El que critica es porque no lo intenta, porque tiene miedo al fracaso y a que sea criticado, de los errores se aprende y gracias a ti aprendemos y nos animas a hacer ese proyecto en el que no creíamos. Felicidades mikel y mis mayores respetos.
Que grandes recuerdos me has traído, en mi juventud tuve la misma Kawasaki la disfrute por 4 años, la vendí con un problema en el CDI, obviamente el comprador lo sabía, obviamente me dió muchas más satisfacciones, muy buena y bonita experiencia, gracias por compartir, saludos desde Santiago de Chile.
Por normativa, y yo tengo una GSX 750F de 1990, puedes pedir que te hagan los ruidos como eran en la época, con una rueda de micrófonos…yo se lo dije al de la ITV y flipaba…
Mikel, puedes poner vendas térmicas en los colectores y poner un poco de láminas anticalóricas en la cara interna del carenado lateral, así se aplaca el ruido procedente del motor. El resto lo hace la onda sonora que sale por el escape. También puede poner unos cuantos tramos de estropajo de aluminio dentro de los cartuchos de los silenciosos. Entre todo eso, podrás bajar esos Db's que sobran.
@@Rekadista De nada.😊😊😊 Otra cosa Mikel, escuchando con los auriculares el video, he percibido un murmullo muy acusado de la cadena de distribución. El motor es casi el mismo que mi Trophy 1200 y tienen ese gran inconveniente... Se les oye mucho el arrastre cuando ponen el sonómetro en la ITV.
Primero darte gracias por tus videos, es la primera vez que escribo a un canal de you tube y no son pocos .mis suscripciones de motor. tengo varias motos de epoca y me paso lo mismo . lo sumergi en gasolina y luego con la carcher. . en fin gracias por currartelo para nosotros..
Genial amigo, eres igual que yo, tratando de solucionar primero con lo que hay a mano y en casa, luevo vemos. Los amantes de las motos las disfrutamos andandolas en la ruta y mimandolas en casa.
Exige el cambio de filtros de la máquina de gases y decibelios ...cada e.x tiempos tienen la ITV qué cambiarlas y sí no se hacen empiezan a dar fallos 💪🏻
Otro buen vídeo. A mi me pasaba lo mismo de decibelios con una rc 46(vfr 800vtec) le puse unos cartones tapando el motor a modo escudo y ya bajaron los decibelios con todo de origen
A mi me pasó lo mismo con los decibelios de mas y lo solucioné con un reglaje de válvulas, volvió a los valores normales de ruido que marca la moto de fábrica (GSXR 2005).
Que no se pierda el amor por los clásicos..yo restaure la moto que siempre quise de joven y no pude tener en esa época por falta de dinero..soy mecánico y gracias a mi profesión pude comprar una con 20 años y restaurar a mi gusto.. saludos 👋 desde Colombia
Me ha pasado algo parecido con mi CBR 600F del año 1990, en el.escape lo que hice fue poner 3 paquetes de viruta de acero esa de la cocina "estropajo" dentro del silencioso con eso bajas al menos 3 DB por cada uno, al final llegó al límite pero pasó. Luego tuve que poner un caradioptrico debajo de la matrícula. La viruta Luego si no la quitas se va quemando sola con el calor y desaparece. Pero acalla muchísimo el ruido del motor
Hola, tengo la misma moto, y con la itv es todos los años lo mismo... meter 2-3 estropajos nanas metálicos al escape y al salir quitar tornillo, acelerón... y a volar las nanas... He discutido con los de la itv varias veces que NO es normal cuando tienes un escape nuevo, homologado como en mi caso, que dé esos valores tan altos, y es porque la prueba se hace en recinto cerrado con micrófono muy cerca, porque es una recreación autorizada de la prueba original, que es en espacio abierto y a otro distancia de micrófono... pero según ellos igual de válida y, como dije, autorizada. Pero el problema está ahí, que esta moto (como algunas otras) tiene unas resonancias de motor bestiales que detecta el micrófono y aumenta los db, los que detecta no son de escape solo, son de motor en gran parte, rebotados por las paredes del recinto de la itv, y eso es totalmente demostrable, pero me dicen que vayamos a industria a quejarnos, que son los que establecen las pruebas... En mi caso he llegado a meter tantas nanas en el escape que se ahogaba la moto, no se oía prácticamente nada por detrás de él, (menos que un scooter) pero la medición se fue al límite casi, por detectar las vibraciones del motor!!
Mikel yo una vez fui con la fz1 con un escape no original y homologado resulta que daba 10 decibelios de más, le metí fibra embutida en el escape y la moto iba ahogada pero más silenciosa cuando pase la ITV se la quité y a correr
Enhorabuena mikel! Yo tuve que pasar por lo mismo con mi montesa h7 80, un verdadero infierno de papeleo pero merece la pena! A revivir estas joyas, mejores que las nuevas!!!!
Vamos Mikel , a por la próxima moto. Después de 15 años sin moto, no me podía aguantar de no volver a tener una . Ahora soy el propietario de una BMW . Gracias por tu iniciativa, contagiando tú pasión y tú energía. Saludos desde Santiago.
Buenas tardes.Podria ser que el interior del escape esten tapados los pequeños agujeros que refrenan los gases de escape y se comporta como si fuera un tubo vacio .Una limpieza con sosa y agua con el tubo desmontado.Osease , limpieza interior
Al lado de donde yo trabajé, había una empresa que se dedicaba a la fabricación de manguitos, tanto para automoción como para Lavadoras, creo que se llamaba Facom o algo similar.. pero también ha desaparecido del lugar, hoy es un almacén de los chinos al por mayor en el China Town de Badalona. Si te hago este comentario es porque quizás puedas encontrar a alguna empresa de este tipo que se dedican a la fabricación de manguitos, y preguntar si tienen o pueden hacer algo a medida por encargo.
No soy experto en acústica, pero tienes que tener en cuenta que el oído humano oye mejor algunas frecuencias (tonos) que otras. La explicación que se me ocurre es que el ruido de la ZXR puede que sea de más baja frecuencia que la de la FDS y eso puede influir en la percepción del ruido que tenemos de la FDS con respecto a la ZXR. Bonita esa ZXR Telefónica. Somos casi de la misma edad, cuando tenía 13 años al volver de la escuela había una aparcada cerca de mi casa. Estaba enamorado de ella. Luego me empezó a gustar más la ZZR. Nunca tuve Kawasaki. Ahora llevo una R850R de 2005, con el ABS anulado. Encantado con ella.
se an quemado las fibras que hay dentro del tubo , a mi me paso con mi anterior moto que cada año iba subiendo los deciblelios hasta que paso de los 100 de limite y le cambie las fibras de interior y ya paso
Para el escape te diría que metieses estropajos nanas de toda la vida, pero desmonta la cola del escape y los metes por delante, así son imposible de ver prácticamente. Con las custom funciona bastante bien. Suerte!!
En mi caso rellenaba el silencioso con fibra o lana de vidrio y vaya tela como lo reduce...Eso sí también las prestaciones. Hay que buscarle un punto medio. ✌
Enhorabuena Mikel!!! Si es que menuda batalla has tenido que lidiar hasta conseguir qué la joya de la corona reviva 🏍️✌️😀 a disfrutarla mucho un abrazo.
El db killer lo pones antes de la entrada... ya los venden hechos... 4 duros y el soporte de catadrioptico...vale 30/40 euros nuevo.... el soporte de la luz de la matricula...es mas caro...pero te vale de una gpz 600 por ejemplo....
Mikel... Truco para que no te suene la moto y que yo hice a la mia para pasar la ITV y si quieres lo puedes dejar. De los chinos compras un estropajo de aluminio en forma de donut. Le das un Corte de forma que te quede en forma de churro y se lo metes entre el colector y el tubo de escape. Y si quieres y/o puedes en la parte del final donde iría el casquillo le pones otro dentro y lo tapas con el casquillo. Yo tengo una cbr 600 f2. Y me funcionó súper. Dió bastante por debajo de lo que te permiten. Saludos...!!! Una cosa quería preguntarte: Se me sube solo el ralentí cuando me paro en un semáforo. Eso es porque hay que ajustarla con un evacuómetro...??
A mí me tiraron en una ITV por llevar la matrícula sin un marco protector exterior exactamente igual a como la llevas tú porque decían que era cortante.
Yo no sé si te acuerdas de tus vídeos antiguos en las que tenías, miniaturas joal. Te diré algo, conservarlas lo mejor que puedas, esas máquinas valen oro un saludo
Apa Mikel! Me encantan tus vídeos! Me encanta lo que haces! Ojalá pudiera hacer algo parecido con esos pepinos que manejas!!! Yo me quedé en un vespino alx del 89!! Agur!!!
Una puntualización. En el 89 Derbi importó solo 13 zxr 750. Y eran todas de color rojo. Las llanaban la aspiradora. Yo fuí uno de los 13 afortunados. Las telefonica, llegaron de importación paralela y costaban 1.400.000 las Derbi y 1.200.000 las paralelas Conservo fotos que puedo enviarte si te son utiles.
Yo siempre les quité esos remaches y sale la tapa con el tubo perforado , le cambiaba la fibra y te queda nuevo y no mete nada de ruido pues con el tiempo se ya tupiendo y es como si fuera un tubo sin perforar
Una cosa que no llego a pillar. Yo vivo en Lanzarote y aquí no cae una gota de agua sino como una semana al año. Lo que alucino es que veo que cuando a veces os está cayendo un palo de agua/frío/nieve os animáis a sacar la moto. Imagino que será cuestión de costumbre. Ya del tema de Pingüinos ni te cuento, yo no me apuntaba ni loco, pero bueno... Con mi extremo Respeto a toda esa gente, os admiro.
Esto es un escándalo Mikel, no sé si te enteraste pero la Unión Europea quiere poner una ley por la cual no puedas despiezar una moto y venderla por piezas, quieren que sean achatarradas, esto es una vergüenza los europeos están empeñados en que no quieren que haya repuesto para vehículos clásicos.
Los combustibles fósiles se acaban (al menos a este lado del telón) y van a erradicar el uso de transporte a motor térmico privado. Priorizarán la logística para materias primas, alimentación y demás. Pintan años jodidos.
Creo que ya es asi. Para dar de baja un vehículo lo debes depositar en un centro de reciclaje, es decir, achatarrarlo. Si lo vendes por piezas seguirás pagando impuesto de circulación, etc....
Para mí, la FDS al ralentí suena más pero suena bastante menos acelerada, Mikel. El tema va ser ver si tienes alguna pieza suelta que esté vibrando más de la cuenta y si quieres usar el mismo silencioso, introducir lana de vidrio, que va a tener que ser por detrás y eso está complicado pues tienes la cola soldada. Tocará abrirla por 🥚🥚 y luego volver a remachar y/ o soldar la cola con pasta. Pero no lo veo y más lo 🤬 que se han puesto en la ITV. P.d.: 🙏🙏🙏, He visto ya tornillito de la cola de escape. Desmontar, rellenar y liiiiista para la ITV.
Mikel, lo de los decibelios es muy engañoso. A oído los sonidos graves parecen más "suaves" que los agudos, por eso la FDS da la sensación de tronar más. Ánimo!
Yo tengo una kawasaki zx10 1989 tomcat y cuando pase la itv también medio 102 decibelios y el máximo creo que es 96 decibelios, lo reforme y volví a pasarle y dio creo que 92 decibelios, pero la primera vez que fui la pusieron a 7500 rpm mucha caña para esto y creo que por esto me tiraron para tras
No se si te ayudará ésto Mikel: quizás sea más fácil dejar la matrícula donde está y bajar el captadioptrico por debajo. Creo que lo único que tiene que cumplir éste es que esté en el eje de la moto, y con una pletina lo fijas. Yo la llevo así en una GSXR 1000 del 2005 y no me ponen pega en itv ( Extremadura). V's.
Mikel le metes estropajo nanas antes de la ITV le metes tres estropajos hasta el fondo no te preocupes cuando la aceleres a 9000 vueltas sale el estropajo seguro yo lo hice así con mi CBR del 93 con el escape de serie y sin problemas 😀
Muchas gracias Mikel por estos vídeos u tus muy buenas explicaciones mucho trabajo pero ay está la recompensa una preciosidad ❤un saludo desde Las Palmas
me alegro mucho Mikel eres un ejemplo a seguir sigue con tus proyectos q nos ayudas mucho y a los críticos ni caso ellos no saben el trabajo q da hacer una moto desde cero una saludo Mikel
Las pruebas de sonido las tenían que hacer en un recinto cerrado, 1 de cada 4 que tiran es por el ruido del de al lado. Mejores app para medir en android Decibel X y en Apple NIOSH Sound Level Meter. salud.
Ufff, que suerte has tenido ó el de la ITV era un canelo. Cada moto tiene sus db y tienen que medirse en su par motor, en ésa te los tienen que medir a 9000 rpm. Luego está la placa que tampoco es admisible por tener los bordes cortantes. Tuviste suerte majete!!
Mikel...meterle Scotbrite en el escape...o la nanas esa q parece berguilla...la verdad Mikel q si q se oye...e incluso al ralentí...es mas grave el sonido q el de la Fds..el de la Fds es mas fino...eso es lo q parece por el video al menos
Lo que más me gusta de ti es que te las ingenias con poca herramienta y resolviendo todo tú pensando investigando sige así máquinaaa....
Eres mejor que muchos llamados profesionales ,que ya quisieran reparar como tu
El que critica es porque no lo intenta, porque tiene miedo al fracaso y a que sea criticado, de los errores se aprende y gracias a ti aprendemos y nos animas a hacer ese proyecto en el que no creíamos. Felicidades mikel y mis mayores respetos.
Que grandes recuerdos me has traído, en mi juventud tuve la misma Kawasaki la disfrute por 4 años, la vendí con un problema en el CDI, obviamente el comprador lo sabía, obviamente me dió muchas más satisfacciones, muy buena y bonita experiencia, gracias por compartir, saludos desde Santiago de Chile.
Por normativa, y yo tengo una GSX 750F de 1990, puedes pedir que te hagan los ruidos como eran en la época, con una rueda de micrófonos…yo se lo dije al de la ITV y flipaba…
Mikel, puedes poner vendas térmicas en los colectores y poner un poco de láminas anticalóricas en la cara interna del carenado lateral, así se aplaca el ruido procedente del motor. El resto lo hace la onda sonora que sale por el escape.
También puede poner unos cuantos tramos de estropajo de aluminio dentro de los cartuchos de los silenciosos.
Entre todo eso, podrás bajar esos Db's que sobran.
Gracias!!!!
@@Rekadista
De nada.😊😊😊
Otra cosa Mikel, escuchando con los auriculares el video, he percibido un murmullo muy acusado de la cadena de distribución. El motor es casi el mismo que mi Trophy 1200 y tienen ese gran inconveniente... Se les oye mucho el arrastre cuando ponen el sonómetro en la ITV.
@@josemanuelballesterospadia5850 +1!👍... Igual que en ZX 7 R es un escándalo el ruido del motor.
Suena a que necesita un reglaje de válvulas, y la moto volverá a sus valores originales de ruido, garantizado.
Primero darte gracias por tus videos, es la primera vez que escribo a un canal de you tube y no son pocos .mis suscripciones de motor.
tengo varias motos de epoca y me paso lo mismo .
lo sumergi en gasolina y luego con la carcher. .
en fin gracias por currartelo para nosotros..
Genial amigo, eres igual que yo, tratando de solucionar primero con lo que hay a mano y en casa, luevo vemos. Los amantes de las motos las disfrutamos andandolas en la ruta y mimandolas en casa.
Exige el cambio de filtros de la máquina de gases y decibelios ...cada e.x tiempos tienen la ITV qué cambiarlas y sí no se hacen empiezan a dar fallos 💪🏻
Cierto yo arranque una M,V Parada 40 años👍🖐muy buena explicación,
Otro buen vídeo. A mi me pasaba lo mismo de decibelios con una rc 46(vfr 800vtec) le puse unos cartones tapando el motor a modo escudo y ya bajaron los decibelios con todo de origen
A mi me pasó lo mismo con los decibelios de mas y lo solucioné con un reglaje de válvulas, volvió a los valores normales de ruido que marca la moto de fábrica (GSXR 2005).
Que no se pierda el amor por los clásicos..yo restaure la moto que siempre quise de joven y no pude tener en esa época por falta de dinero..soy mecánico y gracias a mi profesión pude comprar una con 20 años y restaurar a mi gusto.. saludos 👋 desde Colombia
Me ha pasado algo parecido con mi CBR 600F del año 1990, en el.escape lo que hice fue poner 3 paquetes de viruta de acero esa de la cocina "estropajo" dentro del silencioso con eso bajas al menos 3 DB por cada uno, al final llegó al límite pero pasó. Luego tuve que poner un caradioptrico debajo de la matrícula. La viruta Luego si no la quitas se va quemando sola con el calor y desaparece. Pero acalla muchísimo el ruido del motor
Hola, tengo la misma moto, y con la itv es todos los años lo mismo... meter 2-3 estropajos nanas metálicos al escape y al salir quitar tornillo, acelerón... y a volar las nanas... He discutido con los de la itv varias veces que NO es normal cuando tienes un escape nuevo, homologado como en mi caso, que dé esos valores tan altos, y es porque la prueba se hace en recinto cerrado con micrófono muy cerca, porque es una recreación autorizada de la prueba original, que es en espacio abierto y a otro distancia de micrófono... pero según ellos igual de válida y, como dije, autorizada. Pero el problema está ahí, que esta moto (como algunas otras) tiene unas resonancias de motor bestiales que detecta el micrófono y aumenta los db, los que detecta no son de escape solo, son de motor en gran parte, rebotados por las paredes del recinto de la itv, y eso es totalmente demostrable, pero me dicen que vayamos a industria a quejarnos, que son los que establecen las pruebas...
En mi caso he llegado a meter tantas nanas en el escape que se ahogaba la moto, no se oía prácticamente nada por detrás de él, (menos que un scooter) pero la medición se fue al límite casi, por detectar las vibraciones del motor!!
Otra joya recuperada por el profesor Mikel , si señor a disfrutarla
Un saludo Mikel
Siempre lo digo, la caña que se les mete a los vehículos en la ITV, es súper raro que se les de en la calle, ni de tramo!
Mikel yo una vez fui con la fz1 con un escape no original y homologado resulta que daba 10 decibelios de más, le metí fibra embutida en el escape y la moto iba ahogada pero más silenciosa cuando pase la ITV se la quité y a correr
Enhorabuena mikel! Yo tuve que pasar por lo mismo con mi montesa h7 80, un verdadero infierno de papeleo pero merece la pena! A revivir estas joyas, mejores que las nuevas!!!!
Vamos Mikel , a por la próxima moto. Después de 15 años sin moto, no me podía aguantar de no volver a tener una . Ahora soy el propietario de una BMW . Gracias por tu iniciativa, contagiando tú pasión y tú energía. Saludos desde Santiago.
Me alegro
Buenas tardes.Podria ser que el interior del escape esten tapados los pequeños agujeros que refrenan los gases de escape y se comporta como si fuera un tubo vacio .Una limpieza con sosa y agua con el tubo desmontado.Osease , limpieza interior
Al lado de donde yo trabajé, había una empresa que se dedicaba a la fabricación de manguitos, tanto para automoción como para Lavadoras, creo que se llamaba Facom o algo similar.. pero también ha desaparecido del lugar, hoy es un almacén de los chinos al por mayor en el China Town de Badalona.
Si te hago este comentario es porque quizás puedas encontrar a alguna empresa de este tipo que se dedican a la fabricación de manguitos, y preguntar si tienen o pueden hacer algo a medida por encargo.
Eres un ejemplo de persona y de tenacidad. Gracias por tu energía, tus conocimientos y tu forma de hacer. Un abrazo!
No soy experto en acústica, pero tienes que tener en cuenta que el oído humano oye mejor algunas frecuencias (tonos) que otras. La explicación que se me ocurre es que el ruido de la ZXR puede que sea de más baja frecuencia que la de la FDS y eso puede influir en la percepción del ruido que tenemos de la FDS con respecto a la ZXR. Bonita esa ZXR Telefónica. Somos casi de la misma edad, cuando tenía 13 años al volver de la escuela había una aparcada cerca de mi casa. Estaba enamorado de ella. Luego me empezó a gustar más la ZZR. Nunca tuve Kawasaki. Ahora llevo una R850R de 2005, con el ABS anulado. Encantado con ella.
se an quemado las fibras que hay dentro del tubo , a mi me paso con mi anterior moto que cada año iba subiendo los deciblelios hasta que paso de los 100 de limite y le cambie las fibras de interior y ya paso
esas tuverias de agua , las encuentras en repuestos agricolas , las tines , incluso con formas, de los tractores antiguos. muy guapa te a quedado
Ostia tío, no te conocía, pero con el primer arranque me has hecho llorar😍
Para el escape te diría que metieses estropajos nanas de toda la vida, pero desmonta la cola del escape y los metes por delante, así son imposible de ver prácticamente. Con las custom funciona bastante bien. Suerte!!
En mi caso rellenaba el silencioso con fibra o lana de vidrio y vaya tela como lo reduce...Eso sí también las prestaciones. Hay que buscarle un punto medio. ✌
Eres un grande, tengo envidia sana hacia ti, con pocos conocimientos, eres todo un McGiver.
En Alicante nos tiraron para atrás en la ITV un ciclomotor porque el caballete lateral de origen no se recojia
Enhorabuena Mikel!!! Si es que menuda batalla has tenido que lidiar hasta conseguir qué la joya de la corona reviva 🏍️✌️😀 a disfrutarla mucho un abrazo.
Todo un merito !!! Buen trabajo.
El db killer lo pones antes de la entrada... ya los venden hechos... 4 duros y el soporte de catadrioptico...vale 30/40 euros nuevo.... el soporte de la luz de la matricula...es mas caro...pero te vale de una gpz 600 por ejemplo....
Pues no sé si he visto un video o dos, pero me ha encantado volver a ver esta joya.
Mikel... Truco para que no te suene la moto y que yo hice a la mia para pasar la ITV y si quieres lo puedes dejar.
De los chinos compras un estropajo de aluminio en forma de donut. Le das un Corte de forma que te quede en forma de churro y se lo metes entre el colector y el tubo de escape. Y si quieres y/o puedes en la parte del final donde iría el casquillo le pones otro dentro y lo tapas con el casquillo. Yo tengo una cbr 600 f2. Y me funcionó súper. Dió bastante por debajo de lo que te permiten. Saludos...!!!
Una cosa quería preguntarte:
Se me sube solo el ralentí cuando me paro en un semáforo. Eso es porque hay que ajustarla con un evacuómetro...??
A mí me pasa lo mismo y desde entonces Mikel pongo cinco nanas de aluminio dentro del tubo de escape ITV pasada un saludo desde Barcelona ✌️
Yo también...Lo de toda la vida vamos!🙂
@@marcosrosfalguera6306 👌😉
A mí me tiraron en una ITV por llevar la matrícula sin un marco protector exterior exactamente igual a como la llevas tú porque decían que era cortante.
Yo no sé si te acuerdas de tus vídeos antiguos en las que tenías, miniaturas joal. Te diré algo, conservarlas lo mejor que puedas, esas máquinas valen oro un saludo
Apa Mikel! Me encantan tus vídeos! Me encanta lo que haces! Ojalá pudiera hacer algo parecido con esos pepinos que manejas!!! Yo me quedé en un vespino alx del 89!! Agur!!!
Te felicito!!!! Festejo tus logros!! Me gusta mucho la pación que pones en cada uno de tus proyectos.
Me viene genial el video, tengo la moto de mi abuelo pendiente de traer a la vida. Gracias
Una puntualización. En el 89 Derbi importó solo 13 zxr 750. Y eran todas de color rojo. Las llanaban la aspiradora.
Yo fuí uno de los 13 afortunados.
Las telefonica, llegaron de importación paralela y costaban 1.400.000 las Derbi y 1.200.000 las paralelas
Conservo fotos que puedo enviarte si te son utiles.
Felicidades mikel por volver a poner en circulación esa joya💪💪💪👍👍👍👍👍👌👌👌👌👌👌👌
Yo siempre les quité esos remaches y sale la tapa con el tubo perforado , le cambiaba la fibra y te queda nuevo y no mete nada de ruido pues con el tiempo se ya tupiendo y es como si fuera un tubo sin perforar
Probaré
Así es.
Buen trabajo Mikel, tu constancia y buen hacer al final da sus frutos!
Muy bonita ha quedado! De todos los videos que he visto tuyos se te ve una gran persona y con mucha dedicación. Sigue así. Un saludo!
Compañero el hierro ese que hay donde va la matrícula atornillada no es de la moto es una pletina de unión para unir dos camas
Una cosa que no llego a pillar. Yo vivo en Lanzarote y aquí no cae una gota de agua sino como una semana al año. Lo que alucino es que veo que cuando a veces os está cayendo un palo de agua/frío/nieve os animáis a sacar la moto. Imagino que será cuestión de costumbre. Ya del tema de Pingüinos ni te cuento, yo no me apuntaba ni loco, pero bueno... Con mi extremo Respeto a toda esa gente, os admiro.
Es admirable lo q haces con esas motos. Yo si pudiera haria lo mismo sin pensarlo sigue asi👍
animo mikel eres una grande y sabras como solucionarlo sin problemas
Esto es un escándalo Mikel, no sé si te enteraste pero la Unión Europea quiere poner una ley por la cual no puedas despiezar una moto y venderla por piezas, quieren que sean achatarradas, esto es una vergüenza los europeos están empeñados en que no quieren que haya repuesto para vehículos clásicos.
Los combustibles fósiles se acaban (al menos a este lado del telón) y van a erradicar el uso de transporte a motor térmico privado. Priorizarán la logística para materias primas, alimentación y demás. Pintan años jodidos.
...ya veremos como lo controlan...me rio
Lo mismo digo yo para políticos una legislatura y después los achatarramos
Agenda 2030,los coches entran también?
Creo que ya es asi. Para dar de baja un vehículo lo debes depositar en un centro de reciclaje, es decir, achatarrarlo. Si lo vendes por piezas seguirás pagando impuesto de circulación, etc....
Con sosa cáustica y agua caliente lo puedes limpiar por dentro, teniendo cuidado porque se calentará un montón
Exelente amigo bale la pena intentarlo te apollo , saludos d3sde rl salvador
Mikel ten más cuidado porque la matrícula si se puede ver cuando la enfocas por detrás
Eres un artista mikel.lo que haces con las motos es una pasada
Mikel pq no montas una tienda de clásicas de ls 80 y 90 restauras y vendes .saludos
Mikel otra joya de moto que has salvado y la verdad que las tienes muy bien y tu sacrificio te ha costado ahora a disfrutarlas,
Saludos. 👍
Cómo mola Mikel
🛵🏍️🛵💪💪❤️❤️
Yo puedo percibir que se sale el ruido del original....es cosa de la fibra que está deteriorada...pero es inaudito
Para mí, la FDS al ralentí suena más pero suena bastante menos acelerada, Mikel.
El tema va ser ver si tienes alguna pieza suelta que esté vibrando más de la cuenta y si quieres usar el mismo silencioso, introducir lana de vidrio, que va a tener que ser por detrás y eso está complicado pues tienes la cola soldada. Tocará abrirla por 🥚🥚 y luego volver a remachar y/ o soldar la cola con pasta. Pero no lo veo y más lo 🤬 que se han puesto en la ITV.
P.d.: 🙏🙏🙏, He visto ya tornillito de la cola de escape. Desmontar, rellenar y liiiiista para la ITV.
Me da a mí que la chapa que sacaste del escape podría ser un tope en la bifurcación....🤔buen trabajo muy chulo
Eso si, tienes que desmontarlo
Mikel, lo de los decibelios es muy engañoso. A oído los sonidos graves parecen más "suaves" que los agudos, por eso la FDS da la sensación de tronar más. Ánimo!
MUY BIEN!!! Con mucho esfuerzo.
yo tengo una husqvarna te410 del 2000 de enduro y tube que cambiar las fibras ya un asi le costo pasar
con el escape de serie
Sigue así máquina y no te preocupes por los envidiosos k no ven el trabajo k llevas, es muy fácil criticar sin conocer.
Enhorabuena colega ya te va quedando menos ahora solo te falta la Yamaha yzf750r
Apoyo la propuesta💪
Una YZF R7 OW02... ¡la releche!😍
Yo tengo una kawasaki zx10 1989 tomcat y cuando pase la itv también medio 102 decibelios y el máximo creo que es 96 decibelios, lo reforme y volví a pasarle y dio creo que 92 decibelios, pero la primera vez que fui la pusieron a 7500 rpm mucha caña para esto y creo que por esto me tiraron para tras
Es más que posible. En la chapa del chasis de mi FZ6 ponía los db que tenía que dar y a que rpm debía probarse. Creo que era a 6000
Mikel no te dijeron nada de llevar el borde de la matrícula metálica así
No se si te ayudará ésto Mikel: quizás sea más fácil dejar la matrícula donde está y bajar el captadioptrico por debajo. Creo que lo único que tiene que cumplir éste es que esté en el eje de la moto, y con una pletina lo fijas. Yo la llevo así en una GSXR 1000 del 2005 y no me ponen pega en itv ( Extremadura). V's.
El problema que tiene es que en el soporte del catadiootrico lleva la luz de matricula, y esa no la puede mover de sitio.
@@Javigpfr OK ¡
Yo también tengo un colchón para apoyarla en la furgoneta,,después súper amarrada iii,listos,saludos
Ahora a disfrutarla Mikel que te lo has ganado, Quedo muy bonita, abrazo.
Se ve completamente nueva esa moto muchas felicidades por ese trabajo y para cuándo otro viaje largo en la clásica BMW
Muy bueno Mikel!!!. Hay una aplicacion para movil que mide los decibelios.
Te felicito mikel
Enhorabuena Mikel por este pedazo de proyecto!!!!!
Aupa Mikel te ha quedado una magnifica moto. Un trabajo excelente. Saludos desde Sevilla
Mikel le metes estropajo nanas antes de la ITV le metes tres estropajos hasta el fondo no te preocupes cuando la aceleres a 9000 vueltas sale el estropajo seguro yo lo hice así con mi CBR del 93 con el escape de serie y sin problemas 😀
Muchas gracias Mikel por estos vídeos u tus muy buenas explicaciones mucho trabajo pero ay está la recompensa una preciosidad ❤un saludo desde Las Palmas
La matrícula de metal no debería tener un marco de plástico para que no sea elemento cortante? Aquí en Valencia por lo menos te ponen grave
ahora aqui no
@@Rekadista muy buen noticia entonces😛 aúpa mikel!
Eres un fenomeno Mikel.....buen video saludos desde Madrid
Mikel, yo he pasado infiernos con las vespas en la ITV
me alegro mucho Mikel eres un ejemplo a seguir sigue con tus proyectos q nos ayudas mucho y a los críticos ni caso ellos no saben el trabajo q da hacer una moto desde cero una saludo Mikel
Muy buena pelea Mikel y muy chula la joya . Una pena lo de la bomba de agua igual algún día se puede solucionar
Las pruebas de sonido las tenían que hacer en un recinto cerrado, 1 de cada 4 que tiran es por el ruido del de al lado. Mejores app para medir en android Decibel X y en Apple NIOSH Sound Level Meter. salud.
GRANDE MIKEL!!!!!!
Y ponerle el de la zxr roja?
Simplemente genial, lo has hecho genial, con mucho curro pero bueno te lo has pasado bien y ahora tienes la recompensa, un saludo.
Una moto estupenda te felicito
Ufff, que suerte has tenido ó el de la ITV era un canelo. Cada moto tiene sus db y tienen que medirse en su par motor, en ésa te los tienen que medir a 9000 rpm. Luego está la placa que tampoco es admisible por tener los bordes cortantes. Tuviste suerte majete!!
Que grande eres Mikel 💪🏿💪🏿
Felicidades!!!! 👏👏👏👏👏
Mikel...meterle Scotbrite en el escape...o la nanas esa q parece berguilla...la verdad Mikel q si q se oye...e incluso al ralentí...es mas grave el sonido q el de la Fds..el de la Fds es mas fino...eso es lo q parece por el video al menos
Tienes las motos más bonitas de esa época, envidia sana !
la derbi es la derbi mikel tiene un sonido muy agudo la susuki es un verdadero leon
Estaría bien saber cómo homologar moto traída de otro pais.
Enhorabuena Mikel eres un crack👏🏻
Mis respetos Mikel
Quítale el catadióptrico y ponle una mas pequeño alagado. Es mas facil
Eres un fenómeno 👍👍