Chế vòng bi cho cây cam Winner x là công nghệ thụt lùi và không bền
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ส.ค. 2021
- #winnerx #honda #motul #repsol #xado #racing #shell #e59 #voltronic
Link Shopee:
Link Facebook: profile.php?...
Fanpage: www.nhotnhap...
Hotline: 098.567.5141
chào tất cả các bạn.
Chúc các bạn xem video vui vẻ.
nhớ like và đăng ký Kênh ủng hộ mình nhé.
Rất hay và chuẩn
nếu honda làm nắp ngay chổ lưới lóc nhớt để có thể mở ra để vệ sinh mà ko cần mở lốc máy ra thì sẽ ok hơn
Nói tóm lại muốn Sài ô lăn phải gia công cơ khí chỗ tiếp xúc ô trục tốt, thì nó mới bền được , còn đây vì sao người sự dụng hay hỏng tính toán của các kỹ sư cũng sai rồi
Nói nôm na cho dễ hiểu là công nghệ ổ lăn như ex không nhớt chịu được 10 phút. Công nghệ ổ trượt như winner không nhớt thì chịu được 2 phút. Vấn đề vẫn là DẦU NHỚT.
Cách hiểu đơn giản là một người ngồi trên máng trượt bằng đít không và một người ngồi trên máng trượt bằng ván trượt có bốn bạc đạn như bánh xe thì bên nào nhanh hơn và mượt hơn thì chắc ai cũng biết
Rất chuẩn,đúng là công nghệ thụt lùi
Ng ta sẽ chế đường nhớt..để nuôi bạc đạn..như kênh kia đã làm..rồi...
Nước ngoài họ chế lại những đầu bò DOHC bị mòn ổ gối cam họ không thay cái vỏ mà thayvaof đó thợ tiện sẽ phay lỗ rồi tiện 4 cái bạc lót bằng nhôm cũng rất hay.Thay vì phải bỏ vỏ đầu bò thì vẫn có thể khắc phục được. Tiếc là ở VN không phải dễ dàng kiếm ra đc các xưởng cơ khí có những máy phay tiện chính xác để gia công những pan như vậy.
Mình rất thích xem những chanel cơ khí fix động cơ xe pkl
vấn đề ông thay 4 cam bạc đạn có 200 mà sửa cả dàn đầu phải 2 củ, cái nào lợi ích kinh tế hơn không biết, winner bán lại rẻ hơn con wave cũ
Em cũng đang thắc mắc về vấn đề này, cảm ơn anh nhiều ạ!
Ok
công nghệ xe điện từ từ giải quyết tât cả,vân đê la công nghệ năng lượng chưa đap ưng kịp thơi cho no
Quay tiếp xúc trực tiếp cũng dc ,bạc lót cũng dc,bạc đạn cũng dc.miễn sao công xuất máy dc phát huy tối đa,không gây tiếng ồn,tiết kiệm nhiên liệu ,bền bỉ .tiết kiệm chi phí bảo dưỡng sữa chữa.là ok.
Tốt nhất nên để zin.sau thời gian sử dụng đầu máy phát ra tiếng kêu gõ thì có 4 hướng sữa chữa.
1 là mạ trục cam và xoái lại và doa bóng các bề mặt tiếp xúc với trục cam.
2 chế bạc trượt ma sát bôi trơn thuỷ động(bạc lót)
3 chế bạc đạn.
4 thay mới hoàn toàn đầu máy
Cách nào cũng có cái hay của nó tuỳ ta lựa chọn.
Dòng xe cào cào xi lanh đơn 250-500cc YZF DOHC 5 VAL của yamaha có 2 gối sài bạc đạn và 2 gối sài bạc trượt.
Quá ok
Nói chung đã ra 1 đời xe mà nhà sản xuất không tính kỹ lại đẩy sang người sử dụng phải tính kỹ quá để chăm sóc thì thôi. Mang về mà dùng
Chuẩn
Winner nhớt cứ 1.2L là không bao giờ gặp vấn đề về 2 trục cam. Mình từng sở hữu winner v1 cái phần đầu bò bền và hiện đại cực kì.
Nhớt đủ là bao chạy
Đồng tình hãng cũng dặn em đổ 1.2l
ối dồi ôi đi đến 20vạn là mòn từ từ thôi
Nhớt đầy đủ mà lọc nhớt k thay dc sao mà nhớt lên dc.
K lẻ mỗi lần thay nhớt là tháo cái lốc mấy.
Nói như bn z sao bị hư đầu.
Thụt lùi hay không thì cũng phải thử mới biết .
Phán như thánh.bên motocyceltv lm đó
Trong trường hợp thiếu nhớt và lột
ló bềnh ,úi dùi ui lên ló rẽ hơn thèng wowe rầu...
Vấn đề chính ở đây không phải vấn đề tiến hay lùi mà là vấn đề tài chính , khi hư dàn đầu : đầu bò, cốt cam, nắp chụp....thay nguyên dàn tốn cả chục triệu, nên chuyện phục hồi, chế bạc đạn là để xử khi máy đã banh,đâu phải ai cũng đủ tiền để thay nguyên bộ, ko ai máy đang ngon mà đi chế bỏ bạc đạn vô.
Đầu lúp làm lại hơn 1tr dễ như ăn ớt
Tại sao không làm bạc lót chứ
Cho mình hỏi chạy ga lớn khoảng 6000rpm trở lên thì nghe tiếng cọc cọc trên võ đầu là gì vậy?cám ơn nhiều
Bị kêu đồng tiền hoặc tang cam a
Làm trải nghiệm chơi chơi thì được. Còn ứng dụng lâu dài thì hên xui
Ok
Có bạc đạn hư thì thay bạc đạn
Còn trượt thì thay cả bộ
1 lần thay bạc đạn vài trăm ngàn
1 lần làm lại bộ đầu 5 6tr
LÀM DẦU LẠI RẺ AH HON 1TR THÔI
@@thinhbiker3385 chỗ nào vậy bạn
114 đường 11 trường thọ thủ Đức
@@thinhbiker3385 giá đó là làm toàn bộ phần đầu cốt cam luôn hả
đúng rồi thay 4 vòng bi có 2 3trăm, winner thay cả đầu bò 6tr sửa lại phải đôi triệu, lợi ích kinh tế thì không nói
Noi nham nguoi ta da lam thanh cong roi chay rat em va ben
Đầu cbr 150r có dùng được cho winner ko a
A trả lời giúp e với ạ
Cbr đời mới thi dung chung đuoc nha
Nói k có cơ sở , lí thuyết 2 bạc đạn làm to đầu bò và nặng , vậy hỏi thử bạn 2 cái bạc đạn nó nặng bao nhiêu kí và có bạc đạn thêm thì cái đầu bò nó to thêm bao nhiêu , có đáng kể không ? Còn về cơ cấu trược của cây cam , lí thuyết cơ bản về ma sát , diện tích tiếp xúc càng ít thì ma sát càng ít , vận hành càng nhẹ , về vòng bi trược và cây cam trược trực tiếp thì bạn thấy loại nào bề mặt ma sát nhiều hơn
Nói như bạn chỉ đúng 1 phần là nhà sản xuất người ta làm vậy để đơn giản chi tiết máy , sản xuất nhanh và giảm giá thành xe để cạnh tranh , còn nói cải tiến lùi thì những chiếc moto pkl đời mới bây giờ cải tiến liên tục người ta vẫn dùng vòng bi cho cây cam thì sao , đó là lùi hay tiến ???
Tay ngang mà so với kỹ sư du học gần 10 năm về phục vụ ngành xe máy Việt Nam thì thua á bồ hehe
thứ nhất, em đã hiểu sai về lý thuyết ma sát: không phải diện tích tiếp xúc càng nhỏ thì ma sát càng bé, đó là cái sai đầu tiên của em!
thứ 2: có bạc đạn quả thật làm máy to và nặng, và vô tình sẽ làm cho cốt cam nhỏ lại, cây cam lúc này sẽ kém bền hơn, đó là cái sai thứ 2 của em!
thứ 3: nhà sản xuất làm vậy ko phải để đơn giản chi tiết máy, bạc đạn là chi tiết tiêu chuẩn không cần chế tạo nên họ chỉ mua và dùng. họ làm vậy là để tăng độ tin cậy cho cơ cấu, bởi vì những bộ phận có rpm nhanh như cam, ổ trượt sẽ có độ tin cậy lớn hơn ổ lăn. đó là cái sai thứ 3 của em. Phân khối lớn họ dùng ổ lăn là vì sao? Tại vì xe phân khối lớn ăn nhau ở hiệu suất chứ ko chỉ là bài toán kinh tế. và muốn tăng hiệu suất thì buộc phải giảm thất thoát năng lượng bằng việc dùng ổ lăn. Nhưng, ổ lăn họ dùng sẽ là ổ đũa, hoặc ổ bi cao cấp rất khó vỡ, và bắt buộc họ phải tính toán tới trường hợp khi vòng cách hoăc bi vỡ thì những phần vỡ sẽ trôi về đâu để không làm hư máy. đó là một phần đại khái anh trả lời cho câu hỏi của em.
Bình luận của em có 9 dòng nhưng có 3 cái sai và không có ý đúng, chứng tỏ em không đủ hiểu biết nhập môn để nói chuyện với anh nhưng anh vẫn nói cho em biết để em sửa sai và học hỏi!
Cây cam của win là loại cơ cấu trượt+ cam ma xác nhớt nha bạn, khi cây cam quay nó cuốn nhớt quay xung quanh cây cam và nhớt nó nhất cây cam lên khỏi vỏ đầu,hoàn toàn ko đụng đến vỏ đầu vì đã có màn nhớt mỏng bôi trơn xung quanh cây cam, cứ thế cây cam nó chỉ ma xác với nhớt mà quay thôi, thiết kế kiểu này nếu bôi trơn đầy đủ thì rất bền nha,, còn loại có bạc đạn bền thì có bền nhưng nó bị ma xác cơ học tới lúc nào đó sẽ bị mòn và rơ thôi,, muốn hiểu rõ vì s kỹ sư thiết kế cây cam winner như vậy thì lên gg gõ BÔI TRƠN THỦY ĐỘNG đọc lát là sẽ hiểu ra, bn k khôn hơn kỹ sư đc đâu 😂
1. Trục cam trên máy DOHC dài và nặng hơn so với máy SOHC, mỗi trục cam sẽ gánh 2 bạc đạn và 2 trục cam cộng lại là 4 bạc đạn, trong thiết kế người tính toán tối ưu trọng lượng đến từng gam chứ đừng nói là kilogram.
2. Trên các dòng moto PKL hiện nay và cả những dòng sản xuất từ 30-40 năm về trước thì không có dòng nào có bạc đạn trên trục cam cả. Mình chẳng hiểu bạn lấy thông tin này đâu ra
nói thì ai nói cũng hay nhưng khác phục thì bó tay.
Đúng rồi vì làm cam bạc đạn là chạy bền quá đâu hư dc bền quá honda sao bán dc phụ tùng thợ sao mà sống dc
Giờ BRT nó sx cam bạc đạn luôn rồi a😊
Cam độ k ah k có cam zin
Cam bạc đan mãi đỉnh
Vậy là nguyên nhân tăng cam của dosh là do thiếu nhớt ạ?
Do chất lượng sợi sên cam zin honda ko tốt nên sợi sên cam mau dãn và dũ tăng cam thôi
có người chạy Exciter gần 100.000km chả sao, Winner cũng có Yotuber chạy 70000km chưa sửa máy thì chế cháo chi cho mệt, xe thương mại kỹ sư nó tính cả rồi, hãng nó ham lợi là có nhưng nó đâu có ngu
Con ex135 2014 của tui đi 150k km,chỉ làm nồi 1 lần
@@hoangnhatvo6228 :))👌
chơi dohc phải chịu khó tìm hiểu ex chạy 100k ko sao phải nhìn thấy tận mắt hay chỉ chém gió
Ex 135 2009 nay toi chay 160.000km rồi nó êm thin thít,ga mượt ,rất bốc. Chua đụng chạm gì. Đi tua 60-80km/h xuyen suốt hành trình nó lì như trâu...cứ 2.500km/là thay nhớt.
@@phongdinhchi1805 chạy 60/80 nhớt nhao đầy đủ thì hết đời mình chắc gi đụng tới máy
😁😁😁😁😁😁
Làm cái miểng giống mấy con máy dầu thì sao nhỉ 🤔
Cái đấy gọi là bạc lót
không biết có ai làm không, chứ có miễng như tay dên máy dầu thì bao bền
@@quanthutruong2171 lúp tháo thay :v thiên thu kkk
Làm miểng lót tay biên thì máy nó muôn năm , nhớt cứ 1l2 1l3 đi 2000 châm thêm 100ml > đi đến 3000 thay mới cứ thế bền , còn h nó chỉ là nhôm thôi 😂
cười vào cái clip này khi thấy cái Đầu Cam Bạc Đạn bên Piston Gara chạy quá đạt.
đúng là giỏi lý thuyết trên giấy thì chả làm được gì, ngồi nói suôn nghe mượt tai nhưng thực tế lại quá dỡ.
HAY LẮM BẠN
Thì gửi ý kiến cho hãng Honda làm vậy đi. Piston Gara làm đạt thì kệ nó, Honda, Suzuki, Yamaha có ai làm thêm bạc đạn đâu 😂😂