Daring Messerschmitt Hijacks
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- Stories of the hijacking of the newest Messerschmitt Bf-109 in 1942m -1943 m.
The use of German aircraft in the USSR.
Hunting for the latest versions of the Luftwaffe Messerschmitt fighter 109. Comparative tests with fighters of the Soviet Air Force.
In the next series, Messerschmitt's Daring Hijacks 2:
How trophies were acquired, Using them to train Soviet pilots. The scope of this work.
German aircraft in service with the Soviet Air Force and Border Troops. The use of trophies in various departments and in civil aviation.
Continuation of the story about the use of the warring parties trophy aircraft, started in the film "Soviet aircraft with a swastika."
Materials were used to create the film:
The use of captured aircraft of the German Air Force by the Soviet Union. rusdarpa.ru/?p=...
Troopers Messerschmitt Me 109 fighters. Part 33
alternathistory...
Victor Sinai "Meet the" Messer ""
topwar.ru/7928...
www.gorod.toms...
Pokryshkintsy heroes about themselves and their commander. A. Marchukov
Transcript of the conversation with Major Novitsky Guards Evgeny Vladimirovich
Film by Vladimir Potapov
Cloud filming Vladimir Potapov
Music from music library TH-cam
I especially recommend the book:
Pokryshkintsy heroes about themselves and their commander. A. Marchukov
It contains a transcript of the conversation in 1944m. year with the Guards Major Novitsky Evgeny Vladimirovich, he gives detailed statistics of the battles of the air division.
Download here: b-ok.org/book/...
Study of Focke-Wulf-190, Messerschmitt Bf-109 (Me-109), Heinkel He-111, Junkers U-87, U-88, U-52, C-203, Zibel ... in comparison with Yakovlev Yak- 1, Yak-3, Yak-7B, Yak-9, Lavochkina La-5, La-5FN, La-7, MiG-3, LaGG-3, I-185, I-16 Polikarpova, etc.
Hi, my name is Vladimir Potapov! I am a professional pilot with a higher flight education since 1992. I flew in the army and in civilian life, I was an instructor in DOSAAF, I worked as a teacher in the Aviation Training Center. Today is a private pilot, I enjoy flying on my own plane (multi-engine seaplane).
On the channel "Sky Artist" you are waiting for reviews of aircraft and travel to interesting places. You will be able to dive into the history of domestic aviation! All this is very interesting to me and I sincerely share with you. Owners of LIGHT aircraft will be interested in reviews of some systems and simple but useful tips that I shoot based on 10 years of experience owning my own plane.
Спасибо,за интерессный материал.Никто не забыт.Ничто не забыто!
Вот для чего нужен ютуб-канал, чтобы на тебя выходили очевидцы событий и реальные люди. Это шикарный инструмент, чтобы узнать информацию и правду. Сам этим уже начинаю пользоваться по-немногу и давать людям новые знания.
Спасибо за ролик!
Отличный материал! Его бы на ТВ! Спасибо! Судя по дизлайкам, врагов ещё много в живых. Но мы победим, даже не сомневайтесь!
На ТВ Егейчики не пропустят. Ведь при в ВОВ был геноцид евреев, а Геноцида Русских народов не было. Евгейчики Героически перенесли все тяготы и лишения, только об этом говорить можно. А героической победы Русских народов не было. О каких вы подвигах тут несёте? Только страдания евреев-высшей рассы достойны освещения. А то в концлагеря окажется загребали все Российское население, а не только евреев. И страдания Евреев по сравнению с количеством угнетенного Русского населения окажется ничтожним.
Свою паранойю для начала победите. Единственный враг, который остался у всех людей это гордыня и привычка принимать за оскорбление всё вокруг.
Украинский фашист не дремлет
@@user-hu4hc1ob3v, шизофрения тоже.
А их там 30 процентов на вукраине
Попал к вам на канал случайно. Отличные и познавательные видео истории. Жду новых выпусков. К сожалению сам никогда не летал, да и сейчас возможности нету.... Но мне как человеку до дыр зачитавшему труды А.И. Покрышкина и тогда полюбившему самолеты и все что с ними связано, смотреть Ваши видео доставляет огромное удовольствие. Может у вас дойдут руки и до подробных разборов войны в небе Вьетнама....
Слава героям-антифашистам! Спасибо за ваши подвиги.
Об этом надо снять художественный фильм.
А когда это немцы были фашистами???
С 30ых годов прошлого столетия до 9 мая 1945г.
@Leitnat X Самое интересное, что эти слабоумные не хотят понимать очевидные факты. "Учили" историю по переписанным соросятами учебниками и давай блистать своими "познаниями", а главное оправдывать фашизм и пропагандировать неонацизм и неофашизм. Жаль что они не воспитывались на таких фильмах как "Обыкновенный фашизм", "Иди и смотри" и многих других произведениях.
@@user-ll6vm1kl6w а-а-а, вы из тех "знатоков" которые не знают что нацизм лишь крайняя форма фашизма? Знаем таких, вечно эту байку тулят что нацизм мол не фашизм вовсе, "ага"))) То то Димитров во время суда над ним называл своих оппонентов нацистами, а не фашистами, ой погодите...))))
Здравствуйте, Владимир. Мой дед в своих книгах подробно описывает случай дезертирства двух "не то сербов, не то хорватов, не то чехов" на Ме-109, одного из которых звали Антон. Описание событий совпадает с Вашим рассказом. Оба сели "на брюхо" в поле недалеко от аэродрома, где базировался 57-й гв. иап. Наши зенитчики на аэродроме оказались не слишком гостеприимными. До этого летчики нашего полка встречались с ними в воздушных боях. Мой дед подбил и потом сжег на земле "раму", которую эти двое однажды сопровождали. Я хотел бы спросить, где Вы брали информацию именно об этой "парочке". Хочу сравнить как следует. У А. Покрышкина в книге тоже упоминается похожий случай, но не подробно.
Слава Героям ВОВ!!! Вечная память!!!
Очень интересный материал. Автору большая благодарность и нравка 👍
Спасибо ребятам словакам. Хорватам Как много всего мы еще не знаем.Спасибо за информацию
Хорваты были хуже немцев.
Какие были молодцы, благодаря которым наши авиаконструкторы, узнали новые немецкие разработки,
Очень познавательно! Отличный, очень надеюсь честный, и качественно сделанный материал!!!
Спасибо вам большое за информацию
Думал,только крузаки и бэхи угоняют... Самолёт тоже оставлять опасно :)))
поляки до сих пор перебивают немецкую технику =)
Вам респект 👋
@@user-xf8rv5oe1e В Сочи вообще у Гоги с Вахтангом еще с 1944 два "мессера" с перебитыми номерами туристов катают.
С самолётов и началось походу ))
Бу га га
Спасибо товарищ, очень интересная тема, знал крайне отдалённо, больше о трофейных танках в РККА известно, благодарю за дополнительные знания.
Слава коммунистам словакам и хорватам, и коммунистам других стран, которые нашли возможность помочь человечеству и СССР в частности в борьбе с реакционным капитализмом (фашизмом и еще более отбитым нацизмом).
Спасибо за труд! Информация действительно ценная!
Вранье! Поль Россманн летал на истребителях Bf 109 в составе JG 52 с 1940 до 1943 г. Его окружала там весьма знаменитая компания экспертов, имевших на своем счету большое число побед: Герд Баркхорн (301), Гюнтер Ралль (275), Германн Граф (212), Хельмут Липферт (203), Вальтер Крупински (197), Йоханнес Штайнхофф (176) и многие другие, воевавшие в этом соединении.
Россманн одержал шесть побед в небе над Францией и Англией в 1940 г. Он сопровождал JG 52 на Восточный фронт в 1941 г., но был ранен в правую руку в самом начале. Хотя он и вернулся в кабину своего Bf 109, но из-за раненой руки не мог вести маневренные бои, которые требовали огромных физических усилий при управлении самолетом. Чтобы как-то компенсировать это, он разработал соответствующую тактику внезапной атаки, при которой достигал поражения цели без маневрирования. В то же время он стал метким стрелком с дальнего расстояния.
Став к концу 1942 г. роттенфюрером (командиром Rotte, то есть пары самолетов), Россманн стал летать с необычайно одаренным ведомым. Это был Эрих Хартманн, который закончил войну самым результативным асом всех времен, имея на своем счету 352 победы. Именно Россманн научил Хартманна выжидать и оценивать ситуацию перед атакой - что очень пригодилось молодому летчику в будущих боях.
Неспособность Россманна маневрировать явилась причиной того, что в конце концов русский летчик-истребитель загнал его в угол. Он был сбит и захвачен в плен во время тяжелого боя над Орлом 9 июля 1943 г. Его общий счет составил 93 победы.
Он был верным солдатом и храбрым пилотом. И не передавал самолет в руки врага.
@@user-de1vq9yl2b кому было сказано *СЕКРЕТНОМУ САМОЛЁТУ БЫЛО ЗАПРЕЩЕНО ПЕРЕХОДИТЬ ЛИНИЮ ФРОНТА*
Даже нечего добавить к предыдущим коментаторам.
"Неизвестная история". Молодцы! Спасибо за публикацию, респект!
Отличный канал , грамотно составленный материал , приятный голос .
Смотрю вот уже 5 вас идёт на вашем канале . И решил подписаться .
Люблю историю , не из учебников . Когда выслушаешь официальную версию и то как рассказывает очевидец делаешь правильные выводы . Как поступит человек в той или иной ситуации .
Канал интересно изменился за последнее время. Информация познавательна, подача интересна.
Вранье! Поль Россманн летал на истребителях Bf 109 в составе JG 52 с 1940 до 1943 г. Его окружала там весьма знаменитая компания экспертов, имевших на своем счету большое число побед: Герд Баркхорн (301), Гюнтер Ралль (275), Германн Граф (212), Хельмут Липферт (203), Вальтер Крупински (197), Йоханнес Штайнхофф (176) и многие другие, воевавшие в этом соединении.
Россманн одержал шесть побед в небе над Францией и Англией в 1940 г. Он сопровождал JG 52 на Восточный фронт в 1941 г., но был ранен в правую руку в самом начале. Хотя он и вернулся в кабину своего Bf 109, но из-за раненой руки не мог вести маневренные бои, которые требовали огромных физических усилий при управлении самолетом. Чтобы как-то компенсировать это, он разработал соответствующую тактику внезапной атаки, при которой достигал поражения цели без маневрирования. В то же время он стал метким стрелком с дальнего расстояния.
Став к концу 1942 г. роттенфюрером (командиром Rotte, то есть пары самолетов), Россманн стал летать с необычайно одаренным ведомым. Это был Эрих Хартманн, который закончил войну самым результативным асом всех времен, имея на своем счету 352 победы. Именно Россманн научил Хартманна выжидать и оценивать ситуацию перед атакой - что очень пригодилось молодому летчику в будущих боях.
Неспособность Россманна маневрировать явилась причиной того, что в конце концов русский летчик-истребитель загнал его в угол. Он был сбит и захвачен в плен во время тяжелого боя над Орлом 9 июля 1943 г. Его общий счет составил 93 победы.
Он был верным солдатом и храбрым пилотом. И не передавал самолет в руки врага.
@@user-de1vq9yl2b откуда такие познания???
@@user-mh9pf3us9hдаже не из архивив. их открытых источников.
@@user-de1vq9yl2b Охренеть аргумент, давно инфа из открытых источников стала надёжней инфы из архивов(хотя и там может быть заведомо ложная информация.)
как одного из представителей граммар-наци, меня жуть как радует безупречная подготовка и подача материала, обеспечивающая 100% всасывание информации.
Я долгое время служил в ВВС.
Изучал историю.. И, к стати, эту историю, я находил в архивах истории ВВС. И, действительно, всё так и было...
Добавить нечего.
Я тоже помню эту историю ещё с БВВАУЛ! Историк у нас был хороший...
БАЛАШОВСКОЕ ВЫСШЕЕ ВОЕННО АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ ЛЁТЧИКОВ
С начала начинал службу в САРАТОВСКОМ ВЫСШЕМ АВИАЦИОННОМ УЧИЛИЩЕ ВЕРТОЛЁТЧИКОВ ...СОКОЛ...а потом немного в БАЛАШОВЕ а конечный результат город ПЕТРОВСК лётная часть где ПУГАЧЁВ был в ссылке
Гена Коваленок аааа!!! Петровск!!! Летал я там на 3-м курсе!! ;)
Sky АРТИСТ а в каком году летал ..когда я там служил там проходили службу курсанты и летали они на ..АН 24 ..я обеспечивал полёты
Super ! Spasibo !❤❤❤❤❤❤❤
Герои всегда и везде герои ! И нация у них одна - герои !
Интересна дальнейшая судьба пилотов-перебежиков, подробности их жизни на территории СССР до окончания войны
Да какая у них была судьба, сначала их дубасили жестока, потом расстрел и все.
@@user-tg9pp7tk2c ,ты все попутал-дубасили уродов с именами из цифр и заглавных букв,а пилотов после проверки поселили сначало в Подмосковье,а после войны они уехали на свою Родину .
В лагерь наверно
@@user-mq3sy5xk1v ,ты ошибаешься.Часть пилотов вообще работала в наших НИИ как испытатели-консультанты.Пилоты-славяне-хорваты,словаки и т.п.воевали в национальных частях РККА против гитлеровцев.А немцы сотрудничали с комитетом "свободная Германия" и вполне себе нормально жили.
Люди, не распространяйте дезинфу. Эти пилоты либо шли на фронт, в составе либо обычных лётных звеньев, либо отрядов, состоявших полностью из коллаборационистов, либо помогали исследовать новые модели техники в тылу.
Да, спасибо ребята за труд!!!
Супер, я этого не знал, действительно новая страница войны.
Вранье! Поль Россманн летал на истребителях Bf 109 в составе JG 52 с 1940 до 1943 г. Его окружала там весьма знаменитая компания экспертов, имевших на своем счету большое число побед: Герд Баркхорн (301), Гюнтер Ралль (275), Германн Граф (212), Хельмут Липферт (203), Вальтер Крупински (197), Йоханнес Штайнхофф (176) и многие другие, воевавшие в этом соединении.
Россманн одержал шесть побед в небе над Францией и Англией в 1940 г. Он сопровождал JG 52 на Восточный фронт в 1941 г., но был ранен в правую руку в самом начале. Хотя он и вернулся в кабину своего Bf 109, но из-за раненой руки не мог вести маневренные бои, которые требовали огромных физических усилий при управлении самолетом. Чтобы как-то компенсировать это, он разработал соответствующую тактику внезапной атаки, при которой достигал поражения цели без маневрирования. В то же время он стал метким стрелком с дальнего расстояния.
Став к концу 1942 г. роттенфюрером (командиром Rotte, то есть пары самолетов), Россманн стал летать с необычайно одаренным ведомым. Это был Эрих Хартманн, который закончил войну самым результативным асом всех времен, имея на своем счету 352 победы. Именно Россманн научил Хартманна выжидать и оценивать ситуацию перед атакой - что очень пригодилось молодому летчику в будущих боях.
Неспособность Россманна маневрировать явилась причиной того, что в конце концов русский летчик-истребитель загнал его в угол. Он был сбит и захвачен в плен во время тяжелого боя над Орлом 9 июля 1943 г. Его общий счет составил 93 победы.
Он был верным солдатом и храбрым пилотом. И не передавал самолет в руки врага.
А почему не сбили самолёт разведчик и зачем палИться , выбрасывая на рулёжной дорожке знаки различия????
@@vladimirlos5432 не думаю. я полон сострадания к россии. величайшая беда этой страны в ее истории: в 1941 году вермахт не взял москву. Тогда вся краснобольшевистская сволочь болталась бы на фонарях вдоль тверская штрасе, а мы все жили бы в сосвем другом, чистом и справедливом мире. пример - локотская ресбублика. а так - результат налицо.
@@vladimirlos5432 гавкай гавкай:)))))
@@user-de1vq9yl2b При одном условии если бы Ваших предков не пусили бы на мыло.
Ваша версия событий выглядит более логичной. Тем более есть свидетель тех событий. Спасибо за информацию.
Я знаю только один по настоящему дерзкий угон - побег Михаила Петровича Девятаева (и ещё 9 человек с ним) из немецкого концлагеря на бомбардировщике Heinkel He 111 H-22 в феврале 1945 г.
Нет. Не только. Про побеги словаков не раз упоминалось в мемуарах.
А вот про хорватов и немца услышал впервые.
@cuneiform100 Знатно заворачиваешь)
@cuneiform100 ну вы и сказочный.... жаль вАС...
вАС бы туда, в Бухенвальд в период с 1933 по 1945г.г. ... В бардель...Ну или на медосмотр к шкале роста поставить...
Бухенвальд первоначально создавался как лагерь для содержания противников режима Гитлера и евреев, как трудовой концентрационный лагкрь по обеспечению производства стрелкоаого оружия. С 1941 года там содержался высший командный и политический состав РККА.
В Бухенвальде бардель и ресторан существовал для богатых узников, в основном для евреев. И посещать его могли только заключённые с местной бухенвальдской валютой - фантиками. А получали эти фантики заключенные в обмен на настоящие деньги, которые переводили их родственники на специальный счет. А обслугой в барделе были сами заключённые женьщины. В ресторане подавали антрекот из капусты, бифштекс из моркови... Ах да, там ещё и зоопарк был... С живыми зверюшками... Уж очень комендант лагеря любил зверюшек... Ещё там были газовые камеры... Крематорий.... Карцер...Деревянные неотапливаемые бараки в 3-4 яруса... Медицинское учреждение для проведения экспериментов над заключёнными...
вЫ понятия не имеете о чём вещаете!!!
И как вообще язык варочеется такое произность???
Ага, и в другой лагерь к другу сосо!
@@user-ik1sw2ns3n Не спорь с ним. Для настоящего совка существует только то, что ОН знает. То чего он НЕ знает - не существует.
Очень приятно смотреть и слушать. Замечательный видеоряд и музыка. Интересная информация и грамотная подача материала. Спасибо, Владимир! Успехов Вам!
И Вам спасибо! Такие комментарии мотивируют!
Спасибо за очень интересные рассказы! Спасибо, что Вы развенчиваете либеральную ложь про нашу Родину - СССР! Вы наш человек!
Володя - ты красавчик! За подачу материала, его фоновое музыкальное сопровождение, подборку фотоматериалов, историческую ценность - ПЯТЬ с плюсом!!! С меня ЛАЙК + ПОДПИСКА однозначно!
Шикарная информация!
И, просто уникальная. Не видел ни чего подобного на ютубе.
Спасибо! :)))
Какой фильм, какие кадры! Спасибо за такую работу, с интересом слежу за вашим каналом!
Анна Извекова вы разбираетесь в авиации???
Ildar Rahmatullin я просто интересуюсь авиацией
Анна Извекова 💪
Просто лайк, без всяких слов.
Привет из Финляндии! Спасибо, очень интересно!
А я вот про это не знал. Спасибо большое!
И Вам спасибо на добром слове! 😀👍
Спасибо брат за труд.
как всегда Владимир, твоё творчество - на высоте, респект!!!!
Спасибо за высокую оценку!!!! ;)
Спасибо за интересный рассказ. Как сложились судьбы летчиков, которые угнали самолеты?
Спасибо!
Привет из Горького с 21-го завода.
Вранье и срань! Поль Россманн летал на истребителях Bf 109 в составе JG 52 с 1940 до 1943 г. Его окружала там весьма знаменитая компания экспертов, имевших на своем счету большое число побед: Герд Баркхорн (301), Гюнтер Ралль (275), Германн Граф (212), Хельмут Липферт (203), Вальтер Крупински (197), Йоханнес Штайнхофф (176) и многие другие, воевавшие в этом соединении.
Россманн одержал шесть побед в небе над Францией и Англией в 1940 г. Он сопровождал JG 52 на Восточный фронт в 1941 г., но был ранен в правую руку в самом начале. Хотя он и вернулся в кабину своего Bf 109, но из-за раненой руки не мог вести маневренные бои, которые требовали огромных физических усилий при управлении самолетом. Чтобы как-то компенсировать это, он разработал соответствующую тактику внезапной атаки, при которой достигал поражения цели без маневрирования. В то же время он стал метким стрелком с дальнего расстояния.
Став к концу 1942 г. роттенфюрером (командиром Rotte, то есть пары самолетов), Россманн стал летать с необычайно одаренным ведомым. Это был Эрих Хартманн, который закончил войну самым результативным асом всех времен, имея на своем счету 352 победы. Именно Россманн научил Хартманна выжидать и оценивать ситуацию перед атакой - что очень пригодилось молодому летчику в будущих боях.
Неспособность Россманна маневрировать явилась причиной того, что в конце концов русский летчик-истребитель загнал его в угол. Он был сбит и захвачен в плен во время тяжелого боя над Орлом 9 июля 1943 г. Его общий счет составил 93 победы.
@@user-de1vq9yl2b Смерть нацистам! Ты вообще слушал автора?
@@andrejmatlahov3983 Он не слушатель. Он глашатай.
Спасибо! Очень ценная информация!
Очень!
Egor Afonin
Благодарочка!!👍Очень интересно! Подписка!
Спасибо, братушки!
СПАСИБО !
Спасибо за труд!
Да, было время, были люди!
Интересно и познавательно. Спасибо!
Спасибо! Очень приятно! Это мотивирует! :)
За работу спасибо,но местами говорил практически шепотом,так что приходилось вслушиваться в каждое словоюПОжалуйста,в следующих видео говорите более громко и чётко)
Случайно попал на Ваш канал.Профессиональная подача материала...и я Ваш подписчик.
Спасибо! Очень приятно! Это мотивирует! :)
Отличный документальный фильм - отличные фотографии и рисунки - спасибо за обмен- jy;-))
Вот так поступают настоящие люди. Понимая преступность своих властей и командиров, они делают всё, что в их силах. Ещё б вся армии нахрен послали все приказы и жила бы планета в мире...
Вранье! Поль Россманн летал на истребителях Bf 109 в составе JG 52 с 1940 до 1943 г. Его окружала там весьма знаменитая компания экспертов, имевших на своем счету большое число побед: Герд Баркхорн (301), Гюнтер Ралль (275), Германн Граф (212), Хельмут Липферт (203), Вальтер Крупински (197), Йоханнес Штайнхофф (176) и многие другие, воевавшие в этом соединении.
Россманн одержал шесть побед в небе над Францией и Англией в 1940 г. Он сопровождал JG 52 на Восточный фронт в 1941 г., но был ранен в правую руку в самом начале. Хотя он и вернулся в кабину своего Bf 109, но из-за раненой руки не мог вести маневренные бои, которые требовали огромных физических усилий при управлении самолетом. Чтобы как-то компенсировать это, он разработал соответствующую тактику внезапной атаки, при которой достигал поражения цели без маневрирования. В то же время он стал метким стрелком с дальнего расстояния.
Став к концу 1942 г. роттенфюрером (командиром Rotte, то есть пары самолетов), Россманн стал летать с необычайно одаренным ведомым. Это был Эрих Хартманн, который закончил войну самым результативным асом всех времен, имея на своем счету 352 победы. Именно Россманн научил Хартманна выжидать и оценивать ситуацию перед атакой - что очень пригодилось молодому летчику в будущих боях.
Неспособность Россманна маневрировать явилась причиной того, что в конце концов русский летчик-истребитель загнал его в угол. Он был сбит и захвачен в плен во время тяжелого боя над Орлом 9 июля 1943 г. Его общий счет составил 93 победы.
Он был верным солдатом и храбрым пилотом. И не передавал самолет в руки врага.
А чо так мало? Чего иудо-монголов так жалеешь? Пиши уж 3250 побед :)
@@AlexanderRzhavin к сожалению, лишь столько сколько указано....
@@user-de1vq9yl2b Указано кем? "Асами"? Так их брехня легко документами бьется. Завышали безбожно: warspot.ru/3125-hartman-nad-yassami-fantazii-v-pogone-za-mechami
@@AlexanderRzhavin Когда бритосы захватили германские документы по сбитым самолётам, они офигели. По отчётам выходило, что немцы на западном фронте сбили самолётов больше (причём кратно) чем у Британии на всех фронтах было. И сбитых и не сбитых. Такая вот интересная ариХметика.
Спасибо!!
А где ребята информация о угнаном самолете узниками концлагеря...добавте в материал,будет интересно!удачи!
Красавец!!! Очень интересно, тембр голоса такой ламповый, смотришь и чувствуешь себя как у мамы на руках в детстве! Спасибо тебе!!!
И Вам спасибо на добром слове! 😀👍
HIS SATANIC MAJESTY
небось,ещё и мамину сисю вспомнил :-))))
Спасибо за материал! Это новая для меня информация.
СКОЛЬКО РАЗНЫХ ИСТОРИЙ- КАКАЯ НЕВЕРОЯТНАЯ МОЩЬ НАВАЛИЛАСЬ НА СССР- ВЫДЕРЖАТЬ ТАКОЕ МОГЛА ТОЛЬКО ПРАВДА- БОГ С ТЕМИ КТО ПРАВ !!!
То есть по вашему Господь Бог был на стороне безбожных коммунистов? Вы серьезно? А быть может мощь навплилась на безбожников в качестве наказания за безбожие, за сотни тысячи погубленных жизней? Думайте что пишите.
Вранье! Поль Россманн летал на истребителях Bf 109 в составе JG 52 с 1940 до 1943 г. Его окружала там весьма знаменитая компания экспертов, имевших на своем счету большое число побед: Герд Баркхорн (301), Гюнтер Ралль (275), Германн Граф (212), Хельмут Липферт (203), Вальтер Крупински (197), Йоханнес Штайнхофф (176) и многие другие, воевавшие в этом соединении.
Россманн одержал шесть побед в небе над Францией и Англией в 1940 г. Он сопровождал JG 52 на Восточный фронт в 1941 г., но был ранен в правую руку в самом начале. Хотя он и вернулся в кабину своего Bf 109, но из-за раненой руки не мог вести маневренные бои, которые требовали огромных физических усилий при управлении самолетом. Чтобы как-то компенсировать это, он разработал соответствующую тактику внезапной атаки, при которой достигал поражения цели без маневрирования. В то же время он стал метким стрелком с дальнего расстояния.
Став к концу 1942 г. роттенфюрером (командиром Rotte, то есть пары самолетов), Россманн стал летать с необычайно одаренным ведомым. Это был Эрих Хартманн, который закончил войну самым результативным асом всех времен, имея на своем счету 352 победы. Именно Россманн научил Хартманна выжидать и оценивать ситуацию перед атакой - что очень пригодилось молодому летчику в будущих боях.
Неспособность Россманна маневрировать явилась причиной того, что в конце концов русский летчик-истребитель загнал его в угол. Он был сбит и захвачен в плен во время тяжелого боя над Орлом 9 июля 1943 г. Его общий счет составил 93 победы.
@@westbro4160 Что ты мелешь?! Гибель более 20 МИЛЛИОНОВ человек по воле Бога? Твой Бог,- это Сатана?
@@slavikoplikov4168 Молчи противный!
Друг! Доброго времени суток! Благодарю за очередной ролик. Ваша информация - как боекомплект для меня! Буду на тактическом уровне авиационных "нубов" валить!
Жду новых выпусков!
Удачи!
Спасибо! Удачи в воздушных боях!!! ;)
Вранье! Поль Россманн летал на истребителях Bf 109 в составе JG 52 с 1940 до 1943 г. Его окружала там весьма знаменитая компания экспертов, имевших на своем счету большое число побед: Герд Баркхорн (301), Гюнтер Ралль (275), Германн Граф (212), Хельмут Липферт (203), Вальтер Крупински (197), Йоханнес Штайнхофф (176) и многие другие, воевавшие в этом соединении.
Россманн одержал шесть побед в небе над Францией и Англией в 1940 г. Он сопровождал JG 52 на Восточный фронт в 1941 г., но был ранен в правую руку в самом начале. Хотя он и вернулся в кабину своего Bf 109, но из-за раненой руки не мог вести маневренные бои, которые требовали огромных физических усилий при управлении самолетом. Чтобы как-то компенсировать это, он разработал соответствующую тактику внезапной атаки, при которой достигал поражения цели без маневрирования. В то же время он стал метким стрелком с дальнего расстояния.
Став к концу 1942 г. роттенфюрером (командиром Rotte, то есть пары самолетов), Россманн стал летать с необычайно одаренным ведомым. Это был Эрих Хартманн, который закончил войну самым результативным асом всех времен, имея на своем счету 352 победы. Именно Россманн научил Хартманна выжидать и оценивать ситуацию перед атакой - что очень пригодилось молодому летчику в будущих боях.
Неспособность Россманна маневрировать явилась причиной того, что в конце концов русский летчик-истребитель загнал его в угол. Он был сбит и захвачен в плен во время тяжелого боя над Орлом 9 июля 1943 г. Его общий счет составил 93 победы.
Классная информация! Странно, что у нас об этом ничего не рассказывали.
Вранье! Поль Россманн летал на истребителях Bf 109 в составе JG 52 с 1940 до 1943 г. Его окружала там весьма знаменитая компания экспертов, имевших на своем счету большое число побед: Герд Баркхорн (301), Гюнтер Ралль (275), Германн Граф (212), Хельмут Липферт (203), Вальтер Крупински (197), Йоханнес Штайнхофф (176) и многие другие, воевавшие в этом соединении.
Россманн одержал шесть побед в небе над Францией и Англией в 1940 г. Он сопровождал JG 52 на Восточный фронт в 1941 г., но был ранен в правую руку в самом начале. Хотя он и вернулся в кабину своего Bf 109, но из-за раненой руки не мог вести маневренные бои, которые требовали огромных физических усилий при управлении самолетом. Чтобы как-то компенсировать это, он разработал соответствующую тактику внезапной атаки, при которой достигал поражения цели без маневрирования. В то же время он стал метким стрелком с дальнего расстояния.
Став к концу 1942 г. роттенфюрером (командиром Rotte, то есть пары самолетов), Россманн стал летать с необычайно одаренным ведомым. Это был Эрих Хартманн, который закончил войну самым результативным асом всех времен, имея на своем счету 352 победы. Именно Россманн научил Хартманна выжидать и оценивать ситуацию перед атакой - что очень пригодилось молодому летчику в будущих боях.
Неспособность Россманна маневрировать явилась причиной того, что в конце концов русский летчик-истребитель загнал его в угол. Он был сбит и захвачен в плен во время тяжелого боя над Орлом 9 июля 1943 г. Его общий счет составил 93 победы.
Очень интересно, спасибо за информацию.
больше 10ти лет я был увлечен симулятором Ил-2 ... Спасибо их Создателям !!!! Понял , как Летают МАШИНЫ ! разных конструкций ! Зрение у меня плохое -- косоглазие ... даже в техники не допустили ... но (!!!) Племяша -- НАУЧИЛ Летать )))) ! Летает )))
... с Сыновьями ))) Бомбардье 1200 ! Дельталет парный !
Спасибо за твое время, спасибо за труд, это важно для тех кто еще не забыл кто победил в ВОВ. Что касается Россмана - не стал бы летчик-испытатель рисковать прототипом новейшего истребителя, посадить на территории противника - не может быть ошибкой - сознательный выбор.
Россман приземлился чтоб помочь аварийно севшему товарищу. Завязался бой с советской пехотой. Лейтенант Зейлер был убит, а Россман ранен. Зная про ужасы плена, сказал что ценный специалист, блефовал. Освободился из плена в 49 и уехал в Германию. А все остальное - байки.
Благодарность Вам за такой канал. 😊👍
Очень хорошо. Спасибо
Vladimir Petrov и вам!!! ;)
Спасибо! Очень интересно.
Лайк до просмотра. Привычка такая ...
Спасибо большущее за новоузнанное и очень интересное. Так же умница комментатор. Спокойно,размеренно,с нужной интонацией... Умница. Респект. Так держать. Спасибо,ребята! И девчата,если были причастны❤
Спасибо за видео
После просмотра более поздних роликов.... Сначала лайк и комментарий, а теперь буду смотреть...
Тебе тоже, спасибо.
Хорошим делом занят.
Вранье! Поль Россманн летал на истребителях Bf 109 в составе JG 52 с 1940 до 1943 г. Его окружала там весьма знаменитая компания экспертов, имевших на своем счету большое число побед: Герд Баркхорн (301), Гюнтер Ралль (275), Германн Граф (212), Хельмут Липферт (203), Вальтер Крупински (197), Йоханнес Штайнхофф (176) и многие другие, воевавшие в этом соединении.
Россманн одержал шесть побед в небе над Францией и Англией в 1940 г. Он сопровождал JG 52 на Восточный фронт в 1941 г., но был ранен в правую руку в самом начале. Хотя он и вернулся в кабину своего Bf 109, но из-за раненой руки не мог вести маневренные бои, которые требовали огромных физических усилий при управлении самолетом. Чтобы как-то компенсировать это, он разработал соответствующую тактику внезапной атаки, при которой достигал поражения цели без маневрирования. В то же время он стал метким стрелком с дальнего расстояния.
Став к концу 1942 г. роттенфюрером (командиром Rotte, то есть пары самолетов), Россманн стал летать с необычайно одаренным ведомым. Это был Эрих Хартманн, который закончил войну самым результативным асом всех времен, имея на своем счету 352 победы. Именно Россманн научил Хартманна выжидать и оценивать ситуацию перед атакой - что очень пригодилось молодому летчику в будущих боях.
Неспособность Россманна маневрировать явилась причиной того, что в конце концов русский летчик-истребитель загнал его в угол. Он был сбит и захвачен в плен во время тяжелого боя над Орлом 9 июля 1943 г. Его общий счет составил 93 победы.
Росманн ( Edmund Roβmann ) не угонял самолёт . Во время «свободной охоты» подбили его ведомого, и он приземлился, чтобы его подобрать. Тут его и взяли пехотинцы РККА. Один из самолётов был тяжело поврежден в дальнейшей перестрелке. Оба пилота также получили тяжёлые ранения.
Вернулся в Германию после плена в 1949-м . Умер в 2005 году.
Заметка из советской газеты вряд ли может быть ОБЪЕКТИВНЫМ источником информации, как впрочем и источником информации вообще.
Обьективна информация только с той стороны! Мемуары немецких генералов и рассказы барона Мюнхгаузена - вот образец правдивости!
Sky Artist Вы и вправду верите советским газетам и газетам вообще?)) это Ваш выбор.
А выпустили его раньше других за заслуги,верно?
Сначала предположил что будет очередной обсер нашей армии( я не разделяю армию СССР и РФ), ан нет всё просто и доходчиво рассказано. Спасибо автору.
С совковыми мозгами, вообще сложно какую то информацию в интренете потреблять, ведь кругом враги, вот тв другое дело, оно такое правильное и родное, а тут да, нужно держать оборону на всякий случай.
А зачем, уже всем надоело. никто ничего не докажет. Миллионы миллионы угробили, и не подсчитать. и знать не охота
@@ii-rm5fi где уничтожили миллионы и кто?
Зря не разделяешь. Красноармейцы воевавших под власовской тряпкой (ака триколор) с удовольствием расстреливали и вешали. РФ - это, за что генерал Власов и боролся.
Я извиняюсь,а в какой стране Вы живёте и какая армия охраняет Ваш труд и сон?
Заслуживает внимания и доверия официальная Советская версия описываемых событий!!! Версию побеждённого противника необходимо знать... "Геббельсовская пропаганда" живет...
Да обе версии выглядят правдоподобно. Люди то были не глупые. А правду знать не всем обязательно
Правду знать вообще не обязательно. Были угоны, не были. Зачем это знать?
Скай Артист! Ты наш человек. Будешь пролетать Богородск Нижегородской области («Думушка» 129,1) , если вдруг чего - смело садись к нам и заруливай к синему ангару. Там будешь, как дома и ты и твоя техника. От чистого сердца. Удачи!
После начала Словацкого национального восстания, 30 августа 1944 года на сторону советских войск совершил перелет заместитель командующего Восточно-словацкой армии, полковник Генерального штаба Словакии Вильям Тальский и майор ВВС Словакии Тринка с группой офицеров и военнослужащих словацкой армии. Вместе с ними в расположении советских войск приземлилась авиагруппа из 27 самолетов ВВС Словакии: 6 "фокке-вульфов", 3 "мессершмитта-109Б" и 18 транспортных самолетов. (Википедия "Чехословакия во Второй мировой войне")
Смотрел историю Чехословакии и наткнулся на такое сообщение. Может быть, будет вам интересно для развития и продолжения темы.
Насчет 109Б - за что купил, за то и продал.
Спасибо за интересную информацию!!!!
Когда смотрю на немецкие самолеты, особенно если видны внутренние механизмы то не устаю поражаться на сколько у них всегда все аккуратно, технологично, четко. Ни у американцев ни у британцев ни тем более у нас, самолеты такого ощущения не вызывают. Уникальная нация, откуда это в них? Мы ни тогда ни сейчас так не можем.
У американцев все ещё чётче особенно на мустанге с ламинацией вообще блеск такой шо глаза слепит
Молодец! удачи тебе!ждём ещё!!!
Спасибо! И Вам!
Не прочёл все комментарии, может кто-то уже обратил внимание.
Правильно писать "словацкие". А на карте было неправильно написанное "большевицкие" (надо большевистские).
Спасибо за отличное видео!
У вас прекрасные видео по тематике второй мировой!) Я думаю, немецкому летчику не нужно было у себя на родине распространять ложную информацию. В 49 году в Германии уже понимали, что фашизм вреден всем и носителю, и его необходимо было останавливать всем и любыми способами. И этот поступок на самом деле снизил общую меру кровавости событий. А вот немецкая военная пропаганда вполне могла такое выдать, и впоследствии версия была перенята западными информаторами, поскольку подходила по образу отношения к СССР для холодной войны.
Не надо думать, что в Германии после войны все резко стали ненавидеть Гитлера и восхищаться победой союзников. Немецкий народ, так же как и другие, понёс большие потери, а поскольку война была проиграна, то и потери оказались напрасными. Не думаю, что в связи с этим отношение к дезертирам и предателям (а Россман, не смотря на благородную мотивацию, несомненно, таким и был с точки зрения немцев) было хоть сколько-нибудь тёплым.
Толковое видео. Во многих мемуарах читал о перелетах на нашу сторону, а тут это сведено воедино.
2 замечания:
1. История с Синайским вызывает сомнение, т. к. он пишет в одном месте, что группу собрали уже после Курской дуги, а в конце - что к концу июля все пилоты успели полетать на F2. Меж тем сражение закончилось в августе вообще-то.
2. Пилоты были не словаТСкие, а словаЦкие.
Спасибо за труд! 👍
И Вам спасибо на добром слове! 😀👍
Снова этот вопрос - "а был ли -мальчик- механик?". Ну первое, это то, что поломка шасси и помятая законцовка крыла, для ремонта не проблема. Их можно было снять, со сбитых мессов 109G - эти детали у них аналогичны. Повреждённый винт тоже чинился, так как на 109К, стоял VDM, и на 109G был тот же! Выходит, что для изучения нового секретного самолёта, выбрали не самого квалифицированного механика. Который кстати, не знал, и не удосужился проверить позже (когда описывал этот случай), что 109К в октябре 1943 г - *только начали проектировать.* Вывод делайте сами.
Добавлю ещё, что на фронт 109К попал 18 октября 1944 г, и никакой сверх секретности, "Курфюст" не имел, основные улучшения, касались в основном аэродинамики.
изменена установка крыла
стала более гладкой верхняя поверхность крыла
улучшена форма сопряжения кабины с фюзеляжем
применены новые воздухозаборники для обдува
улучшена система охлаждения двигателя
установлены более производительные маслорадиаторы
применены более совершенные выхлопные патрубки с реактивным эффектом
аэродинамически усовершенствовано капотирование двигателя
В точку. Скорее всего автор напутал с буквами. Если первый был F , то скорее всего "секретный" второй был G. И никак иначе.
Спасибо! Только не согласен с оценкой механика! ... А случай не просто известный, он знаменитый! По истории ВОВ в военном вузе нам преподавали ещё в 1989м ! Если напутано с буквами, то в источнике (по ссылке в описании)
какой нах..р аэродинамики у Курфюрста? Это была сборная солянка в угоду унификации! Последний был Фридрих который дейсьвительно имел улучшения в сравнении с Е. Остальные уже не развивались в этом плане.
Sky Artist Да, наверное, зря я так сгоряча, начал шашкой махать (исправил). То, что это не серия К, сто процентов. Кранов отсечки воды, на Курфюстах уже не стояло, хотя не помню, на какой модели их упразднили, кажется на G-10. По описанию механика , самолёт развивал 728 км/ч, даже не знаю, что это мог быть за зверь). Скорей всего, как заметил Starina TUT, это серия G, тем более, что механик G ещё не видел.
Вообще история очень мутная, и с самолётом, и с пилотом, и с самим автором (механиком).
ALABыч Но механик только трясся и чинарики стрелял )
Залип на канал, подписаться, а как иначе, очень интересно, автору - уважение.
Про перелет Россмана, - откровенная бодяга.
Россман Эдмунд (Edmund Roβmann)
Родился 11.01.1918 г. в местечке Каашвитц, в 8 км севернее г. Гера. После окончания летной подготовки унтер-офицер Эдмунд Россман 01.03.1940 г. прибыл в 7./JG52. В ходе боев над Францией и Англией немецкий летчик одержал шесть побед, в том числе сбил один гидросамолет. С началом боевых действий на Восточном фронте число его побед стало быстро расти, и к концу 41-го года на его счету уже было 32 самолета. К 19.03.1942 г. фельдфебель Россман был награжден Рыцарским Крестом, совершив к этому времени свыше 250 боевых вылетов и одержав 49 побед.После этого его направили инструктором в Erg.JGr.Ost. В июле он вернулся в 7./JG52 и 24 июля получил Германский Крест в Золоте.
29.11.1942 г. Россман достиг рубежа в 80 побед, а к 09.07.1943 г. его счет достиг 93-х побед. В тот день немецкий ас во главе звена вылетел на разведку и свободную охоту в район г. Белгород. Увидев, что лейтенант Зигфрид Зейлер (Siegfried Seyler) совершил вынужденную посадку за лининей фронта около городка Угрим, он приземлился рядом, чтобы вывезти его. Однако в этот момент там же появились советские пехотинцы, которые открыли огонь. В результате Bf- 109G-6 W.Nr.20154 обер-фельдфебеля Россмана был тяжело поврежден, а он сам был ранен. Оба пилота попали в плен. Россман вернулся в Германию в октябре 1949 г. Всего он совершил 640 боевых вылетов.
Умер 04.04.2005 г.
смотрел в ютуб остался дуб? там тебе и эту версию озвучили и сказали кто ее распространял. во дебил учитель.
@@uarhodesian ты чо умный такой? ты должен молчать и хавать то что тебе впаривают.
Как для меня, очень полезная информация. Уважаю объективный подход к истории!!! Спасибо!!!
В воспоминаниях сотрудников института НИИ ВВС РККА были описания того как они выезжали за подбитыми мессершмиттами, севшими на вынужденную посадку, самолётами отработавшими запас топлива, порой немцы садились по ошибке на советские аэродромы: а запас топлива у истребителя был крайне мал - на 40 минут полёта, и в бою расходовался стремительно.И "перелетать" словаки к нашим стали вроде как аж в 1943 году- когда стало ясно что дело запахло жаренным . Но такие случаи были единичными, да и к тому времени танкисты порой захватывали почти целые аэродромы...
Viktor Dorm ничего себе крайне редко! В этом фильме описаны случаи угона 10- и самолётов только за 2 года!
@@VLADIMIRSKYARTIST , очень интересно, а каким образом Курфюрст мог перелететь к нам "летом 1943 года", если первые предсерийные образцы К-0 были выпущены только в сентябре 1944?! КАК, КАРЛ?!
Молодец Владимир !!! хорошее дело делаешь, правдивые истории знать молодому поколению необходимо, и полезно, да и не только молодому, допустим я многого не знал из того что ты рассказываешь, палец в верх до" вывеха" однозначно!!
Вранье и срань! Поль Россманн летал на истребителях Bf 109 в составе JG 52 с 1940 до 1943 г. Его окружала там весьма знаменитая компания экспертов, имевших на своем счету большое число побед: Герд Баркхорн (301), Гюнтер Ралль (275), Германн Граф (212), Хельмут Липферт (203), Вальтер Крупински (197), Йоханнес Штайнхофф (176) и многие другие, воевавшие в этом соединении.
Россманн одержал шесть побед в небе над Францией и Англией в 1940 г. Он сопровождал JG 52 на Восточный фронт в 1941 г., но был ранен в правую руку в самом начале. Хотя он и вернулся в кабину своего Bf 109, но из-за раненой руки не мог вести маневренные бои, которые требовали огромных физических усилий при управлении самолетом. Чтобы как-то компенсировать это, он разработал соответствующую тактику внезапной атаки, при которой достигал поражения цели без маневрирования. В то же время он стал метким стрелком с дальнего расстояния.
Став к концу 1942 г. роттенфюрером (командиром Rotte, то есть пары самолетов), Россманн стал летать с необычайно одаренным ведомым. Это был Эрих Хартманн, который закончил войну самым результативным асом всех времен, имея на своем счету 352 победы. Именно Россманн научил Хартманна выжидать и оценивать ситуацию перед атакой - что очень пригодилось молодому летчику в будущих боях.
Неспособность Россманна маневрировать явилась причиной того, что в конце концов русский летчик-истребитель загнал его в угол. Он был сбит и захвачен в плен во время тяжелого боя над Орлом 9 июля 1943 г. Его общий счет составил 93 победы.
Сначала самолет в воздух подними, а потом строчи, вата.
В качестве урока истории Великой Отечественной войны ,покажу данный фильм сыну.
Please consider English subtitles. Thank you for sharing this piece of history.
Thanks for your comment! Captions in English are added automatically. Unfortunately, I am not good at English. I can’t translate it myself!
@@VLADIMIRSKYARTIST thanks in any case. Keep up the good videos.
Благодарность автору за канал! Интереснейшие исторические факты. Замечательно, когда о самолетах рассказывает летчик! К тому же освоивший видеомонтаж и имеющий приятный дикторский голос. СПАСИБО ЗА ТРУД!!!
Ого! :) Очень приятно читать такой отзыв! Это мотивирует!! Спасибо!!! :)))
Годно!!! Особо порадовала концовка. Но в мире тырнета сейчас не кого не обманешь. найдём всю правду. Отличный контент!
Ахахахахаххаха
Правду он найдет поцреот блеать
Очень интересный получился выпуск. Класс!
Любая из версий выглядит правдоподобно.
Алексей Голубцов почти. Вторая версия имеет одно слабое место - как Россман собирался подбирать ведомого? Места то сзади нет. Далее - ведомый ему не сын, чтобы ради него рисковать и собой, и, что самое важное - сверхсекретным самолётом на испытании, которому даже линию фронта пересекать было запрещено.
Так что, история героическая, правдоподобная, но весьма рыхлая.
@@user-vp2tg1rb7s плюс пленных чз четыре года после окончания войны в германию не отпускали. Минимум десятку каждый должен был отпахать в советском народном хозяйстве.
Победа в воздухе, куётся на земле!
Красава!
Владимир, нет слов... Огромное спасибо за работу
Классный ролик, интересная и необычная информация! Респект!!! Но !!!! очень !!!! тихо коментируется ролик, приходится ухо подносить к устройству, а реклама орёт..
А я , закончил СВАУЛШ.
Ставропольское Высшее Авиационное Училище. Лётчиков и, Штурманов. Сейчас, уже его нет. Сначала, переподченили, Армавирскому училищу, а потом, и вовсе, перестало существовать... Жаль...
Какое-то время готовили инженеров, и, всё такое. А сейчас, даже и незнаю, что там..
По моему, Кадетское училище.
Вот там, была богатая библиотека, я там, днями пропадал.
Балашов тоже не училище, филиал... А ведь старейшее училище было! С 1918 го года!!!!!
Интересно, очень, делай большиие выпуски, интересно смотреть
И Вам спасибо! Такие комментарии мотивируют!😊
Спасибо! Просмотрено с огромным интересом!
Аплодирую стоя!👍
Спасибо! Очень приятно! Это мотивирует! :)
небо фоном божественное подобрал, плюсую ролик.
Yurii Yeremin не подобрал, а снял! 😉
@@VLADIMIRSKYARTIST подобрал в хорошем смысле, выбрал правильно. получилось супер.
@@yuriiyeremin4770 Спасибо! ;)
@@VLADIMIRSKYARTIST кстати прошлой осенью удалось пройти по маршруту на чешской хармони, с нижним крылом. и такая же красота в небе была.