Creio que estou vivo até hoje porque sempre começo a "voar" o avião um dia antes de decolar. O desconhecimento geográfico básico da distância entre origem e destino é desconcertante neste caso. Causa grande perplexidade aos pilotos com um minimo de preparo! Creio que a operação part 135 é parcialmente responsável por essa situação, já que o táxi aéreo tem suas particularidades que precisam ser abordadas de forma séria para que sejam devidamente compensadas. Gostei dos dizeres do Frank Borman. Vai aí mais um ditado de um dos meus instrutores de PP em 1977: "Aviação é um meio de transporte rápido para quem não pode ter pressa". Mais um excelente vídeo, David. Como disse outro colega abaixo, já me faltam elogios...
O senhor é demaissssssssssss. Fico até emocionada com seus vídeos. Amo a aviação desde sempre. Depois de me tornar vovó, comecei o PP. É um outro mundo , porém fascinante. Obrigada . Assistir seus vídeos me dá a certeza que eu posso aprender muiiiiito sobre o planeta aviação. Parabéns comando.
Maravilhosa analise, são os pequenos detalhes que derrubam o avião. Me recordei de uma navegação que fiz, qdo estava tirando o PP que por fração de segundos, não estaria aqui p contar... Estavamos num Aeroboero, qdo na corrida de decolagem em S João del rey, tanto eu como meu instrutor, não haviamos aberto a seletora dr combustivel, já estavamos decolando qdo o motor passou a falhar... Abri imediatamente a seletora, e o motor estabilizou. Foi por muito pouco...😯
Passando pra agradecer mais essa aula. Devemos sempre incentivar que todos leiam e estudem sempre sobre suas atividades profissionais o que esse Canal faz de forma excelente.
@@fohat687 - Que legal! Impressionante como se acha de tudo na internet. Pena que eu não pensei em procurar uma aproximação como esta para estabelecer uma referência no video. Muito obrigado por compartilhar! 😉👍🏻
Obrigado por trazer esse material técnico voltado mais para os profissionais da área, esse conteúdo tem agregado muito pra mim e acredito que pra muita gente também!
Comandante, obrigado por compartilhar seus conhecimentos e experiências. Isso é luz pra nós pilotos. Profissionalismo e Segurança o tempo todo. Esse é o lema. Céus de Brigadeiro pra todos.
Sou Cmte de uma companhia aérea brasileira e quero mais uma vez deixar meus elogios, tenho divulgado seus vídeos em grupo de colegas que estão iniciando aviação e onde existem pilotos da aviação geral e executiva. Parabéns pelas belas obras , que tanto contribuem para melhoramento e segurança da aviação.
Eu não entendo, nada de aviação, mas eu acho incrível a sua forma de explicar, expor os acontecimentos... Tenho um primo que trabalha, dentro da GE Celma, Petropolis, a bastante tempo... Abraços. Grato, pelos vídeos.
Um vídeo altamente pedagógico, didáctico e formativo, sem derivações discursivas inúteis, linguagem técnica simplificada e clara, para todos os públicos, com voz bem colocada, com uma magnífica sequência dos eventos. No caso em apreço do Learjet, lamento pelo falecimento dos 2 tripulantes, mas, ao mesmo tempo, regozijo-me pelo facto de o avião não transportar passageiros, quer seriam vítimas inocentes daquela dupla de incompetentes (aqui cabendo uma crítica à companhia aérea, que jamais devia ter permitido que tais pessoas voassem os seus aviões). Parabéns, Comandante. Não conhecia o seu canal e já fiz a minha inscrição. Um abraço desde Lisboa!
Muito boa a lição de que não existe vôo simples. Mesmo um vôo curto numa rota bem conhecida pode terminar em tragédia se houver displicência com relação aos procedimentos de segurança de vôo. E nem precisa estar pilotando um arisco Learjet, até a displicência ao voar um "teco-teco" 😂 pode resultar em tragédia...😭
Olá comandante David... Ali está com certeza como uma das 5 terminais de maior fluxo no mundo hoje... São três aeroportos com muitos pousos e decolagens ao mesmo tempo!!!!!! A tripulação errou, o lear 35 não admite erros... Mais os tripulantes , não responderam as necessidades que a aeronave necessitava naquele momento. Obrigado Comandante, por mais este grande ensinamento.
Excelente vídeo! Altíssimo nível de avaliação, perfeito para amantes da aviação. Por favor, faça mais vídeos analisando acidentes. Parabéns pelo alto nível de detalhes.
Esse canal é incrivelmente extraordinário. Uma didática simples mas muito detalhada em suas explicações para lidar com a complexidade de investigações aeronáuticos. Parabéns Cmte 👏🏻✈❤
Excelente video. Como ATCO de São Paulo, tenho adquirido bastante informação que não sabia de como as coisas funcionam no cockpit, parabéns pelo canal!
Perfeito como sempre, parabéns pela aula engrandecedora! Acho que essa situação se torna bastante comum em algumas escolas e aeroclubes, devido aquele pensamento "É só um voozinho local de uma hora, só ali área de instrução e já volta", mas jamais generalizando, já que temos também excelentes profissionais no ramo. Seria excelente que as escolas passassem esse vídeos obrigatoriamente durante o PP, PC e principalmente aos INVAS para aumentar a segurança ainda mais.
A intenção, como você bem comentou, Kelvin, é justamente refletirmos sobre essa postura do "voo simples" e isso influenciar negativamente na nossa preparação. Muito obrigado pela contribuição, amigo! 😉👍
Mais uma aula fantástica ! É impressionante para aqueles que estão iniciando na aviação ouvir sua apresentação: objetiva, didática, clara, com muito conteúdo ! parabéns !! muito obrigado pela sua mensagem !!!
Hoje tenho 60 anos de vida e aprendi durante esse tempo todo que lidar com o ser humano talvez seja uma das tarefas mais difíceis que já encontrei desde criança. A pessoa está errada e por questão de ego/teimosias mesmo assim querem que o direito deles prevaleçam. É rumo ao abismo senhores!
Branco, ainda assistindo, acabei de ouvir o histórico dos pilotos, ambos com várias deficiências, daí a pergunta: o que faz uma companhia aérea contratar pessoas com este histórico ruim? É falta de mão de obra? O resultado é sigiloso e ninguém fica sabendo? O que mais pode justificar a escalação de dois sujeitos com históricos ruins no comando de uma aeronave?
Pois é Gilberto... também fico me perguntando. Mas tem o fato que as companhias não checam o histórico de treinamento. O piloto apresenta sua CHT válida e é contratado. Algo a se repensar. Muito obrigado pela reflexão, Gilberto! 😉👍
Pois é! Acidente nasceu na contratação e “amadureceu” na escala da dupla. Incrivelmente lamentável. Quando voei nessa aviação, não fazíamos distinção entre voos “comerciais” e de traslado ou reposicionamento em termos de cumprimento dos padrões. Era comum, sim, aproveitar para dar experiência de pilotagem aos copilotos, que, em geral eram muito padronizados e disciplinados. (Empresa Líder).
Excelente didática! Parabéns!!! Se possível, faz de todos os acidentes que aconteceram no Brasil. Sei que tem em outros canais, mas nenhum apresenta com excelência como você.
Cmte seus videos são primorosos, nao sou piloto, apenas um entusiasta apaixonado. Voo apenas de simuladores e sempre procuro similar situações aqui expostas. Muito obrigado por toda contribuição com nossa segurança.
CONTEÚDO FODA. Orgulho de ter conhecido esse canal hoje, ainda pequeno. Pode ter certeza que logo estará tão grande quanto o do Lito e do Fernando de Bortole. Conteúdo excelente
Vale ressaltar que da mesma forma que não existe voo simples também não existe erro grotesco o suficiente que não possamos comete-los. Ótimo vídeo, parabéns.
@@BrancoAviacao imagino a trabalheira que dá pra pesquisar, roteirizar, criar e editar esses vídeos... não deve ser nada fácil, seu conteúdo é excelente.
Presenciei uma situação em um vôo de cabine em um 767 da Varig onde eu trabalhava, o comandante após aeronave nivelanda, comunicou o Co-piloto que iria ao banheiro e instruiu-o a utilizar a máscara de oxigênio em sua ausência, co-piloto falou quê não seria necessário e assim levou uma advertência rigorosa do comandante que me deixou com vergonha de presenciar. Sempre tem infelizmente gente que banaliza situações potencialmente perigosas.
Parabéns mais uma vez !! No meu curso de PP ,devo ter feito inúmeras decolagens,sempre com a mesma rotina , pré check,check de magnetos ,controles e em um dos vôos que ia fazer após já ter meu brevê,e estar a há alguns meses sem voar,o Cmte Amilton Beraldo do Aero Clube de Ponta Grossa,exigia que fizemos ao menos algumas horas de vôo com instrutor e um check novamente, antes de liberar para voarmos com os aviões do Aero Clube,muito bem fui até o Aero Clube e esperei até às 18:15(verão) para poder fazer ao menos 45' de vôo,o Instrutor que havia voado o dia todo,me perguntou,vai fazer o check de magnetos? Quase disse não ,a final tinha pouco tempo naquele dia para voar,mas como fui educado na aviação por nosso presidente e Cmte Amilton, optei por seguir aquela regra que nunca dava alteração,e naquele dia o Aero Boero GNY estava com a falha no magneto da direita,para minha surpresa que esperava aquela mísera diminuição de rotação,experimentei quase a parada do motor,voltamos da intersecção,para o Hangar,e pegamos o Aero Boero GGR! Aviação é isso ,são procedimentos rotineiros ,mas que estão ali para proteger a integridade de todos(tripulantes, passageiros e sociedade) é a nossa segurança de vôo
Branco ,quando vc tiver um tempinho fale sobre o acidente com um Learjet que caiu na cidade do México durante a noite (México City),seu canal e excelente!!!Like!!
Olá, Paulo! Você se refere ao Lear 45 que teve uma perda de controle por entrar na esteira de turbulência de outro avião na aproximação final, em 2008? Sim, é uma boa ideia! Muito obrigado pela sugestão! 😉👍🏻
@@BrancoAviacao opa,muito obrigado por me responder,me parece que ele entrou numa esteira de turbulência criada por um Boeing 767,o pessoal desconfia também de sabotagem,uma vez que tinha autoridades do governo a bordo!!!
Excelente vídeo que traz inúmeros aprendizados. Já no início achei estranho o comandante ter "planejado" chegar até o nível 270 num trajeto tão curto. Talvez ele estivesse com a mente noutros lugares e nem considerado importante a missão de reposicionar a aeronave em outro aeródromo; ou banalizou a missão. Abraços.
Inacreditável a displicência desta equipe. Bastaria inicialmente apenas a frequência de um VOR do destino para que tivessem ciência de quão próximo estariam. Todos nós sabemos que neste tipo de aeronave as coisas acontecem muito rápido. Resulta num tempo muito curto para a execução de todas as tarefas a serem feitas.
Especificamente neste tipo de canal, tenho certeza de que pode haver um ou dois outros canais com o alto nível do BA.
Canal melhor nâo existe.
Creio que estou vivo até hoje porque sempre começo a "voar" o avião um dia antes de decolar. O desconhecimento geográfico básico da distância entre origem e destino é desconcertante neste caso. Causa grande perplexidade aos pilotos com um minimo de preparo! Creio que a operação part 135 é parcialmente responsável por essa situação, já que o táxi aéreo tem suas particularidades que precisam ser abordadas de forma séria para que sejam devidamente compensadas. Gostei dos dizeres do Frank Borman. Vai aí mais um ditado de um dos meus instrutores de PP em 1977: "Aviação é um meio de transporte rápido para quem não pode ter pressa".
Mais um excelente vídeo, David. Como disse outro colega abaixo, já me faltam elogios...
Concordo com os seus comentários, Roberto.
Muitíssimo obrigado pela contribuição e pelo elogio ao vídeo! 😉👍
Vôo poucas vezes, como passageiro, mas vou criar o hábito de perguntar aos pilotos: "O senhor assiste aos vídeos do David Branco Filho?"
Hehehe, agradeço pela confiança. Muito obrigado, Homero! 😉👍
kkkk boa!
Aprendi com o comandante Ronald Van Der Put: "Em toda aproximação esteja pronto para uma arremetida". Excelente aula comandante Branco!
Ronald Van Der Put e outro excelente Profissional!!!
Van Der Put é uma referência em segurança de voo. Muito obrigado pelo comentário, Fraga! 😉👍
O senhor é demaissssssssssss. Fico até emocionada com seus vídeos. Amo a aviação desde sempre. Depois de me tornar vovó, comecei o PP. É um outro mundo , porém fascinante. Obrigada . Assistir seus vídeos me dá a certeza que eu posso aprender muiiiiito sobre o planeta aviação. Parabéns comando.
Angela, muito obrigado pelo seu gentil elogio. Fico satisfeito e poder contribuir com sua trajetória na aviação! Muito obrigado! 🙏🏻🙂👍
Não sou piloto, apenas um curioso mas aprendo muito aqui. Excepcional!!!
O conteúdo deste canal impulsiona-me a ser uma pessoa melhor. Muito agradecido!
Muito obrigado, Gabriel! 😉👍
David, seus vídeos estão cada vez melhores. Me faltam elogios já
Fico feliz em receber seu gentil elogio. Muito obrigado, Matheus! 😉👍
Concordo.
Mais uma aula grátis pra gente! Obrigado, comandante!!
Muito obrigado, Led! 🙏😉👍
Melhor canal de aviação do Brasil disparado! Muito bom mesmo! Conteúdo fantástico!
Muitíssimo obrigado pelo gentil elogio, Manuel! 🙏🏻😉👍🏻
TODOS pilotos profissionais deveriam ter por obrigação assistir esses conteúdos junto com toda equipe
Muito obrigado pelo incentivo, Suryan! 😉👍
Maravilhosa analise, são os pequenos detalhes que derrubam o avião.
Me recordei de uma navegação que fiz, qdo estava tirando o PP que por fração de segundos, não estaria aqui p contar...
Estavamos num Aeroboero, qdo na corrida de decolagem em S João del rey, tanto eu como meu instrutor, não haviamos aberto a seletora dr combustivel, já estavamos decolando qdo o motor passou a falhar...
Abri imediatamente a seletora, e o motor estabilizou.
Foi por muito pouco...😯
Por pouco essa, hein, João! Muito obrigado por dividir sua experiência aqui! 😉👍
Passando pra agradecer mais essa aula. Devemos sempre incentivar que todos leiam e estudem sempre sobre suas atividades profissionais o que esse Canal faz de forma excelente.
Muito obrigado pelo gentil elogio! 😉👍🏻
@@BrancoAviacao Achei esse vídeo aqui que mostra justamente um Learjet 35 fazendo essa aproximação! th-cam.com/video/DWodeB26I3s/w-d-xo.html
@@fohat687 - Que legal!
Impressionante como se acha de tudo na internet. Pena que eu não pensei em procurar uma aproximação como esta para estabelecer uma referência no video. Muito obrigado por compartilhar! 😉👍🏻
@@BrancoAviacao 👍
Obrigado por trazer esse material técnico voltado mais para os profissionais da área, esse conteúdo tem agregado muito pra mim e acredito que pra muita gente também!
Muito obrigado, Gustavo! 😉👍
Caramba.. que tragédia facilmente evitada, nesse Lear Jet. São excelentes lições produzidas para seu canal.
Muito obrigado pelo elogio, João Carlos! 😉👍
Comandante, obrigado por compartilhar seus conhecimentos e experiências. Isso é luz pra nós pilotos. Profissionalismo e Segurança o tempo todo. Esse é o lema. Céus de Brigadeiro pra todos.
Muito obrigado, Orlando! 👍😉
Amigos, sou apaixonado por aviação, MAS NAO CONHECIA ESTE CANAL! Que espetacular detalhamento nos videos! Parabéns!
Sou Cmte de uma companhia aérea brasileira e quero mais uma vez deixar meus elogios, tenho divulgado seus vídeos em grupo de colegas que estão iniciando aviação e onde existem pilotos da aviação geral e executiva. Parabéns pelas belas obras , que tanto contribuem para melhoramento e segurança da aviação.
Caro Luis, fico grato em receber seu elogio e agradeço por você ajudar na divulgação. Muitíssimo obrigado! 😉👍
Mais uma vez “Excelente”!
Eu repasso seus vídeos em grupos de paramotor. Tenho esperança que alguns pilotos assistam.
Muito obrigado!
Olá, Syd! Fico muito grato pelo elogio e pela divulgação! Muitíssimo obrigado! 😉👍🏻
Sem palavras pra comentar a grandiosidade desse conteúdo. Infelizmente, só vim conhecer o canal hoje. Inscrito!
Nunca é tarde. Seja bem vindo e muito obrigado pelo elogio, Jean! 😉👍
Sem dúvidas um dos melhores canais de aviação fico horas vendo os vídeos meus parabéns
@@Corvoatroz - muito obrigado pelo elogio, amigo! 😉👍
Eu não entendo, nada de aviação, mas eu acho incrível a sua forma de explicar, expor os acontecimentos... Tenho um primo que trabalha, dentro da GE Celma, Petropolis, a bastante tempo... Abraços. Grato, pelos vídeos.
Simplesmente perfeito!! Porque choras Desastres Aéreos na Discovery? Parabéns demais Mestre!!
Hahaha, nem tanto, mas agradeço sinceramente pelo gentil elogio! 🙏😊
Muito obrigado, Eric! 😉👍
Porque choras Desastres Aéreos.. kkkkkkkk...muito bom!
Um vídeo altamente pedagógico, didáctico e formativo, sem derivações discursivas inúteis, linguagem técnica simplificada e clara, para todos os públicos, com voz bem colocada, com uma magnífica sequência dos eventos. No caso em apreço do Learjet, lamento pelo falecimento dos 2 tripulantes, mas, ao mesmo tempo, regozijo-me pelo facto de o avião não transportar passageiros, quer seriam vítimas inocentes daquela dupla de incompetentes (aqui cabendo uma crítica à companhia aérea, que jamais devia ter permitido que tais pessoas voassem os seus aviões). Parabéns, Comandante. Não conhecia o seu canal e já fiz a minha inscrição. Um abraço desde Lisboa!
Prezado Edwin, muitíssimo obrigado pelos seu gentis elogios! 😉👍
Incrível!!!!
Vc é Neimar da explicação, prevenção e orientação sobre acidentes.
Vou passar esse link para um amigo piloto. 🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Hehehe, agradeço sinceramente pelo gentil elogio! Muito obrigado, Josias! 😉👍
UMA VERDADEIRA AULA! ISSO NÃO TEM PREÇO!!!!
Muitíssimo obrigado pelo elogio, Eduardo! 😉👍🏻
@@BrancoAviacao o meu máximo respeito, Caríssimo Cmte. Branco🙏🙏🙏
Muito boa a lição de que não existe vôo simples. Mesmo um vôo curto numa rota bem conhecida pode terminar em tragédia se houver displicência com relação aos procedimentos de segurança de vôo. E nem precisa estar pilotando um arisco Learjet, até a displicência ao voar um "teco-teco" 😂 pode resultar em tragédia...😭
Sim, essa é a ideia que devemos levar. Muito obrigado, amigo! 😉👍
27 mil pés para 84 milhas....ta louco.... excelente este canal
Muito obrigado, amigo! 😉👍
Continue usando suas habilidades e conhecimentos excelentes para postar vídeos excelentes! Parabéns!!!
Muito obrigado, José! 😉👍🏻
Seus vídeos deveriam fazer parte obrigatória dos cursos de treinamento e revalidação para comandantes. Excelente como sempre!!
Muito obrigado, Almir! 😉👍
Obrigado digo eu, e uma grande gama de colegas que o admiram Branco. Parabéns pelo vídeo de altíssima excelência.
Muito obrigado pelo gentil elogio, Abraão! 😉👍
Cara seu canal foi meu achado de fim de ano sobre aviação, magnífico e perfeito meus sinceros parabéns, Deus o abençoe.
Muito obrigado, Robson! 😉👍
Melhor canal sobre esse tema no YT! ❤️👏👍
Olá comandante David... Ali está com certeza como uma das 5 terminais de maior fluxo no mundo hoje... São três aeroportos com muitos pousos e decolagens ao mesmo tempo!!!!!! A tripulação errou, o lear 35 não admite erros... Mais os tripulantes , não responderam as necessidades que a aeronave necessitava naquele momento. Obrigado Comandante, por mais este grande ensinamento.
Muito obrigado por comentar e pelo elogio, Alexandre! 😉👍
Como sempre, brilhante análise e explicação! Um acidente aéreo é sempre uma soma de erros...
Exatamente. Como dizem por aí, o acidente não acontece de uma hora para outra, ele vai sendo gestado. Muito obrigado, Gilson! 😉👍
UM DOS MELHORES VIDEOS QUE JÁ ASSISTI. PARABÉNS MESMO
Muito obrigado uma vez mais, José Henrique! 😉👍
Mais um vídeo fantástico! Parabéns, meu amigo! A contribuição que vc dá para segurança de voo é imensurável com esses vídeos/reflexões! Grande abraço!
Grande Brenner, sempre uma honra contar com a sua audiência.
Muito obrigado pelo elogio e pelo incentivo, meu amigo! 🙏😉👍
Ótimo video. O preparo para o vôo ,independe do tempo ou local que pretendemos ir.É sempre um vôo. Obrigado
Cmte, o simples é sempre cumprir todos os procedimentos!
Exatamente. Muito obrigado, Villamour! 😉👍
EXCELENTE A SUA ABORDAGEM. PARABÉNS PELO SEU TRABALHO, ALERTANDO OS PROFISSIONAIS DO RSMO. AFINAL, NUNCA É DEMAIS.
Excelente vídeo! Altíssimo nível de avaliação, perfeito para amantes da aviação. Por favor, faça mais vídeos analisando acidentes. Parabéns pelo alto nível de detalhes.
Muito obrigado, João Vitor! 😉👍
Esse canal é incrivelmente extraordinário. Uma didática simples mas muito detalhada em suas explicações para lidar com a complexidade de investigações aeronáuticos.
Parabéns Cmte 👏🏻✈❤
Muito obrigado pelo gentil elogio, Léo! 😉👍
Excelente video. Como ATCO de São Paulo, tenho adquirido bastante informação que não sabia de como as coisas funcionam no cockpit, parabéns pelo canal!
Fico feliz que esteja gostando. Muito obrigado, Matheus! 😉👍
Grande David , aprendi muito com suas experiências quando atuava como RTSV . Saudações Aeronáuticas ! Lembranças da PPV!
Grande Pelucio, prazer em vê-lo por aqui. Muito obrigado por participar aqui do canal! Um forte abraço! 😉👍
Bons canais, este e o do Lito. Estilos diferentes, mas grandes conhecimentos e didatismo nas explicações.
Muito obrigado, amigo! 😉👍
revendo o vídeo depois de 1 ano. Muito bom. Muito técnico e instrutivo.
Muito obrigado, Geovane! 👍😉
Perfeito como sempre, parabéns pela aula engrandecedora! Acho que essa situação se torna bastante comum em algumas escolas e aeroclubes, devido aquele pensamento "É só um voozinho local de uma hora, só ali área de instrução e já volta", mas jamais generalizando, já que temos também excelentes profissionais no ramo. Seria excelente que as escolas passassem esse vídeos obrigatoriamente durante o PP, PC e principalmente aos INVAS para aumentar a segurança ainda mais.
A intenção, como você bem comentou, Kelvin, é justamente refletirmos sobre essa postura do "voo simples" e isso influenciar negativamente na nossa preparação. Muito obrigado pela contribuição, amigo! 😉👍
Fantástica abrangência de segurança. Utilizo os aprendizados dos videos para abrangência na área operacional indústrial. Parabéns.
Muito obrigado, Renan! 😉👍
*Excelente vídeo, Comandante! Mais um aprendizado! Grande abraço.*
*Estou a disposição aqui em BSB/SBBR.* 🤝🏽🇧🇷
Muito obrigado, Djalma! A disposição por aqui em SJK também! 😉👍
Muito claro e lúcido!
Sem pressa chegamos rápido. Show Cmte. Parabéns.
É verdade.... Muito obrigado, Adilar! 😉👍
A qualidade dos seus vídeos é impressionante! Parabéns.
Muito obrigado, Nelson! 😉👍
PARABÉNS!! SEGURAMENTE UM DOS MELHORES CANAIS SOBRE AVIÕES E AVIAÇÃO NO BRASIL. MUITO COMPETENTE E PERSPICAZ NAS SUAS COLOCAÇÕES.
Muito obrigado pelas gentis observações e pelo elogio, José Henrique! 😉👍
Mais uma aula fantástica !
É impressionante para aqueles que estão iniciando na aviação ouvir sua apresentação: objetiva, didática, clara, com muito conteúdo !
parabéns !! muito obrigado pela sua mensagem !!!
Eu que agradeço por você assistir e pelo elogio! Muito obrigado, Wagner! 😉👍🏻
muito bacana ver a cadeia de eventos que leva a uma tragédia, lições muitas lições aprendidas
A gente aprende, né! Muito obrigado, Hemerson! 😉👍
Hoje tenho 60 anos de vida e aprendi durante esse tempo todo que lidar com o ser humano talvez seja uma das tarefas mais difíceis que já encontrei desde criança. A pessoa está errada e por questão de ego/teimosias mesmo assim querem que o direito deles prevaleçam. É rumo ao abismo senhores!
o gremio ta quase indo pro quarto rebaixamento, por tudo isto que o senhor citou.
um camarada chamado renato gaucho
Mais uma aula perfeita !!! Muito obrigado por compartilhar conhecimento!!👏🏻👏🏻👏🏻
Muito obrigado, Marques! 😉👍
Excelente explicação como sempre. Parabens pelo ótimo trabalho e didádica clara.
Mas um vídeo sensacional... Não esperava menos do cmte. Parabéns...
Muito obrigado, Hugo! 😉👍
Olá! Seria possível, fazer uma análise do acidente com o Learjet 35 matricula PT-OVC? Acredito que temos muito a aprender neste lamentável evento.
Branco, ainda assistindo, acabei de ouvir o histórico dos pilotos, ambos com várias deficiências, daí a pergunta: o que faz uma companhia aérea contratar pessoas com este histórico ruim? É falta de mão de obra? O resultado é sigiloso e ninguém fica sabendo? O que mais pode justificar a escalação de dois sujeitos com históricos ruins no comando de uma aeronave?
Pois é Gilberto... também fico me perguntando. Mas tem o fato que as companhias não checam o histórico de treinamento. O piloto apresenta sua CHT válida e é contratado. Algo a se repensar. Muito obrigado pela reflexão, Gilberto! 😉👍
Pois é! Acidente nasceu na contratação e “amadureceu” na escala da dupla. Incrivelmente lamentável. Quando voei nessa aviação, não fazíamos distinção entre voos “comerciais” e de traslado ou reposicionamento em termos de cumprimento dos padrões. Era comum, sim, aproveitar para dar experiência de pilotagem aos copilotos, que, em geral eram muito padronizados e disciplinados. (Empresa Líder).
Seus vídeos são excelente pro aviadores ,serve com aprendizado , gostaria de ver conteúdo de asas rotativas .
Parabéns assisto e recomendo sempre
Sim, Raell, vou começar a produzir conteúdo sobre asas rotarivas tbm! Muito obrigado pela sugestão e pelo elogio ao canal! 😉👍🏻
Vídeo excelente. Didatismo e clareza na informação. Parabéns.
Muito obrigado pelo elogio, Marcos! 😉👍
Olá Branco! Mais um ótimo vídeo.. muito obrigado.
Eu que agradeço por você assistir e comentar. Muito obrigado, Luciano! 😉👍
Gostaria de ve-lo num video junto com o Carlos Md. Pra mim sao os dois melhores canais de aviação do Brasil!!
Parabens cmde!!
Excelente didática! Parabéns!!! Se possível, faz de todos os acidentes que aconteceram no Brasil. Sei que tem em outros canais, mas nenhum apresenta com excelência como você.
Olá, a ideia é sim abordar os eventos mais significativos. Muito obrigado pelo elogio e pelo incentivo! 😉👍🏻
Mais uma vez agradecendo ao Nobre Comandante pela sua contribuição altruísta e perfeitamente esclarecedora. DEUS abençoe 🙌
Muito obrigado, Jean! 😉👍
Excelente... E veja que essas orientações não servem só para vôos, mas para qualquer atividade em que o nível de excelência seja semelhante. Abraços
Exato, alguns ensinamentos poder ser transportado para outras áreas. Muito obrigado, Marcos! 😉👍
Cmte seus videos são primorosos, nao sou piloto, apenas um entusiasta apaixonado. Voo apenas de simuladores e sempre procuro similar situações aqui expostas. Muito obrigado por toda contribuição com nossa segurança.
Muito obrigado pelo elogio, Thomaz! 😉👍
CONTEÚDO FODA. Orgulho de ter conhecido esse canal hoje, ainda pequeno. Pode ter certeza que logo estará tão grande quanto o do Lito e do Fernando de Bortole. Conteúdo excelente
Caro André, muitíssimo obrigado pelo elogio e pelo incentivo! 🙏🏻😊👍🏻
Vale ressaltar que da mesma forma que não existe voo simples também não existe erro grotesco o suficiente que não possamos comete-los. Ótimo vídeo, parabéns.
Exatamente! Muito obrigado mais uma vez, Fábio! 😉👍
Mais um vídeo excelente e mais um capítulo de aprendizado!! Sua didática está acima de qualquer expectativa. Muito obrigado.
Fico bastante feliz com o seu elogio e incentivo. Muito obrigado, Fernando! 😉👍
Mais uma vez um excelente vídeo, sempre muito interessantes e instrutivos. Cumprimentos de Portugal
Bom ter um assíduo representante internacional! 😊
Muito obrigado, Saúl! 😉👍🏻
Perfeita análise.. e que aula.
Obrigado Comandante!
Abraço!
Muito obrigado, Thiago! 😉👍
nem sou piloto, mas acho o maximo esse conteúdo.
Parabéns comandante pelas ótimas narrativas
Muito obrigado, Daniel! 😉👍
Assim que é bom, conteúdo de qualidade toda semana.
Hahaha, olha a pressão...😄
Muito obrigado, amigo! 😉👍
@@BrancoAviacao imagino a trabalheira que dá pra pesquisar, roteirizar, criar e editar esses vídeos... não deve ser nada fácil, seu conteúdo é excelente.
@@zevzayit143 - dá um trabalhinho sim...hehehe.
Muito obrigado uma vez mais!!! 🙏🏻😊
Parabéns pela competência e por participar conosco seus conhecimentos!
Muito obrigado pelo elogio, Cassio! 😉👍
Como sempre, uma excelente aula para nós! obrigado comandante ! abraço
Muito obrigado, Jefferson! 😉👍
Presenciei uma situação em um vôo de cabine em um 767 da Varig onde eu trabalhava, o comandante após aeronave nivelanda, comunicou o Co-piloto que iria ao banheiro e instruiu-o a utilizar a máscara de oxigênio em sua ausência, co-piloto falou quê não seria necessário e assim levou uma advertência rigorosa do comandante que me deixou com vergonha de presenciar. Sempre tem infelizmente gente que banaliza situações potencialmente perigosas.
Eu prefiro fazer todos os procedimentos e ser acertivo com as normas e tambem usar as prevencoes aantecendetes.
+1 Vídeo Sensacional. Parabéns pelo seu trabalho Incansável e Instrutivo.
Muito obrigado, Carlos Alberto! 😉👍
Parabéns mais uma vez !!
No meu curso de PP ,devo ter feito inúmeras decolagens,sempre com a mesma rotina , pré check,check de magnetos ,controles e em um dos vôos que ia fazer após já ter meu brevê,e estar a há alguns meses sem voar,o Cmte Amilton Beraldo do Aero Clube de Ponta Grossa,exigia que fizemos ao menos algumas horas de vôo com instrutor e um check novamente, antes de liberar para voarmos com os aviões do Aero Clube,muito bem fui até o Aero Clube e esperei até às 18:15(verão) para poder fazer ao menos 45' de vôo,o Instrutor que havia voado o dia todo,me perguntou,vai fazer o check de magnetos? Quase disse não ,a final tinha pouco tempo naquele dia para voar,mas como fui educado na aviação por nosso presidente e Cmte Amilton, optei por seguir aquela regra que nunca dava alteração,e naquele dia o Aero Boero GNY estava com a falha no magneto da direita,para minha surpresa que esperava aquela mísera diminuição de rotação,experimentei quase a parada do motor,voltamos da intersecção,para o Hangar,e pegamos o Aero Boero GGR!
Aviação é isso ,são procedimentos rotineiros ,mas que estão ali para proteger a integridade de todos(tripulantes, passageiros e sociedade) é a nossa segurança de vôo
Branco ,quando vc tiver um tempinho fale sobre o acidente com um Learjet que caiu na cidade do México durante a noite (México City),seu canal e excelente!!!Like!!
Olá, Paulo!
Você se refere ao Lear 45 que teve uma perda de controle por entrar na esteira de turbulência de outro avião na aproximação final, em 2008?
Sim, é uma boa ideia! Muito obrigado pela sugestão! 😉👍🏻
@@BrancoAviacao opa,muito obrigado por me responder,me parece que ele entrou numa esteira de turbulência criada por um Boeing 767,o pessoal desconfia também de sabotagem,uma vez que tinha autoridades do governo a bordo!!!
Bem... como sempre, excelente!!! 🤟👏👏👏👏👏
Muito obrigado, amigo! 😉👍
Sobre o Learjet: quando tudo começa errado, tudo dará errado...
Impressionante a sequência de erros....
E como sempre, parabéns ao canal!
Muito obrigado, Sérgio! 😉👍
10 !!! Nota 10 !!!!
Muitíssimo obrigado, André! 😉👍
Pedro Rio Grande do Sul Oi motorista 40 anos ônibus e caminhão É verdade tem que ter disciplina total imagina na Aviação
Que aula. Conquistou mais um inscrito.
Muito obrigado!
Muito obrigado pelo elogio, Luiz! 😉👍
Excelente vídeo que traz inúmeros aprendizados. Já no início achei estranho o comandante ter "planejado" chegar até o nível 270 num trajeto tão curto. Talvez ele estivesse com a mente noutros lugares e nem considerado importante a missão de reposicionar a aeronave em outro aeródromo; ou banalizou a missão. Abraços.
Concordo, Isac. Parece que faltou preparação para este voo! Muito obrigado! 😉👍🏻
Esse canal e top e um curso praticamente
Muito obrigado, Rodrigo! 😉👍🏻
Como a falta um bom LOSDA pode afetar uma companhia..... by Rodrigo
Inacreditável a displicência desta equipe. Bastaria inicialmente apenas a frequência de um VOR do destino para que tivessem ciência de quão próximo estariam. Todos nós sabemos que neste tipo de aeronave as coisas acontecem muito rápido. Resulta num tempo muito curto para a execução de todas as tarefas a serem feitas.
Sim, como dizemos, estavam bem atrás da aeronave. Uma pena...
Excelente vídeo, meus parabéns!!! Estou consumindo todo o conteúdo do seu canal.
Parabéns pelo conteúdo, faltam elogios, grande Abraço!
Muito obrigado, amigo! 😉👍
excelente trabalho. melhor canal de aviaçao
Muito obrigado, Marcus! 😉👍
Obrigado por mais esta aula, Cmte!
Prazer vê-lo por aqui! Muito obrigado, Jansey! 😉👍
Expecionais os vídeos!! Estou viciado no canal
Muito obrigado, Ribeiro! 👍🏻😉
Ótima aula. Aprendendo sempre. Quem sabe, sabe.
Muito obrigado, Eduardo! 😉👍
Ótimo Conteúdo comandante 👏👏👏
Muito obrigado, Pedro Henrique! 😉👍