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いつも楽しく拝見し、BEAT購入意欲を掻き立てる者です🙇🏻♂️OILを注ぐ前にレベルゲージを抜き綺麗にしてから注ぐのと、注入口にジョウゴを設置してからOILを注ぐ…と言う方法もあります😌1つ1つ自分で作業すると愛着が湧くのと、新たな不具合など見つける事もあるので、引き続き頑張って下さい👍
ご視聴ありがとうございます。じょうご等を置いてゆっくり自動的に入れるのが一番楽で手間もなく簡単だなぁと、今回の作業を持って確信しました笑お店でやった方が安いし楽ですが、今は自分でやって楽しみたいと思います。
オイルフィルターは純正同等品ですね。オイルフィルターを取り外す時の手を汚さずに取るのは専用ツールもありますが、少し大きめの使い捨てのプラスチックカップを被せて取ると汚れずに済みます。
いつも、丁寧な、動画わかりやすいです、なれた人の動画より、参考になります。
こちらこそご視聴ありがとうございます。経験者だと当たり前すぎて省く様な場面を、今回の動画ではあえて載せる様にしました。
ジョッキーをフレームやバッテリーの上にのせて、灯油の給油ポンプを使って入れると楽だと思います。
電動とかのやつで調整しながら入れると楽かもしれないですね。
オイル交換お疲れ様でした〜自転車のメンテに比べて車は車検もあるので気が抜けませんね〜雨の中レッドゾーンまで回せるのはいいですね！
ありがとうございます。車検は2年に1回ですが、想像以上にあっという間に来ちゃいますので結構大変です笑これをハイパワーの後輪駆動車でやると、おつりもらって壁にドーンですね。
オイルは宗教に近い、確かに種類が多すぎてそう思いたくなるのもうなずけるんです。しかしオイルは液体ゆえ見た目では正体がわからず使った人にしか評価が下せないのも事実。今売られているオイルで国産のものなら何を使っても即トラブルにつながるものはありませんが逆を言えなそれがオイル選びの難しさ。ひとつ言えるのは安さだけで選ぶと後でしっぺ返し食らうのがオイルの怖いところ。良いオイルはおもちさんが交換直後に感じた潤滑性能が良く滑らかなフィーリングが長く続くものがヨシとされています。もしコストパフォーマンスだけを追求するなら純正以外に手を出さないのが無難だという事。もし純正以上の性能で評価が良い物や勧められたものがあるなら一度使ってみて自分なりの評価をすればいいと思います。
自分は純正教の宗派なので最初は純正指定オイルにしようかと思ったのですが、過去入れたことがあるので今回は試しに安めのオイルにしてみました。今後も適宜交換していきますし、せっかくなので色々なオイルを試してみようと思います。さすがに激安オイルは怖くて入れられませんが・・・一応3000kmごとor半年で交換にしてますが、サーキットよろしく街中でも峠でもブンブンぶん回しているので、もっと早いサイクルでもいいんじゃないかとも思っている次第です。
@@omochiBEAT 経験上、カストロ―ルは絶対にやめておいた方がいいです！
私がはじめてオイル交換したときはドレンを外してからフィラーorレベルゲージを開ける という順序でなく最初からフィラーを全開にしていたせいで 空気穴効果になりオイル受けを飛び越してえげつない勢いで床にオイルをぶちまけました(笑)休日のメンテ すごく楽しいんですが最初は失敗しますね😵💧
実はこの動画ではフィラーキャップを開けることをすっかり忘れております（汗）先に開けておくと勢いやばいんですね。気をつけます・・・手間も時間もかかって費用効果はゼロですが、楽しいんですよね（今のところは）
ビートとアクティーはオイル注ぐのほんとに大変ですよね。なんというかメンテリット開けずに済むだけマシだろ？ってレベルです。自分もオイルはあまりこだわりません。粘度さえ合っていれば、聞いたことないメーカー以外なら何でもいいです。
アクティも大変なんですね。たしかにエンジン一緒ですもんね。私もオイルについては粘度が適合していて訳のわからないメーカーでなければ問題ないと思っております。安物でもしっかりと交換周期を守って、適宜交換してあげるのが一番ではないかと。
自分もビート乗ってました正直オイルフィルターは交換が面倒な位置なので手締めめいいっぱいで大丈夫ですw
後ろ側についていてくれたら変えやすいんですけどね〜色々整備して思ったのですが、割と締めつけすぎなくて良い部品って多いですよね。
オイル交換お疲れ様でした。寒くなる前の良い時期に交換できましたね。自分も目分量で締めているのですが因みにドレンボルトのサービスマニュアルの規定トルクどれくらいですか？
これ以上寒くなると作業自体も億劫になりそうなので、ちょうど良かったかと思います。なお、ドレンボルトの締め付けトルクは4.0kgf・mみたいです。トルクレンチがないと、その締め付けトルクが「どれだけの強さでしまっているか」が分からないんですよねぇ・・・
76はアメリカの老舗オイルメーカーで信頼と実績のあるオイルなので安心して使えますし何よりコスパが良いのが気に入ってます^^
かなり安いですよね〜使ってみた感じ、ちょっとビートには合わない感じでした…
かなり安いですよね〜数ヶ月使ってみた感じ、ちょっとビートには合わない感じでした…
こんばんは🌙😃❗ 本格的に寒くなってくると暖房付きのガレージでないとキツいですから(笑) とりあえず最初はサービスマニュアルどうりにやって、慣れてきたら大体どんなもんかわかるのでそんな感じでって感じがいいですからね。しかしビートは入れづらそうですね(笑)
こんばんは。どれだけ作業するかにもよりますが、今後は灯油ストーブなんかも導入したいと思っております。一応事前に調べてはいましたが、ここまで溢れやすいとは思ってなかったです笑
ビートってエンジンオイル硬めのがいいんですか？
適性オイルを見ると幅が結構ありましてネットで見る感じだと、割と硬めを入れている人が多い感じです。
@@omochiBEAT ありがとうございます😊
最新の車はTurbo車でも0-20Wなんて粘度のオイルです。しかしビートは昔のエンジンだから今から見れば硬めが良いのでしょう。回して体感出来る位ならオイルにこだわりたいですね。粘度もそうですが、グレードにもこだわって下さい。それから添加剤•••私は2硫化モリブデン系の添加剤が実験動画を見ても、エンジン工場組み立てラインでカムシャフトを組み付ける時、2硫化モリブデン含有のオイルを塗っているのを見ているので、かつ、理論的にも優れていますから使っています。※どなたが1L多く入れてもOK、とのことですが、2.7L容量エンジンに1Lは多過ぎだと思います。
説明書を読んでみましたが、やはりビートはそれなりに固めのエンジンオイルが指定されておりました。この時は安いオイルでしたが、今はサーキットスペックのものを使用しております。最初はいいのですが、3ヶ月くらい経ってくるとエンジンフィールが全然違いますね
オイルは宗教、おっしゃる通りですね！オイル入れるときこぼれるのが分かっているので僕はヘッドカバーから入れていました。
現在はどの宗派に入るか、色々体験入信中です笑この動画の次のオイル交換で見事にこぼしましたので、何かしら細工して対策したいところです。
お仕事、丁寧ですね〜。エンジンオイルは宗教！確かにw
ありがとうございます！しばらくは宗派体験期間になりそうです笑
動画ではカットされているのか、単にし忘れなのか、オイルフィルターのパッキン部分に新しく使用するオイルを塗って馴染ませてあげた方が良いですよ。オイルに拘らないとのことですが、高年式であったり距離を重ねたクルマほど鉱物油を使った方が良いです。通常エンジンオイルはエンジンにも寄りますが、「F」から更に0.5〜1Lぐらいは多めに入れても何ら問題はありません。
5:40くらいですかね。一応塗っておきましたのでOK（の、ハズ）です。せっかく自分で交換するので、色々なオイルを使って違いがあれば体感したいと思います。
エンジンオイルは1番手軽に試せるチューニングパーツですからオイルに拘るのも愉しいと思いますので、個人的には高性能オイルをオススメ致します。高年式車に分類されるビートとの相性もあるので一概にはオススメできませんが、エンジンを高回転まで回すドライバーさんにはNUTECオイルがオススメです。SUV乗りの私ですが、マイカーに使用しております。冷間時に一癖ありますが、水温計で90℃辺りになってからが本領発揮のサーキットスペックオイルです。機会があればお試し下さい、沼津にお住まいらしいですから割と簡単に入手できるオイルです。(注・量販店には先ずありません)私は御殿場の「ぶんぶん」さんで入れています。
オイル抜くボルトに鉄粉付いていたでしょう？ビートは距離関係なく鉄粉が －－で フィルタのー頭にヒャキンの超強力磁石を付けてるの 俺 ＾＾ちなみにフィルターフイット用のロングだよね
作業に夢中で、そういえばその辺は見てなかったです・・・マグネット付きのドレンボルトは専門店社長もブログで推奨していたかと思います（たしか）フィルターはネットで適合を探して買いました。長さ的にはどうなんでしょう。外した純正のフィルターと同じくらいの長さだったので、ディーラーの人もフィット用のやつをつけたのかな？
オイル交換お疲れ様でした。使用済みオイルの処分はどうしたのかな？動画にして欲しかったなぁ～
ありがとうございます。実は廃オイル処理も撮影していたのですが、テンポを重視してボツにしておりました。モノタロウで6.5Lくらいの処理箱を買って、ある程度貯まったら燃えるゴミにポイって感じで処理しております（役所に確認済み）。
「うわっやっちまった」はオイル交換あるあるなんで。
「ダバァー」しなかったので良かったです・・・
フィルターに廻れば、丁度良いか。少し足りないくらいになるのよ。オイル交換。昔は、自分でしてましたが。オイルの廃棄が面倒なのと。ディーラーで会員になってるので。コーヒーいただいて、スマホを見てる間に。フィルターこみで￥3000位で済むので。自分でしなくなりました。ジョッキのホース、もうちょい短いほうが楽ですね。オイルフィルター。自分は、純正一択ですね。社外の安いのわどうにも不安。メーカー公認の社外純正なら信用できますが。純正は、内側にもパッキンがついてて。汚れたオイルが混ざらないようにしてあるんですよ。外したとき。見なかったかな？。交換したフィルターは、外側だけのパッキンでしたね、、、
割と整備経験のある人に聞くと「お店の方が楽だし安いからやらなくなった」って人多いですよね。でも確かにその通りだなと思います。いつかは同じ様なセリフをしっかり言える様に、今は自分で頑張って経験を積みたいと思います。フィルターは外側の文字とか大きさとか色とかが純正と一緒だったので、特に気にせずそのまま付けちゃいました。
昔は、ディーラーで。オイル交換頼むとやたら高くてね。当時の職場が機械の修理屋さんだったので。オイルの処理タダだったので。自分でやってました。今は、ディーラーのサービスも良くなったので。自分ではしませんね。動画見てて懐かしい気持ちになりました。自分で作業した人だけが拝見できる。オイルパンのHONDAのロゴ😊。堪能できましたか?。ちなみに、オイルパンのフィンは。ミッドシップで、油温が高くなるので。少しでも冷却するためのものですよ。どれだけの効果があったか疑問ですが。あんなコダワッタ部品を持った車は、ビートくらいかもですね。
何故無知なのにエンジンオイルは宗教などと言えるのかなぁ( ´Д｀)=3エンジンオイルに限ったことではなしに、もう少しいろいろ勉強し経験した方がいいと思うよ。偏見で物を語りすぎだよ。
交換するにあたり色々調べたんですが、「純正が一番いいよ！」って言う人がいたり「いや純正じゃなくてA社のオイルがいいよ！」って言う人がいたり「いやいやA社はだめだよB社こそがいい」って言う人がいたりだったので、ああこれはもう各個人のこだわりというか宗教に近いなと思いました。
いつも楽しく拝見し、BEAT購入意欲を掻き立てる者です🙇🏻♂️
OILを注ぐ前にレベルゲージを抜き綺麗にしてから注ぐのと、注入口にジョウゴを設置してからOILを注ぐ…と言う方法もあります😌
1つ1つ自分で作業すると愛着が湧くのと、新たな不具合など見つける事もあるので、引き続き頑張って下さい👍
ご視聴ありがとうございます。
じょうご等を置いてゆっくり自動的に入れるのが一番楽で手間もなく簡単だなぁと、今回の作業を持って確信しました笑
お店でやった方が安いし楽ですが、今は自分でやって楽しみたいと思います。
オイルフィルターは純正同等品ですね。
オイルフィルターを取り外す時の手を汚さずに取るのは専用ツールもありますが、
少し大きめの使い捨てのプラスチックカップを被せて取ると汚れずに済みます。
いつも、丁寧な、動画わかりやすいです、なれた人の動画より、参考になります。
こちらこそご視聴ありがとうございます。
経験者だと当たり前すぎて省く様な場面を、今回の動画ではあえて載せる様にしました。
ジョッキーをフレームやバッテリーの上にのせて、灯油の給油ポンプを使って入れると楽だと思います。
電動とかのやつで調整しながら入れると楽かもしれないですね。
オイル交換お疲れ様でした〜
自転車のメンテに比べて車は車検もあるので気が抜けませんね〜
雨の中レッドゾーンまで回せるのはいいですね！
ありがとうございます。
車検は2年に1回ですが、想像以上にあっという間に来ちゃいますので結構大変です笑
これをハイパワーの後輪駆動車でやると、おつりもらって壁にドーンですね。
オイルは宗教に近い、確かに種類が多すぎてそう思いたくなるのもうなずけるんです。しかしオイルは液体ゆえ見た目では正体がわからず使った人にしか評価が下せないのも事実。今売られているオイルで国産のものなら何を使っても即トラブルにつながるものはありませんが逆を言えなそれがオイル選びの難しさ。ひとつ言えるのは安さだけで選ぶと後でしっぺ返し食らうのがオイルの怖いところ。良いオイルはおもちさんが交換直後に感じた潤滑性能が良く滑らかなフィーリングが長く続くものがヨシとされています。もしコストパフォーマンスだけを追求するなら純正以外に手を出さないのが無難だという事。もし純正以上の性能で評価が良い物や勧められたものがあるなら一度使ってみて自分なりの評価をすればいいと思います。
自分は純正教の宗派なので最初は純正指定オイルにしようかと思ったのですが、過去入れたことがあるので今回は試しに安めのオイルにしてみました。
今後も適宜交換していきますし、せっかくなので色々なオイルを試してみようと思います。
さすがに激安オイルは怖くて入れられませんが・・・
一応3000kmごとor半年で交換にしてますが、サーキットよろしく街中でも峠でもブンブンぶん回しているので、もっと早いサイクルでもいいんじゃないかとも思っている次第です。
@@omochiBEAT 経験上、カストロ―ルは絶対にやめておいた方がいいです！
私がはじめてオイル交換したときは
ドレンを外してからフィラーorレベルゲージを開ける という順序でなく
最初からフィラーを全開にしていたせいで 空気穴効果になりオイル受けを飛び越してえげつない勢いで床にオイルをぶちまけました(笑)
休日のメンテ すごく楽しいんですが最初は失敗しますね😵💧
実はこの動画ではフィラーキャップを開けることをすっかり忘れております（汗）
先に開けておくと勢いやばいんですね。気をつけます・・・
手間も時間もかかって費用効果はゼロですが、楽しいんですよね（今のところは）
ビートとアクティーはオイル注ぐのほんとに大変ですよね。なんというかメンテリット開けずに済むだけマシだろ？ってレベルです。自分もオイルはあまりこだわりません。粘度さえ合っていれば、聞いたことないメーカー以外なら何でもいいです。
アクティも大変なんですね。たしかにエンジン一緒ですもんね。
私もオイルについては粘度が適合していて訳のわからないメーカーでなければ問題ないと思っております。
安物でもしっかりと交換周期を守って、適宜交換してあげるのが一番ではないかと。
自分もビート乗ってました正直オイルフィルターは交換が面倒な位置なので手締めめいいっぱいで大丈夫ですw
後ろ側についていてくれたら変えやすいんですけどね〜
色々整備して思ったのですが、割と締めつけすぎなくて良い部品って多いですよね。
オイル交換お疲れ様でした。
寒くなる前の良い時期に交換できましたね。自分も目分量で締めているのですが因みにドレンボルトのサービスマニュアルの規定トルクどれくらいですか？
これ以上寒くなると作業自体も億劫になりそうなので、ちょうど良かったかと思います。
なお、ドレンボルトの締め付けトルクは4.0kgf・mみたいです。
トルクレンチがないと、その締め付けトルクが「どれだけの強さでしまっているか」が分からないんですよねぇ・・・
76はアメリカの老舗オイルメーカーで信頼と実績のあるオイルなので安心して使えますし何よりコスパが良いのが気に入ってます^^
かなり安いですよね〜
使ってみた感じ、ちょっとビートには合わない感じでした…
かなり安いですよね〜
数ヶ月使ってみた感じ、ちょっとビートには合わない感じでした…
こんばんは🌙😃❗ 本格的に寒くなってくると暖房付きのガレージでないとキツいですから(笑) とりあえず最初はサービスマニュアルどうりにやって、慣れてきたら大体どんなもんかわかるのでそんな感じでって感じがいいですからね。しかしビートは入れづらそうですね(笑)
こんばんは。
どれだけ作業するかにもよりますが、今後は灯油ストーブなんかも導入したいと思っております。
一応事前に調べてはいましたが、ここまで溢れやすいとは思ってなかったです笑
ビートってエンジンオイル硬めのがいいんですか？
適性オイルを見ると幅が結構ありまして
ネットで見る感じだと、割と硬めを入れている人が多い感じです。
@@omochiBEAT ありがとうございます😊
最新の車はTurbo車でも0-20Wなんて粘度のオイルです。しかしビートは昔のエンジンだから今から見れば硬めが良いのでしょう。
回して体感出来る位ならオイルにこだわりたいですね。粘度もそうですが、グレードにもこだわって下さい。
それから添加剤•••私は2硫化モリブデン系の添加剤が実験動画を見ても、エンジン工場組み立てラインでカムシャフトを組み付ける時、2硫化モリブデン含有のオイルを塗っているのを見ているので、かつ、理論的にも優れていますから使っています。
※どなたが1L多く入れてもOK、とのことですが、2.7L容量エンジンに1Lは多過ぎだと思います。
説明書を読んでみましたが、やはりビートはそれなりに固めのエンジンオイルが指定されておりました。
この時は安いオイルでしたが、今はサーキットスペックのものを使用しております。
最初はいいのですが、3ヶ月くらい経ってくるとエンジンフィールが全然違いますね
オイルは宗教、おっしゃる通りですね！
オイル入れるときこぼれるのが分かっているので僕はヘッドカバーから入れていました。
現在はどの宗派に入るか、色々体験入信中です笑
この動画の次のオイル交換で見事にこぼしましたので、何かしら細工して対策したいところです。
お仕事、丁寧ですね〜。エンジンオイルは宗教！
確かにw
ありがとうございます！
しばらくは宗派体験期間になりそうです笑
動画ではカットされているのか、単にし忘れなのか、オイルフィルターのパッキン部分に新しく使用するオイルを塗って馴染ませてあげた方が良いですよ。
オイルに拘らないとのことですが、高年式であったり距離を重ねたクルマほど鉱物油を使った方が良いです。
通常エンジンオイルはエンジンにも寄りますが、「F」から更に0.5〜1Lぐらいは多めに入れても何ら問題はありません。
5:40くらいですかね。一応塗っておきましたのでOK（の、ハズ）です。
せっかく自分で交換するので、色々なオイルを使って違いがあれば体感したいと思います。
エンジンオイルは1番手軽に試せるチューニングパーツですからオイルに拘るのも愉しいと思いますので、個人的には高性能オイルをオススメ致します。
高年式車に分類されるビートとの相性もあるので一概にはオススメできませんが、エンジンを高回転まで回すドライバーさんにはNUTECオイルがオススメです。
SUV乗りの私ですが、マイカーに使用しております。冷間時に一癖ありますが、水温計で90℃辺りになってからが本領発揮のサーキットスペックオイルです。
機会があればお試し下さい、沼津にお住まいらしいですから割と簡単に入手できるオイルです。(注・量販店には先ずありません)
私は御殿場の「ぶんぶん」さんで入れています。
オイル抜くボルトに鉄粉付いていたでしょう？ビートは距離関係なく鉄粉が －－
で フィルタのー頭にヒャキンの超強力磁石を付けてるの 俺 ＾＾
ちなみにフィルターフイット用のロングだよね
作業に夢中で、そういえばその辺は見てなかったです・・・
マグネット付きのドレンボルトは専門店社長もブログで推奨していたかと思います（たしか）
フィルターはネットで適合を探して買いました。
長さ的にはどうなんでしょう。外した純正のフィルターと同じくらいの長さだったので、ディーラーの人もフィット用のやつをつけたのかな？
オイル交換お疲れ様でした。
使用済みオイルの処分はどうしたのかな？動画にして欲しかったなぁ～
ありがとうございます。
実は廃オイル処理も撮影していたのですが、テンポを重視してボツにしておりました。
モノタロウで6.5Lくらいの処理箱を買って、ある程度貯まったら燃えるゴミにポイって感じで処理しております（役所に確認済み）。
「うわっやっちまった」はオイル交換あるあるなんで。
「ダバァー」しなかったので良かったです・・・
フィルターに廻れば、丁度良いか。少し足りないくらいになるのよ。オイル交換。昔は、自分でしてましたが。オイルの廃棄が面倒なのと。ディーラーで会員になってるので。コーヒーいただいて、スマホを見てる間に。フィルターこみで￥3000位で済むので。自分でしなくなりました。ジョッキのホース、もうちょい短いほうが楽ですね。オイルフィルター。自分は、純正一択ですね。社外の安いのわどうにも不安。メーカー公認の社外純正なら信用できますが。純正は、内側にもパッキンがついてて。汚れたオイルが混ざらないようにしてあるんですよ。外したとき。見なかったかな？。交換したフィルターは、外側だけのパッキンでしたね、、、
割と整備経験のある人に聞くと「お店の方が楽だし安いからやらなくなった」って人多いですよね。でも確かにその通りだなと思います。
いつかは同じ様なセリフをしっかり言える様に、今は自分で頑張って経験を積みたいと思います。
フィルターは外側の文字とか大きさとか色とかが純正と一緒だったので、特に気にせずそのまま付けちゃいました。
昔は、ディーラーで。オイル交換頼むとやたら高くてね。当時の職場が機械の修理屋さんだったので。オイルの処理タダだったので。自分でやってました。今は、ディーラーのサービスも良くなったので。自分ではしませんね。動画見てて懐かしい気持ちになりました。自分で作業した人だけが拝見できる。オイルパンのHONDAのロゴ😊。堪能できましたか?。ちなみに、オイルパンのフィンは。ミッドシップで、油温が高くなるので。少しでも冷却するためのものですよ。どれだけの効果があったか疑問ですが。あんなコダワッタ部品を持った車は、ビートくらいかもですね。
何故無知なのにエンジンオイルは宗教などと言えるのかなぁ( ´Д｀)=3
エンジンオイルに限ったことではなしに、もう少しいろいろ勉強し経験した方がいいと思うよ。
偏見で物を語りすぎだよ。
交換するにあたり色々調べたんですが、
「純正が一番いいよ！」って言う人がいたり「いや純正じゃなくてA社のオイルがいいよ！」って言う人がいたり「いやいやA社はだめだよB社こそがいい」って言う人がいたりだったので、
ああこれはもう各個人のこだわりというか宗教に近いなと思いました。