TESTE DE RODAGEM com KIT GERADOR DE HIDROGÊNIO na CIDADE
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- TESTE DE RODAGEM com KIT GERADOR DE HIDROGÊNIO na CIDADE
🛎️ Infelizmente o amigo Mauro Celso faleceu e quem vai passar a fornecer o aparelho no lugar dele vai ser um parceiro que trabalhava em conjunto com o Mauro, o Maiko Hidrogênio, clique no link e chame ele no Watts App para fazer um orçamento: edycarvproduco...
📺 RESUMO 📺
Finalmente realizei o primeiro teste no kit de hidrogênio do Mauro Celso. Nesse vídeo eu mostro quantos km/l eu fiz com o Fiesta 1.6 Sedan dentro da cidade com um trânsito bem razoável.
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Para você que ainda não me conhece eu sou o “Edemilson Carvalho”, especialista em “criação de conteúdo na internet” à mais de 6 anos e já ajudei centenas de pessoas a aprenderem “a criar um canal no TH-cam” do zero de forma simples e prática através do meu curso “Escola do TH-camr Automotivo” “ escoladoyoutub... ” Da uma conferida lá que eu tenho certeza que você vai adorar.
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Aqui você vai aprender tudo sobre “o mundo automotivo". Sendo minha
especialidade e foco “em dicas e entretenimento automotivo". Quero ajudar você a entender o que faz parte desse mundo “de criação de conteúdo".
Confio em uma Fórmula chamada “simples e objetivo" - que envolve “entregar o máximo de conteúdo possível de maneira objetiva sem enrolação".
Em cima disso tudo, desenvolvi o curso "Escola do TH-camr Automotivo" e ensino você a repetir todos os meus passos, através dos meus tutoriais no TH-cam e especialmente no curso para quem quer ir mais longe mais
rápido.
Contato do fabricante do kit gerador de hidrogênio:
Canal no TH-cam: / themauroizi
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🛎 Infelizmente o amigo Mauro Celso faleceu e quem vai passar a fornecer o aparelho no lugar dele vai ser um parceiro que trabalhava em conjunto com o Mauro, o Maiko Hidrogênio, clique no link e chame ele no Watts App para fazer um orçamento: edycarvproducoes.com
Achei que ia ver um vídeo sobre o aparelho, acabei vendo um sobre como andar no neutro kkkkk
Melhor jeito de economizar combustível: não ligar a chave.
Andar no neutro em movimento vc obriga o carro a se manter sozinho. Melhor deixar engatado em marcha mais alta e o movimento ajuda.
Galera, não tem como a bateria do carro ser o suficiente para separar as moléculas necessárias. Você precisaria de muuuuuita mais energia do que isso para funcionar, o cabinho que vem junto no kit, ele engana a central do seu carro, injetando menos gasolina e empobrecendo a mistura e passando uma falsa percepção de que a engenhoca funciona. pesquisem um pouco sobre essa questão antes de virem falar que estou mentindo. Outro ponto amigo, andar no neutro/banguela não diminui o consumo, pelo ao contrario, aumenta. E se você acha que vale apena mesmo assim pela praticidade, lembre que andando engrenado o motor ajuda a segurar o carro e você acaba usando menos o freio.
Projeto kit hidrogênio interessante, eu tento economizar gasolina no meu chevette mais quando eu vejo o ronco já piso com gosto kkkk ou quando tô passando a galera já pede para da no corte de giro 🤣🤣🤣🔥🔥
A aceleração sobe rápido esse combustível é muito mais puro,que a gasolina comum
@@MatheusHelenoBarrosdosSantos E a longo prazo? quais os efeitos no motor? depois de um ano de consumo com o gerador de hidrogenio
Outro ponto sobre andar em ponto morto: em carros com injeção eletrônica, o sistema corta a injeção de combustível quando o carro está em movimento, engrenado e com o pé fora do acelerador. Mas quando ele está em neutro, o sistema ainda continua injetando combustível. Resumindo: carro com injeção eletrônica não economiza combustível quando anda em neutro ( na banguela)
mas vc também não anda com o freio motor . esse é o problema.
@@douglaswilliam3978 mas andar com o freio motor é garantir que o rpm dos rolamentos do câmbio trabalhem na especificação correta. Mas problemas nos rolamentos do cambio por andar na banguela só vão ocorrer a longo prazo, mas parece que é "looooongo" prazo mesmo, vai demorar muito a dar defeito
Com todo respeito chefe vc está equivocado, não são todas as injeções que cortam combustível então assim andar no neutro não tem problema, não vou explicar oq acontece pq é muito grande o conteúdo( sou técnico e mecânico em manutenção de veículo) sei oq estou falando
Mas se o sistema corta a injeção de combustível quando o carro está em movimento, engrenado e com o pé fora do acelerador, então o motor deveria desligar, afinal não teria nenhuma quantidade de combustível sendo injetada
@@jhowxjason ele não desliga pq quem gira o motor nesse momento é a inércia.
pra vc entender: se você deixar o carro engatado e deligar a ignição totalmente, vai acontecer o mesmo efeito, como se você apenas estivesse sem acelerar
Uma coisa é uma volta de 22 km; outra é fazer 150, varios dias esquenta esfria o motor por isso não vou me precipitar!!!MUUUUito obrigado!!!!
Particularmente não consigo andar com carro nenhum em neutro (banguela), carro pede muito no freio, não me sinto seguro.
Neutro é pra motorista amador
@@guilhermedavila4481😂😂
Pelo visto o kit funciona bem em carro com injeção eletrônica e computador de bordo, agora eu quero ver funcionar no carburado vai ser legal
"NEUTRO" EU ACHANDO QUE O CARRO ERA AUOMÁTICO.. TU TA NA BANGUELA! "VÁCUO DO FIAT UNO" KKKKKKKKKKKKKK FIGURA.
Não sou mecânico, mas sim um curioso automotivo. Pelo que já conversei com algumas pessoas e mecânicos, faz sentido colocar a marcha no ponto neutro para carros carburados, já para carros com injeção eletrônica não faz diferença, ou seja, não poupa combustível.
Parabéns pelos vídeos, vejo quase todos do canal. Abraços
Amigo já testei dos dois jeitos e neutro economiza 1 km por litro.
@@enoisdecheva Concordo contigo, essa pratica economiza no injetado ou no carburado, só precisa saber voltar na marcha certa de acordo com a velocidade, para não comer a engrenagem da transmissão ou embreagem.
@@henriquedealmeidamello6410 perfeito amigo, respeitar o tempo certo de cada marcha.
JUSTAMENTE NO CARRO COM INJEÇÃO ELETRONICA NÃO HA ECONOMIA DE COMBUSTIVEL E AINDA FAZ COM QUE OS FREIOS SE DESGASTEM MAIS RAPIDO POIS O CARRO "FICA MAIS SOLTO FORÇANDO TODO SISTEMA"
Como não há se eu já fiz os teste e constatei que há?
Me inscrevi pra acompanhar a experiência, também uso estratégias semelhantes no dia a dia, consigo mais de treze km/l no meu Uno sem apalpar demais.TMJ.
Tenho um Audi A4 2017 que tem justamente essa função do neutro. No embalo em linha reta, ele desacopla e fica no neutro, pra aproveitar o embalo do carro. So se vc aciona o freio ou esta na descida então ele engata, pra ajudar no freio motor.
Não vou tirar conclusões precipitadas , mas pelo visto a princípio vai dar certo esse kit, eu tô torcendo pra que dê certo , que a princípio tá dando certo, tô empolgado, espere que continue assim ou até msm melhor. Mas já tá bom dms 15 km na cidade.
Quanto custa ??
Lembrando que RPM baixo não é sinônimo de econômia.
Isso depende de carro para carro e de transmissão para transmissão!
As vezes você manter na rotação 1500~2000RPM faça com que vocé forme uma mistura Rica de combustível com baixo torque, fazendo com que você acelere mais para o carro ter força para continuar no RPM desejado,
- Se for querer manter o RPM baixo é recomendado que faça isso numa rodovia onde consiga manter a mesma aceleração por longo periodo.
A velocidade que o carro é mais econômico é entre ( 60~70 km/h ) mantendo o RPM baixo e só encostando o pé no acelerador.
Pelo que sabe sobre dirigir percebe-se quem cai no conto do vigário…
Ta, consegui o que poucos conseguem que é viver 100% de renda de Internet e fui ingênuo o suficiente pra ser enganado com isso?
Esse kit é enrolação
Engana-se quem acredita que circular com o carro em ponto neutro faz com que o combustível seja economizado, pelo contrário, o veículo continuará enviando combustível ao motor com o carro desengatado. Já quando qualquer marcha está engatada e o veículo é desacelerado, o sistema de injeção é praticamente zerado. Ou seja, o motor para de receber combustível.
Com o carro com motor quente, todos os acessorios desligado qual o consumo dele por hora? Com o kit e sem o kit, seria bom fazer esse teste. Só ligar e desligar o remote for kit e ver depois de um minuto +- em quanto estabiliza.
O comando de válvula flutua quando o carro está acelerado ... Em lenta ele não flutua e ocorre um pequeno desgaste (que claro... demora muito tempo pra perceber, mas, na lenta há um maior desgaste do comando) então não é viável andar na lenta (ponto morto).
meu tio é mecânico, e já me disse uma vez que sempre andar em rotações baixas não faz bem pro motor... só uma observação, não é critica, e quem sabe pesquisar saber mais...
Também já ouvi falar isso. Esse negócio de ficar colocando a 5°marcha em velocidade baixa não sei não. E outra..tem muitas ladeiras por onde ele andou. Isso favorece muito pro carro desenvolver e ir em ponto neutro. Mas tomara que dê certo o kit de hidrogênio.. sucesso pra vc..
Por que ninguém mostra as baterias que separam os eletrons do núcleo do hidrogênio molecular no fluxo de eletrons que chamamos de eletricidade? ??
Carro movido a hidrogênio é movido somente a hidrogênio, ou seja abastecido com hidrogênio (um processo complexo que através da eletrólise separa o hidrogênio do HHO ), depois é armazenado pressurizado a pelo menos 200 graus negativo e tem que ter um sistema rigoroso de segurança para transferir esse hidrogênio para o tanque do veículo, senão. .......explode!
Igual a Challenger
Esse vídeo esclarece melhor o funcionamento: th-cam.com/video/cvaZot9E1i8/w-d-xo.html
Você poderia ser o treinador do barrichelo 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
Na verdade eu dei umas dicas pra ele, por isso a fama.
Tchê cada um dirige da maneira que achar melhor, mas a injeção eletrônica não corta a entrada de combustível quando percebe que vc não esta acelerado? Eu achava que era assim até vou atraz de informação.
Mas eu fasso isso de deixar a marcha dar potência e usar sempre no máximo 3 mil giro. Quanto mais potente o motor menos giro e mais câmbio uso, sempre que quero econômia, mas na baguela não deixo, tenho medo de o motor apagar e ficar sem direção e freio ja que são hidráulicos. Realmente vc pode estar certo, mas uma quinta marcha quase não tem freio motor dependendo o veiculo .
Faça um vídeo na estrada. Onde vc gravou tem muitas ladeiras. Tanto que nem esquentou o aparelho do kit. As ladeiras favoreceram pra vc chegar nesse resultado. Sucesso pra vc...
Parabéns pelo vídeo meu amigo 👍🏻
Muito Bom; rapaz!!!! Tem No computar B. consumo instantaneo em litros horas veja com carro parado.Meu vectra na lenta original 1.0 1.2 com minhas gambiaras fica em 0;8 0;7 litros horas!Fico grato pelo teu trabalho,no mais vou acompanhando!!!!
Pior q no meu não tem l/h mano seria top se tivesse pra acompanhar mais um dado.
Eu dirigia muito usando o neutro, hoje acelero baixo e não demoro muito nas marchas de força para economizar combustível.
Meu amigo ta top vai da tudo certo irmão parabéns pelo conteúdo..!!!
20:25 ele desviou do viaduto para não bater o canto do baú 20:40 desviou da árvore na esquerda... bem provável que essa rota não é de caminhão ou ele é muito cuidadoso com sua ferramenta de trabalho, "DA PARA VER QUE O CAMINHÃO ESTÁ BEM CUIDADO MESMO SENDO UMA SCANIA ANTIGA"
Pe de breque nao tem essa noção... acha que ele quer espremer ele .
Pois eh
*Freios*
*Usar a “banguela” pode resultar em superaquecimento dos freios. Se engrenado, o carro tem a ação do motor para a frenagem. No ponto morto, este auxílio não existe e o sistema de freios é sobrecarregado, podendo apresentar falhas. Ou seja, se o carro estiver desengrenado e acontecer um imprevisto, você não conseguirá utilizar o freio-motor.*
*Multas*
*O artigo 231 do Código de Trânsito Brasileiro - CTB diz que transitar com o veículo desligado ou desengrenado em declive é infração média, com multa de R$85,13 e quatro pontos na CNH.*
*Combustível*
*Atualmente, usar o ponto morto em descidas já não serve para economizar combustível. Nos carros carburados, poderia funcionar. Porém os novos modelos são equipados com injeção eletrônica e continuam jogando combustível na câmara de combustão, mesmo estando na “banguela”. Se engrenado, em descidas a central do veículo entende o movimento e diminui o combustível injetado na câmara e, nesse caso, economiza mais.*
*Câmbio*
*No ponto morto, a lubrificação da caixa de marchas é interrompida. A longo prazo, além do desgaste de componentes, pode haver risco de travar todo o sistema. SÓ ISSO!!!*
Amigo, andar em ponto morto não gera economia, quem te falou isso é louco.
Usar o neutro pra economizar ok, mas procure fazê-lo na faixa da DIREITA
👍
Esse projeto do gerador de hidrogênio vai rende uns 20 vídeos antes de falar se economiza ou não...
Por incrível que pareça, a resposta para a questão seria não. Porém, a mesma tecnologia que responde a pergunta é a que permite ainda hoje se use a “banguela”. Como assim?
Bom, antes de chegarmos a esse nível, que infelizmente só está disponível para poucos atualmente, a grande maioria dos casos o uso da banguela não traz a vantagem de se economizar combustível, como antigamente. No passado, os carros eram todos carburados e os que não tinham esse dispositivo eram logicamente movidos por diesel, com suas bombas injetoras.
Num carro com carburador, seja simples, duplo, triplo ou quadruplo, a injeção da mistura ar-combustível será feita mecanicamente e conforme a rotação aumenta, mais combustível (e ar) são injetados indiretamente no motor, o que obviamente aumentava o consumo.
Assim, o uso do ponto morto como forma de economizar fazia sentido, já que a rotação baixava para seu mínimo de trabalho e naturalmente a injeção de ar-combustível era menor. Então, a placa de “desça engrenado” foi sem dúvida ignorada por muita gente no passado. Mas, e hoje em dia?
Atualmente, andar em ponto morto não traz qualquer benefício em termos de economia de combustível e isso se deve à tecnologia. Não aquela que comentamos no começo desse subtítulo, mas a que está disponível para todos os carros desde meados dos anos 90. Trata-se da injeção eletrônica, seja monoponto, multiponto, sequencial ou direta.
Graças à essa tecnologia, os carros ficaram mais “inteligentes” e o funcionamento do motor, atrelado ao movimento do veículo, passaram a andar lado a lado. Com a computação de bordo, que gerencia o sistema que substituiu os velhos carburadores, o software lê diversos dados passados por vários sensores espalhados pelo veículo.
Nele, o computador sabe se o veículo está rodando ou parado, sua velocidade e se faz esforço ou não para se deslocar. Da mesma forma, monitora o funcionamento do motor. Quando o veículo entra em um declive e a ECU percebe uma resistência deste à descida, imediatamente envia comandos aos sistema para injetar menos combustível, mesmo que a rotação se eleve além da média.
A ECU entende que o motor está trabalhando como um “freio” e assim injetará o mínimo possível, apenas para que o propulsor não desligue. Isso é feito com o veículo logicamente engatado e então se verifica uma ligeira redução no consumo de combustível. Ou seja, com a injeção eletrônica, o ideal é manter o carro engatado e descer usando esse “freio motor”, que também traz o benefício de exigir menos dos freios.
Está entre aspas "freio" eu não quero parar o carro, eu quero que quando existe a possibilidade ele percorra o maior terreno possível gastando míseros 0,025 ml por segundo. A ideia do freio a motor serve pra reduzir em uma esquina ou parar em um semáforo, ou se for descer uma serra muito íngreme do contrário o neutro ainda é muito bem aproveitado. Ah mas os especialistas dizem. Esses mesmos especialistas estão a todo momento pedindo recal de carros zeros porque erram na fabricação.
Como não ter um bom resultado com esses tipos de equipamentos só andando em neutro ? Então nunca vou passar de 2 mil RPM ? Sendo assim msm sem o "equipamento" vou ter economia no meu carro e outra coisa como o alternador fica tendo que fazer muito mais energia q o normal e sendo q esses kits ainda tem ventoinha?
Sou de Campinas são Paulo e quando passei nessa cidade eu adorei São Leopoldo abraço!
Boa tarde amigo! O neutro não reduz o consumo do carro com injeção eletrônica, pois você em um descida engrenado basta tirar o pé do acelerador que a central eletrônica corta o combustível, e o neutro funciona como marcha lenta do carro. Nos carros carburados carburados até que faz sentido pois tenho um Corsa e um chevette.
Faz sentido no injetado também, já testei os dois modos e com neutro economiza mais. Se quiser na descida utilizar freio a motor sem problemas mas como eu estava andando no vídeo é neutro sem dúvidas.
@@enoisdecheva Concordo contigo, essa pratica economiza no injetado ou no carburado, só precisa saber voltar na marcha certa de acordo com a velocidade, para não comer a engrenagem da transmissão ou embreagem.
Mais aí o carro vai usar o freio a motor se tiver uma subida logo em seguida , vai ter que acelerar até o talo, no neutro descendo no embalo já sobe sem gastar quase nada de combustível, aliás vc ver que o cara consegue quase 12km/l
Na cidade com uma fiesta 1.6 sedan, e ainda vem com esse papo clichê, plmr né .
O video começou bem, mas quando eu vi que o negócio é andar na banguela, parei. Um carro automático vai ter que ficar jogando no neutro? Aqui o colega potencializa a economia com uma forma de uso que deve servir em lugares planos, sem trânsito. Aí fica fácil. O carro deve andar tracionado até por segurança.
Carro não é só só para ir de um lugar a outro é para dar prazer, tenho prazer em dirigir , acelerar, trocar marcha, nunca andaria a 2.000 rpm, ouvir o ronco gordo do escape jk enchendo é lindo. Meu Monza SLE 85 único dono faz 5 km com álcool mas e daí?. Álcool em Campinas SP custa 3.65/litro, gasolina 5reais, na sua cidade é caro hen
Sim não tem explicação o preço do álcool não baixar kkk
Sim amigo, também curto acelerar meu chevette, mas o Fiesta não tem graça então melhor economizar com ele e gastar com o chevette não acha?
@@enoisdecheva assim um banca o outro, mas aqui o álcool baixou, cheguei a pagar 5,20 , agora é 3,65 mesmo.
nunca venha a Pernambuco irmão, aqui é 5,39 o etanol kkkk
Carro é ferramenta amigo
@@m3.0sound22 pra me é diversão, pode ser ferramenta tmbm .
É uma técnica até que interessante o neutro,mas segundo o CTB vc não pode andar com o veículo desengrenado, Artigo 231 inciso IX, só pra relatar, gosto dos seus vídeos.
Kkkk o guarda de trânsito vai entrar no seu carro em movimento pra ver se vc ta no neutro né?kkkkk
E vc não consegue saber se um veículo que está se aproximando está desengrenado só pelo barulho do motor ,motorista de teclado?
@@manoelalexandre1980 ow mané larga de ser maluco vc vive em Nárnia? Ta preocupado se é errado andar no ponto morto? Senhor certinho
Valeu pelo conteúdo. Peita o ADG agora que ele não sabe nada de HHO.
kkk duvido.
Amigo desculpa mas que movimento vc pegou?
Vc deveria fazer o mesmo percurso sem o aparelho e depois com o aparelho, pq sinceramente vc tem que encher o tanque e depois fazer o teste e encher novamente, aí assim vc vai saber
Sabe fazer conta não,
Litros por quilômetro, não presisa encher o tanque,
Aliás o carro tem computador de bordo, que marca o consumo
Outra coisa tem que encher o tanque, computador de bordo não é preciso
Só colocar 5 litros e ver quantos km faz e dps calcula, 👍🏾
É muito estressante ter que dirigir e ainda ficar regulando o giro do motor, ficar usando neutro pra economizar, etc. Eu entro no carro e toco de boa, meu carro é pra isso, me levar onde eu preciso chegar, sem ficar me preocupando se o carro está ou não economizando. Encho o tanque e vou usando sem estresse, chegando na reserva, encho de novo e vida que segue... Acho tudo isso uma economia besta, não vale a pena...
Não e hidrogênio que ta entrando no seu motor, entra oxigênio tambem. Mas pode entrar agua se o equipamento deixar subir vapor de agua tambem.
Meu amigo eu respeito esse teste mas andando em neutro o carro faz 50 km, vc terei que fazer um teste do mesmo percurso sem o aparelho e depois o mesmo percurso com o aparelho, assim se vc considera isso trânsito, vai me desculpar, mas aqui em São Paulo vc morreria de tédio
Ele não gravou o video pra ver a intensidade do trânsito ele ta gravando pra ver se dá economia ou não, se der economia nesse transito da economia em qualquer trânsito, em viagem e em todos os locais.
@@Kaiqueopc mas se a intenção é mostrar a economia na cidade (trânsito), então ficou devendo, sinceramente ele economizou mais na lenta do que no Hidrogênio, tem quem mora em cidade pequenas tudo bem, e quem mora em grandes cidades?
Anda aqui em São Paulo, pra ver se dá, desse jeito aí é fácil
Esses testes vai ser o divisor de águas pra eu adquirir um, pois eu nunca vi um cliente fazendo os testes e sempre o vendedor
Amigo mas eu falei que estava dirigindo exatamente do mesmo jeito de quando eu estava fazendo 11,5 sem o reator. 11,5 em um fiesta 1.6 sedan dentro da cidade já é uma excelente autonomia não esquece desse detalhe.
Boa noite.
Tudo bem?
O senhor está usando o kit ou não ?
Qual sua opinião?
O senhor recomenda.
Obrigado
Veja esse vídeo: th-cam.com/video/WcE8jm2FDJA/w-d-xo.html
@@enoisdecheva obrigado e boa tarde.
Gostei do seu vídeo. Estou procurando o gerador de hidrogênio.
Como compro?
O contato está na descrição do vídeo.
Sempre vai sair água no escapamento amigo. O catalisador transforma os gases poluentes em água.
Eu econômizo gasolina andando de moto de carro ando com minha família eu quero conforto meu carro da 9 na cidade e 13 na rodovia acho que tá de bom tamanho.
Aqui em Manaus a gasolina está 5,59, álcool 4,59 e diesel 7,29
Vc nem precisa tô kit, kkkkk
Aqui em São Paulo, vc jamais iria conseguir dirigir assim
Não prestou atenção no vídeo? Essa é uma volta de primeiras impressões. Eu comentei que geralmente saio de manhã e de noite no horário de pico. Tenho vários testes pra fazer ainda.
NÃO ZE
Na verdade se ele usar o neutro gasta mais combustível do q deixar na marcha, e outra o fiesta básico sem nada ele n segura com marcha, do q o q tem direção e ar, eu já tive um fiesta 2012 flex completo igual o dele, e o carro n tem peso para qualquer decida na marcha ou chamado Cut off, e o fiesta ele tem mais desempenho e economia em abaixo dos 3 mil rpm e n até 2 mil, e eu já fiz testes com o ar ligado ou n, gasta 5% a 10% a mais de combustível, eu tive o carro a mais de 6 anos, resumindo direção hidráulica e ar, faz peso na polia do virabrequim, fazendo q o carro fica com a impressão de está mais pesado, o fiesta CD tem 1180 quilos, e antes eu já tive o fiesta chamado tristonho básico 2002, quando usava a marcha e embalava na dessida, todos com motor Zetec Rocan, resumindo o Cut Off quando acionado, faz o bico reduzir o pulso de abertura e gerar mais de 80% de economia de combustível, no fiesta quando vcs usam o modo instantâneo no painel, mostra o consumo a 0%.
Neutro ou não o q realmente importa é o giro do motor e o tempo que vai levar até chegar no destino final.
Cada um dirige como acha melhor, mas não acho nenhum pouco seguro rodar em neutro... Em uma freada brusca, só se conta com sistema de freios, ou seja, joga todo peso do carro apenas nos freios.
E outra, pelo que eu aprendi, não faz sentido deixar em ponto morto um veículo injetado, em nome de uma suposta economia....
Eu n fico tanto no neutro. Mas tamb dirijo parecido, pra dirigir dessa forma tem que ter visão ampla estar sempre vendo a frente semáforo lombada, mas muita gente olha só perto talvez por isso muitos n dirigem como a gente, cada um faz o melhor pra si, independente do que outros acham faça o seu e acabou
Exato amigo, você deve andar prevendo tudo que pode acontecer a sua volta. Antecipar os movimentos para que o carro consiga fluir o mais livre possível.
Percurso bem perto de plano, fica fácil usar neutro. Aqui tem morro pra todo lado, quero ver quem consegue usar neutro 😅
Na volta vc utiliza e compensa o percurso.
@@enoisdecheva A descida é na base do freio motor para não sobrecarregar o sistema de frenagem. Neutro apenas para quem quiser gastar mais pastilhas de freio.
Bom com essa maneira de dirigir consigo economizar muito, e controlando a velocidade não se gasta muito com freio também. Mas cada um dirige do jeito que acha melhor. Abç
👍👍👍👍💯💯👍👍👍Meu palio 1.0 fez mais de 22 / litro na estrada , pelo computador de bordo .isso de neutro ou não , vai depender ,se for por exemplo em uma decendo uma serra, vc não vai descer no neutro por economia, já na cidade e igual vc disse se não injeta também não anda , no neutro nem se fosse 5 macha na lenta ele não andaria o tanto que vc anda e neutro . Meu pensamento é esse
Mas que o palio marcou 22Km/litro marcou , usando 9 neutro nas decidas marcou , só não sei se foi isso no tanque .
E a longo prazo? quais os efeitos no motor? depois de um ano de consumo com o gerador de hidrogenio
Pergunto ao amigo engenheiro de obras prontas, sobre andar em neutro. Bom primeiro qual é a lubrificação do rolamento piloto, tendo em vista que ao se andar em neutro, o eixo secundário e o eixo intermediario estão parados?
Que dizer que a lubrificação que ali já está, vai secar em poucos segundos em neutro?
Andar em neutro bacana não sabia dessa manha!
Espero que dê um bom resultado com esse aparelho😉🤙
Como é bom ter conhecimento do seu próprio carro né 👏👏👏😃
Carro manual nesse ponto é ótimo e quem quer economizar no tanque e bolso é a melhor opção 😉🤙
⚠️Mas atenção galera!!!
JAMAIS DEIXE SEU CARRO NO NEUTRO ANDANDO SE FOR A U T O M Á T I C O OU QUANDO ESTIVER PARADO EM UM SEMÁFORO,POR EXEMPLO ☝️🤨
Eu vi o seu vídeo respondendo o Sr Antônio. Eu até achei que esse gerador aí era o dele, não é??? E o que deu? Pra mim esse vídeo não foi conclusivo, só traz evidências de economia, mas não é conclusivo. Funciona ou não o trem???
Esse gerador era fabricação do falecido Mauro Celso que acabou aprimorando o projeto para o que está nesse site: edycarvproducoes.com
kkk, bora ver isso
Bah! Tu é de São Leopoldo, sabia que estava reconhecendo este lugar. Sou de São Leopoldo também. Abraço
Não deixo passar de 90 km/h e na descida jogo no neutro, assim consigo na estrada 20 km/l no meu Ford KA 1.5 16v 2018! 🏆🏆🏆
Andar com Câmbio no neutro é a conhecida banguela!
O migao se tu deixar ele correr engrenado , corta os bicos, e o consumo é zero nessa situação, em ponto morto ele vai gastar, a quantia da lenta em manter o carro funcionando
Você não assistiu o vídeo né.
Não ZE, esse papo aí é clichê
Concordo com vc cristiano. É isso que a central eletrônica do carro faz quando vc está com a marcha engrenada, sem pisar no acelerador e o com o carro me movimento: ela simplesmente corta a injeção de combustível. Agora quando o carro tá em movimento , mas com o câmbio em neutro, a uma pequena injeção de combustível
mandei essa mensagem lá pro Sr Mauro do seu sistema aí. veremos se ele explica.
Se vc não usar o neutro,vai aumentar a autonomia 😊😊😊
👍👍👍 pelo video.
Uma dica a curiosidade seria em carros carburado.
Alguns sao no modo do coletor do motor
No meu carro não deu economia nenhuma
Sem o hidrogenio, andando desse geito so no ponto morto faz ate mais kkkkkkk
Tu ainda não viu um trânsito pesado.
Ti convido a vir aqui em São Paulo em horário de pico,as 17:00 horas.Centro sentido bairro.
12:20 se a gasolina aqui em Pernambuco custasse 5,04 estaria feliz demais, nem precisaria do gerador de hidrogênio. Atualmente até o etanol aqui custa mais que 5,04 o litro, enquanto que a gasolina custa em média 5,79 aqui.
Imbituba santa catarina ta 4.79 gasolina
Na verdade a gasolina aqui em Recife Pernambuco custa 5.39 sou taxista ando a cidade toda e o mais barato que encontrei
@@marcospacheco8403 ótimo, está diminuindo aos poucos. Ontem abasteci a 5,59 em carpina.
Eu também ando no neutro e essa conversa de engrenado é coisa de quem não sabe o que é economia da caranga
E a bateria do carro? Como ficou? Não teve que trocar mais rápido com o tempo?
Não, utilizado com baixa amperagem.
Acabei de tee exatamente essa ideia diminuir o fluxo de gasolina e colocar a mangueira de hidrogenio na entrada de ar pro motor e vim pesquusar
Isso enriquece a mistura e gera economia.
@@enoisdecheva vc trocou o giclei ou so colocou o kit e rodou?
Só coloquei e sai andando. Não se mexe em nada o carro tem q entender a mistura.
Sobre andar com o carro no neutro: os especialistas em caixa de marcha dizem que danifica a longo prazo os rolamentos da caixa de marcha, pois os mesmos foram projetados para uma quantidade x de rpm e, quando você está com o carro em movimento e coloca o carro no neutro, vc as engrenagens da caixa de marcha giram a uma velocidade superior ao valor ao qual os rolamentos foram projetados. Ou seja, a vida útil da sua caixa de marcha é reduzida.
É besteira. Meu pai tem uma saveiro 89, já virou o hodômetro 2 vezes (sempre usava para viagens e cidade transportando peças) sempre usava o neutro, inclusive na cidade e nunca precisou abrir o câmbio. Já fez o motor 4 vezes por desgaste... mas o câmbio está lá de boa. Um rolamento bem lubrificado, com um conjunto bem balanceado, nao gera desgaste. Pode dar problema se a pessoa não subir gira antes de engatar, aí é problema.
Como vai girar mais rápido sendo que o rpm está em marcha lenta e os eixos continuam rodando do mesmo jeito que se estivesse engrenado
@@GabrielGarcia-xc9gn é teoria versus prática. A teoria diz que danifica a longo prazo, mas tem muitos relatos que na prática não danifica...
@@Joao.victor.dev. o rpm que vc visualiza no painel do seu carro é o giro do motor, mas quando vc está em neutro, o eixo das rodas está desacoplado do motor, e esse eixo sem gira a uma velocidade superior, essa velocidade é a do giro das rodas
Não danifica , já uso o veículo dando Banguela a mais de 10 anos
Perfeito pra fundir o motor 3 cilindros
Por qual motivo fundiria? A gasolina Vpower fundi o motor? Ou as gasolinas batizadas com um grande % de água e álcool fundi o motor?
Vc economizar quando deixa de acelerar em machão, pois o carro tem um sistema chamado cutoff que corta 100por cento do combustível!!!
Economizo mais com o Neutro. Já cansei de testar os dois.
É só jogar na 5ª marcha q vai embalar igual o neutro.😅
Saludos desde Paraguay mi amigo me gusta tu vídeos Dios te bendiga,
Amigo faz um teste entre dois pontos com pelo menos 100 km , com e sem o kit. Depois vc compara a quantidade de litros abastecido.
uso a mesma estrategia de economia, dá certo. tenho um focus 2.0
Meu Deus, pleno 2024 e gente achando que carro no neutro é bom kkkk
É oque eu faço no meu carro ,e ando bastante assim.
Muito bom parabéns
vou aplicar essa do neutro
Estou vendo seu vídeo da instalação do gerador de hidrogênio em nove de maio 2023 qual é o resultado da economia de gasolina
Boa noite qual o fabricante desse kit que vc tá usando e o contato,e se o kit funciona ?
Contatos na descrição.
Vídeo com os números th-cam.com/video/RE6qUy09uzk/w-d-xo.html
Maravilha,eu tive anos atrás um Escort e fiz o tal vapor a gasolina em carburado 1.6 cht,não valeu a pena,mas esse quit de hidrogênio é bem interessante, um abraço.
Claro hidrogênio é ar comprimido vapor de água fundindo os dois com combustão da nisso ai
vai cair em mais um? kkkkkk
ola, lembro do seu inicio dos questionamentos... parabéns pelo canal.
Gostei do vídeo, mas tenho uma dúvida, é mais econômico deixar o carro engatado em uma marcha alta em uma reta ou deixar em neutro?.
Show bom vídeo....sempre acompanhado
Nunca ande em ponto morto só descer em 5 sem acelerar .
vc precisa rodar uns dois tanques para eliminar qualquer variação.
a questão do neutro, faz sentido.
na frenagem faz sentido o freio motor pois ele corta 100% da injeção.
do hho faz 0 sentido ❤️
Exatamente isso, pra quem entende de injeção eletrônica é algo fácil de entender
@@IvanGuilhermeOfficial se fosse interessante até desligar o carro durante o ponto morto , seria perfeito mas não tem sistema que aguente. vou me contentar com o ponto morto. perfeito seria se o freio motor não diminuísse tanto a velocidade, mas não dá pra ser perfeito.
Bom-dia vi teu vídeo do teste de hidrogênio hoje 15/05/2023
Minha pergunta está funcionando mesmo ????
Qual a tua economia ?????