Vielen Dank für dein tolles Video! Ich bekomme den IONIQ 6 Ende Mai als Ersatz für mein Model 3. Da es mein Firmenwagen ist, bin ich nicht so auf einen großen Kofferraum angewiesen, das M3 ist da auch nicht viel besser 😊. Da ich im Auto auch viel telefoniere, habe ich mich gegen ein neues M3 entschieden, der IONIQ 6 ist einfach viel leiser!
Das M3 Highland soll nochmal deutlich leiser sein, als das "alte" Model 3. Trotzdem viel Spaß und knitterfreie Fahrt für einen "abtrünnigen" 🙂 Der Ioniq 6 ist sicher kein schlechtes Langstreckenfahrzeug.
Moin Frank, Interessante Eindrücke. Einige kann ich bestätigen andere wenige. Ich fahre seid September der Ioniq 6 2WD große Batterie Technik Ausstattung. Im Auslieferungsblau. Der fällt dann wirklich auf ;-) Ich pendel fast jedes Wochenende Bremen - Neumünster, der Verbrauch im Winter eigentlich um die 16 bis 17 kWh. Im Sommer komme ich ohne Probleme hin und zurück das sind bei mir etwa 450 km. Das schöne man kann das Auto bei Bedarf und wenn es die Verkehrslage zulässt wirklich zügig fahren. Selbst bei 160 fährt er noch völlig ruhig und der Verbrauch ist kaum höher. Zu der Bedienung des Infosystems, dass meiste lässt sich perfekt vom Lenkrad über Sprachsteuerung bedienen. Ob Navi, Sitzheizung, Temperatur, Sitzlüftung usw. klappt super. Die Ladestopps kommen leider zu früh aber man kann ohne Ladestopp angeben, ich suche dann ca. 40 km bevor ich laden will nach einer HPC und wähle ihn als Wegpunkt aus. bis 17 % kann er noch vorheizen im Sommer überhaupt kein Problem. Da bin ich schon mit 3% angekommen und er kämm sofort auf 235 kWh Ladeleistung. Viel machen auch die verschiedenen Typen der Ladesäulen aus aber in der Regel liege ich so bei 18 bis 23 min von ca. 14 % bis 80 %. Bei entsprechenden Temperaturen Landstraße und Stadt hatte ich ihn auch schon unter 10 kWh. Ein wirklich tolles Auto. Kofferraum geht eigentlich auch. Nicht optimal aber es geht doch einiges rein. 6 Säcke Rindenmulch kein Problem sonst 4 Wäschekörbe und Kleinkram ;-). Da hast du aber Recht mit Hund nicht ganz so gut. Viele Grüße Axel
Moin Axel. Der RWD ist da sicher deutlich effizienter. Allrad kostet eben Strom. Schön, dass du so mit dem Wagen zufrieden bist. Mit anderer Kofferraumklappe wäre der Wagen auch bei mir hoch im Kurs. 😄
Moin, bei 15:59 habe ich gedacht: Jetzt zeigt er uns gleich die Ladekurve, der zweite Knopf von rechts... aber nein, "wir brechen jetzt hier ab". Der Verbrauch von knapp 24kWh/100km auf der Anfahrt ist wirklich relativ hoch, aber Du hast die 20"-Felgen und die normalen Spiegel -> cW-Wert 0,24. Und Du bist alleine unterwegs, hast die Klima aber nicht auf "Drivers only". Und dann noch den AWD. Da darf man sich nicht wundern. Beim Start in Hamburg waren es 100% und nur 364km Reichweite, auch da schon 21,4kWh/100km. So richtig sparsam bist Du nicht unterwegs 🙂 Ich als Segler komme mit dem Kofferraum gut zurecht, ich kann nämlich die Rückbank umklappen und durch den breiten Öffnungswinkel den großen Raum darin gut nutzen. Bin 1,95m groß und auch Sitzriese, sitze aber gut und tief im Auto. Verbrauch mit dem RWD, großer Akku, 18", ohne Tempomat, Reku Level 0, bei 130km/h, bei vergleichbaren Temeraturen um 8 bis 12°C, A4/A45 -> 19kWh/100km, da geht noch was. Viele Grüße Stephan
Also ich habe den EV6, im Prinzip ziemlich gleich alles, inklusive der 2 Displays. Damit zur Ladeplanung….. Ladeplan erstellen lassen und dann einfach entlang der Strecke die Ladesäule aussuchen, die auch ca 20 km vor der berechneten Endreichweite zur Säule liegt. Damit heizt er an der Stelle rechtzeitig vor. Während der Fahrt kann man im rechten Display, links im Eck durch antippen, sich den berechneten SOC in % für die Ankunft anzeigen lassen. Somit hat man eine Kontrolle der Reichweite.
Moin ... schau an, da lade ich auch gelegentlich ... also am EnBW Ladepark in Bielefeld. EnBW Lauenau nur, wenn ich nach dem Urlaub vom Flughafen Hannover komme.
@@Generation-EIn Lauenau. Ja, das stimmt, obwohl mir die "Infrastruktur" dort sowieso nicht so richtig gefällt. Dann lieber Braaker Mühle ... 🤔 In Sennestadt gibt's 'ne Goldene Möve und 'nen Subway. Allerdings offensichtlich nicht offen um die Zeit.
Moin Frank, ja, mit der Ladeperformance des 800V-Systems überschreite ich auch immer die normale Ladezeit bis 80% mit einem Cappuccino/ Snack bei meinem GV60. Schade finde ich auch, dass die Ladeplanung i.d.R. mit dem SoC min 20% plant und damit eigentlich zu früh vorkonditioniert. Da würde ich mir wie bei der VW-Ladeplanung ein einstellbarer SoCmin wünschen. Der Kofferraum bzw. die Zugänglichkeit beim Ioniq6 finde ich eine Zumutung, das sieht beim GV60 mit seinen 4,51 Länge und der großen Kofferraumklappe viel viel besser aus.
Moin Karl - Heinz, ich hätte gerne die 800V und eine Batteriekonditionierung per Knopfdruck. Dann wäre ich fein und mein Cappuccino müsste bereitwillig einem Espresso weichen.
@@Generation-E Ja, eine manuelle Einschaltung der Akku-Klimatisierung (Heizung), würde ich mir auch im aktuellen 800V-System wünschen, dann könnte ich im GV60 flexibler Laden.
Ach Du meine Güte!!! 22kWh/100km?!?!? Ich hab in meinem Ioniq6 AWD 16,5kWh/100km und das jetzt auch im Winter. Das Auto per se finde ich ja wunderschön! Es gibt nur eine Sache, die mich unendlich nervt und das ist der Wendekreis eines Flugzeugträgers. Das konnte der Ioniq Classic wesentlich besser mit - natürlich - etwas kleinerem Radstand.
Das kann ich nicht glauben. Einen Verbrauch von 16,5 kWh/100km bei 130-140km/h Autobahntempo und Temperaturen unter 10°C sind nicht möglich. Welche Durchschnitsgeschwindigkeit hast du bei deinem Verbrauch von 16,5 kWh/100km?
@@kartoffelbaron8622 Meine Stecken sind Stadt und Landstraße. Auf der Autobahn fahr ich aber auch nie mehr als 110km/h. Der Verbraucht ist so eingestellt, dass er seit Kilometer 0 gemittelt ist. Aktuell fahre ich meine 30km Strecke manchmal unter 13kWh/100km. Es ist einfach eine Sache davon, den Wagen mal machen zu lassen. Ich fahre über 50% mit Tempomat, Rekuperation ist bei mir (wenn nicht Tempomat) immer auf Auto.
@@Generation-E Naja, ich sehe bei 110km/h so eine Grenze, man ist schnell genug um LKWs zu überholen, aber noch sparsam genug, um damit leben zu können. Und wirklich schneller kommt man mit höheren Geschwindigkeiten auch nicht an, es sei denn man fährt am WE.
Hallo nettes Video aber warum kann man nicht wirklich die Verbräuche sehen oder den Kilometerstand nach dem Laden. Bei der Hinfahrt ging es auch einigermaßen. Wie gesagt nettes Video aber Infos daraus zu ziehen ist eher Schwach. Ausser einer eigenmeinung ist das kein relevanter test. Aber Danke für den Versuch.
Weil ich keinen Anspruch auf die wissenschaftliche Ermittlung von Verbräuchen mit dem Video verfolge. Es handelt sich um einen „Erfahrungsbericht“ eines Anwenders… 😉
Könnte es sein, dass du Informationen zum Facelift des H.I. 6 hast? Die Details zum 5er wurden bereits veröffentlicht. Ich wäre dankbar für jegliche Infos. Je länger ich mir das Auto anschaue, desto beeindruckender finde ich es. Das einzige kritische Element scheint die Vorkonditionierung der Batterie zu sein, die nur bis zu 15 % funktioniert.
Die Vorkonditionierung wird bei 17% beendet. Die kälteste Zelle hat dann mindestens 20°C. Die Temperatur fällt auch nicht ab, wenn man dann mit 5% an der Ladesäule ankommt. Die Carscanner App liefert schöne Daten diesbezüglich. Getestet habe ich bei einer Außentemperatur von 11°C. Die Ladeleistung an der Ionity Station war mit 19 min. für 5%-80% beeindruckend schnell.
Tolles Auto, aber ich bin vom Verbrauch etwas enttäuscht. Scheint doch spürbar mehr als ein Model 3 zu verbrauchen. Die Ladeleistung ist natürlich der Hammer. Aber bei dem Verbrauch hätte man das Auto auch halbwegs schick machen können, weil so viel scheint die ganze Aerodynamik da nicht zu bringen. 😅 Und zu den Kofferraumvergleichen mit Model 3 muss ich sagen: das Model 3 hat schon noch ne größere Ladeklappe. Und er hat dieses riesige Fach unter dem Kofferraum plus großen Frunk. Bei sehr sperrigen Sachen hilft das nicht viel aber im Alltag bei Einkäufen und auch Reisen hat das Model 3 mit Subtrunk und Frunk einfach massig Platz.
Der Innenraum, gerade die zweite Reife ist aus meiner Sicht beim Ioniq 6 deutlich größer. Aber das Auto ist ja auch grundsätzlich einiges länger. Die Kofferraumdeckel bei Limousinen sind bei mir immer der Punkt wo ich raus bin...
Vielen Dank für dein tolles Video! Ich bekomme den IONIQ 6 Ende Mai als Ersatz für mein Model 3. Da es mein Firmenwagen ist, bin ich nicht so auf einen großen Kofferraum angewiesen, das M3 ist da auch nicht viel besser 😊. Da ich im Auto auch viel telefoniere, habe ich mich gegen ein neues M3 entschieden, der IONIQ 6 ist einfach viel leiser!
Das M3 Highland soll nochmal deutlich leiser sein, als das "alte" Model 3. Trotzdem viel Spaß und knitterfreie Fahrt für einen "abtrünnigen" 🙂 Der Ioniq 6 ist sicher kein schlechtes Langstreckenfahrzeug.
Der Innenraum im Ioniq 6ist deutlich größer als im Model 3. Beide Fahrzeuge haben ihre Vorteile und Nachteile. und beide sind top in der Klasse.
Moin Frank, Interessante Eindrücke. Einige kann ich bestätigen andere wenige. Ich fahre seid September der Ioniq 6 2WD große Batterie Technik Ausstattung. Im Auslieferungsblau. Der fällt dann wirklich auf ;-) Ich pendel fast jedes Wochenende Bremen - Neumünster, der Verbrauch im Winter eigentlich um die 16 bis 17 kWh. Im Sommer komme ich ohne Probleme hin und zurück das sind bei mir etwa 450 km. Das schöne man kann das Auto bei Bedarf und wenn es die Verkehrslage zulässt wirklich zügig fahren. Selbst bei 160 fährt er noch völlig ruhig und der Verbrauch ist kaum höher. Zu der Bedienung des Infosystems, dass meiste lässt sich perfekt vom Lenkrad über Sprachsteuerung bedienen. Ob Navi, Sitzheizung, Temperatur, Sitzlüftung usw. klappt super. Die Ladestopps kommen leider zu früh aber man kann ohne Ladestopp angeben, ich suche dann ca. 40 km bevor ich laden will nach einer HPC und wähle ihn als Wegpunkt aus. bis 17 % kann er noch vorheizen im Sommer überhaupt kein Problem. Da bin ich schon mit 3% angekommen und er kämm sofort auf 235 kWh Ladeleistung. Viel machen auch die verschiedenen Typen der Ladesäulen aus aber in der Regel liege ich so bei 18 bis 23 min von ca. 14 % bis 80 %. Bei entsprechenden Temperaturen Landstraße und Stadt hatte ich ihn auch schon unter 10 kWh. Ein wirklich tolles Auto. Kofferraum geht eigentlich auch. Nicht optimal aber es geht doch einiges rein. 6 Säcke Rindenmulch kein Problem sonst 4 Wäschekörbe und Kleinkram ;-). Da hast du aber Recht mit Hund nicht ganz so gut.
Viele Grüße Axel
Moin Axel. Der RWD ist da sicher deutlich effizienter. Allrad kostet eben Strom. Schön, dass du so mit dem Wagen zufrieden bist. Mit anderer Kofferraumklappe wäre der Wagen auch bei mir hoch im Kurs. 😄
Moin, bei 15:59 habe ich gedacht: Jetzt zeigt er uns gleich die Ladekurve, der zweite Knopf von rechts... aber nein, "wir brechen jetzt hier ab". Der Verbrauch von knapp 24kWh/100km auf der Anfahrt ist wirklich relativ hoch, aber Du hast die 20"-Felgen und die normalen Spiegel -> cW-Wert 0,24. Und Du bist alleine unterwegs, hast die Klima aber nicht auf "Drivers only". Und dann noch den AWD. Da darf man sich nicht wundern. Beim Start in Hamburg waren es 100% und nur 364km Reichweite, auch da schon 21,4kWh/100km. So richtig sparsam bist Du nicht unterwegs 🙂 Ich als Segler komme mit dem Kofferraum gut zurecht, ich kann nämlich die Rückbank umklappen und durch den breiten Öffnungswinkel den großen Raum darin gut nutzen. Bin 1,95m groß und auch Sitzriese, sitze aber gut und tief im Auto. Verbrauch mit dem RWD, großer Akku, 18", ohne Tempomat, Reku Level 0, bei 130km/h, bei vergleichbaren Temeraturen um 8 bis 12°C, A4/A45 -> 19kWh/100km, da geht noch was. Viele Grüße Stephan
Also ich habe den EV6, im Prinzip ziemlich gleich alles, inklusive der 2 Displays. Damit zur Ladeplanung….. Ladeplan erstellen lassen und dann einfach entlang der Strecke die Ladesäule aussuchen, die auch ca 20 km vor der berechneten Endreichweite zur Säule liegt. Damit heizt er an der Stelle rechtzeitig vor. Während der Fahrt kann man im rechten Display, links im Eck durch antippen, sich den berechneten SOC in % für die Ankunft anzeigen lassen. Somit hat man eine Kontrolle der Reichweite.
Gute Strategie, das macht tatsächlich Sinn. Hatte ich so nicht auf dem Schirm.
Moin ... schau an, da lade ich auch gelegentlich ... also am EnBW Ladepark in Bielefeld. EnBW Lauenau nur, wenn ich nach dem Urlaub vom Flughafen Hannover komme.
Etwas weit weg von der übrigen Infrastruktur, aber groß, hell und überdacht
@@Generation-EIn Lauenau. Ja, das stimmt, obwohl mir die "Infrastruktur" dort sowieso nicht so richtig gefällt. Dann lieber Braaker Mühle ... 🤔
In Sennestadt gibt's 'ne Goldene Möve und 'nen Subway. Allerdings offensichtlich nicht offen um die Zeit.
Moin!
Moin mein Lieber!
Licht besser beim Ev6 oder Ioniq 6?
Nach meinem Dafürhalten definitiv beim EV6 besser
Für die Effizienz 19 Zoll Räder nehmen macht gut 40 km aus und für Kofferraum Ioniq5 und am besten den RWD bessere Effizienz
tolles Auto
absolut!
Der Kofferraum ist nicht ok .. das hat mich schon beim Model 3 gestört... ich. Brauche Scheunentor....
Ich auch... Scheunentor!!! 😀
Moin Frank, ja, mit der Ladeperformance des 800V-Systems überschreite ich auch immer die normale Ladezeit bis 80% mit einem Cappuccino/ Snack bei meinem GV60.
Schade finde ich auch, dass die Ladeplanung i.d.R. mit dem SoC min 20% plant und damit eigentlich zu früh vorkonditioniert. Da würde ich mir wie bei der VW-Ladeplanung ein einstellbarer SoCmin wünschen. Der Kofferraum bzw. die Zugänglichkeit beim Ioniq6 finde ich eine Zumutung, das sieht beim GV60 mit seinen 4,51 Länge und der großen Kofferraumklappe viel viel besser aus.
Moin Karl - Heinz, ich hätte gerne die 800V und eine Batteriekonditionierung per Knopfdruck. Dann wäre ich fein und mein Cappuccino müsste bereitwillig einem Espresso weichen.
@@Generation-E Ja, eine manuelle Einschaltung der Akku-Klimatisierung (Heizung), würde ich mir auch im aktuellen 800V-System wünschen, dann könnte ich im GV60 flexibler Laden.
... Du musst die Klappe noch mehr runterdrücken, dann bleibt sie auch geschlossen. 😮
OK, danke für den Tipp
Ach Du meine Güte!!! 22kWh/100km?!?!? Ich hab in meinem Ioniq6 AWD 16,5kWh/100km und das jetzt auch im Winter. Das Auto per se finde ich ja wunderschön! Es gibt nur eine Sache, die mich unendlich nervt und das ist der Wendekreis eines Flugzeugträgers. Das konnte der Ioniq Classic wesentlich besser mit - natürlich - etwas kleinerem Radstand.
Das kann ich nicht glauben. Einen Verbrauch von 16,5 kWh/100km bei 130-140km/h Autobahntempo und Temperaturen unter 10°C sind nicht möglich. Welche Durchschnitsgeschwindigkeit hast du bei deinem Verbrauch von 16,5 kWh/100km?
@@kartoffelbaron8622 Meine Stecken sind Stadt und Landstraße. Auf der Autobahn fahr ich aber auch nie mehr als 110km/h. Der Verbraucht ist so eingestellt, dass er seit Kilometer 0 gemittelt ist. Aktuell fahre ich meine 30km Strecke manchmal unter 13kWh/100km. Es ist einfach eine Sache davon, den Wagen mal machen zu lassen. Ich fahre über 50% mit Tempomat, Rekuperation ist bei mir (wenn nicht Tempomat) immer auf Auto.
Naja, dann kann man die Verbräuche schlecht vergleichen. Ich fahre auf der Autobahn Richtgeschwindigkeit. 110 km/h ist mir da wirklich zu wenig.
@@Generation-E Naja, ich sehe bei 110km/h so eine Grenze, man ist schnell genug um LKWs zu überholen, aber noch sparsam genug, um damit leben zu können. Und wirklich schneller kommt man mit höheren Geschwindigkeiten auch nicht an, es sei denn man fährt am WE.
SOH auslesen, gelingt das beim EQA, hast Du das schon erfolgreich gemacht? VG
Moin Johannes. Ich konnte das noch nicht ausprobieren. Wenn ich nen EQA hätte, würde ich das direkt testen.
@@Generation-E hey Frank, sobald der Dongle da ist schaue ich mal, ob der Wert dabei ist. schönen Abend
Mahlzeit. Bei meinem Ioniq 5 steht da aber schon ein niedriger Verbrauch unten rechts. 150 kW Ladeleistung ist jetzt auch nicht der Hammer.
Naja fast 80kw Durchschnitt bei nicht vorkonditionierten Akku bis 100% ist schon ziemlich gut find ich.
Hallo nettes Video aber warum kann man nicht wirklich die Verbräuche sehen oder den Kilometerstand nach dem Laden.
Bei der Hinfahrt ging es auch einigermaßen. Wie gesagt nettes Video aber Infos daraus zu ziehen ist eher Schwach. Ausser einer eigenmeinung ist das kein relevanter test. Aber Danke für den Versuch.
Weil ich keinen Anspruch auf die wissenschaftliche Ermittlung von Verbräuchen mit dem Video verfolge. Es handelt sich um einen „Erfahrungsbericht“ eines Anwenders… 😉
Könnte es sein, dass du Informationen zum Facelift des H.I. 6 hast? Die Details zum 5er wurden bereits veröffentlicht. Ich wäre dankbar für jegliche Infos. Je länger ich mir das Auto anschaue, desto beeindruckender finde ich es. Das einzige kritische Element scheint die Vorkonditionierung der Batterie zu sein, die nur bis zu 15 % funktioniert.
Moin Robert, nein ich habe keine verwertbaren Infos zu einem möglichen Facelift. Ich habe meine Infos aus der Ioniq 5 Facebook - Gruppe.
Die Vorkonditionierung wird bei 17% beendet. Die kälteste Zelle hat dann mindestens 20°C. Die Temperatur fällt auch nicht ab, wenn man dann mit 5% an der Ladesäule ankommt. Die Carscanner App liefert schöne Daten diesbezüglich. Getestet habe ich bei einer Außentemperatur von 11°C. Die Ladeleistung an der Ionity Station war mit 19 min. für 5%-80% beeindruckend schnell.
Tolles Auto, aber ich bin vom Verbrauch etwas enttäuscht.
Scheint doch spürbar mehr als ein Model 3 zu verbrauchen. Die Ladeleistung ist natürlich der Hammer. Aber bei dem Verbrauch hätte man das Auto auch halbwegs schick machen können, weil so viel scheint die ganze Aerodynamik da nicht zu bringen. 😅
Und zu den Kofferraumvergleichen mit Model 3 muss ich sagen: das Model 3 hat schon noch ne größere Ladeklappe. Und er hat dieses riesige Fach unter dem Kofferraum plus großen Frunk. Bei sehr sperrigen Sachen hilft das nicht viel aber im Alltag bei Einkäufen und auch Reisen hat das Model 3 mit Subtrunk und Frunk einfach massig Platz.
Der Innenraum, gerade die zweite Reife ist aus meiner Sicht beim Ioniq 6 deutlich größer. Aber das Auto ist ja auch grundsätzlich einiges länger. Die Kofferraumdeckel bei Limousinen sind bei mir immer der Punkt wo ich raus bin...
Für großen Kofferraum Ioniq 5 auswählen Effizientz nur unwesentlich schlechter wir haben den RWD mit großer Batterie
Kurzstrecke das ideale Auto. Da Diesel und Benziner nicht auf Temp kommen. Der Elekto hat damit kein Problem.
Das E-Auto ist auch für die Langstrecke absolut geeignet solange ich nicht jeden Tag eine Pommesbide 1.000km über die Alpen ziehen will... 😄
Soooo überragend finde ich den Verbrauch jetzt nicht
Nee, ich hatte mir auch weniger vorgestellt
Und wenn das Auto 1000km Reichweite hätte würde ich mit so einem optischen Geschwür nicht in der Gegend rumfahren 🫣
Design und Geschmack sind immer sehr unterschiedlich. Aber tatsächlich polarisiert das Design sehr.