Itsellä vm 2018 Proace, jolla nyt ajettu n. 150tkm (20tkm ajettu itse). Omaan yksilöön vaihdettu vauhtipyörä (Relax) ja kytkin n. 120tkm kohdilla. Se on ollut näissä tyyppivika ja jälkiasenteiset on yleensä kestäneet kuulemma pidempään. Adblue säiliö ja nox-anturi piti vaihtaa (Relax) n. 140tkm kohdilla, ensimmäistä kertaa tähän autoon. Näissä autoissa on myös se puoli, että niitä pitäisi osata käyttää. Esim lisäaineen lisääminen Adbluen sekaan ja viimasuojien laittaminen keulaan pitäisi muodostaa rutiiniksi talvipakkasten tullessa. ☝️ Mitä tulee Hiaceen, niin itsellä oli aiemmin pitkä takaveto ja sillä tulikin ajeltua melkein 14 vuotta. Mittarissa oli vaihtoon mennessä n. 350tkm ja kyllä siihen sai tehdä loppuvaiheessa jo aika tyyriitä korjauksia. Mm perän kiinnikeosan ympäristön sai kokonaan rakentaa uudestaan ja seuraavaksi olisi pitänyt käydä taas korin mätäkohtien kimppuun. Myös perä hiukan äänsi, mutta ei se menoa haitannut. Kyllä sekin yksilö oli melkein puoli vuotta vaihtoautorivissä vaikka hinta/laatu oli ihan kohdillaan. 🤔
RST-Steeliä kiinnostaa yksittäisen autoilijan asiat vain siinä tilanteessa, jos autona on sadan tonnin Sprinter tai kysymyksessä on jonku firman toimitusjohtaja. Totesin asian alkuvuodesta kun omaani olin kylkiputkiasiaa tiedustelemassa. Heitä ei kiinnostanu minun asia paskan vertaa. Sen sijaan soitin KM-Partsille ja sain sieltä suoraa faktaa ja erittäin ammattitaitoista asiakaspalvelua, joten ehdottomasti tilaisin kylkiputket sieltä. Tilaan omaani jatkossa kaikki sieltä.
Nyt vähän alle 1,5 vuotta ajettu Proacella. 100 000km oli ostettaessa mittarissa, nyt tullut 25tkm lisää. 180hp automaatti, on mukavan leppoisa ajella. Ajomukavuus on muutenkin pakettiautoksi todella hyvä. Kärryäkin on ihan hyvä vetää. Alkuperäinen muovinen pohjapanssari oli jäänyt matkan varrelle, laitoin tilalle 6mm alumiinipanssarin, joka on osoittaunut varsin hyväksi varusteeksi. Kestävyyskin on tullut testattua, kerran metsätiellä yllätti puuauton jättämät urat niin raapaisi aikas reippaasti keskipalle pohjaan. Ilman panssaria olisi äkkiä öljypohja saattanut lähteä mukaan. Lisävaloa tuo kyllä tarvitsisi vielä, auton omat valot ovat sanalla sanoen surkeat. Ongelmitta ei ole matka sujunut. Starttimoottori alkoi temppuilla ensimmäisten pakkasten tultua. Vaihdettiin Relax-turvan piikkiin. Adbluen kanssa oli ongelmia kaikista kovimmilla pakkasilla, kun elohopea painui alle -35 asteen. Huollossa riitti että ajoivat lämpimään halliin puoleksi päivää ja nollasivat vikakoodit. Toisella kertaa suojasäällä tehty 40km ajomatka korjasi tilanteen. Lämmityslaitteen kenno myös tukkeutui, oli varsin kylmään kyytiä jonkun aikaa. Tämänkin vaihtoivat takuuseen. Kannattaa jäähdytinnesteet vaihdattaa ennakoivasti vaikka kuinka sanoisivat ettei niitä tarvitse vaihtaa. Huonojen nesteiden syytä todennäköisesti tuo kennon tukkeutuminen. Jokunen ärsyttävä ei niinkään vika vaan paremminkin ominaisuus tuosta myös löytyy. Takaovet suljetaan eri päin kuin edellisessä pakussani, ihan vain muutama kerta on meinannut käydä vahinko kun kiireessä vanhasta muistista on työntänyt ensin päällimmäiseksi tulevan oven kiinni. En tiedä onko pakujen takaovissa mitään yhtenäistä käytäntöä missä järjestyksessä ne yleensä aukeavat? Tuulilasin pyyhkimien tihkutoiminnossa ei ole ajan säätöä, tähänkin kun on tottunut niin se kieltämättä vähän harmittaa. Ärsyttävin asia on kuitenkin tuo perus karvahattumallin ilmastointi/lämmityslaite. Talvella toimiva ja auto lämpeää nopeasti ja on lämmin. Kesällä taas ohjaamossa on joko kuuma tai kylmä. Käytännössä lämpötilaa ei saa säädettyä sopivaksi. Vähän aikaa ajaa metsän varjossa niin autossa on kylmä, auringon taas paistaessa kuuma. Myös puhaltimesta tuntuu olevan vaikea löytää hyvää asentoa, joko räppänöistä ei tule oikein mitään, tai sitten tulee vedon tunne ajaessa. "Siviiliautossa" on automaatti-ilmastointi, kieltämättä vähän harmittaa ettei proacessa sitä ole. En tiedä kuinka hyvin se siihen lisävarusteena saatavilla ollut toimii.
Noitten urea ja hiukkasloukkujen kanssa ollaan ihmeisään jonkun vuoden päästä. 2.4D haisut ja hiluxit rallattelee vielä pitkään sen jälkeen kuin nämä vähäpäästöiset on paalattu korjauskustannusten paisuessa.
@@kirveslehto7830 Ja kärsimystä tulee jatkumaan kun näiden päästöhömppävaraosien hinnoissa ei näytä olevan ylärajaa,kun niillä on hyvä tehdä kunnon tili.Ketään näitä lakipykäliä valvovia ei näytä kiinnostavan esim. se että kohtuu yksinkertaista kiinan poijjan halpisosista koottua ureapumppua ei saa alle kahden tonnin
Urea aineen pakkaskestävyys on alle kymmenen pakkas astetta euro alueella. Suomessa valmistetaan urea jonka pakkaskestävyys -31 sitä ei kumminkaan myydä Suomessa eikä muualla eu alueilla,sitä saa Norjasta.
Jounille ja Juhalle ihmetyksen aihetta pakujen kulutukseen. Itsellä transit custom 2016 2.2L ketjukoneella. Kulutus huitelee 9l hujakoilla, vaikka kuinka varovasti ajelee. Talvella kuluttaa päälle 10/100km. Jounilla ilmeisesti märällä jakohihnalla oleva 2.0 kuluttaa noin saman verran. Omakohtainen kokemus transiteista on huono paitsi vanhemmista mk6 ja 7 malleista. Vaan mikä se seuraava luotettava paku olisi kun ei kyllä yhtään ole luotettavan tuntuista pakua markkinoilla
Voi voi kun vanhoja hisukoita sais vielä uutena ostaa sillä vanhalla motilla ilman ylimääräsia hienoyksia, vaikka ne muuten ihan mukavuudeltaan iranista (persii(a)sta) olivatkin.
Joo, kaksoismassavauhtipyörä vaimentaa vääntövärähtelyä. Vääntö tulee kampiakselista tahtien mukaisesti sykäyksinä, joita kaksoismassavauhtipyörän avulla vaimennetaan tasaisemmaksi. Kiinteän vauhtipyörän tapauksessa vääntövärähtely tulee läpi vaihteistoon, jota se sitten rasittaa enemmän.
Autoilu on mennyt huonoon suuntaan. Olen autoillut "Isolla kirkolla" n. 40v. ja nopeusrajoituksia pienennetään jatkuvasti (esim. 30km/h). Hevosella pärjää paremmin, ei tarvi suuritehoisia autoja, eli pitäisiköhän siirtyä kymmeniä vuosia taaksepäin?, eikä pienet lommot näy. (Turvallisuudella ja kaikella muullakin on hintansa).
No firman piikkiinhän noita ostellaan ja sitten kun jotain ilmenee vaihtuu kosla taas,ei ainakaan täällä etelä Suomessa jää isännät ihmettelmään jos jotain laukee,uusi vekseli ja taas pääsee vaihtaa ja laittaa firmaankin poistoja. Köyhällä ei sitten enää noin onnistukkaan,ehkä onneksi?
Samanlainen kaksoismassavauhtipyörä remontti tuli omaani 2018 Peugeot Experttiin kun mittarissa 80tkm. Taka-aksellilla herjasi abs anturi joka aiheutti koko jarrulinjan elektroniikan vikaantumisen ja väylävian - vika siis hapettuneessa liittimessä
Kaksoismassa vauhtipyörä. Eli vauhtipyörä, mikä koostuu kahdesta vauhtilevystä, jotka ovat liitetty toisiinsa jousilla. Vaihtoehtona on saatavana kiinteitä perinteisiä vauhtipyöriäm joiden tärinöiden vaimennuskyky ei vastaa kaksoismassavauhtipyörää.
Pitää pysäköidä Mäkiselle alustalle aina käsijarrun varaan. Kytkimellä vapautettava pänninki, että on vaan jarrun varassa.niin massapyörän jouset ei kuollennu.
Se hajosi minunkin Proacesta. Toyotan merkkihuollon ensi dg oli, että nokkahihna on poikki. Käskivät ostaa Japan Motorilta käytetyn moottorin😅. Eihän sieltä moista löytynyt. Soitin Citikan huolttoon ja kyselin tekeekö hihnan katkeaminen korjaamattoman vian? Totesivat, että korjattavissa on. Käskin purkamaan moottorin ja korjaamaan. Kun moottori oli nostettu pois, niin soittivat Toyotan merkkihuollosta ettei hihna ollutkaan poikki! Auto oli Toyotan merkkikorjaamossa kuukauden ja remontti maksoi reilun 5tn. En ole sen rempan jälkeen kyseisen firman kynnystä ylittänyt.
Hilux on vielä oikea Toyota. Tosin Juhan tarve on pakettiautossa. Minä kannatin Juhan kyselyssä Crafteria tai Transporteria, tosin samoja vikoja niissäkin voi olla.
Hiluxilla ei ois ollut muuta kuin normi määräaikaishuollot. Ei oo enää hyviä pakuja. 2000 luvun mol puolin on transit olleet hyviä, kuten hiace ja vanha transporter. Nykyään taitas halvimmalla päästä fiatin kanssa.
@@seppooppesNoin sitä luulisi, mutta onhan uudemmissa Hiluxeissakin Adblue vermeet. Yhdellä tutulla on pari vuotta vanha Truckmasters OX kevytkuorkki (käytännössä Hilux), niin kyllä vaan sitäkin on joutunut käyttämään pajalla.
Säästää älyttömästi kaksoismassavauhtipyörää kun ajaa suuremmilla kierroksilla ja pienemmillä vaihteilla. Pykälää pienempää silmään mitä auto itse ehdottaa
ihan ok autoja. 120tkm taisin uudesta ajaa. oli toki automaatti ja 180hp. ehti hyvin. 100tkm meni vesipumppu joka näiden tyyppivika. siipipyörä irtoo akselilta. tuli jakopään teko hiukan ajoissa. kusi pumppu vaihettiin kerran mut ei näkyny kuskille mitenkään vaan huollossa sanoivat et pätkiny virtapiiriä, ni laitetaan uus.. meni vielä vissiin takuuseen jopa.. takapyörän laakeri piti vaihtaa viime metreillä, mut se ei ollu paha homma.. sit jatkokin joku muu ajoa.. nykyään vito neliveto..
Ilosia kavereita olette jatkakaa samaan malliin niin yksi juttu oletko milloinkaan ajatellu yhtä juttua kuinka monesti Juha sanoo teidän videolla kuinka niin hienoja juttuja 👍👍👍👍🤔🤔🤔🤔😇😇😇
Ihan hyvin kun oli kunnon patarauta padat peltien alla,nyt pitää mennä 3L satasella mutta kukaan ei laskekkaan sitä paljonko menee kun käytää seuraavassa huollossa tai tulee joku remppa... Ei köyhällä varaa olekkaan,kuten aiemmin tuolla sanoin firman piikkin.
Käytä Toyotalla huollossa niin menee Relax turvan piikkiin. Vaikka takuu on jo mennyt. Relax turva on voimassa 10v/180tkm. Vai onko tämä turva voimassa?
Hyvähän tuo genesiksen hypridi valo on kun on lämmityskin.. Postin autoissa näkee helmaputkia jotka tehty jostain sinkitystä kanttiputkesta jossa etutakapäässä kulmat sisäänpäin, suojannee iskuilta paremmin kuin kromiset tingentangeli koristeputket😂
Mutta..jos myyt liikkeeseen itse auton joka ei ole ok kuuluu siitäkin jälkikäteen,näin kertoi kaveri että ei voi enää viedä risoja autoja vaihtoon jos vika on oikeasti tiedossa,jos on risa niin risana pitää myydäkkin sitte jonnekkin ettei itte joudu vastuuseen!
Kytkin kesti yhtä kauan kuin faijan Lada Samarassa aikoinaan. Eikä se välttämättä ole meriitti. Mä ajan Hiacella niin kauan, kunnes sähköpakuissa on jotain järkeä, hyppään nämä ureakikottimet ylitte kokonaan.
Joo.Niin ne sanoo että keulamerkki on noissa Toyotan.Lieneekö muuta. Mutta en tiedä onko mikään nyky paku enää luotettava...Saman konsernin pakuja monet...
Tämä on tosi. Kaksoismassavauhtipyörä mahdollistaa matalat käyntikierrokset ajossa. Jos vaihtaa kiinteän vauhtipyörän, rasitus etenee kampiakselin suuntaan
Tää oli kyllä todella hieno video taas Jouni ja Juha ja sori kun katsoin nyt vasta tän videon koska mää kävin syömässä ruokaa niin en heti kerennyt katsoa heti tätä videota mutta onneksi on ollut vähän vikoja tossa autossa niin on saanut ajaa noin hyvin tolla autolla ja hyvä kun käyt korjaamassa noi naarmut mitä tohon autoon on tullut ja mää tykkäsin tästä videosta taas tosi paljon tästä videosta ja voisitko sää tehdä seuraavasta videosta vähän lyhyemmän mutta todella kiinnostava video oli kyllä
Mutta elämä on niin lyhyt, ettei sitä kannattaa käyttää tuommosen ratissa ja korjaamoilla ravaamiseen. Kannattaa käydä kokeilemassa vaikka jotakin 15vm vitoa, jonka saa uuden tuommosen hinnalla, ja sitten kertoa siitä hintalaadusta.
@@VideosikariToki voisi käydä koeajamassa jotain vaihdokkeja, mutta ei se vielä kerro laadusta ja kestävyydestä pidemmällä aikavälillä. Itse päädyin Proaceen vaikka oli ehtinyt olemaan jo parin eri firman käytössä. Huollot oli esimerkillisesti tehty ja Relax turva on vieläkin voimassa. Toki se takuu aikanaan loppuu ja mahdolliset seuraavat omistajat joutuu sen asian kanssa elämään. 🤷♂️
![กี่หมื่นฟ้า | Your Sky Series EP.1 [1/4]](http://i.ytimg.com/vi/vLGjxFL6U_I/mqdefault.jpg)
Tojotaa nähnykkää! Sitikoita noi on, ja perkeleen ohuet mualipinnat! Tulloo mätänemmään jootuin. Etupiäkin vuan pelekkee muovisiluppua.😢😢
Ruostuvaa muovia ? 🤔
@@kaivelija6457 sitikat ei ruostu, niinkuin toyotat pohjasta, kokemusta löytyy
Ka jahusen joloppiloihe puhhuupi asijjooo. Äi ole tojotommloihe autoloihe enä mittään entä yheksäkytä lukuloisella
sole mikhä ku paskhoo renkhailla
Itsellä vm 2018 Proace, jolla nyt ajettu n. 150tkm (20tkm ajettu itse). Omaan yksilöön vaihdettu vauhtipyörä (Relax) ja kytkin n. 120tkm kohdilla. Se on ollut näissä tyyppivika ja jälkiasenteiset on yleensä kestäneet kuulemma pidempään. Adblue säiliö ja nox-anturi piti vaihtaa (Relax) n. 140tkm kohdilla, ensimmäistä kertaa tähän autoon. Näissä autoissa on myös se puoli, että niitä pitäisi osata käyttää. Esim lisäaineen lisääminen Adbluen sekaan ja viimasuojien laittaminen keulaan pitäisi muodostaa rutiiniksi talvipakkasten tullessa. ☝️
Mitä tulee Hiaceen, niin itsellä oli aiemmin pitkä takaveto ja sillä tulikin ajeltua melkein 14 vuotta. Mittarissa oli vaihtoon mennessä n. 350tkm ja kyllä siihen sai tehdä loppuvaiheessa jo aika tyyriitä korjauksia. Mm perän kiinnikeosan ympäristön sai kokonaan rakentaa uudestaan ja seuraavaksi olisi pitänyt käydä taas korin mätäkohtien kimppuun. Myös perä hiukan äänsi, mutta ei se menoa haitannut. Kyllä sekin yksilö oli melkein puoli vuotta vaihtoautorivissä vaikka hinta/laatu oli ihan kohdillaan. 🤔
RST-Steeliä kiinnostaa yksittäisen autoilijan asiat vain siinä tilanteessa, jos autona on sadan tonnin Sprinter tai kysymyksessä on jonku firman toimitusjohtaja.
Totesin asian alkuvuodesta kun omaani olin kylkiputkiasiaa tiedustelemassa. Heitä ei kiinnostanu minun asia paskan vertaa. Sen sijaan soitin KM-Partsille ja sain sieltä suoraa faktaa ja erittäin ammattitaitoista asiakaspalvelua, joten ehdottomasti tilaisin kylkiputket sieltä. Tilaan omaani jatkossa kaikki sieltä.
KM-parts onkin tuas kirkonkyllällä. Mulla ei oo firmasta kokemusta, mutta hyvä jos homma toimii.
Lestadiolaisten metkuja
Kyllä saa olla turhaa painetta lompakossa jos rst steeliltä jotain ostaa, customiin ainakin sai alle tonnilla vaikka mitä rautaa tuningkaupasta
Nyt vähän alle 1,5 vuotta ajettu Proacella. 100 000km oli ostettaessa mittarissa, nyt tullut 25tkm lisää. 180hp automaatti, on mukavan leppoisa ajella. Ajomukavuus on muutenkin pakettiautoksi todella hyvä. Kärryäkin on ihan hyvä vetää. Alkuperäinen muovinen pohjapanssari oli jäänyt matkan varrelle, laitoin tilalle 6mm alumiinipanssarin, joka on osoittaunut varsin hyväksi varusteeksi. Kestävyyskin on tullut testattua, kerran metsätiellä yllätti puuauton jättämät urat niin raapaisi aikas reippaasti keskipalle pohjaan. Ilman panssaria olisi äkkiä öljypohja saattanut lähteä mukaan. Lisävaloa tuo kyllä tarvitsisi vielä, auton omat valot ovat sanalla sanoen surkeat.
Ongelmitta ei ole matka sujunut. Starttimoottori alkoi temppuilla ensimmäisten pakkasten tultua. Vaihdettiin Relax-turvan piikkiin. Adbluen kanssa oli ongelmia kaikista kovimmilla pakkasilla, kun elohopea painui alle -35 asteen. Huollossa riitti että ajoivat lämpimään halliin puoleksi päivää ja nollasivat vikakoodit. Toisella kertaa suojasäällä tehty 40km ajomatka korjasi tilanteen. Lämmityslaitteen kenno myös tukkeutui, oli varsin kylmään kyytiä jonkun aikaa. Tämänkin vaihtoivat takuuseen. Kannattaa jäähdytinnesteet vaihdattaa ennakoivasti vaikka kuinka sanoisivat ettei niitä tarvitse vaihtaa. Huonojen nesteiden syytä todennäköisesti tuo kennon tukkeutuminen.
Jokunen ärsyttävä ei niinkään vika vaan paremminkin ominaisuus tuosta myös löytyy. Takaovet suljetaan eri päin kuin edellisessä pakussani, ihan vain muutama kerta on meinannut käydä vahinko kun kiireessä vanhasta muistista on työntänyt ensin päällimmäiseksi tulevan oven kiinni. En tiedä onko pakujen takaovissa mitään yhtenäistä käytäntöä missä järjestyksessä ne yleensä aukeavat? Tuulilasin pyyhkimien tihkutoiminnossa ei ole ajan säätöä, tähänkin kun on tottunut niin se kieltämättä vähän harmittaa. Ärsyttävin asia on kuitenkin tuo perus karvahattumallin ilmastointi/lämmityslaite. Talvella toimiva ja auto lämpeää nopeasti ja on lämmin. Kesällä taas ohjaamossa on joko kuuma tai kylmä. Käytännössä lämpötilaa ei saa säädettyä sopivaksi. Vähän aikaa ajaa metsän varjossa niin autossa on kylmä, auringon taas paistaessa kuuma. Myös puhaltimesta tuntuu olevan vaikea löytää hyvää asentoa, joko räppänöistä ei tule oikein mitään, tai sitten tulee vedon tunne ajaessa. "Siviiliautossa" on automaatti-ilmastointi, kieltämättä vähän harmittaa ettei proacessa sitä ole. En tiedä kuinka hyvin se siihen lisävarusteena saatavilla ollut toimii.
Tämä oli aidon persvakomiehen autoesittely !. Kunnon kortonkipipo ja ysärin händsfrii korvassa 👍
mikä se 2020 luvun handsfree on? puhelinkädessä autolla ilman käsiä? :)
Noitten urea ja hiukkasloukkujen kanssa ollaan ihmeisään jonkun vuoden päästä. 2.4D haisut ja hiluxit rallattelee vielä pitkään sen jälkeen kuin nämä vähäpäästöiset on paalattu korjauskustannusten paisuessa.
No kyllä niitten kans on oltu ihmeissään ja hätää kärsimässä jo kauan😮
@@kirveslehto7830 Ja kärsimystä tulee jatkumaan kun näiden päästöhömppävaraosien hinnoissa ei näytä olevan ylärajaa,kun niillä on hyvä tehdä kunnon tili.Ketään näitä lakipykäliä valvovia ei näytä kiinnostavan esim. se että kohtuu yksinkertaista kiinan poijjan halpisosista koottua ureapumppua ei saa alle kahden tonnin
Urea aineen pakkaskestävyys on alle kymmenen pakkas astetta euro alueella. Suomessa valmistetaan urea jonka pakkaskestävyys -31 sitä ei kumminkaan myydä Suomessa eikä muualla eu alueilla,sitä saa Norjasta.
@@viljotervakoski1470 Pystyiskö jotenkin tilaamaan sieltä ja liekkö sama vanhentumisominaisuus kuin suomi-ureassa
Jounille ja Juhalle ihmetyksen aihetta pakujen kulutukseen.
Itsellä transit custom 2016 2.2L ketjukoneella. Kulutus huitelee 9l hujakoilla, vaikka kuinka varovasti ajelee. Talvella kuluttaa päälle 10/100km. Jounilla ilmeisesti märällä jakohihnalla oleva 2.0 kuluttaa noin saman verran.
Omakohtainen kokemus transiteista on huono paitsi vanhemmista mk6 ja 7 malleista.
Vaan mikä se seuraava luotettava paku olisi kun ei kyllä yhtään ole luotettavan tuntuista pakua markkinoilla
Voi voi kun vanhoja hisukoita sais vielä uutena ostaa sillä vanhalla motilla ilman ylimääräsia hienoyksia, vaikka ne muuten ihan mukavuudeltaan iranista (persii(a)sta) olivatkin.
Aasian puolella niitä valmistetaan vieläkin.
Tuossa Toyota ei ole muuta kuin nimi.
Kyllä vanha Hiace oli auto
@@anterolaakso9189 nii, ennen oli kaikki paremmin. Puolikarkeat vehnäjauhotkin oli puolikarkeampia…
Kyllä hiacella maksimoitiin kurjuus
Joo, kaksoismassavauhtipyörä vaimentaa vääntövärähtelyä. Vääntö tulee kampiakselista tahtien mukaisesti sykäyksinä, joita kaksoismassavauhtipyörän avulla vaimennetaan tasaisemmaksi. Kiinteän vauhtipyörän tapauksessa vääntövärähtely tulee läpi vaihteistoon, jota se sitten rasittaa enemmän.
Autoilu on mennyt huonoon suuntaan. Olen autoillut "Isolla kirkolla" n. 40v. ja nopeusrajoituksia pienennetään jatkuvasti (esim. 30km/h). Hevosella pärjää paremmin, ei tarvi suuritehoisia autoja, eli pitäisiköhän siirtyä kymmeniä vuosia taaksepäin?, eikä pienet lommot näy. (Turvallisuudella ja kaikella muullakin on hintansa).
Köyhällä on kiire
No firman piikkiinhän noita ostellaan ja sitten kun jotain ilmenee vaihtuu kosla taas,ei ainakaan täällä etelä Suomessa jää isännät ihmettelmään jos jotain laukee,uusi vekseli ja taas pääsee vaihtaa ja laittaa firmaankin poistoja.
Köyhällä ei sitten enää noin onnistukkaan,ehkä onneksi?
Samanlainen kaksoismassavauhtipyörä remontti tuli omaani 2018 Peugeot Experttiin kun mittarissa 80tkm. Taka-aksellilla herjasi abs anturi joka aiheutti koko jarrulinjan elektroniikan vikaantumisen ja väylävian - vika siis hapettuneessa liittimessä
Kaksoismassa vauhtipyörä. Eli vauhtipyörä, mikä koostuu kahdesta vauhtilevystä, jotka ovat liitetty toisiinsa jousilla. Vaihtoehtona on saatavana kiinteitä perinteisiä vauhtipyöriäm joiden tärinöiden vaimennuskyky ei vastaa kaksoismassavauhtipyörää.
Kiits, selvennyksestä👍
Pitää pysäköidä Mäkiselle alustalle aina käsijarrun varaan. Kytkimellä vapautettava pänninki, että on vaan jarrun varassa.niin massapyörän jouset ei kuollennu.
Vauhtipyörä on kumi vaimennettu vulkanoimalla kumi väliin, joka auttaa kampiakselia kestämään paremmin. Kun nyky dieseleissä on niin reilusti vääntöä.
Se hajosi minunkin Proacesta. Toyotan merkkihuollon ensi dg oli, että nokkahihna on poikki. Käskivät ostaa Japan Motorilta käytetyn moottorin😅. Eihän sieltä moista löytynyt. Soitin Citikan huolttoon ja kyselin tekeekö hihnan katkeaminen korjaamattoman vian? Totesivat, että korjattavissa on. Käskin purkamaan moottorin ja korjaamaan. Kun moottori oli nostettu pois, niin soittivat Toyotan merkkihuollosta ettei hihna ollutkaan poikki! Auto oli Toyotan merkkikorjaamossa kuukauden ja remontti maksoi reilun 5tn. En ole sen rempan jälkeen kyseisen firman kynnystä ylittänyt.
Kaikissa merkeissä on remonttia. Jos joku muuta väittää, puhuu höpöä…
@@kaivelija6457 on. Toisissa vaan paljon enemmän ku toisissa
Tosi hyvä ja rehti video. Takuuseen menneet korjaukset varmaan yli 5000e. Tuli vaan mieleen että ehkä Hilux olisi mennyt pienemmillä korjauksilla.
Juu, tossa Proacessa on se ongelma että kun se ei ole Toyota oikesti....
Hilux on vielä oikea Toyota. Tosin Juhan tarve on pakettiautossa. Minä kannatin Juhan kyselyssä Crafteria tai Transporteria, tosin samoja vikoja niissäkin voi olla.
Hiluxilla ei ois ollut muuta kuin normi määräaikaishuollot. Ei oo enää hyviä pakuja. 2000 luvun mol puolin on transit olleet hyviä, kuten hiace ja vanha transporter.
Nykyään taitas halvimmalla päästä fiatin kanssa.
@@seppooppesNoin sitä luulisi, mutta onhan uudemmissa Hiluxeissakin Adblue vermeet. Yhdellä tutulla on pari vuotta vanha Truckmasters OX kevytkuorkki (käytännössä Hilux), niin kyllä vaan sitäkin on joutunut käyttämään pajalla.
Säästää älyttömästi kaksoismassavauhtipyörää kun ajaa suuremmilla kierroksilla ja pienemmillä vaihteilla.
Pykälää pienempää silmään mitä auto itse ehdottaa
Hyvällä paikkaa molemmilla rutut kun ei ole silmän korkeudella. Ei muuta kun kovaa ajoa pieni pelko perseessä, sitä se on autoilu.
Minähän varoitin, kaveri ajaa postille autoja remontiin, proce huonoin pakuista. Hiacen 2007 nelivedon omistaja
Vaihteiston irroitus riittää vauhtipyörän ja kytkimen vaihtoon Proacessa. Työaika n. 8h kun rauhassa tekee.
Kyllä jos suoraan sanotaan että sitikka dukato
Vuosi malli joka sulla . Mielestäni on peli vielä tohon verraten.
Proace on ranskassa tehty, ja laatu on sen mukainen.
ihan ok autoja. 120tkm taisin uudesta ajaa. oli toki automaatti ja 180hp. ehti hyvin. 100tkm meni vesipumppu joka näiden tyyppivika. siipipyörä irtoo akselilta. tuli jakopään teko hiukan ajoissa. kusi pumppu vaihettiin kerran mut ei näkyny kuskille mitenkään vaan huollossa sanoivat et pätkiny virtapiiriä, ni laitetaan uus.. meni vielä vissiin takuuseen jopa.. takapyörän laakeri piti vaihtaa viime metreillä, mut se ei ollu paha homma.. sit jatkokin joku muu ajoa.. nykyään vito neliveto..
Ei oikein vakuuta tuo ranskalainen keksintö. Mutta toivomme että kestäisi.
Onpa surkea apulaitehihna ollu paikallaan, Toyotassa kestää 2003-2008 vuosimallin bensa corolloissa ja avensiksessa noin 300 tkm.
@@heikkipekkanen9215 kestää.älä sotke toyotaa tähän.
Ilosia kavereita olette jatkakaa samaan malliin niin yksi juttu oletko milloinkaan ajatellu yhtä juttua kuinka monesti Juha sanoo teidän videolla kuinka niin hienoja juttuja 👍👍👍👍🤔🤔🤔🤔😇😇😇
Miten sitä on ennenvanhaan pärjätty kun ei ollu " kaksoispaskavauhtipyörää"😆
Ihan hyvin kun oli kunnon patarauta padat peltien alla,nyt pitää mennä 3L satasella mutta kukaan ei laskekkaan sitä paljonko menee kun käytää seuraavassa huollossa tai tulee joku remppa...
Ei köyhällä varaa olekkaan,kuten aiemmin tuolla sanoin firman piikkin.
No on niitä yli 30v ollut autoissa. Lie melkein kaikissa dieseleissä, osassa bensakoneisiakin.
Sepä se onkin
Mitenkä tuon uskaltaa omana pitää takuuajan jälkeen? 🤯 Ei millään riittäis mulla hermo/lompakko.
Laitahan äkkiä vaihtoluiskaan kun vielä ehdit.
eikös tuo ole citroen
On se. ei ole oikea Toyota.
@@Daniel90169 Vaihda se pois on aina murheita.
Ja pösö ja ooppeli, olikohan vielä joku muu...kannattaa pitää räikkäliina mukana kun se sivuovi jossain vaiheessa tippuu
Tuossa ole Tojotaa ku merkit...👎
Toyota proace..
Käytä Toyotalla huollossa niin menee Relax turvan piikkiin. Vaikka takuu on jo mennyt. Relax turva on voimassa 10v/180tkm. Vai onko tämä turva voimassa?
Kyllä on
mukava video ja perhanan betonimylly minkä ilikesit tehä Proacen lampulle
Hyvähän tuo genesiksen hypridi valo on kun on lämmityskin..
Postin autoissa näkee helmaputkia jotka tehty jostain sinkitystä kanttiputkesta jossa etutakapäässä kulmat sisäänpäin, suojannee iskuilta paremmin kuin kromiset tingentangeli koristeputket😂
Nykyään autoliikkeillä on aika hyvin vastuuta. Perästä saapi kuulua jos paskan myyvät
Korjaavat kyllä jos jotain vikaa tulee kohta vastaan rajansa silläkin romu on romu jos paljon ajettuna ja halpana myyvät
Mutta..jos myyt liikkeeseen itse auton joka ei ole ok kuuluu siitäkin jälkikäteen,näin kertoi kaveri että ei voi enää viedä risoja autoja vaihtoon jos vika on oikeasti tiedossa,jos on risa niin risana pitää myydäkkin sitte jonnekkin ettei itte joudu vastuuseen!
Ei ole sisällä suoja vaneria?
Juha vie auton merkkiliikkeeseen paikattavaksi, niin vaihtavat koko kyljen.
Pikkuset lommot ja skraadit ei vaikuta huippunopeuteen eikä jälleenmyyntiarvoon.
Rst steel helmaputket.
Kytkin kesti yhtä kauan kuin faijan Lada Samarassa aikoinaan. Eikä se välttämättä ole meriitti. Mä ajan Hiacella niin kauan, kunnes sähköpakuissa on jotain järkeä, hyppään nämä ureakikottimet ylitte kokonaan.
Joo.Niin ne sanoo että keulamerkki on noissa Toyotan.Lieneekö muuta. Mutta en tiedä onko mikään nyky paku enää luotettava...Saman konsernin pakuja monet...
Eikö olis kannattanu itse yrittää ensin ja viedä laatikossa osat korjaamolle ja vakuuttaa että on kaikki tallella. :D
Ei millään pahalla mut jostai syystä ruppee naurattamaan .🤣🤣
Kaikissa kulkineissa on omat viat,onneksi ei ole patterilelu
Hiomex ehottomasti yhteyttä 👍
Proace uutisia onkin odoteltu
Ei kannatte käyttää halvinta ureaa.
Puhelin käteen ja soittaa rst steelille
Hyvä että rahamiehet testaavat nuo uusien autojen tyyppiviat,itse köyhänä säästää kun ei hanki noita...🤣🤣🤣
Ranskalaisia saa MC donslsita ja ranskalaiset osaa tehdä hatui
Lupsakkata jutustelluu
onko Proace missä maassa tehty ?? 🥸
Tommoset naarmut on sitä (auton) elämää.
Se ei ole valorauta vaan säleikön suoja!Amerikassa Grille Guards!
Kokeile Hiomex ja saat varmasti palvelua.
Se on varma että kadut kun ostit ranskalaisen romun
Kaksoismassan hajottaa sillä, että ajaa liian isolla vaihteella. Oikein käytettynä kestää pitkään.
Se on kun auton mittari kertoo että isompaa pykälää silimään. Egr tukkeentuu ja muutenkin tosi raskaalla käy kone.
Luulen että Juha tietää mistä moottori tykkää, eli ei aja alikierroksilla.
Tämä on tosi. Kaksoismassavauhtipyörä mahdollistaa matalat käyntikierrokset ajossa. Jos vaihtaa kiinteän vauhtipyörän, rasitus etenee kampiakselin suuntaan
Ei ikinä proacea, kun ei oo oikea toyota. Työnantajalla on näitä ja tiheään pajalla.
Hyviä autokauppoja kyllä tehnyt 😅😅
Olipa risumies kuva videossa.
Säälistä huiskutteli.... 🤣
äkkiäkös jouni liimaa autoon tarrat
Volkkarissa ei kestä massa kytkin kun 100000 km
Kestääkö niin pitkään. Multa hajos kyllä 35 tonniin. Ehkä ne kestävämppii uuvemmissa on. ✋️
Mulla kesti 380 000km
T4 portterissa oli ensimmäinen vaihto 690tkm kohdalla. Huonoja on. Hyvä yleistää jos ei ymmärrä.
Mulla olis kylkiputketkin
Rst steel kylkiputket ja on lisäpitkät ja sitten on lazer kun haluaa hyvät pitkät
Tervehdys tulossa on lähipäivinä
Kyllä tulossa on😊
Perus ranskalaisen laatu. Olispa ees Toyota ni olis paljon parempi! 😂
Mulla olis lamppu
Parhaat ranskalaisesta saa grillillättä
Ranskalainen ei osaa muuta tehdä,kuin kelvollista viiniä ja .....siinäpä se🫣
hyviä ranskalaisa saa vin Grilliltä
Ranska laiset on hyvä ajaa,rellun kone
Missä on reilun kone?
@@Linjaneuv0s Uusi hiase vai on sitikan kone
Bsa sekaan sikiö.
Tää oli kyllä todella hieno video taas Jouni ja Juha ja sori kun katsoin nyt vasta tän videon koska mää kävin syömässä ruokaa niin en heti kerennyt katsoa heti tätä videota mutta onneksi on ollut vähän vikoja tossa autossa niin on saanut ajaa noin hyvin tolla autolla ja hyvä kun käyt korjaamassa noi naarmut mitä tohon autoon on tullut ja mää tykkäsin tästä videosta taas tosi paljon tästä videosta ja voisitko sää tehdä seuraavasta videosta vähän lyhyemmän mutta todella kiinnostava video oli kyllä
Olisit vaan sen automaattilaatikkoisen amarokin laittanu
Joooo..... Jouni ei noihin tingeltangeleihin oikein lämpiä😂😂
volkari portteri on paras paku vua
Toyota on Toyota jos et muuta saa ota toyota
Tuli ,paskahan tuo.
etusumarit puuttus
Nehän puuttuu nykysin aika monesta
riippuu varusteluversiosta
Tuopa se,täällä etelässä ei lisäpitkillä paljoakaan te kun toisen puskurissa melkee ajetaan,mutta tänä syksynä oiskyl sumareille käyttöä ollu.
Osta mersu. Turha kärsiä noiden riisikuppien kanssa
Parempi hinta-laatusuhde noissa on.
Mutta elämä on niin lyhyt, ettei sitä kannattaa käyttää tuommosen ratissa ja korjaamoilla ravaamiseen. Kannattaa käydä kokeilemassa vaikka jotakin 15vm vitoa, jonka saa uuden tuommosen hinnalla, ja sitten kertoa siitä hintalaadusta.
@@VideosikariToki voisi käydä koeajamassa jotain vaihdokkeja, mutta ei se vielä kerro laadusta ja kestävyydestä pidemmällä aikavälillä. Itse päädyin Proaceen vaikka oli ehtinyt olemaan jo parin eri firman käytössä. Huollot oli esimerkillisesti tehty ja Relax turva on vieläkin voimassa. Toki se takuu aikanaan loppuu ja mahdolliset seuraavat omistajat joutuu sen asian kanssa elämään. 🤷♂️