Здравствуйте, подскажите пожалуйста, сейчас в магазине смотрю редуктор , точно такой же , только регулятор холостого хода находится в другом месте , все остальное походит на оригинал . Брать ?)
На данный момент стоит редуктор поддельный,мне впихнули на сто а я по неопытности не обратил внимание.Что хочу сказать настройки постоянно сбиваются и хватает настройки км на 50,тосольный патрубок сопливит в мороз.Теперь мучаюсь,менять на оригинал нет смысла в такой "экономии".
Скорее всего по давлению во вторичной камере. С каким давлением газ поступает для диафрагменной полости. Для двигателей 1200-1600 давление должно быть 0,4 атм. Но на ЗАЗ, хотя и там 1200, нужно 0,3 атм. Походу сейчас у них идет заводская регулировка. Но на редукторах первого поколения давление выставлялось под каждый авто. Помню, что Жигули и Москвич был 0,4 атм.На Волу уже больше. Не помню, но не ниже 0,5. У меня сейчас на Ауди 80 с движком 1300 стоит YOTA для двигателей до 100 л.с. Но, я вижу что он хорошо бы пошел для двигателя 2,0 - 2, 5 л. Стало быть там давление выше чем 0,4 атм.
мужики, у меня регулировочный винт холостого хода расположен так как регулировочный винт мембраны, и находится чуть выше, а не так как на видео рядом с фильтром, это тоже подделка, хотя кроме этого ни что не сказывает на подделку
внутри сердечник,целиндричиский в форме,в не оригинале под 6 ти граник! так же в фильтре,резинки в оригинале одна черного одна зеленая,в китая обе черные! и тд )) но ваше видео тоже классное!
Моя мембрана и клапан проехали всего 40.000 думаю это китайский. Причём клапан не перекрыл газ и стравил за ночь почти весь баллон, очень опасная дрянь.
Причем шайбы на верхних болтах есть а на нижних нет ,и если их поменять местами то верхняя крышка не вожмет мембрану ,собирал сам и заметил такой казус 🙂
Здраствуйте на таких редукторах есть ваккумная трубка?
а зил 130 какой редуктор патходит пожалуйста дайте савет
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, сейчас в магазине смотрю редуктор , точно такой же , только регулятор холостого хода находится в другом месте , все остальное походит на оригинал . Брать ?)
Мой оригинал постоянно приходится регулировать а товарищ уже третий год на Китае двигается без проблем
Как тебе редуктор гбо ловато
370т.км проехал на китайском. Клапан мою, фильтры меняю по мере загрязнения. Редуктор ни разу не ремонтировался! Вот тебе и китаец!
Чем лучше мыть клапан на редукторе
Это если держать в руках оба редуктора можно найти отличия а если в руках один редуктор?
это оба китай
Оригинал сколько будет стоить, если заказывать у вас
Может подскажете?.. задняя крышка (крышка крепления) на ней маленькое сервисное отверстие. Для чего оно? У меня от туда травит(
Чтоб мембраны дышали
Мембрана пробита.
У меня как оригинал, но на наклейке написано джидитроник, а на корпусе есть гравировка томосетто, это оригинал или нет?
Скорее всего оригинал )
Голограмма знаешь что такое??
Друг у тебя оба редуктора подделка. На ат07 в оригинале не делают винт регулировки хх сверху
Быть может это не подделка, а размещение производства этих редукторов в китае
На данный момент стоит редуктор поддельный,мне впихнули на сто а я по неопытности не обратил внимание.Что хочу сказать настройки постоянно сбиваются и хватает настройки км на 50,тосольный патрубок сопливит в мороз.Теперь мучаюсь,менять на оригинал нет смысла в такой "экономии".
На китайцах две дырки возле заглушки.
@@АлександрГончаренко-ч6т возле какой заглушки?
@@alexkardapolov4590 наверное там,где две дырки)
В чём отличие томосето 100 от150
Скорее всего по давлению во вторичной камере. С каким давлением газ поступает для диафрагменной полости. Для двигателей 1200-1600 давление должно быть 0,4 атм. Но на ЗАЗ, хотя и там 1200, нужно 0,3 атм. Походу сейчас у них идет заводская регулировка. Но на редукторах первого поколения давление выставлялось под каждый авто. Помню, что Жигули и Москвич был 0,4 атм.На Волу уже больше. Не помню, но не ниже 0,5. У меня сейчас на Ауди 80 с движком 1300 стоит YOTA для двигателей до 100 л.с. Но, я вижу что он хорошо бы пошел для двигателя 2,0 - 2, 5 л. Стало быть там давление выше чем 0,4 атм.
мужики, у меня регулировочный винт холостого хода расположен так как регулировочный винт мембраны, и находится чуть выше, а не так как на видео рядом с фильтром, это тоже подделка, хотя кроме этого ни что не сказывает на подделку
Где смала слив..
А внутренности чем то отличаются...
Главное отличие - оригінал прослужит дольше. Но это станет понятно в процессе эксплуатации.
Покажите обзор Редуктор PRIDE SILVER
Спс.
Как попадется обязательно сделаем.
болт крепления в оригинала на 8 а китайца на 10
В оригинальном фильтр не бумажный а войлочный
внутри сердечник,целиндричиский в форме,в не оригинале под 6 ти граник! так же в фильтре,резинки в оригинале одна черного одна зеленая,в китая обе черные! и тд )) но ваше видео тоже классное!
Спасибо
@@Сергей-х5т9я не за что)надо делится знаниями с людьми,а то на нас они и богатеют,что барахло берем)
Моя мембрана и клапан проехали всего 40.000 думаю это китайский. Причём клапан не перекрыл газ и стравил за ночь почти весь баллон, очень опасная дрянь.
Томасетто в принципе говно. Хоть Китай хоть "орига". Замучился с Томасом шо песдес. Поставил ловато и как бабка отшептала.
на болтах оригинала,стоять шайбы
Спасибо, уже обратили внимание
Причем шайбы на верхних болтах есть а на нижних нет ,и если их поменять местами то верхняя крышка не вожмет мембрану ,собирал сам и заметил такой казус 🙂
Вы когда показывали на задней крышке вырез на ор округлый
Видео отстой
Это оба Китай