Hallo Alex E, ais Pensionäre bin ich öfter im Bergwinkel, der HE-BY-Rhön und im Spessart unterwegs. Die dortigen Schienen, Brücken und Tunnels waren für mich ein Buch mit 7 Siegel, dank der AE Videos habe ich den vollen durchblick was den Schienenverkehr betrifft. Dafür vielen DANK! Noch eine persönliche Anmerkung von mir: Sie haben eine sehr sympatiche Stimme, der man stundenlang zuhören kann. Ich freue mich den Kanal gefunden zuhaben und bin ab sofort Fan Ihrer Videos!!! MfG D. Kl.
Servus Alex. Spannend zu sehen wie du anhand der Signale, Gleisanlagen und der Infrastruktur so einen Bahnhof lesen kannst und sogar mir als Laien verständlich erklären kannst. Schönes Wochenende und grüße aus Oberbayern.
Und jetzt alle mitsingen: Jossa! Jossa! Jossa! Fiesta, Fiesta Mexicana... Ne, im Ernst, Alex, das war ein ganz tolles Video und der Erklärbär hat ganze Arbeit geleistet. Vielen Dank dafür!
Moin Moin Alex, danke für das tolle interessante Video, ich freue mich schon jeden Sonnabend auf ein neues Video von dir. Danke fürs Hochladen, Daumen hoch und weiter so!
Es ist schon interessant was es über einen solchen "Provinzbahnhof" zu berichten gibt. Dazu kommt, welche Informationen die Kommentatoren zu den früheren Gegebenheiten beitragen können. Gut gemacht, wie immer !
Wie immer sehr schön. Der Fahrdienstleiter muss ja 1x pro 8 Stunden die Weichen prüfen und Maerklin spielen. Dieser Zug wurde wahrscheinlich ausgewählt.🚂🚂
Wieder mal ein super Video 👍. Von Jossa aus ging da wo du zum Schluss standest ein Stumpfgleis zur leider angebauten Sinntalbahn nach Wildflecken. Die Gleise die am Anfang vom Video zusehen sind wurden für Güter- und Millitärzuge die nach Wildflecken gingen von den E-Loks abgekuppelt und von BR 212 übernommen. Da werden wieder Erinnerungen wach 😊 Gruß Dave
Servus Dave, Merci für deinen Post. Ja, auf diesem Anschlussgleis bin ich mit einem 50er oder 52.80er geführten Sonderzug bis kurz vor die Tür des Truppenübungsplatz in Bad Wildflecken gefahren. Muß in den 90er Jahren gewesen sein. Die Lok hatte sehr zu kämpfen auf den letzten Metern wegen mangelnder Haftung auf den Schienen wegen Schleuderns. Danke für die Erinnerungen. Wünsche dir noch ein wunderschönes Wochenende. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main ins Land
Hab da wo du Filmst schon öfter Rast mit dem Motorrad gemacht jetzt weiß ich wieder ein bisschen mehr bin nämlich auch Eisenbahn begeistert.Danke für das Video
Moin Alex,ein toller Einstieg ins Wochenende...Sehr schöne Besonderheiten wieder mal dabei.Wünsche ein schönes WE & wenn Arbeit,dann ne ruhige Schicht! Grüßla aus dem bedeckten Erlangen...
Ich habe schon des Öfteren mal Videos von diesem Kanal gesehen. Die letzten Tage habe ich mir einige genauer angeschaut. Echt gut, wie unterhaltsam und informativ die Videos gemacht sind. Vielen Dank hierfür. Abo ist natürlich raus.
Mal wieder ein tolles Video von Dir Alex! 😃 Besonders interessant fand ich die Situation mit der Handweiche und dem gelben Stellgewicht (wußte garnicht das es sowas gibt) und dann auch noch mit Umlenkung und "falscher Stellrichtung". 🤔😉 Sehr interessant als Vorbild für eine Modellbahnszenerie. 😀 Auch sehr cool fand ich das Detail der doppelseitigen Gleissperre, welches ich bestimmt auf meiner Modellbahn (dort für einen Werksanschluß) verwenden werde. Auch die besondere betriebliche Situation mit dem sehr schmalen Bahnsteig, und den dafür notwendigen Sicherheitsmaßnahmen habe ich so noch nirgens gesehen. Wenn also ein Personenzug auf Gleis 2 planmäßig hält, muß zwangsweise das Gleis 1 für jegliche Zugfahrten gesperrt werden, damit die Leute ohne Gefahr den schmalen Bahnsteig betreten, und ihn über das Gleis 1 dann auch wieder verlassen können. Vielen Dank für dieses interessante Video. Gruß Detlef
Hi Alex. Ich liebe diese eher kleinen Bahnhöfe an denen noch halbwegs richtiger, unveränderter Bahnbetrieb stattfindet. Diese Türchen zu den Gleisen waren früher zumindest bei uns weit verbreitet. Baiersdorf und auch in Haßfurt waren diese lange Zeit in Benutzung. Heute sind alle Bahnhöfe entlang der Strecke, wegen der SFS umgebaut worden. Aber auch von Bamberg Richtung Würzburg über Haßfurt und Schweinfurt hat sich einiges getan. Haßfurt bekam erst letztes Jahr eine Unterführung. Türchen inzwischen außer Betrieb, den Fdl gibt es aber noch nach wie vor. Leider verstecken sich die Kollegen nur allzu gerne vor Publikum, bzw Reisende. Das war auch schon mal anders. Leider ist auch damals die Nebenstrecke Haßfurt- Hofheim, den Sparmaßnahmen Mehdorn's zum Opfer gefallen. War ein beliebter Schülerzug zumal die Schulen auch vom Bahnhof aus gut erreichbar waren. Ein sehr schöner Film der mich ein wenig in Erinnerungen schwelgen ließ. Hat mich sehr gefreut. Wünsche Dir, bzw Euch ein schönes Wochenende.
Servus Alex, Merci für deinen Besuch im Bahnhof Jossa mit seinen örtlichen Besonderheiten im Betrieb. Du hast uns wieder professionell auf die dort verbauten Spezialitäten hingewiesen. Besonders gefallen hat mir die Handweiche mit dem um 90 Grad gedrehten Wurfgewicht, wegen der Enge zum Gleis 🤗❤️😊👍. Danke dir für deine tollen Eindrücke mit den Möpsen und dem ICE 2 Doppel und dem interessanten Güterverkehr. Wünsche dir und allen Lesern noch ein wunderschönes Wochenende. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Aschaffenburg und ins Land
Min 17 Das Gleis rechts vom Güterzug war früher mal das Überholgleis siehe Standort des Ausfahrsignals. Das Gleis mit dem Zug war ein Abstellgleis. Das wurde einmal geändert deswegen die krumme Ausfahrt richtung Gemünden.
Tolles Video wie immer. Der alte Zopf von dem du geredet hast ergibt sich mir nicht ganz. Auf meiner Betriebsstelle mit Reisendenüberweg darf ich Fahrten im durchgehenden Hauptgleis zulassen, wenn der RE den reisendenüberweg überfahren hat und somit ausgeschlossen werden kann, dass Reisende auf den nur per Reisendenüberweg zu erreichenden Mittelbahbsteig zu erreichen ist. Vielleicht fahren doch noch andere sonderbauformen ab und an und wird pauschal gesagt, dass wenn REs im Spiel sind, Fahrten im durchgehenden Hauptgleis auszuschließen sind. Ich darf wie gesagt, wenn die Reisenden sicher sind, fahren wie ich will. Durch Gleis 2 darf ich immer. Alle Regelungen betreffen immer nur Gleis 1. Viele Grüße aus dem Emsland. Dein Film über Bad Bentheim kürzlich hat mir auch sehr gefallen
Hallo Alex, wusstest du, dass Jossa zu Bundesbahnzeiten zum Bezirk des 1966 aufgelösten Maschinenamtes Aschaffenburg gehörte. Das war die Behörde, die unter der Bundesbahndirektion Nürnberg für Ausführung und Überwachung des Maschinen- und Betriebswerkstättendienstes verantwortlich war. Das MA Aburg wurde 1966 dem MA Würzburg zugeschlagen. Viele Grüße.
4:40 es ist zum Beispiel auch ärgerlich, dass schon seit Jahren keine Regionalzüge von Gemünden bis nach Fulda fahren. Von Gemünden aus lohnt es sich, nach Würzburg zu fahren, um mit dem ICE nach Fulda zu fahren. Das gilt natürlich nicht zur aktuellen Zeit, wenn die Schnellfahrstrecke gesperrt ist.
Kleiner, für einen Laien eigentlich völlig uninteressanter Bahnhof - bis die detaillierte "Alex-Erklärung" dazukommt - und schon bleibt man neugierig bei dem Video! Top!👍👍👍👍👍👍
16:30 Die Regel ist leider nicht überholt, sondern nach wie vor hat sei einen guten Sinn. Es geht nicht (mehr) darum die Aussteigenden aus dem Zug zu schützen, sondern diejenigen, die einsteigen möchten. Die Reisenden wissen zu einem großen Teil nicht, dass es solche Konstrukte überhaupt noch gibt und dass es potenziell gefährlich werden kann erst recht nicht. Denn er muss ja nicht unbedingt den Zug nehmen, für den der Fdl gerade aufgesperrt hat, sondern den nächsten, der vom anderen Gleis fährt, und betritt dann (wahlweise vor oder nach Abfahrt des Zuges am Hausbahnsteig) den Mittelbahnsteig, um dann von einer Durchfahrt überrascht zu werden. Der Begriff örtliche Aufsicht des FDL ist hier auch wörtlich zu nehmen. Er muss sich augenscheinlich davon überzeugen, dass der Zug abgefahren und kein Reisender mehr am Bstg ist, bevor er Tür/Tor wieder zusperren darf. Und erst dann dürfte er wieder Einfahrt am Nachbargleis stellen.
Wieder mal ein schönes und sehr informatives Video Ich muss dich leider, was die Gleissperre angeht ein wenig korrigieren 9:50 : 1. Sh0 ist richtig, aber für ein Hp0 bräuchtest du ein rotes Lämpchen am Signalbild. 2. Das von dir beschriebene Sh1 ist zwar auch richtig, aber in Verbindung mit einer Gleissperre ist das ein Wn7 und bedeutet einfach nur "Gleissperre ist abgelegt". In den letzten Jahren haben das einige Tf/Lrf als zustimmung zur Fahrt aufgefasst und wohl einige Unfälle gebaut. Und das wie das bei der Bahn so ist, dauert es ja immer tausend JAhre, bis was im laufenden Betrieb abgeändert wird und es sollen alle Gleissperren entsprechend auf Wn7(senkrechter schwarzer Strich) aktualisiert werden.
Danke Alex für dein schönes Video aus Jossa mit den tollen betrieblichen Erklärungen. Zu 17:10, gelbes Zs3 auf einem Hp 2? Du meinst bestimmt ein weißes. Ich vermute mal dass aufgrund der Beschaffenheit der nicht mehr so jungen Hv Signale das Zs3 einen gelblichen Touch erhält durch die Leuchtmittel. Schönes Wochenende dir und deiner Familie.
Diese umgelenkten Weichenbetätigungen sieht man öfter. ZB. bei Anschlussgleisen wenn eine Mauer, ein Zaun oder ein anderes Hindernis vorhanden ist. Außerdem kenne ich solche abgedeckten Gestänge auch von Schleusen aus 2 abhängigen Schutzweichen, von denen immer Eine abweichend vor einem Hallentor oder einer Drehscheibe liegen muss. Meist im Bereich eines Ablaufbergs.
hi alex noch ne blöde frage kann ein lokführer einem fahrdienstleiter auch ne mal ansage machen entweder du gibst mir freie fahrt oder ich bleib stehen? beispiel angenommen ich als lokführer habe grenzlasst und steigungen in der strecke, die lok macht probleme, die strecke ist rutschig und ich muss als lokführer befürchten das ich liegen bleibe wenn ich nicht mit zugelassenem volldampf durchkomm und der fahrdienst leiter schiebt mich nur in langsamfahrt von einem signal zum anderen? du weißt ja selbst, einmal was einmal beschleunigt ist das rollt und schiebt über manches hindernis drüber hinweg. auf den punkt gebracht: kann ich als lokführer sagen entweder oder? weil ich als lokführer bin doch verantwortlich dafür das die ladung heil und pünktlich da ankommt wo sie hin soll.... oder denke ich zuviel im voraus, oder muss ich tatsächlich beim betreten der lok mein gehirn ausschalten und nur befehle befolgen
Musst du natürlich nicht. Aber es sollte unter miteinander sprechen/sich verständigen gehen und nicht Ansage machen. Und das ganze schon bevor du so einen Streckenabschnitt befährst, nicht währenddessen. Dann ists nämlich zu spät.
Frage: Warum ist der ICE2 bei 6:00 "so richtig gekuppelt" um Höchstgeschwindigkeit zu fahren?? Die Aussage würde mir einleuchten, wenn die Triebköpfe beide außen wären, wie beim ICE1..
Hallo Alex, selbige betriebliche Vorgehensweise wie in Jossa, mit der Schlüsselweiche/Gleissperre gibt es auch in Burgsinn. Diese hatte ich auch erst vor kurzem bedient. Grund dafür: Holzverladung in Burgsinn von LKW auf den Zug, wo ich zwei Tage als Rangierbegleiter und Wagenmeister vor Ort war. Bestimmt bin ich da demnächst nochmal und kann mal bescheid geben, falls du die Prozedur mal live sehen möchtest, oder sogar Filmen möchtest :) Grüße Veith
0:21 "Es ist der 1. November 2022". 2:32 "01. November 2022" groß im Bild. Deine Aufmerksamkeit ist mangelhaft hätte es in der Schule geheißen!😉 Der Brand war am 5.März 2021.
Ja, durch das Löschwasser wurde die LST Anlage beschädigt. Wurde aber noch während dem Brand abgedeckt. Eigentlich hätte man am nächsten Tag wieder fahren können, nur aus Arbeitsschutzsicht musste das ganze erst geprüft werden. In paar Jahren soll dann aber Gott sei Dank ein ESTW gebaut und die Bahnsteige saniert werden.
Tarifwirrwar eben nicht nur zwischen Bayern u Hessen. Bei etwa "4:30" ! Das sind bestimmt noch Auslandsgrenzen,fehlt nur noch die Passkontrolle!😅 Einheitliche Regularien,das können halt viele nicht,durch Unfähigkeit. 😊
Wenn ich mich richtig zurück erinnere hast Du doch vor einiger Zeit einen Film gemacht wo du auf der anderen Seite südlich vom Bahnhof standest und links der Tunnel und rechts der Bahnhof zu sehen war (nutzt du auch im Abspann). Jedenfalls glaube ich mich zu erinnern dass dort regelmäßig beide Nebengleise in Betrieb waren, auch das was jetzt mit einer der Gleissperren belegt ist?! Und was ist wenn ein Zug an Gleis 2 hält, wie es gegen Ende des Films der Fall ist, darf dann Gleis 1 befahren werden oder müssen die Züge im Steigungsbereich vor dem Bahnhof anhalten und dann bergauf erneut anfahren?
In dem Fall ist Gleis 1 dann gesperrt, "Reisendensicherung". Dann stehst mit dem ICE draußen vor dem Einfahrsignal vor dem Ruppertsbergtunnel und genießt die Aussicht. Gibt aber schlimmeres 😉 Während der Bauarbeiten SFS nicht nur einmal gewesen. Meistens kam aber schon vorher ein Anruf vom Fdl Jossa, man könne sich Zeit lassen, Regio kreuzt. Mit Güterzug sicher nicht so lustig an der Stelle....
Hallo Alex, ich schaue Deine Videos als auch die Beiträge anderer TH-camr in loser Folge immer mal wieder. Dazu hätte ich mal eine allgemeine Frage, die nicht explizit zu diesem Video, sondern eigentlich zu allen paßt, in denen die aktuellen Schilder der Bahnhofsnamen zu sehen sind. Mir ist aufgefallen, daß die "nackten" Tafeln allesamt länger sind als der Name, der linksbündig aufgebracht ist, so daß rechts eine gewisse Leerfläche bleibt. Bei diesem Video schön zu sehen gleich am Anfang mit dem Unimog im Hintergrund. Stand da früher vielleicht noch was mit dabei, z. B. "Bf" oder Hbf"? Für mich sieht es immer irgendwie so aus, als ob der Grafiker nicht aufgepasst hat bei der Ausrichtung des Textes 😄 ...zugegeben, eine seltsame Frage, vielleicht bin ich ja ein kleiner "Monk" 😂😂 Grüße, Dimi
@@BeuteZugTrainspotting Schönheit liegt im Auge des Betrachters.🤣 Zwei mögliche Erklärungen, die einander nicht ausschließen, wobei ich die zweite für unwahrscheinlich halte: 1. Das ist das Corporate Design der DB AG. Es wurde mal so festgelegt und deswegen ist das einheitlich auf allen DB Stationen so. Kann man ändern, kostet aber Geld und die DB AG ist chronisch Pleite (DB Station und Service wohl nicht, aber die müssen ja ihre Überschüsse abliefern). 2. Technische Gründe: Diese Tafeln sind Massenware (jetzt nicht für Jossa, aber in der Summe über alle Stationen) und da ist es technisch nicht möglich die Schrift zentriert zu setzen. Die Buchstaben werden aus einer Folie ausgeschnitten, die Folie aufgelegt und wieder abgezogen, nur die Buchstaben bleiben kleben. Könnte sein, dass die Mitte nicht genau genug ermittelt werden kann oder dort genau genug aufgelegt werden kann bzw. früher konnte und es jetzt aus Gründen der Einheitlichkeit so bleibt (s. Punkt 1 Corporate Design). Ist für mich etwas weit hergeholt, ich kann es aber nicht ausschließen.
@@BeuteZugTrainspotting Tja... sieht wohl so aus, als ob wir das in der Kürze der Zeit nicht geklärt bekommen. Wobei an der Ausführung von 222madmax, die technischen Gründe, schon was dran sein könnte... den alten DB-Keks aus Bundesbahnzeiten bekam die DB AG ja angeblich auch nicht durch's Faxgerät, weshalb ein neuer her mußte. Ich meine mich zu erinnern, daß die Agentur, die das neue Logo entworfen hat, irgendwas mit der Tochter vom damaligen DB-Chef Dürr zu tun hatte. Aber das nur am Rande 🤭
Ach du dickes "Ei-Gleis",..der Direktor "E" hat die Bahnseite gewechselt!!! Der Alex ist schlau,der ist bestimmt über die Hochspannungsleitung geklettert auf die andere Seite, Dabei hat er auch noch in Sekunden sämtliche Akku`s geladen!🤗
Diesen Umweg des Güterzuges könnte man sich doch sparen der RE war ja so gut wie weg warum lässt man den Güterzug nicht vor der Einfahrt warten weil aus meiner Sicht war der Umweg nicht sinnvoll 🤔
Moin, na komm du mal mit 2000 Tonnen im Nacken dort von Sterbfritz den Berg runter! 😉 Da bist froh um jeden mitdenkenden Fahrdienstleiter und jedes halbwegs grüne Signal!
@@RbaLeipzig soweit habe ich auch gedacht aber die RE war ja schon fast weg und wenn man dort langsamer runter käme weiß nicht könne es evtl klappen wie gesagt vielleicht
@@mdoeringmd2 TH-cam meldet "2 Antworten", ich sehe aber keine Antwort von @RbaLeipzig... Mal kurz überlegen: Der RE fährt nach Fahrplan, wenn die Aufenthaltszeit im Bahnhof lang genug ist, kann man den Gz durchfahren lassen. Der ist schwerer, bremsen und wieder anfahren erhöht den Verschleiß und kostet Zeit und Strom...
![[Doku] Diese NEUEN Schnellfahrstrecken werden gebaut | NBS/SFS in Deutschland](http://i.ytimg.com/vi/kIJSWx5Mm7w/mqdefault.jpg)
Hallo Alex E, ais Pensionäre bin ich öfter im Bergwinkel, der HE-BY-Rhön und im Spessart unterwegs. Die dortigen Schienen, Brücken und Tunnels waren für mich ein Buch mit 7 Siegel, dank der AE Videos habe ich den vollen durchblick was den Schienenverkehr betrifft. Dafür vielen DANK! Noch eine persönliche Anmerkung von mir: Sie haben eine sehr sympatiche Stimme, der man stundenlang zuhören kann. Ich freue mich den Kanal gefunden zuhaben und bin ab sofort Fan Ihrer Videos!!! MfG D. Kl.
Sehr sehr schöne Aufnahmen Alex e 👍🏻👍🏻
Vielen Dank 👍
Servus Alex. Spannend zu sehen wie du anhand der Signale, Gleisanlagen und der Infrastruktur so einen Bahnhof lesen kannst und sogar mir als Laien verständlich erklären kannst. Schönes Wochenende und grüße aus Oberbayern.
Und jetzt alle mitsingen:
Jossa! Jossa! Jossa!
Fiesta, Fiesta Mexicana...
Ne, im Ernst, Alex, das war ein ganz tolles Video und der Erklärbär hat ganze Arbeit geleistet.
Vielen Dank dafür!
Moin Moin Alex, danke für das tolle interessante Video, ich freue mich schon jeden Sonnabend auf ein neues Video von dir.
Danke fürs Hochladen, Daumen hoch und weiter so!
Sehr schön. Ich liebe solche kleinen Orte mit wichtigem Eisenbahnknotenpunkt, wie auch Kreiensen oder Altenbeken.
Es ist schon interessant was es über einen solchen "Provinzbahnhof" zu berichten gibt. Dazu kommt, welche Informationen die Kommentatoren zu den früheren Gegebenheiten beitragen können. Gut gemacht, wie immer !
Wie immer sehr schön. Der Fahrdienstleiter muss ja 1x pro 8 Stunden die Weichen prüfen und Maerklin spielen. Dieser Zug wurde wahrscheinlich ausgewählt.🚂🚂
Der Samstag kann beginnen...
Wieder mal ein super Video 👍. Von Jossa aus ging da wo du zum Schluss standest ein Stumpfgleis zur leider angebauten Sinntalbahn nach Wildflecken. Die Gleise die am Anfang vom Video zusehen sind wurden für Güter- und Millitärzuge die nach Wildflecken gingen von den E-Loks abgekuppelt und von BR 212 übernommen. Da werden wieder Erinnerungen wach 😊
Gruß Dave
Servus Dave, Merci für deinen Post. Ja, auf diesem Anschlussgleis bin ich mit einem 50er oder 52.80er geführten Sonderzug bis kurz vor die Tür des Truppenübungsplatz in Bad Wildflecken gefahren. Muß in den 90er Jahren gewesen sein. Die Lok hatte sehr zu kämpfen auf den letzten Metern wegen mangelnder Haftung auf den Schienen wegen Schleuderns.
Danke für die Erinnerungen.
Wünsche dir noch ein wunderschönes Wochenende.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main ins Land
Hossa in Jossa, zu Beginn fast Alex leise. Wieder was gelernt, vielen Dank Alex. Noch ein schönes WE. Grüße vom Holli 🙂
Hab da wo du Filmst schon öfter Rast mit dem Motorrad gemacht jetzt weiß ich wieder ein bisschen mehr bin nämlich auch Eisenbahn begeistert.Danke für das Video
Moin Alex,ein toller Einstieg ins Wochenende...Sehr schöne Besonderheiten wieder mal dabei.Wünsche ein schönes WE & wenn Arbeit,dann ne ruhige Schicht! Grüßla aus dem bedeckten Erlangen...
Servus Manni, Merci für dein Post.
Wünsche dir noch einen wunderschönen Sonntag.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Erlangen
Ich habe schon des Öfteren mal Videos von diesem Kanal gesehen. Die letzten Tage habe ich mir einige genauer angeschaut. Echt gut, wie unterhaltsam und informativ die Videos gemacht sind. Vielen Dank hierfür. Abo ist natürlich raus.
Durch die Umleiter während der Bauarbeiten auf der Schnellfahrstrcke war ganz schön was los auf der Strecke,tolles Video..👍👍
Mal wieder ein tolles Video von Dir Alex! 😃
Besonders interessant fand ich die Situation mit der Handweiche und dem gelben Stellgewicht (wußte garnicht das es sowas gibt) und dann auch noch mit Umlenkung und "falscher Stellrichtung". 🤔😉 Sehr interessant als Vorbild für eine Modellbahnszenerie. 😀
Auch sehr cool fand ich das Detail der doppelseitigen Gleissperre, welches ich bestimmt auf meiner Modellbahn (dort für einen Werksanschluß) verwenden werde. Auch die besondere betriebliche Situation mit dem sehr schmalen Bahnsteig, und den dafür notwendigen Sicherheitsmaßnahmen habe ich so noch nirgens gesehen. Wenn also ein Personenzug auf Gleis 2 planmäßig hält, muß zwangsweise das Gleis 1 für jegliche Zugfahrten gesperrt werden, damit die Leute ohne Gefahr den schmalen Bahnsteig betreten, und ihn über das Gleis 1 dann auch wieder verlassen können.
Vielen Dank für dieses interessante Video.
Gruß Detlef
Moin, sehr interessante Bilder und Erklärungen. Der perfekte Start in ein entspanntes Wochenende.
Hi Alex. Ich liebe diese eher kleinen Bahnhöfe an denen noch halbwegs richtiger, unveränderter Bahnbetrieb stattfindet. Diese Türchen zu den Gleisen waren früher zumindest bei uns weit verbreitet. Baiersdorf und auch in Haßfurt waren diese lange Zeit in Benutzung. Heute sind alle Bahnhöfe entlang der Strecke, wegen der SFS umgebaut worden. Aber auch von Bamberg Richtung Würzburg über Haßfurt und Schweinfurt hat sich einiges getan. Haßfurt bekam erst letztes Jahr eine Unterführung. Türchen inzwischen außer Betrieb, den Fdl gibt es aber noch nach wie vor. Leider verstecken sich die Kollegen nur allzu gerne vor Publikum, bzw Reisende. Das war auch schon mal anders.
Leider ist auch damals die Nebenstrecke Haßfurt- Hofheim, den Sparmaßnahmen Mehdorn's zum Opfer gefallen. War ein beliebter Schülerzug zumal die Schulen auch vom Bahnhof aus gut erreichbar waren.
Ein sehr schöner Film der mich ein wenig in Erinnerungen schwelgen ließ. Hat mich sehr gefreut. Wünsche Dir, bzw Euch ein schönes Wochenende.
Mit Alex 🤗🤩 Immer die richtige Erklärung
Hallo Alex,, wieder sehr schöne, interessante Details zum Bahnhof Jossa. Deine Videos sind immer sehr informativ.
Alex : wieder alles technisch hervorragend erklärt ( Alex der Erklär 🧸😉) auch für nicht „ Eisenbahner „ Verständlich Danke „ 👍
Hallo Alex, Sehr interessante Infos. Danke fürs teilen. Schönes Wochenende. LG JP
Schöner Film 😊👍
LG und schönes Wochenende :-)
Wiederum alles gut erklärt.-Danke!
Hat mir gut gefallen, wieder etwas gelernt. Wünsch Dir einen schönen Sonntag.
Servus Alex, Merci für deinen Besuch im Bahnhof Jossa mit seinen örtlichen Besonderheiten im Betrieb. Du hast uns wieder professionell auf die dort verbauten Spezialitäten hingewiesen. Besonders gefallen hat mir die Handweiche mit dem um 90 Grad gedrehten Wurfgewicht, wegen der Enge zum Gleis 🤗❤️😊👍.
Danke dir für deine tollen Eindrücke mit den Möpsen und dem ICE 2 Doppel und dem interessanten Güterverkehr.
Wünsche dir und allen Lesern noch ein wunderschönes Wochenende.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Aschaffenburg und ins Land
Kurz und knapp absoluter Erhenmann! Weiter so
Hallo Alex danke für das überaus kurzweilige und spannende Video. Einen dicken Daumen nach oben. Schönes Wochenende.
Min 17 Das Gleis rechts vom Güterzug war früher mal das Überholgleis siehe Standort des Ausfahrsignals. Das Gleis mit dem Zug war ein Abstellgleis. Das wurde einmal geändert deswegen die krumme Ausfahrt richtung Gemünden.
Moin Alex,
wem gehört die holde weibliche Stimme, deren Besitzer in der Pfütze aussteigen musste? 😅
Tolles Video wie immer. Der alte Zopf von dem du geredet hast ergibt sich mir nicht ganz. Auf meiner Betriebsstelle mit Reisendenüberweg darf ich Fahrten im durchgehenden Hauptgleis zulassen, wenn der RE den reisendenüberweg überfahren hat und somit ausgeschlossen werden kann, dass Reisende auf den nur per Reisendenüberweg zu erreichenden Mittelbahbsteig zu erreichen ist. Vielleicht fahren doch noch andere sonderbauformen ab und an und wird pauschal gesagt, dass wenn REs im Spiel sind, Fahrten im durchgehenden Hauptgleis auszuschließen sind. Ich darf wie gesagt, wenn die Reisenden sicher sind, fahren wie ich will. Durch Gleis 2 darf ich immer. Alle Regelungen betreffen immer nur Gleis 1.
Viele Grüße aus dem Emsland. Dein Film über Bad Bentheim kürzlich hat mir auch sehr gefallen
Good video Alex
Hallo Alex
Super bei 3:00 die Anführer Lok vom Protestzug in Berlin als LZ zu sehen
sehr gut erklärt 😎😎👍👍
Der Fahrdraht hängt extrem hoch am Gleis 2 über dem Mops. Schönes Video. 👍
Hallo Alex,ein schönes Video:) Ich habe den Neuheitenkatalog von Roco 2023-2024 und ich habe mir 6 neue Lokomotiven zum Vorbestellpreis bestellt:)
Hallo Alex, wusstest du, dass Jossa zu Bundesbahnzeiten zum Bezirk des 1966 aufgelösten Maschinenamtes Aschaffenburg gehörte. Das war die Behörde, die unter der Bundesbahndirektion Nürnberg für Ausführung und Überwachung des Maschinen- und Betriebswerkstättendienstes verantwortlich war.
Das MA Aburg wurde 1966 dem MA Würzburg zugeschlagen.
Viele Grüße.
Sehr schönes Bahnhofsgebäude. Da würde ich auch gerne Wohnen und die Geräuche Abonieren.!!!😊
Hallo Alex E ein schönes Video 😊
4:40 es ist zum Beispiel auch ärgerlich, dass schon seit Jahren keine Regionalzüge von Gemünden bis nach Fulda fahren. Von Gemünden aus lohnt es sich, nach Würzburg zu fahren, um mit dem ICE nach Fulda zu fahren.
Das gilt natürlich nicht zur aktuellen Zeit, wenn die Schnellfahrstrecke gesperrt ist.
Kleiner, für einen Laien eigentlich völlig uninteressanter Bahnhof - bis die detaillierte "Alex-Erklärung" dazukommt - und schon bleibt man neugierig bei dem Video! Top!👍👍👍👍👍👍
Danke für das Lob!
16:30
Die Regel ist leider nicht überholt, sondern nach wie vor hat sei einen guten Sinn. Es geht nicht (mehr) darum die Aussteigenden aus dem Zug zu schützen, sondern diejenigen, die einsteigen möchten. Die Reisenden wissen zu einem großen Teil nicht, dass es solche Konstrukte überhaupt noch gibt und dass es potenziell gefährlich werden kann erst recht nicht. Denn er muss ja nicht unbedingt den Zug nehmen, für den der Fdl gerade aufgesperrt hat, sondern den nächsten, der vom anderen Gleis fährt, und betritt dann (wahlweise vor oder nach Abfahrt des Zuges am Hausbahnsteig) den Mittelbahnsteig, um dann von einer Durchfahrt überrascht zu werden.
Der Begriff örtliche Aufsicht des FDL ist hier auch wörtlich zu nehmen. Er muss sich augenscheinlich davon überzeugen, dass der Zug abgefahren und kein Reisender mehr am Bstg ist, bevor er Tür/Tor wieder zusperren darf. Und erst dann dürfte er wieder Einfahrt am Nachbargleis stellen.
Wieder mal ein schönes und sehr informatives Video
Ich muss dich leider, was die Gleissperre angeht ein wenig korrigieren 9:50 :
1. Sh0 ist richtig, aber für ein Hp0 bräuchtest du ein rotes Lämpchen am Signalbild.
2. Das von dir beschriebene Sh1 ist zwar auch richtig, aber in Verbindung mit einer Gleissperre ist das ein Wn7 und bedeutet einfach nur "Gleissperre ist abgelegt". In den letzten Jahren haben das einige Tf/Lrf als zustimmung zur Fahrt aufgefasst und wohl einige Unfälle gebaut. Und das wie das bei der Bahn so ist, dauert es ja immer tausend JAhre, bis was im laufenden Betrieb abgeändert wird und es sollen alle Gleissperren entsprechend auf Wn7(senkrechter schwarzer Strich) aktualisiert werden.
Danke Alex für dein schönes Video aus Jossa mit den tollen betrieblichen Erklärungen. Zu 17:10, gelbes Zs3 auf einem Hp 2? Du meinst bestimmt ein weißes. Ich vermute mal dass aufgrund der Beschaffenheit der nicht mehr so jungen Hv Signale das Zs3 einen gelblichen Touch erhält durch die Leuchtmittel. Schönes Wochenende dir und deiner Familie.
Diese umgelenkten Weichenbetätigungen sieht man öfter. ZB. bei Anschlussgleisen wenn eine Mauer, ein Zaun oder ein anderes Hindernis vorhanden ist. Außerdem kenne ich solche abgedeckten Gestänge auch von Schleusen aus 2 abhängigen Schutzweichen, von denen immer Eine abweichend vor einem Hallentor oder einer Drehscheibe liegen muss. Meist im Bereich eines Ablaufbergs.
hi alex noch ne blöde frage kann ein lokführer einem fahrdienstleiter auch ne mal ansage machen entweder du gibst mir freie fahrt oder ich bleib stehen? beispiel angenommen ich als lokführer habe grenzlasst und steigungen in der strecke, die lok macht probleme, die strecke ist rutschig und ich muss als lokführer befürchten das ich liegen bleibe wenn ich nicht mit zugelassenem volldampf durchkomm und der fahrdienst leiter schiebt mich nur in langsamfahrt von einem signal zum anderen? du weißt ja selbst, einmal was einmal beschleunigt ist das rollt und schiebt über manches hindernis drüber hinweg. auf den punkt gebracht: kann ich als lokführer sagen entweder oder? weil ich als lokführer bin doch verantwortlich dafür das die ladung heil und pünktlich da ankommt wo sie hin soll.... oder denke ich zuviel im voraus, oder muss ich tatsächlich beim betreten der lok mein gehirn ausschalten und nur befehle befolgen
Musst du natürlich nicht. Aber es sollte unter miteinander sprechen/sich verständigen gehen und nicht Ansage machen. Und das ganze schon bevor du so einen Streckenabschnitt befährst, nicht währenddessen. Dann ists nämlich zu spät.
Frage: Warum ist der ICE2 bei 6:00 "so richtig gekuppelt" um Höchstgeschwindigkeit zu fahren??
Die Aussage würde mir einleuchten, wenn die Triebköpfe beide außen wären, wie beim ICE1..
Hallo Alex,
selbige betriebliche Vorgehensweise wie in Jossa, mit der Schlüsselweiche/Gleissperre gibt es auch in Burgsinn.
Diese hatte ich auch erst vor kurzem bedient. Grund dafür: Holzverladung in Burgsinn von LKW auf den Zug, wo ich zwei Tage als Rangierbegleiter und Wagenmeister vor Ort war.
Bestimmt bin ich da demnächst nochmal und kann mal bescheid geben, falls du die Prozedur mal live sehen möchtest, oder sogar Filmen möchtest :)
Grüße Veith
Hallo Veith,
sehr gern kannst du das machen. Würd mich drüber freuen. Und wenns bei mir zeitlich passt würd ich mich auf den Weg machen.
@@AlexEAE Ja super :) Ich melde mich auf jeden Fall :)
@@verschub ich freu mich
Wenn ich mich so recht erinnere war da neulich was mit einem Brand?? Dein Video stammt scheinbar noch aus dem Herbst. Besten Dank. FH
0:21 "Es ist der 1. November 2022". 2:32 "01. November 2022" groß im Bild. Deine Aufmerksamkeit ist mangelhaft hätte es in der Schule geheißen!😉 Der Brand war am 5.März 2021.
Ja, durch das Löschwasser wurde die LST Anlage beschädigt. Wurde aber noch während dem Brand abgedeckt. Eigentlich hätte man am nächsten Tag wieder fahren können, nur aus Arbeitsschutzsicht musste das ganze erst geprüft werden. In paar Jahren soll dann aber Gott sei Dank ein ESTW gebaut und die Bahnsteige saniert werden.
Tarifwirrwar eben nicht nur zwischen Bayern u Hessen. Bei etwa "4:30" ! Das sind bestimmt noch Auslandsgrenzen,fehlt nur noch die Passkontrolle!😅 Einheitliche Regularien,das können halt viele nicht,durch Unfähigkeit. 😊
Bei 10:49 eindeutig eine Flankenschutzeinrichtung, hier als Gleissperre ausgelegt. Dadurch sollen Unfälle durch Flankenfahrten verhindert werden.
Alex die br218 460-4 Conny hat gebrand zwischen München und Mühldorf
Wenn ich mich richtig zurück erinnere hast Du doch vor einiger Zeit einen Film gemacht wo du auf der anderen Seite südlich vom Bahnhof standest und links der Tunnel und rechts der Bahnhof zu sehen war (nutzt du auch im Abspann).
Jedenfalls glaube ich mich zu erinnern dass dort regelmäßig beide Nebengleise in Betrieb waren, auch das was jetzt mit einer der Gleissperren belegt ist?!
Und was ist wenn ein Zug an Gleis 2 hält, wie es gegen Ende des Films der Fall ist, darf dann Gleis 1 befahren werden oder müssen die Züge im Steigungsbereich vor dem Bahnhof anhalten und dann bergauf erneut anfahren?
In dem Fall ist Gleis 1 dann gesperrt, "Reisendensicherung".
Dann stehst mit dem ICE draußen vor dem Einfahrsignal vor dem Ruppertsbergtunnel und genießt die Aussicht. Gibt aber schlimmeres 😉 Während der Bauarbeiten SFS nicht nur einmal gewesen. Meistens kam aber schon vorher ein Anruf vom Fdl Jossa, man könne sich Zeit lassen, Regio kreuzt.
Mit Güterzug sicher nicht so lustig an der Stelle....
th-cam.com/video/i8ZDoGcwFbU/w-d-xo.html "Modellbahn 1zu1 - Altbaustrecke zwischen Sterbfritz und Jossa - AE #329"
Hallo Alex, ich schaue Deine Videos als auch die Beiträge anderer TH-camr in loser Folge immer mal wieder. Dazu hätte ich mal eine allgemeine Frage, die nicht explizit zu diesem Video, sondern eigentlich zu allen paßt, in denen die aktuellen Schilder der Bahnhofsnamen zu sehen sind. Mir ist aufgefallen, daß die "nackten" Tafeln allesamt länger sind als der Name, der linksbündig aufgebracht ist, so daß rechts eine gewisse Leerfläche bleibt. Bei diesem Video schön zu sehen gleich am Anfang mit dem Unimog im Hintergrund. Stand da früher vielleicht noch was mit dabei, z. B. "Bf" oder Hbf"? Für mich sieht es immer irgendwie so aus, als ob der Grafiker nicht aufgepasst hat bei der Ausrichtung des Textes 😄 ...zugegeben, eine seltsame Frage, vielleicht bin ich ja ein kleiner "Monk" 😂😂
Grüße, Dimi
Schließe mich der Frage an. Mich triggert das auch immer, dass die Schrift nicht zentriert ist.
@@BeuteZugTrainspotting Schönheit liegt im Auge des Betrachters.🤣 Zwei mögliche Erklärungen, die einander nicht ausschließen, wobei ich die zweite für unwahrscheinlich halte: 1. Das ist das Corporate Design der DB AG. Es wurde mal so festgelegt und deswegen ist das einheitlich auf allen DB Stationen so. Kann man ändern, kostet aber Geld und die DB AG ist chronisch Pleite (DB Station und Service wohl nicht, aber die müssen ja ihre Überschüsse abliefern). 2. Technische Gründe: Diese Tafeln sind Massenware (jetzt nicht für Jossa, aber in der Summe über alle Stationen) und da ist es technisch nicht möglich die Schrift zentriert zu setzen. Die Buchstaben werden aus einer Folie ausgeschnitten, die Folie aufgelegt und wieder abgezogen, nur die Buchstaben bleiben kleben. Könnte sein, dass die Mitte nicht genau genug ermittelt werden kann oder dort genau genug aufgelegt werden kann bzw. früher konnte und es jetzt aus Gründen der Einheitlichkeit so bleibt (s. Punkt 1 Corporate Design). Ist für mich etwas weit hergeholt, ich kann es aber nicht ausschließen.
@@BeuteZugTrainspotting Tja... sieht wohl so aus, als ob wir das in der Kürze der Zeit nicht geklärt bekommen. Wobei an der Ausführung von 222madmax, die technischen Gründe, schon was dran sein könnte... den alten DB-Keks aus Bundesbahnzeiten bekam die DB AG ja angeblich auch nicht durch's Faxgerät, weshalb ein neuer her mußte. Ich meine mich zu erinnern, daß die Agentur, die das neue Logo entworfen hat, irgendwas mit der Tochter vom damaligen DB-Chef Dürr zu tun hatte. Aber das nur am Rande 🤭
Bahnhof Jossa, ja. zu diesem Bahnhof möchte ich keinen Kommentar abgegeben. Aber wem er gefällt!!!
Gleis 3 ist entfernt worden, war noch 2005 vorhanden.
Was ist ein „Jossa“?
Besonders gut finde ich übrigens die „Leitplanken“ zwischen der Straße und der Bahn.
6:05 ist nicht Steuerwagen an Steuerwagen das ideal?
3:35 Hör das Signal Berlin wird laut Info dew Evu bald entklebt und geht nach Schweden und fährt dort weiter. Da sie Schweden Packet hat
Ach du dickes "Ei-Gleis",..der Direktor "E" hat die Bahnseite gewechselt!!! Der Alex ist schlau,der ist bestimmt über die Hochspannungsleitung geklettert auf die andere Seite, Dabei hat er auch noch in Sekunden sämtliche Akku`s geladen!🤗
Diesen Umweg des Güterzuges könnte man sich doch sparen der RE war ja so gut wie weg warum lässt man den Güterzug nicht vor der Einfahrt warten weil aus meiner Sicht war der Umweg nicht sinnvoll 🤔
Moin, na komm du mal mit 2000 Tonnen im Nacken dort von Sterbfritz den Berg runter! 😉 Da bist froh um jeden mitdenkenden Fahrdienstleiter und jedes halbwegs grüne Signal!
@@RbaLeipzig soweit habe ich auch gedacht aber die RE war ja schon fast weg und wenn man dort langsamer runter käme weiß nicht könne es evtl klappen wie gesagt vielleicht
@@mdoeringmd2 TH-cam meldet "2 Antworten", ich sehe aber keine Antwort von @RbaLeipzig...
Mal kurz überlegen: Der RE fährt nach Fahrplan, wenn die Aufenthaltszeit im Bahnhof lang genug ist, kann man den Gz durchfahren lassen. Der ist schwerer, bremsen und wieder anfahren erhöht den Verschleiß und kostet Zeit und Strom...
@@222madmax okay
@@mdoeringmd2 Nachtrag: Es gibt da noch die Fahrpläne für Zugmeldestellen, also Fahrpläne für Bahnhöfe etc. Die regelt u.a. auch die Zugfolge.