Момент с переключением передач - спутал планетарную втулку с другим типом переключения, мой косяк. Но и это не способно повлиять на общую глупость самоделки.
Да .......... я думал ты технический мужик, а ты тот самый что не наесть, диванный эксперт. С технический стороны Я тебе поясню каждое свое конструкторское решение и почему я так сделал. В своем видео ты показал себя максимально неграмотным человеком в технических вопросах. Если будет время, а у меня его очень мало так как я не диванный эксперт, я сделаю видео с ответами на каждый твой вопрос, что тебе стыдно будет.
хах) Разбери мои тезисы.Без конкретики твой коммент - пустая абстракция. Как ты говоришь " ни о чём" . А я в свою очередь в грядущем ролике еще добавлю информации по этому персонажу.
@@AltarastLD Ну хоть тезис про невозможность руления с пятикилограммовым грузом на передней вилке. Вы еще молоды, не застали, но сообщаю вам, что в советское время выпускался велосипеды " Сура" " Украина" со штатно приваренными к перьям передней вилки ушками под передний багажник, чем активно пользовалось сельское население. Спереди ставили ящик с картошкой, килограмм 10 он точно весил, сзади на багажник клали 40кг мешок с той же картохой, и ехали себе неспешно с поля домой. Ну, рулить конечно было тяжелей, чем на пустом велике, но вполне приемлемо. Знаете, лучше плохо ехать, чем хорошо идти. У критикуемого вами автора есть видос, где трое разновозрастных детишек прекрасно справляются с данной техникой.
@@АлександрФилимонов-т1ъ "Лучше плохо ехать чем хорошо идти" - согласен. Когда нет альтернатив. А когда есть несколько более дешевых, и безопасных заводских решений, какой смысл городить этот огород? Касательно детей - не сравнивайте их со взрослыми. Ребенку навернуться с этой самоделки проще чем взрослому, хотя б потому что ребенок легче, и такой неподрессоренной массой ему управлять сложнее. И цена такой ошибки как падение может стать разлет бенза из пробитой бутылки с последующим фаершоу. Такую езду ни безопасной ни комфортной не назовешь. А так да, с такой логикой можно и кирпичей в карманы набрать и ездить.
@@AltarastLD более безопасные решения в виде веломотора в раму конечно, есть. Там есть свои минусы. В любом случае это не мопед и не скутер, а скорее таратайка чтоб с минимальным комфортом именно доехать а не дойти. Что касаемо безопасности, то что говорить о ней в стране, где половина взрослого населения сознательно не пристегивается ремнями безопасности в автомобиле, считая это пустым занятием. Такой вел с передним мотором не более опасен, чем электросамокат или моноколесо, в любом случае безопасность таких устройств целиком зависит от степени безбашенности водителя, вы согласны?
@@АлександрФилимонов-т1ъ заводские варианты по сути тоже делают из велосипеда - таратайки,.Они не самые комфортные но как минимум центр тяжести там ниже, что уже дает + управляемости, и бензобаки там из металла. А наш чудо изобретатель похоже даже не в курсе чем пластиковая бутылка отличается от бензиновой пластиковой канистры. Не пристёгиваясь в авто водитель делает выбор, ремень есть и им можно пользоваться а можно и не трогать. В данной самоделке у отважного пилота нет никакого выбора. Упав с самоката или моноколеса нет шансов быть обрызганным горючей смесью. К великанову вообще не было б вопросов, если б его калосамодел не позиционировался как что-то невероятное и не продавался имея в себе столько глупых технических решений.
Моё мнение 50 на 50 самоделка сыровата . А вот критика должна быть чем то подтверждена. да на литре далеко не уедешь . . Но и без тестов умозаключать типа с 5 кг на руле = смерть. . . .Не аргумент. Я велотурист, на вилке было и поболее чем 10 кг. например: Стелс с корзиной на вилке с завода . . . рекомендует не более 7 кг в корзине т е геометрия позволяет нагрузить, хотя и сноровки потребует. ждёшь чего то типа расход/ скорость /ресурс (хоть примерно) а видишь что то типа вот этого. . . пожалуй поддержу автора идеи с мотором . он реально пытается что то делать . . . а косить под ДД , это пытаться примазаться к чужим достижениям . . -10 в карму
т.е. то что есть заводские решения, проектируемые инженерами это для тебя не аргумент? Те самые решения где двигатель либо у педалей либо на багажнике сзади. Решения, при которых тебе не дует в лицо выхлопом, где нормальные сменные расходники и в целом двигатели спроектированные под конкретные виды нагрузки это так…для ерунда. Даже при том что эта "ерунда" еще и по цене дешевле выходит. Ты видимо смысл моего ролика не уловил. Сам факт самоделия я приветствую, но если ее производят на продажу - самоделка является полным хламом не только в сравнении с уже существующими решениями, но и сама по себе из за кучи недостатков. И даже если для тебя 5кг на морде это не проблема, дитё на таком коне убьется на раз.
и перечисли мне те достижения, к которым я пытаюсь примазаться?) Аж интересно, чего там такого достиг автор, присобачив слабенький двигатель газонокосилки к валсапеду самым неграмотным способом.
В целом согласен, но... Всю жизнь катаюсь без переднего тормоза, даже не знал, что это необходимая вещь. "Он сам льет детали.." И что с того? С чего ты взял, что они заведомо хуже заводских? Или ты провёл тест? Сам признался, что подгорело у тебя, а в таком состоянии не до объективности 🙂
Делал и ездил на своих самоделках по несколько лет, пока что то новое в голову не придет. А тебе удачи в эксплуатации этой глупой, не дешевой и совершенно не практичной чуши. За конечную стоимость проще купить мопед в заводском исполнении.
Коментатор, да что-то я не увидел особых огрехов конструктивных в обсуждаемом изделии. Те моторы, что вы привели в качестве примера - это вообще не про велосипед из коробки. Они не имеют свободного наката и убивают велосипедный ход, если конечно вторую цепь не скидывать. До кучи мешаются при езде на педалях и ломают спицы в последствии. Я ставил триммера с редукторами и цепным приводом на переднее и заднее колесо с приводом на ступицу и это рабочие варианты. Редуктора я, конечно, использовал заводские, а не самоделки, но это только ради ускорения процесса и удешевления, в конечном итоге. Литр бензина на триммерном моторе это примерно час работы на средних оборотах, если передаточное подобрано правильно и сцепление вывозит нагрузку, то это +/- 30 км пробега(зависит от кубатуры и типа мотора 2Т или 4Т) Вес до 5 кг, грамотно повешеный на переднюю вилку без конкретного смещения в одну из сторон и максимально низко, особо не напрягает. Другое дело, что любая центробежка на велике не вытягивает нагрузку на рыхлых грунтах и в грязи - это минусы такого вида сцепления, но не забываем и тот факт, что велосипед без мотора, точно так же, в таких условиях не едет от слова "совсем". Если цетробежку заменить на полноценное механическое сцепление и задействовать, к примеру, штатную "КПП" велосипеда, то это конечно будет более удачная конструкция, но и более сложная. Подход автора изделия - это максимальная простота моторизации велосипеда за недорого и оно имеет место быть, для тех кому это надо конечно. Этот вариант явно выигрывает у откровенного шлака типа Велокаметы с ременным приводом( в плане функционала и надёжности) и так же выигрывает у китайских комплектов типа Дэшек, опять же с точки зрения надёжности, практичности и наката. А вот ваш вариант моторизации я так и не узрел) Критикуешь - предлагай! Есть предложения как идеально моторизовать велосипед за один-два вечера с помощью легкодоступного ДВС?
Вот такие развернутые комменты мне нравятся. Вся эта модернизация упирается в то, что она в принципе не рентабельна. Берем цену редуктора, накидываем цену планетарной втулки (а они довольно дорогие даже б/у), покупаем двс и общая цена становится такой, что проще купить мопед с расходом на 1л больше но и со всеми плюсами человеческого мопеда. А лично я сам езжу на моноколесе, которое размером с небольшой рюкзак (вес 12 кг) едет по любым поверхностям кроме снежной слякоти со скоростью 25 км/ч и дальностью 12км. Заряжается меньше чем за 1 час. Топливо не жрет (и масло не надо покупать), бензом не воняет, влезет в любой транспорт, возит сугубо мой зад с рюкзаком и стОит меньше мопеда. Паркую в квартире.
А я согласен с вами. Да, техника неплохая, но она явно не того уровня чтобы её продавать. двигатель отнюдь не мощный и не быстрый. Лучше купить за 10 тыс. F80 или за 13 T100. Вот они уже будут нормально тянуть и даже наваливать. Это гораздо лучше чем это "изобретение"
Выхлопы в лицо, грохот говна и много чего сказано просто из пустоты - измышления и не более того. Я ставил на переднее колесо куда более лютое гавно, продающееся питерцами под маркой КОМЕТА. Там ременная передача (в дождь скользит), никакой крутящий момент на низах, мотор мощнее и шумнее, чем та малютка в роликах Великанова и центровки нет. Тормоза - это проблема настоящая и её и можно решать отказом от планетарки, установкой звезды к спицам, натяжителем. У Великанова цена на его редуктор явно завышена - 15 000 рублей, вместе с мотором более 17. Сам моторчик стоил порядка 2 500 руб на момент моей переписки. Расход при малой мощности и редукции 1:30 явно меньше чем 2 литра на 100 км. Ведь скорости максимальные не более 22 кмч на средних оборотах На таких скоростях расход меньше и сам мотор экономичнее будет по причине малой кубатуры. Там фишка в хорошем крутящем моменте с низов. Недостатки в другом и не надо совать готовые решения. Там недостатков херова туча и это не голые слова. Электрика (мотор колёса) не имеет таких недостатков, но она дороже в начале покупки, но в целом оправдана. У меня есть и бензо и электро. Бензин жрёт деньги постоянно (износ фильтра, поршневой, сцепления, покупка бензина и масла постоянно, ремень изнашивается при цене более 1000 руб.). Электричка проработала 10 лет и взнос был только первый, далее одна замена ручки газа и ВСЁ на этом, пару раз сам проводки скручивал и паял бесплатно, но малый запас хода, акб дорогой нужен (50 000 рублей для 100 км и более). Комбинировал вместе оба мотора - в этом есть свой резон.
Несомненно электровел в настоящее время более актуален чем "дырчик", особенно в городе. Его недостаток это ограниченный пробег по сравнению с ДВС. В среднем все они рассчитаны на дальность до 40 км. что наверное вполне достаточно для езды по городу. У меня была "Комета", стояла на складном велосипеде, в принципе было всё нормально, но теперь в городе на таком уже не поездишь, если только на даче. Сейчас владею электоро-велосипедом Shrinker 500w 48v 10Ah вертикального складывания. Для небольших расстояний до 30 км. вполне удобно, на дальние поездки конечно надо что то более основательное. Несомненное преимущество в компактном складывании, что позволяет перевозить без проблем в общественном транспорте. eko-bike.ru/elektrovelosiped_volteco_shrinker_350_111-02
Да и ладно. Ну не будем о совсем уж ужасном. Но вот допустим я деревенский мужик и даже умею лить алюминий. Круто! Мне нужно что-то относительно лёгкое могущее довезти мою жопу до сельпо и обратно. Я может чего не понимаю но двух-трёх лошадей тут будет откровенно маловато. Я залез в гугл и обнаружил что моторчик для всяких мотопомп четырёхтактный 6.5 лошадей стоит от 6000р Да китай но хоть 4т. Вариатор и прочая лабуда ещё столько же включая ремень, звёзды, трос и какую-то светотехнику. Дальше варим из взятого на помойке или за бутылку убитого в хлам урала или ижа пародию на мотоцикл или варим с ноля раму с колёсами от того же ижа.бюджет максимум 12-13 тысяч и пара бутылок водки. Ехать будет километров 30 в час но вполне стабильно и через год не развалится если не совсем похабно делать. Вопрос сколько стоит эта... это... изделие. Нет, я правда хочу знать. Мотор для бензотриммера тысяч 5, остальные приблуды тоже. экономия ну сомнительная.
@@AltarastLD Ну как бы личный транспорт, низкоскоростной (а нахрен в деревне скорость) и варианты двигателей. ДВС. что-то тяговитое, в меру мощное и маложрущее. двиг от мотопомпы и всё в таком духе, движки от разнообразной соетской техники с которыми лучше не связываться если ты не слесарь 50го левела и... ну как вариант китайский клон кабовского мотора (хонда супер каб) усё, колёса от ижа, восхода, да даже минска рама или самовар или ижевская, почти идеальный вариант иж или ещё что-то в таком духе с металлоприёмки. Всё! вариант посложнее - деревенский электромопед (ну лично для меня, я в электронике не очень) рама от какой-нибудь риги или чего-то подобного на худой конец от альфы или дельты, мотор-колесо ватт так на 1000 (китайских) контроллер, аккум на место движка и я ещё что-то забыл. Вариант совсем идеальный - убитый вхлам муравей, мотор в помойку, ставится или ДВС от мотопомпы или электродрыгатель для деревни - самое то. Но вот ЭТО... Ну куда...
Не так что б много, по пальцам 2х рук, но на своем самодельном транспорте я откатывал минимум по одному году. А в обозреваемом ролике присутствует дуристика такого уровня, что даже закоренелым технарем быть не надо. Если вас что то смущает - поцепите себе двс на руль велосипеда и наслаждайтесь исключительной управляемостью такого транспорта, заглатывая дым от выхлопной в перемешку с рёвом мотора. И не забудьте, что это все будет по стоимости нормального человеческого мопеда.
Ну вот собрал я от скуки подобное, испытал и вааще ничего из описанных ужасов нет. По твёрдому едет 49 км/ч ЖПС, мотор 52 см³ 2Т. Выхлоп выведен вниз пера вилки металлической гофрой, цепь 428ая, звезда ведомая от Юбр 125 (45з)инсталированная в фривил велосипедный, редуктор заводской шестеренчатый, колесо 24". Натяжение цепи с помощью смещения самого двигателя по высоте Трогаться способен без педалей, оптимальная скорость около 30-35км/ч, амортизация вилки сохранена(правда в моём случае она только от ударов срабатывает - вилка изначально дешман). Рулить при езде на моторе ничего немешает, вес просто не чуствуется. Когда на педалях едешь, конечно, вес ощущается, но не напрягает никак. С 20 км.ч. тянет очень уверенно даже в горки. Из минусов, только то, что на боковом упоре велосипед стал неуверенно стоять) Просто, дёшево и сердито. Цена вопроса: 3500 мотор, 1300 редуктор, 600рэ ведомая звезда, 200 рэ китайский фривил, 170р ручка тормоза(газ) Рублей +/- 400 на электроды, шпильки и гайки. Делалось без такарки с помощью дрели, болгарки и инвертора.. В моём случае мотор, железяки, гайки и шпильки были найдены в углах гаража. Какую альтернативу моторизации "под ключ" вы можете озвучить в описаный ценник?
Начнем. - "Ну вот собрал я от скуки подобное". Подобное это что?) Двигатель то понятно, покупной. Редуктор из алюминия сами лили? Если да, то пожалуйста включите цену постройки печи для плавки + сам материал. Если редуктор преобретен у "великого и ужасного" - это совершенно другой ценник о котором изначально шла речь. Комплект "Великанова" не целесообразен общей ценой именно из за самодельного отлитого редуктора. Но по надежности он скорей всего покрепче вашего (ваш от мотокосы, если я правильно понял) - "Выхлоп выведен вниз пера вилки металлической гофрой". Далеко не каждая гофра подойдет + вы ее в смету не включили. Как и звезда ведомая от Юбр 125, которая тоже далеко не в каждом гараже есть и стоит от 1к. - "Натяжение цепи с помощью смещения самого двигателя по высоте" если у вас так же как у Великанова, две алюм пластины ровными плоскостями просто притягиваются на 2 болта с резьбой в этом же алюминии, езда ваша будет не долгой, особенно по кочкам. - "Рулить при езде на моторе ничего немешает, вес просто не чуствуется" физику не надуришь, в поворотах или при необходимости внезапно маневрировать вы это вспомните)) - "Просто, дёшево и сердито.Цена вопроса: 3500 мотор" - вы его украли?) Цена на указанный мотор от 7к стартует. Если его можно временно где то забрать по скидке это везение а не обыденность. И того: 7+ мотор, звезда 1к, обвес и электроды 1к, цену редуктора я не нашел но он тоже не бесплатный. Если рассматривать все это как возможность собрать транспорт из гаражного хлама - у каждого гаража разный уровень "богатости" на материалы. А если смотреть на цену запчастей (без учета собсна самогО велосипеда) я уже на 10+ тысяч насчитал. Это цена б/у мопеда. В случае если человек это делает с нуля не имея велосипеда - затея вообще не имеет смысла. Проще сходить на работу охранником в магазин и за пол месяца накопить на мопед ничего не делая на рабочем месте, и не занимаясь подобной пopнyxoй с серьёзным лицом.
Момент с переключением передач - спутал планетарную втулку с другим типом переключения, мой косяк. Но и это не способно повлиять на общую глупость самоделки.
Да .......... я думал ты технический мужик, а ты тот самый что не наесть, диванный эксперт.
С технический стороны Я тебе поясню каждое свое конструкторское решение и почему я так сделал.
В своем видео ты показал себя максимально неграмотным человеком в технических вопросах.
Если будет время, а у меня его очень мало так как я не диванный эксперт, я сделаю видео с ответами на каждый твой вопрос, что тебе стыдно будет.
Забыл сказать ..... спасибо тебе за рекламу !
@@самодельнаятехникаВ надеюсь что кроме пустого трепа что-то появится)) Стыдилку не поломай :D
Умничанье ни о чëм. Критика ради критики. Малое количество просмотров - лучшая оценка этому самовлюбленому юноше.
хах) Разбери мои тезисы.Без конкретики твой коммент - пустая абстракция. Как ты говоришь " ни о чём" . А я в свою очередь в грядущем ролике еще добавлю информации по этому персонажу.
@@AltarastLD Ну хоть тезис про невозможность руления с пятикилограммовым грузом на передней вилке. Вы еще молоды, не застали, но сообщаю вам, что в советское время выпускался велосипеды " Сура" " Украина" со штатно приваренными к перьям передней вилки ушками под передний багажник, чем активно пользовалось сельское население. Спереди ставили ящик с картошкой, килограмм 10 он точно весил, сзади на багажник клали 40кг мешок с той же картохой, и ехали себе неспешно с поля домой. Ну, рулить конечно было тяжелей, чем на пустом велике, но вполне приемлемо. Знаете, лучше плохо ехать, чем хорошо идти.
У критикуемого вами автора есть видос, где трое разновозрастных детишек прекрасно справляются с данной техникой.
@@АлександрФилимонов-т1ъ "Лучше плохо ехать чем хорошо идти" - согласен. Когда нет альтернатив. А когда есть несколько более дешевых, и безопасных заводских решений, какой смысл городить этот огород? Касательно детей - не сравнивайте их со взрослыми. Ребенку навернуться с этой самоделки проще чем взрослому, хотя б потому что ребенок легче, и такой неподрессоренной массой ему управлять сложнее. И цена такой ошибки как падение может стать разлет бенза из пробитой бутылки с последующим фаершоу. Такую езду ни безопасной ни комфортной не назовешь. А так да, с такой логикой можно и кирпичей в карманы набрать и ездить.
@@AltarastLD более безопасные решения в виде веломотора в раму конечно, есть. Там есть свои минусы. В любом случае это не мопед и не скутер, а скорее таратайка чтоб с минимальным комфортом именно доехать а не дойти. Что касаемо безопасности, то что говорить о ней в стране, где половина взрослого населения сознательно не пристегивается ремнями безопасности в автомобиле, считая это пустым занятием. Такой вел с передним мотором не более опасен, чем электросамокат или моноколесо, в любом случае безопасность таких устройств целиком зависит от степени безбашенности водителя, вы согласны?
@@АлександрФилимонов-т1ъ заводские варианты по сути тоже делают из велосипеда - таратайки,.Они не самые комфортные но как минимум центр тяжести там ниже, что уже дает + управляемости, и бензобаки там из металла. А наш чудо изобретатель похоже даже не в курсе чем пластиковая бутылка отличается от бензиновой пластиковой канистры. Не пристёгиваясь в авто водитель делает выбор, ремень есть и им можно пользоваться а можно и не трогать. В данной самоделке у отважного пилота нет никакого выбора. Упав с самоката или моноколеса нет шансов быть обрызганным горючей смесью. К великанову вообще не было б вопросов, если б его калосамодел не позиционировался как что-то невероятное и не продавался имея в себе столько глупых технических решений.
Моё мнение 50 на 50 самоделка сыровата . А вот критика должна быть чем то подтверждена.
да на литре далеко не уедешь . . Но и без тестов умозаключать типа с 5 кг на руле = смерть. . . .Не аргумент.
Я велотурист, на вилке было и поболее чем 10 кг. например: Стелс с корзиной на вилке с завода . . . рекомендует не более 7 кг в корзине т е геометрия позволяет нагрузить, хотя и сноровки потребует.
ждёшь чего то типа расход/ скорость /ресурс (хоть примерно) а видишь что то типа вот этого. . .
пожалуй поддержу автора идеи с мотором . он реально пытается что то делать . . .
а косить под ДД , это пытаться примазаться к чужим достижениям . . -10 в карму
т.е. то что есть заводские решения, проектируемые инженерами это для тебя не аргумент? Те самые решения где двигатель либо у педалей либо на багажнике сзади. Решения, при которых тебе не дует в лицо выхлопом, где нормальные сменные расходники и в целом двигатели спроектированные под конкретные виды нагрузки это так…для ерунда. Даже при том что эта "ерунда" еще и по цене дешевле выходит. Ты видимо смысл моего ролика не уловил. Сам факт самоделия я приветствую, но если ее производят на продажу - самоделка является полным хламом не только в сравнении с уже существующими решениями, но и сама по себе из за кучи недостатков. И даже если для тебя 5кг на морде это не проблема, дитё на таком коне убьется на раз.
и перечисли мне те достижения, к которым я пытаюсь примазаться?) Аж интересно, чего там такого достиг автор, присобачив слабенький двигатель газонокосилки к валсапеду самым неграмотным способом.
В целом согласен, но...
Всю жизнь катаюсь без переднего тормоза, даже не знал, что это необходимая вещь.
"Он сам льет детали.." И что с того? С чего ты взял, что они заведомо хуже заводских? Или ты провёл тест?
Сам признался, что подгорело у тебя, а в таком состоянии не до объективности 🙂
даже если предположить что детали круче завода - всю самоделку в общем это не спасет. Конструкторские огрехи никто не отменил.
Сделай лучше, умник. Полно людей ездит на изделиях Великанова и довольны
Делал и ездил на своих самоделках по несколько лет, пока что то новое в голову не придет. А тебе удачи в эксплуатации этой глупой, не дешевой и совершенно не практичной чуши. За конечную стоимость проще купить мопед в заводском исполнении.
Езжу три года.Редуктором очень доволен.А если руки не из жопы ростут то все решаемо.
Ты не прав во всех моментах! Езжу два года с мотором великанова, планетарка на 8 скоростей, и в гору тянет и на трассе летает! Сам ты купленный тип.
А костер палочками разводишь?)
Великанова изобретение лучшее я так думаю
Коментатор, да что-то я не увидел особых огрехов конструктивных в обсуждаемом изделии.
Те моторы, что вы привели в качестве примера - это вообще не про велосипед из коробки.
Они не имеют свободного наката и убивают велосипедный ход, если конечно вторую цепь не скидывать.
До кучи мешаются при езде на педалях и ломают спицы в последствии.
Я ставил триммера с редукторами и цепным приводом на переднее и заднее колесо с приводом на ступицу и это рабочие варианты.
Редуктора я, конечно, использовал заводские, а не самоделки, но это только ради ускорения процесса и удешевления, в конечном итоге.
Литр бензина на триммерном моторе это примерно час работы на средних оборотах, если передаточное подобрано правильно и сцепление вывозит нагрузку, то это +/- 30 км пробега(зависит от кубатуры и типа мотора 2Т или 4Т)
Вес до 5 кг, грамотно повешеный на переднюю вилку без конкретного смещения в одну из сторон и максимально низко, особо не напрягает.
Другое дело, что любая центробежка на велике не вытягивает нагрузку на рыхлых грунтах и в грязи - это минусы такого вида сцепления, но не забываем и тот факт, что велосипед без мотора, точно так же, в таких условиях не едет от слова "совсем".
Если цетробежку заменить на полноценное механическое сцепление и задействовать, к примеру, штатную "КПП" велосипеда, то это конечно будет более удачная конструкция, но и более сложная.
Подход автора изделия - это максимальная простота моторизации велосипеда за недорого и оно имеет место быть, для тех кому это надо конечно.
Этот вариант явно выигрывает у откровенного шлака типа Велокаметы с ременным приводом( в плане функционала и надёжности) и так же выигрывает у китайских комплектов типа Дэшек, опять же с точки зрения надёжности, практичности и наката.
А вот ваш вариант моторизации я так и не узрел)
Критикуешь - предлагай!
Есть предложения как идеально моторизовать велосипед за один-два вечера с помощью легкодоступного ДВС?
Вот такие развернутые комменты мне нравятся.
Вся эта модернизация упирается в то, что она в принципе не рентабельна. Берем цену редуктора, накидываем цену планетарной втулки (а они довольно дорогие даже б/у), покупаем двс и общая цена становится такой, что проще купить мопед с расходом на 1л больше но и со всеми плюсами человеческого мопеда.
А лично я сам езжу на моноколесе, которое размером с небольшой рюкзак (вес 12 кг) едет по любым поверхностям кроме снежной слякоти со скоростью 25 км/ч и дальностью 12км. Заряжается меньше чем за 1 час.
Топливо не жрет (и масло не надо покупать), бензом не воняет, влезет в любой транспорт, возит сугубо мой зад с рюкзаком и стОит меньше мопеда. Паркую в квартире.
Все по делу! Красавчик! :)
А я согласен с вами. Да, техника неплохая, но она явно не того уровня чтобы её продавать. двигатель отнюдь не мощный и не быстрый. Лучше купить за 10 тыс. F80 или за 13 T100. Вот они уже будут нормально тянуть и даже наваливать. Это гораздо лучше чем это "изобретение"
Выхлопы в лицо, грохот говна и много чего сказано просто из пустоты - измышления и не более того. Я ставил на переднее колесо куда более лютое гавно, продающееся питерцами под маркой КОМЕТА. Там ременная передача (в дождь скользит), никакой крутящий момент на низах, мотор мощнее и шумнее, чем та малютка в роликах Великанова и центровки нет. Тормоза - это проблема настоящая и её и можно решать отказом от планетарки, установкой звезды к спицам, натяжителем. У Великанова цена на его редуктор явно завышена - 15 000 рублей, вместе с мотором более 17. Сам моторчик стоил порядка 2 500 руб на момент моей переписки. Расход при малой мощности и редукции 1:30 явно меньше чем 2 литра на 100 км. Ведь скорости максимальные не более 22 кмч на средних оборотах На таких скоростях расход меньше и сам мотор экономичнее будет по причине малой кубатуры. Там фишка в хорошем крутящем моменте с низов. Недостатки в другом и не надо совать готовые решения. Там недостатков херова туча и это не голые слова. Электрика (мотор колёса) не имеет таких недостатков, но она дороже в начале покупки, но в целом оправдана. У меня есть и бензо и электро. Бензин жрёт деньги постоянно (износ фильтра, поршневой, сцепления, покупка бензина и масла постоянно, ремень изнашивается при цене более 1000 руб.). Электричка проработала 10 лет и взнос был только первый, далее одна замена ручки газа и ВСЁ на этом, пару раз сам проводки скручивал и паял бесплатно, но малый запас хода, акб дорогой нужен (50 000 рублей для 100 км и более). Комбинировал вместе оба мотора - в этом есть свой резон.
Несомненно электровел в настоящее время более актуален чем "дырчик", особенно в городе. Его недостаток это ограниченный пробег по сравнению с ДВС. В среднем все они рассчитаны на дальность до 40 км. что наверное вполне достаточно для езды по городу. У меня была "Комета", стояла на складном велосипеде, в принципе было всё нормально, но теперь в городе на таком уже не поездишь, если только на даче. Сейчас владею электоро-велосипедом Shrinker 500w 48v 10Ah вертикального складывания. Для небольших расстояний до 30 км. вполне удобно, на дальние поездки конечно надо что то более основательное. Несомненное преимущество в компактном складывании, что позволяет перевозить без проблем в общественном транспорте. eko-bike.ru/elektrovelosiped_volteco_shrinker_350_111-02
УРА ДИВАНУ .А у тебя свои ручки есть кроме болтливого языка .
а ты мой канал полистай и узнаешь.
Чет на дью напомнил... ГНИ свою линию!)
скорее личинка дью :D Но та самоделка реально ж трешак, опасный что для владельца, что для покупателя.
@@AltarastLD отличный транспорт, дарить врагам)
Я так, зашел в комменты насрать.
Бумага в шкафчике)
@@AltarastLD наждачная небось?
Зева делюкс. С щебнем среднего помола :D Кидай сюда вк)
Да и ладно. Ну не будем о совсем уж ужасном. Но вот допустим я деревенский мужик и даже умею лить алюминий. Круто! Мне нужно что-то относительно лёгкое могущее довезти мою жопу до сельпо и обратно. Я может чего не понимаю но двух-трёх лошадей тут будет откровенно маловато. Я залез в гугл и обнаружил что моторчик для всяких мотопомп четырёхтактный 6.5 лошадей стоит от 6000р Да китай но хоть 4т. Вариатор и прочая лабуда ещё столько же включая ремень, звёзды, трос и какую-то светотехнику. Дальше варим из взятого на помойке или за бутылку убитого в хлам урала или ижа пародию на мотоцикл или варим с ноля раму с колёсами от того же ижа.бюджет максимум 12-13 тысяч и пара бутылок водки. Ехать будет километров 30 в час но вполне стабильно и через год не развалится если не совсем похабно делать. Вопрос сколько стоит эта... это... изделие. Нет, я правда хочу знать. Мотор для бензотриммера тысяч 5, остальные приблуды тоже. экономия ну сомнительная.
согласен, особенно учитывая то, что двигатель от косилки будет дороже, так еще и слабее
@@AltarastLD Ну как бы личный транспорт, низкоскоростной (а нахрен в деревне скорость) и варианты двигателей. ДВС. что-то тяговитое, в меру мощное и маложрущее. двиг от мотопомпы и всё в таком духе, движки от разнообразной соетской техники с которыми лучше не связываться если ты не слесарь 50го левела и... ну как вариант китайский клон кабовского мотора (хонда супер каб) усё, колёса от ижа, восхода, да даже минска рама или самовар или ижевская, почти идеальный вариант иж или ещё что-то в таком духе с металлоприёмки. Всё! вариант посложнее - деревенский электромопед (ну лично для меня, я в электронике не очень) рама от какой-нибудь риги или чего-то подобного на худой конец от альфы или дельты, мотор-колесо ватт так на 1000 (китайских) контроллер, аккум на место движка и я ещё что-то забыл. Вариант совсем идеальный - убитый вхлам муравей, мотор в помойку, ставится или ДВС от мотопомпы или электродрыгатель для деревни - самое то. Но вот ЭТО... Ну куда...
Сам видимо много сделал вещей,своими руками......раз за критику взялся ...
Не так что б много, по пальцам 2х рук, но на своем самодельном транспорте я откатывал минимум по одному году. А в обозреваемом ролике присутствует дуристика такого уровня, что даже закоренелым технарем быть не надо. Если вас что то смущает - поцепите себе двс на руль велосипеда и наслаждайтесь исключительной управляемостью такого транспорта, заглатывая дым от выхлопной в перемешку с рёвом мотора. И не забудьте, что это все будет по стоимости нормального человеческого мопеда.
Ну вот собрал я от скуки подобное, испытал и вааще ничего из описанных ужасов нет.
По твёрдому едет 49 км/ч ЖПС, мотор 52 см³ 2Т.
Выхлоп выведен вниз пера вилки металлической гофрой, цепь 428ая, звезда ведомая от Юбр 125 (45з)инсталированная в фривил велосипедный, редуктор заводской шестеренчатый, колесо 24".
Натяжение цепи с помощью смещения самого двигателя по высоте
Трогаться способен без педалей, оптимальная скорость около 30-35км/ч, амортизация вилки сохранена(правда в моём случае она только от ударов срабатывает - вилка изначально дешман).
Рулить при езде на моторе ничего немешает, вес просто не чуствуется.
Когда на педалях едешь, конечно, вес ощущается, но не напрягает никак.
С 20 км.ч. тянет очень уверенно даже в горки.
Из минусов, только то, что на боковом упоре велосипед стал неуверенно стоять)
Просто, дёшево и сердито.
Цена вопроса:
3500 мотор, 1300 редуктор, 600рэ ведомая звезда, 200 рэ китайский фривил, 170р ручка тормоза(газ)
Рублей +/- 400 на электроды, шпильки и гайки.
Делалось без такарки с помощью дрели, болгарки и инвертора..
В моём случае мотор, железяки, гайки и шпильки были найдены в углах гаража.
Какую альтернативу моторизации "под ключ" вы можете озвучить в описаный ценник?
Начнем.
- "Ну вот собрал я от скуки подобное". Подобное это что?) Двигатель то понятно, покупной. Редуктор из алюминия сами лили? Если да, то пожалуйста включите цену постройки печи для плавки + сам материал.
Если редуктор преобретен у "великого и ужасного" - это совершенно другой ценник о котором изначально шла речь. Комплект "Великанова" не целесообразен общей ценой именно из за самодельного отлитого редуктора. Но по надежности он скорей всего покрепче вашего (ваш от мотокосы, если я правильно понял)
- "Выхлоп выведен вниз пера вилки металлической гофрой". Далеко не каждая гофра подойдет + вы ее в смету не включили. Как и звезда ведомая от Юбр 125, которая тоже далеко не в каждом гараже есть и стоит от 1к.
- "Натяжение цепи с помощью смещения самого двигателя по высоте" если у вас так же как у Великанова, две алюм пластины ровными плоскостями просто притягиваются на 2 болта с резьбой в этом же алюминии, езда ваша будет не долгой, особенно по кочкам.
- "Рулить при езде на моторе ничего немешает, вес просто не чуствуется" физику не надуришь, в поворотах или при необходимости внезапно маневрировать вы это вспомните))
- "Просто, дёшево и сердито.Цена вопроса: 3500 мотор" - вы его украли?) Цена на указанный мотор от 7к стартует. Если его можно временно где то забрать по скидке это везение а не обыденность. И того: 7+ мотор, звезда 1к, обвес и электроды 1к, цену редуктора я не нашел но он тоже не бесплатный.
Если рассматривать все это как возможность собрать транспорт из гаражного хлама - у каждого гаража разный уровень "богатости" на материалы. А если смотреть на цену запчастей (без учета собсна самогО велосипеда) я уже на 10+ тысяч насчитал. Это цена б/у мопеда.
В случае если человек это делает с нуля не имея велосипеда - затея вообще не имеет смысла. Проще сходить на работу охранником в магазин и за пол месяца накопить на мопед ничего не делая на рабочем месте, и не занимаясь подобной пopнyxoй с серьёзным лицом.
кстати, первыйнах
караулишь ?)
@@AltarastLD А то!
Доктор Дью 2? Фу.....