Tesla locaties hebben meestal 16 of meer stalls, dus minder kans op laadfiles dan bij Total, Fastned of Ionity. En in bepaalde autonavigatiesystemen kun je zien hoeveel laders er bezet zijn en hoeveel vrij. Anders zijn daar ook apps voor. Kwestie van slim plannen.
Extra testnotities: zoals we in de video al vertelde zit de laadingang bij veel EV’s op een andere plek dan bij een Tesla. Hierdoor zul je al snel (zoals in de video) een dubbele plek innemen. Tijd voor een Tesla-verlengsnoer/adapter dus.
I’m pleased you pointed out that the id3 was taking up two spaces and that that could become an issue. Of course Tesla have requested that non-Tesla owners are mindful of their charge port locations and avoid blocking out stalls and spoiling the use for everyone. This could include using the right-most stall in a line by parking in a place to the right of that where possible, (it actually looks like you could have done that here- so it’s a shame you missed noticing that and making the point). Alternatively if a group of ‘right handed’ cars could at least group together, so that only one stall would be lost to them.
of tijd dat de EU fabrikanten verplicht om een aansluiting achter te maken (net als bij brandstof) met slechts optioneel een tweede aansluiting waar de fabrikant dat leuk vindt zoals de neus. Eigenlijk is rechtsachter de meest logische plek, zowel bij een normale parkeerplaats (bij links moet de stekker aan de wegkant hangen) als bij een haaks vak zoals in de video (omdat je dan vooruit gelijk kan wegrijden).
ik vind dit als Telsa rijder k*t, reden is de wachttijden en zoals in deze video bezet de vw 2 palen omdat het laadpunt in de auto aan de andere kant zit
Misschien zit de oplossing er in om enkel de helft van de superchargers beschikbaar te maken voor andere voertuigen, maar misschien is dat te moeilijk.
De keren dat ik bij Tesla laadde waren er meer dan genoeg stalls beschikbaar , dat is denk ik ook de reden dat een jaar na dato Tesla de test een succes vond en het Europa breed gaat uitrollen.
![🔴 ฟุตบอลแชมป์กีฬา 7HD แชมเปียน คัพ 2024 [รอบรองชนะเลิศ]](http://i.ytimg.com/vi/zPm8ClLVhoE/mqdefault.jpg)
Ik vraag me af hoe het zit met bepaalde pieken in het gebruik....bv tijdens vakantieperiodes aan de grens. Iemand ervaringen mee???
Tesla locaties hebben meestal 16 of meer stalls, dus minder kans op laadfiles dan bij Total, Fastned of Ionity. En in bepaalde autonavigatiesystemen kun je zien hoeveel laders er bezet zijn en hoeveel vrij. Anders zijn daar ook apps voor. Kwestie van slim plannen.
Extra testnotities: zoals we in de video al vertelde zit de laadingang bij veel EV’s op een andere plek dan bij een Tesla. Hierdoor zul je al snel (zoals in de video) een dubbele plek innemen. Tijd voor een Tesla-verlengsnoer/adapter dus.
I’m pleased you pointed out that the id3 was taking up two spaces and that that could become an issue. Of course Tesla have requested that non-Tesla owners are mindful of their charge port locations and avoid blocking out stalls and spoiling the use for everyone. This could include using the right-most stall in a line by parking in a place to the right of that where possible, (it actually looks like you could have done that here- so it’s a shame you missed noticing that and making the point). Alternatively if a group of ‘right handed’ cars could at least group together, so that only one stall would be lost to them.
of tijd dat de EU fabrikanten verplicht om een aansluiting achter te maken (net als bij brandstof) met slechts optioneel een tweede aansluiting waar de fabrikant dat leuk vindt zoals de neus. Eigenlijk is rechtsachter de meest logische plek, zowel bij een normale parkeerplaats (bij links moet de stekker aan de wegkant hangen) als bij een haaks vak zoals in de video (omdat je dan vooruit gelijk kan wegrijden).
Kun je met een laadpas bij tesla punten opladen?
ik heb het geprobeerd met een Audi E-tron, alleen is de kabel niet lang genoeg.
Krijgt de ID-3 toch nog iets goeds mee.
Allemaal fijn, maar bezet eens geen twee laatpunten!
Beginnen met snelladen bij 85%... Tussen 80 en 100% is de laadsnelheid het laagst, dus duurt onnodig lang. Daarom altijd snelladen tot max 80%
ik vind dit als Telsa rijder k*t, reden is de wachttijden en zoals in deze video bezet de vw 2 palen omdat het laadpunt in de auto aan de andere kant zit
Daarbij de kans dat auto's 2 laadplekken voor lange tijd bezet houden met een maximale laadvermogen van 50kw
Misschien zit de oplossing er in om enkel de helft van de superchargers beschikbaar te maken voor andere voertuigen, maar misschien is dat te moeilijk.
De keren dat ik bij Tesla laadde waren er meer dan genoeg stalls beschikbaar , dat is denk ik ook de reden dat een jaar na dato Tesla de test een succes vond en het Europa breed gaat uitrollen.
Ga weg bij onze Teslapunten!!
Onze?