A minha ideia quanto aos carros antigos é: primeiro achamos que são charutos e não queremos andar neles mas depois de o conduzir-mos não queremos outra coisa
Este vídeo é de uma nostalgia tremenda!! Tive um exemplar deste modelo, nos meus 20 e poucos anos, princípio dos anos 90. Grande gozo que este carro me dava a conduzir!! Hoje, já na meia idade e depois de já terem passado por mim algumas viaturas com tecnologia mais evoluída, dou por mim a resgatar memórias de outros tempos e a conduzir um G40. Isto para dizer que os pequenos desportivos dos anos 90 eram conduzidos com paixão e, sobretudo, com intuição, numa época em que as ajudas electrónicas eram escassas ou inexistentes. Eram outros tempos!! Mais um excelente vídeo do CarOnlineTV que não esquece a importância que estas máquinas tiveram na minha geração e, claro está, relembrar velhos tempos!! Abraço!!
O que te difere dos outros canais é que trazes carros que nós realmente temos curiosidade em ver. Para não falar da variedade, nunca é arroz. Grande abraço Hugo!
e tb os videos em si, sao sempre diferentes, nao sao como em alguns canais onde e sempre a mesma coisa, sempre o mesmo sitio, sempre a mesma maneira de começar e acabar o video, sempre o mesmo conteúdo, etc etc etc so muda o carro, pelo menos neste canal da gosto ver o video de inicio ao fim
Recordação de infância passada que veio a memória dentro de um 60 sx! Se aquilo já andava esse é que deve ser!!!! Tempos em que a fiat era grande marca!!!!!!! Parabéns pelo vídeo!
Ai, Hugo, Hugo! Este é daqueles carros que mais saudades me deixou! É impossível cruzar-me com um e ficar indiferente! O pessoal mais novo devia andar num carro destes para ver o que era emoção! Grande abraço, amigo!
Lindos anos 90 Hugo, viste como uma pessoa sorri só a conta destes carros? Só com 120 CV e era uma alegria e como podemos ver, ainda o é! Estes carros transpiram emoções. Muitos parabéns Hugo por este vídeo 👌
Já passaram dois cá por casa, um de 92 outro de 94( acho que foi mesmo dos últimos), o de 94 era do meu pai, num cruzamento um gajo saiu de um stop e desfez o carro todo.. o de 92 era do meu irmão, investiu algum dinheiro na mecânica, vendeu o e passado uma semana o rapaz que tinha ficado com ele foi de frente contra um muro e mandou o para a sucata .. ainda há-de vir um terceiro para casa, mas esse não o tenciono mandar para a sucata 😅
Desportivos das décadas de 80 e 90: caixões com rodas...mas ninguém diz que não a um depois de experimentar! Que sonho este Turbo i.e., que máquina brutal!
Eu tive um desses caixões com rodas, um fantástico VW Polo G40, original, salvo erro com 113 ou 115cv e o carro era um "susto" a curvar e a travar, eu acho que tinha os travões do polo normal, mas ainda hoje tenho saudades do carro e sobretudo do "uivo" do compressor volumétrico, mas já vinha com teto de abrir e jantes BBS de 13 polegadas, era azul escuro metalizado, foi busca-lo directamente ao importador que na altura era a SIVA na Azambuja, era uma loucura de carro! Que saudades. Muito obrigado pela review de nostalgia.
Não tenho palavras para descrever o quanto gosto desse carro. Exelente carro Exelente vídeo Só tenho uma crítica Que arranque de merda oh Hugo 😂😂😂😂 O carro até se sentiu ofendido 😂😂😂😂
na minha opiniao acho que é por ele ter respeito pelos carros de terceiros que nunca lhe faltam carros raros e carros novos no canal, abusar do que nao e nosso, nao custa nada e a miudagem aplaude e agradece, ja quem tem gosto e respeito pelos carros nao acha la grande piada, mas isto e so a minha opiniao, vale o que vale
Boas recordações dessa máquina... O turbo ie mk1 de origem é efectivamente um carro que não devia existir... 😂 Dos muitos carros que conduzi desde que estou habilitado para tal foi dos poucos que me meteu medo. Acima dos 160km/h vai literalmente a planar no asfalto porque o bixo levanta voo 😂... Ainda assim é das melhores sensações de adrenalina que se tem ao volante é sentado num charuto desses 😉
Boas noites Hugo, Apenas duas simlpes correções iniciais ... O carro conta com 118cv na versão que experimentaste, vendo diminuido esse numero para 114 na versão catalizada (Setembro de 1992 até ao "fim" da sua comercialização em Maio de 1994 com a entrada em comercialização do seu substituido , o Fiat Punto). E as siglas apresentadas na traseira e na grelha frontal são originais no mk1 e não no mk2, apesar de serem largamente aplicadas pelos seus donos. Só as embaladeiras são comuns nas duas fases, mas com desenhos diferentes, tendo mesmo o mk1 duas versões de autocolantes, bem como de estofos interiores. Sou possuidor de um Turbo i.e. mk2 versão Racing (denominação dada pela Fiat para diferenciar a versão catalitica da não-catalitica, tendo também pintado à cor da carroçaria o friso do limpa-para brisa frontal, os espelhos e o friso da porta da bagageira) à quase 14 anos, e já é o segundo que tenho, tendo o primeiro adquirido em 2001. Fiquei bastante agradado com a tua perspectiva e ideia geral do carro e tenho que concordar que existe uma diferença bastante grande para um veiculo desportivo dos anos 90 para um desportivo actual. A questão domável do funcionamento do turbo é dum aspecto viciante que ainda hoje em dia me faz esboçar aquele sorriso interior que deves ter vivenciado. Se algum dia quiseres testar uma versão com mais algum potencial, apita. Terei todo o gosto em te dar a conhecer essa realidade. Bem hajas e boa continuação de bom trabalho! PS: Apenas uma curiosidade... Em Maio de 1994, o Diário de Noticias fez um passatempo em que os primeiros 10 prémios eram um Fiat Uno Turbo i.e. mk2 Racing. São uma série que vai do 63-52-DP ao 63-61-DP. Sou o feliz proprietário de um deles...
João Vaz, esse é para estimar pois cada x são menos :) Parabéns pela escolha do brinquedo e pelo conhecimento :) Tenho um Fiat UNO 60SX MK2 de 92com quase 400 mil e um PUNTO GT MK2 de 97 com perto de 98 mil
Muito bom, gosto muito do teu canal por trazeres carros especiais, muitas vezes normais e que pouca gente admira ou gosta. Eu sinceramente adoro os Uno, pequenos, fiáveis e económicos. Eu nunca pude tirar a carta por problemas de saúde, mas assim que puder espero que um Fiat Uno venha a ser o meu primeiro carro ou um Delta hehe Bom trabalho, continua...
Já tive um menino destes que me deixa uma saudade enorme, já tinha umas alterações e afinações e até aos 240 ia que nem uma bala. Como tinha um turbo maior e ic fazia uma descarga enchia o turbo fazia uns barulhos parecia um skiline! Saudades desse carrinho e desses tempos fds!!! Estes carrinhos são um estrondo e com umas melhorias d 'segurança ficam engraçados e controláveis conforme o kit de unhas
Olá tive o prazer de ter um desses na época de 2004 a 2006 uno turbo ié de 93 Racing deixou me bastantes saudades!!! Nostálgica ao ver este vídeo abraço.🙏👌👍
E ai Hugo, legal seu video, sou brasileiro e tenho aqui na coleção dois unos turbo 95 1.4 ie, um Tempra turbo 2.0 8v stile 95 e uma marea weekend 2.0 20v turbo 2003, uma marea sedan 2.0 20v turbo 2004, Strada CE 1.6 16v 2001. Todos muito bem cuidados. Gostamos muito dos Fiat aqui, principalmente os turbos. Grande abraço aos patrícios portugueses!!!
Dos 9:48 aos 10:07 resumiste bem uma geração que infelizmente nunca mais voltará a existir. Foi uma época de ouro dos verdadeiros pocket rockets que davam um prazer de condução que nos carros de hoje em dia não existe. A malta mais nova não faz ideia o que é uma curva a 60km/h parecerem 120km/h. Este era chamado "caixão com rodas" por alguma coisa.
Descobri o teu canal esta semana e tem sido papar episódios a toda a hora.. Espetacular!! A minha mulher odeia-te, e isso significa que o que estás a fazer é realmente extraordinário! Continua o óptimo trabalho! Se por algum acaso leres este comentário, tenho um pequeno reparo. A música que pões pelo meio está com o volume um bocadinho elevado pá! Obriga-me a ver cada vídeo com o comando na mão e estar sempre a fazer ajustes para não acordar a malta. Dá lá um jeitinho nisso por favor.. Já me dói o dedo! :p Abraco.
Excelente Hugo , o meu 1 carro foi um UNO 45s de 89 mk1 , se eu ja me divertia à brava na minha inconsciência dos 18 imagino se fosse um Turbo IE. Não tirei da ideia de voltar a ter um é sem duvida intemporal e visceral , traz mais disto.
Tive um , vermelhinho , comprei-o em 92 tinha 118cv XU-92-09 , adorei esse carro , fiz mais de 120.000 km sem um único problema de motor , chatices com travões sim tive alguns , por vezes abastecia-o com avgas 100LL , ui , bomba , saudades .
Aqui no Brasil,esse exemplar já passou por tudo,atravessou a transamazônica ida e volta,já virou carro de cia. Telefónica,e coloca qualquer carro de tração nas quatro rodas no bolso
Só mais uma coisa, além deste 70 sx, tive mais cinco Unos, grandes passeios dei com o meu 45s, por essa costa vicentina, sempre sem problemas, saudades.
Adorei o vídeo Hugo! Reviver momentos da minha infância... Quero mais vídeos assim, pois estes são carros com alma, ao contrário de muito poucos hoje em dia... Um grande abraço!
Tive um carro desses, ano 1992, cinza escuro, versão Momo, chipado e com sistema de escape Devil...era demais, desafiante no handling, mas não tinha pai para ele nas estradas de então...não havia internet, então era estrada do Guincho, Malveira e Lagoa Azul quase todas as noite...e ir curtir a noite de sexta no Algarve? Aquela estrada antiga com serra era demais...vocês não estão a ver. Adorei Hugo, Adorei.
Hugo sei que secalhar nao ligas muito a esses carros mas se conseguires trazer ao canal um corsa b gsi 1.6 16v era muito fixe ou entao um 1.4 16v mas em bom estado pois sao carros muitos divertidos de conduzir e que tem uma genica que muita gente nao esta á espera ;)
Que bela máquina... É aquilo que dizes, isso é uma autêntica brincadeira... Os carros de hoje são demasiado filtrados logo não se sente tanta emoção... Aí sente-se o ter que se domar o animal. Um abraço
Era um carro em que era necessário ter um pouco de Kit unhas senão o carro transformava-se em caixão com rodas do condutor. Adorei esse carro fiz loucuras com ele na margem Sul e na Serra da arrabida , mas aprendi muito nele! Adorei rever este carro Hugo. Para quando um teste com um carro tipo Lotus Esprit turbo, Supra Turbo ou Renault Alpine A610 ? Abraço a toda a equipa do caronline !
Não era a ausência de peso , era a falta de mãozinhas , porque os carros desse tempo não tinham sistema ABS (só alguns) tinham pneus de bicicleta, era relativamente altos e as suas linhas não eram as melhores para manter o carro no chão , basta ver que todos esses carros no rally eram umas máquinas e nos dias de hoje ainda limpavam rallys. Hoje em dia compras um kit aerodinâmico, metes suspensão desportiva, baixas um pouco o carro, metes pneus 10 vezes melhores que os da época , metes uns big travões já nem falo nos em cerâmica e tens o carro que anda, mas que curva, é tudo tão diferente que hoje em dia um carro com 1000kg tem uma segurança incrível como por exemplo o Fiat Alpine 100s com 300 cavalos e 1100 kg. Hoje em dia qualquer 1 conduz um carro de 300 perto dos limites porque o carro só falta virar o volante por ti, na altura não tinhas ajudas eletrônicas nenhumas, ou sábias pilotar ou não duravas muito.
@@joaomatias concordo, embora não sei até que ponto o mesmo acidente não causaria a morte com o carro tipo turbo i.e ou um corsa de 2015 (exemplo) , dou de barato que possa ter mudado algo , mas não é algo que tenha 100% certeza.
@@vitormendes3310 São carros que não têm nada a ver, este Uno Bates em qualquer lado e o carro dobra todo, o motor vai para dentro, empurra o tablier e os pedais para o condutor e passageiros e pumba, já foste! Hoje em dia não, os carros são desenhados para amortecer o embate, até podem ficar todos desfeitos mas o cockpit fica imaculado ou quase imaculado. São coisas muito distintas. Quanto ao que disseste de alterar, rebaixar, melhores pneus, concordo em absoluto. Existe uma coisa básica que é adaptar a condução ao carro que conduzes. ;)
@@WARXYU tens razao! O cockpit é quase impenetrável, não levei isso em consideração, porque em chapa é quase o mesmo , não sobra mas vai todo para dentro.(só tava a ver nesta vertente) Não podia escrever melhor, adequar a condução do carro ao tipo de condutor 😉👏
Ainda me lembro do Fiat Uno 45s cá de casa (1 geração), 3 portinhas, vermelho, jantes de 3 braços abarth, caixinha de 5 velocidades... E no porta luvas lá tinha o manual do carro e na ultima página tinha a foto do Uno Turbo i.e. de 1 geração, muito me entusiasmava ver aquela imagem.. Bons tempos, grande carro !
Eu ainda tenho o Fase 1 de 89 era o carro do meu avô.. É vermelho de jantes prateadas ainda tem 54mil km o meu avô foi o 1* dono do carro comprou novo é espectacular tu vais a 120 e dá a sensação que vais a 250 quiseram dar 9.000€ pelo carro mas o meu Pai não o vendeu 🙂
@@tiagolx7313 o que era cá de casa já está morto a muitos anos mesmo, e não me lembro de que ano era o carro, mas era dos finais dos anos 80 penso eu.. Estamos a falar que esteve cá em casa mais ou menos 5 ou 6 anos, era do meu pai, depois passou para o meu irmão e foi vendido quando o meu irmão comprou um Corsa B 1.4SI Sport.. O dono seguinte teve um estouro e foi pra sucata, isto á 19 anos..
Já tive um delta hf turbo, um Lancia y 1.2 16v de 97 e agora só para o gozo a ir pro trabalho uno mk2 45s, quem gosta de carros tem de ter um italiano dos anos 90
Carro espetacular. Nessas comparaçoes entre gt turbos,205,unos e g40's falta sempre a mençao à sigla VTEC...havia na mesma altura um tal de i-vt :) Ainda nao apareceu no canal ;)
Eu conduzi um na época (de um amigo). Aquilo andava... A frente levantava na aceleração e sentia a direcção ficar (demasiado) leve. Só me lembro de imaginar levar essa caixa para os states e envergonhar alguns muscles car da época.
É pena que nos dias de hoje as pessoas tem mais interesse em grandes numeros e so para andar em frente....saudades destes tempos....tempo que nao havia repros!!
Bom vídeo 👍🏼 Tens imensos vídeos de qualidade, no entanto, ainda nao começaste pela primeira marca do abecedário automóvel, Abarth. Cheia de carisma, atitude e personalidade desportiva acho que seria óptimo ter um vídeo de um Abarth Competizione ou Biposto aqui no canal. Abraço
Tive um turbo I. E , com o motor HF turbo, depois cheguei a pôr o motor Thema 2000 turbo ie 16v. Foi difícil adaptar mas adaptei com gosto... Que tempos
OG-92-92,nunca esqueci a matricula ,bem como as sensacoes que obtinha so conduzi lo.talvez por isso vendi-o,pouco tempo depois.(Caixao ambulante) designacao em ,Italia.mas o barulho do turbo a assoprar........parabens pela escolha.um abraco.
![FIAT Uno Turbo i.e. MK1 🔥 NÃO estás PREPARADO para ISTO! [Review Portugal]](http://i.ytimg.com/vi/OkIJ1g4gm7o/mqdefault.jpg)
A minha ideia quanto aos carros antigos é: primeiro achamos que são charutos e não queremos andar neles mas depois de o conduzir-mos não queremos outra coisa
Este vídeo é de uma nostalgia tremenda!! Tive um exemplar deste modelo, nos meus 20 e poucos anos, princípio dos anos 90. Grande gozo que este carro me dava a conduzir!! Hoje, já na meia idade e depois de já terem passado por mim algumas viaturas com tecnologia mais evoluída, dou por mim a resgatar memórias de outros tempos e a conduzir um G40. Isto para dizer que os pequenos desportivos dos anos 90 eram conduzidos com paixão e, sobretudo, com intuição, numa época em que as ajudas electrónicas eram escassas ou inexistentes. Eram outros tempos!! Mais um excelente vídeo do CarOnlineTV que não esquece a importância que estas máquinas tiveram na minha geração e, claro está, relembrar velhos tempos!! Abraço!!
O que te difere dos outros canais é que trazes carros que nós realmente temos curiosidade em ver. Para não falar da variedade, nunca é arroz. Grande abraço Hugo!
e tb os videos em si, sao sempre diferentes, nao sao como em alguns canais onde e sempre a mesma coisa, sempre o mesmo sitio, sempre a mesma maneira de começar e acabar o video, sempre o mesmo conteúdo, etc etc etc so muda o carro, pelo menos neste canal da gosto ver o video de inicio ao fim
Recordação de infância passada que veio a memória dentro de um 60 sx! Se aquilo já andava esse é que deve ser!!!! Tempos em que a fiat era grande marca!!!!!!! Parabéns pelo vídeo!
Ai, Hugo, Hugo! Este é daqueles carros que mais saudades me deixou! É impossível cruzar-me com um e ficar indiferente! O pessoal mais novo devia andar num carro destes para ver o que era emoção! Grande abraço, amigo!
Que carro mágico, para mim continua a ser um ícone, com umas linhas fantásticas. Tive 1 de matrícula xc. Que saudades. Nostalgia
Não tivemos está versão aqui no novo mundo. Mais tivemos um uno turbo de primeira geração, hoje e super colecionável.
O melhor carro do canal em meses..😊
O sorriso da tua cara diz tudo acerca dessa máquina
Dos melhores carros que apareceram por aqui. Grandes recordações
Lindos anos 90 Hugo, viste como uma pessoa sorri só a conta destes carros? Só com 120 CV e era uma alegria e como podemos ver, ainda o é! Estes carros transpiram emoções. Muitos parabéns Hugo por este vídeo 👌
Ainda não comecei a ver o vídeo mas o título despertou-me logo curiosidade...
Que espetáculo de máquina
Adoro isso
Abraço Hugo
Carroceria bem diferente do que tivemos aqui no Brasil. Uno turbo no Brasil saiu em 94 se não me engano.
Já passaram dois cá por casa, um de 92 outro de 94( acho que foi mesmo dos últimos), o de 94 era do meu pai, num cruzamento um gajo saiu de um stop e desfez o carro todo.. o de 92 era do meu irmão, investiu algum dinheiro na mecânica, vendeu o e passado uma semana o rapaz que tinha ficado com ele foi de frente contra um muro e mandou o para a sucata .. ainda há-de vir um terceiro para casa, mas esse não o tenciono mandar para a sucata 😅
Desportivos das décadas de 80 e 90: caixões com rodas...mas ninguém diz que não a um depois de experimentar! Que sonho este Turbo i.e., que máquina brutal!
Eu tive um desses caixões com rodas, um fantástico VW Polo G40, original, salvo erro com 113 ou 115cv e o carro era um "susto" a curvar e a travar, eu acho que tinha os travões do polo normal, mas ainda hoje tenho saudades do carro e sobretudo do "uivo" do compressor volumétrico, mas já vinha com teto de abrir e jantes BBS de 13 polegadas, era azul escuro metalizado, foi busca-lo directamente ao importador que na altura era a SIVA na Azambuja, era uma loucura de carro! Que saudades. Muito obrigado pela review de nostalgia.
Foi o carro de sonho de muita juventude na minha mocidade... Grande máquina..
A verdadeira turbina só quem andou num sabe o que é! 🔥
Primeiro comentário que faço num vídeo teu. E ainda não o vi. Carro dos meus sonhos. És o maior. Grande surpresa.
Finalmente!!! Liiindo adoro!!! Espectacular!!!
Fiat Uno Turbo i.e (um dos carros que mais marcou a minha infância). Infelizmente, nunca tive a oportunidade nem de ter, nem de conduzir um...!
Este carro hoje em 2020 é um maquinão! Este exemplar está fantástico. Um gajo é mais exclusivo com este carro que com muitos ai a custar 70,000€.
Desafio a trazer o Fiat tipo da mesma epoca :)
Se gostaste desse, vais adorar o tipo 2.0 16v (sedicivalvole)
Aleluia, um carro à homem!
😂😂😂
Isso sim não é um automóvel mas sim um grande carro..
Este sim é o Hugo que eu gosto
Mamma Mia 😍😍
Huuuugo compra já !!
Não tenho palavras para descrever o quanto gosto desse carro.
Exelente carro
Exelente vídeo
Só tenho uma crítica
Que arranque de merda oh Hugo 😂😂😂😂
O carro até se sentiu ofendido 😂😂😂😂
Hehehe foi para não desmontar aquilo tudo ao dono...
na minha opiniao acho que é por ele ter respeito pelos carros de terceiros que nunca lhe faltam carros raros e carros novos no canal, abusar do que nao e nosso, nao custa nada e a miudagem aplaude e agradece, ja quem tem gosto e respeito pelos carros nao acha la grande piada, mas isto e so a minha opiniao, vale o que vale
Grande vídeo, como sempre..
Acabei de subscrever, andei a ver os vídeos todos.. Que grande canal, estás de parabéns Hugo
Boas, não sou propriamente 1 louco por Fiat, mas esse carro é 1 estrela do mundo automovel, muito obrigado por estes videos, continua e 1 abraço👍👍👍
Boas recordações dessa máquina... O turbo ie mk1 de origem é efectivamente um carro que não devia existir... 😂 Dos muitos carros que conduzi desde que estou habilitado para tal foi dos poucos que me meteu medo. Acima dos 160km/h vai literalmente a planar no asfalto porque o bixo levanta voo 😂... Ainda assim é das melhores sensações de adrenalina que se tem ao volante é sentado num charuto desses 😉
continua com o bom trabalho :)
Um excelente video e um bom especime :)
muitas felicidades :)
Boas noites Hugo,
Apenas duas simlpes correções iniciais ... O carro conta com 118cv na versão que experimentaste, vendo diminuido esse numero para 114 na versão catalizada (Setembro de 1992 até ao "fim" da sua comercialização em Maio de 1994 com a entrada em comercialização do seu substituido , o Fiat Punto). E as siglas apresentadas na traseira e na grelha frontal são originais no mk1 e não no mk2, apesar de serem largamente aplicadas pelos seus donos. Só as embaladeiras são comuns nas duas fases, mas com desenhos diferentes, tendo mesmo o mk1 duas versões de autocolantes, bem como de estofos interiores.
Sou possuidor de um Turbo i.e. mk2 versão Racing (denominação dada pela Fiat para diferenciar a versão catalitica da não-catalitica, tendo também pintado à cor da carroçaria o friso do limpa-para brisa frontal, os espelhos e o friso da porta da bagageira) à quase 14 anos, e já é o segundo que tenho, tendo o primeiro adquirido em 2001.
Fiquei bastante agradado com a tua perspectiva e ideia geral do carro e tenho que concordar que existe uma diferença bastante grande para um veiculo desportivo dos anos 90 para um desportivo actual. A questão domável do funcionamento do turbo é dum aspecto viciante que ainda hoje em dia me faz esboçar aquele sorriso interior que deves ter vivenciado.
Se algum dia quiseres testar uma versão com mais algum potencial, apita. Terei todo o gosto em te dar a conhecer essa realidade.
Bem hajas e boa continuação de bom trabalho!
PS: Apenas uma curiosidade... Em Maio de 1994, o Diário de Noticias fez um passatempo em que os primeiros 10 prémios eram um Fiat Uno Turbo i.e. mk2 Racing. São uma série que vai do 63-52-DP ao 63-61-DP. Sou o feliz proprietário de um deles...
Há muita confusão com a potência do Uno Turbo I.E.
São 118HP/120PS logo são 120cv
Sabio
João Vaz, esse é para estimar pois cada x são menos :)
Parabéns pela escolha do brinquedo e pelo conhecimento :)
Tenho um Fiat UNO 60SX MK2 de 92com quase 400 mil e um PUNTO GT MK2 de 97 com perto de 98 mil
O meu conta com 75 mil kms feitos... Guarde esse GT.
Muito bom, gosto muito do teu canal por trazeres carros especiais, muitas vezes normais e que pouca gente admira ou gosta. Eu sinceramente adoro os Uno, pequenos, fiáveis e económicos. Eu nunca pude tirar a carta por problemas de saúde, mas assim que puder espero que um Fiat Uno venha a ser o meu primeiro carro ou um Delta hehe
Bom trabalho, continua...
Já tive um menino destes que me deixa uma saudade enorme, já tinha umas alterações e afinações e até aos 240 ia que nem uma bala. Como tinha um turbo maior e ic fazia uma descarga enchia o turbo fazia uns barulhos parecia um skiline! Saudades desse carrinho e desses tempos fds!!!
Estes carrinhos são um estrondo e com umas melhorias d 'segurança ficam engraçados e controláveis conforme o kit de unhas
Olá tive o prazer de ter um desses na época de 2004 a 2006 uno turbo ié de 93 Racing deixou me bastantes saudades!!!
Nostálgica ao ver este vídeo abraço.🙏👌👍
E ai Hugo, legal seu video, sou brasileiro e tenho aqui na coleção dois unos turbo 95 1.4 ie, um Tempra turbo 2.0 8v stile 95 e uma marea weekend 2.0 20v turbo 2003, uma marea sedan 2.0 20v turbo 2004, Strada CE 1.6 16v 2001. Todos muito bem cuidados. Gostamos muito dos Fiat aqui, principalmente os turbos. Grande abraço aos patrícios portugueses!!!
Dos 9:48 aos 10:07 resumiste bem uma geração que infelizmente nunca mais voltará a existir.
Foi uma época de ouro dos verdadeiros pocket rockets que davam um prazer de condução que nos carros de hoje em dia não existe.
A malta mais nova não faz ideia o que é uma curva a 60km/h parecerem 120km/h. Este era chamado "caixão com rodas" por alguma coisa.
Descobri o teu canal esta semana e tem sido papar episódios a toda a hora.. Espetacular!! A minha mulher odeia-te, e isso significa que o que estás a fazer é realmente extraordinário! Continua o óptimo trabalho!
Se por algum acaso leres este comentário, tenho um pequeno reparo. A música que pões pelo meio está com o volume um bocadinho elevado pá! Obriga-me a ver cada vídeo com o comando na mão e estar sempre a fazer ajustes para não acordar a malta. Dá lá um jeitinho nisso por favor.. Já me dói o dedo! :p
Abraco.
I'm building one and I can't wait got a brand new engine in a crate💪
Sou apaixonado pelos hot hatches italianos, e o Uno Turbo é um dos meus favoritos
Excelente Hugo , o meu 1 carro foi um UNO 45s de 89 mk1 , se eu ja me divertia à brava na minha inconsciência dos 18 imagino se fosse um Turbo IE. Não tirei da ideia de voltar a ter um é sem duvida intemporal e visceral , traz mais disto.
Tive um , vermelhinho , comprei-o em 92 tinha 118cv XU-92-09 , adorei esse carro , fiz mais de
120.000 km sem um único problema de motor , chatices com travões sim tive alguns , por vezes abastecia-o com avgas 100LL , ui , bomba , saudades .
Aqui no Brasil,esse exemplar já passou por tudo,atravessou a transamazônica ida e volta,já virou carro de cia. Telefónica,e coloca qualquer carro de tração nas quatro rodas no bolso
Best car IN THE WORLD!! "you're experience may differ"
Olá Hugo, Para mim é só o melhor carro do mundo, tive um 70sx, e já dava muito prazer a conduzir, abraço excelente vídeo.
Só mais uma coisa, além deste 70 sx, tive mais cinco Unos, grandes passeios dei com o meu 45s, por essa costa vicentina, sempre sem problemas, saudades.
So quem o teve sabe o quanto é maquina esse carro! Foi o meu primeiro carro! Grande estreia que tive! 😊❤
Adorei o vídeo Hugo! Reviver momentos da minha infância... Quero mais vídeos assim, pois estes são carros com alma, ao contrário de muito poucos hoje em dia... Um grande abraço!
O Mk1 ainda era mais ágil. Até aos 200 ninguém o apanhava, mas também não andava mais. Que máquina mesmo com todos os defeitos que tinha.
Obrigado pela avaliação. No Brasil não tivemos está carroceria, este design. Sim tivemos uma versão turbo q era um foguete de bolso. 🇧🇷
Obrigado! Abraços Brasil!!
Um jovem com um carro desses nos anos 90 era um rei,era preciso ter maos para isso....muitos foram para as couves!!!!
Obligado!!!greetings from Italy🇮🇹🇮🇹🇮🇹
Tive um carro desses, ano 1992, cinza escuro, versão Momo, chipado e com sistema de escape Devil...era demais, desafiante no handling, mas não tinha pai para ele nas estradas de então...não havia internet, então era estrada do Guincho, Malveira e Lagoa Azul quase todas as noite...e ir curtir a noite de sexta no Algarve? Aquela estrada antiga com serra era demais...vocês não estão a ver. Adorei Hugo, Adorei.
"O tablier está muito recuado lá para a frente!" - Mais uma para o livro. Next, um Lancia Delta HF Turbo Evo 2 e até te molhas todo.
O hugo ja trouxe aqui um delta evo2.cumps
Ja esteve neste canal um delta hf turbo, um integrale 8v e um evo
Delta 1.9 biturbo 2008
A verdadeira pergunta: molhou-se todo?
@@rubensilvarocha havia de se ter molhado mais, mas ele gosta mais de charutos franceses aos italianos
Não podia estar mais de acordo contigo, estes carritos são inversamente proporcionais potência e prazer de condução. Adorei o vídeo.
Abraço
Hugo sei que secalhar nao ligas muito a esses carros mas se conseguires trazer ao canal um corsa b gsi 1.6 16v era muito fixe ou entao um 1.4 16v mas em bom estado pois sao carros muitos divertidos de conduzir e que tem uma genica que muita gente nao esta á espera ;)
Excelente! Gosto muito deste carro😎
Que bela máquina... É aquilo que dizes, isso é uma autêntica brincadeira... Os carros de hoje são demasiado filtrados logo não se sente tanta emoção... Aí sente-se o ter que se domar o animal. Um abraço
Salve Portuga!
Temos o Fiat Uno Turbo aqui no Brasil. Apesar de eu gostar da frente do Uno europeu, acho mais bonita a traseira do Uno Brasileiro.
O carro que eu queria quando era adolescente. Quando fiz 18 tirei a carta, não havia dinheiro, teve que ser um Uno 45s 1.0.
Excelente video! Se for preciso ensaiar um MK1 apita! ;)
Bom video... Continua 👍
Tenta arranjar um Crx ivt, vais adorar o carro...
Esses partiam qualquer coisa na direcção, era pequeno já não me lembro o que , mas tinha fama e proveito 😁😁
Era um carro em que era necessário ter um pouco de Kit unhas senão o carro transformava-se em caixão com rodas do condutor. Adorei esse carro fiz loucuras com ele na margem Sul e na Serra da arrabida , mas aprendi muito nele! Adorei rever este carro Hugo.
Para quando um teste com um carro tipo Lotus Esprit turbo, Supra Turbo ou Renault Alpine A610 ? Abraço a toda a equipa do caronline !
Excelente 👌
Devias também trazer o mk1!
Tive um e adorei gostava de ter um novo
Que saudades do meu IX-55-53, Grande maquina ..
querida perdi a cabeça e comprei 1 turbo IE kkkk acho que vai ser o proximo hugo. tens de experimentar o fiat coupe turbo esse carro jesus
Boas Hugo!! Fui eu que parei para te cumprimentar, quando estavas a fazer este vídeo... grande abraço!!
Um dos meus Fiats de eleição. Obrigado pelo video.
Finalmente mais um charuto, venham mais desta época 👍 já agora, a temperatura desse uno não sobe ?
Quando o riso do Hugo faz lembrar o Joker !
Carro top !
Impossível não gostar ! O nosso (Brasil), foi um pouco diferente, mas também muito divertido. Tinha 118 CV. Abraços !
Abraços Brasil!! 💪
grande máquina esse modelo Ricardo
Diferença enorme do modelo brasileiro🇧🇷🇧🇷
O peso mata tudo, mas a ausência de peso desse matava a maior parte dos condutores
Não era a ausência de peso , era a falta de mãozinhas , porque os carros desse tempo não tinham sistema ABS (só alguns) tinham pneus de bicicleta, era relativamente altos e as suas linhas não eram as melhores para manter o carro no chão , basta ver que todos esses carros no rally eram umas máquinas e nos dias de hoje ainda limpavam rallys.
Hoje em dia compras um kit aerodinâmico, metes suspensão desportiva, baixas um pouco o carro, metes pneus 10 vezes melhores que os da época , metes uns big travões já nem falo nos em cerâmica e tens o carro que anda, mas que curva, é tudo tão diferente que hoje em dia um carro com 1000kg tem uma segurança incrível como por exemplo o Fiat Alpine 100s com 300 cavalos e 1100 kg.
Hoje em dia qualquer 1 conduz um carro de 300 perto dos limites porque o carro só falta virar o volante por ti, na altura não tinhas ajudas eletrônicas nenhumas, ou sábias pilotar ou não duravas muito.
@@vitormendes3310 eu falo de segurança passiva, e não activa. O peso superior de agora deve se essencialmente ao reforço da estrutura.
@@joaomatias concordo, embora não sei até que ponto o mesmo acidente não causaria a morte com o carro tipo turbo i.e ou um corsa de 2015 (exemplo) , dou de barato que possa ter mudado algo , mas não é algo que tenha 100% certeza.
@@vitormendes3310 São carros que não têm nada a ver, este Uno Bates em qualquer lado e o carro dobra todo, o motor vai para dentro, empurra o tablier e os pedais para o condutor e passageiros e pumba, já foste! Hoje em dia não, os carros são desenhados para amortecer o embate, até podem ficar todos desfeitos mas o cockpit fica imaculado ou quase imaculado. São coisas muito distintas. Quanto ao que disseste de alterar, rebaixar, melhores pneus, concordo em absoluto. Existe uma coisa básica que é adaptar a condução ao carro que conduzes. ;)
@@WARXYU tens razao! O cockpit é quase impenetrável, não levei isso em consideração, porque em chapa é quase o mesmo , não sobra mas vai todo para dentro.(só tava a ver nesta vertente)
Não podia escrever melhor, adequar a condução do carro ao tipo de condutor 😉👏
Boas....tive um vermelho em 1994..,....foi fantástico ....depois fui para outra vida...com mulher filhos etc....
Abraço
Parabens Hugo. Deve ser raro encontrar um como este quase original. Na altura o principal rival era o g40.
Eu tive um desses mas em Preto ainda hoje tanho saudades para mim foi dos melhores carros dessa época era o único que dava 200 km/ h a cronômetro.
Carro fantástico!!!
Aqui ele é bem diferente deste tem mais mimos para-choque diferentes mas este é o original carro turbo ...
Adoro os tubo ie , um amigo meu tem um turbo ie racing 😁💪
Belo clássico, Belo ensaio!!
Ainda me lembro do Fiat Uno 45s cá de casa (1 geração), 3 portinhas, vermelho, jantes de 3 braços abarth, caixinha de 5 velocidades... E no porta luvas lá tinha o manual do carro e na ultima página tinha a foto do Uno Turbo i.e. de 1 geração, muito me entusiasmava ver aquela imagem.. Bons tempos, grande carro !
Eu ainda tenho o Fase 1 de 89 era o carro do meu avô.. É vermelho de jantes prateadas ainda tem 54mil km o meu avô foi o 1* dono do carro comprou novo é espectacular tu vais a 120 e dá a sensação que vais a 250 quiseram dar 9.000€ pelo carro mas o meu Pai não o vendeu 🙂
@@tiagolx7313 Não vendas! Guarda isso pela máquina que é por ter sido do teu avô! Na pior das hipoteses compra ao teu pai ahahahah
@@tiagolx7313 o que era cá de casa já está morto a muitos anos mesmo, e não me lembro de que ano era o carro, mas era dos finais dos anos 80 penso eu.. Estamos a falar que esteve cá em casa mais ou menos 5 ou 6 anos, era do meu pai, depois passou para o meu irmão e foi vendido quando o meu irmão comprou um Corsa B 1.4SI Sport.. O dono seguinte teve um estouro e foi pra sucata, isto á 19 anos..
Bom vídeo. Mais vídeos deste tipo. 👏🏼👏🏼👏🏼
Boa máquina para a época. Abraço Hugo.
Excelente vídeo. Vontade de arranjar um para brincar ao fim-de-semana.
Muito top tenta arranjar um lancia y10 gt que eu penso ser um carro esquecido mas que era fantástico
Queres dizer o Y10 Turbo? Era assustador 😆 um autentico Kart....brutal
Era o meu carro de sonho quando tinha 20 aninhos !!!!!
Já tive um delta hf turbo, um Lancia y 1.2 16v de 97 e agora só para o gozo a ir pro trabalho uno mk2 45s, quem gosta de carros tem de ter um italiano dos anos 90
Mais um excelente vídeo 👌
Adoro este carro e o Mk1 também, excelente pocket rocket!
Traz um Fiat Punto Gt Turbo I.E
Faz falta conteudo com estes carros destes anos!
Carro espetacular.
Nessas comparaçoes entre gt turbos,205,unos e g40's falta sempre a mençao à sigla VTEC...havia na mesma altura um tal de i-vt :)
Ainda nao apareceu no canal ;)
Que belo exemplar!!
Parabéns e abraço!
Já à muito tempo que não fazias vídeos de carros interessantes. Finalmente... É que ultimamente é só cangalhada de carros novos.
Eu conduzi um na época (de um amigo). Aquilo andava... A frente levantava na aceleração e sentia a direcção ficar (demasiado) leve. Só me lembro de imaginar levar essa caixa para os states e envergonhar alguns muscles car da época.
É porque você ñ conheceu a versão com escada no teto,e com adesivos de cia. Telefônica,ali deixa os carros de corrida no bolso
Que porreiro ver esta review. Um carro que me lembro bem de ver na rua e ficar a olhar =)
EU TIVE UM FIAT UNO DE PRIMEIRA GERAÇÃO ERA O 75 I.E. era muito bom.....
É pena que nos dias de hoje as pessoas tem mais interesse em grandes numeros e so para andar em frente....saudades destes tempos....tempo que nao havia repros!!
Bom vídeo 👍🏼
Tens imensos vídeos de qualidade, no entanto, ainda nao começaste pela primeira marca do abecedário automóvel, Abarth.
Cheia de carisma, atitude e personalidade desportiva acho que seria óptimo ter um vídeo de um Abarth Competizione ou Biposto aqui no canal.
Abraço
Tive um turbo I. E , com o motor HF turbo, depois cheguei a pôr o motor Thema 2000 turbo ie 16v. Foi difícil adaptar mas adaptei com gosto... Que tempos
deixa de ser aldrabão
Este uno tem a frente parecida com o do Brasil , mais o resto do carro nao lembra nada com o Uno Brasileiro , legal ver um deste
OG-92-92,nunca esqueci a matricula ,bem como as sensacoes que obtinha so conduzi lo.talvez por isso vendi-o,pouco tempo depois.(Caixao ambulante) designacao em ,Italia.mas o barulho do turbo a assoprar........parabens pela escolha.um abraco.