mikel, en cataluña hay una empresa que se llama EPIDOR , fabrican retenes a medida, tu e dices como es el reten y todo y ellos lo fabrican exactamente igual como o quieres, igual te puede interesar
Mikel,la bomba de agua, en la parte de las paletas, lleva un sello mecánico para bombas de agua, es de material cerámico con un muelle, no es un retén radial normal
Vaya Cristo que se te a preparado Mikel ...normal la retaila de tacos que dices,pero aquí tienes ayuda y soluciones de tanta gente que te seguimos...ánimo! Vamos tuuuu,arriba!
Oye túuuui!!, he tenido el mismo problema de pérdida de agua en mi Honda vfr 700 del 86 lo solucioné muy fácil. En ese orificio que pierde el agua, le puse bastante WD40, lo huce como prueba y nunca más perdió. Suerte, un abrazo desde Melo, Uruguay
Entonces se irá el agua al motor,ese orificio está preparado para saber cuándo el retén está en mal estado y cambiarlo,antes de que se mezcle el refrigerante con el aceite en el interior del motor en Kawasaki de esos años.
Por lo que veo es muy igual al de la HONDA VFR 700/750 pienso que en mi caso se debió a que la bomba estuvo seca por 6 meses y que el WD40 lo lubricó, no me dió más probemas y te hablo de 10 años, no pasa agua al aceite ni veceversa, ni pierde nada de refrigerante.
Mikel la pieza que dices que es un reten y tiene como un muelle que esta detrás de la turbina de la bomba de agua se llama estopada o empaquetadura .Se puede encontrar en cualquier punto de venta de retenes i cojinetes industriales.
Mikel, con retenes no va a funcionar la bomba, necesitas un cierre mecanico o sello mecanico. Luego el cuerpo de la bomba no va a soportar la temperatura y vibraciones. si no hay bombas reconstruidas, fábrica una tapa para que no fugue y coloca una bomba externa
MIKEL. Es de esos casos en los que la cabezonería acaba por imponerse y todo termina mal a sabiendas de que todo llegaría a la debacle. Quizá un extractor hubiese sido menos agresivo con la tapa. Espero que aparecezca un recambio, porque esa "bomba "Frankenstein" no tiene buena pinta. Saludos.
Carter de la bomba lo ideal es soldar con Tig o autógena, si es de aluminio... Si usas pegamento ... Mejor NURAL o similar. Lo de la resina epoxi, yo creo que es una mala idea para algo así. Es una buena ÑAPA, ánimo Mikel, seguro que encontrarás una solución digna. Saludos 💛💛
Amigo la empaquetadura tarabaja atras de la turbina no como reten en el rodillo de la bomba . Y el cuerpo se suelda i se refuerza aso le das dureza ha la carcasa de la bomba de agua
Arreglo hay...sello mecánico al agua y retén al aceite..pero eje debe estar perfecto...buscar otra bomba y buscar rodamientos...así lo hice con xrv750...cualquier bomba con 30 años ponerla sin más es jugársela..
No se si servira pero en boutique de la moto venden una bomba de agua por 136 pavazis que supuestamente es compatible con la zxr. Si no intenta buscar referencias cruzadas a ver si otra kawa lleva la misma que no seria de extrañar
Lo que sacaste eso que tenia como una especie de pasta naranja es el sello mecanico es un pista ceramica mas un muelle, la goma y su cuerpo eso apreta entre el cuerpo de la bomba y el eje ese que esta picoteado o comido por ahi es donde se te escapa el agua justamente la goma que lleva ese sello junto con el aro de ceramica es lo que hace el sello entre el aciento del cuerpo de la bomba y el eje. Ese eje lo vas a tener que tornear y pulir porque tiene que estar impecable sino el sello no sella correctamente y sigue perdiendo. Buscalo en Mercado libre Argentina que ese sello lo venden. Saludos
Mikel he buscado i he encontrado una por Ebay si te quieres meter en la página i la encuentras, la puedes pedir siempre i cuando no tengas ya una. Muchísimos ánimos te está quedando increible ya pronto le estás dando mucho gassss!!!🔥🔥🔥🔥
Aupa Mikel , quizas ya sea tarde porque plublicas tiempo despues de hacer muchas cosas , queria decirte que el motor de la kawasaki gpx 750 deriva de ese motor , posiblemente le valga la bomba e incluso la bomba de la zx 10 tomcat , te puedo prestar una por ver si vale
Mikel, esa pieza con silicona naranja y el muelle se llama:”sello mecánico” es la primera barrera que enfrenta el agua, son dos piezas de cameramica similar a arandelas una gira con las aspas y la otra está pegada al muelle
Mikel y si le pones una bomba de agua eléctrica intercalada entre los dos tubos que van a la bomba de serie y haces una chapita para tapar el agujero que deja? Saludos y ánimo
Buenos dias lo que lleva la bomba es un sello mecánico que llevaban las bombas espa antiguas el eje no te hace falta tornearlo porque el sello no hace estanco. En el eje lo hace en la turbina y el la caracola el sello tipo CME y los hay de dos medidas de 5/8 y 3/4
Ahora costará algo más de pasta...pero si la llevabas a una tienda de reparación de turbos, bomba de agua y todo esto en cambio de empaquetadura no sale mucho dinero ...pero pasate que te la sueldan y acondicionan y se queda New como tú dices😀.
El eje de la bomba tiene solucion, recargando con soldadura y luego tornear a medida, ahora bien, la carcasa esta pa tirar. Seguro que algun manitas hace un molde con arena y con aluminio fundido te la reproduce. Vaya mala suerte
Mikel en cuanto aprietes la carcasa se te va a despegar todo, a parte q tendrás q rebajar el pegamento por dentro pq por menos de nada te va a rozar la bomba en la carcasa
Eso pasa por qué la gente piensa que refrigeración por agua es poner agua y eso es un tremendo error es refrigeración líquida y el líquido tiene que ser el refrigerante que diga el fabricante
Hola hay un chico en TH-cam que tiene una 750 y le va cambiar el motor por que esta mal. A lo mejor te vende la bomba de agua. El canal es cscondemotor preguntale si te la vende
Yo tuve que cambiar la bomba de agua de la cb600f porque la reparacion de la bomba en cambiarle el sello u oring no sirve de nada, no queda igual, mejor comprar una usada en buen estado
Es una pena la carcasa por que el cojinete y el prense se consigue en una ferretería especializada en rodamientos y retenes eso se vende para reparar bombas de autos y maquinarias y puede coincidir muchas veces ya que esos repuestos no se hacen para un solo modelo de motor, tengo varias clásicas japonesas y todas están con bombas reparadas desde hace muchos años y con un buen anticongelante te olvidas de ese problema para siempre te lo aseguro.
Y porque no sacas las aspas golpeando desde el lado que mueve la bomba sin quitar las aspas, saldría las aspas y todo junto al revés de como lo has hecho y calentado las carcasas para facilitar el desmontaje
Esa moto a visto mas poco anticongelante 😂😂, pobrecita. Deberias de limpiar el sistema de refrigeración con algun producto especifico para ir quitando ese oxido interior, será dificil porque lleva mucho tiempo asi pero bueno. Egurre!
Muy buenas, Mikel. A estas alturas dudo que te ayude mi contribución pero si no fuese así, decirte que encontré varias por internet. Si puedo ayudarte dime algo. Un saludo y mucho animo
Todo lo que podías hacer mal ,lo hicistes, tendrías que aver llevado la bomba a un bombista de bombas electrónica ellos te lo desarman y le colocan la estopadura (cello mecánico) nuevo ,que es el mismo de una bomba de agua de hogar de 1/2 hp
El aspa de la bomba va a con un pegamento y a presión y las sacan con unas paleta metálicas y la carcasa la puedes mandar a soldar lo mejor sería tratar de conseguir una eso es lo frustrante de estas motos los repuestos descontinuados
Hola Mikel Quieres restaurar una moto con más años que el hilo negro sin desmontar el motor ni otras piezas importantes como la bomba de agua y eso al final es contenido para el canal. No te quejes tanto joder. Disfruta de las reparaciones y ánimo , que también se necesita. Un saludo
Esa carcasa se puede hacer por mecanizado CNC, lamentablemente no soy de España sino yo te haria el modelo 3d gratis, ni pienses en repararla, nunca quedara bien.
mikel, en cataluña hay una empresa que se llama EPIDOR , fabrican retenes a medida, tu e dices como es el reten y todo y ellos lo fabrican exactamente igual como o quieres, igual te puede interesar
Están en muchos sitios y creo que también en Bilbao y San Sebastián ( Donosti).
En Valencia están por la Avda. Tres Forques.
También está en Zaragoza.
@@joseantoniogarciabernal1903 dirección? plis
Mikel,la bomba de agua, en la parte de las paletas, lleva un sello mecánico para bombas de agua, es de material cerámico con un muelle, no es un retén radial normal
Vaya Cristo que se te a preparado Mikel ...normal la retaila de tacos que dices,pero aquí tienes ayuda y soluciones de tanta gente que te seguimos...ánimo!
Vamos tuuuu,arriba!
Un gran trabajo Mikel y el vídeo me ha encantado. Gracias y ánimo
En Castellón esta la fabrica de Bombas Dolz. Antes reparaban bombas. Prueba a ver.
Tambien podría ser que tuviesen alguna compatible
Oye túuuui!!, he tenido el mismo problema de pérdida de agua en mi Honda vfr 700 del 86 lo solucioné muy fácil. En ese orificio que pierde el agua, le puse bastante WD40, lo huce como prueba y nunca más perdió.
Suerte, un abrazo desde Melo, Uruguay
Entonces se irá el agua al motor,ese orificio está preparado para saber cuándo el retén está en mal estado y cambiarlo,antes de que se mezcle el refrigerante con el aceite en el interior del motor en Kawasaki de esos años.
Por lo que veo es muy igual al de la
HONDA VFR 700/750 pienso que en mi caso se debió a que la bomba estuvo seca por 6 meses y que el WD40 lo lubricó, no me dió más probemas y te hablo de 10 años, no pasa agua al aceite ni veceversa, ni pierde nada de refrigerante.
Esto deberían verlo todos los que hechan agua en vez de anticongelante
Amén, se veía venir con ese agüilla marrón que no paraba de echar.
ECHAN
¿En serio Jorge?
@@albertoharcia5691 🤣🤣 es que está mal hechar agua al radiador, mejor echar anticongelante 🤣🤣🤣🤣
@@f.m3042 Absolutamente
Récord de tacos! Vamos tuuu :-)
Mikel recién te empiezo a seguir tuve un acv en marzo y recién estoy mejor 👍👍👍🌟🙂🙂
Mikel la pieza que dices que es un reten y tiene como un muelle que esta detrás de la turbina de la bomba de agua se llama estopada o empaquetadura .Se puede encontrar en cualquier punto de venta de retenes i cojinetes industriales.
Mikel, con retenes no va a funcionar la bomba, necesitas un cierre mecanico o sello mecanico. Luego el cuerpo de la bomba no va a soportar la temperatura y vibraciones. si no hay bombas reconstruidas, fábrica una tapa para que no fugue y coloca una bomba externa
No se si la terminaste consiguiendo pero ahora mismo la tienen en motostion completa. Salud.
Mikel el eje lo rellenan con soldadura i luego se tornea a la medida original retenes i listo
Parchar con acero líquido funciona muy bien
Tengo el mismo motor en una gpx 750R y le hice yo mismo la bomba nueva ,le fabrique la turbina nueva también .trabaje como bombista.
MIKEL. Es de esos casos en los que la cabezonería acaba por imponerse y todo termina mal a sabiendas de que todo llegaría a la debacle. Quizá un extractor hubiese sido menos agresivo con la tapa. Espero que aparecezca un recambio, porque esa "bomba "Frankenstein" no tiene buena pinta. Saludos.
Carter de la bomba lo ideal es soldar con Tig o autógena, si es de aluminio... Si usas pegamento ... Mejor NURAL o similar. Lo de la resina epoxi, yo creo que es una mala idea para algo así. Es una buena ÑAPA, ánimo Mikel, seguro que encontrarás una solución digna. Saludos 💛💛
Soldar siendo fundición de aluminio difícil, como te pases un poco le haces un agujero. Lo del Nural creo que es mejor idea 👍
Muy buenas 🤟 alicate donde tienes el torno? Ainsss tienes q hacerte con uno
Mike, la bomba lleva empaquetadura, en la base y en la turbina van retenes con una base cerámica y estás se rosan entre si..
mikel del futurooooooooo!!!!!toco renegar!!!!!🤣🤣🤣🤣😅😅😅
estas cosas hay que tenerlas en la lista de posibles averías , haz lo que puedas
Amigo la empaquetadura tarabaja atras de la turbina no como reten en el rodillo de la bomba . Y el cuerpo se suelda i se refuerza aso le das dureza ha la carcasa de la bomba de agua
Arreglo hay...sello mecánico al agua y retén al aceite..pero eje debe estar perfecto...buscar otra bomba y buscar rodamientos...así lo hice con xrv750...cualquier bomba con 30 años ponerla sin más es jugársela..
Tapa el agujero de la bomba y bomba eléctrica una buena de competición, saludos
Supongo que ya lo abras solucionado
Si así está la bomba cómo estarán los conductos internos de refrigeración
Ánimo makel saldrás a delante ánimo
No se si servira pero en boutique de la moto venden una bomba de agua por 136 pavazis que supuestamente es compatible con la zxr. Si no intenta buscar referencias cruzadas a ver si otra kawa lleva la misma que no seria de extrañar
Mikel podrías mirar de hacer una en impresora 3d escanear la bomba original con fotos 3d y a la impresora hacer una podrías hacer kit para la venta
Qué faena Mikel valla tela pero saldrá adelante ya veras
Lo que sacaste eso que tenia como una especie de pasta naranja es el sello mecanico es un pista ceramica mas un muelle, la goma y su cuerpo eso apreta entre el cuerpo de la bomba y el eje ese que esta picoteado o comido por ahi es donde se te escapa el agua justamente la goma que lleva ese sello junto con el aro de ceramica es lo que hace el sello entre el aciento del cuerpo de la bomba y el eje. Ese eje lo vas a tener que tornear y pulir porque tiene que estar impecable sino el sello no sella correctamente y sigue perdiendo. Buscalo en Mercado libre Argentina que ese sello lo venden. Saludos
Mikel hazles visel a las roturas y sueldalo con Durafix ,en piezas pequeñas funciona bien ,saludos
Mikel he buscado i he encontrado una por Ebay si te quieres meter en la página i la encuentras, la puedes pedir siempre i cuando no tengas ya una. Muchísimos ánimos te está quedando increible ya pronto le estás dando mucho gassss!!!🔥🔥🔥🔥
Puedes injertar la bomba de agua de la honda Transalp u otra q sea más parecida.
Hay maneras de modificar y q funcione
Aupa Mikel , quizas ya sea tarde porque plublicas tiempo despues de hacer muchas cosas , queria decirte que el motor de la kawasaki gpx 750 deriva de ese motor , posiblemente le valga la bomba e incluso la bomba de la zx 10 tomcat , te puedo prestar una por ver si vale
No hay problema que no puedas solucionar Mikel 👍
El líquido refrigerante orgánico (ese rosa) es lo mejor para evitar la oxidación.
Mikel, esa pieza con silicona naranja y el muelle se llama:”sello mecánico” es la primera barrera que enfrenta el agua, son dos piezas de cameramica similar a arandelas una gira con las aspas y la otra está pegada al muelle
Mikel en eBay tienes alguna mira a ver si te sirve alguna de las k tienen
Mikel y si le pones una bomba de agua eléctrica intercalada entre los dos tubos que van a la bomba de serie y haces una chapita para tapar el agujero que deja? Saludos y ánimo
Yo también he pensado eso ,como se hacía en los scooter de competición,,,,,
Que buena idea, ahora la pregunta es, pueden esas bombas soportar la temperatura del refrigerante?
@@benhamin3d si hay bombas específicas de agua
Buenos dias lo que lleva la bomba es un sello mecánico que llevaban las bombas espa antiguas el eje no te hace falta tornearlo porque el sello no hace estanco. En el eje lo hace en la turbina y el la caracola el sello tipo CME y los hay de dos medidas de 5/8 y 3/4
Te envié un privado a instagran con más información y foto del sello mecánico que lleva
Esto ya pasa a milagro eeee Mikel
Jajajajjajaja
Seguro que algo consigues
Un saludo
Noooooo, busca una de segunda, se ropio de cara donde sella o soldar y aun falta un aspa nueva, suerte
Si es de ayuda en una página holandesa boonstra parts tienes repuestos de esta moto y otras muchas marcas. Saludos
si acabaste la Suzuki esta la cabás también
Madremia madremia aibalaostia!!
Tu puedes Mikel eres un crack 🚀🔥🏁💥💪
Ahora costará algo más de pasta...pero si la llevabas a una tienda de reparación de turbos, bomba de agua y todo esto en cambio de empaquetadura no sale mucho dinero ...pero pasate que te la sueldan y acondicionan y se queda New como tú dices😀.
Esa caja verde hace milagros jefe jajja
Buena liada !!!!
Mikel, llama a Motostion, desguace en Madrid, conmigo se portaron👍
Como minimo havia silicona naranja en 1980 Mikel.
El eje de la bomba tiene solucion, recargando con soldadura y luego tornear a medida, ahora bien, la carcasa esta pa tirar. Seguro que algun manitas hace un molde con arena y con aluminio fundido te la reproduce. Vaya mala suerte
Mikel en cuanto aprietes la carcasa se te va a despegar todo, a parte q tendrás q rebajar el pegamento por dentro pq por menos de nada te va a rozar la bomba en la carcasa
Un consejo para la dremel esos discos no duran nada es mejor con un disco de milímetro de radial pequeña fabricarse mini discos durarán muchisimo
Eso pasa por qué la gente piensa que refrigeración por agua es poner agua y eso es un tremendo error es refrigeración líquida y el líquido tiene que ser el refrigerante que diga el fabricante
Esa hélice no saldría con un extractor?
Si ya la tendrá reparada hace rato ....suponongo
Ahora a toro pasado si le hubieras dado calor a lo mejor dilata y suelta los rodamientos esos grandes. El cuerpo de la bomba parece aluminio.
Pregunta en motostion..Madrid
Hola hay un chico en TH-cam que tiene una 750 y le va cambiar el motor por que esta mal. A lo mejor te vende la bomba de agua. El canal es cscondemotor preguntale si te la vende
Yo tuve que cambiar la bomba de agua de la cb600f porque la reparacion de la bomba en cambiarle el sello u oring no sirve de nada, no queda igual, mejor comprar una usada en buen estado
Es una pena la carcasa por que el cojinete y el prense se consigue en una ferretería especializada en rodamientos y retenes eso se vende para reparar bombas de autos y maquinarias y puede coincidir muchas veces ya que esos repuestos no se hacen para un solo modelo de motor, tengo varias clásicas japonesas y todas están con bombas reparadas desde hace muchos años y con un buen anticongelante te olvidas de ese problema para siempre te lo aseguro.
Las de la h2 si que bale para tu moto
Eso no es un retén es un cierre mecánico es de cerámica muy delicado puedes comprarlo en cualquier ferretería industrial
Ahí la tienes si no me equivoco 😉
El 43 para cuando? Si piensas que asi vas a tener mas miembros vas bien
Tienes que poner un sello mecánico, el retén no te va a funcionar correctamente y se te va a pasar toda el agua al motor.
Y porque no sacas las aspas golpeando desde el lado que mueve la bomba sin quitar las aspas, saldría las aspas y todo junto al revés de como lo has hecho y calentado las carcasas para facilitar el desmontaje
Rellenado con soldadura tig i torneando el eje se queda feten
Intenta adaptarle una bomba eléctrica Mikel
yo no fuiiii!!!!!!😁😁😁😁😁
va a presion seguro necesitaras un extractor
Si el eje q está dentro del motor no se suelta por no tener el cuerpo de la bomba se podría tapar y usar una bomba externa
Esa moto a visto mas poco anticongelante 😂😂, pobrecita. Deberias de limpiar el sistema de refrigeración con algun producto especifico para ir quitando ese oxido interior, será dificil porque lleva mucho tiempo asi pero bueno. Egurre!
Esa pieza es de repuesto difícilmente de restaurarla
mikel lleva un sello de porcelana en argentina ay repacion
Muy buenas, Mikel. A estas alturas dudo que te ayude mi contribución pero si no fuese así, decirte que encontré varias por internet. Si puedo ayudarte dime algo. Un saludo y mucho animo
Ya los hay que tener cuadrados para no llevar a reparar eso y no cargarse lo sabiendo que ya no hay en ningún lado
En un coche para salir del paso hasta que me viniera la pieza tape ese agujero, posiblemente se cambie todo esea pieza, creo.
En wallapop ahora mismo venden una bomba. Es del modelo L. No se si te sirve, pero por las fotos parece igual a la del video.
el tornero puede soldar y despues rebajar a su media original
Yo creo que esa epoxi no va a aguantar y el toneado a taladro y lija fugará.
El epoxi no hace milagros pero bien soldada lo mismo quedaba bien
mandala a fabrcarla a un fresador
Para repararla fabicar un impulsor nuevo y un eje con rosca en un tornero. Se nota que somos vascos, aunque la fuerza bruta no funciona siempre...🤣🤣🤣
Todo lo que podías hacer mal ,lo hicistes, tendrías que aver llevado la bomba a un bombista de bombas electrónica ellos te lo desarman y le colocan la estopadura (cello mecánico) nuevo ,que es el mismo de una bomba de agua de hogar de 1/2 hp
Se que no quedaria original, pero pienso que lo mas facil es meter una bomba electrica.
Es que dejar ese agua llena de óxido solo es posponer averías...
Aquí se ve la diferencia en calidades entre honda y Kawasaki . Las piezas de honda son todas. Bien hechas las de kawa son muchas chapuza
Siempre honda es la 1 por eso estais donde estais en el 20 del mundial
El aspa de la bomba va a con un pegamento y a presión y las sacan con unas paleta metálicas y la carcasa la puedes mandar a soldar lo mejor sería tratar de conseguir una eso es lo frustrante de estas motos los repuestos descontinuados
hola
Bomba nueva o por e-mail una usada, esa ya murió.
Reparan no apañar si... Cada cosa por su nombre
Hola Mikel
Quieres restaurar una moto con más años que el hilo negro sin desmontar el motor ni otras piezas importantes como la bomba de agua y eso al final es contenido para el canal. No te quejes tanto joder. Disfruta de las reparaciones y ánimo , que también se necesita.
Un saludo
Esa carcasa se puede hacer por mecanizado CNC, lamentablemente no soy de España sino yo te haria el modelo 3d gratis, ni pienses en repararla, nunca quedara bien.
Hola
Q.E.P.D
La soldadura en frío no t va dar resultado hasta q no pongas bomba nueva vas a estar con la película de la pérdida eso ya lo pasé yo 😒
Hay que ser bien güevón para romperla.
Ni supiste desmontarla , debiste usar una prensa hidráulica