¡Por fin! Soy un devoto de Renault desde siempre y cuando Luca De Meo lo mostró hace 5 años conté los días para que llegara. El resultado no puede ser mejor (un 3 puertas sería bienvenido...) BIEN por Renault. Me encantó el modelo y muetra que las cosas pueden volver a un buen cauce. Felicitaciones al rombo. Yo feliz con mi R Fuego. Saludos desde Chile.
Chez Caradisiac le mec il fait 1m90 il passe de l’avant à l’arrière sans bouger le siège… même moi au salon de Genève j’ai réussi à passer sans encombre
Il est certain que le journaliste de Caradisiac a logé ses 1m90 à l'arrière mais force est de constater qu'il a les genoux sous le menton et on voit bien que l'assise est très courte. Ceci dit, ce n'est pas une familiale et elle reste SURTOUT très désirable ! 👍 Le verdict se fera sur le volume des ventes dans 18 mois en expurgeant les centaines de véhicules qui sont déjà immatriculés sur parc afin de faire forte impression dès le début et que nous retrouverons en " Km0" (avec de belles remises)sur les parcs des succursales et des concessionnaires comme sait si bien le faire Renault ...... Dans quelques semaines 😮
Ce n'est pas une plateforme de Clio, c'est une plateforme spécifique pour électrique. C'est la petite plateforme pour électrique, la Mégane électrique est la moyenne et ne partage pas du tout sa plateforme avec la Mégane thermique, contrairement à ce que fait Stellantis, qui privilégie le thermique et adapte tant bien que mal ces plateformes au détriment des électriques. Sinon c'est une petite voiture, ceux qui ne sont pas satisfait n'ont qu'à prendre des grosses. Je veux de la place pour le coffre, parce qu'une petite voiture ce n'est pas fait pour transporter un troupeau de géant, par contre un coffre çà sert vraiment, aux célibataires, aux couples. Si un grand monte dedans il montera devant, on est pas stupide... Si c'est pour transporter des Rugbymans de Nouvelle Zélande il faut avoir l'intelligence de prendre autre chose. 😜 Ce serait bien d'argumenter sur des choses adaptées à ce qu'on test et si on critique les places plus réduite dans une petites voiture il faut alors dire que par contre on a un grand coffre pour la catégorie, ce qui est le cas pour cette voiture, et les gens font leur choix selon ce qui est important pour eux. Votre critique n'est pas correcte et honnête. Pas bien çà....👎
Je me suis arrêté là en fait. Pour la plate-forme c’est ampère small qui ok dérive de la cmf mais comme tous les véhicules de l’alliance la comparaison avec la clio s’arrête là je peux me tromper mais je pense pas😂
C’est une voiture qui inspire la jeunesse, le fun qui donne envie et on nous met un présentateur qui n’en peut plus, et qui ne fait pas d’efforts sur les places arrière… je fais 1,80 m et à l’arrière en ayant réglé le siège pour moi je rentre. La vidéo avez-vous contrôlé le son avant de la sortir ou c’était vraiment juste pour dire que vous étiez dans les premiers à la sortir?😅
Elle est magnifique, tout le monde l'adore, c'est une vraie réussite, mais on sait pertinemment qu'on ne l'achètera pas et qu'elle ne se vendra pas. Une R5, c'est une petite voiture populaire, économique et légère avec un petit moteur, on est là sur une électrique élitiste à 35k d'une tonne 5 qui sera obsolète dans 5 ans. 5 millions de R5 vendues, combien pour celle là ? 10000?
C'est une voiture qu'on a envie de voir partout dans les rues, dans toutes les couleurs. Malheureusement, son prix très élevé la réserve aux bourses bien garnies. Néanmoins, elle me donne le sourire, cette petite R5. Et si j'étais client pour une petite citadine électrique, je n'hésiterais pas une seconde, je craquerais pour ce cocktail ultra réussi, justement dosé entre look rétro et modernité. Bravo à Renault, ça fait vraiment plaisir ! Le seul bémol, à nouveau, reste le prix : 30 000 euros pour une toute petite voiture, c'est clairement du luxe !
Vous dites qu'elle n'est pas très logeable à l'arrière, j'ai regardé l'essai de caradisiac, l'essayeur fait 190cm, il règle son siège conducteur et lorsqu'il passe derrière, il y rentre sans problème sans se contorsionner !!! Il devrait la sortir en etech 145 si c'est vraiment une citadine
Intéressant comme essai concernant un véhicule standard mais ici c’est une voiture électrique et on n’a quasi aucune information sur la régénération (régénération forte ou pas, arrêt complet ou pas, réglage ou pas du niveau de régénération …)
@@louis202effectivement rien de transcendant mais à ce niveau de gamme je ne suis pas surpris. Mon gros point d’interrogation est de savoir si Renault a implémenté un vrai mode One Pedal drive avec un arrêt complet lorsqu’on lache la pédale d’accélération
@@Dassaulteam je travail dans l'atelier batterie de douai donc si toute les batteries Mégane, Scénic, R4, 4L et alpine sortent de l'usine de douai a l'heure actuelle
@@matthieucaenen697je ne sais pas où tu bosses mais sûrement pas à Douai 😂 ou alors si tu y travailles tu auras remarqué qu'il y a un grand bâtiment en construction juste en face d'où sortiront les futures batteries
La voiture est très belle mais qui va pouvoir se la payer à ce prix ? Qui plus est, quand on habite en appartement et qu'on n'a pas la possibilité de la brancher pour la recharger, on fait comment ?
Le prix d’achat est aussi un problème pour les voitures thermiques neuves. Le prix d’achat est nettement plus élevé, mais le coût de l’entretien et celui de l’énergie consommée sont beaucoup plus faibles ( les nombreuses études existantes montrent que l’on est gagnant après 80000 km) et une voiture électrique dure beaucoup plus longtemps qu’une thermique, avec cette batterie de 52 kw probablement plus de 300000 km. La difficulté résulte de l’investissement initial, mais à terme c’est moins cher. La location peut être aussi une solution, mais c’est à étudier. Pour la charge, quand on est en appartement, le mieux est de disposer d’une place de stationnement privative sur laquelle vous aurez fait installer un point de charge. Sinon il faudra utiliser les bornes du domaine public, avec un abonnement le prix du kwh reste intéressant.
@@Jean-PierreLEHUEDE il n'est pas dit qu'un VE dure plus longtemps qu un thermique , exemple nius avons une opel corsa b de 1995 qui approche les 360 mils et que nous avons payé 1200 euros il y a 20 ans , donc ttes ces voitures electriques ne sont pas à la portée du ménage moyen francais . et pourtant se sont de ttes petites voitures
Le "droit à la prise de recharge" existe et peut être imposé aux propriétaires (dans le cas de location), copropriétaires et syndic, suffit de se renseigner un tout petit peu...
@@ceddrikbenakaza6022 Électrique ou thermique le problème se pose de la même façon, de nombreuses familles ne peuvent acheter une voiture neuve. Aujourd’hui on estime la durée de vie d’un moteur diesel à 250 000 km et celle d’une voiture essence à 150 000 km. Quant aux voitures électriques le point le plus faible est la batterie, les batteries actuelles devraient tenir entre 1000 et 2000 cycles de recharge (en laboratoire au CNRS des cellules de batterie ont tenu 5000 cycles). Avec une autonomie de 400 km wltp, même avec une perte de charge au fil des recharges, 400 000 km sont probables. Tesla qui communique beaucoup annonce de nombreuses voitures à plus de 500 000 km.
Ce soir je l'ai vu rouler. J'ai commencé par la voire sur le parking de la concession Renault de Sens 89 dans un joli bleu sombre. Puis vers 19h00 en arrivant dans mon village je me suis retrouvée en face la R5. Je l'ai bien vu avec ces 2 feu avant carré et c'est feux arrière caractéristiques. Il doit y avoir dans mon village un employé Renault qui l'a utilisé pour rentrer chez luis. Avec un petit tour dans la ioniq 5 N. C'est une bonne journée 😁😍🤪
Je ne comprends pas : un autre essai que je viens de voir vante le fait que la place arrière est généreuse : le conducteur faisant 1.90m. Avec ça la R5 ve est sublime !
Je ne vois pas en quoi la Chine serait un modèle industriel. Ils produisent des produits manufacturés avec des ouvriers extrêmement mal payés et ne bénéficiants d’aucune protection sociale. Pas dur avec ce modèle de fabriquer des voiture à bas prix et défiant toute concurrence. Si c’est ça votre modèle de rêve allez bosser là-bas. Ne vous gênez pas.
La voiture est très belle mais qui va pouvoir se la payer à ce prix ? Qui plus est, quand on habite en appartement et qu'on n'a pas la possibilité de la brancher pour la recharger, on fait comment ?
C’est reparti pour les arguments anti-électrique. Je la trouve aussi chère pour sa catégorie, mais il faut calculer le coût global d’utilisation. Plus de pleins d’essence ça fait des économies, ce qui compense une partie du prix (je roule au quotidien en électrique depuis 5 ans avec bonheur - je garde une thermique pour les longs trajets)
Pour remplir ton réservoir de sans plomb, tu ne le produits pas dans la cuisine de ton appart ? Ben pour une électrique c'est pareil. Tu vas dans une station de recharge. Oui c'est un peu plus souvent et oui c'est un peu plus long, mais on vit très bien sans recharge à la maison.
Intérieur et extérieur elle est très jolie, me rappelle des souvenirs des années 80 (La SuperCinq) et elle crée une vraie nostalgie. En hybride rechargeable elle serait parfaite je pense, plus besoin de se soucier de l'autonomie ni d'attendre 2h de recharge comme pour une Zoé. Mais bravo à Renault.
@@Paul-iw9jr parce que c'est de la folie,de l'escroquerie,du mensonge et 1 futur désastre niveau écologique la voiture électrique ET MOCHE,mais tu comprendras peut-être un jour mais bon,pas gagné vu ton niveau...........😂🤣
J'ai croisé ma première cette semaine, en jaune comme ça au milieu des autres teintes déprimantes du parc auto... l'effet waouh était bien présent 👍 Dommage pour le full élec'
@@papatango5085 Cher mais si on compare au prix d'il y a trois ans d'une Zoe,ca l'ewt beaucoup moins avec un niveau d'equipement superieur ! Et comment faisaient les "certains" quand ils avaient une thermique, i,s faisaient le plein a la maison peut etre ? Il faut vraiment arreter avec cette excuse.
@@netshaman9918 non cher car électrique, en thermique elle serait moins chère. Et recharger à son garage c'est l'un des avantages de l'électrique et moins cher que sur les bornes.
Navré pour ce pépin technique sur certains passages de la vidéo, notamment à la conduite. Nous avons eu un léger problème de GoPro au tournage, ce qui explique ce son...😔
Bonne vidéo bien détaillée , juste un bémol sur la remarque a propos de l habitabilité arrière qui n'est pas réaliste (Voir autres essais avec des journalistes de 1,90m a qui l accès aux places ar n a pas posé de problèmes ....)
bon certes cette r5 est superbe et elle fait remonter pour pas mal d'entre nous une forme de nostalgie , nous rappelle un peut notre jeunesse pour ceux qui en n’ont eue par le passé , ce qui fut mon cas , elle rencontre un certain succès d'ailleurs les délais de livraison ont tendance à s'allonger , elle reste cependant bien trop chers pour ce gabarie , avec de la patience elle finira comme la Mégane par descendre .
En 1995 la R5 fut ma première voiture. Acheter d'occasion en x main, Pour une bouchée de pain. A noter première sortie avec celle qui est devenu madame, nous sommes tombés en panne. Mais vraiment en panne au beau milieu de rien. Et a époque pas de portable... Cet après midi je l'ai vu la R5 sur le parking de la concession. Ce soir vers 19h30 je l'ai croisée dans mon village. Il doit y avoir un employé de la concession qui là utilise pour rentrer chez lui. L'on ne peut pas la louper avec ses feux avant carré et les feux arrière très caractéristique. J'en connais une qui à hâte de la voir et même de la tester. Depuis plus 1,5 ans qu'elle travaille déçu. Elle va peut-être la prendre pour replacer sa Zoé 50.
Étrange, cette version avec l'intérieur jaune et gris est la finition iconic, mais elle possède les jantes de la finition techno. À l'inverse, la version techno, à l'intérieur en jeans bleu essayée par vos confrères de Caradisiac, a les jantes de l'iconic !
@@ricardo974 Exact, merci. Et sur le même configurateur dans la finition techno on peut aussi prendre les jantes chrono de l'iconic en option (+200 euros dans les deux cas)
GT : 38.700 € GT Premium : 41.900 € GT Performance : 41.700 € GTS : 44.700 € Première Edition : 46.200 € ! Ça c'est le modèle Alpine !😂😂😂 Pour 46.000 balles,je trouve une magnifique Nissan 370Z d'occasion avec laquelle je m'amuserai sûrement plus !😂😂
@@binouze29 Oui faut être sacrément débile pour mettre autant dans une petite renault electrique, aussi jolie soit elle. Ça vaut 20k pas mieux, oui pour 46000 370z Nismo, pas le même monde là!
Bonjour, nos excuses pour ce désagrément technique, qui nous énerve au moins autant que vous. Le temps très limité que nous avons eu avec la voiture ne nous a pas permis de refaire à l'envie toutes les prises, d'où le résultat audio assez peu satisfaisant sur le commentaire au volant.
@@automobilemagazinefr On peut réenregister même avec le micro caméra après, ou faire de la voix off, ce n'est pas très compliqué techniquement. Mais sans doute suis-je trop sensible à ces aspects, déformation professionnelle.
J'aurai aimé l'écran plus bas, inversé avec la position de l'aération. Sur mes petites routes de montagne, ça me gêne la nuit, pas d'éclairage extérieur par endroit. Encore mieux, écran optionnel, ça m'irai parfaitement.
Normalement elle était censée être moins chère que la Zoe. Au test statique, j’avais vu que les portières sonnaient un peu creu à la fermeture. Je garde ma e208 que je trouve jolie et plus équilibrée même si plus conventionnelle : places arrières décentes, comportement routier exemplaire (très fun le petit volant du e-cockpit), son du claquement de porte feutré … et confortable, vraiment. Le seul gros reproche pour ma 208 c’est son application vraiment pas au niveau.
Cette voiture me plait certes, mais..... Oui, il y a un "" mais "", au niveau de la mobilité des sièges arriere,.. Les ingénieurs n'ont pas trouvé la solution de rabattre aussi la banquette comme dans certains monospace ou ludospace tel que certains modèles de grand Modus par exemple ..ou alors, c'est pour faire quelques économies qu'ils n'ont pas adapté cette équipement pourtant bien pratique au quotidien, ou les WE ,lorsque l'on se déplace avec des objets encombrants ou plus basiquement, pour récupérer les courses au Drive ..C'est peut etre aussi une "option " qui n'a pas été suggérée dans cette vidéo..
je les aient vu à l'essai sur le parking de l'aéroport de nice , d'ailleurs l'essai est fait là bas mais 30 mil euros c'est le prix d'une maison en auvergne lol faut pas déconner , je crois que ma peugeot diesel achetée 1500e il y a 15 ans va continuer à rouler qques milliers de kms en approche des 500 000
Bonjour, nos excuses pour ce désagrément technique, qui nous énerve au moins autant que vous. Le temps très limité que nous avons eu avec la voiture ne nous a pas permis de refaire à l'envie toutes les prises, d'où le résultat audio assez peu satisfaisant sur le commentaire au volant.
Elle est belle, mais: - elle n'a aucune protection pour affronter les vicissitudes de la circulation urbaine; - son prix est élitiste pour une citadine; - le budget entretien ira sans doute de pair: avec son couple moteur élevé et instantané, cette lourde R5 partira comme une balle, abrégeant ainsi la durée de vie de ses onéreux (je suppose) pneumatiques; - en tant que citadine, cette voiture n'aura peut-être pas droit à un garage ou parking couvert: compliqué pour la charge...
comment voulez vous que cette voiture obtienne le succès qu'elle devrait avoir ! avec un prix de 33490 € entrée de gamme....avant de commencer sa carrière, elle est déja morte....on marche sur la tete , c'est vraiment dommage , car elle est génial.
@@aaugenmuller77 Non, il faut être RICHE ! ^^ 🤣🤣🤣 Perso, moi j'attends 3 ans qu'elle soit d'occase !^^ Comme je l'ai fait pour mon actuelle Zoé R 135 Edition One qui valait 35500 € il y a trois ans et que j'ai eue pour ... 8000 € ! ^^
@@netshaman9918 la seat Leon TDI vous permettra de loger confortablement 4 adultes avec leurs bagages et de faire un Paris-Nice sans « recharger » !! Vous dites ce que vous savez Mais vous ne savez pas ce que vous dites 🤦♂️
Elle est magnifique, tout le monde l'adore, c'est une vraie réussite, mais on sait pertinemment qu'on ne l'achètera pas et qu'elle ne se vendra pas. Une R5, c'est une petite voiture populaire, économique et légère avec un petit moteur, on est là sur une électrique élitiste à 35k d'une tonne 5 qui sera obsolète dans 5 ans. 5 millions de R5 vendues, combien pour celle là ? 10000?
Une voiture électrique pour quoi faire? galérer pour trouver une borne de recharge qui ne soit pas en panne ou déjà occupé et avoir peur de tomber en panne de batterie sur autoroute ? non merci je garde mon thermique qui me permet de faire plus de 800km
Bonjour, il s'agit là d'un cas d'utilisation extrême ! A L'Automobile Magazine, nous prônons toujours une approche multi-énergie, basée sur votre utilisation. Vous faites régulièrement de longs trajets autoroutiers ? Alors en effet, vous serez bien mieux en thermique. Mais dans le cadre d'une utilisation urbaine/réseau secondaire en vaste majorité, ce qui est le cas d'une partie des automobilistes français, une électrique avec une batterie d'au moins 50 kWh peut avoir beaucoup de sens.
Erreur au niveau de l'habitacle et pour le système d'info divertissement. On est justement sur Android Automotive qui n'est pas disponible dans la dernière Clio
Houla, il n'y aurait pas rupture d'embargo sur cette vidéo ?? Sinon pourquoi cette obstination à ramener la comparaison à la Clio alors que le véhicule est beaucoup plus proche de la Mégane Etech dont elle partage la plateforme CMF-EV et l'informatique embarquée. Renault a fait le bon choix de privilégier un coffre de bonne capacité plutôt qu'un espace arrière qui dans les faits est rarement utilisé par des adultes pour des véhicules de cette catégorie.
Bonjour, non, les membres du jury de la Voiture de l'Année (Car Of The Year) dont fait partie le rédacteur en chef de L'Automobile Magazine ont un embargo légèrement avancé par rapport au reste des médias.
Petite voiture sympa mais destinée aux bobos. La question que les constructeurs doivent commencer à se poser : y’aura t-il suffisamment de gens ayant les moyens d’acheter ces voitures ? Ou bien faire un objet désirable est-il suffisant pour que les gens s’engagent dans un financement qui va les couler ?
Bonjour, nos excuses pour ce désagrément technique, qui nous énerve au moins autant que vous. Le temps très limité que nous avons eu avec la voiture ne nous a pas permis de refaire à l'envie toutes les prises, d'où le résultat audio assez peu satisfaisant sur le commentaire au volant.
Bonjour, nos excuses pour ce désagrément technique, qui nous énerve au moins autant que vous. Le temps très limité que nous avons eu avec la voiture ne nous a pas permis de refaire à l'envie toutes les prises, d'où le résultat audio assez peu satisfaisant sur le commentaire au volant.
Comment se fait-il que l'essayeur de votre reportage n'arrive pas à glisser ses jambes pour s'assoir à l'arrière alors que votre confrère de Caradisiac mesure 1.90m et lui il y arrive tres bien? th-cam.com/video/gQwY89nk6RA/w-d-xo.html
Le câble qui est sous le coffre, il sert à quoi ? On utilise le câble de la borne quand on recharge, j'imagine. C'est pour la recharge à la maison (vs prise secteur classique) ? Attendons 2025(26, 27). Ma 208 va encore durer un peu (3,98L/100) mais un jour il faudra 'basculer' (pas tenté par la e208).
le câble est effet fourni par les bornes de recharge quand il s’agit de recharge de niveau 3 donc rapide (même à la maison ma borne 11kw donc de niveau 2 à un câble intégré ) mais ce n’est pas toujours le cas, donc mieux vaut en avoir 1 même si tu en as jamais besoin…
@@isham16 c'est pour le niveau 1 ? Certains véhicules ont un 'coffre' avant (y a un nom bizarre que j'ai oublié). Mon coffre est tapissé de casiers (sur mesure, pour remplir l'espace à 100%) pour le camping, un pour le camping-gaz & 6 bouteilles d'eau carrées, un autre la poubelle et les emballages pour le tri, etc, etc, mais en cas de besoin ils peuvent se retirer 'facilement' (roue de secours par ex). En soi ça ne serait (sera) pas un problème, surtout si ça n'est que par précaution, ce câble. C'est un autre monde, l'électrique, il ne faut pas se lancer sans un minimum de connaissances. Certains disent que le reportage de TF1 utilisait ce câble d'où une apparence de lenteur à la recharge (voulu ?). Charger la nuit ça prend le temps que ça veut, on dort. 🙂
Prix de la renault 5 a sa sortie, 9740 francs. Soit environ 12 000 € de 2024 en tenant compte de l'inflation. Prix de la R5, 3 fois plus. C'est plus du tout la meme cible...
L'inflation Insee c'est bien pour les pâtes et la farine, pour les voitures je préfère prendre le salaire net moyen. Soit 9740/1632*2587 =15 439,571 euros Quand à la comparaison entre une essence de 72 et une électrique de 2024...
Électrique pourquoi pas, ça serait l'occasion d'essayer, mais franchement pourquoi tout ce blingbling, ces écrans etc.... moi je veux un sympa à regarder, fiable, fait en France, à un prix abordable pour le français moyen et qui roule correctement BASTA!
Bonjour, nos excuses pour ce désagrément technique, qui nous énerve au moins autant que vous. Le temps très limité que nous avons eu avec la voiture ne nous a pas permis de refaire à l'envie toutes les prises, d'où le résultat audio assez peu satisfaisant sur le commentaire au volant.
Quel dommage de ne pas avoir de version hybride comme la MG3 par exemple. Moi quand je pars en Espagne au Sud par exemple c'est en voiture et là c'est pas possible. Il faut vraiment avoir un gros budget véhicule pour avoir cette Renault 5. Malheureusement elle est faite pour les gens aisés qui auront une voiture pour le week end et les vacances et cette Renault 5 pour la semaine.. c'est triste. C'est malheureux mais je vais me tourner vers d'autres constructeurs pour remplacer ma vieille voiture.
Nous vivons en pleine campagne. Nos salariés ne dépassent pas les 2000 chaq'un. Pourtant nous avons 2 VE. Ma femme a une Zoé 50 et moi une ioniq 5. Je fais tout le 2 mois. Un Sens 89 Bordeaux pour aller rendre visite à ma fille. Je m'ai 30 mn de plus que quand je le faisais avec mon ancien kia Sportage. Quand l'on est a Bordeaux l'on est plus très loin de l'Espagne. Pour info je fais 2 à 3 déplacements par mois de plus de 600 km sans PB. Bon là R5 n'est peut être pas la plus adaptée pour traverser la France. Mais nous l'avons fait avec la Zoé de madame en 2020 et les infrastructures de charge n'étaient pas celle qu'elle sont actuellement. C'est donc possible.
Cest peut-etre pas mal , a voir !!!! Mais de toutes manières dans l automobile Européenne actuellement ils ne savent plus concevoir de moteur thermique fiable, donc c'est peut-etre une solutions, a voir 🤢🤢🤮
Toujours pareil avec ces électriques : super cher, et PAS POLYVALENTE. Avec 52 kwh, c’est une autonomie sur autoroute à 130 km/h entre 2 charges 10%>80% de 185 km (base 20 kwh de conso aux 100km). Puis évidemment au moins 30 minutes d’arrêt recharge. 30 ke pour une voiture tout juste capable de faire un tour de pâté de maison. Encore heureux qu’à ce prix elle soit jolie et techno
30 minutes c'est une durée parfaite pour se dégourdir les jambes et déjeuner ! Petit rappel il est conseillé de faire une pause toutes les deux heures sur autoroutes.
@@s.r3826 Vous êtes de la police de la pensée ? On n’est plus libre de nos mouvements ? C’est la voiture qui décide ? Passons sur votre réflexion hors sol. 185 km sur autoroute à 130 km/h c’est moins d’1 heure 30. À ce rythme, un Paris Nice, ce sera 4 arrêts recharge soit 2 heures en plus, bien 1 heure en plus par rapport à une thermique… C’est certain que vous serez plus fatigué par le temps total passé sur le parcours que sur l’autoroute elle-même. Et gardez vous de faire le parcours en hiver avec un coffre de toit car là ce se sera au plus 120 km entre 2 recharges. Jolie voiture, mais définitivement je ne demande pas à une voiture qu’elle soit jolie mais d’abord qu’elle soit une voiture
Faut arrêter de vouloir les mêmes conditions d’utilisation entre le diesel et l’électrique ! C’est pas du tout la même énergie. Après chacun a des attentes différentes, pour moi, c’est juste d’aller d’un point a à un point b et d’être le plus sobre. Le reste on peut s’adapter. Et sinon, il y’a le train pour les longs trajets. Il va falloir accepter de voyager moins et/ou plus lentement et apprécier un peu plus les kilomètres parcourus…
@@jordan_bb14 Ha ben il faut nous dire si on doit comparer les VE uniquement avec les VE. Moi je pensais naïvement avoir le droit de comparer des voitures quelle que soit la motorisation… je pensais que les VE étaient des voitures mais visiblement ce n’est pas si simple… ha ok 👍 je ne savais pas
Franchement, je pense que garder la plateforme de la Zoé en lui ajoutant un combo ccs et une recharge à 100 kw dc ou 22 kw ac, la charge bidirectionnelle, ça aurait donné un prix bien plus competitif et un vehicule correspondant bien mieux aux attentes d'aujourd'hui. Le côté rétro, on s'en tape. Les couleurs flashy et l'infotainement... Pff. Un ecran led et tu passe par bluetooth tes applis sur ton smartphone.
Bonjour, vu le succès des Fiat 500 et Mini, pas sûr que le coté rétro soit si futile que ça pour beaucoup d'acheteurs ! 😉 En France, le look reste un des facteurs les plus importants à l'achat d'une voiture pour la majorité des automobilises. Bien sûr qu'une Zoé remise au goût du jour techniquement parlant serait un produit plus pragmatique, mais la Zoé existe depuis longtemps et ses ventes ces dernières années étaient en chute libre. Arriver avec un produit frais dans un emballage canon était probablement ce que Renault pouvait faire de mieux pour espérer en vendre.
¡Por fin! Soy un devoto de Renault desde siempre y cuando Luca De Meo lo mostró hace 5 años conté los días para que llegara. El resultado no puede ser mejor (un 3 puertas sería bienvenido...) BIEN por Renault. Me encantó el modelo y muetra que las cosas pueden volver a un buen cauce. Felicitaciones al rombo. Yo feliz con mi R Fuego. Saludos desde Chile.
Chez Caradisiac le mec il fait 1m90 il passe de l’avant à l’arrière sans bouger le siège… même moi au salon de Genève j’ai réussi à passer sans encombre
1m90 également et pas eu ce problème
Un peu raide le journaliste 😅
Il est certain que le journaliste de Caradisiac a logé ses 1m90 à l'arrière mais force est de constater qu'il a les genoux sous le menton et on voit bien que l'assise est très courte.
Ceci dit, ce n'est pas une familiale et elle reste SURTOUT très désirable ! 👍
Le verdict se fera sur le volume des ventes dans 18 mois en expurgeant les centaines de véhicules qui sont déjà immatriculés sur parc afin de faire forte impression dès le début et que nous retrouverons en " Km0" (avec de belles remises)sur les parcs des succursales et des concessionnaires comme sait si bien le faire Renault ...... Dans quelques semaines 😮
@@Heliodore007
On peut pas être devant et derrière en même temps😀
Magnifique!! autant je serais pas le premier acheteur ni forcément fan des voitures électrique mais j’ai hâte de voir des R5 partout dans les rues
Ce n'est pas une plateforme de Clio, c'est une plateforme spécifique pour électrique. C'est la petite plateforme pour électrique, la Mégane électrique est la moyenne et ne partage pas du tout sa plateforme avec la Mégane thermique, contrairement à ce que fait Stellantis, qui privilégie le thermique et adapte tant bien que mal ces plateformes au détriment des électriques.
Sinon c'est une petite voiture, ceux qui ne sont pas satisfait n'ont qu'à prendre des grosses. Je veux de la place pour le coffre, parce qu'une petite voiture ce n'est pas fait pour transporter un troupeau de géant, par contre un coffre çà sert vraiment, aux célibataires, aux couples. Si un grand monte dedans il montera devant, on est pas stupide... Si c'est pour transporter des Rugbymans de Nouvelle Zélande il faut avoir l'intelligence de prendre autre chose. 😜
Ce serait bien d'argumenter sur des choses adaptées à ce qu'on test et si on critique les places plus réduite dans une petites voiture il faut alors dire que par contre on a un grand coffre pour la catégorie, ce qui est le cas pour cette voiture, et les gens font leur choix selon ce qui est important pour eux.
Votre critique n'est pas correcte et honnête. Pas bien çà....👎
Sisi, il me semble pourtant que la plateforme est dérivée de la clio.
Je me suis arrêté là en fait. Pour la plate-forme c’est ampère small qui ok dérive de la cmf mais comme tous les véhicules de l’alliance la comparaison avec la clio s’arrête là je peux me tromper mais je pense pas😂
@@netshaman9918 Non. Ce sont des plateformes conçu spécifiquement pour l'électric
@@YannR34 non ce sont des dérivés des plateformes CMF-B et CMF-C mais ça prouve que le discours marketing est puissant 😁.
@@arnaudperie9465 quand le résultat est entièrement pour l'électrique, tu peux dire ce que tu veux, ça change rien
C'est désormais sur , nous allons en voir partout 😊
Superbe cette Renault 5 ❤❤❤
C’est une voiture qui inspire la jeunesse, le fun qui donne envie et on nous met un présentateur qui n’en peut plus, et qui ne fait pas d’efforts sur les places arrière… je fais 1,80 m et à l’arrière en ayant réglé le siège pour moi je rentre. La vidéo avez-vous contrôlé le son avant de la sortir ou c’était vraiment juste pour dire que vous étiez dans les premiers à la sortir?😅
Ouais mais vu le prix , le présentateur représente mieux les acheteurs potentiels
Elle est magnifique, tout le monde l'adore, c'est une vraie réussite, mais on sait pertinemment qu'on ne l'achètera pas et qu'elle ne se vendra pas.
Une R5, c'est une petite voiture populaire, économique et légère avec un petit moteur, on est là sur une électrique élitiste à 35k d'une tonne 5 qui sera obsolète dans 5 ans.
5 millions de R5 vendues, combien pour celle là ? 10000?
@@PetSounds38 pour ma part je l’attend ! Elle est déjà commandé depuis juin 🤣
Et sa position de conduite.😂😂😂
Grand père a l'air fatigué.
Et sa position de conduite.😂😂😂
Grand père a l'air fatigué.
Je suis sûr que le journaliste est l'auteur de l'article à la sortie de la 1e R5 😁
C'est pas gentil...
@@oumenos oui mais drole😂😂
C'est une voiture qu'on a envie de voir partout dans les rues, dans toutes les couleurs. Malheureusement, son prix très élevé la réserve aux bourses bien garnies. Néanmoins, elle me donne le sourire, cette petite R5. Et si j'étais client pour une petite citadine électrique, je n'hésiterais pas une seconde, je craquerais pour ce cocktail ultra réussi, justement dosé entre look rétro et modernité. Bravo à Renault, ça fait vraiment plaisir ! Le seul bémol, à nouveau, reste le prix : 30 000 euros pour une toute petite voiture, c'est clairement du luxe !
Vous dites qu'elle n'est pas très logeable à l'arrière, j'ai regardé l'essai de caradisiac, l'essayeur fait 190cm, il règle son siège conducteur et lorsqu'il passe derrière, il y rentre sans problème sans se contorsionner !!!
Il devrait la sortir en etech 145 si c'est vraiment une citadine
@@fab2872 je me suis fait la même réflexion pour l’essai de Caradisiac… bizarre
Je ne vais pas aimer le prix.😢
Intéressant comme essai concernant un véhicule standard mais ici c’est une voiture électrique et on n’a quasi aucune information sur la régénération (régénération forte ou pas, arrêt complet ou pas, réglage ou pas du niveau de régénération …)
Je crois qu'il n'a rien dit parce qu'il n'y a rien à dire. C'est malheureusement un (bête) mode B avec une régénération moyenne non modulable.
@@louis202effectivement rien de transcendant mais à ce niveau de gamme je ne suis pas surpris. Mon gros point d’interrogation est de savoir si Renault a implémenté un vrai mode One Pedal drive avec un arrêt complet lorsqu’on lache la pédale d’accélération
Bingo, c'est bien ça.
Bonjour, il n'y a pas de mode One Pedal, simplement un mode B plutôt efficace mais pas paramétrable.
C'est quoi ce son dégueulasse ! 🤣
La batterie n'est pas faite a Ruitz, seul le carter de la batterie y est fait, l'assemblage de la batterie est bien a Douai !
Non, aucune batterie ne sort de Douai en 2024
@@Dassaulteam je travail dans l'atelier batterie de douai donc si toute les batteries Mégane, Scénic, R4, 4L et alpine sortent de l'usine de douai a l'heure actuelle
@@Dassaulteam Une preuve ?
@@matthieucaenen697je ne sais pas où tu bosses mais sûrement pas à Douai 😂 ou alors si tu y travailles tu auras remarqué qu'il y a un grand bâtiment en construction juste en face d'où sortiront les futures batteries
@@netshaman9918toute la presse du monde, je te laisse chercher dans Google tout simplement en 3 secondes
ça fait tellement plaisir de voir Renault à la une. Cocorico!!!!!
merci pour l'essai d'un expert !
La voiture est très belle mais qui va pouvoir se la payer à ce prix ? Qui plus est, quand on habite en appartement et qu'on n'a pas la possibilité de la brancher pour la recharger, on fait comment ?
Le prix d’achat est aussi un problème pour les voitures thermiques neuves.
Le prix d’achat est nettement plus élevé, mais le coût de l’entretien et celui de l’énergie consommée sont beaucoup plus faibles ( les nombreuses études existantes montrent que l’on est gagnant après 80000 km) et une voiture électrique dure beaucoup plus longtemps qu’une thermique, avec cette batterie de 52 kw probablement plus de 300000 km. La difficulté résulte de l’investissement initial, mais à terme c’est moins cher. La location peut être aussi une solution, mais c’est à étudier.
Pour la charge, quand on est en appartement, le mieux est de disposer d’une place de stationnement privative sur laquelle vous aurez fait installer un point de charge. Sinon il faudra utiliser les bornes du domaine public, avec un abonnement le prix du kwh reste intéressant.
@@Jean-PierreLEHUEDE il n'est pas dit qu'un VE dure plus longtemps qu un thermique , exemple nius avons une opel corsa b de 1995 qui approche les 360 mils et que nous avons payé 1200 euros il y a 20 ans , donc ttes ces voitures electriques ne sont pas à la portée du ménage moyen francais . et pourtant se sont de ttes petites voitures
Le "droit à la prise de recharge" existe et peut être imposé aux propriétaires (dans le cas de location), copropriétaires et syndic, suffit de se renseigner un tout petit peu...
@@ceddrikbenakaza6022 Électrique ou thermique le problème se pose de la même façon, de nombreuses familles ne peuvent acheter une voiture neuve.
Aujourd’hui on estime la durée de vie d’un moteur diesel à 250 000 km et celle d’une voiture essence à 150 000 km. Quant aux voitures électriques le point le plus faible est la batterie, les batteries actuelles devraient tenir entre 1000 et 2000 cycles de recharge (en laboratoire au CNRS des cellules de batterie ont tenu 5000 cycles). Avec une autonomie de 400 km wltp, même avec une perte de charge au fil des recharges, 400 000 km sont probables. Tesla qui communique beaucoup annonce de nombreuses voitures à plus de 500 000 km.
Non non et non merci
Gardez là je n'en veux pas et même pas monter dedans
Beurk 🤣
Ce soir je l'ai vu rouler.
J'ai commencé par la voire sur le parking de la concession Renault de Sens 89 dans un joli bleu sombre.
Puis vers 19h00 en arrivant dans mon village je me suis retrouvée en face la R5. Je l'ai bien vu avec ces 2 feu avant carré et c'est feux arrière caractéristiques. Il doit y avoir dans mon village un employé Renault qui l'a utilisé pour rentrer chez luis.
Avec un petit tour dans la ioniq 5 N. C'est une bonne journée 😁😍🤪
Je ne comprends pas : un autre essai que je viens de voir vante le fait que la place arrière est généreuse : le conducteur faisant 1.90m. Avec ça la R5 ve est sublime !
Le mieux c'est de tester SOI MÊME !
Un test c' est TOUJOURS subjectif !
30K euros !!!.... PAS d'avenir !!! Dommage. Un pays où bientôt le RSA sera le nouveau seuil du travail !
bref ,rien d'exceptionnel,4 ans pour mettre ça en production,les chinois doivent bien rigoler !
Ouuuuh c'est pas beau un troll.
Je ne vois pas en quoi la Chine serait un modèle industriel. Ils produisent des produits manufacturés avec des ouvriers extrêmement mal payés et ne bénéficiants d’aucune protection sociale. Pas dur avec ce modèle de fabriquer des voiture à bas prix et défiant toute concurrence. Si c’est ça votre modèle de rêve allez bosser là-bas. Ne vous gênez pas.
Lol on troll parceque les voitures française sont de la merde 🤡🤡🤡
allez demander au smicar de chez renault et Peugeot s'il sont bien payé,c'est vrai par contre que tavares lui est buen payer
Nul !!
Merci pour cette présentation convainquante.
La voiture est très belle mais qui va pouvoir se la payer à ce prix ? Qui plus est, quand on habite en appartement et qu'on n'a pas la possibilité de la brancher pour la recharger, on fait comment ?
Mobilize
C’est reparti pour les arguments anti-électrique. Je la trouve aussi chère pour sa catégorie, mais il faut calculer le coût global d’utilisation. Plus de pleins d’essence ça fait des économies, ce qui compense une partie du prix (je roule au quotidien en électrique depuis 5 ans avec bonheur - je garde une thermique pour les longs trajets)
Pour remplir ton réservoir de sans plomb, tu ne le produits pas dans la cuisine de ton appart ? Ben pour une électrique c'est pareil. Tu vas dans une station de recharge. Oui c'est un peu plus souvent et oui c'est un peu plus long, mais on vit très bien sans recharge à la maison.
Tu prend le bus!!😁
On continue de rouler en thermique !
Bon essai, très complet et de belles images, merci 🙌
Merci 😊
Intérieur et extérieur elle est très jolie, me rappelle des souvenirs des années 80 (La SuperCinq) et elle crée une vraie nostalgie. En hybride rechargeable elle serait parfaite je pense, plus besoin de se soucier de l'autonomie ni d'attendre 2h de recharge comme pour une Zoé. Mais bravo à Renault.
Elle me rend nostalgique moi aussi: nostalgie des prix de vente d'autrefois uniquement.
Quel freinage. En montagne il faut utiliser la régénération. Idéal
Je confirme ! C'est le pied !
Y en n'a marre de l'électrique
Pourquoi ?
Va ailleurs...
Y'en a marre des haters imbéciles comme vous qui n'en ont jamais conduit.
@@Paul-iw9jr parce que c'est de la folie,de l'escroquerie,du mensonge et 1 futur désastre niveau écologique la voiture électrique ET MOCHE,mais tu comprendras peut-être un jour mais bon,pas gagné vu ton niveau...........😂🤣
Bah achetez une thermique 😂
Dans les 70's, mon paternel a possédé deux R5 dont la fameuse orange 😄
J'ai croisé ma première cette semaine, en jaune comme ça au milieu des autres teintes déprimantes du parc auto... l'effet waouh était bien présent 👍 Dommage pour le full élec'
Non , pas dommage.
Vous en avez jamais conduit, c'est pour ça.
@@netshaman9918non dommage car trop cher et certains peuvent pas recharger
@@papatango5085 Cher mais si on compare au prix d'il y a trois ans d'une Zoe,ca l'ewt beaucoup moins avec un niveau d'equipement superieur !
Et comment faisaient les "certains" quand ils avaient une thermique, i,s faisaient le plein a la maison peut etre ?
Il faut vraiment arreter avec cette excuse.
@@netshaman9918 non cher car électrique, en thermique elle serait moins chère. Et recharger à son garage c'est l'un des avantages de l'électrique et moins cher que sur les bornes.
la nostalgie c'est bien mais il ne faut pas oublier que la R5 et la Supercing étaient des petites voitures abordables au plus grand monde...
Elle le sera en version entrée de gamme dès milieu 2025.
Le son de l'essai 😒
Navré pour ce pépin technique sur certains passages de la vidéo, notamment à la conduite. Nous avons eu un léger problème de GoPro au tournage, ce qui explique ce son...😔
C'est la seule voiture électrique qui me donne envie d'essayer.
L'essayer, c'est l'adopter.
très bonne présentation !!
Bonne vidéo bien détaillée , juste un bémol sur la remarque a propos de l habitabilité arrière qui n'est pas réaliste (Voir autres essais avec des journalistes de 1,90m a qui l accès aux places ar n a pas posé de problèmes ....)
bon certes cette r5 est superbe et elle fait remonter pour pas mal d'entre nous une forme de nostalgie , nous rappelle un peut notre jeunesse pour ceux qui en n’ont eue par le passé , ce qui fut mon cas , elle rencontre un certain succès d'ailleurs les délais de livraison ont tendance à s'allonger , elle reste cependant bien trop chers pour ce gabarie , avec de la patience elle finira comme la Mégane par descendre .
En 1995 la R5 fut ma première voiture. Acheter d'occasion en x main, Pour une bouchée de pain.
A noter première sortie avec celle qui est devenu madame, nous sommes tombés en panne. Mais vraiment en panne au beau milieu de rien. Et a époque pas de portable...
Cet après midi je l'ai vu la R5 sur le parking de la concession.
Ce soir vers 19h30 je l'ai croisée dans mon village. Il doit y avoir un employé de la concession qui là utilise pour rentrer chez lui. L'on ne peut pas la louper avec ses feux avant carré et les feux arrière très caractéristique.
J'en connais une qui à hâte de la voir et même de la tester. Depuis plus 1,5 ans qu'elle travaille déçu.
Elle va peut-être la prendre pour replacer sa Zoé 50.
Excellente vidéo 🤩
Que 150 chevaux? Pour rouler à 130?
j'ai vraiment hate de l'essayer !!! 🥰
Étrange, cette version avec l'intérieur jaune et gris est la finition iconic, mais elle possède les jantes de la finition techno.
À l'inverse, la version techno, à l'intérieur en jeans bleu essayée par vos confrères de Caradisiac, a les jantes de l'iconic !
Sur le configurateur, en sélectionnant la finition iconic, on peut prendre les jantes de la techno en option.
@@ricardo974 Exact, merci. Et sur le même configurateur dans la finition techno on peut aussi prendre les jantes chrono de l'iconic en option (+200 euros dans les deux cas)
Base de la clio?? la clio n'est pas électrique pourtant
Trop de chichi qui gonfle le prix a 34k
Fabriquée en France : ok, super d'avoir signalé l'habitabilité arrière !
Voiture de l’année 2025 j’veux rien savoir !
30k€....ils delirent chez renault
GT : 38.700 €
GT Premium : 41.900 €
GT Performance : 41.700 €
GTS : 44.700 €
Première Edition : 46.200 € !
Ça c'est le modèle Alpine !😂😂😂 Pour 46.000 balles,je trouve une magnifique Nissan 370Z d'occasion avec laquelle je m'amuserai sûrement plus !😂😂
@@binouze29 Oui faut être sacrément débile pour mettre autant dans une petite renault electrique, aussi jolie soit elle. Ça vaut 20k pas mieux, oui pour 46000 370z Nismo, pas le même monde là!
Un expert au commande. top
Par moment, le son laisse franchement à désirer, vous auriez pu le réenregistrer...
Bonjour, nos excuses pour ce désagrément technique, qui nous énerve au moins autant que vous. Le temps très limité que nous avons eu avec la voiture ne nous a pas permis de refaire à l'envie toutes les prises, d'où le résultat audio assez peu satisfaisant sur le commentaire au volant.
@@automobilemagazinefr On peut réenregister même avec le micro caméra après, ou faire de la voix off, ce n'est pas très compliqué techniquement. Mais sans doute suis-je trop sensible à ces aspects, déformation professionnelle.
J'aurai aimé l'écran plus bas, inversé avec la position de l'aération. Sur mes petites routes de montagne, ça me gêne la nuit, pas d'éclairage extérieur par endroit. Encore mieux, écran optionnel, ça m'irai parfaitement.
Vivement les versions entrée de gamme abordables
Sacré bagneule franchement il n’y a quelle que j’ai envie de voir en concession toutes marques confondues
Très jolie, mais le prix est délirant. Pas pour moi.
Normalement elle était censée être moins chère que la Zoe. Au test statique, j’avais vu que les portières sonnaient un peu creu à la fermeture. Je garde ma e208 que je trouve jolie et plus équilibrée même si plus conventionnelle : places arrières décentes, comportement routier exemplaire (très fun le petit volant du e-cockpit), son du claquement de porte feutré … et confortable, vraiment. Le seul gros reproche pour ma 208 c’est son application vraiment pas au niveau.
Elle EST moins chère qu'une Zoé a NIVEAU D'EQUIPEMENT EGAL !
Ne comparez pas les torchions et les serviettes.
Cette voiture me plait certes, mais..... Oui, il y a un "" mais "", au niveau de la mobilité des sièges arriere,.. Les ingénieurs n'ont pas trouvé la solution de rabattre aussi la banquette comme dans certains monospace ou ludospace tel que certains modèles de grand Modus par exemple ..ou alors, c'est pour faire quelques économies qu'ils n'ont pas adapté cette équipement pourtant bien pratique au quotidien, ou les WE ,lorsque l'on se déplace avec des objets encombrants ou plus basiquement, pour récupérer les courses au Drive ..C'est peut etre aussi une "option " qui n'a pas été suggérée dans cette vidéo..
je croix que je vais craquer elle et super belle j attant ma retraite de pied ferme
N’importe quoi ! Elle mesure 3,92 mètres !
je les aient vu à l'essai sur le parking de l'aéroport de nice , d'ailleurs l'essai est fait là bas mais 30 mil euros c'est le prix d'une maison en auvergne lol faut pas déconner , je crois que ma peugeot diesel achetée 1500e il y a 15 ans va continuer à rouler qques milliers de kms en approche des 500 000
A la longue, le petit jingle entre les séquences s'avère lassant !
Oui. Ça fait très musique de films porno des années 80. 😄
@@napatch11 Connaisseur ? 😂😂
@@oumenosqui ne connait pas ? 😂
Qualité audio pénible à l'intérieur ...
Bonjour, nos excuses pour ce désagrément technique, qui nous énerve au moins autant que vous. Le temps très limité que nous avons eu avec la voiture ne nous a pas permis de refaire à l'envie toutes les prises, d'où le résultat audio assez peu satisfaisant sur le commentaire au volant.
Elle est belle, mais:
- elle n'a aucune protection pour affronter les vicissitudes de la circulation urbaine;
- son prix est élitiste pour une citadine;
- le budget entretien ira sans doute de pair: avec son couple moteur élevé et instantané, cette lourde R5 partira comme une balle, abrégeant ainsi la durée de vie de ses onéreux (je suppose)
pneumatiques;
- en tant que citadine, cette voiture n'aura peut-être pas droit à un garage ou parking couvert: compliqué pour la charge...
comment voulez vous que cette voiture obtienne le succès qu'elle devrait avoir ! avec un prix de 33490 € entrée de gamme....avant de commencer sa carrière, elle est déja morte....on marche sur la tete , c'est vraiment dommage , car elle est génial.
30000 euros 😂😂😂😂
Moins cher qu'une seat Léon 150 TDi a 45 000 € en tout cas...
Et ce pour le même niveau de performances.
Ça vous arrive de réfléchir des fois ?
@@netshaman9918 il faut être fou pour mettre 30000 euros dans une voiture, c'est mon avis électrique ou thermique....
@@aaugenmuller77 Non, il faut être RICHE ! ^^
🤣🤣🤣
Perso, moi j'attends 3 ans qu'elle soit d'occase !^^
Comme je l'ai fait pour mon actuelle Zoé R 135 Edition One qui valait 35500 € il y a trois ans et que j'ai eue pour ... 8000 € ! ^^
@@netshaman9918 la seat Leon TDI vous permettra de loger confortablement 4 adultes avec leurs bagages et de faire un Paris-Nice sans « recharger » !!
Vous dites ce que vous savez
Mais vous ne savez pas ce que vous dites 🤦♂️
30mil balles !! Tu m'étonne que la côte des voitures d'occasion grimpes. Je vais garder la mienne encore lonnnnnnngtemp.
Elle est magnifique, tout le monde l'adore, c'est une vraie réussite, mais on sait pertinemment qu'on ne l'achètera pas et qu'elle ne se vendra pas.
Une R5, c'est une petite voiture populaire, économique et légère avec un petit moteur, on est là sur une électrique élitiste à 35k d'une tonne 5 qui sera obsolète dans 5 ans.
5 millions de R5 vendues, combien pour celle là ? 10000?
Moi j'achète
bonjour à tous; je la trouve très jolie; dommage qu'il n'y ai pas un F4R sous le capot. mARC
Une voiture électrique pour quoi faire? galérer pour trouver une borne de recharge qui ne soit
pas en panne ou déjà occupé et avoir peur de tomber en panne de batterie sur autoroute ?
non merci je garde mon thermique qui me permet de faire plus de 800km
Bonjour, il s'agit là d'un cas d'utilisation extrême ! A L'Automobile Magazine, nous prônons toujours une approche multi-énergie, basée sur votre utilisation. Vous faites régulièrement de longs trajets autoroutiers ? Alors en effet, vous serez bien mieux en thermique. Mais dans le cadre d'une utilisation urbaine/réseau secondaire en vaste majorité, ce qui est le cas d'une partie des automobilistes français, une électrique avec une batterie d'au moins 50 kWh peut avoir beaucoup de sens.
Go avec TF1 😅😅😅😅😅😅
Passez à la caleche
Une super voiture! Bravo Renault !je suis sur que cela va faire un carton, comme son illustre ancêtre!
C'est un vrai test ou une publicité géante ?😢
Combien Renault a déboursé pour ce reportage !
Elle ressemble plus à une super 5 surtout à l' arrière. Sinon dommage électrique.
Pourquoi dommage ?
En avez vous essaye une au moins ?
@@netshaman9918 ma voiture quand j été jeune c était une super5 GTL
Erreur au niveau de l'habitacle et pour le système d'info divertissement. On est justement sur Android Automotive qui n'est pas disponible dans la dernière Clio
Combien de temps elle sera fabriquée en France 😂
Le toit matelassé c’est pour les dos d'âne 😅
Houla, il n'y aurait pas rupture d'embargo sur cette vidéo ?? Sinon pourquoi cette obstination à ramener la comparaison à la Clio alors que le véhicule est beaucoup plus proche de la Mégane Etech dont elle partage la plateforme CMF-EV et l'informatique embarquée. Renault a fait le bon choix de privilégier un coffre de bonne capacité plutôt qu'un espace arrière qui dans les faits est rarement utilisé par des adultes pour des véhicules de cette catégorie.
Bonjour, non, les membres du jury de la Voiture de l'Année (Car Of The Year) dont fait partie le rédacteur en chef de L'Automobile Magazine ont un embargo légèrement avancé par rapport au reste des médias.
Le son pourri faut faire un effort
Petite voiture sympa mais destinée aux bobos.
La question que les constructeurs doivent commencer à se poser : y’aura t-il suffisamment de gens ayant les moyens d’acheter ces voitures ?
Ou bien faire un objet désirable est-il suffisant pour que les gens s’engagent dans un financement qui va les couler ?
Rien à voir avec les Renault 5 alpine de l'époque où l'on pouvait se faire plaisir avec des moteurs vivants et rageurs !
oui dans le fossé...........😁
Bravo pour le son, pour un pro, c'est vraiment pas top!
Bonjour, nos excuses pour ce désagrément technique, qui nous énerve au moins autant que vous. Le temps très limité que nous avons eu avec la voiture ne nous a pas permis de refaire à l'envie toutes les prises, d'où le résultat audio assez peu satisfaisant sur le commentaire au volant.
Il faudra investir pour avoir un son correct 😉
Bonjour, nos excuses pour ce désagrément technique, qui nous énerve au moins autant que vous. Le temps très limité que nous avons eu avec la voiture ne nous a pas permis de refaire à l'envie toutes les prises, d'où le résultat audio assez peu satisfaisant sur le commentaire au volant.
C'est déja nostalgique cette vidéo,
3:43 Quelle vomissure ces écrans type tablette numérique, peuvent pas y mettre des compteurs conventionnels, et des boutons qu'on peut toucher ?
c'est un ordinateur à roulettes !
@@scottyx77 Ben pas pour moi, merci !
superbe !
6:20 : Au moins, sur la e-208, c'est petit mais on peut quand même s'assoir à l'arrière... Une blague cette R5.
N’importe quoi la plate-forme AmpR small c’est pas une base de clio qui elle repose sur une plateforme thermique
Comment se fait-il que l'essayeur de votre reportage n'arrive pas à glisser ses jambes pour s'assoir à l'arrière alors que votre confrère de Caradisiac mesure 1.90m et lui il y arrive tres bien? th-cam.com/video/gQwY89nk6RA/w-d-xo.html
Le câble qui est sous le coffre, il sert à quoi ? On utilise le câble de la borne quand on recharge, j'imagine. C'est pour la recharge à la maison (vs prise secteur classique) ?
Attendons 2025(26, 27). Ma 208 va encore durer un peu (3,98L/100) mais un jour il faudra 'basculer' (pas tenté par la e208).
le câble est effet fourni par les bornes de recharge quand il s’agit de recharge de niveau 3 donc rapide (même à la maison ma borne 11kw donc de niveau 2 à un câble intégré ) mais ce n’est pas toujours le cas, donc mieux vaut en avoir 1 même si tu en as jamais besoin…
@@isham16 c'est pour le niveau 1 ?
Certains véhicules ont un 'coffre' avant (y a un nom bizarre que j'ai oublié). Mon coffre est tapissé de casiers (sur mesure, pour remplir l'espace à 100%) pour le camping, un pour le camping-gaz & 6 bouteilles d'eau carrées, un autre la poubelle et les emballages pour le tri, etc, etc, mais en cas de besoin ils peuvent se retirer 'facilement' (roue de secours par ex). En soi ça ne serait (sera) pas un problème, surtout si ça n'est que par précaution, ce câble. C'est un autre monde, l'électrique, il ne faut pas se lancer sans un minimum de connaissances.
Certains disent que le reportage de TF1 utilisait ce câble d'où une apparence de lenteur à la recharge (voulu ?). Charger la nuit ça prend le temps que ça veut, on dort. 🙂
@@Photoss73 niveau 1 c’est la prise domestique avec un adaptateur parfois fourni par le fabricant (ou à l’achat)
@@Photoss73 Le nom bizarre c'est "frunk" (Mot-valise formé de front et de trunk créé pour distinguer le coffre avant du coffre arrière)
@@simplex59 avec l'explication de formation du nom, je vais peut-être pouvoir le retenir. 👍🙂
Mais c'est nul cet écran qui cache la route .
un micro cravatte serait le bienvenue
Trop d'électronique, restons simple et pratique.
Prix de la renault 5 a sa sortie, 9740 francs. Soit environ 12 000 € de 2024 en tenant compte de l'inflation. Prix de la R5, 3 fois plus.
C'est plus du tout la meme cible...
L'inflation Insee c'est bien pour les pâtes et la farine, pour les voitures je préfère prendre le salaire net moyen. Soit 9740/1632*2587 =15 439,571 euros Quand à la comparaison entre une essence de 72 et une électrique de 2024...
Électrique pourquoi pas, ça serait l'occasion d'essayer, mais franchement pourquoi tout ce blingbling, ces écrans etc.... moi je veux un sympa à regarder, fiable, fait en France, à un prix abordable pour le français moyen et qui roule correctement BASTA!
Ce que voit c est qu'il faut être riche pour se l acheter. Objet pour boomer nostalgique.
très , trop chère , loin des annonces de renault mais ça on le savait malheureusement , sinon belle voiture
Le son est horrible.
Bonjour, nos excuses pour ce désagrément technique, qui nous énerve au moins autant que vous. Le temps très limité que nous avons eu avec la voiture ne nous a pas permis de refaire à l'envie toutes les prises, d'où le résultat audio assez peu satisfaisant sur le commentaire au volant.
@@automobilemagazinefr je comprends, merci pour votre réponse. Rares sont vos confrères qui répondent aux commentaires.
Belle Renault 5 sauf que c'est pas thermique donc encore une bouse à pile de smartphone aucun intérêt 🥱👎
Le problème c'est juste le prix en vrai
Perso je n'aime pas trop, voir pas du tout ! Après ça peut plaire à une tranche d'âge...
une FIAT 500 electrique est plus typée vintage , en restant séduisante !
Trop chère pour une « deuxième » voiture …..🤔
Quel dommage de ne pas avoir de version hybride comme la MG3 par exemple. Moi quand je pars en Espagne au Sud par exemple c'est en voiture et là c'est pas possible.
Il faut vraiment avoir un gros budget véhicule pour avoir cette Renault 5. Malheureusement elle est faite pour les gens aisés qui auront une voiture pour le week end et les vacances et cette Renault 5 pour la semaine.. c'est triste.
C'est malheureux mais je vais me tourner vers d'autres constructeurs pour remplacer ma vieille voiture.
Nous vivons en pleine campagne.
Nos salariés ne dépassent pas les 2000 chaq'un.
Pourtant nous avons 2 VE. Ma femme a une Zoé 50 et moi une ioniq 5.
Je fais tout le 2 mois. Un Sens 89 Bordeaux pour aller rendre visite à ma fille. Je m'ai 30 mn de plus que quand je le faisais avec mon ancien kia Sportage. Quand l'on est a Bordeaux l'on est plus très loin de l'Espagne.
Pour info je fais 2 à 3 déplacements par mois de plus de 600 km sans PB.
Bon là R5 n'est peut être pas la plus adaptée pour traverser la France. Mais nous l'avons fait avec la Zoé de madame en 2020 et les infrastructures de charge n'étaient pas celle qu'elle sont actuellement.
C'est donc possible.
@@olivierricci942bonjour monsieur. Petite question, vous avez acheté vos véhicules ou loué ( LOA/LLD) ? Merci de votre retour.
En hybride il y a la Clio déjà
@@olivierricci942je gagne plus que vous et
jamais je mettrais 30000 balles dans une électrique faut être fou
@@papatango5085 vous avez raison. Mais la clio n’a pas le charme de la R5.
Cest peut-etre pas mal , a voir !!!!
Mais de toutes manières dans l automobile Européenne actuellement ils ne savent plus concevoir de moteur thermique fiable, donc c'est peut-etre une solutions, a voir 🤢🤢🤮
Elle serait bien avec un bon moteur thermique... Electrique ? Pouah...
il faut que Renault la sorte en hybride ou en diesel merci
diesel 🤣🤣🤣 le gars a rien compris
@@Polodoro-jw2jc avec le XTL le bilan carbone d'un diesel explose l'éléctrique
va te faire voir avec ton diesel 😂
@@pascalf764 y aura tjrs des pertes d'huiles et d'eau et autre crasses polluantes comme le bruit...
Vous n’avez vraiment rien compris !
Ne nous inquiétons pas. le Thermomix 😅Va faire un bide.vous l' aurez votre thermiques 😅😅
Toujours pareil avec ces électriques : super cher, et PAS POLYVALENTE.
Avec 52 kwh, c’est une autonomie sur autoroute à 130 km/h entre 2 charges 10%>80% de 185 km (base 20 kwh de conso aux 100km). Puis évidemment au moins 30 minutes d’arrêt recharge.
30 ke pour une voiture tout juste capable de faire un tour de pâté de maison.
Encore heureux qu’à ce prix elle soit jolie et techno
30 minutes c'est une durée parfaite pour se dégourdir les jambes et déjeuner ! Petit rappel il est conseillé de faire une pause toutes les deux heures sur autoroutes.
@@s.r3826
Vous êtes de la police de la pensée ?
On n’est plus libre de nos mouvements ?
C’est la voiture qui décide ?
Passons sur votre réflexion hors sol.
185 km sur autoroute à 130 km/h c’est moins d’1 heure 30.
À ce rythme, un Paris Nice, ce sera 4 arrêts recharge soit 2 heures en plus, bien 1 heure en plus par rapport à une thermique…
C’est certain que vous serez plus fatigué par le temps total passé sur le parcours que sur l’autoroute elle-même.
Et gardez vous de faire le parcours en hiver avec un coffre de toit car là ce se sera au plus 120 km entre 2 recharges.
Jolie voiture, mais définitivement je ne demande pas à une voiture qu’elle soit jolie mais d’abord qu’elle soit une voiture
Faut arrêter de vouloir les mêmes conditions d’utilisation entre le diesel et l’électrique ! C’est pas du tout la même énergie. Après chacun a des attentes différentes, pour moi, c’est juste d’aller d’un point a à un point b et d’être le plus sobre. Le reste on peut s’adapter. Et sinon, il y’a le train pour les longs trajets. Il va falloir accepter de voyager moins et/ou plus lentement et apprécier un peu plus les kilomètres parcourus…
@@jordan_bb14
Ha ben il faut nous dire si on doit comparer les VE uniquement avec les VE.
Moi je pensais naïvement avoir le droit de comparer des voitures quelle que soit la motorisation… je pensais que les VE étaient des voitures mais visiblement ce n’est pas si simple… ha ok 👍 je ne savais pas
@@olivierc5314 oui dans cas de figure effectivement c'est la voiture qui vous impose vos arrêt un comble .
Franchement, je pense que garder la plateforme de la Zoé en lui ajoutant un combo ccs et une recharge à 100 kw dc ou 22 kw ac, la charge bidirectionnelle, ça aurait donné un prix bien plus competitif et un vehicule correspondant bien mieux aux attentes d'aujourd'hui.
Le côté rétro, on s'en tape. Les couleurs flashy et l'infotainement... Pff. Un ecran led et tu passe par bluetooth tes applis sur ton smartphone.
Bonjour, vu le succès des Fiat 500 et Mini, pas sûr que le coté rétro soit si futile que ça pour beaucoup d'acheteurs ! 😉
En France, le look reste un des facteurs les plus importants à l'achat d'une voiture pour la majorité des automobilises. Bien sûr qu'une Zoé remise au goût du jour techniquement parlant serait un produit plus pragmatique, mais la Zoé existe depuis longtemps et ses ventes ces dernières années étaient en chute libre. Arriver avec un produit frais dans un emballage canon était probablement ce que Renault pouvait faire de mieux pour espérer en vendre.