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Ich lade sowieso dauerhaft an der terassensteckdose (schuko) mit Verlängerung und dem Tesla Ladeziegel, der war bei mir noch original dabei. Der Stecker hat ja auch den Knopf und das klappt immer super. Man kann auch alles mögliche einstellen mit dem Smartphone, nur halt keine 11Kw laden. Mir reicht aber alles über Schuko 😊
Wenn ich die Klappe, am Kabel entriegeln kann, kann aber jeder andere, das Kabel gleich mitnehmen !? Und diese Folientastaturen, halten auch nur eine bestimmte Zeit, da fände ich es besser, das Kabel, per App, einzustellen ! Ich benutze einen Juce Booster, zum Laden, der regelt alles automatisch !
Eine Schuko Steckdose ist nicht für 16A Dauerlast ausgelegt. Hoffentlich steht in der Anleitung was zu den zulässigen Stromstärken an Haushaltssteckdosen, wäre auch schön gewesen wenn der Lader den Schukoadapter erkennen würde um die Ampere zu begrenzen.
@smart2drive Nur mit dem Adapter für die blaue CEE die für 16A Dauerlast ausgelegt ist, mit dem Schuko-Adapter macht der Tesla Mobile Connector nur 13A.
Nur ein Hinweis, Deine Zuleitung zur Garage ist nicht für 16A geeignet. Ich vermute die Leitung ist zu weit von der Hauptverteilung weg, und/oder "nur" eine 1,5mm² Zuleitung? Deine Spannung sinkt von 234V auf 222V. Der Spannungsabfall ist höher als zugelassen.
Danke für den Hinweis. Das Kabel ist recht lang und auch nur 1,5mm. Meines Wissens nach gilt je nach VDE Norm 3 oder 4% und diese werden von den 230V angenommen und nicht von 234V. Diese Steckdose ist die am weitesten entfernte, liegt aber eig noch knapp unter den 18m Kabellänge, die erlaubt sein sollte, selbst bei 3%. Aber es ist wirklich haarscharf.
@@smart2drive Das habe ich mir schon gedacht, ich hatte auch lange Zeit 1,5mm² und 20m länge. Habe nur mit 10A geladen. Jetzt habe ich 5x10mm². Bei den 4% geht es um den erlaubten Spanungsabfall. Man geht von 230V aus und nimmt zur Berechnungsgrundlage 4% ( wobei ich auch schon etwas von 2,5% gelesen habe ). Jetzt weiß ich nicht, ob deine 4%, oder die 2,5% richtig sind. Auf jedem Fall muss du deinen Spannungsabfall bei deiner tatsächlichen Spannung ermitteln. Also einmal ohne Belastung und dann mit Belastung. Zwischen diesen beiden Werten darf deine Spannung um nicht mehr als diese 4% oder 2,5% abfallen. Die angegebenen 230V sind einfach nur eine Referenzspannung.
Das mit dem Knopf zum Entriegeln ist ja ganz toll wenn das Auto in der eigenen Garage steht. Aber was mache ich wenn das Auto auf der Arbeit steht und an eine industriesteckdose angeschlossen ist dort kann ja jeder den ladestecker entriegeln ?
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Ich lade sowieso dauerhaft an der terassensteckdose (schuko) mit Verlängerung und dem Tesla Ladeziegel, der war bei mir noch original dabei. Der Stecker hat ja auch den Knopf und das klappt immer super. Man kann auch alles mögliche einstellen mit dem Smartphone, nur halt keine 11Kw laden. Mir reicht aber alles über Schuko 😊
Mache ich auch manchmal obwohl ich eine Wallbox habe. Ich starte den Ladevorgang dann mit WLAN Steckdose
Danke für dein feedback. Das geht natürlich genauso
@@Fenchelstudio genau, die wlan Steckdose benutze ich auch, damit Tracke ich auch einfach meinen verbrauch
Wenn ich die Klappe, am Kabel entriegeln kann, kann aber jeder andere, das Kabel gleich mitnehmen !?
Und diese Folientastaturen, halten auch nur eine bestimmte Zeit, da fände ich es besser, das Kabel, per App, einzustellen ! Ich benutze einen Juce Booster, zum Laden, der regelt alles automatisch !
Das stimmt. Der Juice Booster kostet allerdings deutlich mehr.
Eine Schuko Steckdose ist nicht für 16A Dauerlast ausgelegt. Hoffentlich steht in der Anleitung was zu den zulässigen Stromstärken an Haushaltssteckdosen, wäre auch schön gewesen wenn der Lader den Schukoadapter erkennen würde um die Ampere zu begrenzen.
Du kannst mit dem originalen Tesla Ladeziegel doch auch mit 16A laden?
@smart2drive Nur mit dem Adapter für die blaue CEE die für 16A Dauerlast ausgelegt ist, mit dem Schuko-Adapter macht der Tesla Mobile Connector nur 13A.
Nur ein Hinweis, Deine Zuleitung zur Garage ist nicht für 16A geeignet. Ich vermute die Leitung ist zu weit von der Hauptverteilung weg, und/oder "nur" eine 1,5mm² Zuleitung? Deine Spannung sinkt von 234V auf 222V. Der Spannungsabfall ist höher als zugelassen.
Danke für den Hinweis. Das Kabel ist recht lang und auch nur 1,5mm. Meines Wissens nach gilt je nach VDE Norm 3 oder 4% und diese werden von den 230V angenommen und nicht von 234V. Diese Steckdose ist die am weitesten entfernte, liegt aber eig noch knapp unter den 18m Kabellänge, die erlaubt sein sollte, selbst bei 3%. Aber es ist wirklich haarscharf.
@@smart2drive Das habe ich mir schon gedacht, ich hatte auch lange Zeit 1,5mm² und 20m länge. Habe nur mit 10A geladen. Jetzt habe ich 5x10mm². Bei den 4% geht es um den erlaubten Spanungsabfall. Man geht von 230V aus und nimmt zur Berechnungsgrundlage 4% ( wobei ich auch schon etwas von 2,5% gelesen habe ). Jetzt weiß ich nicht, ob deine 4%, oder die 2,5% richtig sind. Auf jedem Fall muss du deinen Spannungsabfall bei deiner tatsächlichen Spannung ermitteln. Also einmal ohne Belastung und dann mit Belastung. Zwischen diesen beiden Werten darf deine Spannung um nicht mehr als diese 4% oder 2,5% abfallen. Die angegebenen 230V sind einfach nur eine Referenzspannung.
Du kannst die Ladeklappe durch einfaches drücken auf Dieselbe öffnen ! Geht ganz einfach…
Das stimmt, aber das Entriegeln nervt finde ich
@@smart2drive Hey Siri, Ladeklappe öffnen / entriegeln 😉. Aber verglichen mit anderen ähnlichen Lösungen endlich mal ein erschwingliches Ladegerät.
Das mit dem Knopf zum Entriegeln ist ja ganz toll wenn das Auto in der eigenen Garage steht. Aber was mache ich wenn das Auto auf der Arbeit steht und an eine industriesteckdose angeschlossen ist dort kann ja jeder den ladestecker entriegeln ?
billiges china-teil
Kann ich nicht bestätigen
In China laufen weit mehr Elektroautos als bei uns.Warum muss ein Teil aus China immer Schrott sein?