Oi pessoal! Tudo bem com vocês? Aproveitando para dar uma dica de ouro: Antes de comprar um carro usado, seja um Golf ou qualquer outro modelo, vale a pena fazer uma consulta de todo o histórico do veículo, para saber se há alguma restrição de venda, passagem por leilão, multas e muito mais. Conseguimos um desconto de 15% em todas as consultas com o nosso parceiro De Olho No Carro só para vocês. Segue o link para aproveitarem as condições especiais e ainda ajudar o canal: ➡www.olhonocarro.com.br/?coupon=driveon - Equipe DriveOn+
Fui ver o GTE da Unidas, posto à venda aqui em Brasília. Mesmo sendo Golf geração MK7 com facelift, não tem como não ficar apaixonado. O GTE ainda é absurdamente tecnológico. Só vendo de perto e dirigindo para entender. Considerei ele, no modo GTE, até mais forte que um GTI que já testei. Essa questão do torque instantâneo do motor elétrico é muito legal. O carro se transforma em uma máquina furiosa se você pressionar o botão "GTE" e pisar no acelerador: os 2 motores se combinam e a mágica da engenharia acontece. Que máquina formidável! Num teste-drive de 5Km, mais ou menos, testando o motor elétrico e entrando em modo GTE umas 3 vezes, ele acabou o percurso em 27km/L. Do jeito que costumo dirigir deve fazer fácil 80km/L nas pistas de Brasília. O modo elétrico deve alcançar uns 70km autonomia por aqui. O que brochou a minha possível compra foi o fato de que o carro não possuirá qualquer garantia da VW. Nem na bateria, que seria de 8 anos (2028), pois as revisões obrigatórias a UNIDAS faz em oficina própria. Apenas fizeram primeira revisão autorizada, aos 12.256Km, e nada mais é que uma simples troca de óleo ao custo do material (óleo). As 3 primeiras revisões do GTE eram sem custos na autorizada: só troca-se o óleo do motor à combustão. E pasmem, só fizeram uma revisão, e o GTE à venda estava naquele dia com 31.000Km. Um fato interessante é que veículo híbrido ou elétrico são absolutamente isentos de IPVA no DF. Sem contar que 100% dos shopping tem vagas de estacionamento exclusivas com carregadores gratuitos para elétricos ou híbridos plugIn. Isso mesmo: tu estaciona numa vaga exclusiva e ainda carrega a bateria de graça! Outro fato: A UNIDAS pagou R$ 140.000,000 (UNIDADE) no lote com 60 Golf GTEs, em 2020. Ofertei R$ 180.000,00, mas o valor aceitável para um possível fechamento seria de R$ 195.000,00 segundo o gerente. O GTE de 31.000km que testei estava equipado com 4 pneus chineses, dos mais baratos, e sem tecnologia runflat. Quando acionei o modo GTE ele destracionou com vontade (escorregando), obrigando o Golf a acionar imediatamente o controle de tração e estabilidade em todas as tentativas de arranque com força total.
Esse comportamento neutro do Golf realmente é cativante. A frente aponta muito fácil, sem o menor sinal de subesterço e, se você levantar o pé, a traseira "vem pra cima". Ou seja, é um carro que não só permite, mas pede que a curva seja feita acelerando para obter o melhor comportamento. Felicíssimo proprietário de um Golf Variant manual que classifico como "todos carros em um". 😁
Boa noite Davi e Lucas! O que se ganha com o Golf GTE são dois carros em um, combinando a amizade ecológica com a esportividade e confiabilidade do Golf. Carregue-o todos os dias em casa ou no trabalho, e ele funcionará confortavelmente no modo silencioso elétrico durante a duração do trajeto médio - uma viagem de ida e volta de 100 quilômetros (supondo que você disponha de uma tomada de carga no trabalho). Bom final de semana!
O consumo varia de acordo com inúmeros pontos, especialmente o estilo de direção. O que é “normal” para uma pessoa não necessariamente é o mesmo para outra. -Davi
Com relação à parte de conectividade dessa central já está resolvido! Os chineses inventaram um dispositivo que você liga na USB do CarPlay, e ele “engana” a central de que seria um iPhone, e então carrega um sistema chamado ApplePie, que nada mais é que um Android. É possível colocar chip de celular e cartão de memória. O dispositivo tem 64Gb de memória interna. A partir daí é possível instalar qualquer App da PlayStore, fazer espelhamento CarPlay sem fio, divisão de tela, e muito mais. A tela da central vira literalmente um periférico de saída, transformando-se num tablet Android. Custou R$ 1.000.00, ano passado. Chama-se UX-999 PRO. Testei no GTE também, e funcionou sem problemas.
@@DriveOnPlus Esse dispositivo Ux-999 PRO serve para qualquer central que suporte nativamente o Apple CarPlay. Você tem que ver em funcionamento! Procure algum review no TH-cam que você vai compreender melhor. Não se trata de um simples Android Auto, é um Android Tablet. TH-cam, Netflix, Globoplay, Google Earth, etc, pode ser instalado sem restrições.
Entrando no assunto, nós avaliamos o carro pelo que ele é originalmente, não baseado naquilo que ele se torna com acessórios. Sob essa ótica, poderíamos dizer até que um Gol 1989 é forte em conectividade quando equipado com um som com tela retrátil e espelhamento. -Davi
@@DriveOnPlus Naturalmente. Mas o dispositivo é plug and play. Nenhuma originalidade da central ou do carro é afetada. Pelo contrário, plugou, a conectividade da central vai para o futuro, desplugou ela fica no passado. Em casa tenho uma TV Sony de 2014. Ela continua no futuro graças a uma Apple TV 4K que foi conectada a ela, e que recebe updates constantemente.
Como é um dispositivo que não vem originalmente, naturalmente não pode ser considerado na avaliação, como já dito acima. Não é só porque existem maneiras de contornar que deixa de ser um ponto negativo inerente ao modelo padrão. -Davi
vale citar que como é um híbrido plug-in, o espaço tomado pelo carregador no porta-malas não chega a ser um problema na prática, pois não há necessidade de levá-lo no carro o tempo todo. Vale mais deixá-lo em casa, até mesmo instalado fixo na garagem. Se for usar a infraestrutura pública de carregamento (shoppings, supermercados, etc) a maior parte das estações já tem o cabo tipo 2. Mesmo quando o carro é 100% elétrico (o que não é o caso), só há justificativa pra levar o carregador portátil no porta-malas quando for circular em locais sem infraestrutura de recarga (como uma viagem de fim de semana pro interior?) e olhe lá (num híbrido plug-in como o Golf não há necessidade). Pode ser necessário em alguns casos ter apenas um cabo com duas pontas tipo 2 para usar em eletropostos que não tem cabo próprio (como os da Wemob), ainda assim, só se o cara fizer realmente muita questão de andar o tempo todo no modo 100% elétrico e roda mais que 40km/dia.
Excelente observação! Esse carregador dificilmente precisa ser levado no porta-malas mesmo. Inclusive, vale reforçar que a solução do hibrido Plug-in no geral é muito mais viável pra nossa realidade do que um carro 100% elétrico. Junta a economia e torque de um elétrico com a potência e praticidade de um motor a combustão. - Lucas
Oi pessoal! Tudo bem com vocês? Aproveitando para dar uma dica de ouro:
Antes de comprar um carro usado, seja um Golf ou qualquer outro modelo, vale a pena fazer uma consulta de todo o histórico do veículo, para saber se há alguma restrição de venda, passagem por leilão, multas e muito mais.
Conseguimos um desconto de 15% em todas as consultas com o nosso parceiro De Olho No Carro só para vocês. Segue o link para aproveitarem as condições especiais e ainda ajudar o canal: ➡www.olhonocarro.com.br/?coupon=driveon
- Equipe DriveOn+
Fui ver o GTE da Unidas, posto à venda aqui em Brasília. Mesmo sendo Golf geração MK7 com facelift, não tem como não ficar apaixonado. O GTE ainda é absurdamente tecnológico. Só vendo de perto e dirigindo para entender. Considerei ele, no modo GTE, até mais forte que um GTI que já testei. Essa questão do torque instantâneo do motor elétrico é muito legal. O carro se transforma em uma máquina furiosa se você pressionar o botão "GTE" e pisar no acelerador: os 2 motores se combinam e a mágica da engenharia acontece. Que máquina formidável! Num teste-drive de 5Km, mais ou menos, testando o motor elétrico e entrando em modo GTE umas 3 vezes, ele acabou o percurso em 27km/L. Do jeito que costumo dirigir deve fazer fácil 80km/L nas pistas de Brasília. O modo elétrico deve alcançar uns 70km autonomia por aqui. O que brochou a minha possível compra foi o fato de que o carro não possuirá qualquer garantia da VW. Nem na bateria, que seria de 8 anos (2028), pois as revisões obrigatórias a UNIDAS faz em oficina própria. Apenas fizeram primeira revisão autorizada, aos 12.256Km, e nada mais é que uma simples troca de óleo ao custo do material (óleo). As 3 primeiras revisões do GTE eram sem custos na autorizada: só troca-se o óleo do motor à combustão. E pasmem, só fizeram uma revisão, e o GTE à venda estava naquele dia com 31.000Km. Um fato interessante é que veículo híbrido ou elétrico são absolutamente isentos de IPVA no DF. Sem contar que 100% dos shopping tem vagas de estacionamento exclusivas com carregadores gratuitos para elétricos ou híbridos plugIn. Isso mesmo: tu estaciona numa vaga exclusiva e ainda carrega a bateria de graça! Outro fato: A UNIDAS pagou R$ 140.000,000 (UNIDADE) no lote com 60 Golf GTEs, em 2020. Ofertei R$ 180.000,00, mas o valor aceitável para um possível fechamento seria de R$ 195.000,00 segundo o gerente. O GTE de 31.000km que testei estava equipado com 4 pneus chineses, dos mais baratos, e sem tecnologia runflat. Quando acionei o modo GTE ele destracionou com vontade (escorregando), obrigando o Golf a acionar imediatamente o controle de tração e estabilidade em todas as tentativas de arranque com força total.
Legal o relato! Mostra bem o que comentei no vídeo sobre o GTE ter um histórico amaldiçoado, esses carros sofrem na mão das locadoras.
- Lucas
Parabéns a vocês dois por demonstrar o melhor carro 🚗 da VW que, pena, não é mais nacional, ou seja , brasileiro. Valeu mesmo.
Bacana a avaliação do GTE. Carro interessante. Gostei do formato com a experiência de ambos no vídeo.
Abraço.
Esse comportamento neutro do Golf realmente é cativante. A frente aponta muito fácil, sem o menor sinal de subesterço e, se você levantar o pé, a traseira "vem pra cima". Ou seja, é um carro que não só permite, mas pede que a curva seja feita acelerando para obter o melhor comportamento.
Felicíssimo proprietário de um Golf Variant manual que classifico como "todos carros em um". 😁
Belíssimo carro! Sou mais uma Variant manual do que esse GTE.
-Davi
@@DriveOnPlus Mereceria uma avaliação, pois nunca vi em nenhum tipo de publicação essa combinação raríssima. E prazerosa... 😉
Concordo! Se morar em São Paulo e tiver interesse em nos ajudar nisso, fica o convite!
-Davi
@@DriveOnPlus Está à disposição. 😉 Passe o e-mail de contato que acertamos os detalhes de forma privada.
Pode nos mandar um e-mail em driveonplus@gmail.com e falamos!
-Davi
Boa noite Davi e Lucas!
O que se ganha com o Golf GTE são dois carros em um, combinando a amizade ecológica com a esportividade e confiabilidade do Golf. Carregue-o todos os dias em casa ou no trabalho, e ele funcionará confortavelmente no modo silencioso elétrico durante a duração do trajeto médio - uma viagem de ida e volta de 100 quilômetros (supondo que você disponha de uma tomada de carga no trabalho).
Bom final de semana!
Adoro o carro. Comprei Zero KM e não vou trocar tão cedo. O meu está com 17 mil km e não é "amaldiçoado" kkkkk. Parabéns pelo vídeo
Uma das poucas unidades, hehe. Aproveite bastente o carro, está com uma raridade nas mãos!
- Lucas
Olá. Qual a real autonomia (km/L) Do carro? Andando normal..
O consumo varia de acordo com inúmeros pontos, especialmente o estilo de direção. O que é “normal” para uma pessoa não necessariamente é o mesmo para outra.
-Davi
@@DriveOnPlus nossa, sério? Jamais iria imaginar.
Ótimo video
Com relação à parte de conectividade dessa central já está resolvido! Os chineses inventaram um dispositivo que você liga na USB do CarPlay, e ele “engana” a central de que seria um iPhone, e então carrega um sistema chamado ApplePie, que nada mais é que um Android. É possível colocar chip de celular e cartão de memória. O dispositivo tem 64Gb de memória interna. A partir daí é possível instalar qualquer App da PlayStore, fazer espelhamento CarPlay sem fio, divisão de tela, e muito mais. A tela da central vira literalmente um periférico de saída, transformando-se num tablet Android. Custou R$ 1.000.00, ano passado. Chama-se UX-999 PRO. Testei no GTE também, e funcionou sem problemas.
Legal a dica, mas no caso específico do GTE, como a central do já tem Android Auto e Apple Carplay, não acho que vale o investimento extra.
- Lucas
@@DriveOnPlus Esse dispositivo Ux-999 PRO serve para qualquer central que suporte nativamente o Apple CarPlay. Você tem que ver em funcionamento! Procure algum review no TH-cam que você vai compreender melhor. Não se trata de um simples Android Auto, é um Android Tablet. TH-cam, Netflix, Globoplay, Google Earth, etc, pode ser instalado sem restrições.
Entrando no assunto, nós avaliamos o carro pelo que ele é originalmente, não baseado naquilo que ele se torna com acessórios. Sob essa ótica, poderíamos dizer até que um Gol 1989 é forte em conectividade quando equipado com um som com tela retrátil e espelhamento.
-Davi
@@DriveOnPlus Naturalmente. Mas o dispositivo é plug and play. Nenhuma originalidade da central ou do carro é afetada. Pelo contrário, plugou, a conectividade da central vai para o futuro, desplugou ela fica no passado. Em casa tenho uma TV Sony de 2014. Ela continua no futuro graças a uma Apple TV 4K que foi conectada a ela, e que recebe updates constantemente.
Como é um dispositivo que não vem originalmente, naturalmente não pode ser considerado na avaliação, como já dito acima. Não é só porque existem maneiras de contornar que deixa de ser um ponto negativo inerente ao modelo padrão.
-Davi
vale citar que como é um híbrido plug-in, o espaço tomado pelo carregador no porta-malas não chega a ser um problema na prática, pois não há necessidade de levá-lo no carro o tempo todo. Vale mais deixá-lo em casa, até mesmo instalado fixo na garagem. Se for usar a infraestrutura pública de carregamento (shoppings, supermercados, etc) a maior parte das estações já tem o cabo tipo 2. Mesmo quando o carro é 100% elétrico (o que não é o caso), só há justificativa pra levar o carregador portátil no porta-malas quando for circular em locais sem infraestrutura de recarga (como uma viagem de fim de semana pro interior?) e olhe lá (num híbrido plug-in como o Golf não há necessidade). Pode ser necessário em alguns casos ter apenas um cabo com duas pontas tipo 2 para usar em eletropostos que não tem cabo próprio (como os da Wemob), ainda assim, só se o cara fizer realmente muita questão de andar o tempo todo no modo 100% elétrico e roda mais que 40km/dia.
Excelente observação! Esse carregador dificilmente precisa ser levado no porta-malas mesmo. Inclusive, vale reforçar que a solução do hibrido Plug-in no geral é muito mais viável pra nossa realidade do que um carro 100% elétrico. Junta a economia e torque de um elétrico com a potência e praticidade de um motor a combustão.
- Lucas
Amei dms egg
Como um elétrico ainda tem partida por chave? Meu golf 2014 já tinha keyless para abertura e partida.
É muito estranho mesmo, mas tem até carro 100% elétrico da VW que ainda é assim na Alemanha, como o e-Up.
- Lucas
Olha, vale a pena esperar pelos seus vídeos.
Outros canais estão falando até que o couro no volante de determinada marca e melhor, pqp, aja saco.
o carona ficou meio tenso naquela curva fechada ..
145 km em uma serra, esse mano é louco kkkkkkk
Bacana a avaliação do GTE. Carro interessante. Gostei do formato com a experiência de ambos no vídeo.
Abraço.