắc chắn đơn giản ở góc độ tiện lợi cho người dùng.
Bạn bảo xe điện ít thứ phải thay hơn xe xăng là những gì? Theo tôi xe điện cũng k khác gì xe xăng đâu nhé chỉ khác mỗi động cơ thôi.xe xăng với xe điện đều có khung gầm như nhau.hệ thống giảm sóc như nhau.cả hai đều có lốp.mà lốp xe điện sẽ nhanh hỏng hơn xe xăng .vì xe điện nặng hơn nhiều.cũng có cơ cấu lái giống nhau.cũng có loa rồi hệ thống đèn đóm như nhau.cả hai đều có hệ thống điều hòa.nên khi bảo dưỡng mọi cái đều giống nhau.xe xăng tốn hơn khoản dầu động cơ thôi.nếu xe điện mà hết thời gian bảo hành chết quả pin mất mấy trăm lúc đấy mới méo mặt.trừ trường hợp thuê pin.mà xe điện công nghệ nhiều hơn nên sửa chữa sẽ khó và phức tạp hơn.còn động cơ nữa chứ.động cơ xe điện k thấy ai nhẵc đến.mà nó phải thay hoặc sửa chữa.hết bao tiền cũng chưa ai biết.còn xe xăng làm lại động cơ hết mấy chục thôi.nói chung đi lâu mới b xe nào tốn hơn.rồi nhiều thứ vẫn bất tiện hơn xe xăng.bên nước ngoài người ta đã nghiên cứu rồi đi xe điện tốn hơn xe xăng.
Mình đang dùng xe xăng không biết xe điện Theo mình xe điện không có động cơ nó chỉ có cục mô tơ thôi chứ xe ô tô nhựa của bọn trẻ con thấy nó rất đơn giản chạy ầm ầm
Xe điện kết cấu đơn giản nên bảo dưỡng rẻ là đương nhiên. Còn hiệu suất động cơ điện cao nên tiết kiệm chi phí cũng là đương nhiên. Vấn đề là người dùng cần thời gian để tin tưởng và làm quen. Và vấn đề lớn hơn là khi đã quen thì sẽ bị nghiện và không quay lại xe xăng được nữa.
Đã ủng hộ 1 VF5 cả pin cho vợ, chi phí rẻ hơn 1 con xe máy tay ga, không tin nổi. Và giờ đang đợi VF7 hoặc VF3 cho bản thân, các bác đừng kêu xe em lỗi nha, nó nhiều lỗi lắm luôn nhưng em né được gần hết chỉ với 1 tuyệt chiêu: "lên xe điện khởi động thành 3 bước, vivi cất tiếng nói xong thì đợi 30s nữa mới chạy", và thế là xe vô cùng ngoan luôn. Ông nào lên xe điện phóng cái ào thì cầm chắc nằm xưởng, xe điện là cái máy tính, nó cần thời gian khởi động các bác ạ, còn lỗi phần cứng thì thay thế rồi nhận tiền đền bù từ hãng thôi.
ปีที่แล้ว
Làm cái zalo chủ xe vf5 anh em chém gió, giao lưu đi bác
@@anhdungthan4865 nói là biết bạn chưa có ô tô xăng chạy chứ đừng nói xe điện. Ô tô xăng khởi động phải đợi bơm nhớt lên đủ, vòng tua về quanh 1000 mới bắt đầu vào số, còn chạy kiểu như bác thì xăng hay điện gì cũng chạy được ngay cả, có điều lúc hỏng đừng đổ lỗi cho NSX hay ông trời nha, chẳng ai làm xe để chạy kiểu đó cả, muốn lúc nào cũng sẵn sàng thì làm ơn thuê tài xế, chứ tiền ít đừng hùng hổ.
Thấy nhiều người nói chạy 1 tháng 1000 km trở lên thì mua xe điện tiết kiệm hơn xăng về mặt nhiên liệu! Mà đi đường thấy xe điện toàn xe dịch vụ là chính
Hyunhdai công thợ kg đả hơn rồi . Chưa tính bên cskh lại hay kê thêm để bán sản phẩm dung dịch . Củng 1 hạn mục mà 3 đại lý hyunhdai báo 3 giá khác nhau . Thật sự rất bất cập
I'm surprised that the service center allows you to wander and video their handling of your EVs. Here in the US, the customer is not allowed to go into the service area because they are afraid if the customer gets hurt (simply by hitting yourself in the head), the car dealer would get sued in court :-) The US is a very litigious country, we sue everybody for anything and everything :-)
You have to ask for permission to access the work floor unless they invite you to come in. it is similar, although, I agree that it is more strictly to access delaership work floor in the US. But because he is a youtuber, it is easier to be allowed to access work floor to record video. Don't worry, everything is highly supervised.
Ở VN không vô lí như ở Mỹ...khi nào lỗi của người khác gây ra tai nạn cho bạn thì bạn mới kiện được còn tai nạn do chính bạn gây ra thì lên ông trời mà kiện...
Ở VN bạn mà kiện thì họ chẳng rảnh mà giải quyết nếu bạn k phải ng nổi tiếng, người quan hệ rộng ... Ở VN ít khi kiện nhau vì thủ tục rất là phiền hà rắc rối, do vậy dân toàn tự mình đi tìm cách giải quyết như cãi nhau đánh nhau ...
@@phamvanluc Bạn nói vậy là bạn không hiểu về bọn tư bản. Ở các nước tư bản, luật pháp không đuộc tao ra để bảo vệ bất kỳ ai kể cả bên đi kiện va bên bị kiện. Luật pháp và quy định được tạo ra để moi tiền của cả hai bên. Bên đi kiện khi thắng kiện và nhận bồi thường thì luật sư sẽ lấy ít nhất 33%, và dĩ nhiên, bên bị kiện khi thua sẽ mất tiền. Cho dù bên bị kiện có thắng và không phải bồi thường thì cũng phải trả phí cho luật sư. Để tránh phiền phức thì mọi người phải mua bảo hiểm và đây là mục đích của luật pháp, mọi người muốn yên ổn thì phải chi tiền cho các tập đoàn tài chính. Và dĩ nhiên chi phí dịch vụ sẽ tăng lên và người tiêu dùng cuối sẽ chịu hết. Thử hỏi bạn có chấp nhận điều này nếu áp dụng tại Việt Nam?
Còn về bảo hiểm trên xe. Chi phí mỗi tháng cho VF8 của bạn là bao nhiêu? xin hãy chia sẻ
ปีที่แล้ว
Bảo hiểm sẽ có 2 loại tuỳ chọn mua hoặc ko: - Thân vỏ khoảng hơn 1% giá trị xe - bảo hiểm pin cũng tầm 1% giá trị pin. Đợt mình mua là hết hơn 15tr cho 2 loại tại bảo hiểm bưu điện
Xe nhật mình chạy đến 30 vạn thì mỗi lần bảo dưỡng thay dầu 6000km chỉ mất trung bình 600k thôi.và thay bury,lọc xăng ,lọc gió,gạt mưa.tổng hết khoảng 5 triệu nữa thôi.tổng chi phí cho con xe xăng chạy 30 vạn km phần động cơ là khoảng 35 triệu
@ Xe điện sạc qua đêm dĩ nhiên là không chạy mà cháy , thì mình muốn tìm hiểu tại sao để cho mọi người đề phòng khỏi bị chết oan và khỏi mất đi chiếc xe của mình.
ปีที่แล้ว
@@Charlt-r7b bảo dưỡng định kỳ, dùng độ đúng khuyến cáo và đúng tải. Còn nếu sợ nữa thì ko sạc lúc k có ng ở đó ạ
Chẳng bao giờ có ý định mua xe điện nên có rẻ như cho cubgx chẳng mua. Trừ trường hợp quy định của Nhà nước không cho lưu hành xe động cơ dốt trong thì bắt buộc phải mua. Thời gian gần đây chết cả nhà nhiều hộ sạc xe điện chở khách du lich ở Thanh Hóa, chết cả nhà 3 người ở Ứng hòa, Hà Nhì (Hà Nội 2) do buôn bán xe máy điện....sợ
Bạn nhầm rồi, vì xe điện nặng, lốp sẽ nhanh mòn hơn và bạn sẽ tốn rất nhiều chi phí cho lốp xe. Ngoài ra, bộ giảm xóc trên EV cũng cần được thay thế nhanh hơn nhiều. Hơn nữa, khi tai nạn xảy ra, xăng xe rẻ hơn để sửa chữa. Xe điện không thể sửa chữa hoặc không rẻ để sửa chữa. Đó là lý do tại sao bảo hiểm xe hơi rất đắt đối với xe điện. Lúc đầu rẻ mà về sau đắt.
Vậy nếu xe xăng nó bị lỗi ở cái động cơ chắc thay nó hoặc sữa nó cũng rẻ hơn xe điện nhỉ ?
ปีที่แล้ว
Tại sao tai nạn mà xe điện lại tốn kém sửa chữa hơn xe xăng nhỉ? Phần bảo hiểm mình thấy bán xe mới quanh quanh 1% là tương đương xe xăng mà nhỉ? Đâu có rất đắt hơn như bạn nói
@@inhthanhtruong6193 Động cơ xe xăng không đắt nhưng pin và động cơ trong xe điện thì đắt. Nếu khung pin bị hư hại bởi một chiếc xe từ phía sau đâm vào nó, không có đường nào sửa chữa được.
Tiên phong thì ae dư giả và tin yêu ủng hộ. Mình điều kiện chưa có nên chỉ tìm xe lướt và chờ điều kiện êm ấm ae trải nghiệm và hãng nâng cấp thì mình mới mua nổi.
ปีที่แล้ว
Tầm này giá xe ổn định, xe cũng fix hết vấn đề lớn rồi
TH-camr Mỹ (gần 8 triệu subcribers) review vinfast VF8 khá tệ đấy, tốt nhất chờ vinfast cải thiện đã, ủng hộ vinfast nhưng có lẽ sự an toàn của gia đình và bản thân phải đặt lên trên nên chưa thể chọn vinfast, clip theo link: th-cam.com/video/DF7kaLTsNHQ/w-d-xo.html
Tại sao bạn lại nghe theo lời của tụi ngoại quốc,tụi nó trãi nghiệm xe được vài ba tiếng rồi phán xét này nọ.rồi bạn có chắc là 2thằng ngoại quốc đó nó đánh giá công tâm.bạn hãy nghe những đánh giá của những chủ xe đã sử dụng lâu dài đáng giá.mình thì chỉ sử dụng xe xăng của vinfat 3năm này,chắc lượng thì khỏi chê,nếu trong tầm phân khúc thì vinfat không có đói thủ
@@maithanhnguyen4703 họ cũng chẳng có mâu thuẫn gì với vinfast và có rất nhiều xe kể cả xe Trung Quốc ở Mỹ mà sao họ không chê, họ chê là có lý do thôi, họ cũng tham khảo nhiều thông tin rồi mới làm review, kênh xe của họ cũng đến gần 8tr lượt theo dõi, nên làm họ cũng phải cân nhắc chứ không thể làm vớ vẩn được. Nói chung bạn hài lòng thì chúc mừng thôi, tôi thì không yên tâm khi mua vinfast nên chọn hàng Toy thôi
@@maithanhnguyen4703ì cơ bản các reviewer Việt toàn ăn tiền quảng cáo tâng bốc lên trời, còn các kênh nc ngoài làm lâu năm tự chủ hơn ăn tiền quảng cáo mà nâng bi là người ta comment ngay
@@onglanh5329 bác ko để ý chứ bác có thấy có cái trò nào lên xe riewer mà ko bk cách khởi động ko. Chứng tỏ mấy ổng trước chưa tìm hiểu kĩ và cũng như mấy ổng chưa có trải nghiệm, mà còn vội vàng lên xe riewer, thua mấy ông ở Vn là phải chạy thử và tìm hiểu mới đăng video. Mấy khứa kia đúng là hài thậm trí là vớ va vớ vẫn:)
@@tinhtieu6268 ko biết bạn nói cái nào chứ cái link chủ thớt đưa ra mấy ông toàn lên xe lái rồi mới đánh giá tra trên mạng mấy cái review khác của nước ngoài ai cũng thế.
Mà sao lại bảo dưỡng? Xe cùi bắp mới chạy mà đã vô hãng bảo dưỡng là sao? Xe Tesla chạy gần 100,000 cây số còn chưa thèm đi bảo dưỡng.
ปีที่แล้ว +1
Việc kiểm tra bảo dưỡng cá nhân mình thấy là cần thiết. Phần chỉnh của bảo dưỡng là kiểm tra và thay thế để đảm bảo xe hoạt động tốt nhất. 100.000 ở Mỹ k biết thế nào chứ ở VN thì xe nào cũng có khả năng mất an toàn nếu ko đc kiểm tra ( xe mỹ, đức, nhất, trung chứ ở chỉ xe Vn)
nói ra đã thấy nhận thức có vấn đề rồi. Ông đưa link viết Tesla khuyến cáo người dùng xe Tesla không cần bảo dưỡng xe trước khi đạt 100000 cây số đây xem nào. Có phân biệt được giữa bảo dưỡng và sửa chữa xe khác nhau thế nào không.
Cảm ơn bình luận của Xế Cộng Thật hợp lý và rỏ ràng...
Chia sẻ của bạn rất chi tiết và cụ thể. Việc thực hiện bảo dưỡng đầy đủ theo khuyến cáo của hãng đồng nghĩa với việc bạn làm cho xe của bạn trở nên tốt nhất. Tâm lý của người sử dụng xe thường là đợi cái gì hỏng mới thay thế. Vì vậy việc bảo dưỡng xe điện vẫn rẻ hơn rất nhiều so với bảo dưỡng xe xăng, khi xe xăng cần thay quá nhiều thứ so với xe điện, Tương lai của xe điện vẫn là chắc chắn đơn giản ở góc độ tiện lợi cho người dùng.
Bạn bảo xe điện ít thứ phải thay hơn xe xăng là những gì? Theo tôi xe điện cũng k khác gì xe xăng đâu nhé chỉ khác mỗi động cơ thôi.xe xăng với xe điện đều có khung gầm như nhau.hệ thống giảm sóc như nhau.cả hai đều có lốp.mà lốp xe điện sẽ nhanh hỏng hơn xe xăng .vì xe điện nặng hơn nhiều.cũng có cơ cấu lái giống nhau.cũng có loa rồi hệ thống đèn đóm như nhau.cả hai đều có hệ thống điều hòa.nên khi bảo dưỡng mọi cái đều giống nhau.xe xăng tốn hơn khoản dầu động cơ thôi.nếu xe điện mà hết thời gian bảo hành chết quả pin mất mấy trăm lúc đấy mới méo mặt.trừ trường hợp thuê pin.mà xe điện công nghệ nhiều hơn nên sửa chữa sẽ khó và phức tạp hơn.còn động cơ nữa chứ.động cơ xe điện k thấy ai nhẵc đến.mà nó phải thay hoặc sửa chữa.hết bao tiền cũng chưa ai biết.còn xe xăng làm lại động cơ hết mấy chục thôi.nói chung đi lâu mới b xe nào tốn hơn.rồi nhiều thứ vẫn bất tiện hơn xe xăng.bên nước ngoài người ta đã nghiên cứu rồi đi xe điện tốn hơn xe xăng.
@@anhdungthan4865không có tiền mua phán như thật
Theo tui nghĩ khi xe điện nó xuống cấp thì ban sắt vụn
Mình đang dùng xe xăng không biết xe điện Theo mình xe điện không có động cơ nó chỉ có cục mô tơ thôi chứ xe ô tô nhựa của bọn trẻ con thấy nó rất đơn giản chạy ầm ầm
Xe điện kết cấu đơn giản nên bảo dưỡng rẻ là đương nhiên. Còn hiệu suất động cơ điện cao nên tiết kiệm chi phí cũng là đương nhiên. Vấn đề là người dùng cần thời gian để tin tưởng và làm quen. Và vấn đề lớn hơn là khi đã quen thì sẽ bị nghiện và không quay lại xe xăng được nữa.
Nhin bên Mỹ Tesla cũng được 10 năm và cũng cố 1 bộ phận người dân nghiện xe điện. đưng nhiên cũng 1 bộ phận trung thành vs xe xăng
@@TrungNguyen-ls9nfchờ xem có như bạn nói ko?
@@TrungNguyen-ls9nf Sợ mua pin thì thuê pin thôi
@@TrungNguyen-ls9nfpin nào mà 500 đến 600tr 😃 Tesla à Tesla phải 10 năm
@@quynhunguyenPin co 176tr thôi
Đã ủng hộ 1 VF5 cả pin cho vợ, chi phí rẻ hơn 1 con xe máy tay ga, không tin nổi. Và giờ đang đợi VF7 hoặc VF3 cho bản thân, các bác đừng kêu xe em lỗi nha, nó nhiều lỗi lắm luôn nhưng em né được gần hết chỉ với 1 tuyệt chiêu: "lên xe điện khởi động thành 3 bước, vivi cất tiếng nói xong thì đợi 30s nữa mới chạy", và thế là xe vô cùng ngoan luôn. Ông nào lên xe điện phóng cái ào thì cầm chắc nằm xưởng, xe điện là cái máy tính, nó cần thời gian khởi động các bác ạ, còn lỗi phần cứng thì thay thế rồi nhận tiền đền bù từ hãng thôi.
Làm cái zalo chủ xe vf5 anh em chém gió, giao lưu đi bác
Mỗi lần lên xe mà auto phải chờ đợi 1 khoảng thời giờ như cụ thì thực sự nể phục cụ🙏🙏🙏🙏
@ em tham gia rồi mà gửi link cho bác ko được
Trung đào lúc đang cần chở người đi cấp cứu.thì mọi người cứ từ từ k đâu mà vội.đợi tí cho xe tôi khởi động đã.sao phải cuống lên.
@@anhdungthan4865 nói là biết bạn chưa có ô tô xăng chạy chứ đừng nói xe điện. Ô tô xăng khởi động phải đợi bơm nhớt lên đủ, vòng tua về quanh 1000 mới bắt đầu vào số, còn chạy kiểu như bác thì xăng hay điện gì cũng chạy được ngay cả, có điều lúc hỏng đừng đổ lỗi cho NSX hay ông trời nha, chẳng ai làm xe để chạy kiểu đó cả, muốn lúc nào cũng sẵn sàng thì làm ơn thuê tài xế, chứ tiền ít đừng hùng hổ.
Khá chi tiết. Cảm ơn kênh
Ai thích điện thì bênh xe điện , ai thích xăng thì bênh xe xăng , méo tin ai hết , tự mình muốn xài cái nào thì mua cái ấy , xong .
Thấy nhiều người nói chạy 1 tháng 1000 km trở lên thì mua xe điện tiết kiệm hơn xăng về mặt nhiên liệu! Mà đi đường thấy xe điện toàn xe dịch vụ là chính
Ga vs dầu điều hoà thì làm gì phải thay nếu hệ thống lạnh k bị rò rỉ. Các bác thấy có hợp lý khi phải làm hạng mục này k
Hyunhdai công thợ kg đả hơn rồi . Chưa tính bên cskh lại hay kê thêm để bán sản phẩm dung dịch . Củng 1 hạn mục mà 3 đại lý hyunhdai báo 3 giá khác nhau . Thật sự rất bất cập
I'm surprised that the service center allows you to wander and video their handling of your EVs. Here in the US, the customer is not allowed to go into the service area because they are afraid if the customer gets hurt (simply by hitting yourself in the head), the car dealer would get sued in court :-) The US is a very litigious country, we sue everybody for anything and everything :-)
You have to ask for permission to access the work floor unless they invite you to come in. it is similar, although, I agree that it is more strictly to access delaership work floor in the US. But because he is a youtuber, it is easier to be allowed to access work floor to record video. Don't worry, everything is highly supervised.
Ở VN không vô lí như ở Mỹ...khi nào lỗi của người khác gây ra tai nạn cho bạn thì bạn mới kiện được còn tai nạn do chính bạn gây ra thì lên ông trời mà kiện...
sợ nhất ở Mỹ, làm ơn mắc oán. sẽ có.
Ở VN bạn mà kiện thì họ chẳng rảnh mà giải quyết nếu bạn k phải ng nổi tiếng, người quan hệ rộng ... Ở VN ít khi kiện nhau vì thủ tục rất là phiền hà rắc rối, do vậy dân toàn tự mình đi tìm cách giải quyết như cãi nhau đánh nhau ...
@@phamvanluc Bạn nói vậy là bạn không hiểu về bọn tư bản. Ở các nước tư bản, luật pháp không đuộc tao ra để bảo vệ bất kỳ ai kể cả bên đi kiện va bên bị kiện. Luật pháp và quy định được tạo ra để moi tiền của cả hai bên. Bên đi kiện khi thắng kiện và nhận bồi thường thì luật sư sẽ lấy ít nhất 33%, và dĩ nhiên, bên bị kiện khi thua sẽ mất tiền. Cho dù bên bị kiện có thắng và không phải bồi thường thì cũng phải trả phí cho luật sư. Để tránh phiền phức thì mọi người phải mua bảo hiểm và đây là mục đích của luật pháp, mọi người muốn yên ổn thì phải chi tiền cho các tập đoàn tài chính. Và dĩ nhiên chi phí dịch vụ sẽ tăng lên và người tiêu dùng cuối sẽ chịu hết. Thử hỏi bạn có chấp nhận điều này nếu áp dụng tại Việt Nam?
Mình bảo dưỡng con vespa 2 vạn đã mất 2tr rôi
Đồ Vespa mặn phết mà
Ad nói ngắn gọn hơn rất nhiều. K lam man nữa rồi :d
Ủng hộ
Cảm ơn b. Rút kinh nghiệm từ từ ạ
Chạy dịch vụ mới 5 tháng 48000 bảo dưỡng hết 5 triệu cũng chát nhỉ
@@trangtraigasachhoangmaingh1021 nếu bỏ đi những cái k cần thiết thì nó chỉ khoảng 3tr hơn thôi bác
Đại lý bánh vẽ nhiều, giá thì trên zời. Mấy cái gạt mưa mà cả triệu@@
Toyota nó còn bánh vẽ tởm hơn
Ford nó vẽ ác liệt, còn dùng dc nó cũng thay xong tính tiền ko hiểu kiểu gì
hãng nào mà ko vẽ bác, ko vẽ nó lấy tiền đâu :))
Tin tôi đi, cái gì cũng co giá của nó. một cái gạt nước 5 giá đô la không thể nào so sánh với cái có gái 25 đô la, dù là nhìn bên ngoài, hai cái không khác gì nhau. Một cái oo5c gió ion nhìn không khác gì một cái lọc gió thl6ng thường. Cái khác là vật liệu làm cái màng lọc, và đó là cái mà ta không thể phân biệt bằng mắt thường.
Cuộc sống khó khăn. Anh em trang bị kiến thức để giữa túi tiền của mình 😁
Còn về bảo hiểm trên xe. Chi phí mỗi tháng cho VF8 của bạn là bao nhiêu? xin hãy chia sẻ
Bảo hiểm sẽ có 2 loại tuỳ chọn mua hoặc ko:
- Thân vỏ khoảng hơn 1% giá trị xe
- bảo hiểm pin cũng tầm 1% giá trị pin.
Đợt mình mua là hết hơn 15tr cho 2 loại tại bảo hiểm bưu điện
@ Vậy xin hỏi thêm nếu là xe xăng cùng giá trị tiền với VF8 thì bảo hiểm xe nào mắc hơn.
@@Charlt-r7b thân vỏ ngang nhau. Xe điện có thêm phần bảo hiểm pin ( rất tiếc xe xăng ko có bảo hiểm động cơ 😭)
@ Động cơ xăng mà thủy kích thì có bảo hiểm trời cũng không làm nó như mới được
Chẳng chơi với đồ này
Đi nhiều thì mua xe điện. Đi ít thì mua xe xăng. Ok
Xe nhật mình chạy đến 30 vạn thì mỗi lần bảo dưỡng thay dầu 6000km chỉ mất trung bình 600k thôi.và thay bury,lọc xăng ,lọc gió,gạt mưa.tổng hết khoảng 5 triệu nữa thôi.tổng chi phí cho con xe xăng chạy 30 vạn km phần động cơ là khoảng 35 triệu
Xe nhật nhưng phân khúc nào chứ xe mà như VF8 mà bác lại lôi con như moning hay i10 thì chịu
Ví dụ, nếu bạn sạc xe điện ở nhà và xe bốc cháy, ai sẽ bồi thường thiệt hại cho chiếc xe của bạn?
Ví dụ xe xăng đang đi thì cháy thì bồi thương như nào ạ?
@ Không, tôi nói khi xe không di chuyển và bốc cháy. Tai nạn tương tự ở Thanh Hóa mấy ngày trước ?
@@Charlt-r7b thì ô tô đứng yên cháy thì sao ạ? Năm rồi cũng có vụ như vậy đó ạ
@ Xe điện sạc qua đêm dĩ nhiên là không chạy mà cháy , thì mình muốn tìm hiểu tại sao để cho mọi người đề phòng khỏi bị chết oan và khỏi mất đi chiếc xe của mình.
@@Charlt-r7b bảo dưỡng định kỳ, dùng độ đúng khuyến cáo và đúng tải. Còn nếu sợ nữa thì ko sạc lúc k có ng ở đó ạ
tính ra chi phí cũng rẻ chả khác gì so với các loại xe xăng khác là mấy . cảm ơn chủ thớt chia sẻ thông tin nhé
Vào vin quay video thì phải nói hay chứ. Nói sự thật nó kiện cho bỏ mẹ 😂
Rẻ hơn tôi đi sửa xe máy
Chẳng bao giờ có ý định mua xe điện nên có rẻ như cho cubgx chẳng mua. Trừ trường hợp quy định của Nhà nước không cho lưu hành xe động cơ dốt trong thì bắt buộc phải mua. Thời gian gần đây chết cả nhà nhiều hộ sạc xe điện chở khách du lich ở Thanh Hóa, chết cả nhà 3 người ở Ứng hòa, Hà Nhì (Hà Nội 2) do buôn bán xe máy điện....sợ
Haha, bác nói như bác ngủ trên xe vậy :v chắc xe xăng k cháy đâu :v
Nghĩ cũng tội nhưng thôi, kệ!
Các a qc nói thế lúc bd nó bảo m giá đó đến b qc mà bd?...
Nói không với xe điện bọn vf toàn quảng cáo chứ
ủa xe điện k thay nhớt động cơ hả bạnb
Có động cơ đâu mà thay nhớt b. Nó có motor điện thôi ạ. Hạng mục nào kiểm tra cần thì bảo dưỡng thôi ạ
Rồi động cơ mà thay có rẻ ko nhỉ
@@QuocPhuLe-yr1sk mắc j thay động cơ cha nội
app tên gì á anh ?
Tên là Vinfast b. Chủ xe nào cũng có 1 tài khoản
Chung to vin bh rat đắt
Đặt chỗ nào ạ?
4v xe xăng 6tr
Muốn tiết kiệm tốt nhất là không nên mua xe này
Mày làm eo j co tien mua
❤❤❤
Hua hết xe nhật
Qua re
Bạn nhầm rồi, vì xe điện nặng, lốp sẽ nhanh mòn hơn và bạn sẽ tốn rất nhiều chi phí cho lốp xe. Ngoài ra, bộ giảm xóc trên EV cũng cần được thay thế nhanh hơn nhiều. Hơn nữa, khi tai nạn xảy ra, xăng xe rẻ hơn để sửa chữa. Xe điện không thể sửa chữa hoặc không rẻ để sửa chữa. Đó là lý do tại sao bảo hiểm xe hơi rất đắt đối với xe điện. Lúc đầu rẻ mà về sau đắt.
Vậy nếu xe xăng nó bị lỗi ở cái động cơ chắc thay nó hoặc sữa nó cũng rẻ hơn xe điện nhỉ ?
Tại sao tai nạn mà xe điện lại tốn kém sửa chữa hơn xe xăng nhỉ?
Phần bảo hiểm mình thấy bán xe mới quanh quanh 1% là tương đương xe xăng mà nhỉ? Đâu có rất đắt hơn như bạn nói
@ Xe điện có giá cao hơn và thiết bị phức tạp hơn có nghĩa là nó có thể tốn nhiều tiền hơn để sửa chữa hoặc thay thế nếu nó bị tai nạn.
@@inhthanhtruong6193 Động cơ xe xăng không đắt nhưng pin và động cơ trong xe điện thì đắt. Nếu khung pin bị hư hại bởi một chiếc xe từ phía sau đâm vào nó, không có đường nào sửa chữa được.
Đi xe ai muốn bị tai nạn
Ad béo thế giảm cân đi
Oki nhé
Tiên phong thì ae dư giả và tin yêu ủng hộ. Mình điều kiện chưa có nên chỉ tìm xe lướt và chờ điều kiện êm ấm ae trải nghiệm và hãng nâng cấp thì mình mới mua nổi.
Tầm này giá xe ổn định, xe cũng fix hết vấn đề lớn rồi
Đây là cách thợ máy họ lái thử th-cam.com/video/DF7kaLTsNHQ/w-d-xo.html
TH-camr Mỹ (gần 8 triệu subcribers) review vinfast VF8 khá tệ đấy, tốt nhất chờ vinfast cải thiện đã, ủng hộ vinfast nhưng có lẽ sự an toàn của gia đình và bản thân phải đặt lên trên nên chưa thể chọn vinfast, clip theo link: th-cam.com/video/DF7kaLTsNHQ/w-d-xo.html
Tại sao bạn lại nghe theo lời của tụi ngoại quốc,tụi nó trãi nghiệm xe được vài ba tiếng rồi phán xét này nọ.rồi bạn có chắc là 2thằng ngoại quốc đó nó đánh giá công tâm.bạn hãy nghe những đánh giá của những chủ xe đã sử dụng lâu dài đáng giá.mình thì chỉ sử dụng xe xăng của vinfat 3năm này,chắc lượng thì khỏi chê,nếu trong tầm phân khúc thì vinfat không có đói thủ
@@maithanhnguyen4703 họ cũng chẳng có mâu thuẫn gì với vinfast và có rất nhiều xe kể cả xe Trung Quốc ở Mỹ mà sao họ không chê, họ chê là có lý do thôi, họ cũng tham khảo nhiều thông tin rồi mới làm review, kênh xe của họ cũng đến gần 8tr lượt theo dõi, nên làm họ cũng phải cân nhắc chứ không thể làm vớ vẩn được. Nói chung bạn hài lòng thì chúc mừng thôi, tôi thì không yên tâm khi mua vinfast nên chọn hàng Toy thôi
@@maithanhnguyen4703ì cơ bản các reviewer Việt toàn ăn tiền quảng cáo tâng bốc lên trời, còn các kênh nc ngoài làm lâu năm tự chủ hơn ăn tiền quảng cáo mà nâng bi là người ta comment ngay
@@onglanh5329 bác ko để ý chứ bác có thấy có cái trò nào lên xe riewer mà ko bk cách khởi động ko. Chứng tỏ mấy ổng trước chưa tìm hiểu kĩ và cũng như mấy ổng chưa có trải nghiệm, mà còn vội vàng lên xe riewer, thua mấy ông ở Vn là phải chạy thử và tìm hiểu mới đăng video. Mấy khứa kia đúng là hài thậm trí là vớ va vớ vẫn:)
@@tinhtieu6268 ko biết bạn nói cái nào chứ cái link chủ thớt đưa ra mấy ông toàn lên xe lái rồi mới đánh giá tra trên mạng mấy cái review khác của nước ngoài ai cũng thế.
Quảng cáo cho xe vin phét , xe này đi một thời gian thế nào cũng hỏng
Tầm 10 năm hư cũng đc
sao mấy con BMW nó lỗi đầy ra sao ko thấy tk đéo nào than nhỉ :)))
Mà sao lại bảo dưỡng? Xe cùi bắp mới chạy mà đã vô hãng bảo dưỡng là sao? Xe Tesla chạy gần 100,000 cây số còn chưa thèm đi bảo dưỡng.
Việc kiểm tra bảo dưỡng cá nhân mình thấy là cần thiết. Phần chỉnh của bảo dưỡng là kiểm tra và thay thế để đảm bảo xe hoạt động tốt nhất. 100.000 ở Mỹ k biết thế nào chứ ở VN thì xe nào cũng có khả năng mất an toàn nếu ko đc kiểm tra ( xe mỹ, đức, nhất, trung chứ ở chỉ xe Vn)
@ cám ơn bạn
nói ra đã thấy nhận thức có vấn đề rồi. Ông đưa link viết Tesla khuyến cáo người dùng xe Tesla không cần bảo dưỡng xe trước khi đạt 100000 cây số đây xem nào. Có phân biệt được giữa bảo dưỡng và sửa chữa xe khác nhau thế nào không.
Đúng ngáo, Tesla chạy 10 vạn mới bảo dưỡng hả, nghe câu là biết dân xạo chả có con xe điện để đi bao giờ 😂
Thằng điên, xe xăng 5.000 cây đi bảo dưỡng 1 lần, xe điện vinfast 12.000 cây / 1 lần, còn xe nào chạy 100.000 cây/1 lần bảo dưỡng?