Visto l'argomento trattato oggi (apertura corpo farfallato), sarebbe utile approfondire l'utilità o meno dei vari dispositivi che velocizzano la risposta dell'acceleratore, ti "PEDAL COMMANDER" e altri che ad occhio sembrerebbero avviare a questa lentezza di apertura. E comunque questa "rubrica" è sempre super interessante.
Ho visto da poco quella cosa del Pedal Booster...ma funziona veramente? Si puo' mettere senza rimappare quindi...o conviene fare entrambi per migliorare un po' sta 78cv? Grazie,ciao
Grande Marino! Il mio 3200 v6 jeep è migliorato un sacco. Al di la dei cavalli in più è migliorata tantissimo come coppia ai bassi, infatti ora il tiro è forte fin da subito. Ottimo lavoro e soddisfatto in pieno.
Sempre super interessanti, ogni volta che vi guardo scopro sempre qualcosa di nuovo. Siete dei grandi e i vostri video anche se lunghi sono di una leggerezza unica. Complimenti, più avanti sono intenzionato ad acquistare una mito anche io (sto valutando la qv da 170cv) e sicuramente la porterò da voi se ne avrò bisogno. Siete dei grandi
@@lucamazzalai non proprio, il Multiair è meno collaudato nelle elaborazioni e costa anche di più il mantenimento del motore in generale.. il Tjet è un motore super duraturo e sia i pezzi di ricambio, sia trovare chi ti sa mettere mani sul motore è relativamente più facile e meno costoso!
@@FilippoFontanella capito.. è che cercavo un motore discretamente potente ma con consumi non troppo elevati. E il 170 mi sembrava perfetto. Però se mi dici così non saprei nemmeno io..
È interessante vedere che chi commenta probabilmente non ha neanche la patente del 50, ed è anche interessante vedere quanta gente parla di motori per sentito dire. Dare del "bidone" a un auto non fa di voi degli esperti, anzi i veri esperti o meglio appassionati di auto non sminuirebbero mai un altra auto. Ho una mito da 2 anni (presa da neopatentato) e vi dirò che avendo in casa un auto da 115 CV e una da 190cv nessuna delle due mi fa divertire come la mia mito da 79cv. (Per la gioia di chi giudica l'estetica la mia mito è piena di adesivi, splitter e scarico cambiato ed è una goduria ricevere dei complimenti quando la vedono 😉)
@@danielesoligosoligo4456 grazie, non sopporto queste "faide" o questo accanimento contro certe auto, anche a me non fa impazzire la Golf però cioè la rispetto e rispetto chi ne possiede una, bisogna capire i sacrifici che ci mette uno dietro ad un auto, non giudico quello con la panda, se ha una panda i casi sono 2, o si può permettere solo quella o meglio ancora gli piace! Tanta ignoranza nel mondo delle auto, gente che rovina questa passione, se avete da criticare datevi al calcio che ormai li è una guerra e lasciate perdere il mondo delle auto che non fa per voi!
Denis Gattazzo concordo in pieno. Personalmente la Mito non mi piace, ma è un parere meramente estetico, non ne ho mai guidata una. Vista la parentela con la Punto, che invece conosco, non penso che possa essere male su strada.
Marino, non vedo l'ora di portarti la mia bestiolina, sono sicuro che mi restituirete una bestia incredibile :) PS: Dovrei riuscire a fare un giro per la prima settimana di dicembre.
Salve bel video e spiegato molto bene ,sono possessore pure io di una Mito 78cv 8v volevo sapere che spese dovrei affrontare per poter tirare fuori un po'di brio a questo mulo di fire , io nn sono neopatentato anzi , vi ringrazio e buon lavoro.
Consiglio a tutti neopatentati interessati alla mito di buttarsi sul 900 turbo benzina, ottimo motore molto più pronto e divertente degli aspirati per neopatentati. Inoltre essendo turbo con qualche semplice modifica arriva oltre i 100cv senza problemi. Infine ha 6 marce e non 5 ed anche il selettore dna che la aspirata non ha
Ciao, non so se sia lo stesso ma sulla 500X di mia moglie, 1.3 td 95 cv, è passata dai 99 della prima rullata a 112, con una bella coppia in basso che piangevo per scattare ad un incrocio: prima dell'intervento mi rifiutavo di usarla, adesso mi piace guidarla! E cosa ancora più bella, la spia del fap che prima si accendeva con una certa frequenza, non si mai è più accesa dopo, perché non c'è bisogno di premere sempre l'acceleratore a tavoletta per farla muovere. I 380 euro meglio spesi su un'auto!
Il 1.3 è tutt’altra storia..con una mappa soft che non fa fumo si raggiungono 110cv e 240nm (circa) .. se invece vuoi esagerare togli kat e dpf raggiungi anche 125/130cv e 270nm(ripeto il “circa”) ma fuma molto a full-gas
Finalmente un'alfa mito, peccato non turbocompressa. A me interessava capire se la mito multiair 1.4tb 135cv tct (cambio automatico) e la e la 170cv sono uguali in tutto e per tutto tranne la turbina leggermente più grande ed a questo punto un eventuale blocco al corpo farfallato che assieme alla mappatura tolgono quei 35cv.
Leggermente? Cazzarola XD la 135cv monta una ihi... Come quella della 120cv la 170cv monta una Garrett 1446! 😂 Ce una differenza abissale, comunque con una mappa i 150 li prendi tranquillamente forse se è bravo chi mappa anche i 160cv ma stai ai limiti di operatività della turbina a quel punto
@@GabrielShepard95 mi sa che monta la garrett sai. Leggevo in forum che la qv ha la 1446 e la 135cv una garrett più piccolina. Proverò a vedere sul mio turbocompressore cosa sta scritto, ma mi sembra di ricordare di aver letto anche li garrett
@@ghennadiydezen2700 scusa per la risposta in ritardo, no la Garrett più piccola non esiste, unica Garrett su motori fpt 1.4 è la 1446 e basta, il 135cv dovrebbe avere la IHI più grande, ovvero la IHI vl38
Dai, non deve per forza essere una scelta funzionale! È l'auto di un ragazzo neopatentato e lo spoiler gli dà quel tocco in più di sportività! Non sta neanche così male, anzi!
okey ho avuto lo stesso motore ma su punto 2012 e vi assicuro che la paura di uscire dagli stop veramente non ha senso, è verissimo motore molto addormentato con la centralina settata per una macchina adatta ai neopatentati e oltre un numero di giri chiude da sola la farfalla, è tutto vero, ma lo spunto c'era dai su
la coppia ai bassi veramente poca ma da qui a non riuscire a partire agli stop ce ne vuole comunque alla fine avete fatto un ottimo lavoro sarei stato curioso di riprovarla rimappata ma aimè non la possiedo più
Consigliate invece la versione depotenziata della 16 valvole... Da ripotenziata arriva a95 cavalli e con un lavoretto di fino con catalizzatore e filtro dell'aria arriva a 100cavalli tondi tondi...
VENGO DA AUTO A CARBURATORI E VECCHIE INIEZIONI ... preciso non avevo supercar, però... Adesso ho una MITO TURBO BENZINA( È PURE SPORT ! ) ...MA SONO DELUSO : Ho capito il concetto, le nuove auto ad iniezione euro 4/5/6 ecc, hanno una gestione elettronica Totale, purtroppo anche l'acceleratore! Anche accelerando non vanno... a causa appunto della centralina che taglia tutto (e non parlo di traction control o esp ecc) per rientrare nelle normative ed altri pseudo parametri europei... Difatti, non sono contento della mia auto attuale, che pur avendo un 1,4 turbo, mi sembra molto ferma... sono deluso dal comportamento. Mettendo il selettore in D (massime prestazioni) migliora ,ma non fa miracoli...EPPURE MI CONSUMA TANTO. LA COSA CHE PIÙ MI DA FASTIDIO , A PARTE LA LENTEZZA E CONSUMI , È IL RITARDO NEL COMANDO DELL'ACCELERATORE !... LASCIO LA FRIZIONE , ACCELERO E DOPO PIÙ DI MEZZO SECONDO ARRIVA LA SPINTA... Non per criticare, ma prima avevo auto sempre piccole a benzina che mi facevano divertire di più...la Uno 1000 fire ad esempio era molto meglio, meno cavalli, ma andava diretta diretta, aveva pure un ottimo sterzo, difficile trovare oggi cose così. A questo punto,visto che la macchina è questa e me la devo tenere, e non voglio correre per forza, vorrei almeno abbassare i consumi... così almeno mi incazzo di meno. Cosa posso fare ??? Visto che è lenta, almeno consumasse meno. ???
nel video dice che entro un % è legale, almeno come valori. forse la modifica in se non va bene e per assurdo potresti pure modificare al ribasso e cmq compiere un illecito
Ho lo stesso identico problema con la punto evo 1400 di mia moglie. Si pianta fuori dalle rotatorie e diventa di una lentezza imbarazzante…..quasi pericolosa.
Riccardo makan anghiem bmw serie 1 usate, intorno ai 10.000€ tenute molto bene, qualità e soprattuto con dei consumi minori e prestazioni nettamente superiori, ad esempio 🤷🏻♂️
Emotion Engine è il ragionamento giusto invece di chi spende un pacco di soldi per auto “nuove” e poi in partenza ha più spinta uno zip 4tempi 50cc ahahahah Fiero di essere morto di fame 😂
@@niko_1179 si un bmw serie 1 esattamente con quanti chilometri e di che anno? Perchè un 116 diesel ha esattamente gli stessi problemi di questa mito, c'è un video sempre di carburatori bergamo. Inoltre non so se hai mai posseduto un bmw ma i costi di gestione non sono gli stessi. Una mx5 NC puó essere una buona alternativa se non si ha bisogno di 4 posto e un baule XD
@@niko_1179 non sono simpatizzante di nessuna marca ma a mio parere non ne capisci molto di auto usate e le "sole" che si prendono. Inoltre ricordati che i cv costano come bollo e benzina. Comprarsi un bmw a 10000 euro con 300cv per poi pagare 700 euro l anno di solo bollo non mi sembra tanto abbordabile.
@@marcochiarulli il multiair era il 105. il 78 16V depotenziato per l'italia, veniva venduto in inghilterra con 95Cv. per capirci, il motore era tipo il vecchio fire e non multiair
Un neopatentato per il primo anno può guidare solo la 1.4 da 78 cv. Anche io vorrei tanto un video con un multiair turbo, possibimente 135cv o 170... ma purtroppo dobbiamo adeguarci alle auto che gli arrivano
Francesco Orlando in realtà quella versione esce così dalla fabbrica, nel senso che ci sono versioni alfa romeo con richiami sportivi ma cuore tranquillo che solitamente vengono vendute a un prezzo calmierato. Io ho iniziato a guidare su una Alfa 33 Imola, con alettone posteriore, minigonne laterali in tinta e adesivo Imola posteriore, ma il motore era un 1.3 e non il 1.7 della quadrifoglio. A 18 anni mi sentivo un pilota 😀😀
Ho una Opel 1.2 16v gpl e ad ogni incrocio oppure stop me ne caco al cazzo e sai perché ? Perché basta fare attenzione! Basta cacate,dici che vuoi andare più veloce, oppure te la paga papà ed é l‘unico modo per farti pagare il lavoro!
![MODIFICHE ALLA MIA ALFA ROMEO MITO [SCEGLIETE VOI !!!]](http://i.ytimg.com/vi/JgckvbypC1M/mqdefault.jpg)
Bel video, bravi.
Ha paura ad uscire dagli stop 😂😂😂 ahahahajahajajajajahhahahaha stupenda questa storia
Visto l'argomento trattato oggi (apertura corpo farfallato), sarebbe utile approfondire l'utilità o meno dei vari dispositivi che velocizzano la risposta dell'acceleratore, ti "PEDAL COMMANDER" e altri che ad occhio sembrerebbero avviare a questa lentezza di apertura. E comunque questa "rubrica" è sempre super interessante.
Ho visto da poco quella cosa del Pedal Booster...ma funziona veramente? Si puo' mettere senza rimappare quindi...o conviene fare entrambi per migliorare un po' sta 78cv? Grazie,ciao
Grande Marino! Il mio 3200 v6 jeep è migliorato un sacco. Al di la dei cavalli in più è migliorata tantissimo come coppia ai bassi, infatti ora il tiro è forte fin da subito. Ottimo lavoro e soddisfatto in pieno.
Sempre super interessanti, ogni volta che vi guardo scopro sempre qualcosa di nuovo. Siete dei grandi e i vostri video anche se lunghi sono di una leggerezza unica. Complimenti, più avanti sono intenzionato ad acquistare una mito anche io (sto valutando la qv da 170cv) e sicuramente la porterò da voi se ne avrò bisogno. Siete dei grandi
Prendi la 155cv 1.4 TJet, motore più duraturo e più collaudato nelle elaborazioni!
@@FilippoFontanella ho letto che però consuma addirittura più del 170cv...
@@FilippoFontanella il 170 non lo consigli?
@@lucamazzalai non proprio, il Multiair è meno collaudato nelle elaborazioni e costa anche di più il mantenimento del motore in generale.. il Tjet è un motore super duraturo e sia i pezzi di ricambio, sia trovare chi ti sa mettere mani sul motore è relativamente più facile e meno costoso!
@@FilippoFontanella capito.. è che cercavo un motore discretamente potente ma con consumi non troppo elevati. E il 170 mi sembrava perfetto. Però se mi dici così non saprei nemmeno io..
Madonna che tombini che mettono in giro....erogazioni da 2 tempi
2 tempi?! MAGARA !!!! Queste non sono più macchine sono merde !! euro 50 e poi vai a Taranto e muori in un anno per emissioni della fonderia !!!
@@dreaman1981 Vecchi discorsi, purtroppo dobbiamo stare solo muti e comprare la merda che ci propinano.... :(
D’accordissimo, il problema non è chi le vende ma, la gente che compra certi aborti
In che senso erogazione da 2 tempi😂😂
SuperPask , con questo taglio 10
Complimenti per il video, per grande punto 1.4 16v starjet si può fare qualcosa?
K!. Ottima spiegazione. -:)
È interessante vedere che chi commenta probabilmente non ha neanche la patente del 50, ed è anche interessante vedere quanta gente parla di motori per sentito dire.
Dare del "bidone" a un auto non fa di voi degli esperti, anzi i veri esperti o meglio appassionati di auto non sminuirebbero mai un altra auto.
Ho una mito da 2 anni (presa da neopatentato) e vi dirò che avendo in casa un auto da 115 CV e una da 190cv nessuna delle due mi fa divertire come la mia mito da 79cv.
(Per la gioia di chi giudica l'estetica la mia mito è piena di adesivi, splitter e scarico cambiato ed è una goduria ricevere dei complimenti quando la vedono 😉)
Bel discorso. Lascia pure che dicano stronzate. Sono i soliti babbei che comprano tedesche di merda. E fanno dei mutui per comprarle ......
@@danielesoligosoligo4456 grazie, non sopporto queste "faide" o questo accanimento contro certe auto, anche a me non fa impazzire la Golf però cioè la rispetto e rispetto chi ne possiede una, bisogna capire i sacrifici che ci mette uno dietro ad un auto, non giudico quello con la panda, se ha una panda i casi sono 2, o si può permettere solo quella o meglio ancora gli piace!
Tanta ignoranza nel mondo delle auto, gente che rovina questa passione, se avete da criticare datevi al calcio che ormai li è una guerra e lasciate perdere il mondo delle auto che non fa per voi!
Ben detto Denis!👍 Goditi la tua Mito a testa alta😉
Denis Gattazzo concordo in pieno. Personalmente la Mito non mi piace, ma è un parere meramente estetico, non ne ho mai guidata una. Vista la parentela con la Punto, che invece conosco, non penso che possa essere male su strada.
Se ti vuoi divertire ti presto la mia Citroen C2 VTS, da 134 cv, no quel bidoncino da 79 cv!!!!
È il mio stesso modello e ho gli stessi problemi.. quanto mi costerebbe l’intervento?? Comunque top come sempre!
Su questa di sportivo non c’è niente, c’è solo il cuore
Lo stemma
Sempre bello ascoltarvi!!! È stata mai messa al banco una Ford Focus Tdi 110cv, il modello uscito di produzione nel 2010?
Marino, non vedo l'ora di portarti la mia bestiolina, sono sicuro che mi restituirete una bestia incredibile :) PS: Dovrei riuscire a fare un giro per la prima settimana di dicembre.
Alessandro Simioni quanto costa l’intervento ?
@@giacomoarletti930 Forse hai scritto alla persona sbagliata :)
cosa ne pensate dell'eliminazione del famoso scalino nel corpo farfallato? a cosa serve di preciso?
Salve bel video e spiegato molto bene ,sono possessore pure io di una Mito 78cv 8v volevo sapere che spese dovrei affrontare per poter tirare fuori un po'di brio a questo mulo di fire , io nn sono neopatentato anzi , vi ringrazio e buon lavoro.
Ciao , ho anche io la mito 78cv 8v. Con una mappa (300 circa ) e un filtro aria sportivo (45 circa) riesci a rendere la macchina decisamente migliore
@@Cloading_1 grazie infatti il filtro l'ho già messo grazie per la dritta!
Consiglio a tutti neopatentati interessati alla mito di buttarsi sul 900 turbo benzina, ottimo motore molto più pronto e divertente degli aspirati per neopatentati. Inoltre essendo turbo con qualche semplice modifica arriva oltre i 100cv senza problemi.
Infine ha 6 marce e non 5 ed anche il selettore dna che la aspirata non ha
Salve, complimenti per il canale! E su una Mito QV 2016 170CV?
quando provate la fiesta st?
Mai
Interessanti come sempre. C'è un'officina preparata e seria come Carburatori Bergamo a Roma? Un saluto e caricate sempre più video.
Puoi andare da speedlab a viterb
In mappature anche 2fast4you veramente eccellenti
Fate un video migliorando una ibrida come una prius o ioniq e parlando dei consumi?
E i consumi da prima ad adesso ?
Ciao! Si può già fare qualcosa sul 1.2 turbo 110cv della Peugeot 2008 my2019?
dpo averci messo le sante mani di CARBURATORI BERGAMO anche le carette cambiano completamente! ;)
Quanto può costare un lavoro come questo?
Ciao io ho fatto lo stesso lavoro sulla mia centralina ho guadagnato 16 cv fa 78 cv ora 94 con la Marelli 2 ho speso 300 euro ben spesi.
@@marcom7200 Ciao, l hai fatto da loro? Tutto a posto dopo questo tempo ?
Ciao ragazzi, sempre il top! volevo chiedervi qual è la tolleranza di legge sulla mappa di cui parlavate nel video? grazie
10% dei cavalli che hai
@@TheKonzenDoji 💪
Ho una Mitica Panda da 69 cv. Vorrei solo chiedevi se è normale che a 2000 giri scarsi si , "ingroppi", si blocca,..... Si è una Panda, sa far?
il duesel turbo 1.3 95cv ha gli stessi problemi?.. a quanto si puo spingere con i cavalli il 1.3 (magari senza fumare)?
Ciao, non so se sia lo stesso ma sulla 500X di mia moglie, 1.3 td 95 cv, è passata dai 99 della prima rullata a 112, con una bella coppia in basso che piangevo per scattare ad un incrocio: prima dell'intervento mi rifiutavo di usarla, adesso mi piace guidarla! E cosa ancora più bella, la spia del fap che prima si accendeva con una certa frequenza, non si mai è più accesa dopo, perché non c'è bisogno di premere sempre l'acceleratore a tavoletta per farla muovere. I 380 euro meglio spesi su un'auto!
Il 1.3 è tutt’altra storia..con una mappa soft che non fa fumo si raggiungono 110cv e 240nm (circa) .. se invece vuoi esagerare togli kat e dpf raggiungi anche 125/130cv e 270nm(ripeto il “circa”) ma fuma molto a full-gas
Quell'alettone fa ridere i polli
Tutta la macchina fa ridere ai polli veramente
Alfa cuore sportivo ahahahahaah
Finalmente un'alfa mito, peccato non turbocompressa.
A me interessava capire se la mito multiair 1.4tb 135cv tct (cambio automatico) e la e la 170cv sono uguali in tutto e per tutto tranne la turbina leggermente più grande ed a questo punto un eventuale blocco al corpo farfallato che assieme alla mappatura tolgono quei 35cv.
Leggermente? Cazzarola XD la 135cv monta una ihi... Come quella della 120cv la 170cv monta una Garrett 1446! 😂 Ce una differenza abissale, comunque con una mappa i 150 li prendi tranquillamente forse se è bravo chi mappa anche i 160cv ma stai ai limiti di operatività della turbina a quel punto
@@GabrielShepard95 mi sa che monta la garrett sai. Leggevo in forum che la qv ha la 1446 e la 135cv una garrett più piccolina. Proverò a vedere sul mio turbocompressore cosa sta scritto, ma mi sembra di ricordare di aver letto anche li garrett
@@ghennadiydezen2700 scusa per la risposta in ritardo, no la Garrett più piccola non esiste, unica Garrett su motori fpt 1.4 è la 1446 e basta, il 135cv dovrebbe avere la IHI più grande, ovvero la IHI vl38
@@GabrielShepard95 ho guardato. Sulla chiocciola di compressione sta scritto garrett
@@GabrielShepard95 la IHI non credo proprio che sia Honeywell, perciò non avrebbe senso che la IHI sia una garrett
Da notare lo spoiler aggiuntivo messo dietro su una trazione anteriore. Inoltre dovevano dire che gli adesivi sulla fiancata danno 15cv in più.
Se lo dicessero nessuno mapperebbe più le macchine dato che basterebbero 4 adesivi
Dai, non deve per forza essere una scelta funzionale! È l'auto di un ragazzo neopatentato e lo spoiler gli dà quel tocco in più di sportività! Non sta neanche così male, anzi!
@@ruggero99 gli adesivi aumentano eccome i cavalli del motore!
Come i led RGB aumentano gli FPS dal computer!!1!1!!! 😂😂😂
Andrea Mangili anzi! Fa proprio cagare 😂
Nicola6892 Lo spoiler ha senso sulle ta non è solo estetica. Sulla macchina in questione però ho i miei dubbi.
Quando fate un puretech 82cv?
Correggere tutti i vuoti che ha, né sono in possesso. In seconda è un vuoto unico
Sempre interessante....ma sempre il solito audio dimmerda...
okey ho avuto lo stesso motore ma su punto 2012 e vi assicuro che la paura di uscire dagli stop veramente non ha senso, è verissimo motore molto addormentato con la centralina settata per una macchina adatta ai neopatentati e oltre un numero di giri chiude da sola la farfalla, è tutto vero, ma lo spunto c'era dai su
la coppia ai bassi veramente poca ma da qui a non riuscire a partire agli stop ce ne vuole comunque alla fine avete fatto un ottimo lavoro sarei stato curioso di riprovarla rimappata ma aimè non la possiedo più
Consigliate invece la versione depotenziata della 16 valvole... Da ripotenziata arriva a95 cavalli e con un lavoretto di fino con catalizzatore e filtro dell'aria arriva a 100cavalli tondi tondi...
Pazzesco
video sempre interessanti, peccato i soliti primi 2 minuti di teatrino penoso che ora sistematicamente salto
Per favore portate un Honda s2000 con il mitico k24
secondo me il biondino è un ex pilota di formula 1
Vale lo stesso discorso per una mito da 100CV??
VENGO DA AUTO A CARBURATORI E VECCHIE INIEZIONI ... preciso non avevo supercar, però... Adesso ho una MITO TURBO BENZINA( È PURE SPORT ! ) ...MA SONO DELUSO :
Ho capito il concetto, le nuove auto ad iniezione euro 4/5/6 ecc, hanno una gestione elettronica Totale, purtroppo anche l'acceleratore!
Anche accelerando non vanno... a causa appunto della centralina che taglia tutto (e non parlo di traction control o esp ecc) per rientrare nelle normative ed altri pseudo parametri europei...
Difatti, non sono contento della mia auto attuale, che pur avendo un 1,4 turbo, mi sembra molto ferma... sono deluso dal comportamento.
Mettendo il selettore in D (massime prestazioni) migliora ,ma non fa miracoli...EPPURE MI CONSUMA TANTO.
LA COSA CHE PIÙ MI DA FASTIDIO , A PARTE LA LENTEZZA E CONSUMI , È IL RITARDO NEL COMANDO DELL'ACCELERATORE !...
LASCIO LA FRIZIONE , ACCELERO E DOPO PIÙ DI MEZZO SECONDO ARRIVA LA SPINTA...
Non per criticare, ma prima avevo auto sempre piccole a benzina che mi facevano divertire di più...la Uno 1000 fire ad esempio era molto meglio, meno cavalli, ma andava diretta diretta, aveva pure un ottimo sterzo, difficile trovare oggi cose così.
A questo punto,visto che la macchina è questa e me la devo tenere, e non voglio correre per forza, vorrei almeno abbassare i consumi... così almeno mi incazzo di meno.
Cosa posso fare ??? Visto che è lenta, almeno consumasse meno. ???
un 1,2 16v in 1.4 erogante alla 1.2 8v
ma col problema cambio trasmissione alla natural power; la punto del discorso
Ma è legale ritoccare la centralina così?
Solo uso pista
@@nodestra1234 Ah ok, immaginavo non fosse proprio a norma modificare queste cose 😅
@@Crem.andree infatti non lo è ma non se ne accorge nessuno
nel video dice che entro un % è legale, almeno come valori. forse la modifica in se non va bene e per assurdo potresti pure modificare al ribasso e cmq compiere un illecito
Ho lo stesso identico problema con la punto evo 1400 di mia moglie. Si pianta fuori dalle rotatorie e diventa di una lentezza imbarazzante…..quasi pericolosa.
Spoiler di dubbio gusto..
Ma la gente che compra certe lavastoviglie vengo pagati oppure spendono dei soldi veri per comprarle ? 🤢🤦🏻♂️
narrami tu le belle auto da acquistare sui 10.000 € quali sono! XD Ps. non ho una mito
Riccardo makan anghiem bmw serie 1 usate, intorno ai 10.000€ tenute molto bene, qualità e soprattuto con dei consumi minori e prestazioni nettamente superiori, ad esempio 🤷🏻♂️
Emotion Engine è il ragionamento giusto invece di chi spende un pacco di soldi per auto “nuove” e poi in partenza ha più spinta uno zip 4tempi 50cc ahahahah
Fiero di essere morto di fame 😂
@@niko_1179 si un bmw serie 1 esattamente con quanti chilometri e di che anno? Perchè un 116 diesel ha esattamente gli stessi problemi di questa mito, c'è un video sempre di carburatori bergamo. Inoltre non so se hai mai posseduto un bmw ma i costi di gestione non sono gli stessi. Una mx5 NC puó essere una buona alternativa se non si ha bisogno di 4 posto e un baule XD
@@niko_1179 non sono simpatizzante di nessuna marca ma a mio parere non ne capisci molto di auto usate e le "sole" che si prendono. Inoltre ricordati che i cv costano come bollo e benzina. Comprarsi un bmw a 10000 euro con 300cv per poi pagare 700 euro l anno di solo bollo non mi sembra tanto abbordabile.
Adesso tocca testare la Mito qv col Multiair da 170 cavalli.... sarà interessante vedere cosa tirate fuori da lei
Cuore alfa, intestini e sedere e telaio fiat punto.
ma un'auto così rivista le supera le revisioni presso un altro centro?
Povero brand alfaromeo...55cv🤣depredato e buttato su questi rospi di “auto”!
mah... anche 95 visto che la Tipo monta il 1.4 da 95 cv appunto.... comunque bel lavoro sarebbe da fare sulla mia punto 1.2 69 cv
quello della tipo è 16v il tuo direi 8v e se è eruo 4-5 non dovrebbe avere questi problemi
Ci vuole un turbo almeno da 120 cv e lavorare su quello la 78 cv e troppo lenta
non sono d'accordo, un aspiratino che funziona bene (ovvero dopo C.B.) su un peso adeguato rimane divertente senza troppe menate
@@srfnus non questo di aspirato, è troppo fermo
la 16v è 95 cavalli
No, anche 78 nella prima versione.
@@marcochiarulli Cè stata anche 1.4 apirata 16V Multiair da 105 Cv
@@Alfablor 95, 105 e 78 1.4 16v aspirati multiair.
@@marcochiarulli il multiair era il 105.
il 78 16V depotenziato per l'italia, veniva venduto in inghilterra con 95Cv.
per capirci, il motore era tipo il vecchio fire e non multiair
@@ameedeo mi pare si chiamasse starjet, non è un motore fire, comunque è il motore che equipaggia la mia di mito, quindi lo conosco.
Compri un alfa e ti ritrovi una 500....
Io ho la mito da neopatentati ma almeno l'ho presa diesel senno son chiodi
@Ettore 97 si può portare a 92 cavalli come ha detto,su un benzina per un neopatentato è pure divertente!
nn era meglio una mito turbo
Un neopatentato per il primo anno può guidare solo la 1.4 da 78 cv.
Anche io vorrei tanto un video con un multiair turbo, possibimente 135cv o 170... ma purtroppo dobbiamo adeguarci alle auto che gli arrivano
come si fa spendere soldi per uno spoiler ed adesivi del genere? ma lasciateli originali le macchine non le rovinate con queste cinesate
Francesco Orlando in realtà quella versione esce così dalla fabbrica, nel senso che ci sono versioni alfa romeo con richiami sportivi ma cuore tranquillo che solitamente vengono vendute a un prezzo calmierato. Io ho iniziato a guidare su una Alfa 33 Imola, con alettone posteriore, minigonne laterali in tinta e adesivo Imola posteriore, ma il motore era un 1.3 e non il 1.7 della quadrifoglio. A 18 anni mi sentivo un pilota 😀😀
Vergognoso! Un Alfa Romeo che praticamente monta un motore della Panda. "Vorrei ma non posso"! Dopo la rullata praticamente non è cambiato niente.
Non è un motore qualsiasi è l'indistruttibile motore Fire che può fare più di 300.000km con regolare manutenzione
Ho una Opel 1.2 16v gpl e ad ogni incrocio oppure stop me ne caco al cazzo e sai perché ? Perché basta fare attenzione! Basta cacate,dici che vuoi andare più veloce, oppure te la paga papà ed é l‘unico modo per farti pagare il lavoro!
Sembra una trasmissione comica, poi se arrivano i finanzieri sai che ridere