Co sądzicie o tym prototypie od Autosana? Szkoda czy nie szkoda że końcowo nie został dopięty? Koniecznie wpadnij na IG: autobusy_slawka Zgarnij UNIKATOWĄ karte miejską zostając patronem: patronite.pl/autobusy_slawka I dołącz do grupy FB: facebook.com/groups/679154462705972a Wbij na DISCORD: discord.gg/HfYzT4XNjW
Dokładnie, ten prototyp mógłby być czymś w rodzaju polskiego T4 albo Merca Kaczki. Szkoda, że polskie władze centralne to były takie betony i pustaki, które wszystkie co bardziej innowacyjne projekty blokowali i ucinali ambicję konstruktorom, którzy po prostu chcieli w ramach swojej działalności i pracy zakładu się rozwijać...
To coś miało 600kg ładowności i 12 osób już pomijam bagaż :) tak się liczyło w prl. A potem zdziwienie, że takie "cuda" trafiały na złom. Przecież to już na etapie projektowania jest złe.
@@ggnagognagoma2462 piszesz głupoty, na zachodzie nikt takiego gowna by nie zaprojektował bo tam płacono za efekty a nie udawanie roboty i żadnego tego typu debilnego pojazdu nikt nie wymyślił a co dopiero zapłacił komuś za projekt wiec sam doucz się bo widać w tym temacie nie masz nic ciekawego do powiedzenia
@@romanoitaliano7030 słowa słowa zero faktów . Slinotok zastępuje wiedzę? obejrzyj żandarma Finesem jakimi brykami się wtedy rozbijali . Zajebiaszcza ta blacha falista?
Szkoda że wszystkie modele trafiły na złom fajnie by były na linię wakacyjne (zabytkowe) Ciekawym autobusem z dawnym lat jest Durant Rugby Express L może jakiś o nim odcinek nagrasz?
@@autodoslubumarcinbraun2135 Z udziałem Zasady i styropianowców np likwidacja komunikacji regionalnej . Ci sami ludzie dziś promują powrót busów na wiochy
Hejka, po raz kolejny fajny i ciekawy odcinek. Bardzo żałuję, że nie wprowadzono tego modelu do masowej produkcji. Ale wiadomo, że większość autobusów są produkowane metoda prób i błędów więc nie ma się co dziwić, że tak właśnie zdecydowano. Ale dzięki temu dziś mamy lepsze i bardziej luksusowe mikrobusy.
Produkcja metodą prób i błędów to amatorszczyzna.Żadna poważna firma od dawna tego nie stosuje. Miało to miejsce w początkach XX wieku kiedy motoryzacja raczkowała. Od czasu kiedy w projektowaniu zaczęto stosować symulacje komputerowe do produkcji kierowane są optymalnie dopracowane modele.
Przyjąłem ze zdziwieniem informację, że wszystkie 20 prototypów (swoją drogą strasznie dużo!) nie zostało wykorzystanych w transporcie cywilnym skoro już zostały stworzone, tylko skoro ucięto łeb konstrukcji, to cała dotychczasową produkcja na złom... Choć nie zachwyca mnie sylwetka tego pojazdu to wierzę, że w latach 60.był nowoczesny i miałby możliwość eksportu. Ach, to szersze nadwozie wystające nad kołami...
Wygląd bardzo nowoczesny. Aż trudno uwierzyć, że ten projekt powstał w PRLu. Moim zdaniem miałby duże szanse eksportowe. Coś mi mówi, że był zbyt atrakcyjny, a przecież wtedy nic nie mogło być lepsze od radzieckiej myśli technicznej.
Dziękuję za kolejny film też uważam że fajnie by było jakby się zachował ciekawa bryła i fanie zakryte tylne koła. Autosan to ciekawa firma i fajnie że istnieje do dziś. Pozdrawiam Sławku Ciebie i czekam z niecierpliwością na kolejny film. Sam jestem fanem komunikacji miejskiej szczególnie lubię tak jak ty autobusy. Pozdrawiam serdecznie Sylwek
Jak dla mnie to jedna z ciekawszych brył jaką widziałem. Choć bardziej wyobrażam sobie tego busa jako produkcję amerykańską i nie jako mikrobusa tylko jako campera. P.S. Pisałem ten komentarz zanim wspomniałeś o camperze :)
Design tego autobusu idealnie wpisywał się w lata 60-te. Jeśli strona techniczna dorównywałaby wizualnej to pojazd mógłby stać się hitem sprzedaży i legendą polskiej myśli technicznej. W Polsce nigdy nie brakowało doskonałych projektantów, ale ówczesny ustrój gospodarczy i polityczny nie pozwalał na efektywną skuteczną realizację ich pomysłów. Wielka szkoda. PS. Wydaje mi się, że w Polsce komunistycznej tak często niszczono różne prototypy bo chciano wymazać je z kart historii, aby nie kojarzyły się z porażką władzy.
Wygląd fantastyczny, ale co z silnikami, ówczesny przemysł PRLu dysponował słabymi paliwożernymi konstrukcyjnie z okresu międzywojennego silnikami które montowano do nys i żuków a wcześniej do warszaw.
W warunkach gospodarki planowej PRL ten projekt nie miał szans na rozwój: nie po to państwo buduje fabrykę autobusów żeby w niej robiono mikrobusy... od mikrobusów jest fabryka w Nysie i Lublinie... wot i wsio tawariszczi. A szkoda bo faktycznie konstrukcje można było rozwinąć i mieć fajny produkt eksportowy
Co sądzicie o tym prototypie od Autosana? Szkoda czy nie szkoda że końcowo nie został dopięty?
Koniecznie wpadnij na IG: autobusy_slawka
Zgarnij UNIKATOWĄ karte miejską zostając patronem: patronite.pl/autobusy_slawka
I dołącz do grupy FB: facebook.com/groups/679154462705972a
Wbij na DISCORD: discord.gg/HfYzT4XNjW
Świetny jest (był)przypomina Amerykańskiego Campera. Pozdrawiam serdecznie! Świetny kanał.
Projekt mikrobusu bardzo mi się podoba ,moim zdaniem wygląda dużo lepiej i nowocześniej niż VW transporter T1
Zdzisław Beksiński miał fach w ręku, ta wizualizacja alternatywnego nadwozia wygląda świetnie nawet dziś.
Dokładnie, ten prototyp mógłby być czymś w rodzaju polskiego T4 albo Merca Kaczki.
Szkoda, że polskie władze centralne to były takie betony i pustaki, które wszystkie co bardziej innowacyjne projekty blokowali i ucinali ambicję konstruktorom, którzy po prostu chcieli w ramach swojej działalności i pracy zakładu się rozwijać...
To coś miało 600kg ładowności i 12 osób już pomijam bagaż :) tak się liczyło w prl. A potem zdziwienie, że takie "cuda" trafiały na złom. Przecież to już na etapie projektowania jest złe.
patrz na ówczesną konkurencje na zachodzie
@@ggnagognagoma2462 jakie konkretnie?
@@romanoitaliano7030 porównywalne z dnia opracowania prototypu. A jak nie wiesz to doucz się
@@ggnagognagoma2462 piszesz głupoty, na zachodzie nikt takiego gowna by nie zaprojektował bo tam płacono za efekty a nie udawanie roboty i żadnego tego typu debilnego pojazdu nikt nie wymyślił a co dopiero zapłacił komuś za projekt wiec sam doucz się bo widać w tym temacie nie masz nic ciekawego do powiedzenia
@@romanoitaliano7030 słowa słowa zero faktów . Slinotok zastępuje wiedzę? obejrzyj żandarma Finesem jakimi brykami się wtedy rozbijali . Zajebiaszcza ta blacha falista?
Fajny busik. Świetny podcast, dziękuję zań.
W Polsce zawsze było ,jest i będzie że każdy nowy projekt samochodu kończy się na prototypie
wygląda jak karawn, z trumną na cmentarzu ślicznie by się prezentował 😁
Szkoda że wszystkie modele trafiły na złom fajnie by były na linię wakacyjne (zabytkowe)
Ciekawym autobusem z dawnym lat jest Durant Rugby Express L może jakiś o nim odcinek nagrasz?
Piękny pojazd teraz pewnie sprawdził bysie jako kamper
super film :)
dziekuje za komentarz i pozdrawiam imennika!
Tak, a potem Pan Zasada zaorał Autosana ale nadal jest bohaterem narodowym.
Autosan zaoral się sam.
@@autodoslubumarcinbraun2135 Z udziałem Zasady i styropianowców np likwidacja komunikacji regionalnej . Ci sami ludzie dziś promują powrót busów na wiochy
Wygląda jak "Mystery machine" czyli samochód którym jeździł Scooby-Doo z przyjaciółmi :D
Super.
Polscy inżynierowie robili super projekty ale to była komuna pozdrawiam 👍👍👍🖐️🖐️🖐️🤩🤩🤩
no dziś inaczej? patrz na forse władowaną w funter 4x4x4
Sławku, o tym że Zdzisław Beksiński był LOKALNYM artystą, to przejęzyczenie, prawda? 😉
No nieprawda. Był znany ogólnokrajowo, ale z perspektywy Sanoka był lokalsem właśnie
super odcinek, pozdrawiam serdecznie
Alfa-Sanokeo ;)
Hejka, po raz kolejny fajny i ciekawy odcinek. Bardzo żałuję, że nie wprowadzono tego modelu do masowej produkcji. Ale wiadomo, że większość autobusów są produkowane metoda prób i błędów więc nie ma się co dziwić, że tak właśnie zdecydowano. Ale dzięki temu dziś mamy lepsze i bardziej luksusowe mikrobusy.
Produkcja metodą prób i błędów to amatorszczyzna.Żadna poważna firma od dawna tego nie stosuje. Miało to miejsce w początkach XX wieku kiedy motoryzacja raczkowała. Od czasu kiedy w projektowaniu zaczęto stosować symulacje komputerowe do produkcji kierowane są optymalnie dopracowane modele.
Coś jak by Renault, bardzo zachodnio wyglądał. Może to zdecydowało o zaprzestaniu jego produkcji. Podzielił los Syreny sport.
Przyjąłem ze zdziwieniem informację, że wszystkie 20 prototypów (swoją drogą strasznie dużo!) nie zostało wykorzystanych w transporcie cywilnym skoro już zostały stworzone, tylko skoro ucięto łeb konstrukcji, to cała dotychczasową produkcja na złom... Choć nie zachwyca mnie sylwetka tego pojazdu to wierzę, że w latach 60.był nowoczesny i miałby możliwość eksportu. Ach, to szersze nadwozie wystające nad kołami...
Faktycznie to ciekawa zagadka
Wygląd bardzo nowoczesny. Aż trudno uwierzyć, że ten projekt powstał w PRLu. Moim zdaniem miałby duże szanse eksportowe. Coś mi mówi, że był zbyt atrakcyjny, a przecież wtedy nic nie mogło być lepsze od radzieckiej myśli technicznej.
mega kanał
Dziękuje!
Szkoda,że nie wdrożono do masowej produkcji.
W planach i prototypach byliśmy i jesteśmy.
Tego co oddał na złom to dzieło sztuki powinni wykastrować
Wymawiasz/akcentujesz autosan tak że brzmi jak by to byla japońska nazwa 😁
Nie namawiam , ale mówię o tym na każdym filmie
I jeszcze jeden kwiatuszek.... " chęć ambicji" :-/
AUTO-SAN czyli po japońsku Pan-auto 😉
...a Nissan to niski pan...
Nawet nie wiedziałam że taki istnieje
Jakbyś oglądał i rozumiał co oglądasz, to byś wiedział że nie istnieje.
SFA - Sanocka Fabryka Autobusów? 😅
Tak, kiedyś stosowali takie nazywnictwo.
Super lubię te filmiki
Zastanawiające, że większość polskich projektów autobusów w dziwny sposób przypominała toporne i "pancerne" konstrukcje amerykańskie...
Ja pamientam mini bus nysa 522
Dziękuję za kolejny film też uważam że fajnie by było jakby się zachował ciekawa bryła i fanie zakryte tylne koła. Autosan to ciekawa firma i fajnie że istnieje do dziś. Pozdrawiam Sławku Ciebie i czekam z niecierpliwością na kolejny film. Sam jestem fanem komunikacji miejskiej szczególnie lubię tak jak ty autobusy. Pozdrawiam serdecznie Sylwek
Dzisiaj opowiem Tobie - Ci nie tobie.
Jak dla mnie to jedna z ciekawszych brył jaką widziałem. Choć bardziej wyobrażam sobie tego busa jako produkcję amerykańską i nie jako mikrobusa tylko jako campera.
P.S. Pisałem ten komentarz zanim wspomniałeś o camperze :)
solaris by zrealizowal projekty beksinskiego bo jest prywatny za komu to nie bylo mozliwe
Bardzo nowoczesna linia nadwozia, trochę przypomina Ziła 118, może odcinek o nim ?
Fajnie to robisz, ale na litość JĘZYK!!! końcówki notorycznie zjadasz i ciągłe błędy w wymowie, np "polskom produkcje" treść super ale cięzko słuchać
Świetny prototyp Autosan nasi inżynierowie mieli kiedyś rozmach😃
Mój kochany Sanok
FAJNY MATERIAŁ
Dziekuje Wojtku!
Nie pozwolono na produkcję że względu że nadwozia towarzysze z PZPR uznali za zbyt przypominające samochody w krajach kapitalistycznych.
Design tego autobusu idealnie wpisywał się w lata 60-te. Jeśli strona techniczna dorównywałaby wizualnej to pojazd mógłby stać się hitem sprzedaży i legendą polskiej myśli technicznej. W Polsce nigdy nie brakowało doskonałych projektantów, ale ówczesny ustrój gospodarczy i polityczny nie pozwalał na efektywną skuteczną realizację ich pomysłów. Wielka szkoda.
PS. Wydaje mi się, że w Polsce komunistycznej tak często niszczono różne prototypy bo chciano wymazać je z kart historii, aby nie kojarzyły się z porażką władzy.
W tamtych czasach nie było $ a były możliwości i ludzie.System nie pozwalał... teraz już niema ludzi ... I możliwości, bo system nie pozwala....
@@anbo87 teraz nawet ziemniaki z zachodu sprowadzają,nic nie opłaca się i nie będzie niczego 😁😁😁😁
Wygląd fantastyczny, ale co z silnikami, ówczesny przemysł PRLu dysponował słabymi paliwożernymi konstrukcyjnie z okresu międzywojennego silnikami które montowano do nys i żuków a wcześniej do warszaw.
6:42 A więc stąd Toyota i BMW wzięły inspirację
MPK Poznań rulezzz!;)
W warunkach gospodarki planowej PRL ten projekt nie miał szans na rozwój: nie po to państwo buduje fabrykę autobusów żeby w niej robiono mikrobusy... od mikrobusów jest fabryka w Nysie i Lublinie... wot i wsio tawariszczi. A szkoda bo faktycznie konstrukcje można było rozwinąć i mieć fajny produkt eksportowy
3:22 Warszawy 203. Nie ma za co😉
Były też 202 garbusy. Jakie miały silniki - tego nie wiem.
@@sawomirdoraczynski9685 Spiesze z informacja: Warszawa 202- garbata miala silnik S-21, taki sam jak w modelu 203.
Super film! Ten mikrobus był fajny tylko za słaby silnik. On nawet do Warszawy był za słaby.
@@mediazet7479 Nyska była lżejsza. Ten silnik oprócz tego, że był słaby to jeszcze miał inne niedomagania.
Bo był zbyt inteligentny ...
Wygląda jak produkt z USA
Ciężki, niezbyt ładny i paliwożerny.
Szkoda tych projektuw
Projektów
Co za gruz o estetyce stolca...Technicznie pewnie w epoce kamienia łupanego. Napędzany niczym auto Flinstonów.
To są lata 60-te , kolego.
Widać, że nie masz żadnego pojęcia o motoryzacji tamtych lat. Więc lepiej zamilcz, bo się ośmieszasz.
@@michalpodroznik1979 czyli wychodzi na to że lata szesciesiate to dizajn ala stolec...tudzież ogórek.
.
@@RafalK72
Dziecko, jesteś za małe, żeby mieć jakiekolwiek pojęcie o życiu.