На днях сдал назад фильтр 04152yzza1 в один очень известный интернет магазин , причем закуплен он был самим магазином на свои склады. Сам картридж сделан почти безупречно. Геометрия, размеры , жесткость , заливка полимером . Однако весит он 22 грамма , против 26 грамм оригинала . Коробка отличается размером совсем на чуть чуть, цветом картона и раскроем его. Также отличается наклейка . В целом сделано на очень высоком уровне , Я сам сходу не определил. Пока не пришел домой и внимательно рассмотрел и сравнил с оригиналом . Предполагаю что таких фильтров сейчас очень много , потому что сделан очень добротно , но все же это подделка .
1. Перепускной клапан придумали не просто для того, что "лучше грязное масло, чем его отсутствие", а для того, чтобы штору не порвать. 2. При открытии перепускного клапана все масло через клапан, разумеется, не идет. Клапан, если настроен на те самые 0.5 бара, обеспечивает перепад давления до и после шторы не более 0.5 бар. А не 0. У него для этого пружина и есть. Работает точно так же как перепускной клапан в маслонасосе. Или по-вашему при открытии перепускного клапана в маслонасосе у вас давление масла в 0 падает? Конечно, нет. А раз у нас перепад давления до и после шторы 0.5 бар, значит эти 0.5 бар давят масло сквозь штору и при открытом клапане. Все очень просто и логично. С открытым клапаном масл фильтруется в том же объеме, что и с закрытым, просто излишки идут в обход. И они отфильтруются в следующем цикле, масло за секунду не загрязняется.
Согласен. Был у меня Мерседес, теперь Вольво. Оба с дизельным двигателем, оба с картриджами в масляном фильтре и обратного клапана на них нет. И странно, как-то работали. Причём очень долго.
Зарегистрировался на на вашем сайте сайте , честно говоря хрен поймёшь как им пользоваться , нужен вин , а если у меня Жигули 82го года , и я хочу знать сколько стоит Ман и Мале фильтр как вы говорите оригинал . И кстати видео о разнице в качестве , на ведь вы не показываете визуально в чём разница , наверное намерено чтоб в магазин не пошли и не покупали думая что там контракт ! Ну честно за то что вы делаете вам спасибо что определяете качество . А с сайтом конечно вообще полная хрень для того чтоб что-то найти .
@@Григорий-к1р6л вот так вот вбиваешь в их поиск «W 914/2" и увидишь что твой Жигулёвской фильтр стоит 750 +- р Ты плюнешь на всё это и купишь с озона Невский фильтр за 250р)))
@ThePRO100TAK чей артикул ? И зачем на Жигули. Вин , просто с этим можно было сделать всё проще , или тогда сделать полный список наших машин , а там не поймёшь что за хрень
Постоянно смотрю ваши ролики и ни в ОДНОМ НЕТ ФИЛЬТРОВ NITTO, Почему такая ситуация, а ведь этот фильтр не хуже ман и других хороших фильтров. И это Японский настоящий фильтр. Nitto круче Man ? 🤔
При первом запуске двигателя масло в фильтр заливать не обязательно (но если залить ничего страшного не случится тоже), просто масляная система быстро прокачивается и все, но при втором и последующих запусках фильтр будет работать в масле, одно дело сделать один пуск на сухую систему и другое дело сделать 100 или 1000 пусков на пустую систему вот в чем разница
Спасибо за тесты. Все время покупаю у Вас и рекомендую Ваш магазин
На днях сдал назад фильтр 04152yzza1 в один очень известный интернет магазин , причем закуплен он был самим магазином на свои склады. Сам картридж сделан почти безупречно. Геометрия, размеры , жесткость , заливка полимером . Однако весит он 22 грамма , против 26 грамм оригинала . Коробка отличается размером совсем на чуть чуть, цветом картона и раскроем его. Также отличается наклейка . В целом сделано на очень высоком уровне , Я сам сходу не определил. Пока не пришел домой и внимательно рассмотрел и сравнил с оригиналом . Предполагаю что таких фильтров сейчас очень много , потому что сделан очень добротно , но все же это подделка .
1. Перепускной клапан придумали не просто для того, что "лучше грязное масло, чем его отсутствие", а для того, чтобы штору не порвать.
2. При открытии перепускного клапана все масло через клапан, разумеется, не идет. Клапан, если настроен на те самые 0.5 бара, обеспечивает перепад давления до и после шторы не более 0.5 бар. А не 0. У него для этого пружина и есть. Работает точно так же как перепускной клапан в маслонасосе. Или по-вашему при открытии перепускного клапана в маслонасосе у вас давление масла в 0 падает? Конечно, нет. А раз у нас перепад давления до и после шторы 0.5 бар, значит эти 0.5 бар давят масло сквозь штору и при открытом клапане. Все очень просто и логично. С открытым клапаном масл фильтруется в том же объеме, что и с закрытым, просто излишки идут в обход. И они отфильтруются в следующем цикле, масло за секунду не загрязняется.
Отличный ролик! Очень правильное дело делаете!
Интересно, а у фильтров Vic есть подделки?
Викторр,ааа каак рааботаает катриджи у некоторых машин? там же нет клапана
Согласен. Был у меня Мерседес, теперь Вольво. Оба с дизельным двигателем, оба с картриджами в масляном фильтре и обратного клапана на них нет. И странно, как-то работали. Причём очень долго.
А как учувствовать,? На оба канала ТГ я давно подписан, кнопки "учувствовать" ни там, ни там нету.
нужно билетик купить за деньги.
Контрафакт синтетический не фильтрует, но 4г загрязнений задержал ))))))))
Ну сейчас то точно уже по 2му кругу те же самые тесты! 🤔
Сразу мем с Тиньковым " Ну сколько можно!?" 😂
Зарегистрировался на на вашем сайте сайте , честно говоря хрен поймёшь как им пользоваться , нужен вин , а если у меня Жигули 82го года , и я хочу знать сколько стоит Ман и Мале фильтр как вы говорите оригинал . И кстати видео о разнице в качестве , на ведь вы не показываете визуально в чём разница , наверное намерено чтоб в магазин не пошли и не покупали думая что там контракт ! Ну честно за то что вы делаете вам спасибо что определяете качество . А с сайтом конечно вообще полная хрень для того чтоб что-то найти .
Артикул фиььтра вбей в поиск и все
берешь вбиваешь артикул и заказываешь, все, делов 5 минут
@@Григорий-к1р6л вот так вот вбиваешь в их поиск «W 914/2" и увидишь что твой Жигулёвской фильтр стоит 750 +- р
Ты плюнешь на всё это и купишь с озона Невский фильтр за 250р)))
@ThePRO100TAK чей артикул ? И зачем на Жигули. Вин , просто с этим можно было сделать всё проще , или тогда сделать полный список наших машин , а там не поймёшь что за хрень
@ артикул нужной детали , с артикулом проще некуда
я даже не спрашиваю какой марки фильтр ставят при смене масла, не то что оригинальный или не т
Проверь салют фильтр самарский не первый раз пишу что так сложно?
Салют после недолгого времени не держит клапан , масло уходит из системы , несколько секунд горит лампа .
@@Григорий-к1р6лсалют капиталочка))
Постоянно смотрю ваши ролики и ни в ОДНОМ НЕТ ФИЛЬТРОВ NITTO,
Почему такая ситуация, а ведь этот фильтр не хуже ман и других хороших фильтров.
И это Японский настоящий фильтр.
Nitto круче Man ? 🤔
Весь дальний Восток пользуется японскими Nitto.
Проверьте МАВИКО, на подделку!
Опять одно и то же.
Чет не понятно вы говорите что в фильтер масло не надо заливать при замене, а тут уже говорите что клапан не держит и он пустом при запуске 🤦♂️
При первом запуске двигателя масло в фильтр заливать не обязательно (но если залить ничего страшного не случится тоже), просто масляная система быстро прокачивается и все, но при втором и последующих запусках фильтр будет работать в масле, одно дело сделать один пуск на сухую систему и другое дело сделать 100 или 1000 пусков на пустую систему вот в чем разница
Ты не понял. Речь про ВСЮ масляную систему, каналы и т.д. чтобы оттуда не сливалось. Причем тут заливка масла в фильтр вообще? Сравнил теплое с мягким
Скоро вообще оригинала в России не будет.
Чет ты одни свечи и фильтра перезаливаешь что за шляпу гонишь, умер канал занимайся своим ЧП!!