Здравствуйте. Хочу добавить информацию из своего опыта. В 2014 г. обслуживал суппорта - была проблема: не снимался иногда с ручника ( помогает снятие клеммы АКБ ) и шумно ( со скрипом ) работал привод. Оказалось причина - трещины корпуса мотора. Ко всем выше проведённым работам ( я ремкомплект не менял - только чистка и смазка ) я ещё добавил разборку треснутого корпуса и промывку продуктов коррозии ( которая появилась из за попадания воды через трещины корпуса ) из приводного редуктора. Корпус разнимается по заводскому при нагреве феном места соединения его половин. Самое сложное было - промывка редуктора. Я его вымачивал в бензине , солярке . масле , керосине - но он всё равно крутился со скрежетом. Потом я попробовал такой метод: зажал вал редуктора в дрель и весь редуктор держа в левой руке опустил в ёмкость с маслом ( было вроде трансмиссионное ). Держа его так в масле крутил дрелью вал. В тоге это сработало - наверно за счёт создаваемого вращением разряжения в редуктор затянуло масло и вымыло ржавчину. Корпус скрепил медной проволокой и замазал швы полиуретановым шовным герметиком ( кузовным ). Проехал без проблем с ручником за это время почти 100000 км.. , только два раза контакты кнопки чистил ( кнопка разбирается и чистится очень легко и быстро ). Вот сейчас пришло время опять лезть - ничего не скрипит , но горит лампочка неисправности.
Какое счастье и свобода выбора была , когда ездил на телеге с деревянными спицованными колесами. Никакой диагностики не нужно было. Даже на ходу своей самогоночки хряпнуть можно было. Конь все равно к концу дня а то и ранее сам домой довезет без навигатора. Красота.
Моторчики с Aliexpress достаточно живучи. На данный момент корпус моторчика что на 12 шлицов, что на 6 сделан добротно (у 6 шлицевого варианта устранили косяки с тонким корпусом в верхней его части, который часто трескался и пропускал влагу и грязь в механизм моторчика и редуктора, что приводило к преждевременному износу). Как я и говорил моторчики бывают на 6 и на 12 шлицов (говорят, что на passat b6 до 2008 года включительно стоят 6 - шлицевые моторы, но это правдиво только если предыдущие хозяева, если вы не единственный владелец, не заменяли суппорт на более новый т.к. у меня 2007 года машина, но моторчик стоял уже 12 шлицевой), поэтому перед покупкой моторчик и/или ремкомплекта шпинделя посмотрите какой стоит у вас (нужно просто снять моторчик вытащить его из паза шпинделя и посчитать шлицы на валу). Цена моторчиков не кусается. Также обстоит и с ремкомплектом поршня (ответные части шпинделя также идут на 6 и 12 пазов): в него входит шпиндель, нажимная гайка (этот механизм внутри поршня приводится в движение электромоторчиком, нажимная гайка двигается по резьбе и толкает поршень к колодкам, прижимая их, и закручиваясь тянет за собой поршень тем самым "выключая" электромеханический ручник), подшипник, две пластины, стопорное кольцо, втулка на заднюю часть корпуса суппорта (через которую часть шпинделя проходит немного наружу для соединения с моторчиком), манжета для поршня, все уплотнительные кольца и сальники. Смазки в комплекте нет. Так вот, хочу заранее предупредить: ремкомплект хороший, сам ставил, шпиндель и гайка от него подходят идеально, но вот уплотнительные резинки подходят для суппортов с поршнями диаметром 41 мм, других вариантов китайцы не делают (либо я просто не нашёл, хотя пытался). Поэтому придётся докупать ещё один ремкомплект резинок для вашего поршня отдельно (без особых проблем купил у нас в Белоруссии, думаю в России тоже не проблема его найти). Под мой поршень диаметром 38мм и высотой 54 мм резинки не подошли , шпиндель встал как нужно, старую втулку (бронзового цвета), родную стоящую в суппорте, не стал выпресовывать так как китайская мне показалось слегка широкой и ответная часть шпинделя ходила в ней как болт в проруби :) (если кому нужен ремкомплект резинок для поршня 38 мм я ставил patron PRK230). p.s. у меня после замены моторчика, перебора поршня и прокачки тормозов (прокачивал только на том колесе, где ремонтировал поршень) (можно прокачать одному через компьютер, даже Wurth WOW или Дельфином через AutoCom) машина всё равно давала ошибку, кнопка ручника вообще не реагировала - я свёл колодки и развёл их, потом снова свёл и у меня заморгала кнопка ручника, я нажал на неё, электромеханический ручник сработал и после этого я стёр ошибки, теперь всё прекрасно работает, моторчики машина видит. Поршень можно снять и без компьютера. Либо насадкой звездочка М8 крутя против часовой стрелки шпиндель поршня, либо "дунуть" сжатым воздухом (но тут нужно быть готовым ловить поршень :) ) Решил поделиться своими так сказать изысканиями, вдруг кому пригодится.
Блин, мужик вот у меня такая же проблема была... я что только не делала... жалко что твое видео мне не попалось раньше... ты вот от начала до конца рассказал про мою беду, задний только правый суппорт также ругался, потек пыльник, когда откручивали трубку она сломалась... думала не беда рублейй 10 стоит, оказывается 7к на данный момент оригинал... пришлось также развольцовывать, также ставить, когда прокачка тормозов происхоидла, выпускной штуцер срезал резьбу, как и у вас в видео, смотрела и переживала все видео, боялась что у вас такая же беда как у меня будет... в общем вы очень хороший мастер, спасибо вам)
Привет!! Те же симптомы у коробки. Зимой относительно всё хорошо. Не большой тычок. Летом в пробках с 3 4 начинается. Греется. Радиаторы чистить нужно и допохлаждение ставить. Удачи! Здоровья!
Народ тормозуха попадает в электромоторчик, купил такой же ремкомплект как в видео. Но в двух Сервисах сказали, что бесполезно, нужно суппорт в сборе менять
В общем купил такой же ремкомплект как на видео, отдал в сервис, кстати не каждый сервис готов взяться, в итоге один взялся , но без гарантии. Поменяли, ездил пару месяцев. Моторчик был залит тормозухой . Видимо реально из-за окисления металлов попадает жидкость. В итоге моторчик польский купил за 2500, все говорили он не очень. Цена сейчас на него думаю взлетела тоже , не смотрел. В общем сегодня 7 апреля снова вышел из строя моторчик , бросил машину на перекрёстке. Буду разбираться. Ведь впереди ещё проблема с Рейкой, Контакты все целы, но руль несколько раз отключался, но пару дней в тепле привели его в чувства. Скорее всего реально вода попадает в электронный блок… кто-нибудь сталкивался ?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, а что за проблема с коробкой? У меня ведет себя так же. И зимой и летом. Тоже с 3-й на 4-ю переключается буд-то два раза. Хотя по ощущениям пробуксовки нет. Так проехал уже 30тыс км. Масло меняд. Больше с коробкой ничего не делал. Может подскажете в чем причина такого поведения коробки?
Добрый день. Стопор одевается плотно и устраняет люфт штока или шток ходит свободно? У меня есть ход небольшой нужно его устранять с помощью шайбы или нет? Получается опорный-корпус суппорта-стопор. Есть свободный ход.
Автор привет,подскажи в 2021 году пассат б 6 ,2005-2008 годов,стоит ли связываться? Пассат мне нравится внешне и по салону...,сам езжу на киа церато 2006 года,стоит ли менять ее на пассат б 6?
Вообще правильно прокачивать при помощи Васи-диагноста! Я обычно прокачиваю дедовским методом вначале заднее правое колесо, потом переднее левое, затем заднее левое и дальше переднее правое
@@mexanikauto2467 Обычно сначала самое удаленное колесо к бачку и по приближению, но можно и все сразу самотеком, пробовал, скорость небольшая, но все движется)
У меня Форд Гелакси, 2.0tdci, 2014. Задний суппорт точно такой. У меня в машине есть функция сервисный режим. Входишь в него, моторы тянут шток во внутрь. Затем в ручную утапливпешь поршень,любым приспособлением, в этом случае поршень крутить (вращать) не надо. Возможно и в вашей машине есть функция сервисный режим.
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
Здравствуйте. Хочу добавить информацию из своего опыта. В 2014 г. обслуживал суппорта - была проблема: не снимался иногда с ручника ( помогает снятие клеммы АКБ ) и шумно ( со скрипом ) работал привод. Оказалось причина - трещины корпуса мотора. Ко всем выше проведённым работам ( я ремкомплект не менял - только чистка и смазка ) я ещё добавил разборку треснутого корпуса и промывку продуктов коррозии ( которая появилась из за попадания воды через трещины корпуса ) из приводного редуктора. Корпус разнимается по заводскому при нагреве феном места соединения его половин. Самое сложное было - промывка редуктора. Я его вымачивал в бензине , солярке . масле , керосине - но он всё равно крутился со скрежетом. Потом я попробовал такой метод: зажал вал редуктора в дрель и весь редуктор держа в левой руке опустил в ёмкость с маслом ( было вроде трансмиссионное ). Держа его так в масле крутил дрелью вал. В тоге это сработало - наверно за счёт создаваемого вращением разряжения в редуктор затянуло масло и вымыло ржавчину. Корпус скрепил медной проволокой и замазал швы полиуретановым шовным герметиком ( кузовным ). Проехал без проблем с ручником за это время почти 100000 км.. , только два раза контакты кнопки чистил ( кнопка разбирается и чистится очень легко и быстро ). Вот сейчас пришло время опять лезть - ничего не скрипит , но горит лампочка неисправности.
Какое счастье и свобода выбора была , когда ездил на телеге с деревянными спицованными колесами. Никакой диагностики не нужно было. Даже на ходу своей самогоночки хряпнуть можно было. Конь все равно к концу дня а то и ранее сам домой довезет без навигатора. Красота.
Моторчики с Aliexpress достаточно живучи. На данный момент корпус моторчика что на 12 шлицов, что на 6 сделан добротно (у 6 шлицевого варианта устранили косяки с тонким корпусом в верхней его части, который часто трескался и пропускал влагу и грязь в механизм моторчика и редуктора, что приводило к преждевременному износу). Как я и говорил моторчики бывают на 6 и на 12 шлицов (говорят, что на passat b6 до 2008 года включительно стоят 6 - шлицевые моторы, но это правдиво только если предыдущие хозяева, если вы не единственный владелец, не заменяли суппорт на более новый т.к. у меня 2007 года машина, но моторчик стоял уже 12 шлицевой), поэтому перед покупкой моторчик и/или ремкомплекта шпинделя посмотрите какой стоит у вас (нужно просто снять моторчик вытащить его из паза шпинделя и посчитать шлицы на валу). Цена моторчиков не кусается.
Также обстоит и с ремкомплектом поршня (ответные части шпинделя также идут на 6 и 12 пазов): в него входит шпиндель, нажимная гайка (этот механизм внутри поршня приводится в движение электромоторчиком, нажимная гайка двигается по резьбе и толкает поршень к колодкам, прижимая их, и закручиваясь тянет за собой поршень тем самым "выключая" электромеханический ручник), подшипник, две пластины, стопорное кольцо, втулка на заднюю часть корпуса суппорта (через которую часть шпинделя проходит немного наружу для соединения с моторчиком), манжета для поршня, все уплотнительные кольца и сальники. Смазки в комплекте нет. Так вот, хочу заранее предупредить: ремкомплект хороший, сам ставил, шпиндель и гайка от него подходят идеально, но вот уплотнительные резинки подходят для суппортов с поршнями диаметром 41 мм, других вариантов китайцы не делают (либо я просто не нашёл, хотя пытался). Поэтому придётся докупать ещё один ремкомплект резинок для вашего поршня отдельно (без особых проблем купил у нас в Белоруссии, думаю в России тоже не проблема его найти). Под мой поршень диаметром 38мм и высотой 54 мм резинки не подошли , шпиндель встал как нужно, старую втулку (бронзового цвета), родную стоящую в суппорте, не стал выпресовывать так как китайская мне показалось слегка широкой и ответная часть шпинделя ходила в ней как болт в проруби :) (если кому нужен ремкомплект резинок для поршня 38 мм я ставил patron PRK230).
p.s. у меня после замены моторчика, перебора поршня и прокачки тормозов (прокачивал только на том колесе, где ремонтировал поршень) (можно прокачать одному через компьютер, даже Wurth WOW или Дельфином через AutoCom) машина всё равно давала ошибку, кнопка ручника вообще не реагировала - я свёл колодки и развёл их, потом снова свёл и у меня заморгала кнопка ручника, я нажал на неё, электромеханический ручник сработал и после этого я стёр ошибки, теперь всё прекрасно работает, моторчики машина видит.
Поршень можно снять и без компьютера. Либо насадкой звездочка М8 крутя против часовой стрелки шпиндель поршня, либо "дунуть" сжатым воздухом (но тут нужно быть готовым ловить поршень :) )
Решил поделиться своими так сказать изысканиями, вдруг кому пригодится.
Спасибо за подробности. Очень полезно.
У меня стружка в поршне, не пойму откуда
Всем привет из Калининграда, большой респект автору , у меня такая же ситуация, только моторчик 12 tr слизывает второй раз звёздочку внутри суппорта
Блин, мужик вот у меня такая же проблема была... я что только не делала... жалко что твое видео мне не попалось раньше... ты вот от начала до конца рассказал про мою беду, задний только правый суппорт также ругался, потек пыльник, когда откручивали трубку она сломалась... думала не беда рублейй 10 стоит, оказывается 7к на данный момент оригинал... пришлось также развольцовывать, также ставить, когда прокачка тормозов происхоидла, выпускной штуцер срезал резьбу, как и у вас в видео, смотрела и переживала все видео, боялась что у вас такая же беда как у меня будет... в общем вы очень хороший мастер, спасибо вам)
Спасибо большое за очень толковое видео!!!!!! Вам удачи! Продолжайте ещё!
Уважуха тебе брат мой. Так как ты объяснил некого не видел.Спосиба тебе.Лайк и подписка. Привет от подписчика с Оренбург обл.
Привет!! Те же симптомы у коробки. Зимой относительно всё хорошо. Не большой тычок. Летом в пробках с 3 4 начинается. Греется. Радиаторы чистить нужно и допохлаждение ставить. Удачи! Здоровья!
Всё просто и доступно.Только запчасти чего не оригинальные?Понятно, что цена высокая, но это оригинал! А так всё классно😉
Привет ! Снимай пожалуйста побольше видео 👍🤗
Спасибо за обзор и номера запчастей :)
Я свой маторчик разобрал, там просто закис подшипник, почистил, смазал и все работает
Действительно. Пассат В6 даже скучный, потому что нифига не ломается. 😄
Мой 2.0 fsi bvy заводился в -20 - 25 всегда. Хотя именно bvy по отзывам не должен завестись при таких морозах.
Ошибка 18010 скорее всего свидетельствует о низком заряде батареи. В сети полно информации о ней можно найти.
Народ тормозуха попадает в электромоторчик, купил такой же ремкомплект как в видео. Но в двух Сервисах сказали, что бесполезно, нужно суппорт в сборе менять
Спасибо тебе большое!
В общем купил такой же ремкомплект как на видео, отдал в сервис, кстати не каждый сервис готов взяться, в итоге один взялся , но без гарантии. Поменяли, ездил пару месяцев. Моторчик был залит тормозухой . Видимо реально из-за окисления металлов попадает жидкость. В итоге моторчик польский купил за 2500, все говорили он не очень. Цена сейчас на него думаю взлетела тоже , не смотрел. В общем сегодня 7 апреля снова вышел из строя моторчик , бросил машину на перекрёстке. Буду разбираться. Ведь впереди ещё проблема с Рейкой, Контакты все целы, но руль несколько раз отключался, но пару дней в тепле привели его в чувства. Скорее всего реально вода попадает в электронный блок… кто-нибудь сталкивался ?
Точнее мотор снова в жидкости, ремкомплект видимо не выдержал , либо в сервисе сделали не очень хорошо прочистив.
Тоже занимался таким вчера)
Подскажите, что у вас за программа для диагностики? и где купить комплект программу и адаптер ?
Приветствую, а какой шнурок нужен для этой диагностики для пассатика?
Спасибо!
Что нужно сделать, чтобы тормозная жидкость не вытекала после снятие суппорта?
Приветствую! Подскажите, пожалуйста, сколько проработал восстановленный электропривод?
хорошая работа
Бляяя, смотрел чтобы понять, как оно собирается, что куда как надевается, а тут оно фигак и всё собрано. Польза от видоса минимальная.
штуцера желательно греть. а так спасибо за видос!
👍🙏. Super.
здравствуйте! а какой у вас шнурок к компу подключен?
Тормозной жидкость возьми и выкин,потому что не качественно
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, а что за проблема с коробкой? У меня ведет себя так же. И зимой и летом. Тоже с 3-й на 4-ю переключается буд-то два раза. Хотя по ощущениям пробуксовки нет. Так проехал уже 30тыс км. Масло меняд. Больше с коробкой ничего не делал. Может подскажете в чем причина такого поведения коробки?
Вы не из Петербурга?п@здец это реагенты так влияют.под низом машины.Я бы и блины тормозные поменял тоже на Вашем месте.Лайк поставил,подписался.
Добрый день. Стопор одевается плотно и устраняет люфт штока или шток ходит свободно? У меня есть ход небольшой нужно его устранять с помощью шайбы или нет? Получается опорный-корпус суппорта-стопор. Есть свободный ход.
Це нормально. Коли поршень ужимає мотор то воно плотно стає. Але я під стопор ставив ще шайбу і було нормально
Красаучег
Автор привет,подскажи в 2021 году пассат б 6 ,2005-2008 годов,стоит ли связываться? Пассат мне нравится внешне и по салону...,сам езжу на киа церато 2006 года,стоит ли менять ее на пассат б 6?
Можно, но если пробег маленький и дизель. А так, годы берут своё. Кузов слабое место. Копите на b8
Такая же ошибка весит мастер сказал что надо менять блок управления тормозами,я хз что делать 😥
Моторчик с 12 шлицами и с 6 шлицами взаимозаменяемы?
No, you must know your current model and replace with the same.
Добрый вечер,,подскажите пож..как правильно прокачивать тормоза пассат б6,,с какого начинать,,нужно ли включать зажигание..спасибо
Вообще правильно прокачивать при помощи Васи-диагноста!
Я обычно прокачиваю дедовским методом вначале заднее правое колесо, потом переднее левое, затем заднее левое и дальше переднее правое
@@mexanikauto2467 Обычно сначала самое удаленное колесо к бачку и по приближению, но можно и все сразу самотеком, пробовал, скорость небольшая, но все движется)
@@sergiy.shvets Зачем на запущенном двигателе?
Я так понял эти моторчики расходники на них
Зачем сразу 4 колёса снимать? Нельзя одно колёсо по тормозу прокачать?
А откуда у вас ручной тормоз?
Скажите зачем до слов докапался).
Причина одна - грамотность в донесении информации!
Vcds надо для vw..
Зачаствую хватает и автокома
С какого вы города?
Так а где подробности?Раз такое заглавие,так и делай так.
Як зробити адабтацію ручніка без компютера ???
Он сам адаптируется
Пипец. Колодки поменять нужен компьютер))
Можно и без - есть видосы как это делать.
можно просто 12 вольт в обратку подать через кнопку подъёмника
У меня Форд Гелакси, 2.0tdci, 2014. Задний суппорт точно такой. У меня в машине есть функция сервисный режим. Входишь в него, моторы тянут шток во внутрь. Затем в ручную утапливпешь поршень,любым приспособлением, в этом случае поршень крутить (вращать) не надо. Возможно и в вашей машине есть функция сервисный режим.
Можно снять моторчик и шестигранником выкрутить.